Aanleg van aardgasnet is een
kostbaar huzarenstukje
Opel Kadett: klein maar fel raspaard
MONSTEROPERATIE IN ZEER SNEL TEMPO STELT
AANNEMERS VOOR PROBLEMEN
Iedere dag moet 4 km
pijp worden gelegd
Subliem spelend team
van Hokij won zelfs
van Spartak (6-3)
Olympische vlam
in Innsbruck
9
ZATERDAG 25 JANUARI 1964
De monster-operatie in een notedop. Zwaar ge-
schutf voor 'het grootste de&l van Amerikaanse ma
kelij) zal worden ingezet om de Gasunie-opdraCht
zo snel mogelijk uit te voeren. Met de hier afgebeel
de machines moet het mogelijk zijn iedere dag vier
van de 485 kilometer leiding te leggen.
Van links naar rechts ziet men: de reusachtige
landbaggermolen, die al rijdend sleuven trekt op
elke gewenste diepte; de boormachine, die gaten
onder obstakels door boort om er vervolgens de pijp
in te schuiven; de buigmachine, die met behulp van
een hydraulische pers de leidingsitukfken koud buigit,
en de takelmachine, die de leidingen klaar legt voor
de lassers om ze daarna in de sleuf te leggen. Een
fill-in tractor en een bulldozer zorgen er ten slotte
voor dat de sleuf wordt gedicht en de grond wordt
gelijkgemaakt.
(Van een onzer verslaggevers)
emers hebben
>r een monster-
rdgasleidingnet.
EN TWINTIGTAL Nederlandse en buitenlandse a;
vuistdik dossier doorworsteld met alle „spelregels"
Operatie, die in april van start gaat: de aanleg van het
ifoor 24 januari moesten zij hebben ingeschreven voor het honderden mil-
oenen kostende project, dat in eerste instantie de aanleg van 485 km buis-
eiding omvat.
Een huzarenstukje, zeggen de aan-
\emers en de Gasunie en het Ame-
ikaanse ingenieursbureau Bechtél
kternathonal (dat plant en toezicht
uitvoering houdt) geven dat
paag toe. Want is het karwei op
iich al veelomvattend, nóg meer zal
tan de aannemer worden gevergd
1 oor de bepaling dat het werk bin-
len een half jaar kSlaar moet zijn: in
pril wordt gestart en in oktober
noet de leiding er liggen. En dat be-
ékent dat iedere dag vier kilometer
tiding moei worden aangelegd!
Op vier trajecten zal men tegelijk
beginnen: de trajecten Hoogezand-
Zutphen (140 km), Ommen-Utrecht
(105 km), Zutphen-Boxtel (125 km)
en Grave-Geleen (115 km). En als
dat voor oktober mogelijk is zal ook
nog een kort tracé van Utrecht
naar Gouda worden aangelegd. Of
dit inderdaad dit jaar nog kan wor
den uitgevoerd is echter twijfelach
tig omdat de grond in dit gebied
vrij drassig is. zodat men er niet
met zwaar materiaal kan werken.
«rft M »i it
Belangstelling
De belangstelling onder de aannemers
.oor de mil.ioenenopdra.cht is groot, zo
ïeeft de Gasunie kunnen constalteren.
Direct na de bekendmaking van de
plannen meldden zich al 150 gegadig
den aan. Een slordige 130 vielen er echter
direct al af, zodat thans nog een twin
tigtal serieuze kanshebbers over is.
Twee maanden hebben de aannen^ers
de tijd gekregen om het bestek te be
studeren en een bod te doen.
Het berekenen van hun kosten im
Iers vereist een zeer dicpgaandde stu-
Je, waarbij terdege rekening moest
worden gebonden met eventuele
ungename verrassingen. Want al is
de gegadigden dan precies verteld wel
ke obstakels zij op hun weg zullen ont-
- moeten, tegenslagen zullen er in ieder
geval geweest zijn. Daarop rekenden alle
nschrüvers.
Daarnaast komt dan nog het pro
bleem, dat voor het uitvoeren van dc
opdracht hulp nodig is van buitenland-
bedrijven De Nederlandse aanne-
•s komen bij het aanleggen van dc
pijpleiding voor een belangrijk gedeel
te op onbekend terrein. Weliswaar staan
lij vooraan waar het om het grondwerk
gaat, maar op het gebied van het leggen
van de leidingen hebben zij toch weimg
ervaring. Reeds zijn daarom grote com
binaties gevormd, waarin Nederlandse
kennis van de grond gepaard wordt
buitenlandse technische ervaring.
