1)^
Een omwenfeling op spoorweggebied
^UBA" SIGAREN
Fa DE GOOIJER
MAANDAG 17 JANUARI 1938
TWEEDE BLAD PAG. 5
Fa. E. J. WEEBER
GRONINGEN - TEL. 3339
De Koning van hef Spoorboekje verfeli
Wat de nieuwe dienstregeling
zal brengen
P)E koning van het spoor-
boekje, dat is de heer G. F. H.
Giesberger, de hoofdinspecteur, chef
van de Dienstregeling der Neder-
landsche Spoorwegen. Hij kent het
heele spoorboekje uit zijn hoofd,
weet u zoowel de binnen- als de bui-
tenlandsche aansluitingen te noemen,
weet precies waarom de treinen in
Lintelo moesten stoppen, en waarom
ze in Koegras om zoolaat moesten
vertrekken. En als hij vertelt aan
tien, vijftien persmenschen dan is hij
nog zoo bescheiden om te zeggen, dat
die het veel beter weten dan hijzelf.
Service, meneer, service, op en top is die
beleefdheid van dezen dienstregelingsvorst.
Want natuurlk weet hij het allemaal zelf
veed beter dan de zwaarste krantenman (en
er waren er bij van vele kilo's) maar de
heer Giesberger is de personificatie van de
Nederl. Spoorwegen: in dezen tijd 'ia-
peau bas voor den reiziger; vlug en vei
lig en voordeelig. En makkelijke
zitplaatsen in diesels en in electrische trei-
Natuurlijk heeft de lezer allang begrepen
waarom die twaalf pf vijftien ipersmenschen
daar bijeen waren. Het ging om hetnieu-
/e spoorboekje.
Dat is een heel belangrijk ding in het
leven, meer dan u denkt. Zouden er an
ders od den eersten dag al twee hon
derd vijftigduizend exemplaren van ver
kocht worden? Een oplaag waar elke
romanschrijver jaloersch op kan wezen.
Zie, deze mijnheer Giesberger schrijft elk
half jaar een roman die die oplaag haalt.
Is een spoorboekje geen roman op zichzelf?
Denk eens in, hoeveel verliefde menschen
n handen nemen om na te zien hoe ze
In eikaars airmen kunnen ijlen, hoeveel
beursspeculanten het met sidderende vin
gera hebben aangegrepen om te zien hoe ze
aan de lange armen van Justitia konden
ontkomen, hoeveel vaders door middel van
het spoorboekje hun verloren gegane zonen
hebben kunnen achterhalenneen het
spoorboekje is een complete roman.
En nu wordt het een roman in drie af
leveringen, in één omslag gebonden.
Vorstelijk, het bezit dat de reizigers van
de N. S. straks krijgen. Hoe duur het zal
worden staat nog niet vast, maar het boek
je wordt uitneembaar zoodat men niet alles
behoeft mee te dragen. Wie naar zijn gelief
de moet per spoor kan het autobusgedeelte
missen en de oude juffrouw die haar Fikkie
moet wegbrengen naar het naastbij gelegen
dorp kan de spoorwegdienstregeling mis-
Een geweldige ommekeer
Dat spoorboekje van Mei 1938 beteekent
m geweldige ommekeer, vergis U daarin
niet. Want het laat zien een omwenteling
op spoorweggebied in Nederland. De Spoor
wegen die aarzelend in 1934 den eersten
stap zetten op den weg van een regelmati
gen dienst, maken nu den reuzenpas met
omverwerping van alles wat totnogtoe op
spoorweggebied gedaan is en er komt i:
heel Nederland een regelmatige twee-uui
dienst.
Dat beteekent natuurlijk niet, dat men in
alle plaatsen slechts om de twee uur kan
vertrekken het spoorboekje zal het U
wel anders leeren. Er zijn verbindingen bij
per uur, iper half uur en per kwartier zelfs.
Maar het systeem van heel den dienst is ge
baseerd op den regelmatigen twee uur-
dienst.
