WESTEUROPESE
KRIJGEN ALLE
HAVENS
RADAR
NIEK
Interessant researchbu rea u
Meeste installaties zijn in
Nederland ontworpen
in Noord wijk
Geen Duitse beperking
kaasexport
111(18
van onze
Eyskens stelt Kamer vaij
plannen op de hoogte
4
WOENSDAG 2 JULI 1958
A NTWERPEN EN DE SCHELDE wachten nog ateeds op een beslissing
-f*- van de Belgische regering omtrent de aanleg van een havenradar-
aystcem, zoals ook andere grote havens en belangrijke waterwegen in
Westeuropese havens dat kennen. Wc noemen de Nieuwe Waterweg en
Rotterdam, die seven radarstationf in bedrijf hebben; Scheveningen met
een experimenteel radaratation; IJmuiden mot een radarstation in bedrijf;
de Weaer met vier radaratationa In uitvoering; Hamburg met vijf radar-
stations in uitvoering; de Elbe met acht radarstations, waarvan vier ir
uitvoering; Duinkerken met een radarstatibn in bedrijf en Le Havre even
eens met een radarstation in bedrijf.
Antwerpen kan niet achterblijven.
Het ia trouwens al een eind op weg
geholpen door Nederland, dat een
rapport samenstelde, omtrent de
juiste inlichting van een radar
systeem voor de Schelde. Ons land,
dat het niet voldoende acht, dat bij
voorbeeld de Nieuwe Waterweg over
een radarsysteem beschikt, doch
graag zou zien, dat ook de Schelde
met een zo belangrijk hulpmiddel
voor de bevordering van de veilig
heid en de continuïteit van de
scheepvaart wordt uitgerust, wil on
ze zuiderburen graag wetenschappe
lijke en technische steun verlenen.
Het heeft ervaring op het gebied van
havenradar, dank zij voornamelijk het
pionierswerk, dat bet Radarproefstation
in Noordwijk op dit gebied heeft ver
richt en nog verricht. Zo is het rapport
voor Antwerpen en de Schelde, waar tot
aan de Noord-zee zeetien radarstaMon.<
zullen moeten worden opgesteld, ook het
werk van het radarproefctatlon.
Het rapport i* uitgebracht aan de Bel
gische en Nederlandse regeringen, doch
niet door deze gepubliceerd.
Radarproefstation
wet la eigenlijk dit radarproefsta
tion. dat >o uitermate gewichtige arbeid
in het belang van de havenradar heeft
verricht, doch niet minder zijn aporan
heeft vardland bij de ontwikkeling
radar in het algemeen en thans
«chlkt over een opmerkelijke Installatie
ten dienste van de weerbepallng?
In 1945 werd het al f»pr>edlg duidelijk,
dat de door de geallieerde mogendheden
In de tweede wereldoorlog toegepaate
radartechniek, ook tot belangrijke vre-
deatoepajMingtn zou kunnen lelden,
voornamelijk voor het scheepvaart- en
luchtvaartverkeer. Er beetond echter In
de door de Dultoe legere bezette gebie
den een grote achterstand tn tachnlache
kennis en praktische ervaring en hef
was daarom duidelijk, dat ean axtra In
apannlng noodzakelijk zou zijn om deze
achterztand in te halen.
In 1947 nam de heer J. M. F A
Dijk het initiatief tot de onrlchtlns v
rrsearrh-bureau, dat alch ten doel «tel
de de toepaasinesmogeltlkheden
dar en aanverwante techniekei
deraoeken. Hiertoe kooa hll een gaachlkt
punt utt aan de kuat van Noordwflk aan
Zee. waar hij met een klein team van
Inzenlaura en teehnld stjn reaearch en
sljn studie* begon. Met ondersoek! nieu
we «oepmlngamogelljkhaden van radar,
die In het btjsonder van betekenla zou
den «IJn voor de W#ateurope«e zeehavens.
