31 ie ii ui r ^riitsrlje (Courant
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
VRAGEN VAN DE DAG
De Rundveeteeltregeling
Ons land in dikke mist
„AVANG"!
abonnementsprijs:
Pei kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 235
Franco per post 2.35 portokosten
Per week*8
Voor het Buitenland bij wekelljkscbe
zending430
Bij dagelijksche zending530
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad h ct
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbar
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 53936
NO. 6233
DONDERDAG 4 NOVEMBER 1937
18e Jaargang
ïbtoertentieprrjjen
Van 1 tot 5 regels1.17'/»
Elke regel meer0.22 V»
igoonden Mededeellngen
van t—5 regels 2.30
Elke regel meer-CL45
VÓor het bevragen aan 1 bureau
V. wordt berekend O.lQ
Wie zich op ons blad abonneert, ontvangt gratis
het Kuyper=Gedenknummer met het Supplement
Nieuwe lezers hebben, naar wij oordeelen,
in de eerste plaats recht op dit merkwaardig
krantennummer met een inhoud van ar
tikelen, gelijk aan een boekwerk van
minstens 350 bladzijden.
Slechts zeer weinige exemplaren kunnen
wij nog beschikbaar stellen gedurende deze
week voor den verkoop a 60 cents.
(B DE ADMINISTRATIE
Het probleem der blijvende
werkloosheid
Het vraagstuk der publieke financiën
en dat der werkloosheid, speciaal van het
permanent tekort aan arbeid voor een
groot getal werkkrachten; dat zijn de
groote en de moeilijke problemen van
..onze tijd, van ons volk en van alle
.volken, op enkele gunstige en misschien
tijdelijke uitzonderingen na.
Hoe ernstig het met het laatste gesteld
is blijkt wel overduidelijk uit het feit, dat
op de jaarlijksche vergadering van de
.Vereeniging voor de Staathuishoudkunde
en de Statistiek slechts dit onderwerp aan
de orde werd gesteld en wel aan de hand
van drie praeadviezen over de vragen:
„Vak hier te lande, ook na verbe
tering der conjunctuur, een blijvend
verhoogd peil der werkloosheid te ver
wachten: a. op grond van factoren,
gelegen bij het aanbod van werk
krachten op de arbeidsmarkt; b. op
grond van factoren, welke dit peil in-
fluenceeren van de zijde der vraag
naar arbeidskrachten? Welke middelen
kunnen worden aangewend, beneinde
de invloed dezer factoren te verzach
ten of uit te schakelen?"
De antwoorden op deze vragen liepen
sterk uiteen. Ze werden vermeerderd met
tallooze nieuwe, niet gevraagde, prae
adviezen van hen, die aan de bespreking
deelnamen; de betoogen waren meerma
len zoo ingewikkeld en van ongrijpbare
ideeën doortrokken, dat een der prae-
adviseurs, een befaamd economist, naar
zijn zeggen de draad niet meer volgen
kon, en het eindresultaat der bespreking
was dan ook weinig bemoedigend;
maar hierover waren allen het volkomen
eens, dat er blijvende werkloosheid zijn
zal en dat de invloed daarvan niet uitge
schakeld, doch slechts verzacht kan
worden.
Hiermee is de ontstellende en trooste-
looze werkloosheid ten volle geteekend.
Want het baat ons weinig of één der ge
leerden al beweert dat er altijd een i
male reserve van arbeidskrachten, d.
van werkloozen zal zijn. Zoo zijn er in
Duitschland één millioen, die tengevolge
van de ingewikkeldheid van het interna
tionale productieproces als normale re
serve beschouwd worden. In Engeland
rekent men daarvoor 6 a 8 procent
het totaal en in Nederland zou men op
ongeveer 4 procent, dat is circa 100.000
vaste werkloozen moeten rekenen.
