;42°
Aanleg kanaal tussen Rijn en Vliet en bouw
van drie bruggen moeten in '66 zijn voltooid
CS. akkoord met omlegging vaarroute door Leiden
Gevaarlijke situatie op het
parkeerterrein Beestenmarkt
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
VRIJDAG 24 AUGUSTUS 1962
Tijdelijk, als fantastische verras-
>^.5000 SPORTHEMDEN
van prachtige kwaliteit en in vele
modellen, kleuren en dessins:
als speciali
—attractie
van -9r90" nu voor
van li-9ff nü voor 5.9®
van 13*0" nü voor 6.i0
van ladJtf nü voor 7.90
Meer dan twee stuks worden nis»
tegelijk verkocht
ROTTERDAM:
Korte Efeogstraat 11 Meent Ut. Goudse-
«lngel Katendr. Ugedijk hfc. Dorpsweg
West-Kruiskade 35
ZEIST: Slortaan 158-160
VLAARDINGEN: liesveld7.9
Agenda voor Leiden
en Den Haag
Vrijdag
Schuttersveld, 8.1o uur: voorstelling
eus Boltini.
D e n H a a g. gebouw K. en W.. 3.15
Russisch ballet.
Leiderdorp, Herv. kerk. 8.15 uur:
Orgelbespeling Dirk Jansz. Zwart.
Den Haag, Kurzaal, 8.15 uur: Afri
kaans ballet.
Den Haag. Zuiderpark, 2 uur: jeugd-
amusement „De nieuwe avonturen van
Dik Trom".
Zaterdag
Schuttersveld, 2.30 en 8.15 uur: voor
stelling circus Boltini.
Clubhuis „Ons Eiland", Kortenaer-
straat, 119 uur: Tentoonstelling bloe
men en fruit.
Paul Krugerstraat, 7 uur n.m.; Straat-
prediking Chr. Geref. Kerk; spreker ds.
Velema.
Restaurant Van der Heijden, Breestr.
85, 35 uur: receptie M. H. Noteboom,
(woningbouwvereniging Ons Doel).
Stationsplein, 13.42 uur: afd. Leiden
Kon. Ned. Natuurhist. Vereniging,
trek met bus 42 naar Noordwijk-Binnen,
excursie naar landgoed Nieuw-Leeuwen-
horst bij Noordwijkerhout
Den Burcht, 6-10 uur: inschrijving uit
deling haring en wittebrood voor 3 ok
tober.
n Haag. gebouw K. en W., 8.15
Russisch ballet
Den Haag, Kurzaal, 8.15 uur: Ned.
Opera met „Madame Butterfly".
Apotheek
Voor spoedeisende gevallen: apotheek
Van Driesum, Mare 110, tel. 20406. Ook
de apotheek R. van Breest Smallenburg
te Leiderdorp is geopend.
Dagelijks
Haag, Diligentia, 8 uur: Wim
Kan met „Herexamen".
Films
Casino. 2.3
De
gen om negen uur begint
Coster met de eerste aanbieding
het najaar: 3000 FLANELLEN
JONGENSOVERHEMDEN in 10
fraaie dessins, prachtkwaliteit,
beslist kleur- en wasecht, open
of gesloten te dragen, voor de
ongelooflijk lage prijs van 2.95,
nog lager dan maakloon i
iangens-sckoolblouses
in tien fraaie dessins
alle maten5r90
9 tot 13 jaar, *t45
alle maten nü
Geen tel. of schrift, bestellingen.
PER KLANT KUNNEN SLECHTS
TWEE STUKS WORDEN VER
STREKT.
