RUIMTEVAARDERS:
„Faja Lobbi"-film vol vuur Bob Maas vijfde
en vaart over Suriname
Automatische sortering
van brieven is weer
een stapje verder
Nog tien Jaar van de maan verwijderd
INIfcLWfc. COURANT
DINSDAG 21 JUNI 196(
De Ned. zeiler Bob Maas, die in de
Kieler Woche een laatste kans krijgt zijn
uitzending naar de Olympische zeilwed
strijden in Napels te verdienen, werd
maandag in de tweede race opnieuw vijf
de. Winnaar werd weer de Italiaanse we
reldkampioen Agostino Straulino.
De overwinning bij de Finns was voor
de meervoudige Olympische kampioen, de
Kopenhaagse zeilmaker Paul Elvstroem.
De beste Nederlander bleek Koos de Jong
te zijn. De Rotterdammer eindigde op de
achtste plaats.
Schaken. De Spanjaard Perez heeft
maandag het int. schaaktoernooi van
Tarragona gewonnen. Hij eindigde met
zeven punten. De Belg O'Kelly werd
tweede met een ha'f punt minder dan
Perez- Hij moest zijn plaats dejen met de
Portugees Duroa en de Spanjaard Serra,
6% pt. behaalden.
N.V. NOORD-BRABAND
De produktie van de N.V. Noord-Bra-
band Mij. van Verzekering op het Leven
1843 te Waalwijk was in 1959 (1958)
f 45.3 (f 40,3) miljoen, het verval f 24,5
(f 20,4) min, de toeneming f 20,7 (f 19,9)
min tot f 349,1 min verzekerd kapitaal.
De premieën bedroegen f 9,98 (f 9-69)
min, interest f 2,82 (f 2,62) min, opbrengst
vaste eigendommen f 0,4 (f 0,36) min, ver
meerdering premiereserve f 4,67 (f 4,2)
min tot f 68,8 min, uitkeringen f 3,45
(f 3,61) mLn. waarvan f 1,19 (f 1,26) min
bij overlijden, afkoop f 0,91 (f 0,91) min,
onkosten f 3,64 (f 3,47) min. De gekweekte
renite was 4,66 (4,65 de rentemarge
1,47 (1,45) beleggingen in procenten,
vaste eigendommen 13,1 (12,8). hypothe
ken 29,4 (29,8). effecten 28,8 (26,6), schuld
bekentenissen 21,7 (22,7), polisbeleningen
4 (4,1), totaal f 73 min, een vermeerdering
van f 5 26 min.
De bruto-winst was f 1,02 min, waar
van f 454,647 werd toegevoegd aan de
reserves. De zichtbare extra waarborgen
bedragen f 5,31 (f 4,71) min.
Economie era Financiën
Wallstreet lager
"[JOOD IS DE BLOEM, die in
Suriname de naam draagt van
Faja Lobbi, vuurrood, en dit is een
toepasselijke naam, want Faja Lob-
bi betekent Vurige Liefde. Herman
van der Horst kon voor zijn zojuist
gereedgekomen film over Suriname
geen betere naam vinden dan deze,
want zijn film brandt van een vu
rige liefde voot dit uitgestrekte oer-
woudland, voor zijn imposante na
tuur, zijn woeste stromen, maar ook
voor zijn levenslustige mensen, kin
deren van dat oerwoud en evenzo
vervuld van een onverwoestbare
levenskracht.
Herman van der Horst bekijkt Suriname
vanuit een andere richting, dan wij ge
meenlijk doen; wij bekijken het van
overzee en zien eerst wat de Europese
cultuur daar gebracht heeft: Parama
ribo, de vlieghaven de Zanderij, de
plantages, de industrieën en dan schoo
voetend, dat wat achter Paramaribo
ligt: het onmetelijke oerwoud, myste
rieus, vol onverwachte gevaren, maar
ook vervuld van een nimmer stervend
levensritme.
