Mieuiue geihsct)e (Courant
TREINBOTSING BIJ WOERDEN EIST
VIJFENZEVENTIG DODEN
Commentaar
Yan de vijftig gewonden zaten velen
urenlang in wrakstukken bekneld
Ernstigste spoorwegramp
Mislukte aanslag
op Sukarno
Oostenrijker klimt in Nw.-Guinea
Bij splitsing van lijn schuift ene trein over de andere
Tot nu toe was ramp
in 1918 de grootste
Bom ontploft in Makassar
Rouw
Z°'kmin
twinL
je ware halve zntire!
PTT
MAANDAG8 JANUARI 1962
KLACHTENDIENST: bezorging 1819 u.
ADVERTENTIES: 0,20 per millimeter.
Familieberichten 0,18 per millimeter
<BU contract belangrijke korting).
POSTREKENING: 58936.
ABONNEMENTEN: f 7.50 per kwartaal;
1 2,55 per maand; 0,59 per week.
Tweeënveertigste jaargang no. 12372
CHRISTELI]K-NATIONAAL DAGBLAD
„Stantvasticti fo ^hrbleoeu
mgn bert ia Ugljeospott"
Klaart hemel
hoven Kongo op
Zie pagina 5
eitoan
jfo u,t l f/v
VcftTftCK 673 üJit
2Woi.Lt 7.V5
AMSRSF. (?.*a
WTPFCHT q.os- I AMSSWORT
rioesr om aankoimL n ih
wttw^mcs.
QtN HAAG
^botsing-:.
-OM
DC
u-"' vtoTRc«: e.w
Good a q.ov
WOtRQEN 6. IS
noeyr on q' 5C
"TEN TREINBOTSING NABIJ WOERDEN heeft van-
morgen de grootste ramp in de geschiedenis van de
Ned. Spoorwegen tot gevolg gehad. 75 doden en
50 gewonden zijn er het slachtoffer van geworden. Het
was 0111 negentien minuten over negen, dat een trein uit
Utrecht (met bestemming Rotterdam) zich boorde in de
zijkant van een trein uit Gouda (met bestemming Amster
dam). De gevolgen waren ontzettend: rijtuigen schoven
in en op elkaar of belandden verpletterd in een weiland.
Passagiers werden uit de treinen geslingerd en bleven
dood of gewond langs de spoorbaan liggen. In de ravage,
die ontstond, zaten andere reizigers opgesloten en moes
ten later levend of dood met snijbranders worden bevrijd.
De oorzaak is voorshands volkomen duister.
Nieuws in
één oogopslag
Tussen Harmelen en
Woerden zijn vanmorgen
onj tien voor halftien twee
treinen in botsing geko
men. De trein die om 9.05
uit Utrecht richting Rot
terdam vertrok, boorde
zich in de trein die om
8.44 uit Rotterdam via
Gouda naar Amsterdam
op weg was. Volgens voor
lopige berichten zijn tien
tallen mensenlevens te
betreuren.
Bij een bomaanslag op
president Sukarno zijn in
Makassar drie mensen om
gekomen- De president
bleef ongedeerd. Vandaag
keert hij terug naar Dja
karta. Schout bij nacht
Reeser, commandant Ned.
strijdkrachten Nieuw-Gui-
nea, heeft verklaard niet
spoedig een Indonesische
aanval te verwachten.
Vandaag was praktisch
geen verkeer mogelijk in
Algiers. Met het oog op
demonstraties, waartoe de
OA.S., het geheime leger,
had opgeroepen, waren de
voornaamste verkeerswe
gen door leger en politie
afgesloten. In Parijs heb
ben de communisten za
terdag een demonstratie
op touw gezet, gericht te
gen de activiteiten van de
OAS.
Bij een botsing tussen
een Brits vrachtschip en
een Zuidslavisch schip niet
ver van Dover zijn zeker
negen mensen om het le
ven gekomen. Nog acht
tien personen worden ver
mist. Bij een botsing tus
sen een Turks en een Duits
schip bij het lichtschip
Goeree zijn geen slachtof
fers gevallen.
Thans is officieel in
Bonn toegegeven, dat de
Sowjetunie West-Duits-
land heeft- voorgesteld te
komen tot tweezijdige ge
sprekken over de kwes-
ties-Duitsland en Berlijn.