TVTADAT Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland zich gisteren in principe
■*- akkoord hebben verklaard met het plan is thans een uitermate
belangrijk punt toegevoegd aan de agenda voor de aanstaande maandag
middag te houden vergadering van de Leidse gemeenteraad: „Voorstel
inzake de aanleg van een kanaal tussen de Rijn en de Vliet, ongeveer ter
plaatse van de Korte Vliet (tussen Haagweg en Voorschoterweg gelegen)
en de bouw van drie bruggen over dit kanaal". Het is de bedoeling, dat in
1964 met de uitvoering wordt begonnen en dat 't werk in 1966 kan worden
voltooid. De kosten worden geraamd op totaal f 11,5 miljoen, waarvan
f 9 miljoen voor rekening der gemeente Leiden komt en f 2,5 miljoen t
rekening der provincie. Na voltooiing van het plan zullen vrijwel alle
bruggen in de Leidse binnenstad (onder meer bijvoorbeeld de Turfmarkt-
brug en de Blauwpoortsbrug) vaste bruggen worden uitgezonderd de
Havenbrug en al het scheepvaartverkeer (ook de Katwijkse loggers
dus kan dan buiten Leiden om gaan. Dit zal uiteraard zowel
wegverkeer als voor het scheepvaartverkeer een enorme verbetering be
tekenen. Door het te graven kanaal zal het jeugdbuitencentrum „De Korte
Vliet" moeten verdwijnen. Nadat het gehele plan zal zijn voltooid, kan
worden begonnen met het dempen van de Trekvliet langs de Rijn- en
Schiekade.
In het voorstel betreffende het „We
genplan en basisplan sanering en stads
vernieuwing 1961" hebben B. en V
der meer de omlegging van de
route ter sprake gebracht. Zij hebben
er daarbij op gewezen, dat uit hetgeen
zij in dat voorstel ten aanzien va
wegenplan opmerkten, reeds volgde,
„dat een omleiding van het scheepvaart
verkeer door de stad naar een kanaal
ter plaatse van de Korte Vliet volstrekt
noodzakelijk is om de verwezenlijking
van belangrijke onderdelen van
wegenplan, ook in de eerste fase,
gelijk te maken." Het was toentertijd
evenwel niet mogelijk reeds enige ze
kerheid omtrent de realisering van de
omleiding te verkrijgen.
Het stemt B. en W. tot verheugenis,
dat zij zich thans tot de raad kunnen
wenden met een voorstel, dat h.i.
reële basis biedt om het gestelde doel
binnen redelijke tijd te bereiken. Alvo-
1 uiteenzetting te geven va
grondslagen, waarop dit voorstel berust,
ewenst een ertkel woord te wij
de .grote belangen, die bij
omlegging van de vaarroute zijn be
trokken.
Dat zij voor-het verkeer te land nood
zakelijk is behoeven wij niet nader toe
te lichten. De omlegging zal echter ook
in een dringende behoefte van
de scheepvaart, in het bijzonder voor
deze Leiden op doortocht moet
passeren. Aan de huidige vaarweg kle-
aers grote bezwaren: hij voert
langs vele bruggen, welke eerst moeten
worden geopend, wil een schip zijn weg
kunnen vervolgen. Bovendien bevinden
zich in de vaarroute door de binnenstad
■ele bochten en andere belemmeringen
•oor een vlotte vaart. Veelvuldige „seha-
devaringen" zijn van een en ander het
gevolg, eveneens vaak ernstige vertra
gingen voor de scheepvaart.
De moeilijkheden van de scheep
vaart beperken zich echter niet tot
Leiden: de gehele vaarweg tussen
Katwijk en Alphen a. d. Rjjn geeft
zodanige problemen, dat vanwege de
provincie Zuid-Hol land plannen tot
verbetering daarvan in voorberei
ding zijn. In het kader van deze
plannen is de omlegging van de
vaarroute door Leiden een belang
rijk onderdeel.
Dat deze zienswijze ook door het pro
vinciaal bestuur wordt gedeeld, blijkt
uit de omstandigheid, dat dit bestuur
niet alleen het kanaal, dat ter uitvoe
ring van de plannen zal moeten worden
gegraven, zijnerzijds wil doen aanleg
gen, maar dat het bovendien dit kanaal
eigendom, beheer en onderhoud bij
de provincie wil doen berusten.
Kanaal 32 m. breed
Reeds bij verschillende gelegenheden
hebben B. en W. als hun mening ken
baar gemaakt, dat de omlegging van de
vaarweg dient te geschieden door het
graven van een kanaal tussen de Vliet
Ry'n, ongeveer ter plaatse waar
zich thans de Korte Vliet bevindt.
