Amsterdam-Batavia was
eens de hoofdlijn
Laatste thuisvlucht begonnen
KLM verwierf wereldfaam
op oude Indiëroute
Zes doden in
het verkeer
Beniamino Gigli, zwakke
en sterke momenten
Labour won in
Nieu w-Zeeland
Brits schip stootte
lek op ijsberg
Normaal mens ziet slechts 600 sterren
Moeilijkheden
Julianaschool
opgelost
5
O De veertienjarige Haagse leerling-
j elektricien T. Timmers, is zaterdag op het
kruispunt Laan van N.O. Indië-Schenk-
kade om het leven gekomen, toen hij onder
de wielen van een optrekkende aut<
In volle vaart ls zondagmiddag tf
i Heer Hugowaard een personenauto tegen
een geparkeerde vrachtwagen gereden. De
bestuurder was verblind door de zon. D<
22-jarige Jan Kraakman uit Zuid-Schar-
woude was op slag dood. Twee andere
I inzittende zijn gewond opgenome
ziekenhuis.
Zondagmorgen is de 79-jarige gepen-
sioneerde leraar V.H.M.O., dr. W. H. Moll
in Amersfoort om het leven gekomen, toen
hij op de Utrechtseweg werd aangereden
1 door een auto.
Zaterdagmiddag is het achtjarige jon
getje M. Bemelmans bij het oversteken
van de Graafseweg aangereden door een
passerende auto. De jongen is kort daarop
in een ziekenhuis overleden.
Op de Groenloseweg in Winterswijk
is zondagnacht de 24-jarige motorrijder
H. A. D. H. op een boom gebost. Hij over
leed later in een ziekenhuis
1 Zaterdagavond heeft de sluiswachter
i te Nieuwe Sluis uit de haven aldaar het
j lijkje van de sinds zaterdagmorgen ver-
j miste zevenjarige Robbie de Knegt opge-
I dregt. Het jongetje moet met zijn fielsje
j van de hoge kade af de haven ingereden
Mil j oenenlever antie
van Hensen
De N.V. Machinefabriek Hensen te Rot-
terdam heeft opdracht gekregen tot le-
I vering van de complete installatie van
kranen, zowel voor de hellingen als de
I afbouwkaden ten behoeve van de nieuwe
j grote scheepswerf van Stavros Niarchos,
directeur van de Hellenic Shipyards Co.
i Ltd. in Griekenland. Het betreft hier drie
en half miljoen gulden.
Constellation, Electron van het vliegveld Kemajoran bij Djakarta
naar Nederland vertrokken. Voor het laatst en ook als laatste machine
van de maatschappij, welker naam in de jaren dertig een legendarische
klank kreeg in de wereld door een vaste dienst te openen van Amsterdam
naar Batavia, was toen de langste luchtlijn ter wereld.
DE LANGSTE LIJN, tevens al spoedig de hoofdlijn van de K.L.M., die voo
oorlog al drie maal per week werd gevlogen en tot vandaag toe vijf maal per
week werd onderhouden. AmsterdamBatavia werd AmsterdamDjakarta, maar
de lijn bleef nog enkele jaren een hoofdslagader van onze nationale luchtvaart
onderneming. Tot duidelijk werd, dat deze vitale ader steeds verder zou worden
toegeknepen gelukkig maar de K.L.M. haar vleugels steeds wijder had kunnen
uitslaan. Naar Japan, Aunstralië en Nieuw Zeeland, naar het westelijk halfrond
vooral: de Verenigde Staten, Canada, de Nederlandse Rijksdelen in de West, naar
Midden- en Zuad-Amerika.
Op 1 oktober 1931 werd de vaste weke
lijkse luohtverbinding AmsterdamBata
via een feit. Plannen voor deze lijn waren
er in de jaren twintig al geweest. In 1919
loofde de Nederlands-Indische regering
geldprijs uit van f 10.000 voor de
eersten, die voor september van dat jaar
binnen veertien dagen van Nederland
Nederlands Oost-Indië zouden vlie
gen.
