Het roer Ofïly [minder export, meer import]
NIEUWE LEIDSCHE COURANT
WOENSDAG 19 MAART 1917
De frissche, deels revolutionnaire
ieeën, die dr J. Luning Prak naar vo-
en draagt, zullen ongetwijfeld de be-
iangstelling wekken, bij velen reactie
uitlokken of wel ad'haesie vinden. Wij
wenschen hiermede te verklaren, dat wij
de grondidee van zijn betoog aantrekke
lijk vinden, niettemin het met verschil
lende zijner voorstellen om practische
redenen niet eens kunnen zijn, aldus
teekent mr P. Catz, hoofdredacteur van
het weekblad „De Zakenwereld", waar
uit wij bijgaand artikel overnemen,
hierbij aan.
Nu er bijna twee jaar zijn verstreken
sinds onze bevrijding, wordt het de hoog
ste tijd, het economische beleid van de re
geering eens op zijn mérites te toetsen. Im
mers, zoolang er aan alles gebrek was en het
Nederlandsehe bedrijfsleven zoowel naar dé
materieele als naar de menschelijke zijde
een ernstige patiënt was of een genezende,
nog amper vorderende op den weg naar
herstel, kon men zich troosten bij allerlei
zakelijke misgrepen met den dooddoener:
vrije, geleide of misleide economie, het
helpt toch allemaal niets want waar niet
is, verliest de keizer zijn recht. Wij hadden
geen kolen, geen machines, geen grondstof
fen, vrijwel geen energie en arbeidslust en
het economische proces was dus op alle
manieren gelimiteerd tot een poover en ar
moedig stroompje van goederen en diensten.
Gelukkig begint daarin langzamërhand
verbetering te konten. Wij kunnen weer een
veer van den mond blazen. Maar regeerjn-
gen en haar staven van ambtenaren zijn hu
eenmaal slechts menschelijke wezens en
ondanks allen goeden wil en veel talent
hebben zij de menschelijke neiging, te- lang
te volharden in een eenmaal gekq^en en in-
geloopen systeem. Onze regeering is te ver
gelijken met een zeiler, die een smal kanaal
moet oplaveeren tegen een Noordwester
bries in. Het is bij laveeren op smal water
zeer moeilijk, gang in de boot te krijgen en
te houden-en bij iederen slag schiet men
slechts een paar meter op. Nu nadert de
zeiler het groote meer, de koers is bezeild,
bij legt het roer nog een keer om, de schoten
trekken, de boot krijgt gang en de beman
ning zegt: Oef!! We varen weer!!
Misplaatste tevredenheid
Ook onze regeering laveert, maar heeft
het groote meer nog lang niet bereikt. Het
dilemma, waarvoor de overheid nu staat,
wordt wel omschreven met termen als: ont
beren, investeeren, exporteeren óf eerst de
machine- smeren. Het systeem, waarbij wij
ont tot nu toe niet^erg wel hebben bevon
den, was: voorziening van de binnenland-
6che markt met mondjesmaat en het expor
teeren van ieder artikel, dat. daarvoor maar
even in aanmerking kwam. Gezién de stij
gende cijfers van den export hadden wij
daarmede_ook een aardig succes, maar wan
neer wij ons niet lóten verblinden door
deze tijdelijke, min of meer „zwarte" ver-
koopen op een naar waren schreeuwende
internationale, markt, dan is het volume van
den export twee jaar na de bevrijding be
droevend klein.
Wat de binnenlandsche voorziening aan
gaat, vindt men merkwaardig veel menschen
die daarmede content zijn, omdat zij het
huidige, net draaglijke levenspeil vergelijken
met den uitgemergelden wanhoopstoestand
van den oorlogswinter. Hfelaas treft men deze
misplaatste tevredenheid to^t in de hoogste
regeeringskringen aan en wie, zooals schrij
ver dezes, geregeld het propagandablad
„Commentaar" van den Regeeringsvoorlich-
tingsdienst leest, zou daaruit den indruk
-krijgen wist hij niet beter dat de
problemen van herstel en vernieuwing in
Nederland met energie, voortvarendheid en
deskundigheid worden aangepakt en opge
lost.