Doordat de Spoorwegen met drieërlei
tractie te maken hebben, kunnen ze alle
aansluitingen ook niet precies op hetzelfde
oogenblik maken. Stoomtreinen kunneD nu
eenmaal niet de snelheid halen van de
electrische treinen
Met ingang van Mei 1938 zullen
de electrische treinen op het midden-
net een snelheid krijgen van honderd
twintig kilometer per uur. De electri
sche treinen op de thans reeds ba-
staande lijnen die nu 95 K.M. rijden
krijgen dan een snelheid van honderd
kilometer per uur. De diesel electri
sche treinen zullen ook met een snel
heid van honderd kilometer per uur
gaan rijden.
I Op de baanvakken Amsterdam. Den Haag
RotterdamGroningen en Twente blijven
zoowel stoom als diesel-electrische treinen
rijden. Door het opheffen van de 148 sta
tions, welke opheffing reeds eerder werd be
kend gemaakt en waardoor de Spoorwegen
het kleine vervoer aan de autobusdiensten
overgeven, kan de frequentie der sneltrel
nen worden opgevoerd en daardoor wordt 't
aantal sneltreinverbingen over het geheele
net belangrijk uitgebreid.
De zn. knooppuntregeling, waardoor zeer
goede aansluitingen waren verkregen is ge
handhaafd. Zelfs is deze regeling uitgebreid
doordat nu ook Amsterdam daarin is be
trokken
Op het middennet zullen de nieuwe elec
trische treinen rijden. De daardoor vrijko
mende diesel-electrische treinen zullen wor
den gebruikt op de baanvakken Amster
damDen HaagRotterdamGroningen er
Twente en DordrechtMaastricht. Deze
laatste verkrijgen dan te Eindhoven aanslui
ting aan een van de electrische treinen.
Om de stoomtreinen de snelheid van 100
kilometer te doen halen worden deze trei
nen ingeperkt tot een zwaarte van plm. 300
ton, wat ongeveer overeenkomt met aoht
Een belangrijke tijdwinst
Hierdoor wordt op eenigszins lange baan
vakken een belangrijke tijdwinst verkregen.
Eenige voorbeelden volgen hieronder: De
reisduur van Amsterdam W.P. naar Arn
hem is in de thans bestaande dienstregeling
1 uur en 17 minuten en wordt 1 uur en 1
minuut. Zoodra de werken rondom Utrecht
en Amsterdam zijn voltooid zal die snelheid
nog grooter worden en wordt de Geldersohe
hoofdstad vanuit Amsterdam binnen het uur
bereikt. Thans is de tijdwinst reeds 16 mi
nuten. Van Amsterdam W.P. naar Eindho
ven is thans 1 uur en 44 min. en wordt 1
uur en 27 minuten, de tijdwinst wordt 17
min. Den HaagArnhem is 1 uur en 44 mi
nuten en wordt 1 uur en 30 minuten. De
tijdwinst is 14 min. Den HaagEindhoven
is 2 uur 11 min. en wordt 1 uur 56 min., de
tijdwinst wordt 15 minuten.
De reisduur AmsterdamEnschedé is in
de thans bestaande dienstregeling van 2 uur
40 min. tot drie uur 14 min. en wordt voor
alle diesel-electrische treinen teruggebracht
tot 2 uur 10 minuten. De verkregen tijd
winst bedraagt 36 tot 64 minuten of ruim
drie en dertig procent tijdwinst.
Zoo zouden we door kunnen gaan. Op alle
lijnen is de tijdwinst in Mei zeer aanzien
lijk.
Veel meer sneltreinen
Er loopen tusschen AmsterdamRotter
damDen Haag en Groningen thans 7 paar
sneltreinen; dit worden ingaande 15 Mei 5
paar dieselelectrische treinen en 6 paar
snelle stoomtreinen. Tusschen Amsterdam
RotterdamDen Haag en Twente zijn
cijfers resp. 6 5 en 6.
Het aantal sneltreinverbindingen tus
schen Amsterdam en Maastricht is thans 6
paar; dit wordt 3 paar snelle stoomtreinen,
5 paar electr./dieselelectrische treinen en 2
electrische snelle stoomtreinen.
