Verkeersvliegtuigen nu
ook met een van
ghaak?
,Onbegrijpelijk' goedkope
bungalows in 't geding
Voor 1965 op Amerikaanse vliegvelden
Veiligheid
groter
Geen subsidie meer
voor schoolmelk
Boerderij van 6 etages
voor zeker 500 dieren
Nieuwe modellen DKW en Hillmann
DINSDAG 10 SEPTEMBER 1963
Aan de achter- onderzijde
rinevliegtuig w duidelijk de vanghaak
zichtbaar, die direkt zal vastgrijpen in
de dwars over het vliegdek liggende
vangkabels.
Sinds 1958 worden er door de
FAA, de Amerikaanse Rijks Lucht
vaartdienst, proeven genomen om
verkeersvliegtuigen van een vang
haak te voorzien. In verband met de
gunstige resultaten die met deze
proeven werden bereikt, is besloten
om de voornaamste Amerikaanse
vliegvelden uiterlijk in 1965 te voor- om ue aan- en uun
zien van opv.nginstallaties voor ver- <v»° hichtv.artmedewerker) ttllgen te v„k?rl(!ni
keersvliegtuigen met een vanghaak.
Wanneer dit systeem in de praktijk
toegepast zal worden is nog onzeker,
maar een aantal Boeing-vliegtuigen
worden al voorzien van de nodige
hulpstukken.
Militaire instanties gebruiken al
sedert jaren verschillende afremsyste-
men voor hun vliegtuigen. De maritie
me luchtstrijdkrachten gaven het
voorbeeld, door hun vliegtuigen uit
te rusten met een vanghaak, die bij
de landing in een over het dek ge
spannen kabel grijpt en hiermee het
toestel op het vliegdek tot stilstand
brengt.
Later volgden ook verschillende lucht
machten die aan het eind van de baan
een zgn. barrier oprichten, die in wer
king treed zodra de machine aan het
eind van de baan dreigt te rollen. Dit
had eohter vaak tot nadeel dat de ma
chines in het nylon-vangnet behoorlijk
beschadigden en daarom is men er nu
toe overgegaan om de Starfighter jacht
vliegtuigen uit te rusten met een vang
haak onder de romp.
Vrees
ding onder de romp werd neergelaten
vastgreep in een dwars over de baan
liggende kabel. In september 1962 volg
den zwaardere machines en toen bleek
dat de passagiers maar gedurende twee
of drie seconden een lichte schok voel
en de maahine behouden bleef,
bleek dit wel dé oplossing te zijn. Het
uiteindelijk te ver voeren om hier
de verschillende afreminstallaties te be
schrijven, maar om een idee te geven
de kosten die hiermee gepaard gaan
kunnen we nog vermelden dat de kosten
een dergelijke installatie een klein
half miljoen bedragen. Hiermee zijn we
dan nog niet, want de vanghaak zelf
de daartjy komende modificaties
vergt weer een kwart miljoen. Maar wat
doet het geld er uiteindelijk toe, mensen
levens zijn niet te koop en als men er
één viermotorig straalverkeersvliegtuig
mee kan besparen heeft men 25 miljoen
verdiend.
Het gebruik van een dergelijke instal
latie spreekt voor ons natuurlijk in eer
ste instantie door de grotere veiligheid
die er vanuit gaat. Daarnaast kunnen de
luchtvaartmaatschappijen een dergelijke
installatie in de toekomst gaan gebrui
ken voor operaties vanaf kleine vlieg-
i de
Alhoewel dit militaire systeem,
loop der jaren al vele mensenlevens er
machines heeft gespaard, voelden de ci
viele luchtvaartmaatschappijen nog niet
bijzonder veel voor dit opvangsysteem.
De machines bleven van de startbaan
lopen hetgeen resulteerde in ernstige
ongevallen Voor sommige machines
bleek de baan te kort te zijn en in an
dere gevallen kon de vlieger zijn toe
stel niet tijdig van de baan lostrekken
en aangezien hij zijn machine ook niet
meer tijdig tot stilstand kon brengen,
schoof het aan het eind van de baan.