Die vliegtijd was voor de Fokkertjes van
ize dagen heel krap. Erger nog was, dat
er het Britse mandaatgebied Irak niet
mocht worden gevlogen. Daarom werd de
prijs verhoogd, met steun van enkele
ondernemingen, tot f 228 000.
Eerste vlucht
Maar pas in 1924 werd het vliegverbod
wen Irak opgeheven en konden serieuze
plannen worden gemaakt. De KLM-vlie-
A. N. J. Thomassen a Thuessink van
der Hoop stapte nog in datzelfde jaar,
apend met Anthony Fokkers plannen,
de „baas", Albert Plesm^n. Die zag
wel
Op 1 oktober vertrok Van der Hoop met
als tweede vlieger luitenant H. van Weer
den-Poelman en werktuigkundige P. A
den Broeke in de H-NACC, een Fok-
Een groot zanger heengegaan
BENIAMINO GIGLI is overleden en met hem is niet alleen een groot zanger
maar ook een haast legendarische figuur heengegaan. Beniamino Gigli was
een begrip by allen. De slagersjongen imiteerde zijn stemeffectjes en de opera-
kenner werd ontroerd door zijn Canio-creatie uit de „Paljas" van Leoncavallo,
terwijl dan nog de gewone muziekliefhebber heel stil kon zitten luisteren naar
Gigli's vertolking van de tenorpartij in Verdi's Requiem. En ten slotte was er dan
nog een deel van het publiek, dat er niet genoeg van kon krijgen als Gigli de vlotte
Napolltaanse liedjes zong.
Inderdaad, meer dan welke zanger ook
fis Beniamino Gigli een begrip geworden,
j een naam die in alle rangen en standen
I was doorgedrongen, mede dank zij de
j radio en haar opera-commentatoren. En
aan zijn levensverhaal werden allerlei
I legenden verbonden, allerlei anekdoten,
j die de mens Gigli nog populairder maak-
I ten. Raffaelo de Rensis kwam in 1936 al
met een boek over Gigli, dat hij noemde
j „II cantatore del popoio: Beniamino
j Gigli", daarmee in de titel al duidelijk
I uitdrukkend dat Gigli een bezit van 1
gehele volk was geworden,
j Beniamino Gigli werd 20 maart 1890
Recanati (Italië) geboren als zoon van e
arme schoenmaker. Zijn vader was o
I koster van de kathedraal van Recanati
en op 7-jarige leeftijd werd Beniamino
j lid van het knapenkoor. Zingen vond
Beniamino heel erg prettig en hij deed
het ook goed, maar toen hij in Rome wilde
toetreden tot de Sehola Cantorum van de
I Sixtijnse Kapel werd hij toch geweigerd.
Hij voldeed niet aan de eisen op zang-
j gebied. Agnese Bonucci ging hem nu
j zangles geven en toen kreeg hij een beurs
j voor het muziek] yceum in Rome. In de
zomer van 1914 organiseerde de directeur
van de Ohicago Grand Opera, Campaninl,
in Parma een groot zangconcours, waar
aan 105 kandidaten deelnamen, o.w. 32
j tenoren. Beniamino Gigli won de eerste
J prijs ën op 14 oktober van dat jaar debu-
j teerde hij in Rovigo in „La Gioeonda" var
j Ponchielli. Een jaar later zong hij de
I Faustpartij ln Boito's „Mefistofele" in
I Bologna o.l.v. Tullio Serafin en in Napels
onder Pietro Mascagni. In 1917 was er zijn
j eerste buitenlandse succes, nl. in Spanje
T^WEE JAREN later trad hij in Zuid-
Amerika op en op 26 november 1920
'j debuteerde hij aan de befaamde Metro-
j politan Opera te New York, waar hij
1 twaalf jaar bleef. In die periode trad hij
betrekkelijk weinig in Europa op, slechts
enkele malen, o.m. in 1929 in Duitsland
en Scandinavië en in 1930 bij de Covent
Garden Opera te Londen in de „Andrea
Chénder" van Giordano. Eerst in 1932 be
gint Gigli's grote bekendheid in Europa,
vooral door zijn jaarlijks optreden bij de
Scala te Milaan. In 1935 kwam hij naar
Nederland, doch nimmer heeft hij in ons
land een opera-rol gespeeld.
