AGFA
CLACK
Nieuwe rijksweg aangelegd
kanaal
in een
Sodafabriek Delfzijl kan
over 4 jaar draaien
KLM'ers (450) en Indon. vliegers
zullen één corps vormen
DE
Radio ziet men vooral als
middel tot ontspanning
De regering blijft te schriel
tegenover gerepatrieerden
Chefariae A
Witte steenkool van Noorwegen
naar Zweden: groots plan
5
WOENSDAG 31 MAART 1951
STAALTJE VAN TECHNISCH VERNUFT
worden
Kosten (f 35 millioen)
in tien jaar vergoed
(Van onze speciale verslaggever)
OVER HET KANAAL, dat enkele'jaren geleden een aantal verblufte bui
tenlandse technici tot vervoersweg diende, zullen van morgen af in
lange rij de personen- en de vrachtauto's snellen. Drie duizend personen
auto's en ongeveer 1400 vrachtwagens per dag en bovendien een 100 bussen
en 1200 wielrijders! De grote verkeersweg van Amsterdam naar Utrecht is
gereed gekomen en dit laatste snufje van technisch vernuft, dat zelfs in
het buitenland een meer dan gewone belangstelling heeft getrokken, wordi
morgen door minister Algera officieel geopend.
Deze nieuwe weg, die een aanzienlijke
verbetering betekent in het verkeer van
het Zuiden des lends naar Amsterdam
en een belangrijke aanwinst vnor bet
uitgebreide Nederlandse wegennet, is er
geen ogenblik te vroeg Er is ja; en lang
op gewacht. Er is ook jaren lang aan ge
werkt. want zo ergens, dan warer. tussen
Amsterdam en Utrecht en vooral in de
veenstreken ten Zuiden van de hoofdstad
grote moeilijkheden te overwinnen.
Om een stevige ondergrond te krijgen,
moest eerst een dunet in gewoon Ne
derlands een kanaal gegraven worden
met de bodem 6 4 8 meter ond?r N.AV
Dit kanaal, dat eens een aantal buiten
landse deskundigen als vaarweg heef:
gediend, is vervolgens met zand gevuld
tot 14 meter boven het maaiveld
Het benodigde zand kreeg men uit het
Noordzeekanaal, uit de Vinkeveense plas
sen en van enkele andere plaatsen, Voor
de aanvoer van dit zand heeft men zelfs
een apart kanaaltje met sluis en al moe
ten graven....
Voorrang
Heeds in 1936 verklaarde de toenmalige
minister van Waterstaat, jhr ir O C. A
van Lidth de Jeude, dat de aar.leg van
de Rijksweg Amsterdam—Utrecht voor
rang diende te hebben boven de aanleg
van de weg AmsterdamRotterdam. HIJ
verwachtte toen .dat men er in vier of
vijf jaar mee gereed kon zijn. In 1938
bracht de regering voor het eerst een
half millioen op de begroting voor grond
aankoop en de uitvoering van enkele
kleine werken.
Op 29 Augustus 1939 volgde de aanoe-
steding van de aanleg van de aarden
baan met bijkomende werken van het
weggedeelte in de gemeenten Abcoude
en Baambrugge, ongeveer 4.5 km. In
April 19'0 hadden nog enkele aanbeste
dingen plaats, doch het uitbreken van
de oorlog verhinderde de uitvoering van
het grote werk.
Pas in 1947 hervatte men de arbeid aan
Rijksweg no. 2, maar doordat aanvan
kelijk de nodige fondsen ontbraken, be
gon men in een kalm tempo. De bedoe
ling was voorlopig één rijbaan aan te
leggen.
Het was evenwel te voorzien, dat de
nieuwe weg dadelijk op^xun. volle capai
citeit gebruikt zou moeten worden. D-j
Kamers van Koophandel en fabrieken
van Utrecht en Noord-Holland richtten
daarom in November 195Ó het dringend
verzoek tot de regering om direct twee
rijbanen aan 'te leggen en van de gelijk
vloerse kruisingen af te zien.
