ÏÜcuurt £eiltscl)e (üiimraitl
Treinverkeer: chaos
gisteravond compleet
Commentaar
Oorzaak van ramp
nog in onderzoek
Juni is gunstigste vakantiemaand
NIEUWS
Wrak „Nansen'
gevonden bij
Lissabon
zJ®
Scherp protest mr. Luns
in E.E.G.-ministerraad
DINSDAG 13 JUNI 1961
BUREAUS: Steenstraat 37
belangrijke korting)
Tweeënveertigste jaargang
F OIEMER
CHRISTELIJK-IS ATION AAL DAGBLAD
.Staatvasiicft is ghrbltorn
0190 bert ia levenspart"
Toch nog
SPOORBOEKJE
overbodig
Zie pagina 1 en 9
in een
oogopslag-
Zeker is nu geworden dat de Electra van de K.L.M. op 5 kilome
ter van de luchthaven van Kairo is neergestort, nadat het
toestel tegen een zandheuvel was gevlogen. Er was geen sprake
van een defect aan het toestel. Het had een snelheid van 150
kilometer per uur.
Drie kilometer uit de kust in de baai bij Lissabon hebben, op
dertig meter diepte, Amerikaanse duikers het wrak gevonden
van de DC-8 Fridtjof Nansen van de K.L.M., die daar op 30
mei is neergestort.
Door een storing in het NX-systeem op het spoorwegemplace
ment van Amersfoort is de treinenloop gisteravond bijna vol
komen gestagneerd. Het was reeds de derde maal sinds de in
voering van de nieuwe dienstregeling, dat in dit systeem sto
ringen optraden.
Zeer waarschijnlijk zal de directie van de Ned. Spoorwegen zich
op zeer korte termijn bereid verklaren verbeteringen aan te
brengen in de secundaire arbeidsvoorwaarden (hogere onregel
matigheidstoeslag) voor het N.S.-personeel.
In de ministerraad van de E.E-G. heeft minister Luns een scherpe
verklaring afgelegd over het uitblijven van een beslissing op
het associatieverzoek van de Nederlandse Antillen.
De Stichting van de arbeid zoekt een formule om de behandeling
van de ingediende loonvoorstellen (met name in de metaal)
geen vertraging te doen ondervinden. Op korte termijn zal
staatssecretaris Roolvink het regeringsstandpunt in het stich
tingsbestuur toelichten.
De regering gaat financieel meewerken aan de oprichting en
exploitatie van een nationaal congresgebouw in Den Haag, dat
40 miljoen gaat kosten. Een wetsontwerp is er nu voor ingediend.
ALLES WAT varen kon
in Sydney Harbour was
het water opgegaan en al
les wat lawaai kon maken
(en aan boord van sche
pen is veel dat lawaai kan
maken!) maakte dan ook
lawaai. Men deed het Chi
leense opleidingsschip Es-
maralda uitgeleide en deze
Australiërs-van-de-zee
kant hebben zeemansbloed
genoeg om met volle teu
gen te genieten van de
aanblik van een zo mooi
getuigde bark.
Dit witte Chileense schip
van zo'n honderd meter
lang met elke vierkante
meter zeil gehesen is im
mers in staat zelfs het hart
van de landrot sneller te
doen kloppen!
Een zeilschip als dit roept
een stuk romantiek od. Her-
innerincen aan vroeger
eeuwen toen koene zeevaar
ders de zeven zeeën optrok
ken op zoek naar nieuwe
landen. Toen snelheid niet
een kwestie was van motor
vermogen maar van zee
manskunst en radio en radar
nog niet de hulpmiddelen
waren van de schipper-in-
moeiliikheden.
Weten we er hier in Ne-
derland niet alles van. want
hebben we als jongen niet
meegeleefd met de avon
turen van de Vlissinger
Michiel en van Paddeltje,
zijn scheepsjongen? En ken
nen we niet op een prikje
de gevaren van de Duin
kerker en de Algerijnse
kapers?
