is nog niet veel leven
scheepvaart
in
de
DONDERDAG 29 DECEMBER 1938
EERSTE BLAD PAG. 3
|P. L. D. Nivard
Doch het begint langzaam BIJNA 1000 INSCHRIJVINGEN
te komen
Waal, Oude Maas en
Dordtsche Kil worden
opengebroken
Waterweg Rotterdam en
Amsterdam is open
VOOR DEN ELFSTEDENTOCHT
Tocht uitgesteld, inschrijvingen
gehandhaafd
Schiermonnikoog nog steeds
geïsoleerd
SCHIERMONNIKOOG, 29 December. Het
«Hand is nog steeds geïsoleerd. Sedert vier
daigien is men -van elke verbinding versto
ken geweest, terwijl men gedurende dezen
tijd ook geen post heeft kunnen ontvangen
of verzenden.
De beide vrachtschepen, die op weg van
Groningen naar Schiermonnikoog sedert
tien dagen in het ijs bekneld zaten, zijn gis
ternacht vlot gekomen, evenals een motor
scheepje, dat in het Wieringerwad
vastgeraakt Het is doorgevaren naar Oost-
mahorn.
De veerboot „Brakzand", die de verbin
ding Oostmahorn—Schiermonnikoog onder
houdt, heeft den dienst nog nieit hervat,
aangezien er nog veel drijfijs in het Frie-
sche wad ligt.
De zuidkant van 't eiland is vrij van ijs.
Postboot NesHolwerd
heeft weer gevaren
HOLLUM, 29 Dec. Nadat de postboot
van den dienst NesHolwerd twaalf
dagen lang niet heeft kunnen varen,
vertrok zij gistermiddag om half twaalf
van Nes. Het vaarwater was nog niet
vrij van ijs, zoodat men over het traject
viermaal zoo lang deed als gewoonlijk.
Op 1300 meter van den siteiger te Hol
werd stuitte de boot op een massieve
ijsvlakte. De tien passagiers, die zich
aan boord bevonden, begaven zich over
het ijs naar den vasten wal, waarheen
ook de post werd vervoerd.
Hedenmorgen hoopte men met post on
passagiers terug te keeren. Aangezien de
noordelijke wind het ijs op de Friesclio
kust vastzet, was het nog in het geheel niet
zeker, dat de boot heden zou kunnen ver
trekken. De kans bestaat evenwel, dat het
ijs met eb afdrijft.
De vrachtboot „Friesland" van den dienst
Ballum—Zwartehaan is er in geslaagd de
kust tot op 150 meiter te naderen.
IJsbrekers aan het werk
AMSTERDAM, 29 Dec. Gistermorgen om
zeven uur is de ijsbreker „Wilhelmina
Goedikoop" van de reederij Goedkoop ver
trokken, teneinde het Merwedekanaal tot
Vreeswijk open te breken. Enkele uren later
verliet de „Daniël Goedkoop" de werf om
via het nieuwe meer en de ringvaart tot
Leiden te gaan.
Vliegtuig kon niet op Urk landen
URK, 29 Dec. Er kon heden geen vlieg
tuig naar Urk komen, aangezien de gele
genheid voor een landing ongeschikt
Daarom is een ijsvlet met tien personen
naar Kampen gegaan, teneinde de post
dienst en het goederenverkeer te onderhou
den. Men zou te Kampen overnachten en
Vrijdagmorgen vroeg naar Urk temgkeeren
V erkeersstremminge
Vele veren zijn nog steeds gestremd. Hier
volgen de gegevens, opgemaakt aan de
hand van den toestand, zooals die gisteren
Normaal varen:
Anna JacobaZijpe; Beusichemsche veer;
BoxmeerHeyenDordrechtZwijndrecht
(met 1 pont); DordrechtPapendrecht (met
1 pont); 's-GravendeelWieldrecht; Hans-
weertWhlsoorden; Den HelderTexel;
Hoedekenskerke Terneuzen; Ingensche
veer: overtocht voor alle vervoer van 622
uur; Kop van 't LandWerkendam; Maas
sluisRozenburg; Rozenburg—Brielle: voor
en na zonsondergang onregelmatig; Veere
Kamperland; VlissingenBreskens; Vlis-
singenBorsselenTerneuzen.
Gestremd zijn:
BrakelHerwijnen; DrutenDode waard;
Hendrik Ido Ambacht^Alblasserdam; Nu-
mansdorpDen Bommel.
