Radioreporter wint race
Dam-Dam in 6.34
Dirigentencursus is een
cultuurbelang geworden
/ook hoofdpijn?]
helpen U eraf l
Einduitslagen
Dam-tot-Dam
Geluidloze botsingen
Bestedingsbeperking
nog niet opgeheven
Tewaterlating
mammoet
tanker
Vier boerderijen gingen
in vlammen op
ZWITSALETTEN
5
mee....
Ook Coende schildpad sukkelde
(Van onze speciale verslaggever)
Het driedaagse, Zaanse spektakel is voorbij, maar de Coentunnel moet
yi( n°g komen! Tijdens het vuurwerk, dat zaterdagavond als slot-actie werd
ïin opgevoerd, kwam deze conclusie duidelijk naar voren, want de uitgebeelde
oeververbinding, die daar vonkend en knallend haar einde vond, liet
in, slechts een inktzwarte duisternis en wat droeve rookslierten na. In het
on huis van radio-verslaggever Kees Buurman daarentegen was het feest.
I Hoe de jury ook boven de honderd startkaarten zat te fronsen en hoe mi-
ee( nitieus ze de onbetrouwbaar gebleken duivenklokken ook inspecteeerde,
ug de winnaar van het dolle circus, dat de „Dam-tot-Dam-race" geworden
is, kon op geen enkele wijze worden onttroond.
Wat een dag, die zaterdag! Wat een
er. spanning! Wat een volk! Wat een gejuich,
gejoel en geschreeuw! Op de beide Dam
men stond het zwart van de mensen, wat
niet alleen de politie had voorzien, maar
ook alle reclame-mensen. Het was dé dag
voor ontbijtkoek en beschuit, voor alle
j mogelijke andere in de Zaanstreek ge-
produceerde levensmiddelen en natuurlijk
voor een bijzonder soort deuren.
Daarenboven hadden ook de échte snel-
ge heidsenfchousiasten het publiek niet ge-
'0I smaad. Vooral de laatste twee uur van de
zevenentwintig uur geduurd hebbende
8 race ronkten keer op keer de motoren en
■l% golfde het zog wild bruisend achter de
'8* speedboten aan.
Samenspel
De vijfentwintig bankjes van honderd
werden door Kees Buurman gewonnen
bi doordat hij, binnen het kader van perfect
ui, samenspel, op spectaculaire wijze vai
diensten van een motorrijder, een
kop ter-pi loot, een speedboot-captain
a nog eens een motorrijder gebruik wi:
>r, maken. De VARA had er een geweldige
er stunt aan, want niet minder dan zes man-
nen, onder wie Kees zelf, verzorgden het
g( commentaar, terwijJ de gemaakte tijden
e« de snelste van de twee inschrijvingen
kwam op zes minuten en vierendertig se
as conden te staan! aan het ongeloofwaar
dige grensden.
De eerste keer dat Kees in het laatste
uur van de race startte, rolde hij aan de
ui Voorzaan als een bal van de motor af,
ir rende als een haas naar de zolderschuit,
e< die daar lag gemeerd en klom als een
ei aap de touwladder op, die uit een vlak
/i boven het water wiekende helikopter was
vi neergelaten. Nog maar nauwelijks had
Kees zich naar binnen gewerkt, of de
machine zwenkte in de richting van hel
ic IJ, waar een speedboot klaar lag om de
tt reporter uit het water te vissen. Jazeker,
vissen, want om tijd te winnen moest
Kees uit de helikopter springen en door
een paar potige knapen in het vaartuigje
e worden gesleurdAlles verliep prach
tig, ook de daarop volgende rit naar de
Amsterdamse Dam, waar de overigens
droog gebleven startkaart moest worden
afgestempeld.
De retourreis ging minder vlot. De zo
goed als uitgeputte Kees slaagde er niet
in, tegen zijn eigen gewicht in, de cabine
van de helikopter te bereiken, gleed af,
jj, bleef even aan qen schoen van de wentel-
wiek hangen en viel terug in het water.