In 1948 belastten de gemeenten Am
sterdam en Rotterdam het Nederlenda Ra
dar Proefstation met de teak een haven
radarsy«teem te ontwerpen voor de ha
ven van IJmuiden en voor de Nieuwi
Waterweg van Hoek van Holland tot
Rotterdam; tterbtl bleek het noodzake
lijk nieuwe wegen In te alaan an een
preelele-radarapparatuur te bouwen met
een nieuwe meetmethode, het zogenaam
de lUplotsyvteem. terwijl ook <oeciale
radarantennes voor dW doel werden ont-
.■en. Op dtt terrein haalde het proef
station de achteretand op het buitenland
niet alleen in. maar tr kwam ook
algen Nederlandse radartechnlsche
wikkeling tot stand, die al spoedig ii
buitenland de aandacht trok. Dit leidde
In i953 tot een studie-opdracht van de
Weetduitae regering aan het Nederlandse
Radar Proefstation voor havenridar-
•ystemen voor de Elbe en de Weser
Ook het Belgische ministerie van Ver-
kaervwogen vervtrekt* ean opdracht aar
hat N.R.P. De Nederlands* elektronische
industrie Is door deze ontwikkelingen
aangespoord en ln staat gesteld met
ces de Nederlendea haven radarsyst-
te bouwen. Zij kreeg onlangs eveneen
dracht tot het bouwen van de door het
N.R.P ontworpen havenradarsysteem
voor Weser an Elbe.
Lichte antennes
In 1957 nam het Radar Proefstwtior
elektronische rekenmachine in gebruik,
die geheel in het eigen bedrijf gebouwd
is en waarmede ingewikkelde «n tijd
rovende berekeningen, nodig voor de
bouw van radarenten nes. in kort UJdabe-
atek en met grot* pree lala kunnen worden
uitgevoerd. Met behulp van deze reken
machine ia men er op het laboratorium
tol geslaagd het gewicht van precisie-
radarintennes In twte Jaar tijda tot een
tiende ven het oorspronkelijks gewicht
t« reduceren. Dat la tol het bijzonder van
belang bij da havenradarsystemen voor
FJba an Weser. waar sommige raderanter
nes moeeten worden opgesteld op In zee
gelegen vuurtorens, waarvan de dakcon
structie het toepaeeen ven zware antennes
niet toeliet.
De intrede ven het tijdperk der ge
lolde projectielen en aardsatellieten
stelt aan de rada rapparaturen zeer hoge
eisen. Lange afstand redarapparatuur,
waarbij men eerder moet denken aan
enige duizenden dan aan enige bon-
derden kilometers reikwijdte, heeft
uiteraard een toekomst Vandaar dat ln
Noordwijk een nieuws conceptie in ont
wikkeling la. die naaat - en misschien
boven de ln het buitenland ontwor
pen ..Maaer" (molecular amplifier for
stimulated emisaion of radiation) van
groot belang kan worden.
Het Nederlands Radar Proefsta
tion is een typiach voorbeeld van een
research-instituut, waarvan er in
Amerika een aantal bestaat, maar
dat in Europa een zeldzaamheid is,
namelijk een onafhankelijk labora
torium, dat zich geheel zonder over
heidssubsidies, maar uitsluitend door
betaalde opdrachten voor research-
werk weet te financieren. Het heeft
rich .in West-Europa een vooraan
staande positie opgebouwd, waarvan
lowel de overheid als de industrie
profijt trekt.
Excelsior
a g bis 4 li bgsoari»
Indian uiV de hier toegepaste „ge neei
en heelkundige behandeling" sent vei
geleken met de gang ran zaken bV het
Directoraat Materieel Landmacht,
rail loch wel een groot onderscheid op
en taker me: tm gwNftt V«n de overheid
Bv Excelsior zijn alle rommlesariisen
vervanoen, maar de mlnieter van oorlog
bleef rustig sUten. tarwtfl slechts de
staatssecretaris ontslag verzocht De parle
mentaire commissie van ondersoek heeft
nog niets ran xtch laten horen en het kan
nog maanden duren, voordat daar iets
«it de bus komt BV Excelsior sette
kundtgen aan hal werk, maar de Tweede
Kamer dacht het met eigen meneen t
af te kunnen BV Ex celetor greep men
twee weken bW de leiding in Men hand
haaft de directie, maar stelt een ervare
ner en wtjxer man er Itfdatgk boven BV
de overheid gebeurt nie«e. BV Exceleio'
is hef gegaan toale het hoort. BV de over-
heid' De belastingbetaler wordt niets ge
cracgd en als wv over twee jaar gaan
stemmen, dan maken icV ont weer ergens
anders druk over Waarom zou de ovei
heid tets anders doen dan zich longtaa
haasten!
