ZSSÖJ EXTRA
vk «W
In de Sovjet-hoofdstad doen
buitenlanders goede zaken
[Ï1
rheumin
5
WOENSDAG 27 OCTOBER 1954
1 195(
EERLIJKE BLIK OP HET NIEUWE RUSLAND (X)
De mannen in het Kremlin willen de handel met f
Hélène en Pierre
het Westen snel uitbreiden i lazareff
OP EEN OCHTEND ontmoetten wij op het bureau
van „Intourist" in het Nationaal Hotel in Mos
kou twee onbekenden, die Frans spraken. Hel was
voor ons een gebeurtenis. Het hele hotel zat vol
Aziaten en de weinige Europeanen die men er zag,
waren onderdanen van satellietlanden of Britse
zakenlieden, die we al lang geleden hadden ontmoet.
Eén van de twee nieuw aangekomenen was een
joviale, dikke heer. Hij bleek een Belgisch cellulose-
fabrikant te zijn en dit was zijn derde reis naar Mos
kou in een jaar tijd.
„En doet u goede zaken?" vroegen wij.
Hij was wat teleurgesteld, toen hij hoorde, dat
wij journalisten waren en keek ons verbaasd aan.
„Wat doet u hier" vroeg hij. „Voor mij is hier ge
noeg te doen, maar voor u is dat anders! Er zullen r.iet
veel dingen zijn, die ze u zullen laten zien!"
De Belg bracht zijn dagen door als alle andere
zakenlieden, die in Moskou contracten willen afslui
ten. De mensen met wie hij onderhandelde, zetelden
niet in ministeries, want met de staat hebben de Wes
terse zakenlieden eigenlijk in hel geheel geen con
tact. Men onderhandeld met de in- en exportbureau's,
die elk een bepaald product onder hun hoede hebben.
Mijn Belgische kennis had reeds een belangrijk con
tract afgesloten.
„De eerste gesprekken waren de moeilijkste", ver
telde hij. „De Russen weten precies wat zij willen en
ook de prijs, die zij er voor gaan betalen. Er gaat veel
tijd verloren met discussies over kleinigheden als
komma's in een contract en plotseling komen ze dan
met nieuwe voorwaarden voor den dag. Juist als je
dan begint te denken, dat alle moeite vergeefs is ge
weest, komt de zaak de volgende dag voor elkaar."
m m m m
mSwHUÊÊÊÊSmmÊÊmè
Zijn metgezel onderbrak hem: „Toen ik hier voor de eerste keer kwam
maakte ik precies hetzelfde mee. Ik had drie weken nodig om een scheeps
lading sinaasappelen te verkopen." Hij bleek een Fransman te ziin, die zich
bezig hield met de export van Marokkaans fruit. Hij vertelde verder: „Deze
keer heb ik echter meer geluk gehad. Eergisteren ben ik aangekomen en
morgen vertrek ik alweer; in tien minuten tijd was de koop gesloten. Ze
vroegen me wat ik had aan te bieden en wat de prijzen waren. Sinds mijr
laatste bezoek waren die tienmaal zo hoog geworden en daar hebben we
even een discussie over gehad, maar gisteren zeiden ze: „Wij hebben de
sinaasappelen nodig. Zo lang we ze goedkoop uit Israël, Spanje of Italië
konden krijgen, hebben we die gekocht, maar die invoer staat nu stil, om
dat er geen voorraden meer zijn. Daarom nemen we de uwe en oraten niet
meer over de prijs." Alles was binnen tien minuten achter de rug.