De Gasunie en het ingenieursbureau
Bechtel, waaraan de Gasunie de aanleg
heeft uitbesteed, zullen echter proberen
als hoofdaannemers Nederlandse bedrij
ven te krijgen
ar is in de eerste plaats de twee
ton kostende Cleveland-trencher (links),
reuze-landbaggermolen, die al rij
dend op elke gewenste diepte een sleuf
fit en 240 kubieke meter grond per
verzet. Daarachter komt de gigan
tische boormachine, die alle obstakels
uit de weg moet ruimen, of liever: die
zich dwars door alle obstakels heen een
weg baant.
Deze machine is in staat binnen
zeer korte tijd een gat onder spoor
dijken en wegen door te boren en
tegelijk een mantelbuis door het gat
te schuiven, waarin dan later de lei
ding zelf kan worden geschoven.
Daar, waar het traject in bochten
verloopt, zal ook een zgn. buigma
chine in actie moeten komen, die de
12 meter lange leidingstukken in alle
gewenste vormen koud buigt. Daarna
komt er werk aan de winkel voor de
takelmachines, die de vier ton zware
gevaartes tegen elkaar aan zetten om
ze later nadat ze zijn gelast in de sleuf
te laten zakken.
Verwacht wordt dat het aan elkaar
lassen van de pijpen een van de groot
ste „bottlenecks" zal vormen van dc
hele operatie. Voor dit karwei, dat zeer
vakkundig moet geschieden (ineen gas
leiding, mogen nu eenmaal geen lekken
vtoofk «Aften) zijn een groot aantal las
sers nodig. En ot^meiv-voldoende wer
kelijke vakmensen-za-1--kunnen vinden,
:n vraag, die velen nog niet beant
woord weten.
Is dit werk eenimaal achter de rug,
dan zullen de lassen zorgvuldig moeten
orden gewikkeld (de pijpen zelf die
uit het buitenland komen zijn al eer
der in Nederland gewikkeld). Zgn.
n-tractors en bulldozers zongen er
ten slotte voor dat de sleuf wordt ge
dicht en de grond geëgaliseerd.
Sleuf
stijging van de vraag 1e verwachten
Het betreft hier de gebieden waar
gemeenten, die thans reeds volledig
jas worden voorzien en dit sinds 9
december vorig jaar tegen een aanzien
lijk lagere prijs dan voorheen kunnen
betrekken.
Zij omvatten in hoofdzaak de provin-
es Groningen. Friesland. Drenthe, O-
verijsel, Gelderland en Utrecht.
Nog langer
Overigens is met de aanleg van de
!5 km leiding het karwei nog niet
klaar. Volgend jaar zullen, als de mi
nister daarin toestemt, nog eens enkele
honderden kilometers pijp worden ge
legd: de vertakkingen naar het westen
(Den Haag zal al eerder uit De Lier en
Rotterdam uit de putten bij Ridderkerk
IJsselmonde gas betrekken), een
hoofdleiding van Boxtel via Bergen op
Zoom naar Zeeland en een leiding van
Geleen naar Zuid-Limburg.
Wanneer deze trajecten gereed zijn,
er in Nederland ruim 1000 km nieuwe
leiding liggen (kosten: meer dan een
Obstakels
Vier kilometer pijpleiding per dag.
Om dit monster-karwei op te knappen is
aar maeriaal nodig. Materiaal, dat
Nederland vrijwel niet voor handen
r. Dat is óók al een reden,
e Nederlandse bedrijven buitenlanders
n de arm moeten nemen, al blijft er
Itijd nog de mogelijkheid van huur
Een grove berekening toont aan dat
Ie aannemer van cén der vier trajec-
en zeker voor enkele miljoenen guldens
«n materiaal bjj zich moet hebben om
Ie operatie in zo kort mogelijke tijd
it een goed einde te brengen.
Wat die operatie inhoudt wordt in de
«stekken tot in de details beschreven.
)wars door polders, bissen, zandver-
tuivingen, onder sloten, rivieren, spoor-
lanen en wegen door, door korenvelden
a door recreatiegebiedc zal een sleuf
toeten worden gegraven.