Goede afzet en
betere prijzen
(Van onzt sociaal-aconomische redactie
DE Weatdultae regering heeft be
sloten voorlopig niet ln te gaan
op een voorstel van de miniater van
landbouw, dr. Lübke. maatregelen te
treffen ter beperking van de kaas-
invoer uit Nederland. Vooral de
Westduitse minister van economische
zaken, prof. Erhardt, heeft zich te
genstander verklaard van een tijde
lijke opheffing van de liberalisatie
van de kaasinvoer. Ook was hij tegen
een invoerrecht op kaas om dum
pingprijzen tegen te gaan.
Trn gevolge van de verlaging van de
Nederlandse kaaaprijzen ia de laatste
tijd de Dnitae kaaaprodaktle sterk ge
daald. Vele Mestduitae melkfabrieken
hebben de melkprijs voor de boeren sterk
moeten verlagen.
ans wil miniater Lubke op interna
naal niveau nof pogingen onderne-
nm tot een afremming van de Ne
derlandse kaasexport te komen,
minister heeft reeds contact gezocht
de voorzitter van het toporgaan vai
Europese Economische Gemeenschap,
prof. Hallstrin en met de vice-voorzit-
ter. dr. S. L. Manaholt. De
laafde Nederlandse kaasprijzen zouden
namelijk de doeleinden van het zoge
naamde „Groene plan" In ge
gen.
Onder Invloed van de behoorlijke
vraag en de goede afset zijn vorige
de kaasprijzan in Nederland weer
2 cent per kg gestegen. De handel
redelijk en het gehele aanbod kon
den opgenomen. Mede ten gevolge van
de oplopende markt blijft de export naar
West-Duitsland goed. BIJ dalende prij
zen neemt de exporthandel veelal een
afwachtende houding aan.
De grootate voorjaaraproduktie van
kaas is thans voorbij. Wanneer de prijs
echter sterk mocht blijven stijgen, zou
de produktle hierdoor weer gestimu
leerd kunnen worden, wat ongetwijfeld
een lager prijsniveau tot gevolg zal heb
ben. Ook d- afzet van kaas In het bin
nenland blijft bevredigend.
De bot eraf zet
Aanzienlijke partijen boter worden op
het ogenblik naar Engeland uitgevoerd.
De prijzen aljn daar Iets beter, zodat
de toeslag op de uitvoer Iets is ver
laagd. De toeslag bedraagt thans 94 eent
per kg voor boter, die na M juni naar
Engeland wordt uitgevoerd.
Het Nederlands Radar Proef
station in Noordwijk heeft een
meteorologische radar ontwik
keld. waarmede zeer opmerke
lijke resultaten zijn bereikt. Met
behulp van deze radar is het mo
ps lijk op een bepaald punt wol
kenformaties op een grote afstand
te ontdekken en precies de loop,
de snelheid, de aard en de com
pactheid van deze formaties na te
gaan. Aangezien het hierbij gaat
om wolkenformaties, die kenmer
kend zijn voor onwederz en plot
selinge wind. ie deze toepassing
van de radar zeer belangrijk
voor de meteorologen. Het is door
deze apparatuur mogelijk enige
dat zich op bepaalde plaatsen
buien zullen ontwikkelen. De
landbouw, de scheepvaart. de
luchtvaart en talrijke anderen
kunnen hier uiteraard hun voor
deel mee doen.
De foto toont de bui in de
vorm van een grote vlek op het
donkere radarscherm die ver*
leden jaar juni op het strand
lange de Noordzeekust een rava
ge aanrichtte en ook elders grote
schade veroorzaakte. In Noord
wijk had men deze bui, gepaard
gaande met een hevige wind van
Londen tot Zeeland en langs
onze kust gevolgd. Men kon in
Noordwijk geruime tijd van te
voren voorspellen, dat het op het
strand en in de omgeving daar
van „mII' zou worden. De foto
toont de bui ongeveer bij Noord-
Het K.N M l. in De Bilt heeft
een dergelijke installatie, zij het
in veel eenvoudiger vorm en met
minder mogelijkheden bij dr in
dustrie besteld Zij zal op Schip
hol worden geplaatst.