Onregelmatig varent
DintelsasOoMgensplaat; Hellevoetsluis—
Middelharnis (overdag normaal); Nurnans-
dorpWillemstad (overdag normaal); Nu-
mansdorpZijpe (2 maal per dag); Affeu*-
denSambeek: pont uit de vaart genomen,
overtocht per veerboot voor personen en
rijwielen; Bergstoepsche veer: alleen
tocht voor voetgangers en rijwielen; <^u-
lemborg: gestremd, voetgangers en wiel
rijders over de spoorbrug; Deventer: schip
brug weggenomen, verkeer over de spoor
brug t/m 2 meter breedte, zwaar vracht
verkeer moet over Zutphen rijden; Does
burg: do schipbrug is weggenomen, over
tocht per motorboot voor voetgangers en
wielrijders; Eek en Wielsche veer: over
tocht alleen overdag voor wielrijders en
voetgangers; GorinchemSleeuwijk:
tocht alleen overdag van 8—17 uur
voetgangers en wielrijders; Lexikesveer (bij
Wageningen) gestremd; Krimpen a/d Lek:
óvertocht per motorboot voor motorrijders,
wielrijders en voetgangers; Ridderkerk—
Alblasserdam: overtocht alleen overdag
voor luxe auto's en vrachtauto t/m 5000 kg:
Schoonhoven—Gelkenes: gestremd; Tiel
Wamel: gestremd, voetgangers en wiel
rijders worden met stoomboot overgezet:
VierlingsbeekBergen: overtocht alleen
overdag voor voetgangers en wielrijders;
WolphaartsdijkKortgene: alleen ovendag
ïiormjaal, daarna onregelmatig; Wijik bij
Duurstede: overtocht alleen voor voetgan
gers en wielrijders; ZierikzeeKatscihe veer:
êedureer.e ihet daglidht normaal, daarna
raregelmatlg,
Nog
hoop
LEEUWARDEN, 29 December. Gister
middag is de inschrijving voor den
Elf-stedentocht officieel gesloten. Op den
laatsten dag hebben nog 47 deelnemers
jngc schreven voor den wedstrijd en 134
voor den tocht. In hét geheel werden
365 inschrijvingen voor den wedstrijd
en 607 toeristen, waaronder 18 dames,
ontvangen. Tenzij tegenbericht wordt
ontvangen, blijven zij gehandhaafd. Hoe
wel de weerberichten Dinsdagavond de
hoop gaven, dat tengevolge van 't hooge
drukgebied in Scandinavië de wind naar
het Noord-Oosten zou gaan, zooals Ook
inderdaad eenigen tijd het geval wa«,
luidden de gistermiddag speciaal aange
vraagde weerberichten uit De B it on
gunstig.
Het hooge drukgebied in Scandinavië
bleek niet sterk genoeg te zijn, zoodat de
wind is gaan krimpen en verdere matige
dooi verwacht wordt. Ook van andere zijde
dreigt thans gevaar, doordat de Vereeniging
tot IJsbestrijding in Friesland aan den
Commissaris der Koningin heeft verzocht
het ijs op het traject HarlingenLeeuwor
den te mogen breken. Dit verzoek is voor
loopig van de hand gewezen, omdat de
scheepvaart op Harlingen wegens den ijs
toestand in de haven aldaar practi«ch nog
niet mogelijk is. Het centraal bestuur is
nog niet in staat reeds thans een naderen
datum voor den elfstedentocht vast te stel
len, maar mochten de weersomstandigheden
zich ten gunste van de vorst wijzigen, dan
is het niet uitgesloten, dat de tocht op zeer
korten, termijn wordt uitgeschreven.
L. F. D. Nivard
DE ROTTERDAMSCHE HAVEN IN 1938
In het gisteren geplaatste jaaroverzicht
van de Rotterdamche Haven moet gelezen
worden dat het scheepsverkeer is gestegen
tot rond 24% niillioen tons en niet 22%
millioen.
ROTTERDAM, 29 Dcc. De heer F. L. D.
i v a r d, lid van de Eerste Kamer en van
den Gemeenteraad van Rotterdam, tevens
oud-wethouder, hoopt 1 Januari a.s. zijn 2ö-
jarig jubileum als
penningmeester
van den Ned. R K.
Bond van Spoor-
en Tramwegper
soneel „St. Ra
phael" te vii
In het jongste
nummer van „liet
Rechte Spoor",
worden door den
bonds-adviseur,
den heer W. Mut-
saerts, zeer waar-
deerende woorden
aan den aan
staanden jubila
ris gewijd, dien
men niet alloen
eert om zijn accu
raat beheer, maar
ook om z,ijn groote verdiensten voor die alge-
meene leiding van den bond en rijn knap
pen, stuwenden pioniersarbeid, eerst als
bondssecretaris (1909 t.m. 1913), daarna als
penningmeester, terwijl hij ook in de Chris
telijke Internationale Federatie van Spoor-
en Tramwegpersoneel de eerste viool speelt.