Herman van der Horst begint echter bij
dat oerwoudbij de zeer primitieve
Irvdinanenstammen, nog onberoerd van
welke beschaving dan ook, de vrolijke
drukke bosnegers met hun dansen en
tam-tam en dan eerst, nadat hij zijn
toeschouwers volop deelgenoot heeft
gemaakt van dit overweldigend natuur-
mysterie, dat oerwoudleven is, ni
hij zijn publiek schoorvoetend
naar de stad. Echter niet direct, niet
overrompelend, maar op de tonen van
de muziek uit het oerwoud en de eer
ste beelden van de stad zijn dan ook de
tafereeltjes op de markt, waar alles
dooreenkrioelt en nog vervuld is van
het levenstempo daarginds uit de don
kere bossen met zijn lichte plekken lou
ter zon, waar het leven nog een vro
lijke dans kan zijn. Zo'n markt in Para
maribo is ook een dans vol bonte kleu
ren en klanken onder de schaduw
echter van het geciviliseerde leven de
industrialisering, de rationalisering, de
commercialisering.
Het is alsof Herman van der Horst slechts
met tegenzin deze beelden van het ge
civiliseerde Suriname in zijn werk heeft
opgenomen. Vluchtig glijdt zijn camera
langs de fabrieken en de banken heen
en met een zekere spijt ziet hij de oer
woudreuzen vallen als slachtoffers voor
de nimmer te verzadigen houtindustrie.
Pas als hij in de stad het godsdienstig
leven der bewoners uitbeeldt, gunt hij
zich weer de tijd voor de weitoegenegen
observering: negervrouwen Psalmen
zingend in hun bosnegerkerk, Moham
medanen knielende in hun moskee. Hin-
dustanen aanbiddend in hun Boeddha
tempel en tot slot de roomse negerkoor-
knaapjes in rode pellerientjes het Groot
Gloria zingend. Hier in de lofzang voor
de Grote Schepper aller dingen zijn
deze mensen weer zichzelf en Van der
Horst laat als een laatst vaarwel zijn
camera nog gaan langs de wuivende
palmenbomen van het oerwoud, langs
de weerbarstige stromen, die met don
derend geweld langs de rotsen schuren,
terwijl het koor de Lofzang zingt.
Film als Psalm
Herman van der Horst is een Psalmdich
ter met de film. Zijn „Faja Lobi" is als
een oude lofpsalm in het land van Suri
name: de hemelen vertellen Gods eer.
de stromen handklappen van vreugde,
de bomen vermelden Gods goedertie
renheid en de mensen zijn vervuld van
een vorige liefde: hun leven is een
spelen voor Gods Aangezicht.
Misschien te mooi gezien. Ja, natuurlijk te
mooi gezien, maar dit „te" is er toch
ook op Gods aarde. Herman van der
Horst heeft in Suriname een lano ge
zien. zo onzegbaar mooi, dat al dat
andere wat er natuurlijk ook moet zijn
het lelijke, het leed. het lijden, het boze.
als het ware even het zwijgen is opg<
legd. Hier zijn mens en dier (wat pc
prachtige dieren zijn daarginds), rivie
en aarde, boom en bloem en plant, nog
even bijeen alsof het Paradijs er
was. Dit i« natuurlijk maar een deel
de werkelijkheid, maar dit deel i
ook door deze cineast zo overweldigend
echt in beeld gebracht, dat men sle
Uitloting premielening
Zuid-Holland 1957
Bij de uitloting van de premie
lening Zuid-Holland 1957 viel f 100.000
op nummer 4 serie 14.420, f 10.000 op nr.
3 s. 4242, f 5000 nr. 10 s. 8679, f 2500 nr. 5
s. 19.228, nr. 4 s. 14 864; f 1000 nr. 1 s.
13.320. nr. 4 s. 11.093, nr. 7 s 10.541, nr
3 en 9 s. 2712; f 500 nr. 4 s. 1642, nr. 3 s.
