Zaken doen per vliegtuig:
Nederlanden van 1845 en
Nationale gaan samen
LIGA
Uitkomst voor
vele
managers
Nieuwe onderwijswetten
spoedig te verwachten
Land niet drooggemaakt
door aardstralenkastje
Nooit drassig:
geweest.,
Leids studentencorps
krijgt richtlijnen
7
VRIJDAG 26 OKTOBER 1962
(Van een onzer verslaggevers)
"DEIZEN. Voor de vakantiegan-
-*-*■ ser meestal nog een genoegen,
voor de zakenman dreigt het een
obsissie te worden. Ondanks z'n
snelle en comfortabele Amerikaan-
roet-chauffeur, die altijd voor de
deur gereed wordt gehouden. De
wegen raken steeds voller met als
gevolg stagnaties op de grote routes,
tijdverlies, in de war rakende uit
gekiende programma's, wachtende
relaties, ergernis. En dat juist in een
tijd dat reizen meer en meer een
noodzaak wordt.
De Europese markt dwingt de zaken
man tot uitbreiding van zijn relaties,
waarbij conventionele middelen van
vervoer zich steeds minder gaan lenen
voor hun taak. Sneller reizen, voor de
zakenman wordt het een eis. Daarom
ook is een aantal grote bedrijven in
Nederland om aan die behoefte tege
moet te komen overgegaan tot de
schaf van kleine comfortabele vlieg
tuigen, die in voor automobilisten
bestaanbare tijden de mensen op de
plaats van hun bestemming brengen.
Philips en Shell, die vanwege hun
vele reeds lang bestaande internatio
nale relaties zich een eigen kleine
luchtvloot aanschaften, waren de
eerste bedrijven, die de reisproble-
men van hun managers resoluut aan
pakten. Twee en een half jaar ge
leden besloten tien Twentse bedrijven
om voor gezamenlijke rekening een
vliegtuig te gaan exploiteren. Ze
kochten een toestel en namen een all
round piloot in dienst. En er is geen
enkel bedrijf dat daar spijt van heeft.
Voor lange en per auto tijdrovende
reizen is het vliegtuig een uitkomst
geweest.
Gering aantal
In Nederland is het aantal bedrijven
die vliegtuigen inschakelen voor
zaken nog gering, maar in Amerika
vliegen al duizenden toestellen. Kort
de oorlog is het daar begonnen.
Voor een appel en een ei kon men
ln de vele vliegtuigdumps een oude bom
menwerper, een transportvliegtuig of
zelfs jager kopen en die tegen betrekke
lijk geringe kosten voor civiel gebruik
laten verbouwen.
Maar op die verbouwde militaire vlieg
tuigen is men toch teruggekomen, omdat
ze niet zo ideaal waren als men had
wacht. De eerste taak van een dergelijk
toestel is nu» eenmaal niet zo economisch
mogelijk te vliegen. Andere, van het be
gin af voor civiel gebouwde, typen gin
gen daarom hun plaats innemen.
Het nut, dat men van een vliegtuig vooi
zakelijke doeleinden heeft, is sterk af
hankelijk van de aanwezigheid van eer
landingsstrip in de nabijheid van d(
plaats van vestiging.
In ons land zijn die, evenals trouwens
in Bclgic en Luxemburg, nogal spaar
zaam. Frankrijk en Duitsland zijn wat
dat betreft veel beter bedeeld. Vrijwel
iedere stad van enige betekenis kent in
de directe omgeving wel een vliegveldje,
dat oorspronkelijk werd aangelegd voor
de sportvliegerij of tijdens de oorlog werd
aangelegd om strategische redenen.
Tijd is geld
juist voor
zakenman
Beperkt
Het zakenverkeer maakt van
veldjes thans een dankbaar gebruik. De
accommodatie is meestal beperkt, maar
de veldjes voldoen geheel aan de eisen
die de kleine luchtvaart er aan stelt.
Men kan er uitstekend stijgen en landen,
xich van brandstof laten voorzien en er
veelal ook wel de in het Internationale
verkeer documentencontrole laten ver
richten.
Er is weliswaar geen permanente be
zetting van douane- en grenspolitie, maar
op aanvrage zorgen de autoriteiten steeds,
dat op het gewenste uur ambtenaren aan
wezig zijn die de formaliteiten kunnen
vervullen.