,e Pas een tweede poging bracht het ge-
wenste resultaat, doch het opgelopen tijd-
.,1 verlies werd onderweg nog iets vergroot
gi omdat de piloot met tegenwind had te
I kampen Het hinderde allemaal echter
meer zo, want de kortste tijd van de
race was toch al binnen.
Tot verbazing van alle VARA-raporters,
die met stop-watches hadden gewerkt,
gaf de tijdcontrole voor de heenreis een
.minuut langer op dan ze zelf hadden op
genomen. Pas tegen middernacht werd
.deze fout hersteld, waardoor Kees onbe-
twist winnaar van de „Van-Dam-tot-
Dam" race was geworden. Zelfs de Ne-
.derlandse Spoorwegen, die enkele malen
met een extra trein buiten mededinging
.hadden meegedaan, waren door ham ver
slagen, want de snelste tijd, die, in samen-
werking met Van Gend Loos was ge
maakt, lag nog altijd tweeënveertig secon
den onder die van de VARA-reporter.
Over de tijden is tijdens de race trou-
veel te doen geweest en het is al
leen aan de sportiviteit van de deelne
mers te danken, dat er niet geruzied is.
'De in Zaandam en Amsterdam opgestel
duivenklokken liepen namelijk niet
synchroom en als op het ene
'stel da zon scheen en op het andere niet,
dat wel tien seconden schelen. Bo-
heeft een te hulp geroépen dui-
een verschrikte
•wedstrijdleiding na afloop van de race
meegedeeld, dat bij het stempelen van
enkele kaarten de wijzertjes van de mi
nuten iets te ver waren doorgeschoten,
waardoor een berekeningsfout van liefst
een minuut kon wonden gemaakt
Als gevolg hiervan duikelden verschei
dene deelnemers van hun aanvankelijke
en grepen hier en daar naast
de reeds zeker gedachte prijzen, 't Meest
sprekende voorbeeld hiervan was de Am
sterdamse barkeeper Francois Denker, die
met een tijd van acht minuten en z
seconden tot het laatste uur van de
nummer één had gestaan, door Kees
Buurman naar de tweede plaats werd
gedrongen en ten slotte door de jury als
nummer zes werd gekwalificeerd!
Batavieren
In de toerklasse, waarin originaliteit en
reclame-waarde de maatstaven waren, is
de Amsterdamse industrieel T. C. Groot
met de uitgeloofde vijfhonderd gulden
gaan strijken. Vijftig Batavieren in krijgs
lustige oorlogstooi had deze bekende tun
nel voorvechter doen opmarcheren, een
grapje dat he.m overigens 10 bankjes van
duizend heeft gekost. Op de beide Dam
men hebben deze woest uitziende lieden
wilde dansen uitgevoerd, op blote voeten
1. Kees Buurman, VARA-reporter
te Hilversum; motor, helikopter,
speedboot, motor; 6 min. 34 sec.;
prijs 2500.
2. j. F. H. Scheen, garage-hou
der te Amsterdam; auto, speed
boot (Hembrug), motor; 7 min.
50 sec.; prijs 1000.
3. T. Hovenier, 1ste luitenant
commandotroepen te Roosendaal;
auto, speedboot (Hembrug), mo
tor; 8 min. 10 sec.; prijs 500.
4. J. ter Haak, speedboot-kam
pioen Nederland te Amsterdam;
motor, speedboot, motor; 8 min.
34 sec.
5. Carel Ern, barkeeper te Am
sterdam; motor, speedboot (Hem
brug), motor; 8 min. 43 sec.
6. F. Denker, barkeeper te Am
sterdam; motor, speedboot (Hem
brug), motor; 9 min. 7 sec.
7. H. H. A. Hötte. oogarts te
Baarn; motor, speciale trein, ka
belbaantje, motor; 9 min. 23 sec.
8. J. W. Boots, fabrieksdirecteur
te Overveen; motor, speedboot,
(Hembrug), motor; 9 min. 40 sec.
9. H. Wendelgeest, monteur te
Amsterdam; motor, speedboot
(Hembrug), motor; 9 min. 56 s.