Als we zo door redeneren
romantiek, vergeten we
meestal wat een hard leven
vol ontberingen deze zee
lieden gehad hebben. Ver
geten we meestal dat ons
leven vergeleken bij toen
wel aan romantiek heeft in
geboet, wel „verzakelijkt"
is, maar ook heel veel ge
makkelijker is geworden.
Of we er altijd blij mee
moeten zijn laten we het
in het midden laten. Want
blij of niet blij, de tijd terug-
Oe n
kuni
niet.
>rdig
heeft bijvoorbt
nodig, want hij wil en moet
weten wat er in de wereld
gebeurt. Het lezen in die
krant is niet altijd een op
gewekte bezigheid we
geven het toe. Waar dit
tegenover staat dat de goede
christelijke krant zijn lezers
het perspectief kan laten
zien: de toekomst ligt im
mers zeker besloten in Gods
Vaderhand!
(woonplaats)
Betaling geschiedt per week
maand/bwartaal'per giro.
(Doorhalen wat niet van
toepassing is).
Naar het ANP heeft vernomen is
gisteren in de baai bij Lissabon op
circa drie kilometer uit de kust het
wrak gevonden van de daar op 30
mei verongelukte Douglas DC-fi-
machine „Friditjof Nansen" vam de
KLM.
:en diepte van niet meer
de min of meer intact
an het vliegtuig aange-
Men heeft op
dan dertig mett
gebleven romp
troffen.
Het is voor
op deze plaats in de baai een nader on
derzoek in te stellen.
Het plan bestaat om te trachten de
romp in zijn geheel naar boven te bren
gen en dan op een schip te leggen. Of
dit plan kan worden uitgevoerd wordt
nog nader onderzocht.
(Advertentie)
BREESTRAAT
(Van onze speciale verslaggevers)
DE CHAOS in het toch al zo gestoorde treinverkeer is gisteravond wel
haast tot een climax gekomen door het uitvallen van de beveiligings
installatie op het spoorwegemplacement van Amersfoort. Voor de derde
keer sinds het invoeren van de nieuwe dienstregeling trad een storing op
in het NX-systeem, dat het gelijktijdig binnenrijden van twee treinen in
één blok (1500 meter) verhindert. Doordat het ditmaal op de belangrijkste
spoorwegader van Nederland gebeurde, waren de gevolgen niet te over
zien. Treinen uit het oosten, het noorden en het westen stonden voor,
achter en in Amersfoort lange tijd stil, of konden slechts met enorme ver
tragingen worden verder geloodst.
Om kwart over acht gisteravond
begon de storing. De wissels kwamen
vast te liggen en alle seinen spron
gen op rood. In het pas sinds drie
maanden in gebruik zijnde NX-be-
veiligingshuis zwoegden spoorweg-
mannen in koortsachtige ijver om
het euvel te herstellen. Dit lukte pas
om kwant voor elf, wat betekende
dat od de lijnen naar Utrecht-Robter-
i am/Den Haag, Zwolle-Groningen/
Leeuwarden, Twente. Amsterdam en
Ede-Wageningen gedurende tweeën
half uur vrijwel geen trein door
kwam.
Toen in Amersfoort de lijnen weer
vrij waren gemaakt, stonden in alle
richtingen treinen te queuen. En ir
treinen zaten honderden reizigers,
wie er velen hun eindaansluiting mis
ten. In Den Haag, Rotterdam, Amster
dam, Leeuwarden, Groningen, en
waar al niet overal was het beeld
hetzelfde. Midden in de nacht ston
den daar hevig sputterende mei
voor het station, waarvandaan
laatste trams of bussen reeds lang
vertrokken waren.
Op het Haagse station Staatsspoor ston-
:n om twee uur vanmorgen alle reizi
gers met bestemming Leiden. Normaal
zouden ze in Woerden z(jn overgestapt,
doch de laatste trein naar de Sleutelstad
was al vertrokken.