Sinds haar oprichting in 1920 is bij haar
telkens weer opnieuw met algemeene stem
men herkozen voorzitter. Ook in dit inter
nationale gezelschap heeft hij zich getoond
dc rechte man op de rechte plaats, die voor
de zich in de na-oorlogsOhe jaren vaak
voorgedaan hebbende moeilijke situaties
steeds de vredebrengende oplossing wi;
vinden en mede daardoor een groot aanzien
bij alle aangesloten organisaties geniet.
Morgen zal de heer Nivard in de hoofdbe-
stuuravergadering van „St. Raphael" gehul
digd worden en zal hem, een geschenk na
mens de geheele organisatie worden aange
boden.
Personenauto door trein vernield
Drie Inzittenden ongedeerd
VALKENBURG, 29 Dec. Een personen
auto uit Heerlen is vanochtend door den
afsluitboom aan den Nieuweweg te Valken
burg gereden, waardoor de wagen door den
trein van 9.20 uur, welke in de richting
Aken reed, werd gegrepen. De inzittenden,
een heer en twee dames, hadden het ge
vaar zien komen en konden zich tijdig ir
veiligheid stellen. De auto werd. geheel ver-
Het ongeluk is vermoedelijk te' wijten aan
de gladheid van den weg, .waardoor de be
stuurder niet tijdig kon stoppen en door-
Italië en het
Zijn de tarieven veel te hoog?
De samenstelling van den
Beheersraad
Iets uit de geschiedenis
van het kanaal
Economie en Financiën
Suezkanaal
Volgend jaar is het zeventig jaar geleden
dat het Suezkanaal in gebruik werd geno
men. Dat beteekende een keerpunt in de
geschiedenis van de verbinding tusschen
Oost en West. De vaarweg werd er honder
den kilometers door bekort en in den loop
der jaren werd er dan ook steeds meer ge
bruik van gemaakt.
Den laatsten tijd is de belangstelling voor
het Suezkanaal aanzienlijk toegenomen,
doordat plotseling Italië met een aantal
eischen voor den dag is gekomen, die ook
op het Suezkanaal betrekking hebben. Men
vindt de tarieven veel te hoog; beweert, dat
de uitgekeerde dividenden veel te hoog
zijn, en dat de belangen van tal van landen
door deze beheerspolitiek worden geschaad
Om na te gaan, of deze critiek op een
billijken grondslag berust, is het goed iets
te vertellen over de wordingsgeschiedenis
van het kanaal. Als met zoovele andere
dingen komt men dan weldra tot de ont
dekking, dat de zaken niet zoo eenvoudig
er bij staan, als zij wel schijnen.
Oprichter van de Suez-kanaal Mij is de
heer Ferdinand de Lesseps,
stamde uit de utopistische Saint-Simon
school. Zijn naam is onafscheidelijk met
die van het Suez-kanaal verbonden. In
slaagde hij er in concessie te krijgen van
de Egyptische Regeering voor den aanleg
exploitatie van het kanaal. Elf jaren duurde
het voor het kanaal gereed was Ontzag
lijke moeilijkheden moesten worden over
wonnen, maarmen slaagde. In plaats
van 200 millioen francs kostte het kanaal
het dubbele, doch daar staat tegenover dat
de scheepvaartweg naar het Verre Oosten
enorm werd bekort.
Een gewaagde onderneming!
Het kanaal is 161 K.M. lang, ca 9 Meter
diep en 50100 Meter breed. Het heeft bij
de oprichting heel wat energie gevergd om
het vereischte kapitaal bijeen te brengen.
Het was al dadelijk de bedoeling verschil
lende landen bij de Mij, die Parijs als
domicilie koos, te interesseeren. Dat lukte
niet, want men vond de onderneming te...
gewaagd! Zoodoende waren de aandeelen
aanvankelijk alleen in handen van Frank-
Landen Tuinbouw
De geestelijke stroomingen
en de C.B.T.B.
Landbouw als deel1 van het
productieapparaat
(De tweede conferentiedag
van de C.B.T.B.)
Bespreking referaat Rip
Op de gister begonnen driedaagsche con
ferentie van den C.B.T.B. werd, zooals we
reeds meldden, door den eersten referent
Mr Rip gehandeld over: „Het moderne
trust- en kartelwezen en de land-
b o u w". Na een algemeene inleiding over
de geschiedenis van het kartel- en trust
wezen werd door spr. in het bijzonder stil
gestaan bij de groote macht van het Uni-
leverconcern, dat over de geheele wereld
vertakt is. Spr. wees op de groote gevaren,
die in zulke trusts schuilen voor den con
sument, den middenstand, voor den land
bouw en den Staat. Zulke staten in den
Staat kunnen aanleiding geven tot allerlei
economische en politieke complicaties.