Bonn is evenwel niet be
reid op het voorstel in te
gaan en daarmee het Wes
telijk standpunt prijs te
geven.
Berichten in de Paki-
I staanse pers als zou India
I twee pantserdivisies naar
I de grens met West-Paki-
I stan hebben overgebracht,
i zijn in New-Delhi tegen
gesproken. In de genoem-
I de plaatsen zouden voort-
I durend garnizoenen zijn
I gelegerd. Premier Nehroe
I heeft gezegd, dat India in
I vrede met Pakistan wil
I leven, zonder evenwel zijn
I grondbeginselen op te of-
I feren.
Aan het parlement van
I de afgescheiden provincie
I Katanga is door een par-
I lementscommissie voorge-
I steld het voornaamste deel
I van de overeenkomst, wel-
1 ke getroffen werd tussen
I president Tsjombe en pre-
I mier Adoela, te ratifice-
ren.
I Naar het oordeel van
I ir. Engel, de president-
I directeur van de Algemene
I Kunstzijde Unie, is het de
I vraag, of het wel gezond
I is buitenlandse arbeids-
krachten zo ver van huis
i te trekken om in een
I vreemd land tijdelijk te
gaan werken.
De ramp gebeurde te Harmelen, op
de plaats waar de treinen van Rotter
dam naar Amsterdam via Gouda de
spoorlijn naar Utrecht verlaten. In
volle vaart botste hier de trein die
om 9.05 uur uit Utrecht naar Rotter
dam was vertrokken op de trein, die
om 8.44 Rotterdam had verlaten met
bestemming Amsterdam.
De Utrechtse trein schoof boven
op de trein naar Amsterdam en ver
pletterde die grotendeels. In beide
treinen zaten ongeveer 500 passa
giers.
Onmiddellijk na de melding werd een
grote hulpactie op touw gezet. Doktoren,
verpleegsters, geestelijken en landbou
wers uift de omgeving schoten te hulp
om de doden te vervoeren en de gewon
den bij te staan. Ambulances uit verre
omgeving Lot Rotterdam, Den Haag en
Utrecht toe werden naar de plaats van
de ramp gedirigeerd. Spoorwegper
soneel, militairen en B B. werden opge
roepen om te helpen. Op smederijen en
fabrieken in de omtrek werd een beroep
gedaan gas te leveren voor de snijbran
ders, waarmede men de bekneld geraak
te reizigers moest bevrijden.
Het terrein van de ramp bleef lange
tijd onoverzichtelijk. Het bood een lu
guber toneel. Doden en gewonden lagen
op brancards langs de spoorlijn. De po
litie had moeite om toegeschoten fami
lieleden op een afstand te houden. Van
Identificatie kon aanvankelijk geen spra
ke zijn, omdat vele slachtoffers deerlijk
bleken te zijn verminkt. Eerst in het
Academisch ziekenhuis te Utrecht, waar
heen de meeste slachtoffers werden ver
voerd. kon men met de identificatie be-
Van de trein, die uit Leeuwarden via
Utrecht naar Rotterdam onderweg was,
zijn de eerste zes rijtuigen ontspoord.
De meeste slachtoffers reisden in deze
trein. Van de andere trein ontspoorden
drie rijtuigen. Volgens ooggetuigen stond
de trein naar Amsterdam stil, toen die
uit Utrecht er boven op vloog, na krach
tig geremd te hebben. Het eerste klasse
rijtuig van de Utrechtse trein werd vol
komen verpletterd; slechts 2 inzittenden
van deze wagon overleefden de botsing.
Het rijtuig lag ver naast de rails en
bleek een transformatorhuisje te hebben
meegesleept.
De eerste ambulance-auto arriveerde
drie kwartier na de botsing op de plaats
van de ramp. Daarna kwam verdere hulp
snel" en uitgebreid. Om half twaalf ver
trok uit Den Haag een Rode-Kruisko-
lonne,- die acht ambulances omvatte als
mede een vrachtauto met EHBO-mate-
riaal. Rotterdam zond dertien zieken
auto's en ambulances kwamen er ook
uit Gouda, Woerden, Utrecht, Amsterdam
en Amersfoort leverden ziekenwagens.
De ANWB zond 10 wegenwachters met
de rampenbus.