10. P. Grupstra, raceboot-bouwer
te Amsterdam; motor, speedboot,
motor; 10 min. 2 sec. (zelfde tijd
als 11).
11. J. Langelaar, vertegenwoordi
ger te Amsterdam; motor, speed
boot (Hembrug), motor; 10 min.
2 sec. (zelfde tijd als 10).
triomftocht mee naar Zaandam gevoerd.
De oude landauer, waarin de behelmde
Amsterdamse en de hoofse Rus zaten,
werd gevolgd door een al even oude
koets, waarin een balalaika-orkest had
plaats genomen, waarvan de leden beter
Russisoh dan Nederlands leken te kun
nen spreken...
Als er een troostprijs m de snelheids
klasse zou zijn uitgeloofd, dan zou deze
zeker zijn toegekend aan de 24-jarige Ne
derlandse speedboot-kampioen John ter
Haak. die, ofschoon door pech achter
volgd, van geen ophouden wist en in
totaal zes pogingen ondernam. De eerste
drie keer begaf de motor van zijn boot
het, de vierde keer werd hij in Amster
dam bekeurd en daardoor gediskwalifi
ceerd, de vijfde keer noteerde hij een tijd-
van negen minuten en elf seconden en pas
de zesde keer slaagde hij er in elf secon
den beneden de negen minuten te blijven.
Van alle deelnemers, die de afstand van
haven tot haven per speedboot aflegden
en dat waren er heel wat! is hij de
ge geweest, die onder de tien minuten
bleef. Wouf Bruynzeel, die met de impo
nerende raceboot van een Duitse mil
jonair nogal wat vlagvertoon kreeg, heeft
ver achter zich laten liggen,
at ons betreft, leverde meneer Barger
Amstelveen ook een zeer bijzondere
pre,statie. Hij had de Amsterdamse Artis
gek gekregen hem een schildpad af te
staan, die net voor de twee kamelen uit
de Rotterdamse Diergaarde Blijdorp de
finish te Zaandam passeerde. „Coen" had
hij het warse diertje genoemd, dat alle
kanten uit wilde, behalve in de richting,
die zijn begeleider zich voorgenomen had.
De consequentie hiervan was, dat het
nogal sukkeden werd, waardoor me
Barger meer dan een uur lang met
riempje in z'n handen stond om de zich
en tuigje bevindende schildpad
afstand van honderdvijftig meter te laten
afleggen. Het waren overigens de enige
meters, die het diertje moest lopen, want
de rest van het traject heeft hij in de auto
zijn tijdelijke baas volbracht,
is in Zaandam dan da rust
teruggekeerd, althans de rust na het plot
selinge spektakel. De schoolkinderen zijn
hun teleurstelling over het mislukken var
de, ballonstart al weer vergeten, burge
ter Franken zijn onrustige gevoelen;
op de bodem van het Noordzeekanaal er
de politie haar ondankbare taak om he'
publiek achter de touwen en de deel-
irs aan de maximum-snelheid
houden.
Na het opruimen van de karrevrachten
„schillen en dozen", waaraan de Zaan-
damse gemeentelijke reinigingsdienst nog
zaterdagavond begonnen is, rest er nog
één vraag. Het is een oude vraag, die al
jaren wordt gesteld en die de Zaanse
VVV met haar circus nog eens dik heeft
willen onderstrepen. Zij luidt: Komt
nu gauw een tunnel, of moeten we i
langer wachten?
iet de zwaarden kletterend op de
schilden. Onder het uitstoten van „tun
nel-kreten" zijn ze ook in een paar holle
boomstammen gekropen, ten einde hier-
e het IJ over te varen,
log meer firma's hadden het in
leden of in een primitieve samenle
ving gezocht om op illustratieve wijzi
duidelijk te maken, dat moderne oever
verbindingen tijdetsen zijn. Er was eer
korjaal, waarmee men in Suriname a
pagaaiend stroomversnellingen weet t<
nemen, bemand door vijf Surinamers, du
de minister van verkeer en waterstaa
een nogal ironische, open brief hadden
geschreven „Deze race heeft ons
leerd," zo stond er o.m. in, „dat Holland
voor korjalen is geschapenDe Hol
landers moeten peddelen en peddelen
een nieuwe toekomst tegemoet... Eer
volk, dat leeft, peddelt naar Zaandam!..