Turksche technici bezochten
ons land
Een Nederlandsehe inschrijving voor
havencomplex aan Zwarte Zee.
Dezer dagen heeft een Turksche commis
sie van vijf technici ons land bezocht om zich
op de hoogte te stellen van werkwijzen in
onze mijnen., die eventueel'in toepassing ge
bracht kunnen worden bij een geprojec
teerde uitbreiding van mijnen in Turkije.
Voor de hiermede verband houdenden aan
leg van een havencomplex aan de Zwarte Zee
ontving de Turksche regeering 35 inschrij
vingen, waarvan er vier, een N ederlaiid-
sche, een Fran sch e, een Engelsche en-een
Deensche werden gekozen voor de even-
tueele uitvoering. Morgen zal de commissie
per vliegtuig via Parijs naar Londen reizen.
Voor zij naar Turkije terugkeert, zal zij
nogmaals de Ver. Staten bezoeken.
Ambtenarenhandel- „DeviezerT-obsessie.
De internationale handel is nu in hoofd
lijnen van de zakenmenschen overgeheveld
naar de departementsambtenaren. Zij drij
ven handel met andere landen, volgens het
primitieve beginsel: als je drie peren voor
mij hebt, krijg je vier appels terug, of voor
zooveel cement lever ik je zooveel aard
appels. Door een hardnekkig miskennen
van de menschelijke natuur wil men uit
het buitenland dan liefst alleen grondstof
fen, machines en soberheidsartikelen im
porteeren, maar tegelijkertijd datzelfde bui
tenland zooveel mogelijk bloembollen, je
never, radiotoestellen en chocola aansme
ren. Aangezien het andere land als handels
partner een soortgelijke kinderlijke levens-
philosophie heeft, lukt dit niet en worden
wij toch met een iets menschelijker assorti
ment van goederen opgeknapt. Nu deze
nieuwe zakenlieden eenmaal den smaak te
pakken hebben, beginnen sportieve gevoe
lens in hun boezem wakker te worden en
trachten zij op hun manier den export te
stimuleeren. Nauwelijks komt van een of
ander artikel een redelijke voorraad be
schikbaar, nauwelijks wordt gefluisterd, dat
de chocola vrij komt of de eieren, of haas
tig berekent iemand, dat dhar weer zooveel
millioen „deviezen" in zit en fluks gaan de
goede spullen de grens over.
Ten aanzien van de goederen, die buiten
het specifieke manlijke gezichtsveld liggen,
is de animo om ze te verwerven zeer gering.
In mijn gezin wordt per week een vijftien
uur gestopt en versteld om de slijtage van
kousen, sokken, ondergoed en linnenkast te
keeren. Navraag in eenige andere gezinnen
bracht aan het licht, dat dit een minimum-
tijd is. Het doorsnee bedrag aan uren, aan
het onderhoud der tot op den draad versle
ten garderobe verspild, zou eer twintig tot
dertig uitmaken. Indien voldoende textiel
beschikbaar werd besteld, al was hét om te
beginnen maar kousen en sokken zonder
punten, dan zou daarop per gezin zeker tien
uur per week gespaard kunnën worden. Dat
is voor onze twee millioen .gezinnen één
milliard (theoretische) arbeidsuren per jaar.
Of om het anders te bekijken, in menig paar
kousen of sokken gaan 25 stopurén verloren,
terwijl het economische moment om deze
beenkleeding door nieuwe te vervangen
niet hooger ligt dan twee of drie uur. Aan
gezien meerendeels de Nederlandsehe huis
vrouw politiek helaas een amorph wezen is,
slikt zij dit zonder protest.
Indien deze opportuistisehe dag-bij-dag-
politiek nu werkelijk goede resultaten be
loofde, zou men zich desnoods nog bij zulke
wantoestanden kunnen neerleggen. Dit is
echter helaas niet het-geval.
En nu: wat noodig is.