Natuurlijk de Nederlandse Spoorwegen
boden service. Op het station in Utrecht
was omgeroepen dat alle mensen, die
naar Lelden moesten, in Den Haag per
van de ramp met het KLM-vliegtuig
Sirius, gisteren bij Kairo, stond van
middag nog steeds niet vast. Men
wist alleen dat aan boord alles nor
maal was toen gezagvoerder Rey
nolds aankondigde te gaan landen.
De commissie van deskundigen, die
gisteravond in Kairo aankwam, is
onmiddellijk met het onderzoek be
gonnen.
Gezagvoerder Reynolds, die men later
zwaar gewond uit de cockpit bevrijde,
had de verkeerstoren op het vliegveld
mededeling gedaan van zijn aankomst
en hem was opdracht gegeven op de
kortste van de twee landingsbanen te
landen. Alvorens dat te doen beschreef
de Electra een ruime bocht. Op het mo
ment dat aangestuurd werd op de lan
dingsbaan, botste het toestel tegen de
heuvel en stortte branden neer. De
ramp gebeurde bij heldere lucht en er
stond een wind uit noordelijke richting.
Een woordvoerder van de KLM heeft
vanmorgen ln Kairo medegedeeld dat
de toestand van een aantal gewonden
nog zeer zorgwekkend is. Dc Engelse
gezagvoerder Reynolds verkeert in le
vensgevaar, evenals dc stewardess, mcj.
Jannie Peelers. Dc toesland van de
boordwerktuigkundige J. Voogt is goed,
die van navigator J. G. de Gooyer even
eens goed.
Van de overlevende passagiers 13 de
toestand van R. M. Binkhorst (Ned.),
E. H. Gam (Malkka), R. Williams lEn-
gelamdi, C. H. Fitsch (Ncd.) kritiek. De
overige overlevende passagiers, namelijk
Jolanta Glowacz (Polen), M. Denkmann
(Did), H. Schuster (Did), mevr. Kroko-
tic cn kind (Did), Rofat Jhafin (onbe
kend), U. Baogwe (Birma). E. Gaeta
(Itailië), A. Chiappim (Italië) variërend
van zeer goed tot goed.
Gebleken is dat de KLM-employé
Fitsch uit Zoetermeer niet bij de ramp
is omgekomen, zoals gisteren werd ge
meld. H(j was de zwaar gewonde pas
sagier, die niet onmiddellijk kon wor
den geïdentificeerd. De passagier
Schields, van wie aanvankelijk werd ge
meld dat hjj slechts gewond was. blijkt
echter direct om het leven te zyn ge
komen. Daarentegen ligt de doodgewaan
de Birmees Bagwe gewond in het zie
kenhuis. Er blijken nu 19 doden en 17
overlevenden te zyn.
Dar el Shifa
in vier Egyp
tische artsen alles wat mogelijk is om
de zwaar gewonden te reden. Het team
staat onder leiding van prof. Josef Or-
fali. De chef van de medische dienst van
de KLM, dr. Vaandrager, zei meer dan
tevreden te zijn over de geneeskundige
behandeling van de gewonden
De Egyptische politie houdt de wacht
bij het wrak van de Electra, mede in
verband met de omstandigheid dat het
toestel een goudzending en horloges aan
boord had. De ..Sirius" is zwaar bescha
digd. De stuurhut en het voo-rste ge
deelte van de toeristenklasse zijn niet
uitgebrand. De rest van het vliegtuig is
verwrong entot een hoop staal.
De president-directeur van de KLM,
drs. E. H. van der Beugel, heeft zich in
een boodschap tot het gehele KLM-per-
soneel gericht. „Onze diepste gevoelens
gaan uit naar de families, in wier kring
een onherstelbaar verlies is ontstaan,"
zo zegt hij.
In dc boodschap spreekt hij van vast
beradenheid om grote moeilijkheden ais
deze in de toekomst het hoofd te bieden.