Ongetwijfeld zou het een dag
groote blijdschap in ons land zijn, als het
werkloosheidspercentage tot deze „nor
male reserve" gedaald was, maar dan
nog ware het een beangstigend probleem
wat met die 100.000, die ledig op de
arbeidsmarkt staan omdat „niemand hen
gehuurd heeft" aan te vangen. We willen
geenszins over het hoofd zien dat er
eenige duizenden bij zijn die, ruw gezegd,
niet anders waard zijn; beroepswerkloo-
zen, die noodgedwongen om werk moeten
vragen, doch er bij zeggen: ik hoop, dat
u neen zegt; onhebbelijke lieden, die niet
voor een rijksdaalder per week gaan
werken, omdat zij de steun als vaste in
komsten beschouwen; dat is allemaal
waar, maar dat is de massa niet en als
wij spreken over het probleem der blij
vende werkloozen dan moeten we deze
groep eenvoudig uitschakelen. Die moe
ten als maatschappelijke misdadigers be
schouwd en behandeld worden; doch
voor al de anderen dient een uitweg te
worden gezocht.
Te worden gezocht; de uitgcoreide
en ingewikkelde discussies op genoemde
jaarvergadering gehouden bewijzen over
duidelijk, dat de knapste economen op
'dit oogenblik zelfs nog niet weten in
welke richting de weg gezocht moet
worden. Zooveel hoofden, zooveel zinnen
en meeningen.
Er zijn menschen die onmiddellijk klaar
zijn met de oplossing. Men verdeele het
beschikbare werk zoo ongeveer evenredig
over het aantal beschikbare arbeidskrach
ten en de zaak is in orde. De werktijden
worden dan aanmerkelijk korter en door
dat er meer loon betaald wordt kunnen
de algemeene behoeften beter bevredigd
worden en komt er voortdurend meer
welvaart.
Het is zoo ongeveer het plan van de
arbeid en er zit natuurlijk wel wat in. Het
is ook volstrekt niet ondenkbaar dat men
hier en daar tot verkorting van arbeids
tijd kan geraken, zoodat er voor meer
arbeiders gelegenheid komt om werk te
vinden. We hebben dat de laatste jaren
immers telkens gezien. Vergeleken bij een
halve eeuw geleden heeft zich ten deze
een economische revolutie voltrokken
wat verkorte arbeidstijd en verhoogde
loonen betreft.
Steeds zijn er behoudende, conserva
tieve menschen geweest, die honderd
maal gewaarschuwd hebben tegen deze
sociale verbetering, omdat zij meenden
dat de maatschappij het niet dragen kon.
Zij hebben echter ongelijk gekregen, want
de ontwikkeling der techniek, de verbe
terde werkmethoden, de rationalisatie, de
vermeerdering der productie en zooveel
andere factoren, welke zich lieten gelden,
hieven alle bezwaren op.
Nu zouden wij niet durven beweren
dat al deze mogelijkheden thans uitgeput
zijn, maar het ware toch wat al te on-
noozel om te meenen, dat men thans,
gezien de internationale conjunctuur en
de structureele wijzigingen in het econo
misch leven eenvoudig zou kunnen de-
creteeren: verminder de werktijd met zeg
20% en de werkloosheid behoort tot het
verleden.
Zóó is het vroeger trouwens ook niet
gegaan. Bedrijf na bedrijf heeft zich aan
gepast aan successievelijk ingevoerde ver
anderingen; maar onzerzijds is altijd
ernstig bezwaar gemaakt tegen uniforme
regelingen, waarbij alle bedrijven met de
zelfde ellestok gemeten worden. Om een
algemeene leuze te krijgen kan men van
een achturige arbeidsdag spreken, maar
het kan in de mijnen te lang en op het
land te kort zijn.
Wie op deze wijze de kwestie wil aan
vatten komt tot een planmatigheid, welke
met de praktijk geen rekening houdt en
ter vergadering stonden dan ook reeds
sprekers op, die een ietwat verbeterd
Beiïamy-stelsel wilden invoeren. De over
heid zou alles wel kunnen regelen en dan
komt het van zelf in orde.