Alhoewel de luchtvaartondernemingen
de vliegveiligheid geenszins verwaarlo
zen, dienen zij er toch op berekend te
zijn' dat de vliegveiligheidsvoorschriften
de passagiers bang kunnen maken voor
het gebruik van het vliegtuig. Vooral
onder de ouderen bestaat nog steeds een
zekere vrees voor het vliegtuig. Het is
hun er dan ook alles aan gelegen
het vliegen zo populair mogelijk voor
te stellen, zonder dat de passagiers af
geschrikt worden door veiligheidsmaat
regelen.
Noodgedwongen
Desondanks waren de maatschappijen
er van overtuigd dat er maatregelen ge
nomen moesten worden en daarom start
te de FAA in 1958 met een proefpro-
gramma dat in november van het vorige
jaar zijn beslag heeft gekregen. Het is
nu eenmaal bekend, dat de meeste on
gevallen zich voordoen tijdens de start
of de landing van het vliegtuig. Zo ge
makkelijk als bij de militaire instanties
was de kwestie evenwel niet, aangezien
de civiele vliegtuigen veelal zwaarder
zyn. De machines die op de Europese
trajekten gebruikt worden zou men even
tueel nog tot stilstand kunnen brengen
met een remparaohute, maar by de grote
straalreuzen zou het nylon ongetwyfeld
uiteen worden gerafeld.
De oplossing van het vraagstuk bleek
gelegen te zyn in de marine-toepassing
Het maritieme systeem, de vanghaak, is
eigeniyk geboren uit noodzaak, omda;
steeds snellere machines de vliegkamp-
schepen bevolkten, maar daarop niet
tot stilstand konden worden gebracht.
Noodgedwongen en door plaatsgebrek
kwam daarom de vanghaak en kabels
by de marine luchtvaartdiensten in ge-
bruik.
Domweg copiëren was niet mogeiyk,
want het gewicht van de marinebom
menwerpers is nog maar een kwart
de 140 ton zwaar wegende viermotorige
straalverkeersvliegtuigcn. Voor de eerste
proeven gebruikten de Amerikanen een
tweemotorige Convair, die uitgerust
werd met een vangiaak, die op bet
kritiek* moment van de start of lan-
velden om op deze wijze met een gro
tere betalende lading te landen.
Hierdoor zou het mogelijk zijn om
ook velden met kleinere landingsba
nen in de dienstregeling op te nemen,
zonder dat men daar aparte toestellen
voor hoeft in te zetten. Alhoewel de
vliegtuigfabrikanten momenteel druk
in de weer zijn om zgn. STOL-machi-
nes te ontwerpen, die ten doel hebben
de aan- en uitloop van de vlieg-
deze opvang-
installatie mede met het oog op het
veiliger luchtverkeer wel eens het
eerst zijn intrede kunnen doen.
Ind. onderminister
naar ons land
De Indonesische onderminister van ho.
Nederland vertocen op een dienst
reis, donderdag uit West-Duitsland
komen en zaterdag weer vertrekken. Hij
is aan de ryksuniversiteit van Leiden ge
promoveerd.
statistiek MO.: A Melis (Den Haag!.
A G M Mok (Castricum) en J K Muntinga
Cs-Cravenzande). Staatsinrichting M.O.; W
C J van Roosmalen (Asten). M P van Z
ren (Heeswjjk). J J Roth (Dordrecht)
de Hart (Voorechoten).
FAILLISSEMENTEN
(Opgegeven door Van der Graaf Si Co)
Uitgesproken: J Ruyter (Modehuis Hella),
Vlasakkerstraat 10. Den Haag. cur mr. M
W A Th Huysmans: J Mooy (asrarisch loon
bedrijf). Tandhoflkade 12. Delft, cur.
J L W Slllevis-Gmltt, De Haag
Minister De Jong
in La Courtine
De minister van defensie, de heer P.
