Pontonniers sloegen in
recordtijd Bailey-brug
Commodore C. Bonman
trots op de Rotterdam
IK
Bouwputten in
met elkaar
Haringvliet nu
verhonden
Haardbelasting vrij laag
K.L.M.-zegels j
Verbied liften on grond
van verkeersveiligheid
voor expedi
gaat naar wens
IS
ZATERDAG 15 AUGl'STl'S 19."9
C
Diploma's
door diploi
vol t
>rdt c
nergens een kans krijgt. Vroeger
het voor, dat een jongen, die niet
dan lager onderwijs had genoten,
Kampen kon, om voor ondérolfici
worden opgeleid Na is voor zulk ei
leiding het ulo-diploma vereist Toe
als hij een héél goed onder-
hle ek
prde-i
loldcüri
Kaï
nis
i daar
fjmlever houdt ook nog mngelijkhedei
open Maar dat is misschien Amerikaans
invloed In jonge landen mag dat nog, dn
iemand zonder schooldiploma's toch pre,
motie maakt Maar in ons 'and gaan e
reeds stemmen op orrï te bepalen, dat de
departementen uitsluitend
bezet d
iel. dni
r lirdei
vet t
icndei
iiddelbai
mensen, die niet honaedelgestreng zijn. a
leen in aanmerking komen zij. die slecht
een ulo-divloma hehhen, al veel eerde
een barrière moeten vindendip hun elk
verdere promotie belet Dit streven e
deze ontwikkeling bevat een heel ongi
zond element Het is een bewijs, dat he
leven overheerst wordt door papiere
perfectionisme. (Friese Dagblad).
Voor staatsdienst in
eniigratielanden wordt
verlof verleend
Tertelnde te vermijden dat Nederlanders
en Nederlandse onderdanen, die geen Ne
derlanders zijn, door. staatsdienst in lan
den waarheen op grote schaal woTdt
geëmigreerd, de Nederlandse nationals
teit verliezen voordat zij een andere na
tionaliteit hebben verkregen, is thans eer
Kon. Besluit verschenen waarin wordt
bepaald; dat aan Nederlanders en Neder
landse onderdanen, die zich begeven of
na 9 mei 1940 hebben, begeven in burger
lijke staatsdienst'van'Argentinië. Austra
lië. Canada.Nieuw-Zeeland. Rhodesia er
Nyassaland." de' Verenigde Staten var
Amerika en de Unie van Zuid-Afrika
hiertoe tot weder intrekking verlof wordt
verleend
Groothandelsprijzen
(laaiden in juni
Het indexcijfer der groothandelsprijzen,
"(basis ^1948 Croof. "tJai'
voedingsmiddelen steeg 6 pnt, van- p
aardige voedingsmiddelen 7 pnt door
stijging van "aaïtfapperpYïjzën, terwijl in
gevoerde copra daalde. De index van dier
lijke voedingsmiddelén steeg 4 prunt ten
gevolge van 'het prijsverlöop van boter en
melk, welke-slechts ten dele werd onge
daan .gemaakt door daling van rundvee-
prijzen. Dp indices van grond- en hulp
stoffen en van afgewerkte produkten daal
den 1 punt. Prijsdalingen werden waarge
nomen van elektriciteit, superfosfaat
vléés, vleeSwaYfen en vetzuren en oliën
PWrtt 1
petroleum
DE HAARDOUB
met hét hoogste rendement
zuinij- geen röet - meer warmte
De vlag werd gehesen en boten floten
Van een onzer verslaggevers
HELLEVOET SLUIS, vrijdag
F)E PONTONNIERS hebben het 'm maar weer geklaard en een dag
eerderdan op het werkschema stond aangegeven. De eerste Bailey
brug in het Haringvliet is gelegd De bouwput spuisluis" en de bouwput
„schutsluis" zijn met elkander verbonden Omstreeks kwart over twaalf
vanmiddag werd he* laatste stuk geplaatst. En dat was een groots moment
De Pontonniers juichten, de boten in het Haringvliet floten langdurig, op
de laatste brugoverspanning werd de driekleur gehesen en luitenant
kolonel M. van Dorp, onder wiens leiding het werk was verricht, lachte
breed. En hij: kon breed lachen, want zijn mannen hadden een prestatie
jéleverd, waaróver de Waterstaatsingenieüi.s en de burgeraannemers zich
in loffelijke bewoordingen uitlieten.