Tijdens de oorlog gingen er allerlei ge
ruchten over hem. Hij was een vriend van
Mussolini en in 1944 vertelde men zelfs
dat hij dood was. Maar in maart 1945
6tond hij in Rome weer op het opera
toneel in de „Tosca" en in 1946 bracht hij
Londen weer tot enthousiasme met zijn
optreden in „La Bohème", waarin zijn
dochter Rina de rol van Mimi zong Tus
sen 1946 en 1950 heeft hij ook vele con
certen in ons land gegeven. En op die
concerten is hij enorm bejubeld geworden,
beeft men hem ontelbare toegiften laten
geven en heeft het publiek hem als het
't Zat de mannen niet mee. Bij Philip-
popel moest wegens motorstoring eer
noodlanding worden gemaakt. Reparatie
was niet mogelijk E^n bekend weekblad
uit die dagen, Het Leven stelde een nieu
we motor beschikbaar en na een maand
kon men de reis voortzetten. Op 24 nov.
landde de Fokker-machine op het vlieg
veld Tjililitan.
Twee en een half jaar later charterde
een Amerikaan van Nederlandse afkomst,
W. van Lear Black, een KLM-machine en
vloog daarin met Geyssendorffer „op de
bok" in veertien dagen naa-v Batavia en
in even snel tempo terug. De KLM onder
nam in datzelfde jaar met de Postduif een
postvlucht naar Indië en terug
In samenwerking met de Nederlandse
posterijen werden in 1928 twee proef-
postvliegvluchten gemaakt, in 1929 gevolgd
door een veertiendaagse proefdienst. Na
dat de Engelsen hun vliegvelden in Brits-
Indië voor geregeld luchtverkeer geschikt
hadden gemaakt, kon de wekelijkse lucht-
öienst op 1 oktober 1931 beginnen.
Pelikaan en Uiver
Befaamd is uit deze beginperiode de
versnelde vlucht met Kerstpos t van de
Fokker F-18 Pelikaan op 18 december
1933. De bemanning, bestaande uit gezag
voerder Iwan Smirnoff, eerste vlieger
Piet Soer, werktuigkundige Grosfeld en
marconist Van Beukering, bracht deze
machine in de recordtijd van vier dagen
naar Batavia. Op Tweede Kerstdag begon
de thuisvlucht met de Nieuwjaarspost uit
de Oost. Velen zullen zich de sensationele
aankomst van de Pelikaan op Schiohol
herinneren: dat was op 30 december. Meer
dan 20.000 enthousiaste Nederlanders
juichten de mannen van de Pelikaan toe.
En de post was op tijd
Niet minder geslaagd was de Uiver-
vlucht in de Mclbourne-race in 1934.
Ondanks een noodlanding op
baan van Albury won deze De-2 (de
eerste geheel metalen machine
Indië-route) de handicap-race en werd
z\j tweede in de snclheidsrace.
vliegduur was maar drie en een halve
dag. Gezagvoerder was Koene Dirk
Parmentier. eerste vlieger J. J. Moll,
werktuigkundige B. Prins en marconist
C. van Brugge.
De KLM bestelde meer Douglas-machinei
In '37 kwam de Dc-3 uit, waarvan de mili
taire uitvoering, de bekende „Dakota'
og een van de meest gebruikte
vliegtuigtypes ter wereld is, zij het dan
uitsluitend omdat hiervan in de oorlog
grote series werden gebouwd.