"J'ISL
Steijn De Fransman was nauwelijks vertrok-
ken, of wij maakten kennis met een Jonge
Engelsman, die in de hal van het hotel
probeerde, een paar plaatsen voor
Marionettentheater te bemachtigen. Wij
spraken over onze vorige ontmoeting. Hij
om glimlachte en zei: „Die Fransen zijn veel
Va: te gehaast en te ijverig! Ik geloof niet, dat
ge zij daar goed aan doen. De Sowjets zullen
li het verdacht vinden en op hun hoede
zijn
sfeei Hij was vertegenwoordiger van
i eel *rote metaalhandel in Londen en vertelde,
dat dit zijn eerste reis naar Moskou
w' Hij was er nu al vijf weken en verveelde
gevl zich ontzettend door de eindeloze onder-
Sater handelingen met het importbureau, dat
kom zijn contract in behandeling had.
vel „Toch geloof ik. dat ik hier goede zaken
kan doen en dat maakt die verveling wel
weer goed! De andere partij bestaat
bovendien uit erg aardige mensen. Gister
avond nodigden ze mij uit voor een diner
en een voorstelling in de Opera".
„Hebt u nog met hen over de politiek
r gesproken?"
beva De Brit begon fe lachen: „Geen seconde,
g vai Het was ongelooflijk, zoals wij de avond
e be prettig doorbrachten, zonder één netelig
ivers onderwerp aan te raken. Ten slotte ont-
sub moetten wij elkaar om zaken te doen en
heeft geen van beide partijen er zin in,
or de goede verstandhouding door iets der
gelijks te schaden".
De U.S.S.R. wil in het komende jaar
voor 1140 millioen gulden verbruiksgoede-
ren kopen in de Westelijke landen, om
f®6® op deze wijze de levensstandaard van het
steed eigen volk zo snel mogelijk op te voeren.
dee De onderhandelingen en de betrekkingen
ilaati met buitenlandse zakenlieden kenmerken
lestu- zich door een sfeer van hartelijkheid. De
dwij- Russen zelf willen petroleum en katoen
r is,. aan het Westen verkopen.
Een ons bekende diplomaat was opti
mist: „De geestesgesteldheid, die we nu
in Rusland vinden is zeer gunstig voor
aa: verdere uitbreiding van de handel met het
di Westen. De Britten, Belgen, Nederlanders,
afd Scandinaviërs en Finnen doen hier goede
reed! zaken. Ook de West-Duitsers beginnen nu
eei naar Moskou te komen om er iets te ver-
jaa' dienen.
weet De Nederlanders, Belgen en Engelsen
sluiten vooral contracten af voor de tex-
tielindustrie".
v0°' Wat doen de Russen nu eigenlijk met
^je buitenlandse textielgoederen? Men
Ned 2ict ze nergens in de winkel liggen, even-
min als koffie, waarvan toch onlangs dui
geer zenden tonnen zijn aangekocht. Worden
1 eet deze aankopen bewaard tot een bepaalde
•trak- (Advertentie)
vindt Op hoorn groeit geen haar
-act!) Het verhoornen van de hoofdhuid en
,rpn. de daarmee gepaard gaande roos, is de
voorbode van haaruitval. Roos is een
wenk van Moeder Natuur, die waar-
schuwen wil: „Pas op het haar dat ik
U gegeven heb: Uw hoofdhuid verhoornt
!e' en op hoorn groeit geen haar". U moet
Silvikrin gebruiken, de biologische haar-
voeding! Silvikrin bestrijdt en verhelpt
de verhooming van de hoofdhuid. Silvi-
vat krin brengt de haargroei weer op gang
reke' en brengt uitkomst in vele vergevorder-
idraf de gevallen van verhooming der hoofd-
U d' huid. Silvikrin bevat n.1. de 14 natuur-
mter ïjfke opbouwstoffen voor de haargroei,
sren- soals Tryptofaan, Tyrosine, Cystine en
de 11 overige uit de amino-groep. De
f wetenschap heeft vastgesteld en be
vestigd, dat Silvikrin al deze opbouw-
heef! Btoffen in de juiste verhouding bevat.
dag, waarop de hele levensstandaard plot
seling de hoogte in zal schieten? Of leg
gen zij misschien voorraden aan om op
alles te zijn voorbereid? Verkopen zij de
Het modernste hotel van Mos
kou op het Manege-plein.
Links een regeringsgebouw.