Maandag 10 augustus waren zij begonner
en nog geen vijf dagen later lag daai
een stevige brug van 440 mete- lengte
op tien vaste pijlers Negen brugoi
spanningen hadden zij ,i-n elkaar gezet
en op de pijlers bevestigd. Donderdag
hadden zij zelfs een bijzondere presta
tie geleverd doo-r in slechts 28 minulei
een brugoverspanning kant en klaar o.
haar plaats te leggen En zij troffen hei
bijzonder, dat enkele generaals, di
dag het werk in ogenschouw kwamen
nemen, van hun vaardigheid en
di-ghetd getuige waren.
DOEL
Dat ten behoeve van een vlot verloop
van de uitvoering der Deltawerken
het Haringvliet bruggen zouden w
den gelegd, hebben we de6tijd6 reeds
vermeld, n het begin had men altijd
gedacht, dat de aanvoer van arbeids
krachten, van de kop en de hal6 van
Goeree naar de.beide bouwputten per
schip zou kunnen geschieden Maar
schepen .Jbebben_ het nadeel, dat zij mei
onder alle weersomstandigheden ver
antwoordkunnen varen Mist bijv er
zware .storm zouden ten aanzien var
het overbrengen van arbeidens wel eens
een 'spaak in het wiel kun/ien steken
Het zou, met andere wooróen. kuni
gebeuren, dat de arbeidens niet op het
werk verschenen' omdat het weer he
varen niet toeliet. En dit zou beteke
nen, dat in het werk een stagnatie ging
optreden, die vérstrekkende gevolgen
kon hebben. Binnenkort wordt begon
nen met beton storten op grote ech;
en dót maakt het nodig, dat continu k
worden gewerkt. Het uitvallen van e
ploeg arbeidens. zqjp de continuïteit be
slist'verbreken "en dit zou in zeker
zicht'een ramp zijn.
[aar er is meer. De statistieken hebben
bewezen, dat hoe groter van omvan;
uit te voeren werken zijn, hoe mee:
ongelukken er kunnen gebeuren Zon
der, vaste verbinding van bouwput.tei
van eventuele gewonden veel tijd
beslag nemen Zij zouden dan eerst
schip naar de wal moeten worden ge
bracht en dan per auto naar een
kenhuis m Rotterdam Met een brug
zou een gewonde in zee korte tijd i:
het ziekenhuis van Dirksland alle hul
kunnen worden verleend, die hij nodig
heeft. Én ten slotte zou een brug de
persleiding kunnen dragen, waardoor
het zand voor de te bouwen afcluitdijk
kan wprdèn gespoten
BRUGGEN
Dit alles wa; oorzaak, dat de Water
staatsingenieurs plannen gingen maken
voor het bouwen van twee bruggen:
ceil brug als verbinding tussen de beide
bouwputten en een brug ais verbinding
tussen een nog te spuiten dam van de
bouwput „schutsluis" naar Goeree. Dc
eerste zou een lengte krijgen van 440
méter, de tweede een lengte van 200
metèr.
Het minsterie van verkeer en waterstaat
schreef een brief- naa- dat van oorlog
met de vraag of de Pontonniers in het
slaan van de bruggen de helpende har. i
konden bieden. Het gevolg was. dat het
462 Pontonnier Bataljon, dat jn Kei;
67) Vele kerkelijke en wereldlijke
overheden hebben in de loop der
tijden bezwaren gemaakt tegen bet
dragen van een baard. Had men deze
bezwaren binnenshuis geuit, dan
ware dit onderwerp zeker buiten
deze rubriek geble
leitcn niet
allei
lelijke kintooi
n. maar zelfs
vele
heftig tegen de man
van leer zjjn getrokk
verboden tot het dr
baard hebben uitgevaardigd, kunnen
we ons onmogelijk stil houden. Een
lichtpunt in rlcze duistere geschiede
nis mogen we daarbij niet onvermeld
laten: de baarddragers hebben steeds
halsstarrig hun haard tegen aanran
dingen verdedigd! Helaas is de ge-
plaats
gevei
het
haftige verdediging
waardigheid en het
sieraad des mans
schilderen Dat zou
Hjvlg boekdeel
ivoldoi
meldend het jaar 1699, dragen het op
schrift „djebgi usati", wat zoveel
betekent als „geld ontvangen".
