EEN JONGENSDROOM
Auto graadmeter
RAI
EEN PAAR VAN DE
KLEINTJES
Wat is er te zien en is
het iets voor u
1
PRINSES VERWELKOMT
BRITS KONINGSPAAR
Overvaller snel
gearresteerd
Nederlander in
Oslo beroofd
Scherpe uitsteeksels in
1959 taboe
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
7
DONDERDAG 13 FEBRUARI 1958
niet uitgestreden is. Op de
motorrijwielen-tentoonstelling in de RAI hebben enkele van deze kleine, over
dekte voertuigjes gestaan, en op de personenwagententoonstelling, die vandaag
geopend is, staan ook weer een paar van die lilliputters. Ter oriëntatie en ter
vergelyking nemen we enkele van deze superkleine autootjes onder de loep.
O? Ï)E EREPLAATS staat de DAF, die wat het motorformaat (600 cc) betreft,
oeslist een kleine auto is. maar die in het geheel niet beledigd zal zijn ov
vergelijking met de scootmobielen. De DAF biedt plaats aan vier volwass
plus hun bagage, rijdt 90 a 95 km/u en kost rond de 4000 gulden. Het gewicht is
575 kg.
DE GOGGOMOBIL is langzamerhand hét voorbeeld van de succesvolle scoot-
mobiel geworden, hierin gesecondeerd door bijv. Isctta/BMW, en enkele minder
bekende. De motor is een tweecilinder tweetact van 400 cc, de topsnelheid ligt
dicht tegen de 100 km/u, er Is plaats voor twee volwassenen en twee (grote) kin
deren, en als bijzonderheid geldt, dat er ook een uitvoering „Sportcoupé" en
(nieuw op deze RAI) „Sportcabrioiet" te krijgen is.
OP DEZE RAI zal de nieuwe NSU „Prinz" ontbreken, maar het wagentje is té
leuk dan dat we het hier zouden vergeten. Leuk van uiterlijk, ruim van interieur,
uitblinkend in rijkwalitelten. Binnenkort leverbaar tegen een prijs van rond de
4000 gulden. De motor is een tweecilinder viertakt van 580 cc, topsnelheid is 105
km/u. In maart begint men in Duitsland met de produktic, voor export zal het
wagentje niet eerder dan najaar 1958 beschikbaar komen.
VAN DE NIEUWE TWEEZITTER van Vespa, de bekende scooterfabrikant, kun-
we alleen maar de afbeelding van een interieur geven, omdat een goede
-ieur-foto niet beschikbaar was. Toch geeft deze foto een goed beeld van de
binnenruimte voor twee volwassenen. Het reservewiel ligt plat onder een der
voorstocltjcs. De motor is een tweecilinder tweetakt van 393 co. Topsnelheid is
90 km/u en de prjjs is nog niet bekend.
TNE LES, die we uit deze vier voorbeelden kunnen leren, Is de volgende: heel
-L' wat kleine wagentjes (Citroen 2CV, Fiat 500, DAF 600, Renault „4", Fiat 600)
»rden door iedereen als „auto's" beschouwd, hoewel ze dezelfde karakteristieken
hebben als kleine collega's, die beslist voor „scootmobielen" doorgaan (BMW 600.
Goggomobil, Vespa) en dus is het logischer, om, zoals de RAI-organisatie. een
,.600-klasse" te gaan onderscheiden die staat tussen dc scootmobiel en de kleine
wagen. Niet dat we daarmee uit dc narigheid zjjn, want zowel DAF. NSU
iz". Fiat 500, Fiat 600. Lloyd, als de nieuwe, nog niet in produktie zijnde
Goggo 600 kunnen in deze klasse worden ondergebracht, maar dat zou de Citroen
2CV (425 cc) by de scootmobielen Indelen en daartegen hebben we toch echt wel
De tendens is buiten al deze indelingen en pogingen daartoe echter wel duide
lijk. Men komt een beetje terug van dat hele kleine gedoe (300 cc tweetakt of zo)
i wil bewust een zekere grens naar boven (om en nabU de 600 cc) niet over
schrijden. Men dient daarbij te bedenken, dat in vele Europese landen de wegen
belasting betaald moet worden naar motorinhoud of aantal pk's. Voor Nederland
een bepaald licht wagentje dan wel eens wat „underpowered" lijken, voor
het land waarin het gefabriceerd wordt, heeft dat wel degelijk zin. De DAF. die
op Nederlandse omstandigheden in deze is afgestemd, -ertoont dan ook In geen
enkel opzicht een gebrek aan kracht of een wat krappe motorinhoud, maar wél
een laag gewicht, omdat dc wagens hier belast worden naar wagen-gewicht.