„In deze dagen kunnen allerlei vragen
by ons opkomen. Ons antwoord kan
slechts zijn dat wjj ieder voor zich en
gezamenlijk alles zullen doen wat in
onze menselijke vermogens ligt om dit
bedrijf met vertrouwen en rust verder
te brengen," aldus drs. v. d. Beugel.
taxi verder vervoerd zouden worden
De stationschef in Den Haag echter bleek
hiervan niet op de hoogte te zijn. Toen
hü na enkele telefoontjes met het hoofd
kantoor in Utrecht de noodzakelijke goed
keuring kreeg, waren de meeste Lelde-
naars al op eigen rekening vertrokken.
In totaal behoefden nog slechts twee
taxi's met achterblijvers worden gevuld.
Voor reizigers die niet in het bezit
van een kaartje voor Leiden waren,
stonden slechts twee wegen open: te
voet naar huis gaan, of op eigen kosten
een taxi nemen. De meesten kozen hel
laatste, doch sommigen, van wie er één
zelfs naar de aan Wateringen grenzende
wijk Morgenstond moest, namen <te
benenwagen. In de stromende regen en
met de koffer in de hand begonnen ze
hun nachtelijke wandeling
De enige buitenlandse in het veront
waardigde igezeflschap, een jonge, Duit
se vrouw, die haar vakantie in Noord-
wijk ging doorbrengen, wist helemaal
niet wat ze moest doen. Ze was uit
Hamburg gekomen met een kaartje voor
Den Haag, en zou vandaar per bus
verder reizen. De Nederlandse Spoor
wegen konden haar niet helpen, omdat
ze geen plaatsbewijs voor haar uitein
delijke bestemming kon laten zien.
Moedeloos zeeg de Duitse onder c*
overkapping op haar koffer neer, om.
zoals ze zei, „op de eerste bus" te wach
ten. Een particulier bracht uitkomst
door haar in zijn wagen naar haar
Noordiwijkse hotel te brengen.
Het waren slechts enkele nachtelijke
opnamen van één station. Daar, waar
reizigers ver na vertrek van de Laatst»
trein-, tram- of busverbinding arriveer
den, speelden zich soortgelijke taferelen
af. In Rotterdam werden de laatste ver
bindingen met het Waterweggebied ge
mist, in Amsterdam die met de Zaan
streek, dn Leeuwarden en Groningen
die met praktisch de hel» provincie.
(Zie vervolg op pag. 9)
Maandagavond is op de weg van
Etten naar Hoeven in Brabant een
bus van de Brabantse buurtspoor
wegen, die langs de weg stond,
aangereden door een truck mei
oplegger, die bezig was de bus te
passeren. Bij het ongeluk kwamen
een jonge vrouw uit Oudenbosch
en een jongeman uit Etten. die in
de bus zaten, om het leven, en wer
den drie personen zeer zwaar,
wond. (Vervolg zie elders in dit
blad).
TH" - y»
Wrakstukken van de Lockheed Electra Sirius liggen her en der ver
spreid over het woestijngebied in de buurt van het vliegveld Kairo, I
waar het gisteren vlak voor de landing neerstortte.
TAE minister van buitenlandse za
ken, mr. J. M. A. H. Luns, heeft
gisteren in de ministerraad van de
Europese economische gemeenschap
namens de regering een scherpe ver
klaring afgelegd over het uitblijven
van een beslissing over het asso
ciatieverzoek van de Nederlandse
Antillen.
„Hoewel in principe de Nederlandse
regering tegen het leggen van een ver
band is tussen twee verschillende
zaken, overweegt zij ernstig conse
quenties te trekken op het gebied van
andere gemeenschapszaken", aldus de
verklaring. Mr. Luns voegde hieraan
nog toe dat het Koninkrijk recht heeft
op de associatie van de Antillen met de
E.E.G., zulks volgens het E.E.G.-ver-
drag.
lister Luns wees zijn ambtgenoten
de overige E.E.G.-landen erop, dat
aak van de Antilliaanse associatie
reeds zestien maanden aanhangig is,
dat men nog geen stap verder is
gekomen. De minister zei desgevraagd
i afloop van de vergadering van de
E.E.G.-müiisterraad niet wat de door
hem genoemde „consequenties" inhouden.
