METRO VAN VIJF KILOMETER IN MAASSTAD
Als plan wordt goedgekeurdbouwt Rotterdam voor 134 miljoen:
Rotterdamse metro komt
60 jaar na Parijs
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
4
VRIJDAG 15 MEI 19S|
T)E STEEDS drukker wordende stad Rotterdam staat
voor de noodzaak het probleem van het plaatselijk
vervoer ernstig te bezien. Vooral op de spitsuren zijn
verkeersopstoppingen schering en inslag. Enkele jaren
geleden dachten verkeersdeskundigen nog. dat een tram
tunnel een oplossing bood. doch het verkeer neemt snel
ler toe dan was berekend Het idee van de tramtunnel
heeft dan ook plaats gemaakt voor een ander: de aanleg
van een metro.
De diensten Stadsontwikkeling en Gemeentewerken
hebben, zoals we berichtten, in samenwerking met de
R.E.T. en op verzoek van het gemeentebestuur een rap
port over de verbindingen samengesteld, in de wandeling:
het „Metro-rapport". Het wegverkeer is ermee gebaat,
wanneer zij. die van openbare vervoersmiddelen gebruik
maken, snel aan- en afgevoerd kunnen worden. Daarom
is een vrije baan onontbeerlijk. Dus ligt een metro
verbinding voor de hand. vooral ook. omdat daarmede
veel trams en bussen zullen verdwijnen.
De bruggen en de Maastunnel zijn uiteraard de kwets
bare punten Maar ook elders in de stad zijn voorzie
ningen nodig. Berekend is dat rond 1965 op het avond
spitsuur 10.000 personen in één richting moeten worden
vervoerd. Dat zou precies de top-capaciteit van een
tramtunnel zijn. De aanleg hiervan zou dus na 1965
al niet meer voldoende zijn
In het rapport wordt gesproken over vijf metro
stations ten noorden van de Maas en drie ten zuiden
De lijn is ongeveer vijf kilometer lang. De treinstellen
zullen deze afstand, inclusief het oponthoud bij de
stations, in ongeveer 12 minuten kunnen afleggen en wel
met een frequentie van 24 treinen per uur Een voordeel
van de metro is. dat er veel meer wagenstellen per trein
kunnen rijden dan met de tram Gerekend dus met het
cijfer van 10.000 personen, die bijv. op het avondspitsuur
van noord naar zuid willen, zouden bij een capaciteit
van 500 personen per trein slechts 20 treinen nodig zijn
Dit geschiedt dan in ongeveer 40 minuten. Een aantal
van 500 per trein is zeker niet te hoog. indien men
weet. dat een vijf-wagen treinstel van de Parijse metro
750 personen kan vervoeren, zonder dat van extra staan
plaatsen sprake is.
AAN EEN METRO zijn ook bezwaren verbonden. Al-
lereerst de hoge kosten: 134 miljoen gulden. Boven
dien heeft men dan nog maar één vaste lijn, zodat velen
toch weer op bus en tram moeten overstappen om hun
plaats van bestemming te bereiken. Deze bezwaren val
len evenwel weg, wanneer men bedenkt dat tram en
bus zich moeten aanpassen aan het drukke verkeer,
waarvan de snelheid vooral op spitsuren wordt bepaald
door de snelheid van de fiets. Maar bo\endien is het mo
gelijk voor een snelle afvloeiing van het eindpunt zorg
te dragen door middel van korte buslijnen naar de stil
lere buitenwijken. Zo is métro plus bus altijd nog sneller
De route
De Rotterdamse metro-Hjn zal 7
volgens het ontwerp bU het Cen- J
traal Station beginnen. Onder de
grond van het Weena wordt dan de
metrotunnel aangelegd met als t
ste tussenstation het Hofplein. De i
tekenaar Gustave de Coninck heeft
r ons begin en eind van de ont- s
pen route in beeld gebracht s
route die dwars door (of beter:
j onder) het nieuwe, imposante c
n van de Maasstad voert.