Gezien het grote belang, dat zowel de
provincie als de gemeente hebben bij
de onderhavige aangelegenheid, is het
vanzelfsprekend, dat het ontwerpen van
de plannen in nauw overleg tussen de
provinciale waterstaat en de dienst var
gemeentewerken is geschied.
Op grond van de recente ontwikkeling
in de binnenscheepvaart was het nood
zakelijk het kanaal zodanig te ontwer
pen, dat het voldoet aan de minimum
eisen betreffende afmetingen van vaar-
egen, welke z(jn ingedeeld in de z.g.
klasse II. Dit houdt in, dat het kanaal
zal kunnen worden bevaren door sche
pen tot maximaal 1000 ton. Met het oog
hierop en in aanmerking genomen, dat
zeker twee schepen eikaar moeten kun-
passeren, zonder daarbjj aan
kant te worden gedrongen, is de breedte
m bepaald. De bodemdiepte zal
minus n.a.p., d.i. 3,30 m beneden
kanaalpeil worden.
Ten zuiden van de brug in de Voor
schoterweg zal, langs de oostzijde
het kanaal, een pad worden aangelegd,
eens in eigendom, beheer er
derhoud bij de provincie zal berusten.
Dit pad zal nabij de Vliet worden
gesloten aan het (provinciale) Delfts®
jaagpad. De uitspanning „Allemans-
geest" zal bereikbaar blijven via
reeds bestaande, in de gemeente Voor
schoten gelegen weg ten westen var
nieuwe kanaal
Drie bruggen
Aangezien het nieuwe kanaal een
binding zal vormen tussen de Rijn
de Vliet, zullen in de eerste plaats ten
behoeve van de beide belangrijke, naast
die vaarwateren lopende wegen de
Haagweg en de Voorschoterweg brug
gen over het kanaal moeten worden ge
bouwd. Voorts zal een brug moeten wor
den gemaakt om de door te trekken
Vijf-Meilaan te kunnen verbinden met
de Leidseweg in Voorschoten. Deze brug
zal in de toekomst mede dienen ter ont
sluiting van de ten westen van die weg
te stichten woonwijk. Aanvankelijk is
nog gedacht aan een vierde brug. na
melijk in het verlengde van de Wag-
tieriaan (Fortuinwijk). Mede gezien de
moeilijke aansluiting aan de Leidseweg,
zal de bouw van deze brug achterwege
moeten blijven. De afstand tussen de
brug in de Vijf-Meilaan en die ir
Voorschoterweg, ongeveer -1200 m
volgens B. en W. aanvaardbaar.
De doorvaarthoogte van de drie brug
gen in gesloten stand is op 2,50 m
Daald. De doorvaartwijdte van het be
weegbare gedeelte zal 10,50 m bedragen
en die van de vaste doorvaartopening
maximaal 10 m.
Ten aanzien van ieder der bruggen
afzonderlijk kan nog het volgende 1
den opgemerkt.
1. De brug in de Haagweg („Waddin-
gersluis").
Op grond van de te verwachten grote
toeneming van de verkeersintensiteit op
de Haagweg zulks mede in verband
met de plannen van de provincie om
een nieuwe weg aan te leggen tussen
Leiden en Den Haag ten westen van de
spoorbaan Amsterdam-Rotterdam (de
zjg. forenensweg) zal deze brug di
rect op de volle breedte van 31 m moe
ten worden gebouwd. De brug zal o.m.
omvatten een dubbele rijbaam van 2x7,50
m, aan de zuidzijde een, tevens voor het
rijwielvericeer bestemde, rijbaan voor
plaatselijk en langzaam verkeer van 7
met een daarbij behorend trottoir van
50 m en aan de noordzijde eveneens
:n voetpad van 2,50 m.