Het aanvragen gaat over het algemeen
zeer eenvoudig omdat de meeste van deze
vliegveldjes zijn uitgerust met een door
het luchtverkeer gewaardeerde en
trouwens ook steeds meer onmisbare
radio-installatie, die permanent wordt be-
Vliegvelden
Wie met een vliegtuigje naar het bui
tenland wil reizen, ontmoet op het punt
van de landingsgelegenheid geen moei
lijkheden. Anders is het echter ln ons
eigen land, waar slechts een beperkt
aantal vliegvelden aanwezig Is. Althans
voor wat het burgerluchtvaartverkeer
betreft.
De nationale luchthaven Schiphol, het
centrum van de grote luchtvaart, laat
ook graag kleine toestellen toe, als ze ten
minste radio aan boord hebben. Rotter
dam biedt zowel landingsmogelijkheden
voor toestellen met als zonder radioinstal
latie, evenals Hilversum, Eelde, Beek en
Teuge. Met deze zes plaatsen zijn eigen
lijk de mogelijkheden uitgeput.
Weliswaar mag het Twentse syndicaat
gebruik maken van het (militaire) vlieg
veld Twente en Philips van het lucht
machtterrein bij Eindhoven, maar voor
al het andere luchtverkeer zijn deze vel
den gesloten. Leeuwarden laat sinds kort
ook sportvliegers toe, maar douane is
daar niet beschikbaar, zodat men toch
steeds een ander terrein zal moeten ge
bruiken voor in- en uitklaring.
Apeldoorn voorziet dat in de toekomst
het aantal vliegveldjes in Nederland
zich zal uitbreiden. In Eist, zo weet hij
te vertellen, zijn plannen in voorberei
ding. Ook in de omgeving van Etten-
Leur, Hoogeveen en Almelo willen par
ticulieren veelal ln samenwerking
met gemeentebesturen terreinen voor
het kleine luchtverkeer Inrichten.
Havenmeester Bauling ziet grote pers-
pestieven in de zakenluchtvaart. Vliegen,
zegt hij, betekent voor de zakenman tijd
winst, vooral als hij een vliegveldje dicht
by zijn zaak heeft. Ik ken een zakenman
hij heeft sinds kort een eigen vliegtuig
bij me op het terrein staan die regel
matig voor zakenreizen naar Duitsland
moet. Met zijn toestel presteert hij het nu
om 's morgens negen uur te vertrekken,
bezoeken af te leggen in Essen en Dort
mund en om 's avonds tegen zevenen
weer op Teuge terug te zijn.
Vliegen bespaart tijd en tijd is geld,
juist voor de zakenman. Van "I^uge naar
Hamburg, om een enkel voorbeeld te
noemen, vliegt men binnen de anderhalf
uur. Met een auto doet men over nabij
350 kilometer minstens zes urer
dat kan opbrengen om ononderbroken
door te rijden. Van het Noordfranse in
dustriegebied is de vliegtijd naar Teuge
eveneens ongeveer een uur en een kwar
tier. Minstens viermaal dezelfde tijd heeft
men nodig om per auto van bijvoorbeeld
Rijssel naar Teuge te komen. Naar Osna-
brück vliegt men binnen de 3 kwartier,
naar Brussel in minder dan een uur, naar
Amsterdam in dertig minuten en naar
Rotterdam in drie kwartier.
Overigens zal ln het binnenlands ver
keer het gebruik van een vliegtuig wei
nig aantrekkelijk zijn. Daar wegen de
hogere kosten niet op tegen de tijdwinst.
Representatie
Naast de tijdwinst is er de factor van
de reprensentatie, die steeds meer zaken
mensen tot de aanschaf van een vliegtuig
doet overgaan. Zo was er eens een bekend
zakenman uit Australië op rondreis
Europa. Een van de steden, die hy be
zocht was Parijs. Een groot bedrijf in
Nederland had hem graag willen spreken,
maar zo telegrafeerde hjj hij zou de
volgende dag weer vertrekken en had dus
geen tijd „langs te komen".
Het bedrijf stelde toen een eigen vlieg
tuig beschikbaar en ging de zakenrelatie
uit Parijs halen. De man was de volgende
dag weer terug in Parijs en de fabriek
was een belangrijke order rijker gewor-
Is vliegen voor de zakenman duur?