Priesters en lijfeigenaren moesten
telkens als zij met een baard getooid
de stadspoort doorgingen, één kopeke
betalen. Bjj weigering werden zjj in
de gevangenis geworpen, zodat hu
keus niet bijzonder groot was.
In 1722 werd de jaarlijkse baarden
belasting afgeschaft en vervangen
door een heffing ineens. Als bewijs
van betaling diende toen een medaille
(die we mei een gerust hart de baar
denpenning kunnen noemen) waarop
het jaartal was vermeld, benevens de
diepzinnige spreuk: „De baard is
een nutteloze last". Maar degenen die
prijs stelden op het harig groeisel op
kin en wangen, lieten zich door deze
slagzin niet van de wjjs brengen.
•ertuigen, zo-
vullet
zU dat
nldoi
de
het
TOCH IS
HFT ZO!
Bij edict
ter II I
a Pe-
i 1728
dat in Europa hel
laatste verbod tot het
dragen van een
bgard dateert uit
het Pruisen van de vorige eeuw
Maar vóórdien had de „verlichte'
Russische despoot Peter de Grote
zich evenmin onbetuigd gelaten. Hij
voerde de baardenbelasting in er
dwong zjjn baarddragende hovelin
gen, krijgslieden en kooplieden tol
betaling van de voor die tjjd zeker
niet geringe som van 100 roebel per
jaar; de kleine landeigenaren en
renteniers kwamen er voordeliger af
docb dienden toch ook nog een aan
slag van 40 roebel te voldoen. Enkele
ontvangstbewijzen uit die tijd. ver-
landboi
•eehouders liccn-
tie tot het aankwe
kréi van een baard
worden verleend. De
baard kreeg toen. populair gezegd,
een vestigingsvergunning. In het ge
heel bleven dé wettelijke bepalingen
tegen de mannelijke kintooi in Rus
land 60 jaren van kracht. Maar daar
na heeft de Russische baard het ver
loren terrein dan ook spoedig weer
heroverd. Dat is zo vreemd niet, want
In het koude klimaat is het een ple
zierige bescherming, die ruimschoots
tegen het nadeel van het gekriebel
opweegt.
Weet u, tussen haakjes, hoeveel
veer ligt opdracht kreeg naar Helle
•verking met de combinatie van aan
nemers van de Deltawerken die de
vaste pijlers zouden plaatsen en vooi
een drijvende bok zouden zorgen, hei
werk aa'n te pakken Dinsdag 6 augus
tus kwamen zij m Hellevoetsluis aan
450 man mét 85 voertuigen. 4 kranen
8 motorvaartuigen. 1 kempenaar en nog
een aantal caissons en 3 dekschuiten
Zij sloegen oo het terrein va-n de Werk-
- aven hur. 85 tentjes op. en maakten
hun plannen Een 200 Dontonniere
den met het leggen van de 440 lange
brug belast Maandag zouden zij begin
nen eri, zo was berekend, zaterdagmid
dag zou de brug zijn geplaatst.
TIJD INGEHAALD
Jaar toen de Pontonniers eenmaal goed
op stoot waren, was er geen houden
meer aan Hoewel m verband me
snel wisselendt tij. er slechts weinig
speelruimte was voor hét plaatsen
NEDERLAND
WHMHM
1919 KLM
1959
ihiBHBHSW
f
[fCLMJ
Ter gelegenheid van het
jarig jubileum van de K.L.i
den per 5 oktober twee bij
frankeerzegels uitgegeven.
deze zcéeU zjjn van E Thoi
Wei
De twaalfccnlszcgel
vliegtuig op een fond, waarin in
witte lijnen een deel van de we
reldkaart is afgebeeld De kleuren
zijn rood en blauw Het zegel van
dertig cent toont een vliegtuig op
een effen fond Dc kleuren van
deze zegel zijn groen en blauw
Dc zegclverkoop dui
Tiber.
ieel
Koninklijke naar
Duitse beurs
Een woordvoerder van de Koninklijke
Nederlandsche Petroleummij. bevestigt
:n bericht van de Frankfortse Börsenzei
ng dat haar aandelen binnenkort op de
Duitse beurzen worden geïntroduceerd
De Deutsche Bank en de Dresdner Bank
hebben een noteringsaan vraag ingediend
bij de voornaamste vijf Westduitse effec-
nbeuizen en ingeval van goedkeuring
ordt de introductie einde september
;rwacht.