Historische figuren als „Naatje van dt
Dam" en Tsaar Peter de Grote warer
natuurlijk ook va-n da partij. Onder grott
hilariteit van het Amsterdamse publiek
werd „Naatje" (Gonny Stuart) door de
keizer (Dimitri Frenkel Frank) van haar
heropgerichte sokkel geschaakt en
80) Stralen tussen de golflengten
van 7800 en 3800 Angstrom het
tienmiljocnste deel van 1 mm) geven
ons een lichtgewaarwordlng wanneer
zU het oog treffen. Stralingen van
een kortere golflengte kunnen we
niet zien, zodat het ultraviolet voor
ons reeds onzichtbaar is. Bfjen zijn
echter wèl in staat het ultraviolet
waar te nemen, zoals proefonder
vindelijk is aangetoond. Stralingen
die voor het ene wezen duisternis
betekenen, blijken het andere wezen
een lichtgewaarwording te geven,
uitsluitend en alleen omdat dit laatst
genoemde creatuur (wat klinkt dat
toch altijd onvriendelijk, maar het is
werkelijk ten opzichte van de bU wel
willend bedoeld!)
is toegerust met ap
paraten die deze f~—
straling in een ge
waarwording kun
nen omzetten.
Met het gehoor is
het al net eender
gesteld. Geluidsgol- mmmm
ven boven een fre-
kwentle van 20.000
geven ons geen gehoorbcleving, maar
de hond kan deze hoge tonen wel
degelijk horen, niet omdat hij een
beter gehoor bezitt maar omdat hij
over het vermogen beschikt deze
trillingen tot een gehoorbeleving om
Het meest sprekende voorbeeld
van een „omzetting" van straling
uit het heelal in een uiterlijk waar
neembare beleving heeft zich na de
oorlog ontwikkeld. Toen werden ge
weldige apparaten gebouwd die in
staat waren stralingen, door ver
verwijderde hemellichamen het heel
al ingezonden, op te vangen en aan
TOCH IS
HET ZO!
te tonen. Op welke wijze dergelijke
stralen aantoonbaar worden gemaakt,
doet weinig terzake. Of dit nu door
geknetter via de luidspreker tot ons
komt of via een voltameter, die een
uitslag geeft, doet aan het principe
niets af. Het gaat er maar om, dat
we er goed van doordrongen dienen te
zijn, dat het heelal vol stralingen van
bijkans alle golflengten is, cn dat
dit hele gebied van stralingen duister
en koud is, tenzij er wezens bestaan
die de vermogens bezitten om derge
lijke stralingen om te zetten in ge
waarwordingen (die de indruk van
licht, kleuren, warmte enz. kunnen
geven). Ondanks de biljoenen en
biljoenen botsingen, erupties en ont
ploffingen, die zich
voortdurend voor-
-j doen, is het heelal
voorts volslagen stil,
tenzij er wezens
bestaan die in staat
zijn, door hun ver
mogens, een deel
van die botsingen
1 als geJuid waar te
Gelukkig kan de mens zich tot de
wezens rekenen, voor wie de be
leving van een klein deel van het
heelal dank zij zijn zintuigen moge
lijk is geworden. Van vele laag ge
klasseerde schepsels kan dit niet ge
zegd worden, want door het ontbre
ken van vermogens om stralingen en
trillingen in een gewaarwording om
te zetten, blijft de buitenwereld voor
hen duister en stil. Aan de andere
kant Is het echter evenmin uitge
sloten, dat zij weer over vermogens
beschikken, die ons vreemd zijn. We
zullen daarvan een voorbeeld geven.
Daarover een volgende keer.