J. S. de Jong, is gisteren per vliegtuig
naar La Courtine vertrokken om daar
de oefening „Brandend zand" gade te
slaan van de 42ste pantserinfanteriebri
gade, een onderdeel van de eerste divi
sie. In zijn gezelschap bevindt zich de
chef van de generale staf, luitenant-ge
neraal A. V. van den Wall Bake. In La
Courtine is ook aanwezig de comm
dant van de eerste divisie, generaal-i
joar E. J. C. van Hootegem. De minister
en de chef van de generale staf zullen
heden naar ons land terugkeren.
Brits zakenman
moet goed Frans
leren spreken
Sir Richard Powell, directeur-gene
raal van het Britse instituut van
bedrijfsdirecteuren, heeft de oprich
ting bekendgemaakt van een taal
kundig laboratorium" dat de Britse
zakenlieden moet afhelpen van hun
gekrabbel in schoolfrans".
Het laboratorium, dat in Londen ge
vestigd wordt, zal worden uitgerust
met het modernste elektronische
materiaal. Het moet de Britse zaken
lieden in drie weken tijd leren zich
vlot in het Frans, Duits, Italiaans of
Spaans uit te drukken. Het accent
wordt hierbij natuurlijk gelegd op
de gewone omgangstaal.
Sir Richard Powell vond het „noch
hoffelijk, noch getuigen van een
goede zakenmentaliteit om maar
aan te nemen dat het Engels de be
langrijkste wereldtaal is".
Fijnaart betreurt stopzetting bouw
Geen achterstand
in uitbetaling
kinderbijslag
De voorzitter van de Vereniging van
de (22) raden van abbeid in ons land.
mr. G. A. A. M. Boot, heeft op een
persconferentie medegedeeld dat er u"
de omschakeling van de uitvoering
de kinderbijslagwetten over het alige-
geen achterstand is ontstaan. Wel
er de normale vertra-gingen di»
ontstaan door o.a. verkeerde of te late
aanvragen.
Het aantal kindert>yslaggerechtigden
in loondienst bedroeg in 1961 957.755
Aan ruim de helft werd de kinderbijslag
uitbetaald door de bedryfsverenigingen.
ruim 400.000 gerechtigden ontvingen het
geld rechtstreèks van hun werkgever
De raden van arbeid hebben de uitbe
taling in vrijewl dezelfde omvang en
vorm overgenomen van deze werkgevers
Op 30 juni van dit jaar was de kin-
derbyslag over het tweede kwartaal 1
1.181.381 gerechtigden uitbetaald,
betekent een percentage van 95 procent
wat de vereniging zeer bevredigend acht
Op 31 augiustus bedroeg dit aantal
1,189.873.
Volgens de voorlopige cyfers werd
over het eerste kwartaal van dit jaar
aan kinderbijslag uitbetaald 187 miljoen,
waarvan 12 miljoen aan zelfstandigen.
Van de naar raming 116.000 zelfstandi
gen die in aanmerking komen voor
kinderbijslag (in'komengrens f14.000)
hebben er ongeveer 82.000 een aanvraag
ingediend, aldus de heer Boot
Vragen ir. Van Dis
over Eindhovense
reis naar Amerika
Ir. C. N. Van Dis (SG) heeft aan de
minister van binnenlandse zaken ge
vraagd of het aan de regering bekend is,
dat voor de Raad van State heeft ge
diend een beroep van de gemeente Eind
hoven ter zake van de vernietiging
(„niet in het belang der gemeente") door
Ged. Staten van Noordbrabant var
besluit van het gemeentebestuur
Eindhoven tot het voteren van gelden
ten behoeve vao een studiereis van bur
gemeester en wethouders en van enige
ambtenaren dier gemeente naar Fort
Campbell (Verenigde Staten van Noord-
Amerika), het hoofdkwartier der 101ste
Amerikaanse Luchtlandingsdivisie, dit
op 18 september 1944 de gemeente Eind-
no ven neeft Devrijd van de vijand?