Daarom worden in verschillende landen
middelen beraamd tegen dit monopolisme.
Doch de resultaten waren nog niet groot:
de leiders der concerns zijn zéér vinding
rijk. Coöperaties zijn in dezen goed wer
kende middelen, mits deze zich hoeden
voor excessen en ze zich in contact stellen
met den zelfstandigen middenstand. Of de
antipoliepaotie iets zal uitwerken, moet af
gewacht worden.
Ook de Staat moet terwille van het al
gemeen belang voor excessen der trusts
waken. Uitgebreider bevoegdheid voor de
regeering dan bij de wet op het verbindend
en onveri>in>d veiiklaren van omderoemers-
'ereenikomsten is wellicht noodig.
Aan de bespreking over dit referaat werd
deelgenomen door een groot aantal aan
wezigen.
De heer Biesheuvel vroeg of, nu er
nog zoo weinig tegen de trusts is gedaan,
gezamenlijk optreden niet gewenscht is. Dit
vraagt ook de heer van Ka Iter en, die
ook informeert of we wel met Landbouw
en Maatschappij e.a. in dezen kunnen sa
mengaan. De hetjr Dieleman wijst op
het optreden der suikerfabrieken, terwijl de
heer Rink vraagt hoe we als christenen
tegenover do trusts moeten staan. Door den
heer C. Vink wordt o.a. gewezen op het
vele goede, dat de groote zaken ook doen
(o.a. laboratoriumwerk). Kunnen anderen
dat ook? De heer Slaibbekoorn vraagt
om controle op de trusts terwijl de heer
Verkuyl er op wijst hoeveel zaken wel
van de Unilever afhankelijk zijn. Als alle
boeren het eens met elkaar eens waren
zouden we zelfs dan nog iets tegen de
groote trustst kunnen doen? Hij vraagt,
wat do C.B.T.B. omtrent de aavtipoliepactie
doet. Dit vraagt ook de heer de Kan, die
meer voorlichting wil. Door den heer
Schol ten wordt gewezen op het fund.v
menteele verschil tusschen coöperatie en
trustvorming. De trustvorming in de steen
kolen, waaraan de Staatsmijnen zelfs mee
doen, is een doom in het oog van den heer
v. Hemossen. Hierop wijst ook de heer
ten Kate, die tevens meent, dat onze
voorlichtingsdienst niet altijd objectief op
treedt (Meppel). De heer Cnossen zegt,
dat coöperaties vaak niet willen meewer
ken. Is het zoo dat de regeering de handen
moet afhouden van de trusts, vraagt hij.
Wij hebben de grondstoffen, zegt de heer
El zing a en alleen krachtige coöperatie
is het middel om op te treden. Ook hier
moet eensgezindheid zijn. Ook de heer
Aantjes wijst op de coöperatie, alsmede
op ordening, wat echter ook wel leidt tot
kartelvorming. Komt bij het trustwezen het
elsch, dat de groote lichamen verplicht zijn,
meer publiciteit te geven wel veel te wach-'
ten, vraagt de heer Witteveen.
Wat het kolens.vndicaat aangaat meent
de heer Roeterdink, dat er veel te veel
kolenhandelaars kwamen. Men fluistert
wel eens dat de „heeren in den Haag" ook
aandeelhouders van de concerns zijn. Zou
dit zoo zijn? vraagt hij ondeugend.
Door den voorzitter, den heer C h r. v. d.
Heuvel, wordt een en ander nog eens
onderstreept, speciaal wat de coöperatie
aangaat. Deze zijn vaak verlengstukken der
neutrale landbouworganisaties. De coöpera
ties laten hun kans ook wel eens voorbij
gaan (b.v. bij de baconslachterij). De ver
anderde structuur in de samenleving speelt
hier een rol. Gesalarieerde betrekkingen
zijn niet bevorderlijk voor een goed bedrijfs
leven. Spr. wijst nog op uitwassen der
coöperaties. Doch bij eendrachtig optreden
zal men bij een behoorlijke handelspolitiek
Nadat hedenmorgen het referaat van den
heer Chr. v. d. Heuvel over: geeste
lijke stroomingen en de C.B.T.B.
besproken was, werd hedenmiddag een re
feraat gehouden over: de plaats van
'en landbouw in de Nederland-
che productie.