Nog datzelfde jaar werd besloten
het oog op de werkverruiming ook de
tweede rijbaan aan te leggen. En in
plaats van kruisingen 4 niveau kwamen
er verscheidene viaducten.
Dichter hij elkaat
Thans is het laatste ontbrekende weg-
vak Ouderkerk—Amsterdam met de aan
sluitende nieuwe brug over de AmsteJ
tegenover de Rijnstraat gereed gekomen.
De lengte van de nieuwe weg Ls 33.865
km. dat is van Amsterdam tot het ver
keersplein Oudenrijn bij Utrecht 84 km
korter dan de oude weg.
Op ^ich zelf is het al belangrijk, dat
Amsterdam en Utrecht voor het snel
verkeer dichter bij elkaar gebracht zijn.
Maar wat eveneens van grote betekenis
is, is dat de veel te smalle oude weg
door negen bebouwde kommen van dor-
DE NIEUWE R'JKSWRi NR. 2
pen voerde. Vooral Abcoude was berucht
Ach ja. die oude weg! Op een aantal
plaatsen loopt hij dicht langs <de zich
door het landschap kronkelende Vecht
met zijn fraaie buitenplaatsen van vroe
gere. rijke. Amsterdamse kooplieden aan
zijn oever Een mooie weg en een roman
tische weg zelfs, voerende o a. langs
het imposante kasteel Nijenrode. maat
een weg. die in geen enkel opzicht meer
het moderne snelverkeer aan Kan. Een
weg met 126 bochten, waaronder scherpe
met 75 driesprongen. 27 kruisingen. 4 be
weegbare bruggen, inhaalverboden over
een totale lengte van 25 km en met 32
bushalten
De nieuwe weg is geen overbodige
weelde. Hij heeft in totaal 35 millioen
gulden gekost Maar hij is het waard, zo
zouden we willen zeggen. Al was he.
alleen maar om de besparingen, die hij
brengt
Vergelijkende proeven o.a. met vracht
auto's en personenauto's op de oude weg
en op 'n nieuwe weg (Rijksweg no. 12).
overeenkomende met de Rijksweg no. 3.
hebben uitgewezen, dat de ongelijks*
tijdsbesparing een bedrag oplevert van
f3500. De verbruik9besparin? kan 8*"
schat worden op f7000 per dag.
De tijdsbesparing is 40 pet, de
zirebesparing 20 pc! Voor de gehele ge
meenschap mag gerekend worden op een
jaarlijkse besparing van 34 millioen gu:-
den, zodat de kosten in 10 jaar goedge
maakt zouden zijn.
In sterke mate zal ook de verkeers
veiligheid verhoogd worden. Dat is maar
goed obk, want op de oude weg gebeur
den jaarlijks 150 a 200 ongelukken Simla
1933 is daardoor 1 a 14 millioen
gulden schade geleden
Steeds sneller
Als de minister van Verkeer en Wa
terstaat morgenmiddag om kwart ovet
drie de nieuwe verkeersweg geopend
zal hebben, is niet alleen het snelver
keer van het Zuiden naar Amsterdam,
maar ook dat. komende van Nijmegen
en Arnhem en uit Duitsland een uiterst
moderne verbinding rijker
Het verkeer uit het Zuiden des lands
behoeft niet langer meer het drukke
centrum van Utrecht te passeren,
verkeer uit de richting Arnhem zal de
route via Amersfoort en de gevaarlijke
weg door het Gooi met zijn vele
bouwde kommen, enige spoorwegover
gangen en gevaarlijke kruispunten kun
nen vermyden. Het kan nu de sneller?
en veiligere route VeenendaalUtrecht
nemen om vervolgens via de nieuwe
Rijksweg Amsterdam te bereiken, het
geen een aanzienlijke tijdsbesparing
geeft.