Op een gegeven moment waren ee zo
veel ziekenauto's onderweg naar de
plaats van de ramp, dat de wegen in de
omgeving volkomen versperd waren. Er
ontstond een verkeerschaos, die i
moeilijk uit de knoop te halen was. Van
enige coördinatie b(j de hulpverlening
was aanvankelijk geen sprake.
Minister-president prof. De Quay, mi
nister Korthals, minister Toxopeus en
staatssecretaris Stijkel stelden zich per
soonlijk van net gebeurde op de hoogte
Ir. J. Lohman, president-directeur van
de N.S., leidde zelf het reddingswerk.
Ook de procereur-generaal te Amster
dam, mr. A. R. de Zaaijer en ir. F. Boom
stra van het ministerie van verkeer, bei
den lid van de Spoorwegongevallenraad,
verschenen ter plaatse.
Ir Lohman legde ter plaatse een ver
klaring af, waarbij hij getuigde van
zijn medeleven met de nabestaanden
van de slachtoffers. Hij noemde deze
Nederlandse spoorwegongelukken
TTOEWEL het vanmiddag nog niet
te zeggen was, hoe groot het aan-
tal slachtoffers van de treinramp te
Woerden zou zijn, is deze ramp in
ieder geval de grootste, die de Spoor
wegen ooit heeft getroffen. Het ern
stigste ongeluk in de Nederlandse
spoorweghistorie was tot op heden
dat in 1918, toen 41 mensen om het
leven kwamen toen door een dijk-
verzakking bij Weesp een trein ver
ongelukte. Bij Woerden hebben zich
in 1926 en 1960 ook ernstige ongeluk
ken voorgedaan, bij elk waarvan
twee doden waren te betreuren.
De spoorwegongevallenhistorie ver
meldt de volgende data:
1913: Ontsporing te Oranjekanaal: vijf,
doden, drie ernstig gewonden.
SUKARNO is gisteravond aan een
bomaanslag ontsnapt, toen hij
met zijn gevolg te Makassar op Ce
lebes bij een sporthal arriveerde. De
bom ontplofte vlak na het passeren
van de auto's, waarin het gezelschap
was gezeten. Drie mensen kwamen
om het leven en 25 werden gewond.
Het projectiel ontplofte enkele hon
derden meters bij Sukarno vandaan
temidden van de menigte, die langs
de weg stond opgesteld.
Tijdens de toespraak, die Sukarno later
in de sporthal hield, was hij zichtbaar
geschokt. Niettemin verscheen hij van
ochtend op tijd voor het inspecteren van
een militaire basis bulten Makassar. Van
middag zou Sukarno naar Djakarta terug
keren. Na de aanslag zijn de veiligheids
maatregelen drastisch verscherpt. Het is
nog niet bekend of er arrestaties zijn
verricht.
Wel zijn de verbindingen tussen Dja
karta en Makassar verbroken geweest
Vanochtend werden zij hersteld om ver
volgens opnieuw verbroken te worden.
Men meent dat de militairen hier de
hand in hebben, zo wordt uit Djakarta
gemeld.
Zuid-Celebes, waarvan Makassar de
hoofdstad is, was tot voor kort nog een
broeinest van rebellenactiviteit. In en
om de stad waren voornamelijk elemen
ten van de fanatieke Dar-oel Islam in
actie. Deze beweging eist een Islamitische
staat Indonesië.
Het verzet in het gebied van Makassar
was vrij algemeen. Sukarno had het voor
het laatst in 1958 bezocht. In de afgelopen
drie jaar heeft hij zich onthouden van het
bezoeken van rebellencentra, omdat deze
niet veilig genoeg werden geacht. Kort
geleden was verklaard, dat Makassar vrij
was van alle rebellenactiviteiten.
Naar verwacht zal Sukarno nu
spoedig een beslissing nemen over de
te volgen koers inzake het geschil met
Nederland. Tijdens de rondreis heeft
hij zich opzettelijk onttrokken aan con
tact met de wereldopinie. Subandrio
en Nasution (ministers van buitenland
se zaken en defensie) zijn in Djakarta
gebleven en zullen Sukarno bij diens
terugkeer op de hoogte brengen van de
jongste ontwikkelingen. De woorden,
die Sukarno op Celebes gebezigd heeft,
laten hem echter weinig ruimte voor
een wijziging van zijn politiek.
1917: Ontsporing te Houten-Schalk
wijk van vijf rijtuigen, waaronder het
koninklijke. Elf lichtgewonden.