West-Duitsland koopt
15.000 ton boter
West-Duitsland hepft ïnvoervergunnin-
;n gegeven voor 15 000 ton boter uit de
nden, die steeds leveren Volgens hel
Westduitse economische nieuwsbureau
:ijn 1200 aanvragen van invoervergunnin-
;en binnengekomen Van de uit de Euro-
narkt gekomen aanvragen zou slechts
2.1% zijn aanvaard Voor levering tol
5 september biedt Scandinavië aan voor
.52 mark per kg, Nederland gemiddeld
•59. Australië 4.50, Nieuw-Zeeland 4.51
Josteniijk 4.58, Finland 4.63, alles onge-
:outen, vrij Duitse grens zonder belasting
>f invoerrechten of c.i.f. Duitse havens.
brugonderdelen, wonnen zij op het tijd
schema. En vanmorgen dan kon de
laatste brugoverspanning worden „in
gevaren" Tegen twaalf uur hing hei
stuk ijze- getooid met de Nederlandse
vlag. in de takete van de drijvende bok
„De Krachtpatser" van de Nederla
Ballast MaatechappQ en nog geen half
uur later waren de beide bouwpi
mei elkander verbonden „Ik neem miln
petje af voor de Pontonniers," zei een
aannemer, ,,'n Knappe prestatie," knik
te i-r. L. W. Lievense goedkeurend
„Zulke jongens," zei ovenste Van Dorp
En volgende week gaan de Pontonniers
de tweede brug leggen. In deze tweede
brug komt een ophaalbrug ten behoeve
van de vissersschepen en an^er ver
voer Dinsdag gaan de Pontonniers
weer beginnen „En donderdag daarop
zijn we klaar." zeiden ze. „Reken er
maar op."
Ned. Am. rubberfabriek
te Arnhem opgericht
De NV Arnnemse Rubberfabriek
Hewitt Robins Ine te Buffalo en de Rot
terdamsche Bank hebben de Technische
Industriële Rubbermij N V te Arnhem
ipgericht met een kapitaal van 700 prefe
rente en 1300 gewone aandelen van 1000
waarvan geplaatst bij en volgestort dooi
oprichters resp 200 en 200 gewone en 500
preferente aandelen Directeur -wordt de
heer Vokbeda, directeur der Arnhemse
Rubberfabriek.
BILTSE POLITTE-INSPECTEUR VINDT:
t liften langs de Nederlandse auto
:n is een verschijnsel, dat eerder toe
dan afneemt. Onder vele politie-functiona
a lectt de wens, dat het liften ver
boden wordt. Dc Biltse inspecteur van
politie, mr. dr. F. Brink, die het vorige
aar in Utrecht promoveerde op „de pa
agnosie in het Nederlandse strafrecht"
zegt In één van zijn stellingen, dat het
liften langs de Nederlandse wegen ver
boden dient te worden op gronden van
erkeersveiligheid en openbare zedelijk
heid.
i De Bilt en Zeist en ook in' andere ge-
eenten,. waar bosrijke omgevingen zijn
;t zogenaamde tippelv-èrbod in de ge-
eentelijke verordeningen heef! ^>pgeno-
age'nt 'eendergelijke
delijkerwijs mag w
dat zij zich met on
langs de autowegen
ren Du verbod gold 1
grote stadscentra en
'uees zich ophouden
ïatie kan de' polirie-
ordën aangenomen
:erbare bedoelingen
ophoudt, verbalise-
wijken. waar prosti-
voor Sterrengebergte
Onderzoekingen kunnen
worden afgerond
thans
NE STEUNACTIE
nds Nic
w-Guir
■ngebergte in Neder
een niet onbevredigend verloop.