Acht de regering het in het belang der
gemeente Eindhoven, dat de banden
betrekkingen tussen die gemeente
haar bevrijders worden onderhouden
der meer door een studie- en werkbe
zoek van vertegenwoordigers van voor
noemd gemeentebestuur aan Fort Camp
bell, of acht ook zij zodanige reis in
strijd met, althans niet in het belang der
gemeente Eindhoven? zo vraagt hy ver
der. Zo ja, waarom heeft de regering
dan wel toegestaan en geen bezwaar ge
maakt, dat de burgemeester van Eind
hoven ambtshalve, al of niet buiten be
zwaar van de openbare kas, de bovenbe
doelde reis naar Fort Campbell heeft
dernomen en voltooid?
En tenslotte vraagt de heer Van Dis:
Welk besluit heeft de Kroon genomen
ter zake van het beroep van de ge
meente Eindhoven, en wanneer wordt dat
besluit openbaar gemaakt, indien zulks
inmiddels nog niet is geschied?
In het anders zo rustige West
brabantse plaatsje Fijnaart is het de
afgelopen zaterdag en zondag een
drukte van belang geweest. Bij tien
tallen tegelijk kwamen de vooral
jonge mensen om de bungalows
te bezichtigen, die hier voor nog
geen tienduizend gulden per stuk
zyn gebouwd. Maar degenen onder
hen, die zich gisteren reeds meld
den als adspirant-koper moesten
teleurgesteld huiswaarts keren,
want op het ogenblik mogen deze
huizen niet meer worden gebouwd.
hoofdingenieur-directeur van
volkshuisvesting en bouwnijver
heid in Noord-Brabant, ir. A. J.
Gerritse gelooft namelijk niet, dat
de huizen „zo weinig kosten".
De kwestie is, dat voor bouwpro
jecten van meer dan tienduizend gul
den toestemming van Den Haag nodig
is, terwijl de gemeentebesturen hun
fiat mogen verlenen aan plannen, die
minder kosten. In Fijnaart, Ouden
bosch en Deurne alle drie Brabant
gemeenten speelde men het
klaar huizen te ontwerpen voor min
der dan tienduizend gulden, waarvan
er bovendien reeds een aantal is ge
bouwd. Na de bouwstop is de zaak
hard aan de rol gegaan eri inmiddels
zyn er in de Tweede Kamer vragen
gesteld met betrekking tot de gang
van zaken.
Enkele jaren geleden ontwierp de mi
nister van volkshuisvesting: en bouwny-
verheid een verordening, waarby werd
bepaald, dat gemeenten toestemming
mochten verlenen voor bouwprojecten
van minder dan ruim negentienduizend
gulden. Al spoedig bleek, dat binnen
deze marge nog talryke huizen konden
worden gebouwd. Om de regeling loen
niet helemaal uit de hand te laten lopen,
stelde de minister vorig jaar een grens
van tienduizend.
Edoch, de geschiedenis herhaalde zich.
want met veel vindingrykheid gelukte
het onder meer de directeur van ge
meentewerken te Fynaart, de heer J.
Snaterse, een ontwerp „zonder ryksver-
gunning" te maken. Als reden daartoe
zag hij de ook in zijn gemeente heer
sende woningnood („veel mensen
kochten hier krotten en knapten die
voor duizenden guldens op, maar wat
hadden ze dan nog: een moderne krot
woning"). Met zijn goedkoop plan bleek
hij dan ook velen van dienst te zijn ge
weest. Spoedig rolden de opdrachten
binnen en thans staan er reeds twaalf
van deze bungalows in Fijnaart, terwyi
er nog zes in aanbouw zijn.
Bouwer is aannemer L. A. Jansen te
Fijnaart („van hem heb ik uiteraard al
le madewerking gehad", zegt de heer
Snaterse) en als het aan deze ligt, bouwt
hy er nog tientallen bij, zonder daarbij
brodeloos te geraken. Aan de hand van
begrotingen en aanbestedingsbiljetten
zette hy ons de plannen uiteen.