„Een van mijn collega's van Russische af
komst. die het land tijdens de revolutie
had verlaten en in zijn nieuw vaderland
was genaturaliseerd, kwam naar Moskou i
om zaken te doen. Dertig jaar geleden had
hij daar afscheid genomen van zijn zuster
en nu probeerde hij natuurlijk uit te vin
den. waar zij woonde.
Vreemd gedrag
Hij wachtte haar op voor de deur van
haar huis en liep op haar toe, toen zij met
haar dochtertje naar bulten kwam. Zij
deed alsof zij hem niet zag, maar toen zij
langs hem liep, zei ze in het Frans: ,,Kom
morgen om zeven uur in het park. Je
zijn visum verstreken was,
te gaan, zonder zijn zuster nog eens te
hebben gezien. Enkele weken later moest
hij weer naar Moskou om een nieuw con
tract te ondertekenen. Hij gaf mij echter
een volmacht. „Ik vertrouw het niet", zei
hij. „Ik ga liever niet meer terug
Gedurende ons verblijf in de Sowjet-
Unie maakten wij zes luchtreizen van in
totaal 40 vlieguren. De Russische ver
keersvliegtuigen zijn allemaal van het
zelfde model. Zij zijn zwaar en stev .ri ge
bouwd en niet meer dan omgeboi
militaire machines, waarin het comfort
niet zo geweldig is, maar die dank zij
de uitstekende piloten buitengewoon
veilig zijn. „Aeroflot" zo heet de lucht
vaartmaatschappij verzorgt de verbin
dingen tussen 74 steden en op 27 lijnen.
De toestellen leggen nimmer lange af
standen af en op elk vliegveld vindt i
dezelfde omgeving: grote kolommen
het hoofdgebouw, een klein voorpi
goed voorziene buffetten, wachtkamers
met luidsprekers en toiletten. In grote
steden als Moskou zijn meer buffetten
staan bovendien marmeren huisjes, w;
men kranten en souvenirs kan kopen.
In de vliegtuigen heerst geen overdre
ven luxe. Achter in het toestel staat een
samovar en een kastje met verbandmid
delen en is een toilet. De stewardess
draagt burgerkleren en meestal
blauw hoedje. De bemanning loopt vaak
in hemdsmouwen rond. Aan de zitplaatsen
zijn geen veiligheidsgordels, het landen
opstijgen gebeurt buitengewoon nauwkeu
rig en voorzichtig. Het is verboden in he
vliegtuig te roken. De stewardessen wa
ren steeds goed geluimd en spraakzaan
en steeds bereid een glas thee aan te bie
den. Bij grote reizen geven zij de passa
giers direct na het vertrek
doos met levensmiddelen,
vluchten zijn wij steeds op tijd vertrokken
en aangekomen. Daar veiligheid echter
de eerste zorg is van de „Aeroflot". wor
den de vliegroutes vaak gewijzigd, omdat
het weer boven bepaalde streken te slecht
is of het wolkendek er te laag hangt. Bij
aanhoudend slecht weer wordt het
keer op sommige lijnen vaak voor weken
gestaakt.
De ambtenaren van de „Aeroflot" zijn
erg trots op de prestaties van hun ma
schappij. ..Wij garanderen een record i
veiligheid", zeggen zij. Dat is moeilijk
te gaan. daar de Russische kranten nc
over ongelukken schrijven, maar het a;
tal ongevallen schijnt inderdaad zeer laag
te liggen. Zowel te Moskou als
vertelde men ons, dat er sinds de oorlog
maar twee toestellen waren verongelukt.
,,Hard" of „Mals"
Het tarief op de luchtlijnen is in ver
houding tamelijk hoog. De reis van Mos-
Leningrad kost 240 roebel aan
„mals" tarief en 185 roebel aan „hard"
tarief. De eerste klasse heet bij de Russen
„mals" en heeft leren stoèlen. De toeris
tenklasse kreeg de naam van „hard" om
de houten banken. Het verschil in prijs
schommelt tussen 10 en 25 percent, naar
gelang de afstand. Het is buitenlandse
vliegtuigen verboden over Sowjet-gebied
te vliegen of er te landen. Toestellen van
„Aeroflot" onderhouden daarom via
Helsinki. Praag, Warschau, Oost-Berlijn,
Boekarest. Kaboel en Peking de verbin
dingen met de buitenwereld. Vandaar uit
kan men dan met Poolse of Westeuropese
maatschappijen verder naar het Westen.