Referent was ir. M. B. Smits, rijiksland-
bouwconsulent in algemeencn dienst. Deze
ontwikkelde hierbij de -volgende gedachten:
De beteekenis van landbouw en industrie
voor eigen behoeften loopen niet veel uit
een Een veel grooter deel van het inkomen
dan voor een van de>ze twee wordt gebruikt
voor de betaling van diensten.
Van den totalen uitvoer komt ongeiveer
75%_voor rekening van Industrie-producten
en 25 pCt voor die van den Landbouw. Het
aandeel van den landbouw is geleidelijk
achteruitgegaan.
In verband met het aandeel van het
agrarische belvolkingsdeel in het totaal
heeft de Landbouw een grooter belang
bij de koopkracht dor andere bevol
kingsgroepen, dan deze hebben bij de
koopkracht der plattelandsbevolking.
De Opvatting, dat de toestand
van deze laatste primair is
voor den welstand der bevol
king in haar geheel is niet
juist
Verdediging dier agrarische belangen
moet daarom van andere motieven ge
bruik maken.
Het bedrag der bruto-productie geeft geen
ineidht in de bete-ekenis daarvan voor de
welivaart der bevolking.
De netto productie per arbeider is in de
Industrie grooter dan in den Landbouw,
terwijl de kaipitaalinvesteering per arbeider
In de Industrie veel geringer is dan in den
Landbouw. Als gevolg van dit verschil in
structuur van beide bedrijfsvormen is dc
belooning van den arbeid in de
Industrie grooter dan in den
Landbouw.
Ook wanneer men rekening houdt piet de
omstandigheid, dat het bodemkapitaal ten
deele voorziet in de grondstoffenbehoefte
van den Landbouw, rijn de grondprijzen te
hoog. Een nadere beschouwing ran hot
grondbezit ln ons Burgerlijk recht, uitgaan
de van Christelijke beginselen, is zeer ur
gent.
Het feit, dat de kapitaalsinvesteering per
arbeider in het Landbouwbedrijf veel groo
ter is dan in de Industrie en Mijnbouw en
dat de netto-opbrengst per arbeider in heide
laatste gunstiger is, maakt het twijfel
achtig, of blijvende werkverrui
ming gezocht moet worden op het
gebied van den Landbouw.
Uitbreiding van Industrie en Mijnbouw
heeft ook 't voordeel, dat de binnenlandsdhe
markt voor agrarische producten wordt
vergroot
Het feit, dat étagovorming in het
landbouwbedrijf in 't algemeen geen
gunstigen invloed heeft op de netto-op
brengst per arbeider maar deze wel af
hankelijk is van de oppervlakte land
per arbeider, maakt het zeer twijfelach
tig of de bevordering van het kleinbe
drijf van economisch standpunt bezien
juist is. Ook sociale motieven (pleiten
daartegen.
Nederlandsche Algemeene
Keuringsdienst
Pogingen tot overeenstemming
UTRECHT, 29 December. Onder leiding
van den voorzitter, den heer Dr. J. G. Oort-
wijn Botjes, hield de Nederlandsche Al
gemeene Keuringsdienst te Wageningen de
zer dagen te Utrecht zijn gewone najaars
vergadering.
MededeeÏÏngen werden gedaan omtrent de
pogingen, welke zijn gedaan om tot overenr
stemming te komen op keuringsgehied. De
door het dagelijksoh bestuur in de op 13
October gehouden bespreking met hat B.K.Z.
gedane voorstellen verkregen de instemming
van de vergadering.
Deze luiden:
1. Het dagelij"ksdh' bestuur van de N.A.K.
is ibereid om te bevorderen, dat de invloed
van de kweekers en handelaren in de be
stuursorganen van de N.A.K. worden ver-
a. door 1 kweeker en 1 bandelaar in het
dag. bestuur op te nemen,
b. door mogelijk te maken, dat ook in het
bestuur eenige kweekers en eenige hande
laren worden opgenomen.
Voorts zal de handel in de specifieke com
missies, zooals de commissie voor den uit
voer. etc. een vertegenwoordiging vinden en
de kweekers in de commissie voor de origi
neel e" gewassen.
Over de wijze, -waarop de vertegenwoordi
ging tot stond komt, zal men zich moeten
beraden.
2. Op deze basis zal de keuring van land
bouwgewassen bij de N.A.K. (afd. landbouw!
moeten blijven of daarbij ondergebracht.