Dit is toch wel een zeer kinderlijke
wijze van voorstellen. Onmiddellijk moet
toegegeven worden, dat binnen het raam
van het bestaande maatschappelijk bestel
en gegeven de aanwezige hulpmiddelen
er allerlei en zeker ook belangrijke ver
schuivingen mogelijk zijn en dat de over
heid daarop invloed kan oefenen; doch
wie even nadenkt moet toch verstaan dat
er grenzen zijn; d.w.z. wanneer er geen
goederen meer zijn, dan valt er ook niets
meer te verdeelen.
Het komt ten slotte steeds weer aan op
de oude tegenstelling van wat sociaal
wenschelijk en economisch mogelijk is.
Wie met het laatste geen rekening houdt,
loopt met zijn hoofd tegen de muur. Het
kan dan ook niet verwonderen dat andere
sprekers in deze kring der geleerden
precies het tegenovergestelde betoogden:
zij wilden het zoeken in loonsverlaging
om zoo de productiekosten te drukken en
derhalve de consumptie en dus de werk
gelegenheid te bevorderen.
Ook dit is als algemeene regel niet te
aanvaarden, al geeft thans vrijwel ieder
een toe, dat onder bepaalde omstandig
heden en voor bepaalde bedrijven loons
verlaging niet alleen economisch noodza
kelijk. maar ook in 't belang der werk
nemers kan zijn.
Wij gaan er niet dieper op in; dit eene
voorbeeld van tegenstrijdigheden ter ver
gadering is voldoende om duidelijk te
maken hoe ingewikkeld en schier onop
losbaar het vraagstuk der blijvende werk
loosheid is.
Op één verschijnsel dat althans eenige
hoop geeft mogen we ten besluite echter
wijzen Het onderwerp werd breed en
vaak (niet altijd) objectief besproken.
Wie de sprekers niet kende kon niet op
grond van hun beschouwing concludee-
ren tot welke partij of politiek-economi-
sche richting zij behooren. Dat is winst,
omdat elke gebondenheid aan een voor
opgezette meening welke op mensche-
lijke wijsheid berust. Let zooveel moeilij
ker maakt om gezamenlijk naar een op
lossing te zoeken.
Wel moet het betreurd worden dat
als we ons niet vergissen geen enkele
stem gehoord werd, welke het de verga
derden voorhield, dat tenslotte, ja ten
slotte, want onze roeping blijft, Gods
wijsheid hooger is dan elk menschelijk
bedenken. Hij kan op ongedachte, thans
nog geheel verborgen wijze het gelaat des
aardrijks veranderen, zoodat ganscb
andere aspecten voor ons oog oprijzen: en
de Christen gelooft en vindt in dat geloof
rust. dat God de wereld, die Zijn wereld
is, niet los zal laten maar leiden za! tot
Zijn heerlijk doel. want in de stad Gods
zal men eens „de heerlijkheid en de eer
der volken brengen."
DE MAASKANALISATIE
Een belangrijk werk
aanbesteed
Gistermiddag werd te Maas
tricht een belangrijke aanbesteding
gehouden. Het betrof hier het maken
van bochtafsnijdingen bij Neer
loon enBalgoy en het verrui
men van het riviervak B a 1 g o y-
Grave met bijkomende werken, be-
hoorende tot de werken van de Maas-
verbetering. Hoogste inschrijver was
de fa. Alberton te Den Haag
voor 1.376.000; laagste de N.V.
A. V o 1 k e r te Sli e d r e c h t voor
1.102.000.
DE BURGEMEESTER VAN WAGENINGEN
Naar wij vernemen, ligt het in het voor
nemen van den burgemeester dezer ge
meente den heer J. M. A. W ij n a e n d t s
van Resandt, op grond van de door
hem gevraagde beslissing van den Pen
sioenraad, H.M. de Koningin te verzoeken
hem met ingang van 1 Januari a.s. eervol
on-tslag uit zijn functie te verleenen.