Door de bouw van de nieuwe brug
zal het bestaande kunstwerk ter plaatse
de kruising van de Haagweg en de
Korte Vliet moeten worden gesloopt. Dit
houdt in, dat de waterkering in dit
kunstwerk, een onderdeel van de water
kering Hoge Rijndijk, zal komen te ver
vallen. In de plaats hiervan zal een
waterkering moeten worden opgenomen
in de nieuwe brug. De minimum-diepte
voor de slagdrempel van de keersluis
?al 3,90 m minus n.a.p. of 3,30 m bene
den kanaalpeil moeten bedragen. Zoals
reeds opgemerkt zal de bodemdiepte van
het kanaal eveneens op dit peil komen.
2. De brug In de Voorschoterweg
(„Hooghkamerbrug")
De breedte van deze brug zal 30 m
tussen de leuningen bedragen. De brug
zal omvatten een dubbele rijbaan van
2x7,50 m met een tussenberm van 2 m,
twee rijwielpaden van elk 3men daar
naast twee voetpaden ter breedte van
m. Tussen de rijbanen en de rij
wielpaden zullen schampstroken worden
aangelegd van 1 m breedte.
3. De brug in de te verlengen Vljf-
Meilaan.
Deze brug zal dezelfde afmetingen
krijgen als die in de Voorschoterweg.
Kosten
De kosten van het graven van
kanaal en van het bouwen van de brug
gen in de Haagweg en in de Voorscho
terweg dus exclusief de kosten
de brug in de door te trékken Vijf-Mei-
lr.an worden door de provinciale wa
terstaat en de dienst van gemeentewer
ken als volgt geraamd:
aanleg van het kanaal 2.100.000. bouw
an de brug in de Haagweg ƒ2.300
De Natuurvriend heeft
nieuw reglement
De ledenvergadering van de Lcidsi
aquariumhoudersvereniging De Natuur
vriend heeft het nieuwe huishoudelijk
reglement behandeld cn goedgekeurd.
Voorzitter C. Borghart kon slechts een
klein aantal leden verwelkomen, maar
wel waren de te balloteren nieuwe leden
present. Hij overhandigde de lidmaat
schapskaarten met de wens, dat dc nieu
we leden van hun hobby, in verenigings
verband beoefend, veel genoegen zullen
beleven.
De leden stemden in met het bestuurs
voorstel ter afwisseling van de gebruike
lijke lezingsavonden ccn excursie te
houden. Een bezoek aan het aquarium
van Artis staat op het programma.
De heer Borghart las hierna het nieu
we huishoudelijk reglement voor, waar»
bij artikelsgewijs op details werd inge.
gaan. Na goedkeuring dankte de voor
zitter samenstellers C. Abcouwer cn P.
Geertsma voor hun vele werk hieraan
besteed. Na de pauze werd nog uitvoe
rig gediscussieerd over het algenvraag-
stuk cn chemische bestrijdingsmiddelen.
Van het vliegveld Sentani is giste
ren de echtgenote van gouverneur
Platteel naar Biak gereisd. Mevrouw
Platteel werd tot Biak vergezeld van
haar echtgenoot, die daar staatssecretaris
Bot zal verwelkomen. De staatssecretaris
wordt morgen in Biak verwacht. Hij zal
vandaar direct doorreizen naar Hol»
landia.
vast te leggen. Voor enkele aan de hui
dige scheepvaartroute gelegen bedrijven
kan het nadelige gevolgen hebben, dat
zij dan niet meer voor de grotere sche
pen bereikbaar zullen zijn. Uit een voor
lopig onderzoek is gebleken, dat dit
slechts een gering aantal bedrijven be
treft. Voor het verkrijgen van een bevre_
digende oplossing van dit vraagstuk,
waarbij de provincie niet betrokken zal
zijn, is het van veel belang, dat de ge
meenteraad door de vaststelling op 9
juli 1962 van het uitbreidingsplan „Lei-
den-de Waard 1962", de mogelijkheid
heeft geopend aan en nabij het Rijn-
Schiekanaal een insteekhaven en de no
dige openbare los- en laadgelegenheden
aan te leggen.
Bovendien zal eventuele gedupeerden
bij aanwijsbare schade een vergoeding
worden gegeven.