Slechts op één plaats wordt Rijkswet
no. 2 gekruist door een spoorlijn, het on
belangrijke lijntje AalsmeerNieuwer-
sluis, waarover per dag slechts enkele
treinen passeren en dat wellicht de
langste tijd heeft dienst gedaan
(Nadruk verboden)
Wetsontwerp ligt gereed
Werk van 51 millioen van groot belang
voor Nederlandse economie
HET WETSONTWERP met betrekking tot de soda-industrie te Delfzijl
zal tussen 10 en 15 April de Tweede Kamer bereiken. Vermoedelijk
zullen de Kamers vóór half Juli de wet hebben behandeld. Dan zal de N.V.
officieel worden opgericht en kan men met de bouw van de fabriek be
ginnen. Men rekent er op, dat de productie op 1 Januari 1958 kan beginnen.
Nederland zal dan voor het eerst een sodafabriek hebben. Een en ander
is van groot belang voor onze economie.
Reeds in 1917 waren er plannen, om
aan de zoutvondsten in ons land de pro-
dpetie van soda te verbinden. De moei
lijkheid was toen de afvoer van de
schadelijke calcium-chloryde. De enige
oplossing was het aanboren van zout bij
diep zeewater, zoals thans is gebeurd.
Bij Winschoten is een zoutlaag aange
troffen, waarvan de voorraad wordt ge
schal op 50 milliard kubieke meter.
Dè grote
fotoverrassing 1954
Zoals men weet, was het de v
minister Zijlstra. dat hier het particulier
initiatief zou spreken en de Staat slechts
aanvullend zou optreden. Men is er in I
geslaagd, een financiering op te zetten
Dor deze grote Industrie.
De financiering zal een bedrag vor-1
;ren van 51 millioen gulden. Vier grote
industrieën zullen zich garant stellen
het aandelenkapitaal van ƒ30 mil
lioen. De rest wordt door de Staat ge
garandeerd in de vorm van leningen
rente en aflossing,
vier industrieën beginnen met
164 millioen: de Kon. Ned. Zout-
industrie zorgt voor ƒ12 min. de Staats
mijnen voor 4 min cn de MEKOG en
Kon. Ned. Zwavelzuurfabrieken v.h. Ket-
jen beide voor ƒ250.000. Het nog te
plaatsen aandelenkapitaal is dan nog
134 min. Er bestaat reeds samenwer
king voor de verkoop.
Eindelijk de ideale
camera voor een ieder
die eenvoudig en gemakkelijk
wil fotograferen.-
portretlens
foto's: 6*9
verroklj kor -roeker
sierlijk - sportief
Ga naar Uw fotohandelaar.
Hij heeft de schitterende
AGFA CLACK
zojuist ontvangen.
80 pet daarvan kan in Nederland ge
maakt worden.
De publieke werken vergen ƒ474 min.
ooral voor de aanleg van de havens,
wegen, en sluizen. Verbreding van
Eemskanaal, de omlegging van
Eemskanaalmond om Delfzijl, de sluis
en het havenbekken zullen 374 min
kosten.. Het rijk zal twee derde vai
bedrag voor zijn rekening nemen,
provincie Groningen een derde.
DIVIDEND IN PLAATS VAN AFKOOPSOM
Nieuwe verhouding tegenover G.I.A. eerder een
verloving dan een huwelijk
(Van een onzer verslaggevers)
E NIEUWE VERHOUDING tussen de K.L.M. en de Garuda Indonesian
Airways lijkt meer op een verloving dan op een huwelijk: de band is
losser geworden en de mogelijkheid om uit elkaar te gaan, blijft (in dit
geval met een opzegtermijn van zes maanden). Misschien hebben juist door
die lossere verhouding de partners geen behoefte om uit elkaar te gaan.
de GIA worden gesteld tegen kostprijs
Zo ongeveer borduurde de wnd pres.-
dlrecteur van de KLM. drs M. J. v. d.
Ploeg, voort op een vergelijking, die hy
in een Indonesische krant had aange
troffen. Hij deed dat op een persconfe
rentie die gistermiddag in Den Haag
werd gehouden.
Drs Van der Ploeg is de leider geweest
in de KLM-delegatie tijdens de onder
handelingen met de Indonesische rege
ring over de GIA.