Over het algemeen kan men stellen, dat al deze „kleintjes" één doel nastreven:
de gewone man, de familie, het gezin, een wagentje geven, dat ondanks de
zware lasten die op de koopprijs (ruim 40 procent aan invoerrechten en belastin
gen etc.) en op de brandstof (heel wat meer dan de helft op benzine) rusten, tóch
comfortabel en „overdekt" vervoer te geven.
(Van een onzer redacteuren)
/~\P HET PODIUM, vóór in het RAI-gebouw staand, heeft men een
werkelijk riant uitzicht over deze kleurige en glimmende uitstalling
van de mooiste, de nieuwste en de interessantste personenwagens. Maar
uw blik dwaalt niet lang over al deze met chroom en lak gesierde wagens:
al gauw vindt uw oog een rustpunt helemaal achter in de hal, waar een
klein, rood wagentje hoog boven de stand op een luifel staat, bemand
met vier poppen. Het is de kleine DAF, en als de RAI-tentoonstelling
ditmaal 200.000 bezoekers royaal haalt, is dat te danken aan dat autootje,
dat gisteren de dag vóór de opening al de onverbloemde belang
stelling had van zo goed als alle timmerlieden, monteurs en andere „in
richters" die op de stands van hun eigen autofirma druk aan het schikken,
neerzetten en klaarmaken waren.
Die interesse van de „concurrentie" kostte de DAF een indrukwekkende
hoeveelheid folders, voor de RAI nog maar open was, maar gaf tevens
blijk van een grote belangstelling die de DAF-functionarissen werkelijk
heeft verbaasd. Het valt dan ook niet te ontkennen, dat dit wagentje waar
het „value for money" betreft, wel heel gunstig ligt.
HSSMNSUTOMOBIELfg
MNKCftWMKNS ONDER-
DEUN EN TOEBEHOREN
^mmm
VERGELIJK met de DAF nu eens
de kleine DKW, tweecilinder
tweetact van 600 cc, die op de stand
er vlak voor staat. Die DKW heeft
minstens zo'n leuk model, heeft een
beroemde naam en een onschatbare
reputatie maar op de dag voor
de opening was er vrijwel geen
belangstelling voor deze noviteit.
Dat kan ook veroorzaakt worden
door het feit, dat DKW nog geen
prijs en levertijd vermeldt, en DAF
wel. „Midden volgend jaar," zeggen
ze op de DAF-stand tegen iedere be
langstellende, „de produktie van dit
jaar is al lang uitverkocht".
We twijfelen er niet aan, of de 4000 gul-
den-DAF zal een klap zijn voor verge
lijkbare wagens. We noemen de Austin
A 35 5400), de BMW 600 4695), de
Citroën 2CV 4575). de Fiat 500 3799)
en Fiat 600 4700), de Goggomobil
3805), de Lloyd Alexander 4895), de
Maico 4595), de Renault „Quatre"
4450), de Vespa (onbekende prijs), de
Zundapp „Janus" (prijs niet bekend) en
de Zwickau 4575), ook al zijn we er
ons degelijk van bewust, dat verschillende
van deze wagens hun eigen charme (En
gelse distinctie, bijzonder klein formaat,
sportieve allure etc.) hebben en behouden
en daarom voor zeer velen boven de DAF
verkozen zullen worden.
Met het opnoemen van de met de DAF
vergelijkbare wagentjes hebben v
de kleine wagens op de RAI gehad. Veel
nieuws is er in deze sector dus niet, ook
al hebben we enkele ervan nog niet in
Amsterdam op een stand kunnen zie
Er is een andere tendens in de auto-
mobielbouw van vandaag, dat we
graag onder uw aandacht brengen.