Per kilometer uiteraard wél. Maar dat
is geen norm, zegt de heer S. A. Spie
renburg, hoofd van de Philips-vlieg-
dienst: het is moeilijk in cijfers uit te
drukken of een eigen vliegbedrijf zijn
geld opbrengt. Maar duidelijk is dat wan
neer de bedrijven er geen voordeel
in zouden zien, zij een dergelijk kost
baar apparaat niet in stand zouden hou
den. Belangrijk is natuurlijk dat men
ergens snel is, ook dat men „dure'
relaties kan halen en wegbrengen, dat
men reizen kan maken die anders vrij
wel onmogelijk zouden zijn. Er zijn
melijk veel meer vliegvelden dan die
welke door de luchtvaartmaatschappijen
worden aangedaan, en zakenrelaties zit
ten niet altijd bij zulke vliegvelden te
wachten
General Electric heeft dat wél In cij
fers proberen uit drukken. Daar stel
de men vast hoeveel dollars een staf
functionaris per uur waard is. De tijd
winst, die zo'n functionaris maakte door
per vliegtuig te reizen Het men dan af
wegen tegen de kosten van het vliegen.
De conclusie was dat men ondanks de
hoge kosten voordeliger was.
Het aantal toestellen, dat de vliegtuig
industrie op de markt brengt voor za-
kengebruik is groot. En de keus is flink.
Er zijn kleine een-moterige vliegtuig
twee passagiers en er zijn er
ook met vier straalmotoren en plaats
n twintig passagiers, die dan
alle luxe vinden van een voorname ho
telfoyer. Er zijn toestelletjes van nog
geen acht ton, er zijn er ook van zes
gulden. Kleine en grote. De
Philipsvliegdienst beschikt zelfs-over ee:
luxueus ingerichte Fokker-Friendship.
Havenmeester A. L. Bauling:
vliegtuig biedt voor de zaken
man grote perspectieven.
Op het ogenbUk zijn er ln Nederland
een kleine twintig vliegtuigen gestatio
neerd, die uitsluitend voor zakenreizen
worden gebruikt. In luchtvaartkringen
meent men dat dit aantal de komende
jaren sterk zal stUgen. In Amerika is
deze ontwikkeling al geruime tijd te
Zegt de heer Spierenburg: vroeger werd
ook het reizen per trein beschouwd als
een luxe, die alleen was weggelegd voor
enkelen. Nu reist iedereen per trein.
Waarom zou het met de luchtvaart niet
Uitbreiding
net zo kunnen gaan?
Vereniging
Om de belangen van deze nieuwe ca
tegorie in de burgerluchtvaart te behar
tigen, is zoals wij al meldden, onlangs
het „international bureau for general
aviation" opgericht. Dit bureau, dat de
Nederlander H. M. A. N. Koemans tot
directeur heeft, is gevestigd in Parijs
heeft tot doel zeggenschap te krijgen
in de conferenties van de International
Civil Aviation Organisation, het lichaam
dat de wetten voor de burgerluchtvaart
voorschrijft.
Onder dit bureau ressorteren behalve
zakenvliegers ook de sportvliegers,
die tot nu toe, zo zeggen zij, in een ver
geten hoekje van de civiele luchtvaart
hebben gezeten.
Men wil meer rechten, meer facilitei
ten ook.
Want de kleine luchtvaart, de vliegen
de zakenmensen en de sportvliegers,
vormt een ook in Europa steeds groeien
de groep.
Lerarentekort valt nog mee
(Van onze parlementsredactie)
De bewindslieden van O. K. en W„
minister Cals en staatssecretaris Jans
sen, hebben gisteren tijdens het voor
beraad over hun begroting in de Twee
de-Kamercommissie voor onderwijs
de spoedige indiening van belangrijke
nieuwe wetsontwerpen aangekondigd.
Zo zal binnenkort een ontwerp van
Wet op hert Leerlingenstelsel (in 't nij
verheidsonderwijs) verschijnen, dat te
vens een regeling voor het zg. part
time beroepsonderwijs en de inspec
tie daarop) zal bevatten. Voorts zal in
ieder geval vóór Kerstmis het wets
voorstel beitreffende de erkenniing en
bekostiging van de theologische facul
teiten der bijzondere universiteiten de
Kamer hebben bereikt Daaraan zal
waarschijnlijk nog de indiening vooraf
gaan van het wetsontwerp tot uitbrei
ding van de economische hogescholen
met een juridische faculteit.
