Gwttto médtk, vm U...
Samenspel op zebra's
valt niet tegen
WE EKAANB
IEDIMGE
ik *e ik X
GLADHEID EEN KNELPUNT
N. Zwetsloot
iJl n^w b
koopt U twee pakjes
tegelijk dan krijgt U
dit pakje kost 75cent
deze dikke reep, die
normaal 25cent kost,
gratis!
en dit dus ook 75 cent zoImg ie roorraad slrekt
0,83
0,98
MEL WE LEIDSCHE COURANT
12
(Van onze speciale verslaggever)
HET samenspel tussen de voetgan
gers en de zich met voertuigen
voortbewegende verkeersdeelnemers
lijkt in de praktijk mee te vallen.
Sinds het zebra-pad wettelijke be
scherming geniet (1 november 1961)
wordt op overstekende voetgangers
inderdaad gelet zo luidt althans,
bij gebrek aan betrouwbaar statis
tisch materiaal, de officiële mening.
Toch dienen er nog veel verbeterin
gen te worden aangebracht om tot
verdere perfectie te komen. Boven
dien dient de voetganger zich nóg
beter te realiseren dat voertuigen
een remweg hebben, die, al naar ge
lang de omstandigheden, kort of
lang kan zijn.
Wat dit laaste betreft, heeft men
wel enige lering uit de winterse glad
heid kunnen trekken. Zodra de stra
ten beijzeld zijn, glijdt een plotseling
voor een zebra remmend voertuig on
herroepelijk door, wat uiteraard ge
vaar oplevert. Bij het oversteken
moet de voetganger een omstandig-
heid als deze incalculeren. Doet hij
dit niet. dat kan dit tot zijn eigen
schade zijn, of tot die van anderen.
Die zelfde voetganger doet vaak nog
Iets wat, op z'n zachtst uitgedrukt, ver
warring kan scheppen. Als hij het na
melijk op een zebra plotseling op een
lopen zet soms ziet men zelfs de ge
vaarlijke sprint van trottoir tot trottoir:
klopt de anticipatie van de hem na
derende bestuurder van een voertuig niet
meer. Op zijn overwegingen mag dan
misschien niets aan te merken zijn, het
doorsturen wat de automobilist of de
wielrijder wellicht wilde doen, moet in
een fractie van een seconde in een an
dere reactie gewijzigd worden.
In 't algemeen geldt dat de voetgan
ger óók de regels van het samenspel in
't oog moet houden. Hij dient pas over
te steken, als hij zich ervan overtuigd
heeft dat dit de hem naderende bestuur
der van een voertuig alsnog gelegenheid
geeft tijdig af te remmen. Bij gladheid,
we schreven het al. moet deze marge
aanzienlijk ruimer genomen worden. Ook
regen kan het wegdek echter slipperig
V erlichtingsproeven
in grote steden
Bestuurders van voertuigen hebben bij
het naderen van een zebra wel eens de
neiging uitsluitend op de overstekende
voetganger te lettten. In brede, drukke
straten dienen zij zich echter te realise
ren dat er twee. of soms wel meer files
zijn, terwijl men als het ware bumper
aan bumper rijdt.
Plotseling remmen ook door wiel
rijders! kan materiële schade ople-
Té dicht parkeren bij voetgangersover
steekplaatsen door de parkeemood
wordt met de voorschriften wel eens de
hand gelicht belemmert het uitzicht
van het zich voortbewegende verkeer.
Té dicht stilstaan bij de trottoirband
schept verwarring, daar het achterop
komende verkeer in de mening
verkeren dat het om een geparkeerd
voertuig en niet om een zebra gaat.
Het nog net naast een stilstaand v
tuig voor een voetgangersoversteekplaats
willen staan, kan opstoppingsmoeilijk
heden doen ontstaan, of een mentaliteit,
die niet op geven, maar op nemi
ingesteld.
In de grote steden Is tot nog toe wei
nig gedaan om de zebra een veilige ge
leider in het verkeer te doen zün. Het
lijkt wel. of de gemeentelijke overheden
zich min of meer buiten (het sa
spel hebben geplaatst, waarbij het feit,
dat er kosten moeten worden gemaakt
Binnen een afstand van dertig
meter van een zebra mag een
voetganger niet de straat over
steken. Na de gewenningsperio
de is hier en daar het bonboekje
al tevoorschijn gehaald.
VLEES VLEES
Huisvrouwen opgelet
naar alle waarschijnlijkheid een niet
onbelangrijke rol speelt.
Kruispunten, welke omgeven zijn door
zebra's, worden op de spitsuren onont
warbare knopen, tenzij er verkeers
annex voetgangerslichten zijn geplaatst.
Met hekwerk rond de hoeken zou de
chaos al veel minder zijn. De voetgan
gersoversteekplaatsen zouden dan dieper
de straten in kunnen worden gelegd,
waardoor opstelruimte bij het kruispunt
wordt geschapen.