Indien Nederland niet enkel in de huidige
„sellers market" zijn goederen tegen hooge
prijzen wil afzetten, maar ook in 1948, '49,
'50 en volgende jaren kansen wil behouden
in den internationalen handel en daarmee
de "noodige levenssappen voor zijn eigen
welvaart wil garandeerenv moet men een
veel breeder en zakelijk eerlijker standpoint
gaan innemen. Op het oogenblik is onze
nationale productie ongeveer 75 van 1938
en daarvan exporteeren wij nog 10 Voor
eigen verbruik resteert dus een hoeveelheid
die met 65 eenheden kan worden gekarak
teriseerd. Wat noodig is, is een productie
van 120% ten' aanzien van 1938, met een
export van 30 en een :ntarne consumptie
van 90
Tal van statistici en economen trachten
ons wijs te maken, dat die productie van
1938 iets kolossaals was, dat wij pas in vijf
jaar weer kunnen bereiken, maar iedere
bedrijfsman en "iedere fabrikant is met mij
er wel van overtuigd, dat in 1938 geenszins
het uiterste uit de economische machine
werd gehaald. Een treffend Voorbeeld daar
van leverden onze brave spoorwegmannen,
die in de koude Februarimaand met 6500
kolenwagens meer kolen vervoerden dan
voor den oorlog met 13.000. Dat is maar
eventjes een stijging van 210 Ook al is
het productie-apparaat door roof, slijtage en'
gebrek aan onderdeelen 10 tot 20 in effi
ciëntie teruggeloopen, zelfs dan kan de op
brengst van 1938 zeer wel worden over
troffen.
Maar de arbeidslust ontbreekt! Ja, dat
weet ik ook wel. Alleen ik verwonder mij
daarover totaal nieClk vind het zeer begrij
pelijk en volkomen logisch, dat de menschen
onder deze condities geen zin hebben om
hard aan te pakken.
Het actieve opinieonderzoek heeft den ar
beidslust en* dé arbeidsprestatie getoetst.-
Mannen en vrouwen uit ane rangen en
standen gaven op de vraag: Werkt U evefr
hard, harder of minder hard dan voor den
orlog, de volgende antwoorden: 20 werkt
minder hard, 40 even hard, 32 harder.
Maar de Nederlandsehe bedrijfsleiders
gaven van een andere visie blijk. Voor ge
schoolde arbeiders, achtten zij slechts bij
11 de inspanning grooter, bij 32 gerin
ger dan voor den oorlog. Bij ongeschoolde
arbeiders en dat is verreweg het grootste
aantal kreeg slechts 3 de beoordeeling
grootere inspanning en 76 die van een
geringere inspanning.
Wanneer men de menschen niet naar hun
eigen prestaties vroeg, maar naar die van
hun medemenschen, dan luidde 'het oordeel
plotseling ook ongunstig: 69 der onder
vraagden verklaarden: de meeste menschen
werken niet hard. Deze tegenstrijdige per
centages zijn gemakkelijk met elkaar in
overeenstemming te brengen, ^bnneër men
beseft, dat op de eerste vraag het antwoord
wordt gegeven naar de subjjectieve gevoe
lens van inspanning en t>p de tweede en
derde naar de objectieve prestaties. De man,
die geen fiets heeft, thuis in de kou zit,
miserabel gekleed is en slecht gevoed, vindt
een arbeidslast van 75 wel erg zwaar.
Eerst machine smeren, dan exporteeren.
Hoe komen wij nu ten snelste tot een
arbeidsprestatie van 120 Door den koers
radicaal om te gooien, door eerst de machine
te smeren en dan pas te exporteeren. Daar
voor is het noodig, dat het rantsoen levens
middelen voor de arbeidende bevolking met
duizend calorieën wordt verhoogd en dat
het harder werken wordt beloond door de
mogelijkheid het hooger loon om te zetten
in begeerenswaardige artikelen. Het platte
land voedt zich vanzelfsprekend al behoor
lijk, kinderen en ouden van dagen komen
ook weinig te kort het-gaat oim een Twee
millioen industrieele werkkrachten\en hun
volwassen huisgenooten.
Overal klaagt men over een tekort aan
fabrieksmeisjes, maar als er thuis de halve
week géstopt en versteld moet worden en
het loon van vader en broer voldoende is'
voor het levensmiddelenpakket en de twin
tig gulden, die Mientje zou kunnen, thuis
brengen, op de zwarte markt vrijwel geen
koopkracht hebben, waarom zou dat kind
dan acht uur per dag naar de fabriek gaan?