Belangrijke stap
Het overleg met de provincie heeft
naar de mening van B. en W. geleid
tot een voor de gemeente aanvaard
bare opzet van de plannen tot de
aanleg van een nieuw kanaal, on
geveer ter plaatse van de huidige
Korte Vliet, en van de bouw c.a. van
drie bruggen over dit kanaal. Door
de verwezenlijking van deze plannen
zal een belangrijke stap worden ge
zet met betrekking tot de verbe
tering van de gehele structuur van
Leiden. Verheugend is, dat Gedepu
teerde Staten zich in principe even
eens met de plannen en met de wijze
van verdeling der kosten kunnen
verenigen. Het ligt in het voornemen
van Gedeputeerde Staten een voor
stel op deze basis voor de aanleg
van het kanaal en de bouw van de
bruggen in de aanstaande zitting
van de Provinciale Staten aan de or
de te stellen. Indien derhalve ook
de gemeenteraad hiermede kan in
stemmen, zal de verdere uitwerking
der plannen ter hand kunnen worden
genomen en zal voorts binnen een
redelijke termijn met de eigenlijke
werkzaamheden kunnen worden be
gonnen.
Al 2500 repatrianten
Het aantal vrouwen en kinderen dat
uit Nieuw-Guinea is gerepatrieerd is ge
stegen tot 2495, inclusief de 580 die aan
boord van de Zuiderkruis op weg naar
ons land zijn. Per KLM-vliegtuig zijn
er dus thans 1915 op Schiphol aangeko
men, van wie ongeveer 1250 vrouwen en
kinderen van gouvernementsambtena
ren, 550 van militairen en ruim 100 par
ticulieren
Omdat grote exportorders van twee
bekende merlcfabrieken hier te
lande niet doorgingen, konden wij
5000 prachtige sporthemden zeer
voordelig inkopen. Hierdoor en
door de late zomer kunt U profite
ren van een sensationele prijs.
Geen wonder echter, dat de fa
briekanten eisten, dat de etiket
ten eruit moesten.
verlicht
De gerestaureerde molen De
Heesterboom van de familie
Noordman aan de Haagweg kan
's avonds worden bewonderd
als het strijklicht het molen-
lichaaam in gloed zet.
bouw van de brug in de Voorschoterweg
ƒ2.600.000, totaal ƒ7.000.00.
Dit bedrag moet worden vermeerderd
met de grondkosten van circa ƒ591.000
voor de te verlengen Vijf-Meilaan. als-
méde die betreffende het beheer en on
derhoud van die brug en van de brug
in de Haagweg aan de provincie zal ver
goeden. Dit achten wij redelijk en pas
send in hét kader van hetgeen wij hier
boven hebben opgemerkt. De voor de
gemeente voortvloeiende kosten kunner
op dit ogenblik als volgt worden Be
raamd:
1. kosten van het bouwen van dt>
brug in de te verlengen Vijf-Meilaan
- 2.400.000
2. afkoopsom voor:
a. bediening, onderhoud, enz. van de
evenbedoelde brug ƒ420.000;
b. bediening, onderhoud, enz. van do
brug in de Haagweg ƒ420.000;
3. kosten van het maken van een
aansluiting (over een afstand van 100 m)
van de onder 1 bedoelde brug aan de
provinciale weg nr. 16 (Leidseweg), met
inbegrip van de grondkosten 180.000:
totaal ƒ3.420.000.
Het graven van het knaal en de bouw
van drie bruggen, een en ander met de
bijkomende werkzaamheden, zullen van
de gemeente vergen een bedrag, dat als
volgt kan worden berekend:
a. de vaste bijdrage van de gemeente
ƒ2.700.000;
b. de helft van de door de provincie
en de gemeente gezamenlijk te drager»
koster, ƒ2.445.425:
c. het evengenoemde bedrag betref
fende de bouw van de brug in de te ver
lengen Vijf-Meilaan enz. ƒ3.420.000;
d. de niet in het vorenstaande begre
pen kosten van bouwrente, voorberei
ding, enz. ƒ300.000; totaal 8.865.425, of
afgerond 8.870.000.