In het artikel leest men een en
ander van het Radar Proefstation
en de interessante wetenschappe
lijke arbeid, die er verricht wordt.
Beperking gewenst
van melkproduktie
Op langere termijn gezien mag de be
staande toestand met betrekk.ng tot de
melteproduktie (o.m ln verband met de
uitvoer van boter, kaas en condens) io
natlonaal-economlsch opzicht niet als ver
antwoord worden beschouwd, zo meent
minister Vondeling. Hij is dan ook van
oordeel, dat een beperking van de pro
duktle van melk moet worden nagestreefd
De bewindsman van landbouw, visserij en
voedselvoorziening antwoordt dit op
schriftelijke vragen van het Tweede-Ka
merlid Van Koeverden (kath. v.).
De uitvoer van boter, kaas en condens
..loet natlonaal-economlsch verantwoord
worden geacht zolang elke andere be
stemming tot een lagere opbrengst van dt
veehouderU-produktie ln zijn geheel zot
lelden, zonder dat hiertegenover ten min
ste even grote voordelen staan voor an
dere takken van produktle of andere groe
pen van de samenleving, aldus de be
windsman. HIJ wil hier overigens bepaald
niet mee betogen, dat de thans aanwezif*
omstandigheden ten aanzien van de pr<
duktle natlonaal-economlsch verantwoord
zijn. Waarscnljnltjk Is. dat althans een deel
van de ln de veehouderij aangewende pro-
duktiefactoren elders in onze volkshuis
houding een grotere bijdrage zou kunnen
leveren. De aanwending ervan m de
houderlj ts. op korte termijn gezien,
antwoord voorzover de voorwaarden voor
aanwending ln andere takken van v
brenging nog niet verwezenlijkt zijn. Op
langere termijn is deze toestand niet
als verantwoord te beschouwen
In welke mate verschuivingen in de
aanwending van de produktiefactoren
moeten plaatsvinden, kan de minister niet
direct aangeven. De samengesteldheid
deze vraagstukken maakt het niet moge-
te op korte termijn tot een oplossing
te brengen.
Boerderij beschadigd
door noodweer
Vanmorgen omstreeks 7 uur was he
noodweer ln de gemeente Diepenheim.
Er was een zware regenval, gepaard met
een kort maar krachtig onweer en enkele
zeer krachtige windstoten. Het noodweer
hield twintig minuten aan. Aan de pro
vinciale weg van Diepenheim naar de
Gelderse grens werden verschillende bo
men ontworteld, een boerderij en kippen
hokken werden zwaar beschadigd door
enige van deze vallende bomen, de stra
ten stonden in een ogenblik blank en de
telefoonlijnen ineen deel van de gemeente
werden gestoord.
Nasser. President Nasser van Egypte
is vanochtend voor een seml-offloleel be
zoek In Zuld-Slavië aangekomen. Hij
de geet van president Tito.
W. Rakkert te Amsterdam, directeur
vaA een Nederlands-Belgische stoffen
handel. is benoemd tot officier ln de ordi
van Leopold II.
Kortere diensttijd voor Belgen
ton Eyskens, heeft gisteren in de
Kamer van Volksvertegenwoordigers
zijn regeringsverklaring afgelegd,
waarin hij de hoop uitspreekt, dat
zijn geheel uit leden van de Christe
lijke Volkspartij samengesteld kabi
net de steun zal krijgen van de beide
grote oppositiepartijen. Eyskens zin
speelde erop dat hij dan later hope
lijk ln staat zal zijn een coalitie te
vormen met de socialisten of de li
beralen.
Zoals verwacht noemde de premier
een van de voornaamste taken van zijn
homogeen katholieke regering, de mili
taire diensttijd van vijftien tot twaalf
maanden te verkorten. Dit moet moge
lijk worden door het vortnen van
nieuw korps vrijwilligers.
De premier verklaarde de algemene
ouderdomspensioenen voor arbeiders
van 31.500 frank per Jaar op 36.000 frank
te willen brengen. De regering over
weegt een grondige herziening van hel
gehele pensioenstelsel voor bedienden er
zelfstandigen, aldus de premier. De ziek
te- en invaliditeitsverzekering zal wor
den gesaneerd.