En waarom zou vader of broer happig
zijn op een uur overwerk per dag, als zij
met deze extra„ opbrengst over een week
nog geen fietsband en geen kistje sigaren
kunnen koopen?^
Wij moeten dus het risico nemen onzen
export voor drie of vier maanden te rem
men, onzen import te verhoogen, onze cre-
dieten uit te putten om daarna full speed
vooruit te gaan. Op het -oogenblik laten
wij vier of vijf milliard zitten in de geringe
arbeidsproductiviteit en maken ons blij met
vijf millioen export van chocola. Natuurlijk
moet er druk gezet worden achter het ver
krijgen van kolen en kunstmest, maar klee-
ren, voedsel en genotsartikelen b.ehooren -uit
een physiologisch en psychologisch oogpunt
ook in de urgentieklasse IA. Voor elke
vroyw zes paar kousen is een minimum -af
betaling op de eereschuld, die de Neder
landsehe regeering heeft tegenóver de meest
arbeidzame en meest geplaagde leden van
onze samenleving.
De toekomst is: overvloed
Regeeren is vooruitzien en het is nu de
taak voor de leiders van onze economie, om
te anticipeeren op de nabije toekomst. Die
nabije toekomst zaler een wezen niet van
schaarschte, maar van overvloed* aan ver-
bruiksgoederen. Wil Nederland in die her
boren economie zijn rol meespelen, dan
moeten wij niet enkel een qualiteitsproduc-
tie, maar ook een volumineuze productie
hebben en dat krijgen we alleen" door het
volk betër te behandelen, waren te geven
voor zijn geld en den ondernemer niet lan
ger te verwarren met den tamelijk zeldzó-
men kapitalist-parasiet.
De mijnwerkers hebben indertijd de re
geering de pin op den .neus gezet en voor
zich een behoorlijke voedirtg en verzorging
met fiétsen, kleeren serviesgoed, etc. afge
dwongen. H§t gaat er nu maar om, deze
„voortrekkerrj" tot het heele volk uit te
breiden. Na twee jaar treuzelen is de over
heid van plan ook op net gebied van de
tabaksvoorziening de wenschen van het
publiek in te willigen. Deze doorbraak van
het gezond verstand moet worden uitge
breid.
Helaas werken de menschen niet uit va
derlandsliefde. Uit vaderlandsliefde steken
wij de vlag uit, loopen wij in een optocht,
laten wij ons zoo noodig dood schieten maar
voor acht uur straf-aan werken in een mijn
of fabriek of bij het schepen lossen is een
minder verheven, meer duurzame prikkel
noodig en dien vindt men slechts in de be
looning, in de contra-prestatie van goederen
en diensten.
En daaroip: Het roer moet om, vrij baan
voor de productie, maar eerst moet de ma
chine worden gesmeerd en het werken weer
de moeite wnrd°n gemaakt.
MIJNENVEGERS NAAR BATAVIA.
De mijnenlegger „Willem van. der Zaan"
en de mijnenveger „Jan van Gelder" zullen
morgen om 13 uur van de Parkkade
te R'dam naar Indlë vertrekken. Iets eerder
vertrekt de mijnenveger Vlieland". De drie
schepen zullen elkaar buitengaats ontmoeten
en gezamenlijk de reis voortzetten om vol
gens het reisschema op 23 Mei in Batavia
aan te komen.
DUBBELE KINDERMOORD TE HENGELO
BERECHT.
De Rechtbank te Almelo heeft heden de 21-j.
mej. A. H. W. te Hengelo, die aan twee
kinderen het leven had geschonken, welke
later werden vermoord, veroordeeld tot 1 Jaar
gev.straf. De zuster G. A. W., die het eerste
kind om het leven had gebracht, kreeg 1 jaai^
en 3 maanden en de moeder, die den dood!
van het tweede kind op haar geweten hadi,
2 jaar en 6 maanden.
CONVOOI COASTERS OP WEG NAAR
GIBRALTAR.