Aannemers dagen
minister uit
(Van een onzer verslaggevers)
Bossche advocaat zou voor deze hebben
uitgerekend, (lat de huizen geen ƒ9982,99
maar 11.600 kostten. Naar aanleiding
daarvan kondigde het provinciaal be
stuur het verbod af.
In Fijnaart wordt betreurd dat het ge
meentebestuur van Dinrther niet aan de
bouwerij mee wilde doen. „Wij hadden
hier nooit enige moeilijkheden, hoewel
er van elke door ons afgegeven ver
gunning een afschrift naar Den Bosch
ging Het ging stilzwijgend," zo zegt men
hier. Er wordt zelfs verteld en geschre
ven, dat de hoofdingenieur-directeur niet
onkundig was van deze goedkope wo
ningbouw. Hij schijnt zelfs tips aan an
dere gemeentebesturen over „dit spel" te
hebben gegeven.
Dat er voorts wel belangstelling voor
zich in Deurne reeds 120 gegadigden zou
den hebben gemeld en bij je aannemer
te Berlicum, die het huis te Dinther
wilde bouwen, meer dan 200.
Aannemer Jansen te Fijnaart begrijpt
helemaal niets van het lawaai om zijn
werk. Nuchter rekent hij voor. dat de
curveiprijs van het ministerie momenteel
Ligt op 47 gulden per kubieke meter, ter
wijl zyn bungalows een capaciteit heb-
van 193 kubieke meter. Tegen die
curveprijs kosten ze dus precies 9603
Vanzelfsprekend betreft de bouwprijs
het standaardtype van de woning. Er is
geen enkele luxe of overdaad in aan
gebracht, maar zo zegt men dat
kunnen de bewoners zelf laten doen, zo
veel als ze willen. Uitgangspunten voor
bouw waren slechts de minimum
voorgeschreven afmetingen, te weten
een woonkamer van 18 vierkante meter,
slaapkamers van 9,5, 8 en 4,5 meter en
een totale inhoud dus van 188 kubieke
meter.
Verbod
De bouwstop voor de woningen kwam,
toen moeilykheden rezen in het plaatsje
Dinther. De bouwkundige C. van Laanen
wilde hier ook van die bungalows laten
bouwen, maar deze kreeg geen toestem
ming van zyn gemeentebestuur. Eer
Standaard
Alles bij alles (grondkosten, notaris-
kosten en overschryflkosten) komt de
bungalow op ongeveer 14.000.
De goedkope bungalows kunnen ove
rigens niet in elke gemeente worden
gebouwd. De bouwvoorschriften liggen jjn
overal anders, vooral waar het gaat om jr;
«*- -- en j
Volgens de voorlichtingsdienst van het
ministerie van volkshuisvesting is het ra'
stellig niet de bedoeling geweest met de )n
verordening deze goedkope bouw ooglui- L
kend toe te staan. Voor dit jaar zyn over
de verschillende provincies 25.000 wo-
ningwetwoningen verdeeld, maar als
men nu op deze wyze het regeringsbe
leid zou doorkruisen, zou dat wel ec
een vermindering kunnen betekenen
capaciteit, die op een andere wijze
moeten worden aangewend, zo zei rr
ons van die zyde.
Voor de woordvoerder was het echter
een onbegrijpelijke zaak. dat nu plotse
ling wel voor f 10.000 kan worden
bouwd. terwijl de aannemers bU de aan
bestedingen van woningwetwoningen al
tijd steen en been klagen, omdat de be
grotingen van het ministerie te laag z
den zijn. hoewel die variëren van f 15.000
tot f 16.000. Daarom zal nu wellicht eerst
nauwkeurig worden nagegaan in hoe
verre de prijsberekeningen juist zyn
of de aannemers en kandidaatkopers het
misschien met elkaar op een akkoordje
hebben gegooid, waardoor de calculaties
geflatteerd zouden kunnen zijn.