Een sleuf die op de meeste plaatsen
vee meter diep (maar dikwijls dieper)
bioet zijn om de leiding met een mid-
Jellijn van 90 cm (slechts op het traject
Grave-Geleen hebben dc buizen een
ioorsnee van 60 cm) onder de grond
te bergen.
Materiaal
De hierbij geplaatste tekening toont
globaal aan hoe het graven van de geul
en het leggen van de leiding in zijn
werk gaat. Uiteraard is dit een metho
de, die iet overal zal kunnen worden
toegepast. De samenstelling
grond zal ook
spelen.
In drassige veengebieden, zoals op de
noord-Veluwe, zal men bijvoorbeeld
geen gébruik kunnen maken van het
zware materiaal en zijn toevlucht moe
ten nemen tot lichter (en dus trager)
gesohut of tot mankracht. Daar waar
dat mogelijk is, zullen echter de meest
indrukwekkende machines worden inge-
z«t
is de operatie in een notedop er
onder de meest gunstige omstandighé
den. Lang niet overal echter zal de on
dememing zo gladjes verlopen, als de-
tekening wellicht zou doen vermoeden.
Men zal belangrijke obstakels tegen
komen. Diepe sloten en vaarten in de
baan van de leiding zullen bijvoorbeeld
eerst moeten worden afgedamd om de
pijpen te kunnen leggen. In bosgebied
zullen bomen moeten worden gekapt
over een breedte van 17 meter (meestal
zal men echter proberen de bossen te
omzeilen of anders de bospaden te kie.
zen) en in landbouwgebied zal men zeei
omzichtig te werk moeten gaan met dc
enkele decimeters dikke laag teelaarde,
die ook na het graven weer bovenop zal
moeten komen te liggen.
Zeer grote obstakels vormen uiter
aard de grote rivieren en kanalen. Vijf
liggen er in dc baan van de dit jaar
te leggen leiding: dc IJssel, het Amster
dam-Rijnkanaal. dc. Maas (waar men
zelfs tweemaal onderdoor moet), de
Rijn en de Waal. Deze barrières zullen
slechts kunnen worden „genomen" door
met baggermolens diepe geulen te gra
ven in dc rivierbodem, waarin de lei
ding dan later in zijn geheel wordt
neergelaten.
Aangezien deze operaties zeer omvang
rijk zijn, zullen ze apart worden aanbe
steed en ook geen deel uitmaken van
het 4 km-per-dag-plan".
Vergoeding
Dat de uitvoerders voor het doen sla-
?n van de onderneming medewerking
an de landeigenaren zullen moeten
hebben, ligt voor de hand. De Gasunie
heeft reeds onderhandeld met het Land
bouwschap, het ministerie van Land
bouw en de cultuurtechnische diénsten.
En op het ogenblik wordt gesproken
de boeren zelf. De medewerking, die
wij tot nu -toe van hen ondervinden, is
boven verwachting, zegt de Gasunie, die
daarbij aantekent, dat de boeren voor
het leggen van de leiding in hun land
ruime vergoeding ontvangen.
belangrijke rol
Risico's
Gezien de omvang en de aard
houdt de operatie voor
niet onaanzienlijke risico's In. Het doen
een aanbod wordt dan ook algemeen
een moeilijke zaak beschouwd. Zal
het eenmaal aangeschafte (kostba-
materiaal elders nogmaals kunnen
gebruiken? En welke tegenslagen zullen
zjj op hun weg ontmoeten?
weten dat zij volledig aansprake
lijk worden gesteld voor vertragingen,
als er althans geen sprake is van force
majeur. Dat is er ook de reden
dat de meesten wel verplicht zijn
flinke slag om de arm te houden bij
berekenen van de kosten.
Waarom dan tot een zo snel bouw-
tempo werd besloten? De Gasunie:
zo spoedig mogelijk meer aardgas
kunnen brengen naar de gebieden, w
binnen afzienbare tijd een belangrijke
miljard gulden!). Leidingen, die de
ste jaren in staat zullen zijn heel Neder
land zijn bodemschatten thuis te bren
gen.
Voor hoe lang, is nog een vraag- Dc
capaciteit van het nieuwe leidingnet is
10 miljard kubieke meter. Als echter
de voorspelling van minister Andriessen
uitkomt, dat over tien jaar het verbruik
zal zjjn gestegen tot 30 miljard kubieke
meter per jaar. zullen zeker nieuwe
oof-zicningen moeten worden getroffen.