1918: Ontsporing nabij Weesp door
dijkverzakking, tengevolge van regen
val. 41 doden, 42 gewonden.
1926: Ongeval te De Vink bij Leiden,
vier doden (twee reizigers en twee per
soneelsleden), negen gewonden.
1927: Ongeval te Rijswijk-Delft Acht
gewonden.
1934: tengevolge van een verkeerde
wisselstand trein ontspoord Amsterdam-
Weesperpoort. Negen ernstig gewond,
zeven lichtgewond.
1936: Woerden ontsporing, twee do
den. een ernstig en zes lichtgewond.
1951: Gouda express trein reed op
wachtende trein in. Twee doden en een
twintigtal gewonden.
1952: Rotterdam, twee werklieden-
treinen in botsing. De ene reed van
achteren op de andere, die stilstond.
Twee doden, twintig gewonden.
1953: Gouda personentrein rijdt te
gen rangeerlocomotief, een dode, een
gewonde.
1953: Nabij Weesp door verlating van
de stoptrein rijdt de express trein Am-
sterdam-Enschede erboven op. Twee
doden, negen gewonden.
1954: Eist, trein ontspoord tengevolge
van een verkeerde wisselstand. Zes
doden, elf gewonden.
1955: Oldebroek, ontsporing militaire
trein, twee doden, twee gewonden.
1955: Geldermalsen, personentrein
rijdt op goederentrein, twee doden, acht
gewonden.
1955: Heerlen, sneltrein rijdt op stop
trein, 26 zwaargewonden.
1957: Woensel, tengevolge van het af
geven van een verkeerde lastgeving is
een stoptrein over een verkeerd spoor
geleid en in botsing gekomen met een
sneltrein, zeven doden (vijf reizigers en
twee personeelsleden), twintig gewon
den.
1960: Woerden, Britse militaire trein
ontspoord, twee doden, tien gewonden.
22 februari 1961: Sneltrein Amster
dam-Maastricht loopt in station Geldrop
op goederenlocomotief. En dode en vijf
gewonden.
4 juni 1961: Botsing bij Tilburg tus
sen twee goederentreinen, waarbij de
twee machinisten om het leven kwamen.
ramp het grootste ongeluk in de ge
schiedenis van de NS. Over de oorzaak
wilde de heer Lohman liever nog niets
zeggen Eerst moet het onderzoek worden
afgewacht Vandaag en morgen zal men
waarschijnlijk nog wel bezig zijn met
de opruimingswerkzaamheden. De heer
Lohman verwacht, dat het officiële NS-
onderzoek vrijdag zal beginnen. Hij
deelde mede, dat de twee machinisten
bij het oijgeluk zijn gedood. Hun namen
zijn nog met bekend. Ze waren afkom
stig uit Rotterdam.
Voor vervolg zie pagina 4
EEN RAMP, onvoorstelbaar groot, is
•*-' het, die niet alleen onze Spoor
wagen, doch geheel ons volk getroffen
heeft. Tientallen gezinnen zijn aan
het begin van deze nieuwe werkweek
in diepste rouw gedompeld.
Hoe betrekkelijk is het kunnen van
de mens. Hoevelen zullen vanmorgen
niet het vervoermiddel van de trein
hebben gekozen, omdat dit ook in dit
jaargetijde bij uitstek veilig leek. Wat
echter is veilig?
ZUn we als mensen niet zonder
aflaten door gevaren omgeven? Is er
niet altijd een dunne strook tussen
ons leven en de dood. Zijn we niet
immer afhankelijk van omstandighe
den, ook buiten onze wil?
De oorzaak van deze waarlijk na
tionale ramp? Zij zal stellig worden
vastgesteld. Er zullen voor dit zo ge
vaarlijke punt in een uiterst druk
trelnverloop stellig nadere maatrege
len worden genomen. Het zal hard
nodig zijn. Maar het zal de doden niet
teruggeven en het zal de gewonden
niet meer baten.
Ons oprecht mededogen gaat uit
naar al degenen die in de kring van
hun naaste en meer verwijderde ver
wanten door dit ontstellend gebeuren
zijn getroffen. Ons medeleven gaat
ook uit naar ons Spoorwegbedrijf, dat
deze ramp wedervoer.