8679. nr. 2 en 7 s. 8645. nr. 7 s. 14.864;
f 125 op niet genoemde nummers dier
aeries en op alle
an stemmen met de lofzang, waar
hij zijn film besluit.
Wij leven tussen Paradijs en Weder
komst. Meestal zien we van beiden
niets. Hebben we alleen oog voor
de grauwe alledaagse werkelijk
heid. Dan komt er echter een kuns
tenaar als Van der Horst en herin
nert ons met zijn verrukkelijke
beelden aan het Paradijs. Hij schil
dert ons 'n land waar alle rassen en
talen bijelkander zijn, alle gods
diensten en levensuitingen dooreen
en zie, zij leven samen. Zij leven in
vrede onder de tropenzon en met
dit leven in vrede en harmonie lo
ven zij God. Deze ongeciviliseer
demensen hebben ons zoveel te
zeggen. Dat was het, dat Herman
der Horst ons met zijn film
zeggen w
film vol
die tot in
Faja Lobbi
'juur en vaart. Een film,
het hart ontroer'
Ev. Grolle
Herman van der Horst instrueert
de neger-ukelelespeler, die met
zijn ritmische muziek de toe
schouwers voert van de stroom
versnellingen in het oerwoud
naar het geciviliseerde leven in
Paramaribo. Hetzelfde ritme dat
daarginds de bosnegers inspi
reerde tot hun dansen en bege
leidde door het dagelijks leven
wordt ook in Paramaribo ge
hoord, de stad aan de rand van
Surinames mysterieuze bossen.
Van deze fascinerende songs
(Faja Lobbi munt uit door een
fijn gevoel voor geluid en mu
ziek) is reeds een Philips-lang-
speelplaat verschenen.
De New York se effectenbeurs was gis
teren lager met zeer levendige handel.
De markt opende verdeeld en levendig
doch daalde in het eerste uur en bleef
lager tot het slot. Onmiddellijk na de ope
ning en kort voor het slot was de tikker
achterop, toen de koersen in de nabijheid
van hun dieptepunt waren.
De meeste verliezen liepen uiteen van
enkele centen tot twee dollar, itiaar er
waren gfotere verschillen bij speculatieve
aandelen.
Staal, auto's, vliegtuigen, chemische
waaiden en rubber daalden, luchtvaart
maatschappijen en enige speciale fondsen
stegen.
I Van de 1226 verhandelde fondsen daal-
j den 592. 403 stegen en 231 waren onver -
i amdlerd.
De index van Standard and Poor voor
500 fondsen daalde 0,28 tot 57.16 en op
die grondslag was het totale koersver
lies te berekeningen op S 1500 miljoen.
Het gemiddelde van A.P. voor 60 aan
delen daalde $1 tot 221,90, dat van Dow
Jones voor 30 industriëlen 3,37 tot 647,52
punten.
Blijdenstein veel werk
weinig werkers
De aandeelhoudersvergadering van
Blydenstein en Co. heeft het dividend
bepaald op 7 pet en ingestemd met eer
extra-belastingvrije beloning aan com
missarissen van 1000. daar de tantième
niet genoeg was om het reisgeld te be
talen. De zaken zijn in 1960 niet ongun
stig Men verwacht dat het texticlver-
brui'k sterker zal toenemen dan de be
volking en dat Blydenstein een redelijk
aandeel in deze groei zal krijgen. De
resultaten van het samengaan met H.
Willink en Co. nemen toe. Alle uitgaven
geschieden uit eigen middelen en zon
der bankschuld. Er is ernstig tekort aan
werkkracht Er zijn meisiesafdelingen
waar het tekort 100 pet bedraagt.
fa Me
en m"uiwveii.