Overgaande tot de hervormingen, die
op onderwijsgebied noodzakelijk zijn, j mo
professor Eyskens. dat de regering par
volledige ontplooiing van het offlc)
onderwijs ln alle gewesten van het li
wil verzekeren en tegelijk de bestal t<
mogelijkheid van het vrije onderwijs opei
waarborgen Voor de gebouwen en lq tege
len van het vrije onderwijs zal g|gr0f
rtjksgeld worden gevraagd. Men zal E®"
kredieten voor het officiële onderin®
niet veranderen. Het schoolgeld
ju. za) binnenl
Zonder ingrijpende belastingverhoi
wil de nieuwe Belgische regering 1
honderdduizend nieuwe woningen
bouwen.
De verklaringen van Eyskens
gematigder dan de C.V.P.-plannen
dens de kabinetscrisis. Duidelijk liet j
premier uitkomen, dat hij voor het
voeren van zijn plannen afhankelijk ligg
van de oppositie. In de Kamer van Vol (de
vertegenwoordigers bezit de C.V.P. g|Ov®
meerderheid. De Kamer zal morlot
stemmen over de voorstellen, die Hvr0
kens in zijn regeringsverklaring
voren heeft gebracht. Tot die tijd hal
de regering-Eyskens aan een zljjEen
draad, aangezien de liberalen reeds hjdez
ben verklaard de regering niet hun ve
trouwen te kunnen geve
heic
TORGEN BESTAAT de Koninklijke
,1,?°» KNAC staat morgen
in het diamant
sestlg Jaar en dit diamanten jubileum
van een club, die onder vier letti
alleen ln het eigen land. maar zei
in Europa bekendheid verkreeg, verdient
aandacht, want h|j heeft baanbrekend werk verricht. De KNAC heeft de storm-
aohtlge ontwikkeling van de auto van het begin af aan meegémaakt. Toen h|j op
3 Juli 1808 werd opgericht had de auto nog maar nauwelijks in ont land haar
Intrede gedaan. Er waren toen 28 „locomotieven", zoals de geliefkoosde benaming
In die dagen was, en thans rijden naar schatting een 410.000 personenauto's op de
wegen van onse eif provincies.
rijden een vreselijk kabaal onder de
wagen hoorden en ik vroeg wat dat was,
gaf hij mij verachtelijk ten antwoord
„Dfe langt die Schweincrei schon an".
We hadden eenvoudig onze knalpot
verloren. Zijn voorzorg enige onderdelen
mee te nemen bleek slechts voorzichtig
te zijn geweest.
Lachlust
er de eerste dagen van de auto
tal van verhalen, die bij de auto
mobilist van 1958 de lachlust zullen op
wekken. Toen de KNAC bij zijn 25-jarig
jan een gedenkboek het licht deed
schreef een van de oprichters, de
M. W. Aertnijs, daarin zijn bele
venissen met zijn eerste auto, die hii
zich in Duitsland had aangeschaft.
Hij meende geen trein meer nodig te
hebben en besloot in de auto naar Ne
derland te rijden.
Daaróm vroeg hij aan „de uitgever
Carl Benz", die hem de wagen persoon
lijk had verkocht en voorgereden of hij
een monteur kon meekrijgen, die hem
onderweg zou leren rijden.
„Ach so"
„Toen de monteur dit hoorde, alaakte
hij de uitroep „Ach ao". Ik wist
of dat uit bewondering was voor mijn
ondernemingsgeest dan wel dat hij hel
maar half prettig vond mee te gaan.