Het wegens zwaar weer te Brest birmen-
geloopen coiwooi coasters heeft gisteren weer
zee gekozen met Gibraltar als voorloopige
bestemming. De „Wilda", die geen contact
meer met het coawooi had, heeft de Spaan-
sche haven Vigo aangedaan en is thans ook
op weg naar Gibraltar.
CORRESPONDENTIE VOOR EXTRA-
VLUCHT NAAR ZUID-AFRIKA.
Met de op 26 Maa*t door de KLM uit te
voeren extra-vlucht A'damJohannesburg,
kan correspondentie worden meegegeven,
onder vermelding: „Per KLM-vlucht A'dam-
Johannesburg". De stukken dienen uiterlijk
24 Maart ter post bezorgd te zijn.
TUINBOUWOVERZICHT.
't Is in velerlei opzichten in den tuin
bouw nog een teleurstelling. Producten
'als. schorseneeren, Brusselsch lof, kunnen
nog niet of onvoldoende in den handel
worden gebracht, met kroten, uien en
knolselderie gaat het ook nog niet zoo
eenvoudig en waspeen blijkt nog al be
vroren te zijn, in één woord, meer en
meer blijkt, wat een geweldigen achter
stand, de winter heeft veroorzaakt. Hier
komt n6g bij, dat er in de werkzaam
heden een buitengewone achterstand is
■ontstaan, waardoor in het voorgenomen
teeltplan wel heel wat wijziging zal moe
ten worden gebracht* Zoo zijn er- b.v.
meerdere perceelen, die volgens z g. aard
appelmoeheid alleen met aardappelen
zullen mogen worden beplant, als deze
twee- of driesteken zullen zijn omge
werkt. Wegens tijdgebrek en tekort aan
arbeidskrachten kan van dat diepspitten
niets meer komen. De vroege aardappel
teelt, die toch de laatste jaren wegens
onvoldoende uitkomsten al zeer beperkt
was, zal hierdoor nog meer inperken.
De" prei, welk artikel de laatste jaren
een bevredigende uitkomst gaf, blijkt erg
van de vorst te hebben geleden en dreigt
voor velen een schadepost van groote be-
teekenis te worden.
Ook de bollenkweekers vrèezen een
zeer nadeeligen invloed op het gewas
van sommige soorten bollen, vooral van
narcissen en crocussen en dan vooral die,
welke laat geplant zijn. Ook de mest-
voorziening zal zeker moeilijkheden ge
ven. Kunstmeststoffen zijn nog niet in
voldoende mate te krijgen en het ver
voer van natuurmest, dat per schip pleegt
te geschieden, kan vanwege het dichte
water niet plaats hebben. Obk hierdoor
zal de bewérking veel te laat moeten
gebeuren. Een reeks van moeilijk
heden dus, die er toe zullen leiden dat
de oogst aanmerkelijk later zal komen
dan normaal het geval is en waarvan de
gevolgen nog niet zijn te. overzien.
De handel was de vorige week onge
veer gelijk aan de voorafgaande week.
Matige aanvoer met voor waspeen, sprui
ten, knolselderie hooge prijzen, terwijl
de andere artikelen aan maximumprijzen
gebonden zijn. Het wachten is nog op den
„echten"'dooi.
VIS S CHERIJBERICHTEN
SCHEVENINGEN, 18 Maart. Besommingen
treilloggersSch 361 met f4850, Sch 118 met
f4900, Sch 89 met f4900, Sch 341 met f4250,
Sch 120 met f9750, Sch 186 met f7700, Sch
103 met f5070, Sch 132 met £5450, Sch 223
met f 4570. Besommingen kustvisschersUk
234 met f79. Uk 121 met f160.
Amsterdamsch Beur so verzicht
Op de effectenbeurs te .Amsterdam was de
handel gisteren omvangrijker dan den laatsten
tjjd gebruikelijk is, hetgeen echter niet wilde
zeggen, dat de omzetten bepaald groot waren.