In dat jaar werd de 500ste vlucht op de
lijn AmsterdamBatavia gemaakt: op 13
november. Minder dan twee jaar later
volgde de 750ste vlucht.
In Nieuw-Zceland heeft de Labourparty
de verkiezingen gewonnen door 41 zetels
de honderd in het parlement te be
zetten. De conservatieve party behaalde
38 zetels.
Over één zetel moet nog gestemd
den, daaT de Labourkandidaat in het des
betreffende district vrijdag is overleden.
Men rekent dat de nationale partij hier
de overwinning behaalt, waardoor de
mservatieven de beschikking krijgen
/er 39 zeiels.
Labour heeft zes zetels gewonnen, waar-
ee de partij na acht jaar oppositie weer
i de regering kan terugkeren
Een Franse verpleegster, Jacqueline
Domerque, die zaterdag uit een helikop.
ter sprong om op een gevechtsterrein 25
kilometer ten zuiden van Algiers aan ge-
wonden hulp te verlenen, is door de re
bellen doodgeschoten.
was nationaal kampioene valscherm-
springen geweest. In het gevecht sneuvel-
es Fransen en veertig Algerijnen.
HET LEVEN
IB-bondig
\V 7~E HOUDEN van feestverlichting en van slenteren door t
neerde stad. In de week voor Sint-Nicolaas en i
We lieten ons gezellig
de mensenstroom, die zich door de ver
lichte binnenstad bewoog, en we beland-
"en met honderden tegelijk in een groot
arenhuis en stonden daar ineens in de
boekenafdeling met jongens en meisj*
tussen de 16 en 20 rondom ons,
bladerden even gretig als zij in c
boeken, die zo maar heerlijk voor het
grijpen lagen. Later stonden we achter
De oorlog
Beniamino Gigli, de beroemde Itali
aanse tenor, die zaterdag in zijn
woning te Rome aan broncho-pneu-
monie is overleden. Het stoffelijk
overschot is vandaag bijgezet in de in
Egyptische stijl gebouwde graftombe,
die Gigli in zijn geboorteplaats
Recanati heeft laten maken.
i een kant uit te gaan, die
den genoemd.
hier ligt tevens de zwakke zijde van
nger Gigli: hij liet zich soms onge
controleerd meeslepen en kwam dan tot
llerlei snikjes en uithaaltjes, die men
nisschien wel erg gevoelig en knap vond,
naar die met muziek niets meer te maken
hadden. Het was voor Gigli nodig onder
sterke leiding te zingen, op te treden
grote dirigenten, zoals hij eens zong
onder Toscanini. Dan was hij de grootste
lyrische tenor van zijn tijd, de man die
zijn stem letterlijk alles kon doen
>n natuurgeluid had zoals men maar
weinig ontmoet bij tenoren.
Beniamino Gigli had op zijn repertoire
niet minder dan 60 opera's staan. Van
hem zijn 360 grammofoonopnamen ge
maakt, w.o. 8 complete opera's. In 1955
heeft Gigli reeds afscheid genomen van
het concertpodium. Maar zijn roem is
doorklinken en zal dat ook in de
toekomst blijven doen. De grammofoon
platen blijven er om te bewyzen, dat
Beniamino Gigli meer was dan een popu
laire figuur bij het naar zangsensatie be
luste publiek. Hij was ook een kunstenaar.
Corn. Basoski
Van 1939 tot 1942 koos de KLM eerst
Napels en later Lydda als beginpunt van
de Indië-route. Toen Japan zich in de
strijd wierp, weken alle zeven KLM-vogels
aar Australië. Twee er van kwamen
onbeschadigd aan.
de bevrijding begon Plesman met
niets. Door zijn bijzondere relaties in
Amerika zag hij kans, daar o.m een aan
tal viermotorige Skymasters te kopen en
verder wat Dakota's.