Maar opnieuw, en ditmaal wel op
aangrijpende wijze, is gebleken: er zijn
grenzen gesteld aan het kunnen en het
leven van de mens. Waren er geen
momenten waarop we het dreigden te
vergelen?
Onlangs is een geschrift verschenen
onder de sprekende titel „Geloven op
maandag'' De bedoeling is duidelijk.
Ons geloof is er niet slechts voor de
zondag. Het Is er ook voor de maan
dag, ook wanneer we op de maandag
morgen ons naar ons werk begeven,
hoe ook. Ook per trein.
In alle betrekkelijkheid van ons
mensenleven mag dit geloof ons deel
zijn. Het overschrijdt de grenzen van
ons kunnen en van ons aards bestaan.
Het reikt naar de eeuwigheid, waarin
geen rouw meer zal zijn en ook geen
geween. Dan geldt, wat ons overko
men moge, welke ramp ons treffen
moge. het woord uit de Bijbel: „Want
door genade züt gil gebonden, door
het geloof, en dat niet uit u zclven,
het is een gave van God". Het is een
behouden, ook in verwonding en dood.
Zouden we onze medereizigers door
het leven dit niet méér kunnen voor
houden?
NCRV wijzigde
programma i.v.m.
treinramp
De N.CJt.V. heeft in de treinramp bij
Harmelen aanleiding gezien haar pro
gramma voor vandaag te wijzigen; alle
„lichte programma-onderdelen" zullen
worden vervangen door uitzendingen
van ernstige muziek. Tegen het middag
uur was bij de VA.R.A. nog overleg
gaande over een eventuele wijziging van
het programma.
m,
MET IIAAR BEREIDHEID tot een open
gesprek met de regering van Indo
nesië is onze regering wel tot de grens
gegaan, volgens sommigen heeft zij hier
mede de grens van wat haar verlangd kon
worden zelfs overschreden.
Veel heeft het tot dusver niet gebaat. Do
talrijke redevoeringen van Soekarno blij
ven even luidruchtig en krijgshaftig van
toon. Hij is naar Oost-Indonesië getrok
ken en heeft een heel gezelschap van hoge
buitenlandse diplomaten meegezeuld.
Dit laatste is een vreemde zaak. Dat Soe
karno hen heeft uitgenodigd hem te ver
gezellen het is niet de eerste opmer
kelijke gedraging van deze dictator, die
het, als alle dictatoren, van opmerkelijke
gedragingen schijnt te moeten hebben.
Aanzienlijk bevreemdender is, dat de di
plomaten de uitnodiging hebben aange
nomen.
Die bevreemding geldt in het bijzonder
de ambassadeur van de Verenigde Staten.
Dat de communistische landen in het ge
ding tussen Indonesië en Nederland posi
tie hebben gekozen, is bekend. Het mag
hun tot opmerkelijke gedragingen geen
vrijbrief geven, maar wie zal zich hier
oprecht verbazen? Anders is het met de
Amerikaanse ambassadeur.
Deze reis van Soekarno naar Oost-Indo-
nesië past weloverwogen in de campagne
die de Indonesische regering tegen Neder
land voert. Het is niet zomaar een reis
om het land te leren kennen. Neen, deze
reis is een demonstratie. En daarbij heeft
de hoge Amerikaansche diplomaat zich
laten inschakelen. Hij zal met het aan
vaarden van de uitnodiging niet hbben
willen doen uitkomen, dat zijn regering
voor Soekarno heeft gekozen. We weten
gelukkig beter. Maar hij heeft een beden
kelijke schijn veroorzaakt. Soekarno heeft
deze reis bedoeld als uiterlijk vertoon.
Het was Soekarno te doen om de indruk
naar bulten. Dwars ingaande tegen alle
diplomatieke gebruiken heeft hij daarbij
ook de buitenlandse diplomaten gehaald
uit de beslotenheid van hun diplomatieke
ambt. Dat was erg. Erger nog was, dat
zij zich daartoe hebben geleend.
Alsof dit nog niet genoeg is hebben de
diplomaten, gehoor gevend aan een nadere
uitnodiging van dezelfde Soekarno, een
kort woord gesproken. Ook dat is onge
bruikelijk, maar het kwam ervan. De
Amerikaanse ambassadeur, eenmaal in het
lastige parket verzeild geraakt, heeft vol
staan met „Merdeka" (vrijheid) te roepen.