Tusschen Leeuwarden en Roosendaal loo
pen thans 6 paar sneltreinen, dit wondt 11
Tusschen ArnhemNijmegen en Roozen-
daal bestaan thans 8 paar snel verbindingen
en dit aantal wordt uitgebreid tot 15 paar,
V erkeerscoordinatie
Met groote waardeering sprak de heer
Giesberger over de goede samenwerking
van de Spoorwegen met de bonden van
autobus exploitanten en van locaalspoor- en
tramwegen. Daardoor kon de dienstregeling
worden in elkander gezet waardoor rei
zend Nederland straks zeer gebaat zal zijn.
Dit is al een goede stap in de richting van
verkeerscoördinatie.
Uit het bovenstaande hebben onze
lezers kunnen zien, dat er inderdaad
van een omwenteling op spoorweggebied
gesproken kan worden. Nederland gaat
op spoorweggebied aan de spits, en stel
lig zullen door de moeizame pogingen
welke de Spoorwegen ondernemen de
TtatuuL\jl^/:müJcOUte^efL
A&ett&K 1/ekhsudAaicl
Fo.HANS matthes-breukelen
Ziet, hoe de kleine Jan
Van 't kuchen wondt
genezen,
Dit heerlijk medicijn,
Zal vast zijn redding wezen
Pry3 per flacon 0.50
baten voor dit millioenenbedrijf rui-
mer gaan vloeien.
Een goede service wordt altijd beloond
met een goed sluitende rekening. En de
man die in 1934 van de Utrechtsche studen
ten een bloemenhulde ontving, omdat dei
dienstregeling met de dieselectrische trei
nen zoo knap in elkaar was gezet, de heer
Giesberger, zal ook in Mei den dank inoog-
sten van allen die in den komenden zomer
reizen met de Spoor, veilig, snel, voordeelig.
TRICOTFABRIEK
GEBRS. DE WIJS N.v
Specialiteit In het bekende TILBURG
TRICOT-ondergoed
BLIJVEND MOTVRIJE
VLOERBEDEKKING
In Amsterdam hielden eenige Chineesche gezanten een conferentie. Tijdens de vergaderingv. I. n. r.: Liang
Lone, Tsieng Tai, Tei Chi, Soen Foo, Weutngton Koo en too ting üjeung.
In verband met de,n door de kabinetscrisis ontstanen onz"keren toestand werd het fft Party s noodzakelijk geacht de
garde mobile" paraat te houden, teneinde eventueel direct in te kunnen grijpen.
Bosman den Arend
Botersloot 61
ROTTERDAM
Opgericht 1855t i
Textiel engros
Confectiefabriek
PIJL-CACHET
(met fijn poeder-gevulde ouweltjes)
hot wondermiddel tegen hevige hooidplj-
kleipljn, rheumetlek, g
Eén der nieuwe geheel uit metaal vervaardigde type Domier-vliegbooten, waarvan de Koninklijke Marine in Neder-
landsch Oost-Indië de eerste toestellen reeds heeft ontvangen,
Dit vliegtuig redde een aantal surveyors, die in het Noorden van Canada M$t den hongerdood
we werden bedreigd, daar zij hun voedselvoorraad niet terug konden vinden.
Serie 3-15 cent
iN VORSTENLANDEN EN SUMATRA
OUDEWATER
De bovenleiding van de „vrije baan" op het traject Utrecht-Arnhem, wac.r i
tot 120 KM. per uwr %oordt opgevoerd*-
LAND- EN TUINBOUW
Het mond- en klauwzeer
Hoeveel er reeds stierven
Het aantal sterfgevallen tengevolge van
mond- en klauwzeer was in de week van
i t.m. 8 Januari ais volgt, waarbü de totaal
cijfers sedert 19 September j.l. tusschen
haakjes zijn geplaatst
Runderen 96 (2821), kalveren 175 (3225).
varkens en biggen 119 (2630), schapen 4
119»), en geiten O (46)-