Zeer waarschijnlijk zal er dan een 2de
leiding komen.
Voorlopig echter biedt de eerste
leiding nog voldoende ruimte: ver
wacht wordt dat de eerste tijd
slechts een achtste deel van de ca
paciteit zal worden gebruikt- In
welke mate het gebruik zal toe
nemen is niet met zekerheid te voor
spellen. Dat kan alleen de praktijk
leren. In ieder geval kan Nederland
voorlopig vooruit.
-4-- b—taend leidingnet
mmmm m hoofdleidingnet-bouwprogramma 1964
m m m hoofdleidingnet» bouwplan 1965 en volgende laren
SCHAATSENRIJDEN
Ned. record 500 m
voor Carry Geyzen
Op de Amsterdamse Jaap Edenbaau
is gisteren de speciale invitatiedames-
vvedstrüd begonnen, waaraan door vrij
wel alle bekende rijdsters met uit
zondering van Willy de Beer wordt
deelgenomen. De Ned. kampioene was
dan ook geen getuige van hoe haar
eigen nationale record op de 500 meter
50,2 sec., door de zeventienjarige
Carry Geyzen werd verbeterd tot 49.8
seconde.
Carry Geyzen nam ook de' leiding in
het klassement na de eerste dag. Zij
eindigde als derde op dc 1500 meter
achter Stien Keyser en Willy van Wees.
Deze laatste was od de 500 meter ten
val gekomen en speelt in de algemene
•angschikiking dus geen rol van bete
kenis.
500 meter: 1. Carry Geyzen (Amster
dam) 49,8 sec.: 2. Tineke Hamstra (Am
sterdam) 51.0: 3. Stien Keyser (Delft)
51.1; 4. Beppy Geyzen (Amsterdam) 51.6:
5. Willy van Dijk (Kampen) 51.8.
1500 meter: 1. Keyser 2,41.7; 2. Willy
van Wees (Muiden) 2.41.8: 3. Carry Gey
zen 2.43.1; 4. Van Dijk 2.46.6; 5. Hamstra
2.469.
Algemeen klassement na de eerste dag:
1. Geysen 104.167 pt; 2. Keyser 105000
pt; 3. Hamstra 106 633 pt; 4. Van Dijk
107333 pt.
Hoogovenschaaktoernooi
Zuidema hield tegen
v. d. Berg remise
Voor het merendeel van de deelne
mers aan het 26e Hoogoventoernooi was
het gisteren een rustdag met gelegenheid
tot ontspanning en voorbereiding op de
laatste twee wedstrijddagen. Wel werd
natuurlijk schoon schip gemaakt met de
afgebroken partijen.
De uitslagen daarvan waren:
- Groojrneesfiprgroep, 'dopende ronde:
De Rooi (Ned.)Darga (W.DM) 01:
Zuidema (Ned.)Van den Berg (Ned.)
Vi.
In de stand kwam. wat betreft de hoogst-
geklasseerdcn, geen wijziging.
Mieestergroep: 8e ronde: Smederevac
(Zuidsl.)Van Geet (Ned.) 01.
Van Geet heeft nu 514 pt en is
een punt van een meesterresultaat
wijdend. De Nederlander bezet de vierde
plaats achter Lehmann (7), Sandor (6)
en Flesch (5% en 1 afg.)
Damesgroep: 7e ronde: Konarkovska
(Polen)Zatulovskaja (Rusl.) 10;
vrouw Heemskerk (Ned.)Chaude de
Silans (Fr.) 1—0.
Door de verrassendenederlaag
Zatulovskaja is de strijd om de eerste
plaats weer geheel open geworden. Aan
kop gaan nu Jovanovic, Zatulovskaja
mevr Heemskerk met elk 4^4 pt. Kara-
kas volgt met 4 pt en 1 afg.