Ze zijn hier nog erg rustig, die vijf
tig Batavieren, die zaterdagmiddag
aan de „Van-Dam-tot-Dam" race deel
namen. Dat kon ook moeilijk anders,
want ze bevinden zich nog in hun
holle boomstammen. waarmee ze
het IJ kwamen afzakken. Niet zo
dra waren ze echter geland, of
schreeuwend en joelend en allerlei
vreemde „tunnelkreten" uitstotend,
stortten ze zich in het verkeer en
voerden zowel op de Amsterdamse
als op de Zaandamse Dam wilde
krijgsdan
prijs
i de t
■rklass
of
wel vijfhonderd gulden,
aankleding en uitrusting had een
Amsterdamse industrieel bijna tien
duizend gulden gekost
Wegenbouwers waarschuwen
De WEGENBOUW EN HET TOENEMEND VERKEER lopen nog in de
verste verte niet evenwijdig. Dit verklaarde de voorzitter van de Ne-
lerlandse Vereniging van Weganbouwers, ir. H. D. Prins, heden op de
I -denvergadering in het Kurhaus te Scheveningen. Hoewel er nog enorm
■cel te doen zal zijn, wijst de hoeveelheid uitgegeven werken nog niet in de
-ichting van een evenwijdig verloop. Het aantal personenauto's is in vier
jaar verdubbeld tot 400.000, dat der vrachtauto's nam van 80.000 toe tot
150.000.
voetstuk, dat binnen
de „Van-Dam-tot-Dam" race opnieuw
was opgericht. Het duurde echter
niet lang, want een andere, bekende
historische figuur, tsaar Peter de
Grote, kwam haar schaken om haar
in triomftocht naar Zaandam te voe
ren, waar hij nog steeds de meest
besproken burger is.
Wel is na de bestedingsbeperking
?en toeneming van het aantal wer
den te constateren, doch bestedings
beperking is er nog steeds en het
aantal uit te geven werken zou enige
-nalen groter moeten zijn.
Een moeilijkheid bij de opleving is, dat
er in de ongunstige jaren merendeels niet
afgeschreven is op de machines. Dit is
:n op bedrijfskapitaal en heeft
rampspoedige gevolgen. Het machinepark
is niet bij alle leden voldoende op peil.
Men zal voldoende reserves moeten vor
men voor aanschaffing van nieuwe ma
chines. De begrotingen van de opdracht
gevers lopen echter achter bij de con
junctuur en zij moeten beseffen, dat in
1957 en 1953 vele werken ver beneden de
raming zijn opgedragen, zodat het fout
is te menen, dat bij stijgende prijzen de
aannemerswinsten evenredig zouden om
hoog gaan.
Wat de wegenbouw betreft is de beste
oplossing voor een forse-aanpak de vor
ming van een autonoom wegenfonds.
Als de regering blijft menen, dat er
/oor de grond-, water- en wegenbouw
geen vestigingsbesluit moet komen, dan
moet het probleem der classificatie der
bedrijven aan de orde komen.
Wat het nieuwe stelsel van loonvor
ming betreft, is het noodzakelijk, dat elke
loonwjjzlging in welke vorm ook door
berekend kan worden.
W.A. -verzekering
In de vergadering kwam de wettelijke
aansprakelijkheid der ondernemingen
aan de orde. Tot nog toe worstelt
met een veelheid van polissen en
warring brengende uiteenlopende v
waarden, terwijl de dekking veelal
voldoende is. De Eerste Rotterdamsche
Mij van Verzekering opent nu de moge
lijkheid het risico te verzekeren op één
polis waarbij per geval een half miljoen
verzekerd wordt met een nader te be
palen aandeel van de verzekerde in hel
risico, tevens 2500 vergoeding per voor
val voor rechtskundige bijstand; een er
ander met 15 pet korting bij schadevrij
verloop. Ook is een regeling getroffen
voor de herstelschaden. De premiekosten
zullen globaal genomen niet 'toene
De commissie voor vereenvoudiging
van de loonadministratie heeft vei
voudigingsplannen uitgewerkt en stelt
tevens een centraal administratief e
raat voor, dat met de modernste midde
len kan werken.