De penningmeester van de stichting du
de expeditie heeft samengesteld, de heei
H. Muller, heeft verklaard dat. naar ui'
vele kleine bijdragen gebleken is, de be
Ruim lionderdvijftig
miljoen promessen
Volgens het i
50 miljoen aa
messen toegew
inschrijvingen op driemaands-promessen
tegen is 25% toegewezen.
Geleide projectielen
voor NAVO-landen
Generaal-njajoor John S.-Guthrie. direc
teur van de afdeling Europese zaken van
het bureau van de Amerikaanse onder-
minister van defensie, heeft in de senaats
commissie voor toewijzingen verklaard
dat eind 1959 meer dan 30 eenheden ge
leide projectielen van verschillend type
aaD de strijdkrachten van tien NAVO-
lariden zullen zi.in afgeleverd Deze lan
•Jen zijn' Belgie. Denemarken, West-
Duitsland Frankrijk, Griekenland. Groot-
ttannië. Italië. Nederland. Noorwegen
Turkije
geleverd mater
unen. Déze stei
beloopt van h
een vaststaand budgi
is wel gebleken toen
grijpen noodzakelijk
rond geheel zullen
Sidewinder wort'' in
West-Duitslar .1
gemaakt
O
De 6 NAVO-landcn, West-Duitsland. De
nemarken Noorwegen, Griekenland. N c-
derland en Turkije, hebben
de Amerikaanse raket Sidewinder in li
centie te laten maken door de Bodensec-
werke te Uberlingen aan het meer van
Constanz, zo is door het "Westduitse mini
sterie van defensie meegedeeld. Men wist
nog niét wanneer met de produktie be
gonnen zal kunnen worden.
brengen daardoc
ragen,
ldeli.ik I
De lifters stelli
meestal op plaatsen op..\v.aar de frequentie
van hei verkeer maximaal is. zoals op de
samenkomsten van wegen, kruisingen
brugovergangen. spoorbomen en stoplich
ten. De verschillende ^rotonden, die
land kent, zijn meestal ook succesrijke
plekken voor lifters.
'De opsporingsambtenaar slaat thans
alleen artikel 25 van de wegenv*
keerswet ter beschikkinq. Hie
wordt gezegd, dat het verboden
zich op de weg zodanig te gedragen
dat de vrijheid vdn hei verkeer ze
der noodzaak wordt belemmerd
de veiligheid op de weg in gévi
wordt gebracht of redelijkerwijs
aan te nemen, dat de veiligheid op
de weg in gevaar kan worden
bracht
Vele ongelukken
Het artikel wordt incidenteel door de
opsporingsambtenaar gehanteerd. 1
haaldelijk is geconstateerd, dat door
verwachte manoeuvres van automobilis
ten of door afleidingsbewegingen
ters meer en minder ernstige ongelukken
gebeuren.
Een wettelijke bepaling om het liften
geheel te verbieden bestaat niet.
hebben enkele gemeenten meteen ri
oorlog het liften bestreden op grond
bedelarij Dit leidde evenwel tot moeilijk-
heden, omdat aangetoond moest worth
it de lifter financieel niet in staat
ïrvoer te bekostigen
Moeilijkheden ondervindt de poli
ook vaak, wanneer een auto-ongeluk i
beurt, waarbij een lifter is betrokki
De schuldvraag speelt dan een belang-
ijke rol, terwijl ook vaak moeilijkheden
morden ondervonden bij dc ingesteldi
isen tot schadevergoeding. Meestal is
en automobilist niet verzekerd tegen
letsel, dat een van zijn inzittenden
loopt.