3. Voor de. tuinbouwzaad'keuringen wordt
een dienst gevormd, waarin zoowel de tuin
bouworganisaties als de solecttebedrijven Jn
de verhouding 50 50 hun vertegenwoordi
ging vinden. Aan dit orgaan woixit de ge
heele regeling der tuinzaadkeuringen opge
dragen. Bij de uitvoering dezer keuringen
zal de eigen controle der selectiebedrijven
moeten worden ingeschakeld.
4. Tegen een federatieve samenwerking
tusschen een keuringsdienst voor landbouw
gewassen, die voor boamkeuringen en die
voor tuinzaadkeu ringen heeft de N.A.K.
geen bezwaar, mits deze een beperkte wel
omschreven taak heeft.
Het voorstel van het bestuur om over te
gaan tot het instellen van een officieel or-
gaar. dat naast de officieele mededeelingen
cn publicaties van de N.A.K., gewijd zal zijn
aan de vraagstukken van de zaaizaadvoor
ziening. werd na een uitvoerige gedachten-
wisseling goedgekeurd.
STEUN VOOR NED.-INDISCHE MAIS
Naar wij van bevoegde zijde vernemen,
heeft de minister van Economische Zaken
maatregelen getroffen, ten einde den prijs
van Nederlandsch-Indische mais, welke
thans zeer laag is, te steunen. Tn verband
hiermede zal voor mais van Nederlandsch-
Tndischen oorsprong bij den invoer in Ne
derland een reductie op de monopoliehef
fing worden verleend.
Tevens vernamen wij. dat in dezen ook
de reederijen medewerking hebben ver
leend, door verlaging van den vrachtprijs
voor Nederlandsch-Indische mais.
Ferdinand Vicomte de Lesseps
rijk en Egypte. Maar in 1875 geraakte de
Khedive van Egypte in ernstige financieele
moeilijkheden. Hij bood zijn aandeelen aan
Frankrijk te koop aan, doch dit land stelde
er geen prijs op. Toen werd Engeland kco-
per en daarmee kreeg het Britsch Impe
rium circa 350.000 aandeelen in handen
van de 800.000 stuks. Zoo verkreeg Enge
land zijn invloed in Egypte!
Dat men bij de oprichting een meer al
gemeene Mij met internationaal karakter
heeft nagestreefd blijkt.o.a. uit de samen
stelling van den Beheersraad, welke de Mij
bestuurt. Deze moet volgens de statuten uit
32 leden bestaan, vertegenwoordigende de
voornaamste nationaliteiten, die belang bij
dc onderneming hebben. Momenteel heb
ben zitting in dezen raad 21 Franschen, 10
K.ngelschen en ook één Nederlander, n.l. de
heer B. Ruys.
Geen interesse
Dat Italië in dezen bestuursraad geen zit
ting heeft, is een gevolg van het feit dat
dit land vrijwel nooit eenige interesse voor
het Suezkanaal heeft betoond. Pas de laat
ste jaren is dat anders geworden. Vóór 1936
varieerde n.l. het totaal aantal Italiaansche
scheopstonnen, dat het kanaal passeerde,
van 1,5 tot 2 millioen ton. Daarna volgde
in verband met den Abessijnschen oorlog
een sprong naar de zes millioen ton. Italië
kwam na Engeland op de tweede plaats te
staan, en Duitschland en Nederland resp.
op de derde en vierde. Men zal natuurlijk
dienen af te wachten of Italië zich op dit
niveau zal weten te handhaven. In elk
geval blijkt uit deze gegevens, dat Italië
groot belang heeft gekregen bij al of niet
hooge tarieven. Is men echter altijd even
billijk, als men de tarieven te hoog noemt?
Hierop moet het antwoord ontkennend lui
den, want wanneer Italië verklaart dat de
laatste jaren geen enkele tariefsverlaging
heeft plaats gehad, is men in strijd met de
waarheid. Sinds 1935 zijn de rechten een en
andermaal verlaagd, zoodat zij zich binnen
kort zullen bevinden op een niveau van
5 sh. 9 d. tegen 7 sh. 6 d. per ton drie jaar
geleden.
Hoe staat het nu met de uitgekeerde
dividenden? Deze zijn inderdaad zeer hoog.
Zij varieerden de laatste jaren van 500 tot
800 francs. Over 1937 werd 820 francs uit
gekeerd, hetgeen bij aandeelen van nom.
frs 250 overeenkomt met een dividend van
ca 300 pet. Maarook hier moet men de
billijkheid in acht nemen. Allereerst moet
een niet gering bedrag hiervan worden af
getrokken voor diverse belastingen, terwijl
bovendien sinds 1914 de goudwaarde van
den franc is gedecimeerd.