HULDE aan Hokjj-goalie Bclisle ;hulde ook aan het
gehele Hokij-tcara, dat gedurende de volle zestig
minuten speeltijd gezwoegd heeft als een ijverig span
paarden om zo goed mogelijk tegenstand te bieden aan
het ijshockeyteam van Spartak uit Praag, dat met zijn
zeven A-internationals en voor de rest alle B-interna
tionals kampioen van Tsjccho Slowakije is. Vol moed
traden de Hagenaars de Tsjechen tegemoet; met de
moed der wanhoop werd soms de Hokij-veste verde
digd, maar alle moed werd ruimschoots beloond: een
prachtige 63 overwinning was het resultaat en een
langdurige ovatie de beloning voor het spel, voor het
ware ijshockey, dat gisteravond voor het eerst in dit seizoen in de Hout-
rusthallen werd gespeeld. Hetgeen niet verwacht werd, is geschied: de
Hokij-ers hebben ook in deze uiterst zware wedstrijd hun ongeslagen
thuisrecord weten te handhaven. De dertiende thuiswedstrijd bracht een
zege, waarmede de ploeg oprecht mag worden gelukgewenst.
Tot de allerlaatste plaats waren de
tribunes bezet, toen werd begonnen
reeds dadelijk bleek, dat de Tsjechen
technisch uitstekend speelden. Tegen
over zwakke tegenstinders moet hel
Haagse team ook eersthet terrein ver
kennen. De eerste periode is om bi;
de laatste drie wedstrijden te blijven
ncr doeltreffend: tegen Budapest
werd het 111. in de eerste periode
slechts 10; tegen The Arrows 123. in
de eerste periode 2—2; tegen Luik 101.
de eerste periode 11. Ook nu moes)
het Hokij-team zich aan het spel var
zijn tegenstanders aanpassen. De combi
naties tussen Adair en Forster lukten
het samenspel liet veel te wensen
het plaatsen was soms zwak. Van
ie tot de 5e min. kwam het Hokij
doel onder uiterst zware druk te staan.
Belisle hield zijn veste schoon,
daarbij prachtig bijgestaan door de ach
terhoede, maar ook door voorhoedespe
lers. De enkele uitvallen van de Hokij-
ers waren zeker niet ongevaarlijk, 1
het zou fe piooi zijn en ook tegen de
houding in, wanneer de Hökijr-er
score zouden openen. Bp juist, toen
de !eerste maat een Tsjeóh naai*'dé öffdF-
bank was gezonden en de Hokij-ploeg
een numerieke meerderheid had, gebeur
de het, wat eigenlijk al 19 min- lang
werd verwacht: de Tsjechen namen de
leiding: Hejtmanek scoorde op de val
reep van de eerste periode.
Hokij-voorsprong
Ook in de tweede periode speelden de
Tsjechen tehcnisch knap. Zelfs de spe
lers, die de puck niet hadden, bleven
schaatsen en zo stond er altijd wel een
Spartak-speler vrij. aan wie keurig afge
meten de puck kon worden toegespeeld.
In technisch opzicht was Spartak ster
ker, maar onderschatte het de Haagse
ploeg De Tsjechen speelden mooi ijs
hockey, maar tegen de als paarden
zwoegende Hagenaars was het weinig
doeltreffend- Dikwijls kwamen de gas
ten voor de Hokij-veste, doch daar
strandden hun aanvallen, omdat de ge
hele Haagse ploeg het doel afgrendelde.
Vaak was er een Hoku-been of een Ho-
(Van onze verkeersredacteur)
"PEN prachtige wagen voor
J-i de prijs, die men er voor
betalen moet. Een zuinige
wagen ook met een weglig-
ging, die subliem te noemen
is. Hpt aanzicht mag mis
schien niet groot aandoen, de
ruimite binnen valt enorm
mee. En achterin bevindt zich
een kofferruimte, die voor de
klasse, waarin men rijdt,
moeilijk te overtreffen is.
Dit zijn onze voornaamste
indrukken van de Opel Ka
dett. het kleine, maar felle
raspaard van General Motors
Duitsland. Het toeren er mee
is een plezierige ervaring.
„Ze gaan ook als pakjes bo
ter". vertrouwde een Opel-
funotionari« ons toe.
De 47 Dk motor is krachtig
en tegelijkertijd geruisloos.
Men haalt er gemakkeijlk een
kruissnelheid van 120 kilometer
per' uur uit cn een topsnelheid
van 140 kilometer per uur (alles
op de meter. die. als bü de
meeste wagens, een afwijking
vertoont). De krachtbron, die
voorin is gemonteerd, is boven
dien van alle kanten bereik
baar. wat voor het onderhoud
een voordeel is.