Een voornaam punt tijdens die onder
handelingen is daarbij de positie ge
weest van het KLM-contingent van 450
nog in Indonesië werkzaam is.
Hun belangen zullen worden verdedigd
Nederlandse directeur, die ook
zijn verantwoordelijkheid zal hebben in
het college van directeuren van de GIA
(een president-directeur en twee direc
teuren). Hij zal worden bijgestaan door
réneens Nederlandse adjunct-
directeur.
Door de Indonesische regering zal deze
directeur worden belast met een veilige
uitvoering van de vluchten. Hij zal voor
een periode van drie jaar aanblijven,
aangezien de Indonesiërs ernstig reke
ning houden met de mogelijkheid, dat
dan het gehele KLM-personeel zal zijn
afgevloeid. Een voorstel ter voorziening
in deze functie kan van de KLM bin
nen enkele weken worden verwacht,
aangezien de directeur op 1 Mei zijn
werkzaamheden zal moeten aanvangen.
In de komende drie jaar zal de
GIA zich intens bezig moeten houden
met een snelle opleiding van vliegend
personeel. „Maar ik geloof, dat zij de
daaraan verbonden moeilijkheden en
kosten ernstig onderschatten," aldus
drs Van der Ploeg.
De 450 man zullen ter beschikking
zekere redelijke vergoeding die
il worden berekend naar de te vlie-
:n ton-kilometers.
In hun postitie zal geen wijziging
den gebracht, dan na overleg met de
Nederlandsp directeur.
Met de Indonesiërs zullen zij één corps
geen bezu>
zullen rijn tegen het werken onder
Iemand van een andere landsaard.
Door de Indonesiërs zal aan de KLM
;n dividend worden uitgekeerd van vijf
procent per jaar cn in ruil daarvoor
heeft de KLM de afkoopsTirh
ng. die Indonesië anders zou heb
ben moeten betalen, laten vervallen. Het
dividend betreft een som van d
•n half millioen gulden.
Over de vier jaar dat de KLM
de directie van de GIA hgeft gezeteld, is
geen verlies gemaakt. „Integendeel",
vond de heer Van der Ploeg,
de intrinsieke waarde van de aandelen
uitrekent, geloof ik. dat we op een cijfer
sn 135 a 140 komen."
Dat de onderhandelingen zo lang heb
ben geduurd, is mede te wijten aan he
de leden van de Indonesische
delegatie nog andere werkzaamheden
hadden en bovendien enkele malen rug
gespraak moesten houden met het ka
binet en een commissie ad hoe.
Wat de diensten op de lijn Amster
dam-Djakarta betreft, hoopt de KLM
nog op een zesde frequentie,
voor de concessie over een tjjd van
drie jaar zou worden verleend. Dk
,:onrt r„i.m„.nr/ion I bat« v"n b*t hospitaal-
dienst zou dan via Colombo worden I n. w—/iarab-j"
Toch is het zo
Delfzijl
Voor Delfzyl zal de bouw van de soda-
fabrieken een enorme verandering be
tekenen. Niet alleen komen er andere
:n-industrieën, maar ook moeten er
binnenhaven, een zeehavenarm en
insteekhaven bijkomen. Dat kost 10
millioen gulden. Er komt een ni
openbaar lichaam voor, Het Havenbedrijf
Delfzijl, dat uniek is voor Nederland.
Later komt hiervoor een wetsontwerp.
Het openbaar lichaam kan leningen af
sluiten voor vergroting en vernieuwing
de haven etc. en het zal de haven
ook exploiteren. De drie deelnemers zijn
het rijk, de provincie Groningen ei
gemeente Delfzijl. Wordt het wetsontwerp
goedgekeurd, dan zal de Provinciale Zee
havendienst Delfzijl verdwijnen.
Uitvoer
De sodafabriek wordt uiterst modern.
Het complex beslaat tien tot twaalf hec
taren en de productie zal 170.000 ton per
jaar bedragen, ofwel 450 ton per dag.