Daarbij bestond een vaste stemming in verband
met de berichten, dat de overeenkomst van
Linggadjati zou worden onderteekend. Van-
zelfsprekend strekte deze vaste stemming zich
in de eerste plaats uit tot de Indische fondsen
en de cultuuraandeelen, welke bij het vast-
I stellen van de hoofdkoersen voor zoover bet
1 tenminste de actieve aandeelen betreft, allen
hooger waren.
'Toen de vrije handel een aanvang nam,
bleef de belangstelling bestaan en in diverse
aandeelen vormden zich open hoeken, waarbij
de koersverbetering verderen voortgang had.
H.V.A.'s, die op 202 hoofdkoers waren vastge
steld, stegen tot 204, om daarna echter iets
achteruit te gaan. Java Cultuur liep bij een
hoofdkoers van 99 naar boven tot 102% en
Nisu met een hoofdkoers van 104% tot 107,
terwijl Vorstenlanden bij een hoofdkoers van
49% tot 52 verbeterde.
De tabakken waren algemeen iets beter en
in den vrijen handel monteerden De te maat-
schappij tot 132. Ook de rubberaandeelen wa-
i ren vast gestemd. Op de petroleumafdeeling
werd voor Koninklijken een hoofdkoers vast
gesteld van 368, terwijl in den vrijen handel
370 kon worden bedongen. De scheepvaart-
papieren waren algemeen beter en bij hoo
ge re hoofdkoersen gingen de no tee ringen in
het vrije verkeer nog verder naar boven toe.
De industrie-aandeelen trokken profijt van
de algemeen verbeterde marktstemming en
lagen goed in de markt. Ook voor de bank-
aandeelen kwamen de noteeringen iets hoo
ger te liggen.
De beleggingsmarkt was kalm. De Ned.
staatspapieren waren nauwelijks of niet
veranderd.
Henk Olierook tot levenslang
veroordeeld
Aan mededaders straffen van 7, 1 en 5 Jaar
opgelegd
De uitspraak van de Arrondissementsrecht
bank in de moordzaak aan de Nieuwe
Haven te Den Haag, waarbij de oud-Indisch
^nilitair J. Sackman in Jan. '46 op afschuwe
lijke wijze om het leven werd gebracht en
de daders zich meester maakten van de pen
sioengelden ad f 132.-, welke hij pas had ont
vangen, luidt: de hoofddader Henk G. Olie-"
rook, levenslange gevangenisstraf, overeen
komstig den eisch; de vrotitw P. J. Tromp, 7
jaar gev. straf met aftrek en ter beschikking
stelling (eisch 5 jaar); de vrouw N. A. Storm,
1 jaar met aftrek, bevel tot opheffing voorl.
hechtenis en zonder ter beschikking stelling
(eisch 3 jaar); B. de Bruin. 5 jaar gev. straf
met aftrek en ter beschikking stelling (con
form den eisch).
TUNNEL -ONDER HET KANAAL?
In Engeland wordt opnieuw de eventueele
aanleg van een tunnel tusschen Groot-Brit
tan nië en Frankrijk onder het Kanaal onder
het oog gezien.
FUSIE VAN REEDERIJEN
De N.V. Reederij v. d. Schuyt, de N.V.
Gebr. v. d. Boom's Stoombootreederij en de
NV. Reedierij Stan fries te R'danv hebben be
sloten hun bedrijven voor gezamenlijke reke
ning voort te zetten onder de fa. v d Schuyt-
v d. Boom-Stanfriesreederij, met als hoofd
kantoor Oostkade 9, R'dam.
BEURS VAN AMSTERDAM
Off. not. medegedeeld door de Ver. v d. Effectenhandel
5 bieden laten ged. en bieden t ged. en laten
DINSDAG 18 MAART 1947
Haag 1 37 3% 101%
ACTIEVE FONDSEN
V.K. 2.30 u.