Verdere inkrimping niet
gewenscht
Uitbreiding van het aantal
k alverschetsen
Eenigen tijd geleden hebben de dagelijk
sche besturen van de drie centrale land
bouworganisaties en de F.N.Z. besloten Lot
het instellen van een commissie ter bestu
deering van het vraagstuk der rundvee
teeltregeling.
Deze commissie heeft haar arbeid beëin
digd en het resultaat neergelegd in een rap
port, dat dezer dagen aan de organisaties is
uitgebracht. Omtrent den inhoud van Iri
rapport kan het volgende worden medege
deeld.
Ten aanzien van den melkveestapel
wordt opgemerkt, dat het oorspronkelijke
plan om door middel van een toewijzing vin
ongeveer 350.000 vaarskalveren, het aanbal
melkkoeien terug ie brengen tot 1.250.IKV
stuks, niet is ges'aagd. De oorzaak hiervan
ligt in het in meerdere mate aanhouden van
jongere melkkoeien.
De productie van rund- en ka'fsvleesch is
in vergelijking met 1033. in betcekenende
mate achteruitgegaan. Deze daling van het
vleesrhaanhod is gevolgd door een stijgiw»
van de vleeschprijzen.
De vraag, wat er met de leeltregelin?
dient te gebeuren, heeft de commissie in de
c-erste p'aats bezien vanuit het ooiruunt 'Je-
vleescliproduetie.
De commissie meent dat de produ-tie
niet beneden het peil van 1036 zal moet*»»
dalen en zij oordeelt het daarom
noodzakelijk, dat maatregelen
worden gennmen, die de te ver
wachten inkrimping van d»n
veestapel tegeng an. Het fundament
van onze vleeschvoorziening moet worden
gevormd door de slarhting van niet vat»'
minder dan 400.000 runderen. Een kal ver
toewijzing van 350.000 stuks is op den duu-
niet voldoende om dece slachting mogetijk
te doen zijn. tenzij onder vrij sterke inkrun
ping van den veestapel, hetgeen op de-n duur
toch ook weer tot vermindering ran le
vleesehproductie moet .eiden
De commissie is op grond van boven
staande overwegingen tot de conclusia
gekomen, dat de kal vertoe wijzing 1938
10 pet. of 35.330 stuks groioter dient te
zijn dan de toewijzing 1937. Daardoor,
zal het mogelijk zijn, dat op den duur
het aantal slachtingen van runderen
385.000 390.000 stuks bedraagt, zonder
dat de veestapel behoeft te worden in
gekrompen.
Tegen een vermindering van den veesta
pel. voortkomende uit een verminderng van
het aantal melkkoeien, schept een ossentoe-
wijzing geen tegenwicht
Een andere, zeer belangrijke reden, die de
commissie ertoe brengt te adviseeren tot
het toewijzen van meer vaarskalveren, des
noods met vermindering -van het aantal os
sen, is gelegen in de moeilijkheden bij de
uitvoering.
De commissie is geenszins van oordeel,
dat de toestanden op de zuive'markt, natio
naal en internationaal, zoodanig zijn, dat de
toekomst met gerustheid kan worden tege
moet gezien Wel is de situatie belangrijk
betpr dan eenige jaren geleden, toen de plan
en tot beperking van de melkproductie
'erden beraamd, doch de zekerheid, da*
thans een blijvende verbetering is ingetre
den, is niet aanwezig.
De verbetering van den toe-
tand oordeelt de commi'saio
echter wel zoodanig. dat zij
haar advies aangaande een gro
tere toewijzing van vaarekalve-
pn ook uit het oogpunt van de
uivelpositie verantwoord acht.