Het totale verbruik vansoda in Ne
derland bedraagt 80.000 ton per jaar;
een belangrijk deel van de productie kan
dus worden uitgevoerd. Men denkt hier
bij vooral aan Scandinavië, waar nage
noeg geen soda geproduceerd wordt (wel
in Noorwegen, maar juist voldoende voor
het land zelf).
Er zullen voor de nieuwe fabriek 300
werkkrachten nodig zijn. Op het .zout-
veld" Winschoten zal men weinig van
de fabriek merken: er komt een pomp
station met enige boortorens Wel zal de
bouw veel werk vergen, alsmede de
levering van de apparatyur. Ongeveer
DIANA AMTEMIS
nu verlustigen in de I
vijfde wereldwonder
t.u\ de tempel van
(9) Vóór we
aanblik van het
uit de oudheid.
Diana te Ephese, moeten we een kleine ran e
naamsverandering toepassen. Want Diahalve
na is, een Ouditalische, dus Romeinse dan s
godin, die weliswaar vereenzelvigd kan ligdoi
ulorden met de Kleinaziatische Artemis, in de
maar dat wil nog niet seggen dat wi
de Romeinse naam mogen koppelei
aan de Griekse Tempel te Ephese. W
eeks culturen die zich hebben uitge-
trekt over vele tijdperken.
IT are Artemis uitsluitend een godin
an de jacht geweest, zoals kortheids-
talve in vele hoekjes ivordt vermeld,
lan sou voor haar werkelijk geen hei-
opgericht dat zijn weerga
niet vond. ffnnt de jacht
waarlijk niet het belangrijkste in
t(jd waarin de landbouw reeds een
heersende plaa
het
rvolg
mensenhanden n
gebouwd". E
dergelijk oordi
en slechts beschik-
brokstuk
tan dit roemruchte bouwuerk, wy
nen ons moeilijk een voorstelling H
ken van de betekenis van deze tempel, I ouder zyn dan dt
noch van de godin Artemis, aan wie Maar goed, in welk aanz.vn n.
dit heiligdom geugd was. B"ant wél m de oudheid ook heeft gesla
hebben we hierboven in één zinnetje i welke schitterende tempel haai
Artemis voorgesteld als de godin die was toegewijd, het was voor d,
in Klein-Azië werd vereerd, maar eigen- heidkundigen die uitsluitend ov,
lijk droeg deze dome in Klein-Azië schriftelijke overleveringen besc.
vele namen (evenals later in Grieken- een hele toer
land) en zij bezat ook verschillende Ephese (ten Z.
eigenschappen al naar gelang de nerfc had geil.
landstreek en het tydperk waarin zij hadden op des
werd vereerd - die. de Grieken van pracht en prooi
de vóór-Griekse bevolking hebben over- nitgeu
i Smyrna) dit bouw-
ilaats elk spoor van
schittering volkomen
tot systematische opgravings
deze godin in'de loop der tijden aan- I rich uitstrekten over een penoOe van
zienlijk werden uitgebreid. Artemis, die ruw» 40 ,oar de overblijfselen van maar
we, gemakshalve als de natuurgodin 5 Arlemistempels aan het Iwht
aanduiden (geboorte, leven, dood, bracht,
vruchtbaarheid, jacht, enz.) is dus Daarover morgen,
eigenlijk een samenvatting van vele
verschillende godinnen uit een /angel (Xadruk ierboden)
Bonte avonden zijn troel
Nederlander luistert gemiddeld 2 uur per dag
"[VAAR EEN RADIO-UITZENDING wordt gemiddeld door bijna een mil-
L lioen Nederlanders geluisterd, de jeugd beneden 18 jaar niet inbe
grepen. De Nederlander luistert gemiddeld op weekdagen ruim 2 uur per
dag en op Zondag 2% uur naar de radio. Vrouwen luisteren bijna 18 uur
per week, mannen bijna 14 uur. De meeste luisteraars trekken de bonte
avonden: maximaal 2r4 millioen. Daarna volgen de nieuwsberichten
(1 1/3 millioen)
ie Interessante cijfers vermeldt het
Centraal Bureau voor de Statistiek in
:ijn rapport aan minister Cals, die op
dracht had gegeven, een onderzoek in
stellen naar het luisteren naar de
radio.