De betrokken aannemers beweerden
tegenover ons met grote stelligheid dat
de prijzen juist zyn. „Wy hebben geen
geheimen en iedereen mag alles van ons
zien". Ze mopperen flink op hun ge
brek aan vrijheid en schuiven de maat
regelen zelfs op proteotie van de grote
aannemei-s En zij, die gedacht hadden
binnen korte tijd een goedkoop eigen
huisje te zullen bezitten, zullen moeten
wachten op wat de minister antwoordt.
Zij vrezen een nieuwe verordening,
waarby voor alle te bouwen huizen
Haagse vergunning moet worden v<
Tenslotte vernemen wy nog, dat de as
nemers Jansen te Fynaart, Ploegmakers
te Bcrghem en J. Manders te Neerkant
een brief hebben gezonden naar de mi
nister van volkshuisvesting en bouwnij
verheid, evenals aan de fratcievoorzit-
ters van de verschillende politieke par
tijen, waarin zy verklaren bereid te zynivi
eik gewenst aantal woningen (minimaalvc
10 en maximaal 250) te bouwen, hetzij
in de eigen gemeenten of in de gemeen-8
ten op geen grotere afstand gelegen dank)
15 km voor de bouwsom van f 10.000 De>
woningen worden gescheiden aangebo
den, te weten 50 cn 100 stuks voor res-
pectieveiyk Jansen cn Ploegmakers, ter-
wijl Manders 100 woningen in dubbele
blokken voor zyn rekening verklaart te
(Van onze speciale verslaggever)
De minister van sociale zaken en
volksgezondheid, dr. G. M. J. Veld
kamp, heeft besloten met ingang
van 1 januari de f 1,1 miljoen op de
rijksbegroting, die bestemd is voor
schoolmelk-susidie, te schrappen.
Een en ander is te constateren uit
Toch nog „koe op zolder'?
De koe op zolder, die jarenlang ve
len geïnspireerd heeft tot flauwe
grapjes heeft één man echter aan
het denken gezet en wel de ar
chitect K. G. Olsmeijer te Win-
sum, die een plan heeft ontwor
pen voor een veeboerderij van
zes verdiepingen voor vijfhonderd
koeien.
Hy meent dat voor veehouders het ge
zamenlijk oplossen van problemen en
het gezameniyk verrichten of laten
verrichten van de werkzaamheden veel
voordeliger moet zyn dan het „indivi
duele geworstel". Anderzyds heeft hy
er b(j zyn opzet rekening mee gehou
den, dat voor de boer zelfstandigheid
een zeer zwaar wegend begrip is.
(Van onze verkeersredacteur) Het grote nieuws is de fon- staafvering. Er is een gesloten rijs verschynende Super Minx -i( lo; ig uba st xutw aadns
a kelnieuwe DKW F 102: een koelsysteem, dat eeen regel- naar de thans heersende mode ter vergroot. De doorlopende
Met de autosalon van Frank- ruime tweedeurs wagen met matige controle vraagt, terwyi op z'n Italiaans gestyleerd. Dit voorbank ten slotte heeft voor
fort in zicht op 12 «eptem- een topsnelheid van 135 kilo- de afstand tussen de service- betekent dat zowel het front individuele stoeltje»
ber te openen als voortrekker
van Parijs, Londen en Turyn
blijft het autonieuws toe
stromen. Hoewel het niet on
waarschijnlijk ia dat deze in
ternationale expositie stuk
voor stuk nog verrassingen te
bieden heeft, zyn de meeste
primeurs er toch wel uit Ook
in dit blad hebben we er al ve
le besproken.
De nieuwe iyn van Auto
Union wykt op vele punten
af van de vorige. De Junior
meter per uur.
de Junior de Luxe worden 1176 cê tweetaktmotor de kilometer,
niet meer geproduceerd. Hun grootste tweetaktmotor, die in Een andere nieuwe
plaats is ingenomen door de de automobiel-industrie inpro-
- - iet* eenvoudiger duktie is heeft een vermo-
plaats ge-
De Citroën Ami 6 ten laatste
is met een sterkere motor uit
gerust. In de uitvoering, zoals
deze thans in produktie geko
men 16, is het motorvermogen
op 25 pk gebracht bU 4750
omw./mln. Het vorige type le
verde 22 pk bU 4500 omw/min.