87. Mol
G Depla, Eindhoven;
Ballegooij, administrateur. Teu-
Faillissementen
Kaldenkirchen en Brahmstraat '.9, Venlo.
mr B H M Luykx. Venlo; S de .Tong
ielhandel). Balk.
.„.ik. schoen-
Nedertiorst 39a, idem, cur mr. J
Mentink; A van Gulik (schcepsvictualiën-
handel). Pr Hendrik.
Schoenerstraat
en M O Yeeters-Struys, Ze-
(België).
Brlnkla.
xv E C
Schellenberg, h'o Teehn Handelsondern
Schematic, Koninginneweg ii76. A'dam. cur
in Laack Co Toi
roegop (groothandel
Stolbergstraat 47. Ter
>nd' De Acht®
Emissie Zuidholl.
Bank geslaagd
Nagenoeg alle aandeelhouders der
Zuidhollandse Bank hebben gebruik ge
maakt van hun recht tot inschrijving op
f 1-100.000 nieuwe aandelen.
ptP HET dr. Neherlaboratorium van
de P.T.T. te Leidschendam wordt
op het ogenblik gewerkt aan de ont
wikkeling van machines voor de
automatische sortering van de aan
de postdienst ter behandeling gege
ven brieven. De verschillende onder
delen van dit project bevinden zich
op het ogenblik in het stadium van
research. Men hoopt tegen het einde
van dit jaar gereed te komen met een
drietal proefmachines, waarbij de
gang van een brief door de opeenvol
gende machines tot in het uiteinde-
Kiwi-A
of Plasma
antwoord
op
vervoersproblemen
D
E AMERIKANEN EN RUSSEN mogen
dan in menig opzicht met elkaar van
mening verschillen, in één zaak huldigen
ze toch wel dezelfde opvatting. De ruimtevaartdeskundigen en de raketten-
experts in beide landen zien een landing op de maan met een bemand
ruimteschip om het dichtstbij gelegen en gemakkelijkst te bereiken he
mellichaam te noemen nog niet aanstaande. Ondanks de geweldige
prestaties die op het gebied van de ruimtevaart zijn verricht, ondanks de
successen die men al heeft behaald, ligt de eigenlijke ruimtevaart, d.w.z.
het reizen met bemande ruimteschepen, nog in de toekomst. Het zal zeker
nog tien jaar duren zo denkt men er tenminste in deskundige Ameri
kaanse kringen over eer een mens voet aan land zal zetten op de maan,
om over het bezoek ag.n een der planeten nog niet eens te spreken. Wel ligt
het in de bedoeling het volgende jaar al een aantal astronauten om de
aarde te laten buitelen, terwijl sommige Amerikaanse bronnen zelfs spe
culeren op de mogelijkheid, dat het dit jaar nog zou gebeuren. Deze ruim
tevaarders zullen echter niet hoger komen dan enkele honderden kilo
meters en hun ruimtereis zal misschien niet langer dan enkele uren duren.
Het is niet uitgesloten, voor som
migen zelfs waarschijnlijk, dat de
eerste ruimtevaarders aangemoe
digd door de behaalde successen met
de kunstmaanreizen om de wereld
eerst op geringe hoogte en dan in
ruimere elliptische banen om de aar
de bewegend hun operatieveld
gaan vergroten door zoals de Loe-
nik III. tevens een reis om de maan
te maken.
Een tien jaar lange aanlooptijd als
voorbereiding van 'n serieuze heelal-
exploitatie lijkt zeker niet te ruim
genomen. Een heelalreis in de buurt
van de aarde, opgesloten in een vei
lig en goed bestuurbaar ruimteschip,
is tenslotte nog wel wat anders dan
een wandeling op een ander hemel
lichaam waar de levensvoorwaar
den met die op aarde verschillen
als dag en nacht, nog daargelaten
of de omstandigheden op andere he
mellichamen überhaupt enig leven
veroorloven.