De acceleratie is bijzohder
pittig. Bij goed gebruik van dc
volledig gesynchroniseerde vier-
versnellingsbak (pook) bereikt
men binnen 26 seconden een
snelheid van 100 kilometer per
uur. Niet veel kleine wagens
halen dit. en de Kadett is dan
ook met recht een „uitschieter".
Rotsvast
Volgens opgave van de fa-
briek kan de Kadett hellingen
tot 42 procent nemen, mét an
dere woorden: elke. met een
weg uitgeruste bergpas in
Europa kan hij achter zich laten
wagen zijn tot een minimum
teruggebracht Doorsmeren is
niet meer nodig, omdat er geen
smeerpunten zijn. Door een
speciaal zuiveringsfilter gaat de
olie vijfduizend kilometer mee
Broertje
liggen. Rotsvast ligt de wagen
voorts op de weg. Hobbelige
wegen, zijwind en bochten (ook
als de laatste met een flinke
snelheid worden ingegaan)
hebben vrijwel geen invloed op
het vereiste bestuurdersgevoel
van volstrekte veiligheid. Bij
accèleren of remmen merkt
men niets van opveren of voor-
overduiken; „overzwaaien" is er
bepaald niet bij-
De oorzaak hiervan is het
veersysteem, dat het et vat)
Columbus kan worden ge
noemd. De dwarsveren voor
en de bladveren achter de
as is hier scharnierend aan
opgehangen heffen twee
schijnbare tegenstellingen op
Op rechte wegen worden dc
stoten soepel opgevangen. In
bochten treedt een stabilise
rend effekt op.
gleuven onder de voorruit aan
gezogen. De autokachel, die ook
bij koud weer een goede capa
citeit heeft, bezit een gemak
kelijk te bedienen temperatuur-
regelaar.
Ruimte
De stoelen van de Kadett
zitten enigszins stug, waardoor
men „contact" heeft met de
weg. De bestuurder reageert
dus automatisch op de veelbare
oneffenheden, die de wielen
ontmoeten. De meeste chauf
feurs houden hiervan. Door een
te sterke vering van de stoel-
zitting gaat men zo gemakkelijk
„zweven".
Ook bij het op de verste
stand naar achteren schuiven
van de bestuurdersplaats heb
ben de passagiers op de achter
bank nog voldoende ruimte.
Erg lange mensen zullen het
wellicht als een nadeel onder
vinden dat bij het plaats nemen
achter het stuur de haren de
dakbekleding raken. Overigens
heeft men ons verzekerd dat het
mogelijk is de stoelzitting bij
voorbeeld een centimeter ie
laten zakken.
De afwerking van de twee-
deurs Kadett ls. wat men zou
kunnen noemen, typisch Duits.
Onder dc daklaag is over de
hele carrosserie een speciale be
scherming tegen rocstvormlng
aangebracht.
De onderhoudskosten van de
De Kadett heeft nog een gro
ter broertje, de Car-a-van 1000.
Hierin kan een derde zitbank
worden gemonteerd (uitstappen
via de achterste en derde deur),
waardoor een zespersoonswagen
ontstaat. Ook de achterste zit
bank kan worden weggeklapt
(twee handbewegingen en hij
verdwijnt in de vloer), zodat
een laadvloer ontstaat, die 1,52
meter lang is en zich slechts
57 centimeter boven de grond
bevindt.
Dé prijs van dc Opel Kadett
standaard ls 5470 (hü is ook
nog als een coupé en met een
schuifdakje leverbaar). Die van
de Car.a-van 1000 bedraagt
6090.
De Opel Kadett, het kleine,
maar felle raspaard van
Ger\eral Motors
Parkeren
Parkeren i$ geen probleem
met de Kadett. De lengte be
draagt 3,92 meter, de breedte
1,47 meter. Op de centimeter
nauwkeurig kan de bestuur
der manoeuvreren, omdat hij
de vier spatbordhoeken ziet.
De kleine Opel heeft alles
wat een moderne auto behoeft.