Deze toename is bereikt door
De driecillnder beurten is verlengd tot 10.000 als de dakUjn aanzienlyk zUn verhoging van de compressie-
verfraaid.
verhouding tot 7,75:1 (vorige
34 pk motor van de De DKW F 102 neemt de pk, zoals het model, waarop ongeveer vyfduizend kilometer verbeterde. Volgens opgave
carosserie dan de F 12 die gen
de 800
Junior de Luxe
smeerautomaat
»eldt trouwens
i 60 pk.
Terwyi alle doorameerpun- type 7,5:1).
Auto Umon^is ten vervallen zyn, heeft De max. snelheid van de Ami
men de afstand tussen de pe- 6 steeg van 105 tot 112 km/u.
wagen levert geen veertig riodieke onderhoudsbeurten op terwyl het acceleratievormogen
heeft. De plaats in van de Auto Union hij geïnspireerd werd,
r:.ij-ii_ vijf pk asm
wUzi-
geldt trouwens voor alle mo- ving heelt, vier geneei ge:
dellen bleef gehandhaafd; chroniseerde versnellingen-
schyfremmen vindt men niet schyfremmen voor is welhaast gingen ondergaan. Hoewel de de veren, de schokbrekers
op de F 11 maar wel op de vanzelfsprekend. Voor en ach- krachtbron vrijwel onveran- de_ stuurinrichting.
T 12 ter bezit hij bovendien torsie- derd gebleven is, is de in
gebracht (3000 myi). De voor- van de fabriek
wielen hebben schyfremmen der niet hebben geleid tot ver-
Minx heeft gekregen en het comfort is hoging van het benzinever-
verbeterd door wijzigingen aan bruik. Dit zou thans 1 liter per
zestien kilometer bedragen by
een gemiddelde snelheid van
De benaintetanTc van deze 75 km/u.
De vaste lasten mogen niet te zwa
de exploitatie drukken, daarom
een bedrijf, zoals hij dat voor ogen
heeft, niet te klein zyn, meent de ar
chitect Hij is daarom uitgegaan van
"een bedrijf voor vijfhonderd koeien.
Zou men al deze dieren op de begane
grond stallen, dan zou men een e
en moeiiyk te overzien gebouwencom
plex krijgen met lange looplynen,
waarin de voederberging zeer ver
spreid zou komen te liggen en dat duur
van opzet zou zyn.
Etages
De heer Olsmeyer geeft er daarom de
voorkeur aan. de koeien „in etages te
stapelen", waardoor zyns inziens het be
drijf ineens veel economischer van op
zet wordt en veel gemakkelyker te be
werken is. Hij gaat uit van een bezet
ting van honderd koeien per etage.
Voor vyfhonderd koeien moet het ge
bouw dus bestaan uit vijf etages plus
een benedenetage, waar het voei
borgen wordt.
Het melken en het voeren der koeien zal
zoveel mogeUjk moeten worden geme
chaniseerd. Het voer dient met jacobs-
ladders naar boven en met transport
banden voor de koeien te worden ge
bracht
briefje, dat de bewindsman aan -a
de Vereniging van Nederlandse Ge-L
meenten heeft gezonden en waarin [a
o.m. verklaard wordt dat de rijks-
uitgaven bepeerkt dienen te wor-n
den, in verband waarmee bepaalde a(
prioriteiten zullen worden afgewo-jti
In beton
Het gebouw is geheel in beton gedacht.
In de grond is ruimte voor opslag van
bieten en ander voer, en voor melk
tanks die gekoeld kunnen worden.