Dat is de „Grand Toerisme" uitvoe
ring" van een normaal produktie-
model. Volkswagen begon met het
scheppen van de Ghia, Renault volg
de met een aangekondigde coupé op
(opgevoerde) Dauphine-basis, en nu
heeft ook DKW zich bij deze groep
geschaard door van het bestaande on
derstel een pracht van een sportief
coupeetje te laten maken, de DKW
Bouwbedrijf wil
een variabele
premieregeling
De Raad van bestuur bouwbedrijf heeft
zich tot de minister van volkshuisvesting
en bouwnijverheid gewend met een aan
tal suggesties om te komen tot een soe
peler bouwbeleid. Men gaat uit van het
standpunt, dat de premiebeschikking zo
soepel moet zijn, dat het mogelijk is in
elke gemeente een huis, bestemd voor
de verkoop, van dezelfde grootte en de
zelfde kwaliteit te bouwen, ondanks de
verschillen in kostenfactoren, die de
bouwondernemer niet zelf in de hand
heeft. Met de huidige beschikking is dit
niet mogelijk, zodat bijv. in gemeenten
waar de grond-, funderings- en bouwkos
ten zeer hoog zijn, vrijwel geen woningen
kunnen worden gebouwd en zeker niet
voor grote gezinnen. Men 6taat daarom
een variabele premiebeschikking voor,
die aan de huidige bezwaren tegemoet
„Sport Coupé" met opgevoerde motor,
die fantastische prestaties moet leve
ren maar dan ook wel „aan de prijs"
zal zijn. Ook Borgward brengt van
zijn Isabella een dure Coupé, en en
kele der Oostduitse representanten
doen evenzo. Er is een markt voor
deze wagens, dat is nu wel bewezen.
Waarsohijnlijk worden ze gekocht
door de man. die zelf een grote wagen
heeft, en die zijn vrouw een bood
schappenwagen (of kortweg „eigen
wagen") wil geven, die er sportief en
elegant uitziet, maar die niet het on
derhoud en de speciale zorg van de
éohte sportwagen behoeft.
Deze RAI-tentoonstelling heeft een paar
aardige blikvangers die we niet onvermeld
willen laten. Op de kleine stand
btloit staat de recordwagen.
John Cobb in Amerika een snelheid haalde
van 648 km/u en dat is aeen kleinig
heid. Dan is de DAF-stand als totaal, met
het knalrode wagentje op de luifel in de
hoogte .een eersteklas blikvanger en ver
der zorgt ook Citroën voor iets bijzonders,
door niet alleen de meest gewaagde stand-
aankleding te hebben, maar bouendii
nog het uitel-loze. schuin de lucht „vlie
gende" model van een DS 19. de
op de Triënnale te Milaan t
prijs voor vormgeving heeft
Dan is er nog de Golden Rocket, een
Amerikaanse Otdsmobile ..dream car" van
•olutionair en spectaculair model ov de
GM-stand, en dan is er wel de duurste
wagen van de gehele expositie, de Bentley
Drop Head Coupé, die f 83.000 moet kos
ten. ..Als die wagen verkocht wordt, heeft
de fiscus een goede dag.' aldus de stand
houder
Onwillekeurig bekruipt u bij het rond
lopen over de RAI de gedachte, dat deze
tentoonstelling alleen maar een Jongens
droom is, een droom die we allemaal
graag dromen. Want al deze glanzende,
blinkende wagens stijgen maar steeds in
prijs en uitgezonderd de hele kleintjes,
z|jn voor het in bezit komen ervan toch
nog steeds bedragen van enkele duizenden
guldens nodig. Vele standhouders staan er
dan ook een beetje mismoedig bij prij
zen van boven de tien mille worden voor
een gebruikswagen uit de middenklasse
wel wat erg gepeperd
Toch zullen er verrassend veel
zaken gedaan worden op de R.A.I.