I het prachtige Centraal Station,
langs hét enorme stationspostkan
toor. waar het Hofplein met sijn
vernieuwde spoorwegstation en de
fontein in het midden, onder de
Coolsingel met zijn nieuwe m;
ueuzc bankgebouwen, hotels
warenhuizen, naar het Hogendorps-
n, onder de Schiedamsedijk—
Leuvehaven, onder de Nieuwe
Maas—Prinsenhoofd bij dc Mille-1
laan. boven de grond Mijnsheren-
—Zuidplein.
dun tram of bus alleen, wanneer deze laatste voertuigen
uit het hartje van de stad moeten komen. De voorge
stelde metro-lijn wordt dan ook de „hart-lijn" genoemd,
omdat zij voor een snel vervoer uit het centrum van de
stad zorg draagt. Het is derhalve niet de bedoeling, dat
de thans voorgestelde lijn de enige metro-verbinding
in Rotterdam blijft. Ten westen van Rotterdam is een
dubbelstad HoogvlietSpijkenisse in aanleg en in het
oosten wordt straks begonnen mei de boüw van Alexan-
derstad, waar 175 000 mensen zullen wonen. Daarheen
zullen in de toekomst ook metro-verbindingen komen,
al zal deze „metro" niet ondergronds worden aangelegd
Bij de bouw van deze Rotterdamse voorsteden kan met
een vrije verbinding rekening worden gehouden, zodat
de Rotterdamse metro niet uitsluitend uit ondergrondse,
echter wel uit vrijliggende lijnen zal bestaan (min of
meer te vergelijken met een groot deel van het traject
van de Haagse tramlijn li).
FR ZIJN ook bezwaren Van esthetische aard geopperd,
omdat voor de metro in Rotterdam-zuid een viaduct
zal worden gebouwd. Die bezwaren acht men echtèr met
steekhoudend, omdat elke vergelijking met de huidige
lelijke Rotterdamse viaducten mank gaat. Thans zijn
viaducten te ontwerpen, die in het stadsbeeld passen
Aanleg onder de grond is in zuid niet mogelijk, omdat
dan de waterkering geweld zou worden aangedaan Op
straatniveau is evenmin gewenst, omdat dan het principe
van de vrije baan wordt doorkruist. De enige mogelijk,
heid is dus omhoog. Verder is men beducht voor he
geluid, doch ook dit is te ondervangen. In Parijs bijvoor
beeld zijn de wagens van één metro-lijn uitgerust me
rubberwielen. Een tweede rapport zal echter de tech
nische uitvoering behandelen.
YUEL IS IN HET eerste rapport reeds een voorste -
verwerkt om een speciale tunnel voor de openbar» -
vervoermiddelen onder de Maas aan te leggen. Men i; -
het er algemeen over eens. dat het gebruik van dez»
tunnel zo nuttig mogelijk dient te geschieden. Slecht;
een metro kan dit garanderen, omdat een tram zich al
leen in de tunnel van het andere verkeer kan vrijmaken,
doch daarvoor en daarna toch weer in hét verkeer word:
opgenomen. Hoe sneller de aan- en afvoer door de tunne!
geschiedt, hoe doeltreffender de aanleg wordt. Het typi
tunnel is met het systeem van het vervoer verbonden
Voor een tram zijn lange op- en afritten nodig, terwijl
deze voor de ondergrondse metro gemakkelijker en dusd
goedkoper zijn aan te leggen. Is dus een metro-tunnel 6
al te Verkiezen boven een tramtunnel, dit wordt boven-v
dien nog geaccentueerd doordat berekend is. dat bij dê_
aanleg van een metro het tramnet in Rotterdam-zuid op
één ringlijn na geheel kan worden opgeheven, waardoor
het net tramlijnen in Rotterdam kan worden terugge
bracht van 96 tot 68 km. En dat is ook een belangrijk!
stap ter oplossing van het verkeersprobleem.
1>e>llACr&f VCU1J
NIEUWS "tdeSLEUTELSTA
Herman Schey zingt in
de Pieterskerk
Op uitnodiging vsn de commissie voor
bijzonder kerkewerk van de Leidse Her
vormde Gemeente zal de bekende zanger
Herman Schey zondagavond medewer
king verlenen in een pinksterdienst in
de Pieterskerk, die om 7 uur begint Ds.
J E. Tulung, predikant van de Mina-
hassa-kèrk. hoopt te spreken over de
wijze, waarop in zijn land het pinkster
feest wordt gevierd. Dr. P. L. Schoon-
heim houdt een korte overdenking De
heer Adriaan Blankenatein bespeelt het
orgel.