Prachtig werk van Piet Ketting
(Van onze Kunstredacteur)
LANG hebben in Rotterdam
genten heel hard moeten werken. Ze hebben met het Rotterdams
Kamerorkest gezwoegd, ze hebben telkens weer delen van composities
over moeten doen, ze zijn hardhandig op de vingers getikt door Piet
Ketting en ze zijn ten slotte weggegaan met heel veel meer kennis van
het dirigeervak. Reeds enkele jaren lang heeft Piet Ketting, de Rotter
damse dirigent-componist, een cursus voor orkestdirigenten. Het is beslist
niet de bedoeling van deze cursus topfiguren te kweken, het is niet de
bedoeling enige concurrentie aan te doen met de internationale diri
gentencursus van de Ned. Radio Unie in Hilversum. Integendeel, de opzet
van de Rotterdamse cursus is geheel anders.
In Hilversum wil men werken om
een Nachwuchs te krijgen bij de orkest
dirigenten. Het dirigentenprobleem is
groot vandaag de dag. De opvolging
van Eduard van Beinum zegt in dit
opzicht aj genoeg. Waar zijn de toe
komstige grootheden, waar zijn zij die
straks de dirigeerstok uit handen van
de bekende orkestdirigenten kunnen over-
We hebben in ons land nog een
Willem van Otterloo, nog een Eduard
Flipse Maar zij zijn niet de jongsten
meer en waar is dan straks de opvol
ger. Zeker, we hebben onder de jonge
ren figuren als Bernard Haitink en
Henri Arend-s, maar daarmee is het pro
bleem nog niet opgelost.
De dirigentencursus van Piet Ketting
wil hierin niet voorzien, althans i
lopig niet. De bedoeling van Piet Ket
ting is en die bedoeling is wel
waardevol om vooral de koordirigen
ten, die regelmatig met een begeleidend
orkest te maken hebben, meer kennis
van het symfonie-orkest bij te brengen,
en ook om de dirigenten van harmonie
orkesten in dit opzicht enigszins te
kwamen. Dat is de begin-opzet, hoe de
zaak zich verder zal ontwikkelen weten
we nog niet. Maar ergens voelen we
dat er uiteindelijk nog meer zal gebeu
ren en dat er misschien ook buiten onze
grenzen nog wel eens druk zal worden
gepraat over de dirigentencursus van
Piet Ketting met zijn Rotterdams Ka
merorkest.
Het is niet voor niets, dat de mede
docent van deze cursus, de hoboïst Jaap
^♦otiin. gisteren bij de afsluiting van
de cursus opmerkte, dat „hier op inter
nationaal niveau" wordt gewerkt. „Men
spreekt in Nederland over een dirigen
tenvraagstuk, doch laat dan maar een*
in de openbaarheid komen wat hier in
veertien dagen tijd-s is gepresteerd", al
dus Stotijn. En de andere docent, d-
violist Louis de Ruyter, denkt er pre
cies zo over. „Een schat van kennis krij
gen de cursisten hier mee", is zijn over
tuiging. En de cursisten zelf zijn mede
enthousiast over Louis de Ruyter, van
ie ze heel erg veel hebben geleerd
at de strijkerstechniek en de theorie
'treft.
afgesloten
zijn wee
Den Haag,
de
ar Hulst.
Krimpe»'
ir Klaas-
Kampen.
huis gegaan:
naar Almelo,
a d. Lek, naar Middelburg,
naar Rhoon, naar Utrecht,
waal, naar Vlaardingen, n
naar Amsterdam. Uit alle windstreken
zijn ze naar Rotterdam gekomen. En wie
dan zo eens de studietijd heeft meege
maakt, wie Piet Ketting heeft bezig go-
zien, hardhandig, onbarmhartig- soms.
zal beseffen dat er in Rotterdam werk
is verricht, dat van heel veel waarde
zal blijken te zijn en dat nog veel gro
tere bekendheid zal moeten krijgen, Dat
een gewone bakker uit Urk, die muziek
heeft gestudeerd en in zijn vrije tijd
enkele koren dirigeert, in Rotterdam
praktische en theoretische kennis opdoet
en nu met veel meer ondergrond zijn
werk in Urk kan voortzetten, is van
belang voor de gehele cultuur. Juist
die soort dirigenten kunnen zo enorm
veel schade doen aan de artistieke op
voeding van een volk, juist de talrijke
koordirigenten in ons land kunnen in
het land der blinden als éénoog zo veel
kwaad veroorzaken. Met die menser
moet worden begonnen om werkelijk
effectief te werken tot verhoging van
het culturele peil.