De herhaalde franc-devaluaties
Vooral de gevolgen van de herhaalde
francdevaluatie moet men niet gering schat
ten, want juist daardoor is het juiste in
zicht in de financieele positie van de Mij
grootendeels verloren gegaan. De Mij kan
oogenschijnlijk floreeren en toch in werke
lijkheid achteruit boeren. Daarmee bedoe
len wij natuurlijk niet de tariefspolitiek
van de Mij waarover ook door onze
scheepvaart Mijen meermalen wordt ge
klaagd te verdedigen doch het laat zie»,
dat de zaken niet zoo eenvoudig zijn als zij
wel lijken.
In elk geval moet men bedenken, dat
Italië thans de gevolgen ondervindt van de
weinige interesse, die men in het verleden
voor het Suezkanaal heeft aan den dag
gelegd. Het land tracht nu door een groo-
ten mond op te zetten wat te bereiken.
Waarom tracht men niet langs ordelijken
weg invloed te krijgen in den Beheersraad?
Geheel onmogelijk is dat niet Ieder jaar
treden vier leden af en kunnen aandeel
houders nieuwe leden kiezen. De aandeelen
zijn op de Parijsche beurs verhandelbaar
het Fx-ansche bezit is blijkbaar geheel in
particuliere handen zoodat het veroveren
van een invloedssfeer niet uitgesloten
schijnt, al zal het wel niet lukken het Fran-
sche overwicht te breken. Het schijnt niet
onbillijk dat ook Italië wat te zeggen krijgt
in den Beheersraad nu het zoo overwegend
belang bij het kanaal heeft gekregen. Af
gewacht moet echter worden of Italië's
belang in de toekomst zich ook op dit
niveau zal consolidecren. Daarvoor is tijd
noodig en het schijnt daarom gewenscht de
komende ontwikkeling eerst eens af te
wachten.
Geraamd wordt, dait het binncnlandeche
en exportverbruik van ruwe petroleum en
-producten in 1938 1.32 milliard vaten be
droeg, d.i. 1.4 minder dan het record
cijfer van 1.34 milliard, dat in 1937 werd
bereikt De verkoop van motorolie wordt
geraamd op 566.4 millioen vaten, d.i. 1.7
hetgeen vooral een gevolg is van de
aanhoudende binnenlanöeche vraag. De
sterkste daling is bij zware stookolie waar
te nesmien, waar de omzet met 10.4 tot 307
illloen vaiten is teruggelopen.
De Amerikaansche productie van ruwe
petroleum is in verband met de groote
oorraden ten opzichte van 1937 naar ra
ming met ca. 5.3 tot 3.32 millioen vaten
per dag teruggekropen tegen een toeneming
van 17 verleden jaar in vergelijking met
1936.
FINANCIEELE
KALEIDOSCOOP
De New Yorksche beurs opende
gister zwak. Daarna werd de stemming
beter en begonnen de koersen op te loopen.
De verbetering won hoe langer hoe meer
terrein bij toenemende omzetten. De koer
sen sloten dan ook op het hoogste punt van
den dag, fractioneel tot 2 punten beter. De
leiding bij de koersstijging berustte bij de
staal-, spoorweg- en vliegtuigfondsen. Er
liepen geruchten, dat de „big four" (Cham
berlain. Daladier, Mussolini en Hitler) be
gin 1939 weer bij elkander zouden komen
om de bestaande kwestie» te regelen.
Er werd gister een totaal omzet bereikt
van 2.160.000 aandeelen.
Volgens de voorloopige cijfers bedroe
gen de bruto ontvangsten van de Ameri
kaansche spoorwegmijen eerste klasse in
November 320 millioen tegen 318 mil
lioen in November 1937. Verwacht wordt,
dat de vervoercijfers der spoorwegen in 1939
zullen stijgen.
In de dezer dagen gehouden vergade
ring van het bestuur der N.V. Noord-
hollanische hypoth-ekbank werd
besloten op de coupon der pandbrieven per
2 Januari 1939, geen uitkeering te doen.
Volgens het A I. D. zal binnenkort
worden beslist over de 'voorstellen tot het
verleenen van een exploitatievergunning
voqr het winnen van nikkel in een
gebied ten Zuiden van Kolonedale op Cele
bes. De exploitatie zal geschieden door een
combinatie van mijen, waarbij de Billiton ten
nauwste betrokken is. De leiding van het
nieuw op te richten bedrijf zal bij de Billi
ton berusten.
Naar wij vernemen is by de uitgifte
van f 1.500.000 pref. aandeelen S t o o m v.
Mij Zeeland voor 33.000.door hou
ders van gewone aandeelen serie A en/of B
van hun voorkeursrecht gebruik gemaakt.