De commissie meent, dat aan de opheffing
der tee'tregeling een groot risico voor de
veepriiz.en verbonden is. E°n geheel vrije
aanfok moet echter onafwendbaar leiden
uitbreiding van den melkveestapel
Een grootere melkveestapel geeft op den
duur ook een grootere vleesehproductie
Men weet niet hoe ver de uitbreiding van
den molkveesfane' kan gaan rtn derhalve
ook niet bekend boe op d<m fuur hei
vleeschaanhod zich zal ontwikkelen.
De commissie meent, dat het niet in bet
be'ang is van onzen boerenstand, dat thans
dit risico genomen .vordt. Met nadruk wijst
zij erop. dat het voor den Ned°rlandsrher>
veehouder van overwegende betcekenis is.
dat hij in de gelegenheid wordt gestel-, zii.i
vleesehproductie op onze binnenlandsche
markt, die een groot afz"»geb'> i vormt, te
gen loonend» prijzen af te zetten.
Tn dit verband wordt nog opgemerkt, dat
de beperkingen, welke 'e teeltregeling aan
de Nederlandsche veehouderij -plegt, haat.
met uitsluiting van het buitenland, h-»*
recht geven onze binnenlandsche markt van
rundv'eesch te voorzien. Tegen den invoer
van buitenlander!». vleesch beeft zii dan orw
groote bezwaren.
Wijziging op korten termijn door dp vee
houders de gelegenheid te geven hun reser
vekalveren op een extra toewijzing 1937 te
laten schetsen, acht de commissie eng"
v/enacht aangezien dit groote r»nbilliikhi>
den sehent
Ten aanzien van het mond- en klauw
zeer merkt de commissie op, dat zij thans
nog niet kan zeggen, welke bijzondere
maatregelen, op grond van het mond- en
klauwzeer, dienen te worden genomen.
Zij is echter wel van meening, dat het
optreden van het mond- en klauwzeer
een verdere verruiming van de vaars-
ka'verentoewijzing -1938 dan de voorge
stelde 10 pet., noodzakelijk zal doen zijn.
Aan het bovenstaande overzicht van de
inhoud van het rapport der commissie kan
nog worden toegevoegd, dat de vergadering
van de dagelijksche besturen van de 3
C.L.0 en F.N.Z. zich met de strekking van
het rapport heeft vereenigd. Men was echter
vrij algemeen van oordeel, dat het geen be
zwaar zou opleveren, indien, naast de uit
breiding van het aantal kalverschetsen met
10 pet., ook nog een gedeelte van
de thans to egewezen ossenschet
sen voor het jaar 1938 zouden wor
den veranderd in schetsen voor
vaarskalveren.
Scheepvaart- en luchtverkeer
ernstig belemmerd
Groot gezelschap in het
Noordzeekanaal „gestrand"
.Meerkerk" bij Maassluis aan
den grond gevaren en
weer vlot
DE mooie Octobermaand heeft ons
lang in een nazomerstemming
doen verkoeren. Doch thans beginnen
de typische herfstverschijnsclen toch
op te treden! Najaarsstormen hebben
we gelukkig nog niet gehad, doch de
nevel gaat ons thans parten spelen.
Nadat zich gister in den loop van den
dag op verschillende plaatsen nevel
verschijnselen hadden voorgedaan, was
tegen den avond een groot gedeelte van
het land vooral de strook langs de
Noordzee in een dichten mistsluier
gehuld.
De scheepvaart op het Noordzee-
nanaal kwam hierdoor zoo goed als
geheel stil te liggen.
Ook elders in het land hebben scheep
vaart en verkeer de nadeelige gevolgen
ondervonden.
Vooral in den Nieuwen Waterweg heeft
men veel last van den mist gehad. In de
binnenstad van Rotterdam was het. uiter
aard niet zoo erg, doch de open buitenwijken
waren „dicht" en hier moest het verkeer dus
met extra zorg geschieden. Ongelukken
deden zicih niet voor.
De luchtvaart is er goed afgekomen. Al
leen het laatste toestel uit Londen kwam
op Waalhaven niet binnen, doch dit was 'P
Engeland al niet van den grond gegaan.