De Russen houden van reizen. Zodra
het lente wordt en de vacanties aanbre
ken, stellen de rijen reizigers zich op in
de wachtkamers der stations. De treinen
rijden namelenk tamelijk onregelmatig,
hetgeen te wijten is aan stormen en
sneeuwval op de lange afstanden. Er wor
den vaak filmvoorstellingen gegeven om
het wachten te bekorten en men kan via
de radio naar concerten en practische
raadgevingen voor het reizen luisteren.
Op de grote lijnen rijden tamelijk veel
treinen. Zij zijn verdeeld in vier klassen
(harde banken, half harde, half zachte en
zachte) en alle plaatsen zijn lang tevoren
al verhuurd, zodat in principe niemand
op het laatste ogenblik tot een reis kan
besluiten en in kan stappen. Op sommige
Ook als het buiten nog lang niet vriest, kan ijsvorming reeds optreden
in de carburateur op sproeier of smoorklep. 3 grote nadelen
Tank daarom nu Esso Extra Winter Grade bij de blauw/witte Esso
pomp. Niet alleen is de vluchtigheid (zoals steeds) aangepast aan de
eisen van de winter, maar Esso Extra Winter Grade bevat boven
dien een speciaal „anti-stalling" ingredient tegen ijsvorming in
de carburateur. Nu ook in najaar en winter alle voordelen van een
klopvaste benzine met hoog octaangetal en een snellere start met
een motor, die vlugger op temperatuur komt.
Vertrouw op de wereldreputatie van Esso!
Stel U veilig!
Ijsvorming in de
carburateur op kille,
vochtige dagen leidt
tot een
verminderd
motorvermogen
verhoogd
benzineverbruik
grote kans op
afslaan bij station-
nair draaien
Voorkom dit met....
deze benzine voorkomt ijsvorming In de carburateur
i zijn slaapwagens, maar restaura
tiewagens zijn er onbekend. De controleur
deelt echter thee uit.
Klachtenboek
Daar de reizen soms vele dagen duren,
komen er rogal eens klachten over orga
nisatie en gedrag van het treinpersoneel.
Kameraad Stalislavski uit Froenze. die
dit jaar met vrouw en kinderen op v
ging naar Moskou, schreef een brief
„Goedok", het orgaan van de Centrale
Vakbond der Spoorwegmannen en n
de zijn reis een ware bezoeking. „De lucht
niet om te ademen, daar de ventile
ring defect was. Op het toilet was geen
iep. geen water en er waren geen hand
doeken. Het toppunt was echter het ge
drag van de controleur, kameraad Goerov,
die gedurende de hele reis, dag en nacht
drorjken was. Zijn dronkenschap belette
hem echter niet fooien te eisen. Hij
geen genoegen met geld alleen, maar wil
de ook eten. Aan kameraad Metrevill
vroeg hij twee kilo spek en twee kilo
meel" aldus de aanklacht.
Kameraad Kogan schrijft in hetzelfde
blad: „Wij hebben geluk gehad. Na
scheidene dagen wachten hadden wij
kaartje voor de trein Moskou-Leningrad
De hal van het zijde-paviljoen op de agrarische tentoonstelling.
Men lette op de decoratieve inrichting.
goederen weer aan andere landen van
het Sowjet-blok?
Hoe het ook zij, de Russen laten geen
gelegenheid voorbij gaan om op een toe
name van de handel met het buitenland
aan te dringen. Deze belangstelling voor
buitenlandse goederen blijkt uit de deel
name van Sowjets aan handelsbeurzen in
het Westen en aan het gemak, waarmee
aan Westerse zakenlieden visa worden
uitgereikt.