Faculteit geneeskunde
De faculteit der geneeskunde van de
rijksuniversiteit te Leiden heeft besloten
een doctoraal examen in de geneeskunde,
vrije studierichting, in te stellen. Dit doc
toraal examen omvat de volgende vakken
A. pathologie; B. hygiëne en bateriologle;
C. farmacologie; D microscopische ana
tomie; E. heelkunde; F. verloskunde; G
interne geneeskunde.
Morgen in ons
ZONDAGSBLAD
HET Zondagsblad is morgen voor
een groot deel gewyd aan het
Pinksterfeest. Op de voorpagina
werd In woord en beeld een over-
ïicht gegeven van 20 eeuwen Chris
tendom en ook de pagina Geeste
lijk Leven Is afgestemd op de be
tekenis van Pinksteren.
Op pagina 2 vindt u weer de be
kende rubrieken „Bont en Bon
dig" en „Ruimte voor jullie"
Op blad Zij wordt verhaald, hoe
ergens in Limburg de vrouwelij
ke kapper Liza nog herhaalde
lijk de mannen bij de neus neemt,
als zij de baa-rden onder het mes
krijgt.
In het Culj ireel Venster staat
onze kunstre aoteur stil bij een
belangrijk boek, dat In Duitsland
over kerkbouw is verschenen.
Op pagina 4 is weer een boeiend
kort verhaal opgenomen.
Amerikaan aangehouden
te Pontianak
In Pontianak is gisteren de Amerikaan
F Star aangehouden op beschuldiging, dat
hli Indonesië onwettig is binnengekomen.
Hij bevindt zich nu te Djakarta in hechte
nis Zijn 31-jarige metgezel, wiens natio
naliteit niet wordt bekend gemaakt,
«peneetM geerreeteenl
Jubileum J. I. Sturm
Dinsdag 19 mei hoopt de heer J. I
Sturm, commies-chef de bureau aan de
bewaring van hypotheken en het kadas
ter te Leiden, de dag te gedenken waaiop
hij voor 40 jaar in 's rijks dienst trad. De
heer Sturm, die aanvankelijk voor het
onderwijs werd opgeleid, kwam in 1919
als particuliere klerk in dienst van het
hvpotheekkantoor te Middelburg.
In 1928. bij zijn benoeming lot rijks
klerk. vertrok hij voor deze dienst naai
de standplaats Breda, waar hij slechts
enkele jaren verbleef, om in_1931 naar
Leiden te vertrekken. Na zijn vakexa
men volgde zijn benoeming tot adiunct-
commies der registratie en domeinen. Op
1 oktober 1956 werd de heer Sturm be
vorderd tot commies van 's rijks be
lastingen, met de funtie van chef-de-
bureau van de hypotheken en het kadas
ter. in welke functie hij thans nog werk-
Op de dag van zijn jubi
tot 12 uur gelegenheid zijn de heer Sturm
op het kadaster te complimenteren.
In Verenigde Staten:
Nieuw centrum voor
atoomonderzoek kost
100 miljoen dollar
President Eisenhower zal binnenkort
het Congres vragen, zijn fiat te geven
aan de bouw van een instituut voor
atoomonderzoek, welk project 100 mil
joen dollar moet gaan kosten.
De wetenschap en de technologie moe
ten de hoeksteen vormen van de Ameri
kaanse veiligheid en van het Amerikaan
se programma voor een rechtvaardige
vrede, verklaarde de President tijdens
een diner met verscheidene vooraan
staande Amerikaanse geleerden.
Onder het project valt ook een reus
achtige machine met een lengte van
drie kilometer, de grootste die ooit is
gebouwd Men verwacht dat het zés jaar
zal duren voor het instituut volledig
kan gaan werken.
Verder zal Eisenhower toestemming
vragen voor de bouw van een geweldige
elektronen-accelerator, ook wel atoom-
verbrijzelaar genoemd. Dit project is
voorgesteld door de universiteit van
Stanford en men neemt aan dat het in-
k daar zal worden gebouwd.