En hier lig* de grote kracht van de
dirigentencursus van Piet Ketting: in
eerste opzet niet het kweken van puit-
virtuozen, maar het rijper maken van
hen die reeds in dit vak enige bekwaam
heid hebben en uit hoofde hiervan zich
een leidende positie in het culturele
leven hebben aangemeten. Piet Ketting
is de man die het vak door en door
kent, die ais pedagoog hard maar bp-
kwaam is en die onder de cursisten een
goede geest weet te houden. En het
Rotterdams Kamerorkest heeft zich in
die afgelopen veertien dagen fantastisch
gekweten van een haast bovenmenselijke
taak Als b.v. een vijftigmaal een bepaald
recitatiefgedeelte uit „Die Schöpfung"
moet worden overgedaan, dan kan men
aannemen, dat de orkestleden het wel
eens zat worden. Niets, maar dan ook
niets was daarvan te merken bij de re
petities en daarvoor alleen al verdient
dit orkest een openbare hulde.
Op 30 september zullen vier cursisten
in Rotterdam optreden met het Rotter
dams Kamerorkest, nl. Arno Weiffen-
bach uit Den Haag, Piet Struyk uit Rot
terdam, Jaap Spigt uit Amsterdam en
Josephus Ivens uit Hulst. Twee anderen
krijgen gelegenheid met dit orkest nog
dit jaar op te treden, nl. Wouter de
Rooy uit Almelo en Hein 's-Gravesande
uit Oosterhout. Dat zijn dan de belo
ningen voor de beste prestaties. De an-
kregen getuigschriften. En vol-
Niet minder dan vijfentwintig sleep
boten hebben zaterdagmiddag hulp ver
leend bij de tewaterlating van de mam
moettanker Zafra (39.000 ton draagver
mogen), die is gebouwd op de werven
van de Nederlandse dok- en scheeps
bouw maatschappij. Het scheepvaartver
keer op het IJ was gedurende deze
operatie stilgelegd.
De Zafra, die een lengte heeft van
ruim 213 meter, zal na het gereedkomen
worden toegevoegd aan de onder Neder
landse vlag varende tankervloot, waar
van Shell Tankers N.V. de reder is.
J. Doeksen overleden
Zaterdag is in het ziekenhuis te Gro
ningen de heer J. Doeksen sr. op 75-
jarige. leeftijd overleden. De heer Jan
Doeksen was in 1909 een van de drie
oprichters van de rederij Doeksen op
Terschelling. Tot 1954 was hij directeur
van de rederij en nadien commissaris.
Zijn broer Daan Doeksen is thans nog
de enige in leven zijnde van de oprich
ters van de rederij.
De teraardebestelling is woensdag om
twee uur in West-Terschelling.
Harvard verongelukte
door vermoeidheid
van materiaal
De oorzaak van de noodlanding met
een Harvard op ]7 augustus bij het strand
van Den Helder, is gevonden. Vlieger B.
de Geus uit Voorburg was van Texel op
gestegen met een doelwit voor schiet
oefeningen. Toen hij bemerkte dat er iets
met zijn toestel aan de hand was, maakte
hij een noodlanding op zee, om het druk
bevolkte strand te vermijden. Aanvan
kelijk meende men, dat de propeller van
de Harvard door luchtdoelgeschut zou
zijn geraakt. Na lang zoeken in de dui
nen is echter een stuk van de propeller
gevonden. Er werd een breuk geconsta-
Vijf doden in het
verkeer
Een gecompliceerd verkeersongeval
heeft gisteren het leven gekost aan
bejaarde dames uit Roosendaal.
De dames B. en S. staken, zonder vol
doende op het verkeer te le+'e~i R»
drukke snelweg RoosendaalBreda
over. Zij werden gegrepen door een
uit de richting Breda rijdende motor,
bestuurd door de heer v. W. uit Hon-
tenisse. Een der dames was op slag
dood. de andere dame overleed tijdens
et vervoer naar het ziekenhuis.