'VEERSCHILLENDE SCHEPEN op
de Atlantische Oceaan en radio-
posten in Zuid-Amerika ontvingen
gisternacht het onheilsbericht
het bijna duizend ton metende Britse
schip Shackleton, dat in het uiterste
zuiden van de Oceaan op een ijsberg
stootte.
De Shackleton, met 28 Britse geleer
den op weg naar het Zuidpoolgebied,
werd zwaar beschadigd. In korte -tijd
steeg het water door grote gaten in de
wand tot het tussendek. Een uur na het
eerste bericht ving men een s.o.s.-sein
De dienst op Batavia werd in opdracht
van de Nederlandse regering hervat op
10 november 1945. Parmentier bestuurde
de eerste Skymaster naar Java Al spoe
dig werd viermaal per week in beide
richtingen gevlogen.
Op 1 augustus 1947 vloog de KLM op
Indië weer onder eigen vlag, maar heel
kort daarna werd haar machines door
India en Pakistan een landingsverbod op
gelegd in verband met de Indonesische
kwestie. De KLM vloog toen tijdelijk via
Ceylon.
De honderdste na-oorlogse vlucht
viel op 7 juni 1946, de vijfhonderd
ste op 24 januari 1948. Op die 500
vluchten werden vervoerd 34.000
passagiers, een half miljoen kg
vracht en een miljoen kg post.
Morgen landt de Electron op
Schiphol. Als laatste.
Toch is liet zo
op deze plas
2000 f
eijn. De berekening van dat ge
►envoudig, want astronomen he
iet hele firmament 4720 stern
:ot en met dc helderheidsklas:
:ot een helderheid die
is. Om
•oyaal te zijn,
t op 5000 afronden. Nie
mand van ons krijgt dit aantal echter t(
zien, want de helft hiervan bevindt ziel
onder de horizon, zodat er nog slechtf
5500 sterren voor waarneming over
blijven. Door nevel aan de horizon gaal
een deel van de zichtbaarheid der ster
ren verloren, evenals door licht. Dit ver
lies wordt gemiddeld op 20 pet. geschal,
zodat van dc 2500 zichtbare sterren
ruwweg 2000 overblijven, althans v>
De m
scherpe
helderheidsklat
meerderheid is
i hebber
schtcr
6 kunnen Zien. De
/reden indien zij sterren
a klasse 5 zijn ingedeeld
ook graag met 4 ge
uit van de helderheids-
art de berekening een
geïllumi-
de week, die aan
de Kerstdagen vooraf gaat, kunt u ons ook altijd wel in een verlichte straat
aantreffen, want we vinden elke verlichting even mooi. Met brandende
lampjes is de Lijnbaan in Rotterdam voor ons even indrukwekkend als de
Veenestraat in Den Haag en de Kalverstraat in Amsterdam. Wij behoren
niet tot de mensen, die in alles kunst willen zien en we geloven, dat we
daarom nog met kinderlijke vreugde naar de lichtjes kunnen gaan kijken,
als het koud is met de handen diep in de zakken en bij uitzondering een
das om de hals.
hen, nieuwsgierig om te weten naar welke
auteurs hun belangstelling uitging. En
constateerden dat dat was naar George
Orwell, Fran$oise Sagan, Den Doolaard,
Albert Helman, Simon Vestdijk, Somerset
Maugham, Top Naeff en Hemingway.
Naast ons stonden twee kleine blonde
paardestaarten, ijverig speurend ln
boekje met portretten van filmsterren. Ha,
hier heb je Pat Boone, zei de ene paarde-
staart en de andere boog zich verrukt
DRUK
Hoe is het nu? vroegen we aan een
koopster. Ze zei: zoals u ziet, druk.
zijn veel kijkers, maar ook veel kopers.