Op de nieuwsberichten volgen de hoor
spelen en gemengd luchtige muziek in
.•onduren (beide ruim een millioen).
Ernstige en godsdienstige uitzendingen
vorden aanzienlijk minder beluisterd',
esp. 140.000 en 350.000.
De bonte programma's trekken 50 a
75 pet luisteraars die een programma
blad gebruiken van een andere omroep
dan die welke het programma verzorgt.
Wat de luchtige muziek betreft. Is het
merkwaardiger, dat er wel bijzonder
graag naar geluisterd wordt, maar dat
verhouding veel minder lichte mu
ziek wordt uitgezonden dan voor de
oorlog (1935: 48 pet, 1953 27 pet); het
gesproken woord won sterk aan beteke
nis, mede als gevolg van een toeneming
hoorspelen en reportages (1935: 21
pet, 1953: 36 pet).
n uitzending wordt beluisterd door
minstens 100.000 Nederlanders en maxi
maal door 3 millioen.
Ontspanning
Men ziet de radio in de eerste
plaats als ontspanningsmogelijkheid.
Ook vergeleken met de andere re
creatie-vormen is de plaats van de
radio groot. En het merkwaardige is,
dat er voor het overgrote deel der
bevolking niet veel verschillen zijn
luistervoorkeur", ook weer ver
geleken met de andere ontspannings
gewoonten. In dit verband is het ver
meldenswaard, dat 40 pet van de uit
gezonden programma's onder „ont
spanning" valt, en 60 pet onder
ontwikkeling en verdieping.
De agrarische bevolking luistert min
der dan de overigen cn doet trouwens
toch minder aan ontspanning In het al
gemeen. Arbeiders luisteren weinig meer
naar de radio dan de gemiddelde Neder
lander. Hier treedt grote voorkeur aan
de dag voor de lichtere programma's
ZO luisteren als gevolg van factoren als
huisvesting, opleiding en vermoeidheid
minder naar andere programma's
De leidinggevenden luisteren betrek
kelijk weinig, terwijl zij Juist veel aan
andere ontspanning doen. Zij kiezen hun
programma's met meer zorg uit, maar
wat zij kiezen, komt toch in grote lijnen
overeen met het gemiddelde.
Het ie bij onderzoek geenszins geble
ken dat de jongeren oppervlakkiger zou
den zUn dan de ouderen. In veel gezin
nen bepalen de oudere kinderen, wat er
wordt „aangezet"
een smakelijke inhoud
akvolle verpakkihg
Austr. immigialiedeskundige
in Nederland
Op Schiphol is gisteren aangekomen
de heer T. Heyes, secretaris-generaal van
het Australische ministerie voor Immi
gratie, die een korte reis door Európa
maakt. Hij zal Zaterdag naar Rome ver
trekken.
Gedurende zijn verblijf in Nederland
zal de heer Heyes besprekingen voeren
minister Suurhoff en de regerlngs-
nissaris voor de emigratie, mr ir B.
W. Haveman. Hij verklaarde bij zijn
aankomst, dat de kansen voor Immigran
ten in Australië beter zijn dan ooit tevo
ren en zei te hopen dat een toenemend
aantal Nederlanders zich in Australië tal
vestigen.
Opbrengst collecte voor
„De Hoop" bijna 15.000
De collecte, dié Zaterdag te Amster
dam is gehouden door de Ned. Ver. ten
behoeve van zeelieden van elke nationa-
gevlogen.
opge-
Oordeel van de Tweede Kamer:
Prof. Lemaire formuleerde zevental wensen om
de rehabilitatie te verbeteren
(Van onze Parlementsredactcur)
De heren Lemaire (KNP), Ritmeester
(WD), Gortzak (Comm.) en Van Dis
(SGP) hebben gistermiddag in de Tweede
Kamer nog het hunne gezegd naar aan
leiding van de door de regering inge
diende nota met betrekking tot de achter
stallige betalingen aan oorlogsslacht
offers uit Indonesië.