Hij volstond met te zeggen, dat deze
„een moeilijker houding" van Nederland
in E.E.G.-verband zullen kunnen beteke-
(De moeilijkheid is, dat voornamelijk
Frankrijk bezwaren heeft tegen een
volkomen vrije invoer van Antilliaanse
ólieprodukten in de gemeenschap. Hier
is al menigmaal over gesproken, maar
men kon niet komen tot een aanvaard
bare clausule die marktverstoring zou
kunnen voorkomen als er een te grote
toevloed van olieprodukten zou komen.
Inmiddels ligt er ook een associatie-
aanvraag van Suriname, waartegen
mogelijk Italië bezwaar zal hebben,
gezien de mogelijkheid van invoer van
citrusfruit uit Suriname. Inmiddels
heeft mr. Luns de ministerraad uan. de
E.E.G. verzocht de Europese commis
sie op te dragen een rapport over het
Surinaamse verzoek uit te brengen).
Na afloop van de besprekingen van
gisteren verklaarde de mihister van eco
nomische zaken drs. J. W. de Pous nog:
„Wij zullen niet aanvaarden, dat de An
tillen op hetzelfde niveau worden behan-
deeld als de Sowjetunie, zoals de Franse
delegatie dat blijkbaar wenst".
VLIEGTUIG-
toe? Waarom
maken ze op ons als regel nog meer in
druk dan ongelukken op de weg? Het zal
wel zijn om de tegenstelling, die zich
hierbij zo schrijnend voordoet. De tegen
stelling van de trotse vogel, die zich van
de aarde verheven heeft en zich voort
spoedt door de lucht, met schijnbare op
zijzetting van de wetten, om dan echter
verlamd neer te storten.
Bij de luchtvaart beweegt de mens zich
op de grens van het mogelijke. Naar zijn
natuur is hij aan dc aarde gebonden. Hij
ls geschapen om de aarde te bewonen.
Zijn benen kreeg hij om zich op dc aarde
te verplaatsen. Dan betekent dc lucht
vaart een verovering. Het is een verove
ring die verricht mocht worden. Het Is
een verovering waarvan de mens de mo
gelijkheid gegeven was. Maar het blijft
een verovering op de grens van het mo
gelijke.
Men moet hieraan wel denken, wan
neer men wordt opgeschrikt door ingrij
pende berichten. Wanneer wij lezen, hoe
een vliegtuig neerstort in de oceaan cn
met heel zijn inhoud aan mensen en have
neerzinkt in de diepte. Wanneer wij lezen,
hoe ook weer op de oceaan, lange minu
ten van onmetelijke spanning moeten wor
den doorgeworsteld omdat ergens een be
slissend mechaniek in het ongerede is ge
raakt en hetzelfde vliegtuig geworden is
tot een angstig fladderende vogel. Wan
neer wij vervolgens lezen, hoe. op een
ver vliegveld, een vliegtuig een verhef
fing van de bodem schampt, hetgeen on
vermijdelijk leidt tot een nieuwe ramp.
Dan voelen wij de menselijke betrek
kelijkheid. Dan beseffen wij, veel te ver
mogen en niettemin mens te blijven, met
een dun vlies tussen het leven hier en de
eeuwigheid.
Ons leedwezen moet uitgaan naar de
nabestaanden van de velen die zijn om
gekomen. Onze sympathie blijft bij onze
nationale luchtvaartmaatschappij, waar
mede wij ons ook als volk verbonden ve
ten. in droeve zowel als in blijde dagen.
Wij mogen vertrouwen, dat steeds Alles
wordt gedaan om de menselijke veiligheid
zoveel als doenlijk te verzekeren.
Maar tegelijk blijven wij ons bewust,
dat de mens mens is, ook en juist wan
neer hij de grenzen nadert van hetgeen
hem als mogelijkheid is gegeven. Het
aangrijpende nieuws van de laatste dagen
is er ook om ons daaraan te herinneren.