Naar links afslaand verkeer mist dik
wijls óók een veilige opstelruimte. Ligt
direct evenwijdig aan de weg. die ge
reden wordt, een zebra .dan is men
verplicht op de baan van het tegemoet
komend verkeer te wachten. Dat dit
gevaren inhoudt, behoeft geen betoog, te
meer, daar de voetgangersoversteekplaats
meestal pas zichtbaar wordt, als men er
Het opdraaien (of afdraaien) van een
voorrangsweg wordt soms eveneens door
gebrek aan opstelruimte belemmerd.
Wil men uit een zijstraat een voorrangs
weg oprijden, dan moet vaak eerst voor
een zebra worden gestopt, dan (op de
zebra!) voor wielrijders, en ten slotte
(misschien op een aanwezig fietspad!)
op auto's en wat dies meer zij. Het naar
binnen verleggen van een zebra zou al
veel kunnen verhelpen. Verkeersgelei
ding met de hand of met automatische
lichten zijn op drukke kruispunten met
een voorrangsader trouwens onont
beerlijk!
De zichtbaarheid van het zebra-pad en
de daarop overstekende voetganger is
een ander belangrijk probleem, dat meer
dan gewone aandacht verdient. Overdag
beperkt dit probleem zich voornamelijk
tot de mogelijkheid van onvoldoende
zichtbaarheid van de zebra-markering,
vooral bij slecht weer. Is er geen verf
meer om grauw geworden, of bijna weg
gesleten voetgangersoversteekplaatsen
een helderwitte kleur te geven? Of kost
dit allemaal te veel?
Gezien de hoge omgevingshelderheid
zal de voetganger zelf overdag goed
zichtbaar zijn. 's Avonds en 's nachts is
dit niet het geval. Bij de over het alge
meen te lage verlichtingsniveaus van de
meeste straatlampen is noch de voet
ganger, noch de markering voldoende
te zien.
In Utrecht en Eindhoven heeft men
bij wijze van proef recht boven en
kele moeilijk herkenbare of onlogisch
liggende voetgangersoversteekplaatsen
één of meer lampen aangebracht. Ge
bleken is dat deze methode wel een
goede markering van de zebra geeft,
maar dat de daarop overstekende
voetganger onvoldoende zichtbaar
blijft voor het rijdende verkeer. On
gelukken zijn hierdoor niet denkbeel
dig, te meer. daar de voetganger zich
door het extra licht boven het zebra
pad bijzonder veilig waant.
Ten einde hier verbetering in te bren
gen, zal Philips binnenkort in enkele ge
meenten een proef gaan nemen, waarbU
extra Hebt zal worden aangebracht op
het weggedeelte ter weerszijden van de
oversteekplaatsen. Aangenomen wordt
dat de overstekende voetganger dan
tegen de heldere achtergrond duidelijk
zal afsteken, en daardoor veiliger zal
zün.
Een proefneming, die de moeite
van studie ten volle waard is.
Persglasspiegellampen zorgen er
voor dat niet alleen de marke
ring van deze Zebra duidelijk ts
fe zien, maar ook de eventuele
voetganger, die oversteekt.
T.H.van den Brink
overleden
In zijn woning in Hilversum is plotse
ling overleden de heer T. H. van den
Brink, in leven inspecteur 2e klasse van
de afdeling voorlichting der Nederland
se Spoorwegen.
De heer Van den Brink was speciaal
belast met huishoudelijke aangelegen
heden en regelde ook de binnen- en bui
tenlandse bezoeken aan de spoorwegen
Na de ramp in Harmeien was hij betrok
ken by de regeling in de Buurkerk in
Utrecht waar de doden lagen opgebaard
Direct na de begrafenissen bezocht hij
namens de Nederlandse Spoorwegen
tientallen gewonden en nabestaanden van
de slachtoffers van de treinramp. Nadat
hij zich na deze werkzaamheden niet wel
voelde werd hem door de medische dienst
van de spoorwegen absolute rust opge
legd. Zijn toestand verergerde gisteren en
in de loop van de middag is hij over-
Geveke en Co's Technisch Bureau: In
de buitengewone aandieelhoudiersveiTgade-
ring deelde die diirec'iie mede dat de re
sultaten van 1961 bevredigend en zeken
niet minder dan in 1960 zullen blijken en
het openstaande orders is zeker niet ge
daald; de samenwerking met Van Gend
en Loos verloopt goed; het aantal con
tainers groeiit, maar nog niet hand ge
noeg; er zijn geen belangrijke vertegen
woordigingen verworven; de gevolgen
van de revaluatie waren niet belang
rijk; er zijn geen emissieplannen en er
zijn geen dochters opgericht; de aan-de
lenbanus van 40 en het contant divi
dend van 10werden goedgekeurd; in
Nieiiw-Guinea is het personeel nog vol
tallig aanwezig en de investeringen ge
schieden daar bijzonder voorzichtig.