Besparingen
Met betrekking tot de bouw van een
brug in de te verlengen V(jf-Meilaan is
van de zijde van de provincie gesteld,
dat dit uitsluitend een gemeentelijke aan-
Molen De Heesterboom
Een rustiek plekje bij de Korte
Vliet op de grens van Leiden en
Voorschoten. Waarschijnlijk zal
hier over enkele jaren een 32
meter breed kanaal zijn, dat
alle scheepvaart, ook de Kat
wijkse loggers, buiten de Leidse
binnenstad zal houden.
gelegenheid is. Hierbij werd er op ge
wezen, dat de gemeente, bü gebreke van
het nieuwe kanaal, toch ook, geheel
voor haar rekening, een vaste brug over
de Korte Vliet zou moeten doen bouwen
cn dat zij alsdan voorts een belangriik
hoger bedrag zon moeten besteden voor
het maken van een brug over de Rijn
tegenover de Chnrchill-laan: deze brug
kan, na de omlegging van de vaarweg,
als een vaste verbinding worden uitge
voerd, terwijl ter plaatse anders een,
veel kostbaarder, beweegbare brug zou
moeten worden gebouwd.
Blijkens het door de provinciale
waterstaat gepleegde overleg is het
rijk niet bereid een deel van de kos
ten van de brug in de Haagweg
een rijksweg voor zijn rekening te
nemen. Dit vindt zijn oorzaak in de
omstandigheid, dat het rijk in een
zeer nabije toekomst geen belang
meer in deze weg ziet, aangezien hij
geheel binnèn dè bebouwde kom
van Leiden komt te liggen.
Tegenover de aan de uitvoering van
de plannen verbonden kosten staan voor
oe gemeente, zoals van de zijde van de
provincie terecht is opgemerkt, bespa
ringen. Dit is hiervoren reeds gebleken
met betrekking tot de brug over de Rijn
tegenover de Churchill-laan. Dat zich
-iog meer besparingen zullen voordoen,
moge uit het volgende blijken.
De Blauwpoortsbrug, de Turftnarkt-
bnrg en de Paubrug zullen binnen af
zienbare tijd moeten worden vernieuwd;
"oor wat de beide eerstgenoemde brug
gen betreft door de staat, waarin deze
Wruggen thans verkeren, en, voor wat
de Pauwbrug aangaat, op grond van het
feit, dat deze brug een onderdeel zal
vormen van de noord-zuidveTbinding via
de Hooigracht. De nieuwe bruggen zul
ten. bij verwezenlijking van de plannen
tot omlegging van de vaarweg, niet meer
als beweegbare, maar als vaste bruggen
kunnen worden gebouwd. Bovendien
zullen dan de kosten van bediening der
bruggen belangrijk verminderen. Bere
kend is, dat de uit een en ander voort
vloeiende besparingen kunnen worden
geschat op onderscheidenlijk ƒ2.100.000
(besparing aan bouwkosten der drie ge
noemde bruggen) en ƒ600.000 (gekapi
taliseerde lagere bedieningskosten
Indien zowel de gemeenteraad als de
Staten der provincie zich kunnen ver
enigen met de aanleg van het kanaal en
de bouw van de bruggen c.a. op de hier
voren aangegeven voet, en de verwerving
van de voor de uitvoering van de plannen
nodige gronden, alsmede het verkrijgen
van de daarvoor nodige vergunningen op
korte termijn hun beslag zullen kunnen
verkrijgen, kan, naar het zich thans laat
aanzien, in de loop van 1964 met het
graven van het kanaal en met de bouw
van de bruggen een aanvang worden
gemaakt. In 1966 zullen dan het kanaal,
de drie bruggen en de aansluiting van de
Vijf-Meilaan aan de Leidseweg in gebruik
kunnen worden genomen.