Hei is gebleken, dat van de honderd
utomobilisten er tachtig stoppen voc
rouwelijke lifters Mannelijke liftei
laan daarentegen vaak uren langs de
'egen zonder dat zij een lift krijgen
Zedelijkheid
steli
Volgens mr Brink is de openbar
lelijkheid bij het liften eveneens ii
g Wanneer een automobilist
mannelijke passagier meeneemt,
hij zich bloot aan beroving Voorts
hij zonder dat hij het weet mede
oolitie gezochten, die zich daardoor
ikeren van een snelle verplaatsing
aardoor vaak een goed alibi verkregen
ordt
De argeloze vrouwelijke lifters zijn in
?le gevallen het slachtoffer van de min
er goede bedoelingen van automobi-
sten Daarnaast komt het herhaaldelijk
Jor #dat prostituees zich voor een lift
elden met minder eerbare bedoelingen
Dit heeft o.m tot gevolg gehad, dat men
Korporaal van Marine
door schot overleden
Een patrouille, die gisternacht de wacht
■ntroleerde, heeft de 25-jarige korporaal
tschutmaker B W met een pistoolschot
het hoofd aangetroffen in zijn wacht-
nsje aan de marinehaven te Den Helder
Tijdens het vervoer naar een ziekenhuis
man aan zijn verwonding overleden
vermoedt dat onvoorzichtigheid mei
vapen oorzaak van de dood van de
korporaal is.
Een pronkjuweel der zee
Mooiste schip dat Nederland
ooit in de vaart heeft gehad
foto in de hand Hij zegt: „Kijk, dat is
nog een foto van die brik. Die foto is ge
maakt in '86. op de dag, dat mijn vader
en mijn moeder trouwden. Later hebben
.ze een bark gekocht, maar daarmee
ze niet zo gelukkig geweest, want
ze met de brik hadden verdiend, verloren
APÏTEIN C. BOUMAN, commodore van de vloot van de Holland-
Amerika Lijn, moet wel de meest benijde gezagvoerder zijn
gehele Nederlandse koopvaardij, want hem immers is het commando
opgedragen over het nieuwe s.s. Rotterdam, waarvan hij zegt, dat het het
mooiste schip is, dat Holland ooit naar zee heeft gebracht. Hij is
flink postuur, breedgeschouderd, hij heeft een vriendelijke oogopslag, en
in een gesprek -is hij de beminnelijkheid zelve. Hij zou een leraar kunnen
zijn of een dokter of een diplomaat en dit laatste vooral omdat hij de kunst
verstaat een gesprek te lefden in de richting die hij wenst, maar hij
eenmaal zeeman en hij moet wel een zeer bekwaam zeeman zijn, anders
zou de reder de verantwoordelijkheid over zijn kostbaar vlaggeschip nooit
handen hebben gelegd. Hij verblijft op dc dagen, waarop hij niet
op zijn schip vertoëft, in zijn riant huis. dat in Oegstgeest staat, het villa
dorp bij Leiden, dat hij het Wassenaar van de middenstand noemt. Zijn
leeftijd laat zich moeilijk raden, maar hij zegt, dat hij binnenkort 62 hoopt
te worden, doch dat ziet niemand hem
En dat is dan alles
nodore te weten komt als ge tegenover
iem zit. uit eigen waarnemingen en
:ijn mededelingen Hij is zwijgzaam
hij- het middelpunt van het gesprek dreigt
te worden Hij zegt' „Als je hét'voorrecht
hebt. dat je gezond mag blijven en je doet
altijd je best, daii kom je er van
zelf' Goed dan, hij is bereid te vertellen,
dat hij een 44 jaren de zeeën bevaart
.Ik maakte mijn eerste reis met de oude
Rijndam en ik ging voor'het eerst naar
op 24 juli 1915" En hij beaamt: „Ja
is een lange tijd", en „Natuurlijk, in
die jaren is er veel gebeurd, de technische
ontwikkeling heeft niet stilgestaan, de na-
ddelen zijn verbeterd, denk
aan: automatische stuurinrich
ting, echo-lood, maar in wezen is er wei-
eranderd vergeleken met zoveel ja-
erug. en vroeger ging het toch ook
goed".
Groninger kof
„Ach nee", zegt hij. „over mij valt niets
vertellen Ja. van de Holland-Amerika
Lijn heb ik vele schepen bevaren
Pracht maatschappij Ik heb op de Rijn-
ïm gezeten en op de Noordam, op de
Noorderdijk en op de Somm^lsdijk. op al
die oude schepen, die niét meer tot de
Holland-Amerika Lijn be
horen. En in de oorlog was ik thuis Nee
eet niets"
aar", zegt hij, mijn vader! Jk ben
ion van een zeeman "Mijn vader ging
op zijn twaalfde jaar naar zee, op een
Groninger kof. En toen hij 23 jaar was.
verloofd, had hij zoveel geld overge
spaard; dat hij een brik kon kopen En
met die brik is hij op de Oostzee gaan
Hij staat op en verlaat de huis
kamer. Als hij terugkomt heeft hij
ze met de bark. Daarna is mijn v
kapitein gewórden op de Ingrid, dat
een passagiersschip van Burger, dat op
Noorwogen voer".