Hoe dan ook, wie het heelal wil
veroveren en het interplanetaire
stelsel wil gaan beheersen, moet me
thodisch en vooral systematisch »e
werk gaan. De weg naar de maan
evenals die naar de dichtstbij gele
gen planeten moet stap voor stap
worden afgelegd. Hierbij te gaan
hollen heeft geen zin. Elke onbera
den stap zal op een noodlottige mis
lukking uitlopen. Iedere niet goed
voorbereide expeditie zal tot een to
tale mislukking zijn gedoemd.
Enorm zijn de problemen die de
ruimtevaarder van morgen staan te
wachten. Nog groter zijn de vraag
stukken die de natuurkundige, de in
genieur en de technicus hebben op
te lossen. Uiteindelijk gaat het niet
rn de eerste plaats om de ruimte
reis, maar in zijn eenvoudigste vorm
om het ruimteschip. Om het nog
wat scherper te stellen: om de ra
ketmotoren die een ruimteschip van
de aarde moeten brengen. Ook heeft
het weinig zin perfecte ruimtesche
pen te bouwen, waarin ruimtevaar
ders langere tijd veilig kunnen ver
blijven. als men de middelen mist
deze ruimteschepen te benutten. Nog
minder heeft men aan deze heelal-
voertuigen ook al zijn ze in staat om
te reizen en zelfs ver te reizen, als
hiermee vanaf de aarde niet behoor
lijk contact kan worden gehouden,
of nog erger: als deze niet naar de
aarde zouden kunnen terugkeren.
Tot 1970: 260
V .S.-raketten
De NASA, het Amerikaanse na
tionale bureau voor de luchtvaart
en ruimtevaart heeft nu een metho
disch tien-jaren-plan voor de ruim
tevaart opgesteld, dat 1 januari 1960
is ingegaan en dat tot einde I960
zal duren. Gedurende de tien jaren
van dit plan zullen in de Verenigde
Staten niet minder dan 260 ruimte
raketten worden gelanceerd, wat dus
neerkomt op een gemiddelde van 26
lanceringen per jaar. Na 260 lance
ringen hoopt men de interplanetaire
ruimte voldoende verkend te heb
ben. Aan het einde van deze 260 lan
ceringen zijn de „ruimteschepen",
die door gigantische meertrapsraket-
ten worden afgevuurd, ook voldoen
de groot en zwaar om een aantal
astronauten aan boord te kunnen ne
men. In 1962 bijvoorbeeld denkt men
ruimteschepen tot een gewicht van
4500 kilogram in omloop te bren
gen. in 1963 zal het gewicht hiervan
rijzen tot 11.000 kilogram: in 1965
tot 18.000 kilogram en in 1967 tot
28.000 kilogram!
Voorlopig heeft mm voor elke
kilogram „nuttige lad'og" dat
is dus in feite het ruimteschip
met inhoud ongeveer 200 kilo
gram raketgewicht nodig. Waar
schijnlijk zal deze verhouding de
eerstvolgende jaren aanmerke
lijk gunstiger worden. Afgaande
op de schaarse gegevens die van
de Loenik III bekend zijn ge
worden, neemt men wel aan dat
de Russen al een verhouding
raketgewicht-nuttige last van
100: 1. hebben bereikt.