Wel geen directe verkopen, maar
toch de inleidende besprekingen, die
tot dat doel zullen geraken. Want de
auto is geen „luxe" meer, de auto
is een deel van ons instrumentarium
van handel en nijverheid en dan
kan men met een gerust hart ver
klaren, dat deze RAI-tentoonstelling
dan wel veel op een jongensdroom
mag lijken maar dat ze het niet is!
Ned. tenor te laat,
valt toch in
Aan het vervullen van de hoofdrol
Radames in de opera „Aida" zijn dins-
dagavond In het Royal Opera House
te Londen drie tenors te pas gekomen
James Johnston, de Engelse zanger
die de rol van Radames zou zingen,
kreeg onverwacht een keelaandoening
De Nederlandse tenor Johan van der
Zalm spoedde zich op verzoek per
vliegtuig naar Londen, doch het doek
moest op, voordat Van der Zalm In
het theater aanwezig was. Plaatsver
vanger Pauls Asciak zong toen maar
de eerste acte van „Aïda", waarna
Van der Zalm de rol van hem kon
Overval tankstation:
twee jaar geëist
In Amsterdam is gisteren tegen twee
Rotterdammers, de 24-jarige chauffeur
d. M. en de even oude taxichauf
feur J. den H„ die tezamen de roof
overval op het benzine-tankstatlon aan
de Haagse Weg bij de Sloterweg te Am
sterdam op 4 september jl. hebben ge
pleegd, twee jaar geëist
De plaats die de personenauto in het
hedendaagse economische bestel is gaan -r /-J
innemen, is een zeer ingewikkelde. Want
niet alleen is de auto voor duizenden en
duizenden van haar gebruikers een in-
strument, een gereedschap geworden, dat
onmogelijk gemist kan worden, boven- "WAT /A I ¥7"
dien is het bezit van zulk een gereedschap \\I I g-M
in de meeste gevallen financieel van zul- T Vl tAtlX
ke verstrekkende gevolgen, dat het rijden
van een eigen auto wel ongeveer synoniem geacht kan worden van: een goed in
komen hebben, een goede baan bezitten. Dat daarnaast nog vele duizenden rijders In
ons land een wagen van hun bedrijf ter beschikking hebben gekregen, getuigt niet
alleen van de hoge waardering die men in Nederland heeft van de wagen als middel
van vervoer, maar ook van de wijsheid van die werkgevers, die weten de motorise
ring van hun reizigers, hun vertegenwoordigers, verkopers en inkopers niet tegen te
kunnen en mógen -
- houden.
700 GAUW er één handelsreiziger zijn
zaken per auto in plaats van per
trein/bus/traan gaat doen, dwingt hij zijn
Concurrerende collega's dit voorbeeld te
volgen. Hij is beweeglijker dan zij, hij kan
meer doen, blijft in betere conditie
kan algemeen gesproken het werk
tempo en de resultaten belangrijk op-
Dat is in de eerste plaats de functie
van de personenwagen in ons land. Daar
naast blijven er nog twee groepen: zij die
een wagen van bescheiden formaat
prijs zuiver voor vac amide en weekend
aanschaften, en zij die in al of niet grote,
indrukwekkende wagens rijden „vanwege
de representatie" en onder hen rang
schikken wij directeuren van grote be
drijven, mensen met belangrijke posten in
overheid en regering etc.
Rest dan nog de categorie Nederlanders
die óón de auto hun brood verdienen. De
garagehouder, de importeur, de verkoper,
maar ook: de verhuurders, de rijscholen,
de tweedehands-handel aars.
Aille categorieën bij elkaar (de brood
rijder", de plezaerrijder, de „belangrijke'
rijder en de autohandel c.s.) vor
alleen een belangrijk deel van ons volk,
maar dragen ook veel bij tot de welvaart
en de economische voorspoed.
sohoven, die bijna niet meer te dragen is.