Een fabrikant uit Scandinavië, die ma
chine-onderdelen maakt en die wij ook tw
in het hotel leerden kennen, vertelde ons: vriend
vindt me naast de fonteinNatuurlijk
zorgde hij de volgende dag daar te zijn.
„Wat kom je hier doen?" vroeg ze.
„Ik heb je toch geschreven
„Ik heb je brief nooit ontvangen"
Zij zei, dat zij hem niet aan haar man
kon voorstellen en weigerde hem haar
telefoonnummer te geven.
Het was duidelijk, dat zij bang was. Hij
vroeg of hij haar terug mocht zien en zij
spraken af elkaar over twee dagen op de-
ilfde plaats te ontmoeten. Hij wachtte
r zij kwam met. Mijn
slotte verplicht, omdat
Toch is het zo!
KLEUR VAN VISSEN
ran kleur en tint te
die wil beproeven in
de bodem van het 'wat
i leve i
willekeurige vis. Hij zal bij
proeven de toevlucht tot platvissen
als botjes en schol
letjes, moeten ne
men, omdat deze
dieren op de bodem
liggen zij voorts
vierkantjes in zijn huid had te voor
schijn geroepen, of dat een andere schol
met rechtlijnige strepen was versierd,
maar in alle gevallen „as de algemene
indruk van het patroon op de huid
ongeveer dezelfde als die van de onder-
grond. Op een ondergrond van een fijn
blokjespatroon tins de tekening op de.
huid eveneens fijn, nas de ondergrond
'ichle
'en gespikkelde en op een ellen onder
grond, op fijn grint en op grof grint, op
een gestreept patroon en op een hlok-
iespntroon, zodat liet dn dieren onge
twijfeld moet zijn gaan duizelen. Voor-
i bak i
•rd gei
schaakbord h
Van de tekening en de kleuren der
vissen werden zorgvuldig foto's ge
maakt, zodat tegenstanders zich niet
zouden kunnen beroepen op gezichts
bedrog dat de onderzoekers parten had
gespeeld. Maar toen alles ten slotte
achter de rug ivas, bleek er dan ook
geen twijfel meer mogelijk. De over-
rmstemming tussen de achtergrond en
liet kleur patroon van de vissen was zó
opvallend, dat gern tegenstander meer
een kans kreeg. Dit wil niet zeggen,
dat de ris die hoven het schaakbord
had gelegen. mathematisch zuivere
die zij in hun milieu
treflen. Merkwaardig was bovendien dal
ook hier de voortdurende oefening een
grotere vaardigheid te voorschijn riep.
telt zelfs
icht i
half i
en een half zwarte ondergrond, van
kleur veranderde zodra hjj over de
streep zwom. De schrijver vermeldt
hierbij uitdrukkelijk dat dit ve.rhaal
geen visserslalijn, maar uetrnsehappc
lijke waarneming is, doch ondergeteken
de is zo voorzichtig het u alleen volle
digheidshalve dnnr tr gei rn.
Maar lioe vinden die kleurverandc
igrnlijk plaats?
Daarc.
<\adruk verbaden)
In één van de bekendste restau
rants te Moskou: Dit jaar heb
ben we vijfmaal van directeur
verwisseld, viermaal van chef
kok en driemaal van boekhouder.
Alleen het menu is hetzelfde ge
bleven: zuringsoep, gehakt en
vruchtenpudding."