Secretaris-generaal Dag Hammarskjöld
heeft gisteren op een persconferentie gezegd
dat hij in fumiefcie wil blijven zolang hij de
steun van tweederden van de 'leden van de
Algemene Vergadering van de V.N. heeft. In
apri'l 1963 loopt zijn ambtsperiode af.
(iuta)
der in oostelijke richting en passeerde
vanmorgen vroeg het zuiden van Neder
land. De storing ging vergezeld van een
omvangrijk regengebied, in Brabant en
Limburg viel dc afgelopen nacht 20 tot
30 mm. Achter de depre:
met noordelijke winden een nieuwe hoe
veelheid koele lucht naar ons land. In
de aangevoerde lucht zullen morgen hier
en daar enkele buien voorkomen maar
ook opklaringen.
Strandverivachting
Tendens: langzaam dalend.
ZON EN MAAN
Woensdag: zon op 4.20. onder 21.01 i
aan op 5.43, onder 21 46 uur.
Eerste kwartier 21 iuni.
De depressie, die vandaag met enige
regen en vry veel wind passeerde, wordt
morgen door opklaringen gevolgd, met
op enkele plaatsen nog een bui. Afne
mende wind uit noordelijke richting. HET WEER LN EUROPA
Temperatuur overdag 1517 graden, zee
water 14 graden. Vooruitzichten: Enige Rapporten hedenmorgen zeven uur
verbetering met zon, maar toch nog t<» rr
koel.
De Bilt verwacht tot woensdagavond:
Opklaringen en hier en daar ook en
kele buien. Dezelfde temperaturen als
vandaag of Iets hogere. Krachtige tot
matige wind tussen noord cn noordwest.
(Opgemaakt om 11.15 uur).
staat, dat de gemiddelde dag
rtig jaar temperatuur in juni
graden onder die van jun en
augustus ligt, maar de hoe-
eelheid regen
J^LIMAATCIJFERS
de afgelopen
hebben uitgewe;
tweede helft van juni
veel gunstiger vakantiepe- langrijker factor
riode is dan de maanden juli vakantie dan
en augustus. In juni valt ge
middeld 54 millimeter regen,
tegen 72 en 73 millimeter in
respectievelijk juli en augus
tus. Ook het aantal uren zon-
Dr. Tideman sprak op dc tenland sterker zal doen toe
twee jaarvergadering van de pro
vinciale Utrechtse bond voor
vreemdelingenverkeer in
Bilthoven.
Hij memoreerde, dat de
i dan die in omgekeer-
graad temperatuurverschil.
enkele buitenlandse toeristen In 1960 derland en de aankopen die bijdrage
ongeveer ƒ484 miljoen
Dit verklaarde gisteren dr. deviezen opleverden. Hier-
C. Tideman. die indertijd tegenover stond een bedrag nog eens ƒ500 miljoen op
n Ho economische hoge- van ƒ483 miljoen, door Ne- brengen
miljard
buiten het zuiver toeristische gulden in onze goederen- en
vlak liggen, Nederland zeker dienstenexport, ofwel
school in Rotterdam is gepro- dcrlanders in het buitenland derlandcr doorgaans
procent van het totaal. De
Aangezien de Ne- bijdrage van het inkomende
uitgaande grensoverschrij-
moveerd op een proefsohrift uitgegeven. De lieer Tideman dichter bij huis blijft, rijn dende personcnv
neschijn is doorgaans in juni „js
het grootst. Hiertegenover verkeer
de economische beteke
het vreemdelingen- welvaart dc deviezensfroom
Nederland, van Nederland i
acht echter, dat de grote zijn vervoerskosten slechts het Nederlandse betalings
fractie van die van de balanssaldo schat hij op
buitenlanders die hierheen geveer ƒ300 miljoen.
Zd.-Limb
He.sinlcj
Stockh
Madrid
Mallurca
U IfS
ïi|Sa
lï| aï
17 10 28
16 10 12
28