De K.V.P.-er pater Stokman bepleit
te gistermiddag in de commissie de
volledige subsidiëring door de over
heid van het bijzonder hoger onder
wijs. Minister Cals beschouwde dit als
een punt voor het volgend kabinet,
maar hij meende zijn partijgenoot wel
op de consequenties van een dergelij
ke maatregel te moeten wijzen. Vol
ledige subsidiëring betekent immers
minder vrijheid voor, en meer over
heidsinmenging in, het bijzonder h.o.
(thans voor 95 pet. gesubsidieerd).
Deze consequenties aanvaardde de
heer Stokman echter Van a.r. en c.h.
zijde sprak men zich niet over deze
kwestie uit.
De minister deelde verder mee, dat
de derde technische hogeschool (En
schede) in september 1964 haar poor-
DE N.V. Assurantie Mij. De Neder
landen van 1845 en de Natio
nale Levensve&ekering-Bank N.V.
zijn tot overeenstemming gekomen
omtrent volledige samenwerking.
Beide N.V.'s blijven naast elkaar
voortbestaan, doch de aandelen gaan
over in bezit van een houdstermaat
schappij. Daartoe zal ten spoedigste
de Nationale-Nederland N.V. wor
den opgericht, gevestigd te Delft
met een maatschappelijk kapitaal
Ir. Doyer: „Boerenbedrog
geld uit de zak-klopperfj van de
verkopers van z.g. aardstralenkastjes"
heeft de Industrieel ir. Doyer uit Assen,
nu het belangrijkste bewijsmateriaal van
de theorieën van de aardstralenexpert de
heer Bron uit Ede, aangevallen. De heer
Bron zou namelijk door het plaatsen van
een aardstralenkastje In het welland van
boer Van Herk te Berkenwoude, dit land
gedraineerd hebben. Tevens zou de kwa
liteit van het gras >Un verbeterd.
De heer Doyer zegt na een onderzoek
ter plaatse tot de conclusie te zijn ge
komen, dat onderbemaling de oorzaak ls
van het droog zijn van het land. Het land
kan zelfs nooit drassig geweest zijn, zo
meent hij, want reeds jarenlang wordt
het weiland door een molentje langs een
der sloten onderbemalen. Dat het gras
in kwaliteit verbeterde na het plaatsen
van het aardstralenkastje komt, aldus ir.
Doyer, doordat boer Van Herk ongeveer
tegelijkertijd meteen andere bemesting
van zijn land begon. Hij schakelde name
lijk over van kunstmest op natuurlijke
mest. Door het jarenlange gebruik
stikstofhoudende kunstmest was de grond
verbrokkeld en de graszoden aangetast
De vorming van humus heeft hier
anderlng in gebracht.
Een andere boer. de heer Sybre
Dijk te Hitzum (Fr.), heeft zijn kastje
afgestaan aan de heer Doyer. Het kastje
is gisteren door een notaris in Den Haag
geopend. Hiervan werd proces-verbaal
opgemaakt. Na verbreking van het loodje
werden er volgens ir. Doyer in het bruin-
gelakte doosje aangetroffen: twee triplex-
platen met boutjes op elkaar geklonken,
waartussen zich twee verzilverde koperen
schijven bevonden. In het midden wa
spiraal geplaatst, gemaakt van 92.5 per
cent zilver (dit werd na een onderzoek
vastgesteld). De waarde van het zilver
wordt op ongeveer 40 gulden geschat. Met
arbeidsloon erbij is het kastje, aldus de
heer Doyer, rond 70 gulden waard. Boer
Van Dijk heeft er 1000 gulden vooi
taald.
Vandaag zouden in de studenten
sociëteit „Ceres" te V/ageningen
aantal boeren bijeenkomen om hun
aardstralenkastjes aan de heer Doyer
aan te bieden. Deze wil hiervan een
tentoonstelling houden. Boer Van Herk
junior zou tevens de kwestie van de
onderbemaling van het weiland toe
lichten.
Verwisseling van
aandelen
f 100 miljoen, verdeeld in
100.000 aandelen op naam.