„Ja, die vele schoorstenen, die vroeger
op een schip stonden", herhaalt hij pein
zend. „Dat had meer te maken met he
aanzien. Toen de zeilschepen uit de tijd
I raakten, behielden de schepen r. g zo', ng
I mogelijk hun ra's. En toen de sioomsche-
pen in de vaart kwamen, werden zij ;oe-
gerust met een aantal schoorstenen mce.r
om de indruk te wekken, dat het varen
pen geweest met vier schoo. s'.c-nen, bijv.
de Duitse uit de z.g. Kaiser \V:!iieimk!a>-
se. en de Engelse Greyhound. Later werd
het aantal schoorstenen in overeenstem
ming gebracht met de noodzakelijkheid.
En in het type- schoorsteen is in da loop
der jaren ook een hele verandering ge
komen. Met dé Rotterdam zijn we wel iiet
verst gegaan.: gestroomlijnde schoor;le
nen, d<ie geen roetneerslag geven".
•Nee, over zichzelf weet commodore
Bouman niets te 'zeggen. Dat Jan nog:
hij heeft nu een weekje vakantie En dan
is het weer varen. „Ik heb het-varen
altijd prettig gevonden. Als jong zeeman
krijg je ar wel eens spijt Van, jat je de
zee tot beroep hebt gekozen, madr later,
als je wat ouder wordt, ach, dan leer je
het mooie er van inzien".
Maar laat hem praten
dat aan zjjn hoede
HU zegt: „Een pracht schip", cn hij r
baart met zijn handen alsof liy daardo
en daarmee de schoonheid van dit pron
juweel van Nederlandse scheepshout
kunst kan aangeven. „Het is een v.aa:
vertegenwoordiger van onze Nederla.i
se scheepsbouwers, van onze binn< nh
architecten en, laten we hen vooral ni
vergeten, van onze werkers. Ik bcschou
het als een voorrecht, dat ik er het gez,
>ver mag voeren. Ik vind de Rottcrda
•en technisch wonder, en ik kan me ni
morstelien, dat de passagiers iets am:-.-
ouden wensen. Iedere passa
iet gevoel hebben, dat hij lu-t lit
schip voor zichzelf heeft. Hel is een b
•ngri/k schip, niet alleen voor de rei
i niet alleen voor dc stad Uolierdai
iaat voor het gehele land".
Hij zit in zijn huis te Oegstgeest. ma;
eit zijn gedachten is hij op de Ro:te
dam. Hij kijkt naar de muur tegenov.
hem en zijn ogen dwalen af naar Je st.l
t. waaraan zijn woning liet Maar h
ziet noch het schilderij noch de v, ,nJew-
die voorbijgaat. Hij zie; de brug en t
stuurman, en hij wrijft even me:°cie nai
het voorhoofd net alsol hij tege
zichzelf zegt: Daar moet ik nog aa
denken Niet vergeten! Hij schrikt van c
die hem wat vraagt, en hij zegt: „J
donderdag gaan we varen, en vvi- hebbc
de Koningin en de Prins als "ast' D
dag zal hij, met een geselecteerd gc2è
schap, zee kiezen. Hij zad. als eerste -
zagvoerder zijn op het schip.
5te is. dat Holland ooit :n
heeft gebracht En daar is h:j trots
kan hij ook trots op zijn En als nu i
vaart zullen er, weet hij zok.'i. aan c
kant jongens Zijn. d;a er nu al v,.n
Onbekende kocht
partij goud
Zurich verzonden Hei goud w.-rd in
wee gepantserde auto's naar het vlic-
eld gebracht. De bank weigc-n 'alTe
inlichtingen.
AMERIKA'S I'RODLKTIE
GEDAALD
king met i
indexcijfer van lf
nds vijftien ma:
produktie op een
de capaciteit, in
augustus 12 pet.