Naast het gebouw zyn hoge silo's ge
dacht voor de opslag van ingekuild
voer. Een ziekenafdeling en kraamka
mer zijn voorzien. De koeien worden
per lift vervoerd. Op de begane grond
dicht by de kraamkamer is het vertrek
van de dag- en nachtwacht geprojec
teerd. Deze wacht is met een geluids
installatie verbonden met alle afdelin
gen, zodat onrust op een afdeling ter
stond kan worden opgemerkt- Ook is
te denken aan een televisie-aansluiting
per afdeling.
De financiële opzet kan volgens de heer
Olsmeyer zeer verschillend zyn. Een
belegger zou het complex kunnen bou
wen en verhuren aan de boeren, de
boeren kunnen ook gezamenlijk het
kapitaal aantrekken. De boeren kun
nen gezameniyk vee en voeder aan
schaffen of inbrengen. Men kan ook
een aantal stallen buren el
met eigen voeder.
gcn' )r
Een woordvoerder wenste zich van
morgen van elk commentaar te onthou-P1
den. Dit naar aanleiding van het gelden- J"
de gebruik dat de rijksbegroting tot dei
dag van indiening de derde dinsdagen
in september uit de publiciteit dient te d
worden gehouden. In kringen van dejé
Vereniging van Nederlandse Gemeentenat
heeft het voornemen van de ministerjjj
verbazing en ontsteltenis gewekt. Mor-e
genochtend komt het bestuur in spoed-L
vergadering bijeen, teneinde te trachten,
het dreigende onheil af te wenden. Ver
wacht wordt dat er een adres zal wor-r!
den opgesteld om de bewindsman alsnog"1
te bewegen de maatregel, in te trekken.-"
Als argument zal waarschijnlijk worden*0
gebruikt dat de schoolmelksubsidie een"g
wezenlijk belang van de volksgezond-*"
held dient.
Aan de schoolmelkvoorziening nemen0
in Nederland een kleine zeshonderd-JJ"'
duizend kinderen deel. Vier keer perM
week wordt een kwart liter melk ver-I
strekt. Het rijk betaalt zes cent per liter,-h:
het centraal schoolmelkcomité het!0
Produktschap voor zuivel verstrekt aan0*
dit lichaam de inkomsten drie centf
en de gemeenten eveneens drie cent. Dee^
ouders van schoolmelk drinkende kin-P'
deren geven zelf negenendertig cent per*1
week.
Veertien jaar geleden heeft de toen
malige minister van sociale zaken enf*'
volksgezondheid ook de schoolmelksnb-^,
sidle ingetrokken. Zowel de ouders alsw
het Centraal schoolmelkcomité hebbeni
toen het ontbrekende bedrag aangepast.^
Voor de ouders kwam dit op een extra,
uitgave van twee cent per week per j
kind te staan. h
Onderscheiding voor*
70-jarige stenograaf
In het Hilton-hotel te Amsterdam heeft P
de heer W. Stemmer gisteren op zyn r-,
70ste verjaardag van de burgemeester F
van Maastricht, vernomen dat hy be
noemd is tot ridder in de Orde van
Oranje Nassau. De heer Stemmer, die
reeds 45 jaar stenograaf is verzorgt met^"
zijn bureau te Amsterdam de officiële
handelingen van de Provinciale Staten P
an Zeeland en de verslagen van del
jemeenteraadsvergaderingen van Arn-
hem, Delft, Dordrecht, Eirdhoven, Gro-
ningen, Haarlem, Hilversum. Maastricht,
Rotterdam, Baarn en Renkum.
Op de receptie werd de vitale steno
graaf voorts gehuldigd door de burge
meester van Hilversum en vertegenwoor
digers van andere gemeenten waarvoor
hij de verslagen verzorgt. J
Gedurende de gehele oorlog heeft
-.eer Stemmer de nieuwsberichten van
.ie BBC opgenomen en in een illegaal
blad, dat in 1943 De Laatste Ronden
werd genoemd, verspreid Ook andere il- j
legale bladen gebruikten Stemmers be-
richtgeving. De heer Stemmer is B
ondanks zyn leeftijd voorlopig niet B
voornemens de stenopen te laten rusten-