Bijna de helft van de nieuwprijs va
auto gaat aan invoerrechten, belastingen
etc. weg, ruim de helft van de prijs der
benzine is voor de fiscus, en het nu lang
zamerhand 400.000 personenauto's tellen
de, Nederlandse wagenpark, brengt aan
wegenbelasting jaarlijks op: 40 miljoen
gulden; de benzine-accijns 190 m
gulden totaal 337 miljoen gulden, jaar
in, jaar uit. Voor de ndet-kapdtaalkrach-
tige man, die voor zijn werk beslist niet
buiten een auto kan, betekent de aan
schaf van zo'n onmisbaar instrument eei
reeks van financiële verplichtingen, waai
hij 's nachts wel eens van droomt. Boven
dien houdt dat in, dat hij een niet onbe
langrijk deel van al dat geld op tafel legt
voor de belasting (per automobilist be
dragen de „lasten" op het wegverkeer on
geveer duizend gulden per jaar).
Dat het wagenpark zich na de oorlog
an (zie het grafiekje) 219.000 stuks ii
|>t 380.000 stuks heeft weten „op te
ken", is een bewijs, dat de personenauto
is land een onmisbaar gereedschap
le eoonomie in stand te houden,
dat de auto niet meer weg te cijferen is
oor bijna 400.000 mensen.
In dat licht bezien, kan men de
Nederland t«!t meer dan
500.000 auto's^
een graadmeter van de welvaart noemen;
een terugslag in de nationale welvaart
manifesteert zich allereerst in een terug
slag In fle autohandel, een herstel evenzo
In een herstel. Er zijn ln 1957 60.000 auto's
gekocht tegen 64.000 in 1956 en het
sleutelwoord is bestedingsbeperking.
De autohandel leeft echter weer op. Is
het een graadmeter voor een zich her
stellende welvaart?
Jachtopziener schoot
voorbijganger dood
Gistermorgen omstreeks half drie is de
27-Janige R. Heitank in de Slangenburg
bij Doetinchera door de jachtopziener S.
uit Westendorp doodgeschoten. De jacht
opziener stond utt te kijken naar stropers.
Toen H. op zijn bromfiets over de bin
nenweg naderde, sommeerde de boe
wachter hem te stoppen. H. verkeerde
blijkbaar in de veronderstelling, dat hij
werd overvallen en reed door. De Jacht
opziener greep zijn geweer, en loste een
schot, dat de jongeman in de nek trof.
Deze zakte ln elkaar en overleed ter
plaatse.
De jongeman was ongehuwd, doch zou
binnenkort gaan huwen. Hij was land
bouwer van beroep en stond gunstig be
kend. De jachtopziener staat bekend als
iemand die graag met stropers vecht
H. Gortzak niet langer
lijstaanvoerder C.P.N.
Voor de a s. verkiezingen voor de pro
vinciale staten van Noord-Holland heeft
de C.P.N. in geen der negen kringen de
heer H. Gortzak lijstaanvoerder gemaakt.
In 1954 stond hij in al deze kringen als
nummer één op de kandidatenlijsten.
Voor de kringen: Amsterdam. Nieuwer-
Amstel, Haarlem, Velaen en Hilversum is
de heer G. Wagenaar lijstaanvoerder en
staat de heer Gortzak op de tweede plaats.
Voor de kringen Alkmaar, Den Helder
1 Hoorn is de heer H. Bodde (Wieringen)
i voor Zaandam de heer P. Kuiper lijst
aanvoerder. De heer Gortzak staat op de
jjUjjg^pHjgten voor deze vier kringen
Vrijwel nieuw voor ons land is
o.m. de nieuwe Vauxhall, die
een Amerikaans aandoende lijn
heeft gekregen. De wagen is
vergelijkbaar met de Opel Kapi
tein, maar heeft in het uiterlijk
iets meer „Schwung".
Programma van
staatsbezoek
PRINSES BEATRIX zal dinsdag 25
maart het Engelse koningspaar, dat
een driedaags staatsbezoek aan de Ko
ningin en dc Prins der Nederlanden
brengt, verwelkomen op het Britse ko
ninklijke jacht Britannia, dat ligplaats zal
kiezen op het IJ tegenover het Centraal
Station in Amsterdam.