Luchtschip. Een luchtscheepje van de
Amerikaanse marine is gisteren te Lake-
hUrst in de staat New Jersey neerge
stort op een hangar. Een van de achttien
inzittenden kwam om het leven, acht
van hen werden gewond.
Spionage. Engeland heeft vorige week
de Hongaarse gezantschapsraad in Lon
den uitgewezen, omdat hij een Hongaar
se vluchteling onder bedreiging trachtte
te bewegen, in dienst te treden van de
Hongaarse geheime dienst. Als repre
saille heeft Hongarije nu de éerste han-
delssecretaris van dé Engelse legatie in
Joedapest uitgewezen.
N. B. J. Imming kampioen
Uitreiking van prijzen op de
jaarvergadering van de
Rijnsburgse damclub
OP DE JAARVERGADERING van de Rijnsburgse Damclub, die gister
avond in de zaal achter „Concordia" werd gehouden, is de prachtige
Flora-wisselbeker voor de eerste maal uitgereikt. De vorige wisselbeker is
nï. in 1958 definitief gewonnen door de heer P. van Egmond. De eerste die
zijn naam in de nieuwe beker mag laten graveren, is de kampioen van
Rijnsburg 1959. de heer N. B. J. Imming, die pas 16 maanden geleden lid
werd van de R.D.C.
De jaarvergadering van de Rijnsburgse Damclub kreeg iets feestelijks
door de uitreiking der prijzen. Kampioen werd de heer Imming en hij
kteeg dan ook de wisselbeker.
Foto N. van der Hors
Deze heeft
verd met, na vorig jaar door de le kl;
te zijn gewandeld, thans het hoogste aan
tal punten te halen in de sterk bezette
Rijnsburgse hoofdklasse. De voorzitter, de
heer Joh. Kromhout, liet in zijn felicitatie
toespraak dan ook niet na hiervoor zijn
grote bewondering uit te 6preken
In zijn openingewoord merkte de voor
zitter op. dat ondanlre het feit, dat cr een
topepeler ie bijgekomen, het spelpeil over
de gehele linie zeker niet vooruitgaat. Het
duidelijkst werd dit gedemonstreerd door
de competitieresultaten.
De secretarie, de heer P. van Egmond,
gaf in zijn jaarverslag een overzicht van
de plaatsen der R.D.C.-tientallen in dc
L D.D B -competitie. Het eerete bracht het
in de hoofdklasse niet verder dan tot de 7e
plaats (vorig jaar 3e plaate!), het tweede
kwam in de eerete klasse op de 6e plaats
en het derde zakte na een redelijke start
naar de 8e plaats in de 2e klasse
Voor de persoonlijke kampioenschappen
van de L D.D B. bereikten N B. J Im
ming en W. Leeuwenburg de finale. Men
eke prestatie gele-hoopt, dat een dezer spelers tot de tweede
'plaats kan komen, opdat een R.D.C-er
kan meedingen naar de provinciale titel.
Men nam aan het bloemencoreo deel met
een praalwagen, die de derde prijs kreeg
toegewezen. Er zijn 33 leden.
Penningmeester S Heemskerk had een
batig saldo van 111,74.
De voorzitter reikte vervolgens de wis-
selbckcr en de kleine bekertjes uit aan
de prijswinnaars der diverse clubwcdstrij-
den: Hoofdklasse: 1. (en kampioen van
RUnsburg) N. B. J. Imming; 2 P. van Eg
mond; 3. W. M. Star; 4. J. v. d. Mey.
le klasse: 1 (cn kampioen der le klasse):
G. Noteboom: 2. F. A. Verkuyl: 3 Jac. v.
Rossum; 4. Jac. Oudshoorn.
Voor de beste resultaten in hun team
in dc districtswedstrijden werd een asbak
Nederlands protest
te Luxemburg
De Nederlandse regering heeft aan de
Hoge Autoriteit van de Kolen- en Staal
gemeenschap te Luxemburg haar bezorgd
heid te kennen gegeven over haar be
schikking betreffende de prijzen en ver-
voervoorwaarden in het beroepsvervoer
over de weg, welker gevolgen zich niet
tot het wegvervoer zullen beperken 1
Wijde bekendheid van de juiste vervoer-
prijzen zal het concureintievermogen van
de vervoerondernemlngen ernstig aantas
ten. De verplichting om de prijzen vooraf
vast te stellen maakt een genuanceerde
prijsvorming als belangrijk instrument
voor rationeel vervoer onmogelijk.