Nadelen
Het behoeft geen verbazing te wekken,
dat aan de verwezenlijking van de onder
havige plannen niet alleen voordelen zijn
verbonden, doch dat hieraan ook bepaal
de bezwaren kleven. Dit blijkt in de eer
ste plaats uit een adres aan de raad V3n
de Leidse roei- en zeilvereniging „Die
Leythe". In dit adres wordt uiting gege
ven aan de bezwaren, welke de genoemde
vereniging koestert tegen het dempen
van de langs de Rijn- en Schiekade gele
gen Trekvliet (in het voorstel betreffende
Wegenplan en basisplan sanering en
stadsvernieuwing 1961 hebben B. en W.
gewezen op de noodzaak om, na dc om
legging van de vaarweg, over te gaan tot
het dempen van de Trekvliet). Met be
trekking tot het evenbedoelde adres mer
ken B. en W. het volgende op.
Het nieuwe kanaal zal zich moeilijk le.
nen voor hel houden van roeiwedsrijden,
doch wel gebruikt kunnen worden als
oefenbaan.
He ligt dan ook in het voornemen aan
de oostzijde van het kanaal van gemeen
tewege een pad aan te leggen. Dit pad
zal desgewenst tevens als ..coachbaar''
dienst kunnen doen.
Zoals gezegd, zal de omlegging van de
vaarroute tot gevolg hebben, dat ver
scheidene beweegbare bruggen in de
komst door vaste bruggen zullen
worden vervangen. Bovendien zal
na het gereedkomen van het nieuwe
naai mogelijk zijn die bruggen dan
Vandaag weer eens een facet je
van de Leidse verkeersregeling met
talrijke gevaarlijke kanten. Het par
keerterrein op de Beestenmarkt, op
marktdagen overvol en op doorde
weekse dagen in de vakantietijd zeer
goed bezet, wordt aan de zijde van
het water begrensd door een weg
met eenrichtingsverkeer naar de
zijde van de Beestenmarkt
Dit eenrichtingsverkeer is daar inge
voerd omdat bij een geopende Turf-
marktsbrug op de Prinsessekade een
verlicht verkeersbord aanfloept, waarop
in groen deze route via de Blauwpoorts
brug, die dan in beide riohtingen mag
worden bereden, staat aangegeven.
Wie de parkeerplaats afrijdt via de
weg die ook de Citosabus volgt vindt
aan de waterkant geen bord met een
pijL die dwingend naar links wijst, en
ook aan de rechterzijde geen bord dat
•■echts afslaan verbiedt. Achter het uri
noirgebouwtje staat wel het
rode verbodsbord met de witte horizon
tale balk, maar wie eenmaal in de
bocht zit kan dit bord*niet zien. Er be
staat dus alle kans dat het verkeer, dat
van deze weg gebruik maakt, juist de
verkeerde richting inslaat met alle ge
varen, daaraan verbonden.
Trouwens, de weg langs het water is
ook direct bereikbaar van dc parkeer
plaats af. cn dan zijn er helemaal geen
borden die iets verbieden of dwingend
voorschrijven. Een proces-verbaal, uit
gedeeld aan een automobilist die hier
ir de richting van de Blauwpoortsbrug
rijdt komende van de parkeerplaats,
lijkt ons een dubieuze zaak. Schuldig
verklaring zonder oplegging van straf
lijkt de meest logisdhc oplossing van de
kantonrechter.
Het komt ons ook niet ondienstig
voor de blik even vooruit te slaan. Het
Steenschuur aan één zijde zal onberijd
baar worden door verbeteringswerkzaam
heden van de walkanten. De Nieuw-
steeg en de Zonneveldstraat raken de
helft van de rijweg kwijt wegens uit-
breidingswerkzaamheden voor universi
teitslaboratoria mot als resultaat een
richtingsverkeer. Het Lervendaal wordt
gedempt, wat ook gevolgen heeft voor
het verkeer. Het complex Garenmarkt
gaat tegen de grond, met schuttingen en
verkeersmoeilijkheden als bijkomstige
factoren.
Als de 3 oktoberoptocht door Leiden
trekt, welke route zal dc stoot dan door
de binnenstad moeten volgen? Een knap
pe kop die daarop direct een antwoord
te vinden.