Van groot belang zal het zijn dat
de huidige chemische raketten kun
nen worden vervangen door kern
energieraketten. Dat wil dus zeggen
dat de raketmotor, die een voortstu-
wingsstraal levert door verbranding
van bijvoorbeeld kerosine met vloei
bare zuurstof, een vaste brandstof,
kan worden vervangen door een
kernenergiemotor die aanmerkelijk
lichter van gewicht kan zijn aange
zien het brandstofgewicht dan prak
tisch geen rol speelt. Op dit ogen
blik wordt in Amerika door de
NASA in samenwerking met de
Amerikaanse commissie voor atoom
energie aan een dergelijke kern
energie-raketmotor gewerkt. Deze
motor die met de naam Kiwi-A
wordt aangeduid, zal binnen een
jaar of vijf a acht klaar komen
De vrijkomende warmte als een ge
volg van de kernsplitsing, zal in dit
geval waterstof tot een zeer hoge
temperatuur brengen, waardoor een
zeer krachtige gtuwstraal kan wor
den gevormd. Ook wordt gewerkt
'aan een zg. ,.plasma"-motor, waar
bij het gehele conventionele •ver
brandingsprincipe overboord is ge
zet. Bij dit systeem wordt namelijk
een gasstroom in een elektrische
lichtboog gebracht, die daarbij sterk
verhit (tot 16.500 C.) en voor 'n deel
geïoniseerd wordt. Een en ander heeft
tot gevolg dat een zeer snelle gas-
straal kan worden opgewekt die
eveneens voor de voortstuwing kan
worden gebruikt. Zo'n plasmamotor
waarvan de ontwikkeling echter
nog in het beginstadium verkeert
zal naar verwacht wordt zeer eco
nomisch kunnen werken. .Econo
misch in die zin dat een relatief
lichte motor een enorme stuwkracht
kan ontwikkelen, wat uiteindelijk
tot resultaat heeft dat een grote nut
tige last d.w.z. een groot en zwaar
ruimteschip in omloop kan worden
gebracht.
Andere voorbereidingen betreffen
het ontwikkelen van apparatuur
voor het aanwenden van zonne
krachtenenergie en het ontwikkelen
van miriiatuur-energiemotoren om 't
ruimteschip dat, als de echte ruimte
reizen 'n aanvang nemen, onderweg
de nodige energie verschaffen voor
de besturing, de aandrijving en het
uitzenden en opvangen van radio
berichten.
Zo'n ruimteschip wordt een we
reldje op zichzelf met een eigen at
mosfeer en een mechanische lucht-
circulatie. Behalve voedsel en drink
water moet ook voldoende zuurstof
worden meegenomen voor de adem
haling. .Het uitgeademde koolzuur
moet daarentegen weer aan de lucht
in het ruimteschip worden onttrok
ken. Luchtverversing in de gewone
betekenis van 't woord is onmogelijk
aangezien het ruimteschip geheel af
gesloten, door een bijna volledig
vacuum in elk geval een lucht
ledige ruimte die door de beste va-
cuumpomp ter wereld niet verder
Zo stellen de ruimtevaartonder
zoekers zich de voorbereidin
gen voor de landing van de
eerste mens op de maan voor.
Misschien brengen de zestiger
jaren reeds het antwoord op
de vraag of 2ü hun fantasie
voldoende hebben weten
te breidelen
kan worden leeggezogen zijn reis
moet maken. Maar dat probleem
van een zichzelf in standhoudende
lucht-huishouding kent men in be
ginsel al van de atoomonderzeeërs
die maanden onder water blijven
en het doen met hun zelfde „Jucht-
Een technisch probleem van de
eerste orde is voorts nog altijd
de terugkeer naar de aarde. Dc
overgang van de ruimtereis ln
een vlucht naar de aardse at
mosfeer. Het vertragen van de
astronautische snelheid tot de
normale vliegsneiheid, zonder da'
het ruimteschip in dit geval al*
een meteoorsteen verbrandt. Er
zijn werkelijk nog heel veel pro
blemen op te lossen, voordat de
eerste astronauten een verant
woorde ruimtereis kunnen maken
Verantwoord in die zin dat er een
redelijke kans bestaat, dat zij het
er levend afbrengen!
Een deel van de sorteermachine
die men in Leidschendam aan
het beproeven is.
lijke sorteervak kan worden gevolgd
Het mei-nummer van „Het P.T.T.-bi
drijf, het wetenschappelijke tijdschrift
van de P.T.T.is gewijd aan pla
voor een volledige automatisering
de sortering van de brievenpost,
einde de instanties die in verschillend!
landen ook op dit gebied werkzaar
reeds nu van deze plannen van de Ni
derlandse P.T.T. en van de daaraan
afgaande overwegingen op de hoogte tl
stellen.