Het ligt veel aan het artikel of er
bepaald vak wordt veTkocht. In de
avond had ik het erg druk, maar n
ik al een uur lang geen klant gezien. Het
vreemde is, zei de verkoopster, dat
vanavond echt niet alleen Sint-Nicolaas-
artikelen verkopen. Kijk, ginds staan da
mes hoedjes te passen. En zeker erg moe,
zeiden we. Ja, antwoordde het meisje,
houd maar op, gelukkig dat het morgen
zondag is. Maar in januari als de drukte
'an de feestdagen achter de rug is. krij-
!en we 2% dag vrij.
WISKUNDE
We moesten aan onze schooljaren te
rug denken, toen we lazen dat de
heer P. Wijdenes op 22 december zijn
85ste verjaardag hoopt te vieren. De
heer Wijdenes is een knappe wiskun
dige en schrijver van zeer vele schooi
en studieboeken. Vele generaties heb
ben aan de hand van zijn boeken wis
kunde geleerd, uren achtereen over
zijn sommen gebogen gezeten en tra
nen met tulten gehuild als ze een som
niet snel genoeg konden „uitkrijgen".
Eerlijk gezegd, hadden we het in onze
jeugd niet zo op Piet Wijdenes begre
pen, zoals we hem heel oneerbiedig
noemden. Misschien dat daarom van
alle schrijvers van schoolboeken zijn
naam alleen ons ls bijgebleven. Als
we over wiskunde horen praten, den
ken we nog altijd aan de heer Wijde
nes. Vijf-en-taohtlg jaar hoopt hij te
worden deze maand. En dit bericht
heeft ons weer een ogenblik terugge
voerd naar de schoolbanken.
LOMBOK
Ons verdiepend in de geschiedenis van
et voormalige Koninklijke Nederlands-
ndischc Leger ontdekten we, dat het op
december 50 jaar geleden was, dat in
Den Haag overleed luitenant-generaal J.
Vetter. Generaal Vetter is een groot
lan geweest. Zyn grootste daden waren
•cl het leiden van dc befaamde Lombok
expedities in 1894 en het herstellen en
isolideren van het Nederlands gezag in
Atjeh. Als Van Heutz, Karei van der Hcy-
den en Van Swieten, was hy een man,
die recht door zee ging. Graag reikte hy
tegenstanders de vriendenhand, maar als
zij daarna verraad pleegden of zich niet
hielden aan afspraken, kende hy geen
oardon. H|i behoorde tot de mannen, die
het Nederlandse gezag hooghielden, die
metterdaad bewezen, dat met dit gezag
niet viel te spotten. Als h(f nu nog leefde,
zou hy zeer mociiyke jaren doormaken.
van de Shackleton op: „Ben in moeilijk
heden. Zet koers naar Uruguay Cove,
Laurie Island, om op het strand te lopen"
Ruim een uur later zondagmorgen vijf
over zeven volgde het bericht: „Thans
bij Uruguay Cove. Gooi lading over
boord". Tien minuten later volgde het
laatste s.o.s.: „Zet boten uit. Help ons!"
Versohillende schepen zetten onmid
dellijk koers naar het ln nood verkerende
vaartuig, dat niets meer van zich liet
horen. De Shackleton staat onder com
mando van de 28-jarige kapitein Norman
Brown en heeft 58 personen aan boord.
Op 1 oktober was het uit Southampton
vertrokken met voorraden levensmidde
len aan boord voor de Britse onderzoe
kers, die in verband met het Interna
tionale Geofysische Jaar waarnemingen
verrichten in "het Zuidpoolgebied. Het
had toen een reis van 25.000 mijl voor de
boeg. Reeds donderdag meldde kapitein
Brown in het ijs te zijn geraakt. Ge
vaarlijk was de toestand toen blijkbaar
nog niet.
Gevonden
Twee schepen wisten gisteren het ge
deeltelijk gezonken schip te bereiken:
het Britse marinevaartuig Protector en
de walvisvaarder Southern Harvester.