Rotterdamsche Scheepshypotheekbank
Tot nader bericht is beperkte afgifte her
vat van 4'A» pandbrieven van f 1000
en f 500 100
Bouwfonds Ned. Gemeenten: In 1961
werd een record van 3028 (vorig jaar
2044) deelnemerswoningen gebouwd:
het aantal toegetreden nieuwe spaarders
was 8610 (6965); op 31 december stonden
12.200 spaarders voor een eigen woning
ingeschreven; de hypotheekportefeuille
nam met f 21 miljoen toe tot f 145 min
Het aantal uitstaande leningen was
12.400. Sinds de oprichting in 1946 ver
leende het fonds bemiddeling bij bouw
en financiering van 18.378 deelnemers
woningen, waarvan 640 gebouwd met
bouwsysteem BG.
Wa l I street goed
gestegen
De New Yorkse effectenbeurs is giste-
ren goed gestegen met vrij levendige
handel.
De opening was duidelijk hoger en in
het eerste uur gingen de fondsen scherp
omhoog waarna zij bleven verbeteren tot
in de laatste dertig minuten, toen nieuwe
aankopen de markt op het beste punt
deden sluiten na de beste stijging van
bijna drie maanden.
De meeste winsten liepen uiteen van
enkele centen tot drie dollar, doch er
waren grotere stijgingen. Auto's, spoor
wegen. nutsbedrijven, olies, elektrische
uitrusting, postorderhuizen en enige
ruimtevaartfondsen gingen vooruit, doch
enige staahvaarden, spaar- en kredietin
stellingen en vliegtuigen daalden.
Van de 1293 verhandelde fondsen slo
ten 698 hoger, 374 lager en 221 onveran
derd. Er waren 30 hoogte- en 16 laagte-
punten voor 1961/62.
De index van Standard and Poor voor
500 aandelen steeg 0.67 tot 68,84, de
beste stijging sinds 8 november, toen de
index 0,86 vooruitging. Dit komt neer
op een totale koerswinst van 4 miljard.
De index voor 425 industriëlen steeg
S 0,78 tot 72,77,25 spoorwegen 0,24 tot
33,90, 50 nutsbedrijven 0,16 tot 62,29,
van Ass. Press voor 60 aandelen S 1,80 tot
S 255,70, van Dow Jones voor 30 indus
triëlen 5,91 tot 700 punten.
Blijf niet in dezelfde sleur
Niet duur betalen
Uw fijne vlees en malse biefstuk
Bij N. ZWETSLOOT halen.
Biefstuk 2.40 per 500 gram
Gehakt 150 per kilo 90 per 500 gr.
4 Tartare voor 98 ct.
Doorregen lappen
120—130
Mager doorregen
140
Magere lappen
150
Sucade lappen
160
Lende lappen
170—180
Rosbieflappen
190—200
(ook aan een stukje)
120
125
(Dit alles per 500 gram)
3 pakjes margarine
84
Heerlijke paling rookworst
170 per kilo. 90 p. 400 gram
400 gram Varkensworst 69 ct
Diverse heerlijke vleeswaren en niet duur.
Dit alléén bij:
Morsstraat 26 - Leiden - Tel. 26592
TER AAR (Z.-Holl.)
Het Bestuur der Vereniging
voor C.V.O. te Ter Aar vr.
m.i.v. 16 februari a.s. voor
vast of tijdelijk een
ONDERWIJZER (ES)
met J. en (k). 21 IJ.
•«Woensdagsmiddags en des
zaterdags vrij. Kosthuis aan
wezig. Goede verbindingen
met Leiden. Amsterdam en
Alphen a. d. Rijn.
H. L.
het
BANKSTELLEN
TOONKAMERS DREEF
BURGSTEEG 3-5-12
NIEUWSTRAAT 1
1 KAMER
TUSSENKAMER
op het zuiden. Met gebruik
van keuken. Gedeeltel. ge
meubileerd. Hoofdbewoon
ster weinig thuis. Goede st.
Hoge Rijndijk Leiden. Brie
ven Prins Mauritslaan 31 te
Den Haag of tel. 551532.
GEVRAAGD
BADJUFFROUW
voor schoonhouden cabines
en controle kaartjes. Aan
melden kantoor
OVERDEKTE
Haarlemmerstraat 262.
(tok morgei)
brengen de advertmtte*
teeer veel nieuir
N.V. BOEKHANDEL EN DRUKKERIJ
voorheen E. J. BRILL. Oude Rijn 33a, Leiden
vraagt voor de afdeling administratie een
aankomende bediende (vrl.)
Diploma's mulo en typen strekken tot aanbeveling.
Spoedige Indiensttreding gewenst.
Persoonlijke en «chriftelyke sollicitaties te richten aan het
kantoor van de Vennootschap.
Geldig van vrijdag tot vrijdag
Lunchscholel
bestaande uit:
Gek. Ardenner worst
Ham
Snijworst
200 gram
Vergeet vooral Üw iglo
artikelen niet
samen voor
frtvjfitèel Oug V.&D- honing
d&ytuwi (riedinyi^ I üoud
Lange vingers
,,De Lindeboom"
9'at/verleerd
fe 0 J2 I 1 blikken voor U,ö
P"A in kook.
Inhoud 500
Per snellift naar de vierde, zelfbediening levensmiddelen VROOM&DREESMANN