Met een motorsloep zullen koningin
Elizabeth II en de Hertog van Edinburgh
in gezelschap van de Nederlandse kroon
prinses naar de landingssteiger aan de
Prins Hendrikkade bij de Sint Nicolaas-
kerk varen, waar Koningin en Prins hun
vorstelijke gasten zullen verwelkomen
In een op de kade op te richten paviljoen
zullen de ambassadeurs van de landen van
het Britse Gemenebest, de Nederlandse
ministerraad en andere autoriteiten wor
den voorgesteld. Na Inspectie van de ere
wacht gaat het per caleche langs 't Dam
rak naar het palels op de Dam, waar de
paleiswacht wordt geïnspecteerd. Nadat
zij op het balkon zijn verschenen leggen
koningin Elizabeth en prins Philip een
krans bij het nationaal monument. Voorts
wordt voor het noenmaal het hoofdstede
lijke gemeentebestuur voorgesteld en na
het noenmaal het Rijksmuseum en de
diamantslijperij Holland bezocht, 's Avonds
bieden Koningin en Prins hun gasten een
galadiner aan in het paleis, waarna een
concert, aangeboden door de gemeente
Amsterdam, wordt bijgewoond in het Con
certgebouw.
De tweede dag maken de beide vorstin
nen na een kort bezoek aan Aalsmeer
een korte rit door Scheveningen. De
beide prinsen bezoeken de Jaarbeurs in
Utrecht en men treft elkander weer ln
het Huis ten Bosch. Hier zal prinses Wil-
helmlna de koninklijke gasten een bezoek
brengen. Na de lunch wordt vla de En
gelse school naar het Haagse gemeente
museum gereden. Hier zullen burgemees
ter en wethouders en de Haagse raads
leden de koninklijke gasten ontvangen,
waarna de tentoonstelling The age of
Shakespeare wordt bezichtigd. In de Die
rentuin wordt daarna een ontvangst bij
gewoond, aangeboden door de hoofdeD
der diplomatieke missles der Gemenebest-
landen, aan de in Nederland wonende on
derdanen van het Britse Gemenebest. Na
bezoek aan prinses Wilhelmlna Ir
paleis Lange Voorhout volgt een sti
diner In de Treveszaal, aangeboden door
do regering, gevolgd door een ontvangst
De koninklijke gasten logeren vervolgens
in het Huls Ten Bosch.
NAAR DELFT
De derde dag wordt besteed met een
bezoek aan het waterloopkundig labora
torium in Delft en een bezoek aan de
stad Rotterdam. Hier biedt het gemeente
bestuur een lunch aan, waarna het Bouw
centrum en de Missions to Seamen (tehuis
zeelieden) wordt bekeken. Op de
Parkkade wordt daarna officieel afscheid
genomen ln het bijzijn van autoriteiten en
erewacht. Aan boord van de daar ge
meerde Britannia vindt 's avonds even
wel nog een afscheidsdiner plaats, aange
boden door het Britse koninklijke paar
aan Koningin Juliana en de Prins der
Nederlanden. Daarna vertrekt de Britan
nia.
Gisternacht is In Utrecht 'n overval ge
pleegd op een bejaarde vrouw, die met
een bijl niet ernstig werd verwond.
De overvaller, die met een bedrag van
295 de wijk nam, Is met behulp van een
speurhond binnen anderhalf uur in zijn
woning, waar ook het geld werd gevon
den, gearresteerd.
De dader is langs een regenpijp aan de
voorzijde van het perceel Lessinglaan 87,
in Oog en Al, naar boven geklommen en
binnen gekomen. Met een bijl heeft hij
een deur geforceerd en zo wist hij in de
slaapkamer van de 74-jarige mevrouw M.
R. te komen.
Door haar ln het kussen te drukken be
lette de overvaller de door het lawaai
wakker geworden bejaarde bewoonster
om hulp te roepen. Zij werd daarbij met de
bijl in de rechterzijde verwond. Met een
bedrag van 295 rende de aanvaller de
trappen af en wist door de voordeur te
ontkomen. HIJ werd bij zijn vlucht gezien
door medebewoners van het pand, die de
politie alarmeerden. Het hevig geschrok
ken slachtoffer werd naar een ziekenhuis
gebracht.