Het bleek dat de boten van de Shackleton
waren neergelaten, doch nog niet wer
den gebruikt, omdat men erin was ge
slaagd de gaten te dichten. Met een snel
heid van zeven knopen per uur voer het
schip, begeleid door het marinevaartulg,
naar Zuid-Georgië, waar het vermoe
delijk in de loop van vandaag zou arri-
ig xijn. De rest
rekenen, want
tellen, dat liet aanta
met de helderheidsklas
stuks bedraagt en var
totaal maar 12, kan ie
zelf uitmaken wat de
slechte ogen kunnen v
zijn slechts 1460 sterr
ichtbaarheid door nevel
ievert een getal van schrijve i
600 sterren op, die de mcesten van
aan de nachtelijke hemel kunnen v
Nog veel droeviger staan de me
cr voor die slechts sterren tot en
helderheid 4 kunnen zien. Daarvan
er slechts 445 aanwezig, en omdat i
de gemiddelde
ongeveer 600 als
zal kunnen aanw
norhtclijkc hemel,
i staan tc fonkelen,
houwer er sléchts
erkelijke sterrepuntjes
Melkgarantiepri js
thans algemeen
(Van onze sociale redacteur)
De hoofdafdeling veehouderij van het
Landbouwschap heeft de nieuwe kost
prijsberekeningen voor de melk voor het
melkprijs garantiejaar 1957-1958 vastge
steld aan de hand van de beschikbare ge
gevens van het Landbouw Economisch
Instituut. Woensdag zal een voorstel van
deze inhoud door het Landbouwschap
worden behandeld. Bij een weging van de
voor de onderscheiden gebieden gevon
den vetgehalten op basis van de melk-
produkble komt de hoofdafdeling tot een
'landelijk vetgehalte van 3.785 pet De
landelijk gewogen gemiddelde kostprijs
wordt dan 30.2 cent per kilo melk met
een vetgehalte van 3.785 pet. Dit geldt
voor het gehele land.
De hoofdafdeling is van mening dat de
differentiatie van garantieprijzen zo niet
op onoverkomelijke bezwaren dan toch
op zeer grote moeilijkheden stuit Voorts
heeft de toegepaste differentiatie voor
het melkprijsjaar '56-57 geen noemens
waard resultaat opgeleverd voor de zand
gebieden. Daarom zou thans een alge
mene garantieprijs moeten worden vast
gesteld van 30.65 cent per kilo melk met
ïn vetgehalte van 3.785 pet.
Rekening houdend met een marge van
2.3 cent per kilo en een bedrag van 0.4
cent per kilo voor herstel grond rente
komt de hoofdafdeling dan tot een ver-
rekenprijs voor in consumptie te brengen
melk van 32.90 cent per kilo.
Er hebben zich, zoals we al eerder heb
ben gemeld, moeilijkheden voorgedaan op
de Koningin-Juldanaschooi, de dank zij
Nederlandse bijdragen in het leven geroe
pen school voor kinderen van Hongaarse
vluchtelingen, dde enkele weken geleden
te Klagenfurt in Oostenrijk, is geopend.
Een commissie van onderzoek heeft
thans bepaalde maatregelen genomen, die
de rust hebben doen wederkeren. Zij be
sloot ontslag te verlenen aan de directeur
van het internaat, de Hongaarse priester
R. P. Szoeke en aan twee leraren. Een
lerares heeft, in overleg met de commis
sie, zelf ontslag genomen.
(Nadruk verboden)
zweuveR
Veldmaarschalk burggraaf Ber
nard Montgomery was zaterdag
de gast van sir Winston Chur
chill in diens huis te Chartwell,
natuurlijk vierde ook de familie
de verjaardag mee van Enge-
lands Grand Old Man. Op de
foto van links naar rechts lady
Churchill, Montgomery, Ran
dolph Churchill, een zoon van
sir Winston, en geheel rechts
kleinzoon Winston, een zoon van
Randolph,