Later bleek, dat het laatste het geval
was. want toen we na een paar
Koopvaardij telt
1600 schepen
Aan hst aindt van het jssr 1987 orr,
vatt* volfenu het jaarverslag vsn de Ka
mer van Koophandel en Fabrlokan
Rotterdam de Noderlandoe vloot 91
•ag erwohopen. metende 338 SM ton. dit
ia 7 73 pet van hot totaal. Vardar vtjf
emigrantenschapen, metende 59789 ton,
dtt la 1.38 pet vsn het totaal. 81 vracht-
paeeagiereschapen met accommodatie voor
meer dan twaalf psaesglsrs. metende
887.918 ton. wat neerkomt op 10.59 pet
van hat totaal. 991 vrachtschepen vsn
maar dan 900 ton. metende 1 990404 ton
(44.89 pet van het totaal), 935 vrachtsche
pen van minder dan 900 ton, metende
308 380 ton (8 98 pet van het totaal). 133
tankschepen van meer dan 500 ton.
tende 1 191 501 ton OT 82 pet van het to
taal) en 18 kleanere tankschepen metend'
533 ton (0 15 pet van het totaal).
Kit l» te kort om er zelfs één dag of uur
mitn Dasrom waarheen U ook gaat neer
1 'ASPRO mee' Geen hoofdpijn opkomende kou of
lusteloosheid zal dan Uw vakantievreugde bederven
'ASPRO' hslpt snel sn zeker én doei meer dan dat'
Door zijn onschadelijke samenstelling geeft ASPRO'
opgewektheid en levensvreugde
rl Uw Ithelt rokontit to rokontieiter
Nog meer aanwijzingen in de Bijbel
•trenlr", Inen i-i
Mnica" iDeut. II t IJ),
i. .1*1* mededeling
heel wal haoMliraken*
U.I. eer Hese duUtors sa
duidelijker begrip kon wc
induikt
i dagclgk» i
»rdt in Hel lied i
Mo
zoeken bjj die «tenen walletje», waar
binnen telkens slrehls één l.oom wa»
geplant. De stenen hiervan blijken *n
lo» op elkaar te zjjn gestapeld, dal dr
wind er vrijelijk doorheen kan waaien
Dit heeft tot gevolg, dat de vochtigheid
i an de luehl Op de Menen neerslaat, dir
daardoor juist zo\ee| rondensatiewa
("•ging aangewend de duistere
Het lied van Mozes te begrijp
«pringl de bedoeling dnanan t
di-lijk in bel oog, want de wgi
utw d, leverde hl
nlUfhoom brar
g en olie kwar
lok, die
walletje werd ge-
honingzoete ssp en
blij
geeprokt
doodgewone raak. Ook dr oplnssin»
hiervan heeft men moeten roeken en
vinden in het oude land der Ilr«8liëf»
self en wel in het bjjaonder in de Ne
geb-woestijn, waar duiasnden ronde ste
nen walletjes warden aangetroffen. On
der die welletje» kwamen, toen het zand
was weggeruimd, wartel firn vsn olijf
bomen en wijnstokken bloot. Torh wa
ver in de omtrek van de»r orrnude over
blijfselen van planteneoltiiur geen «pooi
hebben dr
deze
■ulture
aanleggen en in stand houden?
De oplossing hiervan moeten
orht kan vergaren om in lev
ten en vrucht te dragen. In onse oren
klinkt dit wel héél erg vreemd, omdet d.
bomen en planten in ons land geweldij
•eel vocht vragen en krijsen. Maar plan
ten ln hete. drogr gebieden sgn mindei
veeleisend en »(jn bovendien veel eco
aomischer afgesteld, zodat ig met een
minimals hoeveelheid water kunnet
rondkomen En die hoeveelheid wrerd
in dit geval juist geleverd door de ron
lensattf-wallefje* di* in bijbelse tjjdei
n de N'egeb werden aangelegd Bij dei.
onstatoring kunnen we overigent wel
•nige waardering voegen voor de grot»
in dit opzicht hebben bljjk gegeven.
Met dat al hebban we nog steeds geen
ZÜ
d.w
den daaruit
■norm veel moeite en toewijding kon
den si) daaruit tevoorschijn worden ge-
'irarht Een prachtige beeldspraak, waar
van de jni«iheid nnmiddrlljjk kan wor
den onderschreven door de moderne Is-
-aêliër», die dankbaar gebruik hebben
(emaakt van deze aanwijzingen uit het
erlrden en eveneens dergelijke doel-
ramelaars hebben aange-
egd
W, bljji
rn hier overigens nog wat in
teneinde een verklaring van
woord „assailin" (moorde-
mnen geven,
een volgende keer.
(Nadruk verboden).