bemachtigd. Het is echter ongelooflijk,
wat wij allemaal in die trein hebben mee
gemaakt. De reizigers lagen op houten
banken. Niemand kon zich wassen 6
controleur behandelde de ongelukkige
reizigers ruw en als men om het klach
tenboek vroeg, werd men uitgelachen
De Russiscne spoorwegen hebben het
niet gemakkelijk. Het is een reusachtig
werk om in een land met een zo slecht
klimaat 110-000 kilometer rails te leggen,
stations te bouwen midden in de woestijn
ingesneeuwde baanvakken vrij
Na de oorlog moest de schade worden
hersteld en mocht toch de modernisering
het materiaal niet worden vergeten,
i nu een plan. dat voorziet in de elec-
trificering van 8000 kilometer tussen 1951
en 1955. Door de oorlog in Korea werden
in drie jaar tijds echter maar 1500 kilome
ter geëlectrificeerd Het electrische net is
nu in totaal 5500 kilometer lang (dat is
41: percent van het net, tegen 10 percent
In Frankrijk, 5 pepcent in Engeland
35 percent in Italië). Direct na afloop
de oorlog in Korea is het werk echter
hervat om voor 1955 de resterende 2500
kilometer klaar te krijgen.
(Copyright ABC Press-Scoop)
Lijk in Kennemer Duinen
thans geïdentificeerd
Het stoffelijk overschot, dat Zaterdag
middag in de Kennemer Duinen achter
de begraafplaats van Blocmcndaa! werd
aangetroffen, is thans geïdentificeerd.
Het bleek het lijk te zijn van de heer L.
een uit Aalsmeer afkomstige kapper.
De doodsoorzaak staat Intussen nog
et vast. De politie van Bloemendaal
acht het evenwel nagenoeg uitgeslote.:,
aldus H.V.V., dat er misdrijf in het
spel is
Arbeider te Goes gedood
Op het industrieterrein aan de Oost-
havendijk te Goes is gisteren de 64-
jarige arbeider Deurloo uit Kloetinge
door een vallende transportband ge
raakt. De transportband moest in eeu
uto geladen worden, hetgeen geschied-
le met behulp van planken. Toen het
gevaarte nog anderhalve meter van de
grond af was. kantelde het plotseling
naar links en kwam terecht op de man.
weid naar het ziekenhuis vervoerd,
waar hij kort na aankomst is overleden.
Deens vliegtuig maakte
noodlanding
Een Deens sportvliegtuig was gistermid
dag uit Bremen vertrokken met bestem
ming Londen. In Ypenburg zou men een
tussenlanding maken. Zover kwam het
echter niet, want om kwart over drie
werd de 20-jarige piloot K. J. Johannes-
sen uit Odensee door benzinegebrek ge
dwongen een noodlanding te maken Het
toestel bevond zich op dat moment boven
Alphen aan den Rijn en het gelukte de
piloot het vliegtuig in het drassige wei
land van de polder Kerk en Zanen ten
zuiden van de spoorlijn LeidenUtrecht
aan de grond te zetten.
Zowel de piloot als de andere inzitten-
dert, zijn vriend C. A. Nielsen uit Odensee
en mevr. E. A. Olsen uit Nijborg met haar
negenjarig dochtertje Grethe, kwamen er
ongedeerd af. De piloot en zijn vriend
moesten voor zaken naar Londen, terwijl
mevr. Olsen met dochtertje haar man in
deze stad zou bezoeken. De Denen werden
in hotel Toor ondergebracht.
Vandaag zou de technische dienst van
het vliegveld Ypenburg het toestel contro
leren. waarna de piloot waarschijnlijk toe
stemming zal krijgen alleen het vliegtuig
naar Ypenburg te vliegen, om na repara
tie en tanken met het verdere gezelschap
de onderbroken reis voort te zetten.
Burgemeester van Epe in
Neede benoemd
Benoemd is tot burgemeester van Epe
mr C. M. Renken met toekenning van
gelijktijdig eervol ontslag als burge
meester van Idaarderadccl.
Voorts is benoemd tot burgemeester
der gemeente Neede iGld.) mr G. J.
Ter Braak met toekenning van gelijktij
dig eervol ontslag als burgemeester der
gemeente Dodewaard (Gld.)
Dr N. v. d. Zijpp te Rotterdam, door
de Alg. Doopsgez. Sociëteit benoemd tot
lector aan het seminarium te A dam, zal
zijn colleges aanvangen op 16 November
hoofdpijn.
keelpijn
kiespijn