£1000 1938 3—3 Va 100A 100%*
f 1000 1947 3—3% 99Tl*
f1000 1937 3 99% 99%
f 1000 N.W.S. 2% 82fg 82%
f 100 Spaarcert 101% 100X*
N. Ind. 1000 37 A3 95% 96%
Kol. Bank 85 83%
Ned. Ind. Bank ,83 84%
N. Hand. Mij eva 117Va 119*
A.K.U-147% 147%
Van Berkel 119% 119
Calvé C. v. A. 151 151
Centr. Suiker Mij 211% 209
Fokker A210% 214%
Lever Br. C.V-A. 234 234
Philips A 330 331%
Dordtsohe Petr... 336% 306
Kon. Petroleum 368 368
A'dam Rubber 134 134
Bandar Rubber.. 88% 86
Dell Bat Rubber 89 84%
O. Java Rubber 64
Serbadji Rubber 65% 64
Hall. Am. Lijn 161 162
Java Ch Jap lijn 118% 110
KJN.S.M. 1753/4 182
N. Scheepv Unie 139% 142
Rott Lloyd 134 136
Mij. Nederland 146 1501
H.V.A198% 202
Java Cult. Mij. 98% 99
N. I. Suiker Unie 160% 104%
Deli Bat. Tabak 112 311
Deli Mij Tabak.. 129% 130%
Senembah Tabak 121% 121%
OBLIGATIëN
Denemarken *38 4 102 102%
A'dam I 37 3% 101% 102
N. Holland H '38 3 102* 102t
Rotterdam 37 3% 101A
Fr. Gr. Hyp. 3% 101% 101%
Holl. Hyp. 3% 100%
Nat. Hyp.',.. 3% 100% 100%*
Rotterd. Hyp 310OA
Utr. Hyp. 3 100
N.Ned. Am. Hyp 5130
Bergh Jurg. 3% 102% 103%
Leverszeep 3% 103 103%
CockerilJ4 114
Ctt. Service 6
Int. Stand. EU. 4101%
Bataafsche 3% 102% 102%
Wagon L. 4 99% 99%
NI Spoorw 37 3% 56%* 55%
South. Pac. 4Va
Sem Oheribon 5 31 31 Va*
A.K.U3% 10G%* 103%*
Werkspoor 3% 102%
AANDEELEN
A'damsche Bank 138%* 138%
Incassobank ....147% 1481
Rott. Bank Ver 141 142*
Twentsche Bank 154*
N. West Hypb. 79%
Gelder Zoon 123 125*
Int. Beton 149 160*
Hoogoven C.vA 156* 167
Ned. Gist 361V., 362
Nijma 209 200
Rott. Droogdok. 285 288
Stokvis 147 151
Stork Co 138». 138%
Werkspoor 151 151%
Wilt. Fyenoord. 169 166%
Wyers 147 V- 14®%*
Am. Smelt. C 54%5 ®5§
Anaconda C 40* 40*
Beth. Steel C 94% 94%
Chrysler C98§ 97Val
Gen. Motors C 60§ 60%§
Int. Nickel C.... 32% 32%8
Kermecot C46% 475
N. Am. Rayon C 35% 36§
Rep. Steel C 28% 29A
St. Brands C
U. S. Steel C7-L 74%
A.NI. Electr. Mij 103 106*
N.I. Gas Mij 104%* 107%
Am. Tel. Tel. C 173%§ 1745
Am. Wat. W. C. 16%*
Qit. Service C 29* 29%*
Cur. Handel Mij 255 Va 260*
Int Cr. Hand.v. 129 130*
Linde Teves 115% 117
Billiton 2 302
Oost Borneo pr. 160§
37
33% 5
52% 5
27A*
16%*
160*
•120%
38%*
Cant. Oil C
Mid. Cant. C 34%'
Philips C 52§
Shell C 27%*
Tide Water C 18%*
Sedep thee126
Telagapat 61
A'dam Ballast 143
Gem. Eigendom 128
Houth W. Pont 121 Va'
Thomsons Haven 151
Sabang Haven 65*
Deli Spoorweg 37 Va
Ned. I. Spoorweg 26%
Baltimore C 13%14
N. Y. Centr. C 17% 17
Pennsylv. C 22% 235
South Pac. C 41' 41
South. Radl C 43§ 43§
Canada Pac. C 12%5 12%
Sem Cherito.tram 115~èU#
Voorloopig genoteerd.
Holl Bank Unie 176 176
Lever 4 pref. 110% 110%
Nat. Herstel 103%
\fredestein 125% 12T7
Kabel 221 228*
**Walvischvaart 93%* 93*