Het Ryk zal dus een bedrag van 1.467.000
overnemen.
De Januari-coupon van de obligatie-
leeningen der Tramweg Mij Zutfen-
Emmerik zal voorloopig niet worden be
taald. Het ligt in de bedoeling van de Mij
binnenkort met een nieuw voorstel te ko
men inzake gereduceerde rentebetaling.
Het voordeelig saldo over het boekjaar
per 30 April 1938 van de N.V. Metaal-
draadlampenfab - iek ..Volt" be
draagt 31.311 (33.068). Voorgesteld de be
schikbare winst op nieuwe rekening over te
brengen.
De Suikercultuur in 1938
Gunstige perspectieven
VoUgens heit „Soar. HM." noemt men in
suiker kringen aan, dent die midden/prijs van
oogst 1938 zidh om 5.25 zal bewegen, in
welk cijfer nog eenige gunstige toekoms't-
verwaehittingen zijn verdisconteerd. Dit be
teek ent voor de meeste fabriek/en een winst
van een gulden per quamtaal en voor sommige
concerns zefiifis belangrijk meer. Het oogstjaar
1938 sluit dus roeit gunstige perspectieven.
De Amerikaansche
petroleumproductie
Scherpe restrictie gcëischt
De Standard Oil of New Jersey heeft een
pleidooi gehouden voor een restrictie van
de Amerikaansche petroleumproductie tot.
dagelijks 3 iiïiMioen vaiten.
Als d/it geschiedt, zou de petroleum
industrie van de opgehoopte wintervoorra
den oa. 7.5 millioen vaten motorolie van de
hand kunnen doen en zouden op 1 April
a.61 83 millioen vaten voor het hoofdver-
bruïk beschikbaar blijven.
Schaken
HET TOURNOOI TE HASTINGS
BEGONNEN
Euwe speelt remise tegen Sergeant
HASTINGS, 29 Dec. Gister is het negen
tiende internationale schaaktournooi van
Hastings begonnen. De eerste ronde in de on
denschcidene groepen is over het algemeen
gunetig voor de deelnemende Nederlanders
verioopen. De uitslagen luiden:
Hoofdgroep: TylorLandau afge
broken na 38 zetten in betere stelling voor
onaen landgenoot ITet was een Siciliaansehe
partij. Pircsir A. Thomas na 34 zetten
remise in een partij met den Laskervariant
van het damegambiet Szabo wint van Mi li
ner Baxry in 31 zetten in een Cataloaneché
opening. GolombekKlein afgebroken na
34 zetten in gelijken stand. Sergeant-
Luwe remise na 27 zetten im een Caro
Kann-opening.
Premier reserves a: Saeonisch
Prins afgebroken in betere etellldng voor
Saem isoh. Van Schel ting a—Hoenlin-
ger fa
Premier reserves b: Morrison
Van Doesburgh 10, ThomasV an
Sete rs y2.
Major a: Blomfield—mevr. Roodzant
y2; mej. Heemskerk—Barlow 1—0.
De jeugdige Rotterdammer F. A. D am en
won in de eerste klasse a zijn eerste partij
met zwart
Duitsche en Buitenlandsche
sportbetrekkingen
BERLIJN, 29 Dec. In den vervolge zal de
deelneming van Duitschers aan sportge
beurtenissen in het buitenland evenals
sportgebeurtenissen in Duitschland, waar
aan wordt deelgenomen door buitenlandei's,
afhankelijk zijn van de goedkeuring der of
ficieele Duitsche sportleiding.
Ken desbetreffend besluit van den Rijks
sportleider von Tsahanimer und Osten is
vastgelegd in de regeling betreffende de
sportbetrekkingen tussrh0n Duitschland 011
andei-e landen. Deze ï-egeling geldt even
eens voor Oostenrijk, maar strekt zich niet
uit tot het Sudeten Duitsche gebied. Op 1
Februari a.s. zal de regeling van kracht
worden. Deze regeling 7.00 verklaart men,
zal de taak der sjrortlieden vergemakkelij
ken en hen behoeden voor alle mogelijk
heden welke uit de deviezencontrole kun
nen voortvloeien
Door trein overreden en gedood
EINHOVEN, 29 Dec De veertigiariga
spoorwegarbeider P. Vinkers is op iet
«poorwepemplaoement te Eindhoven ver
moedelijk door de gladheid over do raüs
gevallen Op dat oogenblik naderde een
rangeennachine, die hem overreed. In I10-
peloozen toestand werd het slachtoffer naar
het ziekenhuis vervoerd, waar hii gisteren
is overleden Het slachtoffer laat een vrouw
met wijf kinderen achter,