De motor schoot 40 meter door op de
linkerweghelft, waar bij werd gegrepen
door een tegemoetkomende scooter. Bei-
motorrijtuigen geraakten door de bot
sing in brand. De zoon van de motor-
der die op de duo zat, de 20-jarige
W„ moest met een zware hersenschud
ding en inwendige kneuzingen naar het
ziekenhuis in Roosendaal worden over
gebracht. Zijm vader en de twee scooter-
passagiers liepen schaaf- en snijwonden
op.
Op de weg BredaTilburg probeerde
de 36-jarige caféhouder J. v. B. uit Til
burg met zijn personenauto een vracht
wagen te passeren. Met grote snelheid
reed hij daarbij op een tegemoetkomende
personenwagen in, bestuurd door de fa
brikant M. G. uit Goirle. De inhalende
agen werd tegen een boom geslingerd.
De caféhouder en zijn kelner, de heer
A. v. E„ werden op slag gedood. De
vee inzittenden van de tegenligger
oesten in een ziekenhuis worden op-
In Naaldwijk werd zaterdag de wiel
rijder G. Albilas gegrepen door een per-
lauto, op het moment dat deze een
andere wagen passeerde. De wielrijder
erd ongeveer dertig meter meegesleurd,
ij was op slag dood.
In een mijn bij Turuel (Oost-Spanje)
in zaterdag dertien mijnwerkers in een
ft om het leven gekomen door het
ontploffen van drie kisten dynamiet.
gend jaar zijn er weer die terugkomen bij
cursus, die dan nog breder wordt
iet met waarschijnlijk nog meer
iten. Wellicht kan dit prachtige
initiatief van Piet Ketting nog eens uit
en tot een dirigentenschool.
"F en kettingbrand in het Maas-en-
Waalse dorp Leeuwen-Beneden
heeft gisteren drie boerderijen ge
heel en een boerderij gedeeltelijk in
de as gelegd. Veertien personen
werden dakloos.
De brand ontstond in de boerderij var
de heer K., waarschijnlijk doordat kin
deren met vuur hadden gespeeld. De
vlammen grepen snel om zich heen. Door
de krachtige noordoostelijke wind sloeg
de brand over naar de boerderij van de
heer A„ waarvan het gehele achterhuis
vlammen opging.
De brandweer stond voor een moeilijke
taak. daar het in brand geraakte stro in
het achterhuis een groot gevaar vormde
voor de nabijgelegen woning van de heer
G. Door nathouden kon men hier erger
voorkomen.
Geheel onverwacht stonden echter ook
de woningen, die aan de overkant van de
weg stonden, in lichterlaaie. De brand
weer vocht verbeteen, doch tevergeefs,
tegen een overmachtige vijand. Wel wist
het korps uit Tiel door natspuiten drie
oude boerderijen voor vernietiging te be
hoeden. De totale schade wordt geschat
op meer dan 100-000.Boerderijen
en inboedels waren gedeelteijk verze
kerd. Dat deze brand zo'n catastrofale
omvang heeft aangenomen, wordt toege-
"chreven aan het feit, dat de boerderijen
net riet waren gedekt.
In Hoofddorp (gem. Haarlemmer
meer) is zaterdagavond brand ontstaan
n de kapitale boerderij van G. Enthoven.
Toen de brandweren uit Hoofddorp,
Haarlemmermeer, Lisse en Hillegom ar-
■iveerden, was er niet veel meer te
edden De brandweer beperkte zich in
ierste instantie tot het nathouden van
>.m. een olietank met een inhoud van
40.000 liter. Een grote partij peulvruchten,
i stro ging 'verloren. De schade
wordt geschat op ruim drie ton. De brand
is vermoedelijk ontstaan doordat een
partij kaf, die 's middags was verbrand
t nog lag te smeulen, door de wind is
ngewakkerd. De heer Enthoven, die
or enkele dagen met vakantie was. is
tegen brand verzekerd.