Nieuwe wensen, vergeleken met het
geen de vorige week reeds over deze
pijnlijke aangelegenheid was gezegd,
kwamen niet naar voren: de algemene
Indruk was, dat de regering te schriel is.
De heer Ritmeester (WD) wees er nog
eens extra op, dat de Indonesische rege
ring zich niet aan verschillende afspraken
houdt. Hierbij moet men gedeeltelijk aan
goede trouw twijfelen, gedeeltelijk aan
regeer-onmacht denken. Hy vroeg, welke
maatregelen de regering tegen deze In
donesische houding heeft genomen en
nog denkt te nemen. Intussen mogen de
gerepatriëerden echter niet de dupe
worden.
Prof. Lemaire (KNP) gaf een uitste
kende opsomming van de wensen, die in
de Kamer leven Wij zullen ze hier nog
epns herhalen:
1 De regeling van de vergoeding aan
oorlogsslachtoffers uit Indië moet in eer
wet worden neergelegd. In ieder geval
moet de te vormen commissie van bij
stand onafhankelijk van het ambtelijke
apparaat zijn.
2. Het welstandscriterium voor uit
keringen aan zelfstandigen dient te ver
vallen.
3. De eis van vestiging vóór 1 Januari
1954 voor het recht op een uitkering in
de wederinrichtingskosten dient te wor
den losgelaten.
4. Er mag geen onderscheid gemaakt
worden tussen delegatie-schulden en
schulden, op andere wijze gemaakt voor
het gezir.sonderhoud: alle bona-fide
soorten schulden van deze aard dienen te
worden overgenomen.
5. De slot-rehabilitatie-uitkering dient
te worden verhoogd met enkele maanden
6. In verband met de in Indooeaië
getroffen monetaire maatregelen dient,
ter verzekering van het rehabiliterend
vermogen der uitkeringen, een suppletie
van 2/3 te worden gegeven op de in In
donesië uitbetaalde slotrehabilitatie-uit-
kering.
7 Voor schrijnende gevallen van ge-
pensionneerden dient een hardheids
clausule te worden toegepast, tengevolge
waarvan deze een uitkering krijgen van1
f 750 per gezinshoofd, vermeerderd met
f 250 per verder gezinslid, tot een maxi
mum in totaal van f 2.000.
Minister Luns zou vanmiddag ant
woorden.
Verkeersbonden vragen
goedkoper paspoort
De K N A C., ANWB. K.N.M.V., Ned
Vereniging van Reisbureaux en de Ned.
Reisvereniging hebben in een uitvoerig
adres aan de regering gevraagd om
laging der paspoortknsten.
Zoals men weet, heeft de regering reeds
verlaging toegezegd, maar er is nog niet
bekend hoeveel deze verlaging zal be
dragen.
4-voudigeinderdaad
vul betere werking!
Doordal in één labiel Chafarina
„4", vior wereldberoemde genees
middelen samenwerken, is de wer
king veel krachtiger en helpt hel
ook daar, waar andtra middtlan
falan. m
TEGEN PIJNEN EN GRIEP 20 TABLETTEN 89 CT
Ned. fregat Wolf in
dienst gesteld
Eerste van de roofdierklasse
Het eerste van de zeven fregatten van
de roofdierklasse, Hr Ms Wolf, is dezer
dagen te New Orleans door de Kon.
Marine overgenomen van de marine der
Verenigde Staten en in dienst gesteld.
Commandant van het fregat Wolf is lui
tenant ter zee der eerste klasse H. J.
Haakman. Het schip wordt In Juli in
Nederland verwacht. De fregatten van
de roofdierklasse meten 640 ton stan-
daard-waterverplaatsing. De maximum
snelheid bedraagt 15 zeemijlen per uur.