Toegegeven, veel was het niet. Het was
echter tegelijk veel te veel. Want wat is,
en zeker in de huidige omstandigheden, dit
woord anders dan de Indonesische strijd
kreet?
We kunnen ons de ontstemming van de
Nederlandse regering denken. Ophelde
ring van Amerikaanse zijde is bepaald
niet overbodig.
NEEM
DE TIJD OM
GOEDKOOPTE
TELEFONEREN
Automatisch interlokaal telefoneren nu
1/3 goedkoper, op werkdagen van 7 uur
's avonds tot 8 uur 's morgens en tijdens
het weekeinde van vrijdagavond 7 uur
tot maandagmorgen 8 uur.
staan. De belangrijkste depressie, die
in wijde omtrek om zich heen
stormen veroorzaakte, trok van New
Foundland naar IJsland. Ze deed zach
te lucht naar de Britse eilanden
In het zuiden van Engeland werden zon
dag maximum-temperaturen van 9 tot
11 graden bereikt.
De zachte lucht drong ook tot Neder
land door en veroorzaakte hier op uit
gebreide schaal mist. Tijdelijk stroom
de in de noordelijke provincies nog
meer polaire lucht binnen, waarin op
klaringen voorkwamen. Deze gaven
aanleiding tot minimum-temperaturen
om het vriespunt, waardoor vele wegen
glad werden.
Een nieuwe, zeer actieve storing na
dert Ierland. Ze zal op de Britse eilan
den en de Noordzee de luchtdrukver-
schillen sterk doen toenemen, zodat dc
zuidwestelijke wind flink gaat aanwak- statioi
keren. De mist zal daardoor grotendeel*
verdwijnen. Er blijft veel bewolking
en het zal tijdelijk gaan regenen. u öei
De Bilt verwacht tot morgenavond: vu£"°
Aanvankelijk veel bewolking met enige dVbhi
regen of motregen en hier Cn daar mist. rwenu
Later wisselende bewolking met plaat- Eindh.
selük enkele buien. Tot krachtig of 5d;-Jj,ï
stormachtig toenemende wind tussen "toclü»
zuid en west. Hogere temperaturen. (Op- Oslo
gemaakt om 11.15 unr). K.ipenl
69.
Tendens stijgend ..t
ZON EN MAAN
Dinsdag; zon op 8.46, onder 16.48 uur;
maan op 10.39, onder 20.52 uur.
Op 13 jan. eerste kwartier.
HET WEER IN EUROPA
Rapporten hedenmorgen zeven uur
is SS
'z°B Sï
DE BEKENDE Oostenrijkse Harrer heeft zich een jaar Een Nieuw-Zeelander die Darwinrange en de Idcnburg- sief breekt en uiteindelijk
Mount Everest-beklimmer voorbere.d op beklimming vorig jaar tevergeefs een po- top. uitmondt in de sinds de
nnHib Jaar Ian kam toPpen. va" ™eer f»'nK deed tot beklimming, zal Harrer heeft voor de expe- Roekefeller-expeditie welbe-
Jlonanriil na jr rt r rVan 5000 meter hoogte. Deze zich ook bij de expeditie voe- ditie twee maanden uitge- kende Eilandenrivier aan de
v-Hlll ?n vand a f™" u-" beklommen, gen. trokken en is niet afhankelijk zuidkust van Nieuw-Guinea.
vallei en \andaar per vlieg- Hij wordt vergezeld door de Behalve de hoogste Carsten- van luchtdroppings. De Engelsman Wollaston
tuig naar de Laga-vallei aan Nederlandse bestuursambte- top die langs de noordwand Hij is ook van plan de oor- maakte in 1912 een expeditie
sneeuw ^dekt^ decine»st bedwongen zal worden, wil sprong van enkele grote ri- naar de Carstens terwijl de
tonner^ in emtriJ kwÏT v!ïL *i. *f° Harrer nog andere toppen vieren te onderzoeken en spe- Nederlander Colijn in 1930 de
toppen in centraal Nieuw- \alk, allen Nederlanders, en van het massief beklimmen, ciaal die van de Baliem waar op drie na hoogste top van
de Australiër Tempel. evenals de verder gelegen deze door het centraal mas- het Carstensmassief beklom.
Madnd
Mallurc*
gh. beu
gh. beu
m.regen
gh bêw.
gh. bcw.