Veertjes
„Hij had bij de onderdelen twaalf sta
len veertjes „stroomonderbrekers" ge-
Toen ik hem Vroeg hoeveel van deze
dingen in de machine zaten, antwoordde
hij; „één". Ik merkte op, dat ik die
twaalf reserves wel erg veel vond, maa»
hij antwoordde, dat ze niet konden be
derven en nogal goedkoop waren.
In Bingen bleek, dat hij goed had ge
zien, want op deze 100 km waren er al
elf verbruikt en wij moesten om twee
dozijn nieuwe telegraferen.
met een tiental heren hield ik een va njc
lopige vergadering in hotel Keizer 1 hij
rel te Nijmegen. Op 3 juli 1809 werd l ge'
automobielclub opgericht." opi
Het zestigjarig bestaan van de KNlg^
zal zonder uiterlijk vertoon worden I nie
vierd. Er is slechts een korte intei dit
herdenking. Misschien, dat het oudi voi
lid daarbij tegenwoordig zal zijn. I ge'
is de heer C H. Laan Rzn. uit Vogeli die
sang. In de ledenlijst van de KNAC he lei
hij i
Canada
De Nationale Dag van Canada
ook in Den Haag gevierd en dit fe
behoort tot de jaarlijkse evenementen!
de diplomatieke wereld.
Op het buiten van de Canadese a
bassadeur .Groot-Haesebroek" te W ,j0
senaar zijn dan honderden gasten zee
wezig. I ,.A
Zo was het ook gisteren een feestelii ge
drukte op de groene gazons. 1 du
Maar voordat de gasten zich naar hc
tuin begaven begroetten zij eerst z Fc
bassadeur en mevrouw Stone, die in q en
prachtige villa recipieerden en hond"
den gelukwensen in ontvangst hadden aj.
nemen. dc
Hellingen
„Toen kwamen wij in een ietwat hel
lend terrein, bij hellingen, die wij thans
niet méér opmerken, maar die voor déze
eerste Benz van dien aard waren, de'
mij, om de wagen lichter te maken, be
leefd werd verzocht „auszusteigen".
Bij volgende hellingen was ik hiermee
al zo vertrouwd, dat op het laatste
ogenblik mij alleen nog maar werd toe
gevoegd „heraue"
Bii zwaardere hellingen luidde hel
commando: „schieben hitte"
En zo kwamen wij al duwend en
na veel wederwaardigheden Nijmegen
binnenrijden
Ik had daags tevoren de brutaliteit
gehad dit aan een Nijmeegs blad te
seinen en daarom Stond de Sint An
nalaan bil aankomst zwart van de
De belangstelling was enorm en ik
moest de volgende dag maar een»
proefrijden
Al spoedig kreeg ik mede-lotgeno
ten en de auto had haar Intrede in
Holland gedaan."
Oprichting
„Kort daarop besloot Ik pogingen
In hei werk te stellen om te komen tol
oprichting van ern automobielclub en
Bloemen
linfei v<
Omdat het elk jaar opnieuw
blijft of het tuinfeest wel een tulnfei
kan worden, wordt ook de ambasaé d<
in gereedheid gebracht om in geval v ie
nood deegasten glansrijk te kunnen a z;
vangen. 01
Met waarlijk grootse bloemarrani
menten was het buiten versierd en da
om vonden Je gasten het niet zo erg l
poosje in de rij te moeten staan al'
rens zij de heer en mevrouw Stom ry
hand konden drukken. n<
Omdat het zo warm was, waren
heren gekleed in een licht kostuun H
van de dames kan worden gezegd. Cl
zij een informele modeshow hielde
We konden constateren, dat de 1
ziumlijn het heeft gewonnen va
Maar de ere-palm was voor de dar<
van India, die met haar kleurrijke r
nale klederdracht aller bewondering
dwongen.
Onder de gasten zagen
vrouw Luns en mevrouw Kortenhoi
beiden zonder echtgenoot. Minister Li
verblijft door ambtsbezigheden in
buitenland en dr. Kortcnhorst moest
Tweede Kamer presideren.
zweRve
Hier ziet u een foto van de Benz ui
het jaar lto4. Deze auto bevindt zfc
in hat Automuaeum te Driebergei