Een politiehond werd lucht gegeven
de bijl en zo werd de 23-jarige Utrechtse
loodgieter M. L. van H„ al dadelijk ver
dacht van de overval, thuis opgezocht
Hij bekende al gauw.
De In Oslo woonachtige Nederlander
Corn. Eiselin (23) is deze week bewus
teloos op straat gevonden, nadat
randers hem hadden neergeslagen, be
roofd van 1300 kronen (f700) en half ge
wurgd met een sjaal. Toen hij ln het zie
kenhuis bij bewustzijn kwam, vertelde
Eiselin dat een onbekende hem had ge
vraagd even te willen heipen bij het
uuwen van een zware koffer. Hij
ging met de man een hek binnen en werd
'geslagen. De daders zijn nog niet op
gespoord. Het slachtoffer liep een hersen
schudding op.
Spoedig nieuw R.A.I-gebouw?
Tentoonstelling
(39ste) geopend
zich aanzien, dat ons streven
eindelijk zal worden beloond en dat
wij een aanvang zullen kunnen gaan
maken met het nieuwe R.A.I.-ge-
bouw. Daarmee zullen enkele jaren
gemoeid zijn, zodat wij ons de ko
mende automobieltentoonstelling
nog met dit gebouw zullen moeten
behelpen. Dit zal ons licht vallen in
de wetenschap, dat het de laatste
maal zal zijn.
Dit zei de algemeen voorzitter van de
R.A.I., de heer E. F. Eriksson, vanmorgen,
ter gelegenheid van de opening der 39ste
R.A.I.-tentoonstelling. De heer Eriksson
sprak voorts z|jn bezorgdheid uit over de
Kamervragen over
melkgarantiepri j s
De Tweede-Kamerleden D. Roemers
(soc.) en H. Vredeling (soc.) hebben de
minister van landbouw vragen gesteld
de melkgarantieprijs. De heer Roe-
vraagt of dc minister wil toezeggen
dat hij geen beslissing ten aanzien van da
nieuwe garantieprijs zal nemen, alvorens
daarover aan de hand van een door hem
te verstrekken nota in de Kamer van ge
dachten is gewisseld. De heer Vredeling
wil weten welk bedrag er is of nog zal
worden uitbetaald aan de veehouders teD
behoeve van de realisering van de melk
garantieprijs.
Invoerrechten en omzetbelasting hebben
teramen een hoogte van niet minder dan
61 pet van de invoerwaarde bereikt. Het
benzineverbruik wordt bovendien sedert
begin vorig jaar met 150 pet belast. Dat
betekent volgens berekeningen van de
R.A.I. dat een berijder van een auto van
zes mille, die 25.000 km per Jaar aflegt,
jaarlijks ruim negenhonderd gulden aan
de fiscus moet afdragen.
Minder gunstig
Mr. J. Algera, de minister van verkeer
en waterstaat, dóe de tentoonstelling
opende, wilde niet verbloemen, dat d«
omstandigheden, waaronder deze tentoon
stelling momenteel wordt gehouden, uit
economisch oogpunt bezien, belangrijk
minder gunstig zijn dan in 1956 Een jaar
terug speelde de Suezkwestie ons reeds
parten en daarbij is dan nu nog de be
stedingsbeperking gekomen en dc daar-
samenhangende lasten, zoals de ver
hoogde omzetbelasting.
Op de aanleg van rijkswegen heeft de
bestedingsbeperking maar een zeer ge
ringe Invloed gehad, die bovendien nog
wordt gecompenseerd door de daling van
de kostprijzen In de wegen bouwsector.
Hiertegenover staat ook een enkel licht
punt, zoals de vereenvoudiging van de
grensformoliteiten. In Genève zal naar
verwachting binnenkort een verdrag tot
stand komen betreffende wederzijdse
erkenning van keuring van onderdelen.
Over het kwaad van de gevaarlijke
uitsteeksels sprekende, zei de minis
ter, dat motorrijtuigen na 1 Januari
1959 waarschijnlijk hiermee niet meer
rullen mogen zijn voorzien. De minis
ter deed ook een eroettg beroep op
iedere automobilist om mee te werken
aan het betrachten van de maximum-