Hierdoor wordt Nederlands plaats in
het Europese vervoer, die economisch ge
rechtvaardigd is. op ongerechtvaardigde
wijze geschaad. Nederlands volkshuishou
ding is wegens de grote bevolkingsdicht
heid en het bijkans ontbreken van grond
stoffen buitengemeen afhankelijk van om
zet van goederen en diensten in het bui
tenland. waarbij het gebruik van de wei
nige natuurlijke voordelen, over welke
Nederland beschikt Dit Nederlandse le
vensbelang wordt door de beschikking ge
schaad. terwijl de gemeenschappelijke
markt voor kolen en staa] daardoor niet
duidelijk wordt gediend. De grondgedach
te der Euromarkt is zo goed mogelijke in
ternationale arbeidsverdeling en hiermede
houdt de H. A. niet voldoende rekening.
De H A grijpt diep in het commerciële
beleid van ondernemingen, welke niet
zoals de kolen- en staalbedrijven on
der haar verantwoordelijkheid vallen, en
hiertegen heeft de Nederlandse hregering
overwegend bezwaar. Nederland is daar
om tegen deze beschikking in beroep ge
gaan bij het Hof van Justitie der Europese
Gemeenschappen.
Harenaanleg met
kernbommen
Amerikaanse deskundigen zijn var
plan in 1961 bij de aanleg van een haver
in Kotzebue Sound (Noordwest-Alaska
vijf grote kernbommen te gebruiken.
Er zullen echter speciale maatregelen
orden genomen om te voorkomen dat
oor deze explosies in Sowjet-Siberië
uiten springen of anderszins schade
-ordt aangericht.
„Nooit kruipen we erin...,,
„Nooit kruipen we als mollen de grond
in', spotten de Parijzenaren, toen er zo'n
zestig jaar geleden gebouwd en gegra
ven werd aan de eerste Parijse metro
lijn, die thans nog in gebruik is. En hoe
wel de eindpunten iets zijn verlegd,
wordt nog altijd een zeer druk gebruik
gemaakt van deze metrolijn nr. 1, die
thans van de brug van Neuilly, via PI;
de l'Etoile, Champs Elysées, Place de
la Concorde, Rue de Rivoli, Place de la
Bastille, Place de la Nation, naar Vin-
cennes loopt.
„Nooit", zeiden de Parijzenaars, maar
hun spotlach verdween toen de lijn in
gebruik was genomen en de voor die
tijd comfortabele treinstellen de ach!
kilometer tussen beide eindpunten in
35 minuten aflegden. En dat dwars on
der het hartje van de stad door.
Ir. Bienvenue is de schepper van deze
eerste metro ter wereld geweest. Hij
was directeur van de Parijse gemeen
te werken en toen hij met de plannen
voor de aanleg van een ondergrondse
trein kwam, waren verguizing, spot
uitgereikt aan P. van Egmond (le tiental):
H. Ravensbergen (2e tiental) en D. Leeu
wenburg (3e tiental).
Bij de bestuursverkiezing werden Joh.
Kromhout en Jac. v. Egmond met alge-
le stemmen herkozen. De contributie
d verhoogd tot 0,50 per week. doch
juniorleden zullen 0,25 blijven be-
Ook dit jaar. zal men de damclub L.D.y
uit Leiden vragen om met het bloemen-
mee te doen De uitwerking van de
plannen tot het herdenken van het 25-
jarig bestaan (najaar 1959) werd in han
den gelegd van de propaganda-commiesie.
Dinsdag 19 mei aa. zal kampioen Im-
ing een 6imultaanwedsbrijd spelen in
Concordia, waaraan ook niet-leden kun-
deelnemen.
LEIDERDORP
Uitbreiding Willem
de Zwijgerschool
De Vereniging voor christelijk lager en
meer uitgebreid lager onderwijs hield
gisteravond een buitengewone ledenver
gadering m de Willem de Zwijgerschool
Er komen vier leslokalen en een gymnas
tieklokaal bij deze 6chool en daarvan kon
den de oudere gisteravond een maquette
zien. Ook komt er een overdekte gang,
gebouwd op betonnen palen en met twee
glazen wanden bij het gebouw, zodat de
kinderen bij ongunstig weer toch kunnen
spelen.