Bij de extra's is een autokachel
inbegrepen, een ruitesproeier,
een stuurslot. armsteunen voor
en achter, twee mantelhaken
en lussen aan de middenraam-
stijlen. Frisse lucht wordt via
kij-stick, die de weg versperde en werd
de puck niet gekeerd door been of
stick, dan stond daar Beslisle als een
stoer en rotsvast monument op de juiste
plaats. De afgezaagde term: ..als een rota
-in de branding" is im dit geval fe zwak
uitgedrukt,
Niet alleen in de defensie, maar ook
in de voorhoede bleken de Hokij-ers hun
Tsjechische mannetjes langzamerhand
te staan en in de 9e min. werd een ge
vaarlijke aanval opgezet: Bakker naar
Adalr, die inschoot, de puck van doel
man Zahorsky terugontving, weer in
schoot en raak (11). Het gejuich waa
echter 2 min. later dubbel zo luid. toen
een flitsende combinatie Adalr-Forster-
Adair door laatstgenoemde werd afge
rond met een doelpunt (2—1). Het Hokij-
team stond voor.
En wie zal die 12e min. in de tweede
periode van deze prachtige wedstrijd
vergeten. De Hokij-voorsprong werd te
niet gedaan, toen Mastan een ver schot
afvuurde en Beslisle het uitzicht werd
ofvtnömeA. De Hokij-ers hadden .hun
antwoord echter klaar. Zij hadden ge-
(peftói d^É ,het kón. Rudio Bakker- gal
een keurige pass aan Forster, hetgeen
32 betekende en Morel legde nog de
zelfde minuut een sublieme solo op het
ijs, hetgeen 42 betekende. De vreugde
kende nauwelijks grenzen meer
Penalty gemist
In dc derde periode zouden de Tsje
chen wel wat laten zien. want aan ver
liezen zouden zü niet denken. Maar in d«
5c min. leek het of Adalr zou gaan sco
ren. HU werd unfair van de puck ge
werkt cn kreeg een penalty toegewezen
Door zich languit op het Ijs te werpen,
wist de Spartak-doelman een goal tg
voorkomen.
De volgende min- wilde Adair de voor
sprong toch vergroten, maar zijn schot
werd knap gekeerd. Inmiddels had ech
ter de Hokij-defensie haar handen vol,
doch toen Leo van Dijk 2 min. straf
moest opknappen werd de overmacht te
groot en Hejtmanek scoorde voor de
tweede maal <43). De spanning keerdq
terug, doch toen een Tsjech de straf
bank moest opzoeken (er werden in to
taal van iedere partij maar twee man
gestraft), kostte het Spartak een goat
ma aangeven van Adair scoorde Morel
53. En de volgende min. lieten de Ho
kij-ers zien, ook tegen een volledig
Spartak te kunnen doelpunten. Forster
combineerde met Adair. die 6—3 op zijn
naam bracht.
Aan het gejuich kwam bijna geen ein
de meer. want wie had zoiets gedacht
Volkomen verdiend had de Hokij-ploeg
gewonnen, misschien iets geflatteerd,
maar de overwinning kwam bij het team,
dat daarop, de meeste aanspraken kon
doen gelden.
En coach Hopman weet nu, hoe sterk
de tegenstanders voor het volgende sei
zoen mogen zijn, zonder dat de HokU-
de baan worden geveegd
De Olympische vlam. ontstoken voor
de tempel van Zeus in Olympla, is gis*
teren in Innsbruck gearriveerd.
De vroegere Olympische kampioen
kunstrijden en zevenvoudig wereldkam
pioen. Karl Schaeffer. zal het Olympisch
vuur op 29 januari b« de opening van
dc negende Olympische Winterspelen in
het stadion brengen;
Fur. zaalhandbalbeker
Swift uitgeschakeld
Dc Ned. dameskampioen zaalhandbal
Swift (Roermond) is gisteren in Ham
burg uitgeschakeld voor de halve Hna-*
les van het toernooi om de Eur. beker.
De Limburgse dames verloren van de
Duitse kampioen Eimsbutteler TV met
87. nadat zij bij rust reeds tegen een
26 achterstand hadden aangekeken. De
eerste wedstrijd eindigde in een 4—5
nederlaag.
Het tweejarige zoontje van het gezin
Borg. dat tijdelijk woonachtig is in
pastorie van de geref. kerk te Weite
in Vlagtwedde, is gisteren omgekomen. In
de schuur achter de pastorie was men
bezig met bouwwerkzaamheden. Daartoe
waren enkele vrij diepe gaten geboord.
Het jongetje js in een van de gaten ge
vallen en gestikt