De bemanning telt 63 koppen.
Behalve met onderzeebootbestrijdings
middelen zijn de schepen van de roofdier
klasse bewapend met een kanon van 7.6
cm, zes mitrailleurs van 40 mm en acht
mitrailleurs van 20 mm. Deze schepen
zijn ontworpen en uitgerust voor het be
geleiden van konvooien.
Bond van P. de Boer
blijft bestaan
Telefoontje kracht uitkomst
vlak voor vergadering
Het voorstel van het bestuur van de
Bond van Mobilisatie-Invaliden te Drach
ten om tot ontbinding van de bond over
te gaan, ls niet doorgegaan
Het voorstel was gedaan omdat 31
Maart de koninklijke goedkeuring van de
statuten afliep en er nog geen positief
antwoord op het verzoek van verlenging
was binnengekomen. Enkele uren vóór de
vergadering kwam echter telefonisch be
richt van het ministerie van Justitie, dat
men accoord ging met het door het be
stuur gedane tegenvoorstel over wijziging
der statuten. De vergadering verklaarde
zich eveneens met deze wijztging accoord.
Besloten werd, een besluit van de minis
ter van Justitie uit te lokken, waarbij de
rechtspersoonlijkheid van 1 April 1954
verlengd wordt tot de dag van de defini
tieve koninklijke goedkeuring.
De heer Van den Berg uit Callantsoog
heeft de voorzitter van de boDd, de heer
P. de Boer, gehuldigd omdat hij geduren
de de eerste periode van de vereniging
(dat is 29 jaar) onafgebroken voorzitter Is
geweest.
De vergadering nam een motie aan,
waarin de aandacht wordt gevestigd op
de trage behandeling van pensioenaan
vragen tengevolge waarvan nog honder
den gevallen op afdoening wachten, en op
ttet feit, dat de wet buitengewoon mili
tair pensioen nog steeds niet is verbeterd.
Herberg uit 17de eeuw in
Oudkarspel verbrand
Een korte, felle brand heeft gistermid
dag de zeventiende eeuwse herberg Het
Huis de Brederode te Oudkarspel (N.-H.)
geheel verwoest.
Huisraad en café-Inventaris van de be
woner. de heer S. Klaver, gingen geheel
verloren. Verzekering dekt slechts ge
deeltelijk de schade.
^Advertentie)
PUB bier lehntu diar
•n stramheid In Ujl an leden
al die vormen van Rheumatische onge
makken kunt U met Kruschen te lijf.
Berust et niet in. 't Wordt wel erger,
niet beter. Begin morgen radicaal met
Kruschen. Tienduizenden vonden en vin
den bij Kruschen baat en verlichting
iedere dag weer. Waarom zoudt U dan
weerloos verder lijden. Neem ook
Kruschen de kleine dagelijkse dosis
en ondervindt zelf het heilzaam effect.
Besprekingen op hoog niveau
ln Stockholm zijn gisteren Zweeds-
Noorse mlnlstersbespreklngen begonnen
over samenwerking bij de levering van
electrlclteit, het verkeer van Zweden
naar de Noorse haven Dronthrlm. Zweed
se kopererts-exploltatie In Noord-Noor-
wegen en Zweedse stikitofproductie.
Zweedse en Noorse ochtendbladen me
nen te weten, dat één der belangrijkste
resultaten van de conferentie zal zijn een
groots plan voor levering op grote schaal
van electriclteit door Noorwegen aan
Zweden. Zweden zou met een lening bij
dragen tot een belangrijke uitbreiding
van Noorse waterkrachtcentralen en ln
ruil daarvoor zou Noorwegen de stroom
tegen billijke prijs san het buurland
leveren Het overbrengen van 300 mil
lioen kilowatt per jaar van Drontheim
naar Stockholm zou slechts „een klein
onderdeel" van dit plan zijn Ook zou
er een zekere samenwerking komen
tussen Zweedse en Noorse centralen.
Een gemengde commissie zal de techni
sche aspecten van deze zaak nog nader
bezien.