Het bestuur kreeg machtiging om n
het gemeentebestuur onderhandelingen
voeren over de verkoop van het oude
schoolgebouw aan de Hoofdstraat. Nu i6 ei
de kleuterschool Marijke in gehuisvest,
maar in 961 moet het gebouw worden
ontruimd, zodat er eveneens een ni<
kleuterschool moet komen.
Men besloot, voortaan de kinderen
woensdags een vrije middag te geven
op zaterdagmorgen schooi te houden.
Bij het bestuur van de zwemvereniging
zal een verzoek worden ingediend or
leerlingen vah lagere scholen, die ni
half zes mogen zwemmen, tot zee uui
Spoedeisende raadsvergadering
Vanavond komt de gemeenteraad
spoedeisende vergadering bijeen. E
agenda vermeldt het aangaan van ee
vaste lening van 800.000 en van ee
kasgeldlening
DICO SLAAPKAMERMEUBELEN steeds voorradig bij:
Fa. C. VERDUYN Vliet ZZ. 29-30, Rijnsburg, tel. 01718-3036
hoon zijn deel. Hij moest vele hinder
nissen overwinnen, voordat in het voor
jaar van 1898 de eerste spade in de grond
kon worden gestoken. En toen bleken
de eigenlijke moeilijkheden pas te be
ginnen. De Parijse catacomben
worden ontzien. De waterleiding
buizen die men bij het graven
té, waren legio. Alle leidingen moesten
wórden verlegd. Eens ontstond door een
instorting een krater van 120 meter!'
doorsnede
Neen, het is ir. Bienvenue niet voor
de wind gegaan. Maar hij zette door.;
Dag en nacht werkte hij aan „zijn" pro
ject Op 19 juni 1900 twee jaar na de
eerste spade kan Parijs als eerste stad
ter wereld cen ondergrondse treinver
binding de metro in gebruik ne- i
men. Toen was het hek van de dam. Lijn
na lijn werd aangelegd en toen ir. Bien
venue eerst bespot, toen vereerd
in 1936 overleed, was 164 km onder
grondse lijn aangelegd, was tien miljoen
kubieke meter grond uitgegreven, werk
ten ruim 13.500 Parijzenaars bij het me-
trobedrijf, dat per dag ruim drie mil
joen mensen vervoerde.
Het gemeentebestuur van Parijs heeft
er alle belang bij, dat velen van de metro
gebruik maken. Wat ondergronds wordt
vervoerd, behoeft geen gebruik van de
toch ai overbelaste Parijse straten te ma
ken. Vandaar dat het metro-tarief zeer
laag is: ongeveer f 2.— voor tien ritten en
daarbij mag dan zo vaak worden over
gestapt a Is men wil, mits men maar on
dergronds blijft Voorts zijn er velen, dia
gratis metro-vervoer krijgen, zoals oor
logsslachtoffers en grote groepen ambte-
:rhalvc Is enkele jaren geleden da
ig opgeworpen het metrovervoer ge
heel gratis te doen zijn, want de inkom
sten aan vervoersgelden en de nitgaven
aan salarissen voor kaartjesverkopers en
controleurs, kortom alle uilgaven die ge
moeid zgn met het feit. dat er voor een
metro-rit betaald moet worden, verschil
len niet zo heel veel van elkaar...
Ridclerdag Orde
van St. Jan
De Orde van Sint Jan heeft gistermor
sen in het gebouw van het Rode Kruis
te 's-Gravenhage haar 52ste ridderdag
gehouden. De vergadering van het kapit
tel werd voorgezeten door de landcom
mandeur prins Bernhard. Verkozen wer
den tot ltd van het kapittel der orde: mr.
A N. baron de Vos van Steenwijk. die
benoemd werd tot coadjutor ert R. A. ba
ron Mackay en Jhr. G. M. Verspyck, dié
beiden belast werden met de functie van
Idder van bijstand".
Van de orde kunnen lid zijn Neder-
formatorische zin. belijden en uit liefde
tot Christus met woord en daad daarvan
willen getuigen".