Aandeelhouders kunnen zo spoedig mo
gelijk hun stukken verwisselen in aande
len op naam of royeerbarc toondercerti
ficaten van Nationale-Nederlanden N.V.,
namelijk f 1000 nominaal volgestort aan
deel Nationale voor f 1000 nominaal vol
gestort aandeel Nationale-Nederlanden,
en f 1250 nominaal aandeel Nederlanden
van 1845 mot 80 pet storting voor f 1500
nominaal volgestort aandeel Nationale-
Nederlanden.
Bij verwisseling van alle aandelen za)
het geplaatste en volgestorte kapitaal
van Nationale-Nederlanden f 55 605.000
bedragen. Het groepsvermogen zal ruim
een kwart miljard bedragen met ruim
f 540 miljoen bruto-premieinkomen en
koopsommen, f 12 miljard verzekerd be
stand en f 3 miljard technische reserves.
Men hoopt reeds in 1963 een geconsoli
deerde jaarrekening samen te stellen en
verwacht f 120 per aandeel dividend.
Op 12 en 14 november zal op aandeel
houdersvergaderingen van beide N.V.'s de
overeenkomst worden toegelicht, waarbij
men vragen kan stellen.
Aandeelhouders van de Nationale-Ne
derlanden kunnen slechts natuurlijke
personen zijn, die niet meer dan 1 pet
van het geplaatste kapitaal op hun naam
kunnen laten stellen, met uitzondering
van het administratiekantoor voor de
royeerbare certificaten van f 1000 en
f 100. Voor overschrijving is goedkeu
ring van bestuur en commissarissen ver
eist.
Beide N.V.'s waren reeds verbonden in
het bureau voor groepsverzekering, waar
in zij gemeenschappelijk het collectieve
levensverzekeringsbedrijf uitoefenden. De
combinatie kan zich met de grootste ver
zekeringsgroepen in de Euromarkt me
ten. Zij zullen elk hun werk met onge
wijzigde bezetting onder eigen naam op
bestaande voet voortzetten en het con
tact met relaties blijven onderhouden.
Men verwacht grote voordelen van de
samenvoeging van werkzaamheden zo
als bij de nieuwste technische hulpmid
delen bij beleggingen nieuwe vestigin-
Alle commissarissen van beide N.V.'s
worden commissaris van de Nederlan
den-Nationale nl. de heren mr dr. J.
Donner en mr. H. C. Hintzen (voorzitter),
dr. L. J. M. Beel. drs. E. H. van der Beu
gel, mr. P. H. A. Dresselhuis, mr. L. S
ten Have. H. van Heek Hz., dr. C. F.
Karsten. P. E E. Kleyn van Willigen, ir.
H. M. Mourik Broekman, B. A Poulle
Wilkens. mr. dr. D. F. H. Regout, jhr. mr.
J. J. D. P. Reuchlin, ir. L. P. Ruys, mr.
M. P. L. Steenberghe, J. Verhagen, prof.
dr. H. J Witteveen, C. C. Zeverijn en
mr. T. D, Zijlker. De directie wordt ge
vormd door een raad van bestuur onder
presidium van mr. P. Heering, dr. M.
Niemeijer, mr. H. van Manen cn mr. H.
G. van Everdingen en voorts bestaande
uit de heren mr. M. Alberti, jhr. mr. M.
L. de Brauw, drs. E. F. Philipp, dr. A. G.
Ploeg, mr. P. Steinz, J. van der Velden
cn jhr. mr N. J. Wcstpalm van Hoorn
van Burgh, terwijl er de volgende direc
toraten zullen zijn: Levensverzekering,
Schadeverzekering, buitenland, beleggin
gen en algemene zaken,
De Linie gaat
toch verdwijnen
Daar het niet mogelenk was een op
lossing te vinden voor de financiële
moeilijkheden waarvoor het rooms-ka-
tholieke weekblad De Linie zich gesteld
zag, zal het blad na 1 januari 1963 niet
meer verschijnen. Dan is er in Neder
land geen rJc. opinie-keekblad meer.
Een van de oorzaken noemt de redactie
(van Jezuieten) het feit, dat de prijs van
de Nederlandse kranten nauwelijks is
gestegen. Niet de abonnee maar de ad
verteerder betaalt de krant. Weekbla
den als De Linie blijven buiten de
stroom van advertenties die tenslotte de
uitgave mogelijk maken. Om dezelfde
reden moest het r.k. blad De Nieuwe
Eeuw vijf jaar geleden ook zün uitgave
staken.
ten zal openen. Met ingang van het
studiejaar 1963-'64 zal reeds een aan
tal hoogleraren worden benoemd. Zij
zullen voordien als adviseurs optreden.