Slechts door van te voren alle aan
te ontwerpen machines te stellen eisen
onderkennen en steeds de weg open
houdén naar de volledig geautomatise
de brievénsortering, kan internationaa ij
doelmatig gewerkt worden aan de onljj
wikkeling van de benodigde appai
Het ontworpen systeem onderscheid!
zich principieel van dat der thans
bedrijf zijnde sorteermachines, waarbij
in wezen slechts van een gemechaniseerd
transport sprake is.
Voorlopig is de lezing van de
adressen die bij een volledig auto
matische behandeling in principe
door een elektronische leesmachine
zal moeten geschieden vervangen
door een ander systeem. Hierbij wor
den de adressen van de brieven door
behulp
in een
sn codeermachine omzet
die
streepjes op de enveloppen worden
aangebracht. Hij doet dit door bij le-
daaruit op de toetsen van de codeer
machine aain te slaan. Tijdens de
daarop volgende sorteergjuigen wor
den de van streepjescodes~voorziene
brieven automatisch „gelezen" en ge
sorteerd (zoals bekend worden op het
gebied van de elktronische lezing
van adressen in verschillende lan
den onderzoekingen vericht).
Een belangrijk oogmerk bij de ontwil
keling van de benodigde machines is gi
weest de mogelijkheid om kleine u
forme sorteermachines in de bestaand ie
Dostkantoren te plaatsen.
Soepel systeen l
Door de mogelijkheid tot
ran een aantal dezer maehin
oepel systeem verkregen. Ook
;estreefd de benodigdi
ninimaal te houden.
De machine-eenheden 7
baa:
.vel
de postale Sorter
Zij kunnen worder
be
stemmingen van het land (in Nee
ca. 4.000) als voor de bestelling
steden (bijv. in Amsterdam ca.
huisadressen). De ontworpen apparatuu
biedt voor de bestelling de mogelijkheii
de brieven voor iedere besteller
tisch te plaatsen in de volgorde
gifte.
Dp mogelijk van een efficiënt gebruil
van de genoemde apparatuur zou sterk£
worden vergroot, indien enige orde
geschapen in de wel zeer gevarieerd!
afmetingen van de brieven, in de op
drukken en in de wijzen van adressering a
Op het ogenblik zijn een aantal dage.0
lijks veelvuldig voorkomende formate^
ongeschikt voor automatischi
king.
Ook in de adressering zo
plaats van het adres en het gebruikt!
schrift betreft ten behoeve
komstige elektronische leze
eenheid moeten komen. D
schillende opdrukken op de enveloppei a
plegen ook de elektronische leesmachi q
ne onjuiste indicaties te geven. Vanda;
dat in de toekomst P.T.T. wel een beroe
op de gebruiker zal moeten doen.
Voorshands is het systeem er op gebi
seerd. dat er geen bijzondere eisen aa
de gebruiker worden gesteld.
Toeneming bij Nationale
Crediet Vereeniging
De waarde van nieuw geboekte spaat
brieven bij de N.V. Nationale Crediet^
Vereeniging te 's-Gravenhage is in 1951
met 20 pet. gestegen tot f 17 miljoen en
het ingeschreven kapitaal kwam op f 86,5
min- Tezamen met de N.V, Noord Spaar
en Levensverzekeringmij. waren deze cij
fers f 20 min- en f 109,3 min. Het spaar
tegoed bij de N.C.V. is f 28 min., de wis
kundige reserve f 1,02 min., de adminis
tratiereserve f 350.703 en de vrije reser
ves belopen f 575.000. Naast een dotatie^
van f 500.000 aan de jaarka=;en
16 pet- dividend gedeclareerd. Voor I960 --
wordt een verdere stijging verwacht. te