In antwoord op vragen van dr. Lam.
berts (soc.) merkte de minister op,
dat de positie van de medische as
sistenten die veel te lang werken
en te laag worden gehonoreerd in
studie is. Hun honorarium zal binnen
afzienbare tijd worden herzien. Ook
wordt het verstrekken van een toela
ge voor verdere studie overwogen. Het
aantal assistenten en de technische
outillage van het klinisch hoger onder
wijs te Rotterdam zal worden uitge
breid.
Tijdens dit debat kwam ook het ver
schijnsel van de ..gecollectiviseerde
Dromotie" ter sprake, d.w.z. dat aan
één bepaald persoon de doctorsbitefl
wordt toegekend op grond van een dis
sertatie die door het wetenschappelijk
werk van meerdere personen tot stand
gekomen. De minister bleek hier
in wel een vobrstander te zijn.
Het wetenschappelijk in teanwer-
moet z.i. gestimuleerd worden en he
is juist dat iemand, die in het kader
zijn sporen heeft verdiend, doctor
wordt.
Docententekort
Staatssecretaris Janssen gaf de com-
issie enkele cijfers over het tekort
aan docenten bij het v.h.m.o. Het aan-
'al onbevoegd gegeven lessen in deze
lak van onderwijs bedraagt thans 25.6
pet. Dit is al-les by elkaar nog een
meevaller, want voor 1963 werd reke
ning gehouden met een percentage van
33. Het dieptepunt, dat dus in laatst
genoemd jaar zou vallen, is misschien
al gepasseerd. Uit de cijfers van de
uitgereikte diploma's blijkt niet, dat
de eindexamenresultaten bij het
m.o. ongunstig worden beïnvloed door
het lerarentekort.
De staatssecretaris erkende overi-
;ns, dat men in ons land in verge
lijking met het buitenland nog achter
op ligt voor wat betreft de lerarenop
leiding. Eén van de oorzaken hier
van is, dat men zich in universitaire
kringen niet altijd voldoende reali
seert dat vakkundigheid ook het ver
mogen om les te kunnen geven be
hoort in te sluiten.
Indonesië wil in 1964
ruimteraket lanceren !i
Volgens radio-Djakarta heeft de In
donesische deskundige Hadinoto ver-
klaard dat een plan om in 1964 een In- I
donesische ruimteraket af te vuren is
besproken met Russische vertegenwoor- I
digers. Premier Lr. Djoeanda had dit
plan met de Russische ruimtevaarder
Titof besproken.
In de kelders van het museum
St. Pierre in Lyon ontdekte de
directeur van het Rijksbureau
voor kunsthistorische documen
tatie een schilderijij van de jonge
Rembrandt „De steniging van
Sint-Stefanus", dat hij in 1625
schilderde. Dr. Gerson is bezig
een boek over Rembrandt te
schrijven en bij zijn onderzoek
kwam hij dit werk op spoor, dat
in 1844 al in het bezit van het
Museum St. Pierre raakte door
aankoop van de loco-burgemees
ter, Clement Reyre. Het schilderij
raakte vergeten en verdween
naar de kelders. Nu is het inder
daad geen mooie Rembrandt,
maar voor de ontwikkeling van
de grote Nederlandse schilder
vormt het een belangrijke scha
kel.
Warenhuis liep leeg:
brandweeroefening
Brandweercommandante n uit Hel
mond, Nijmegen, Heerlen, Maastricht,
Nijmegen en andere bnamdweerdeskun-
digen hebben woensdg een zeer realis
tische oefening bijgewoond, waarbij het
volop in bedrijf zijnde warenhuis ven
Vroom en Dreesmann te Venlo als plaats
dies anheüs fungeerde. Na het Uitstrooien
van een flinke hoeveelheid rookpoedter
op het dak van het gebouw ontstond
er een enorme rookontwikkelding.
De bedrijfsomroepster verzocht ln hel
Nederlands en het Duits om de zaak met
spoed te verlaten, wat ook voor hel
(niet tevoren op de hoogte gesteld1) per
soneel gold.
Controleurs, d»ie bij de uitgangen had
dien postgevat, constateerden dat binnen
vier minuten ongeveer 600 bezoeker»
en 300 personeelsleden <fe zaak verlaten
hadden. Opvallend was daarbij de snel
heid. waanmee Duitse klanten een goed
heenkomen zochten.
De Venlose brandweer verscheen biiv
aen twee minuten na het alarm met vol.
ledig materieel op de plaats van da
brand. Het plan voor deze oefening was
opgesteld in overleg met de hoofdio.
spectie voor het brandweerwezen en de
directie van het warenhuis, die zich
vanwege het goede doel het offer ge
troost heeft, dat de zaak voortijdig werd
gesloten en vele klartben op de vlucht
zijn geslagen alvorens af te rekenen
Bank voor Onroerende Zaken: Met
ingang van 1 januari zal op schuldbe
wijzen 5 pot rente worden betaald, on
verminderd de bevoegdheid om de be
wijzen te allen tijde af te lossen.
MAX TAILLEUR
in LEXI-TIME
elke zaterdagavond 18.30
op Radio Veronica
Ontgroeningsexcessen
(van onze parlementsredactie)
Het presidium van de senaat der
Rijksuniversiteit te Leiden heeft deze
week het bestuur van het Leids Stu
dentencorps een brief gezonden,
waarin richtlijnen worden gegeven die
het corps voortaan bij de ontgroening
in acht zal moeten nemen. De be
trekkingen tussen het presidium en
het corps-bestuur (en daarmee hel
corps in z'n geheel) zullen worden
verbroken, indien blijkt dat de richt
lijnen niet worden nageleefd. Deze
mededeling deed minister Cals gis
teren bij de behandeling van zijn be
groting in de openbare vergadering
van de Tweede-Kamercommissie voor
onderwijs' kunsten en wetenschappen
De richtlijnen komen er o m. op neer,
dat het slaan van „groenen" verboden
is, dat behalve lichamelijke ook geeste
lijke krenking niet wordt toegestaan,
dat het program voor de groentijd aan
het begin van het studiejaar door het
corps aan de reotor-magnIficus ter goed
keuring moet worden voorgelegd, en dat
het corps-bestuur tijdens de groentijd
aan de recto r-magn if icus verslag moet
uitbrengen over de gang van zaken.
De recente ontgroeningsexcessen wer
den in de commissievergadering van
gisteren ter sprake gebracht door de he
ren Tilanus (cJi.) en Mieras (s.g.).
..Wat gebeurd is", aldus de heer Tila
nus, „is zo ergerlijk, dat met forse hand
zal moeten worden ingegrepen. Een ver
plichte kennismaking voor aankomende
studenten is begrijpelijk, maar een sys
teem dat leidt tot uitwassen in de vorm
van lichamelijke en geestelijke kwellin
gen, is alleen d&érdoor al veroordeeld
en geheel uit de tijd".
Minister Cals sprak er zijn voldoening
over uit, dat op het ogenblik de uni
versitaire instellingen, en vooral de stu
dentenorganisaties zelf. zich erns ig op
de groentijd bezinnen. Men zal hun da
kans moeten geven tot vernieuwing te
komen. Eerst daarna zal de overheid er
zich over beraden of ook van haar kant
nog maatregelen moeten worden geno
men. „Ik heb het goede vertrouwen
dat dit laatste niet nodig zal zijn", al
dus mr. Cals, die nog eens herhaalde
dat hij persoonlijk wel voor een be
paalde vorm van ontgroening is.
Traditiegetrouw kwam gisteren ook
eer de subsidiëring van de studenten
eettafels ter sprake. De beslissing die
de minister terzake heeft genomen,
bleek niet bij alle commissic-ledcn in de
smaak te vallen. Men vroeg wanneer
het nu eindelijk eens tot een gesprek
tussen de commissie en de minister
over dit onderwerp zal komen. Tot zo'n
,'esprek is al tijden geleden besloten
Een geprikkelde minister Cals ant
woordde: „Ik verklaarde mij indertijd
'-ot overleg bereid, maar wachtte tever
geefs op een uitnodiging van de commis
sie, zoals ik trouwens ook tevergeefs
heb gewacht op uitnodigingen voor ge
sprekken over heel wat belangrijker on
derwerpen dan dat van de eettafels".