Het nachtpostvliegtuig naar Keulen zou
rechtstreeks van Amsterdam daarheen vlie
gen, wanneer tenminste het vertrek uit
Amsterdam mogelijk was. De post van Rot
terdam en Den Haag, die met deze machine
mee moest, is daarom per auto naar de
hoofdstad gebracht.
De scheepvaart had nog het meeste hin
der van den mist. De zee was potdicht en
op den Nieuwen Waterweg was het al niet
beter.
De „Meerkerk" aan den grond
Het uitgaande Nederlandsche s.s. „Meer
kerk" op weg naar Amsterdam, is gister
avond tijdens dichten mist. even boven
Maassluis aan den Zuidwal. bij dukdalf
groen 15, aan den grond gevaren.
Sleepbooten begaven zich onmiddellijk op
weg om te trachten het schip vlot te trek
ken. Bij nader inzien besloot men hiermede
te wachten tot het vannacht tusschen 2 en
S uur hoog water zou zijn. Inderdaad is
het toen aan de sleepbooten „Witte Zee",
.Maas" en „Rotterdam" gelukt hef schip
vlot te sloepen
De „Meerkerk" is een schip van de Ver-
eenigde Nederlandsche Scheepvaartmaat
schappij te Don Haag. Het heeft een bruto-
inhoud van 7995 ton.
Om vijf uur zijn nog twee schepen van
zee uit den Waterweg binnengekomen, ter
wijl om zeven uur de „Selvos" het nog
waagde De poging lukte, doch op den Wa
terweg is het schip in den mist blijven
steken.
De overzetveren in de stad hebben om
streeks half twaalf hun dienst moeten
staken.
Een gestrand gezelschap
In het Noordzeekanaal was het al niet
veel beter gesteld!
In de avonduren moesten acht schepen
tusschen Hembrug en Velserbrug vast
maken. Hiertoe behoorde het motorschip
.Johan van Oldenharnevelt" van de Stoom
vaart Maatschappij „Nederland", dat des
middags om half vier van Amsterdam naar
Tndië was vertrokken. Het schip l»gt terwijl
we dit schrijven ter hoogte van Buitenhui
zen, bij het zijkanaal B.
Met een sleepboot van de reederij
Goedkoop zijn tegen middernacht dege
nen die zich op de „Johan van Olden
harnevelt" bevonden om bloedverwan
ten en kennissen tot IJmuiden te ver
gezellen van boord gehaald. Het hetrof
ongeveer 140 personen, die het schip
langs de staatsietrap hebben verlaten.
De sleepboot bracht hen naar Velsen,
waar taxi's en autobussen gereed ston
den om het gestrande gezelschap naar
huis te vervoeren.
De overige schepen, die niet verder kon
den varen, zijn de „Soemba" van de „Ne
derland" «n de Helena Rush", beide op weg
naar de Amsterdamsche haven en dt
„Ajax" (K.N.S.M.), „Waterland' (Kon. Holl
Lloyd) „Rhein„Audacity" en „Bommar'
alle uitgaand.
Het luchtverkeer
Wat het 1 u c h t ve r k e e r betreft, kan
gemeld worden, dat Schiphol des avonds
potdicht zat, doch dit leverde geen bezwa
ren op. aangezien het geheele luchtvaart-
verkeer voor het zoover was, nagenoeg op
normale wijze kon worden afgewikkeld.
Nagenoeg, want de laatste diensten naar
en van Londen werden door den opkomen
den mist gehandicapt.
De „Nachtegaal", die onder commando
van piloot Van Balkom om vijf uur met
negen passagiers naar Londen was vertrok
ken, moest na ruim een half uur vliegen,
ongeveer ter hoogte van het lichtschip
„Noordhinder", de reis opgeven. Om tien
minuten over zes is de machine veilig op
Schiphol teruggekeerd. Het laatste toestel
van Londen, dat om zes uur van Croydon
moest vertrekken is geannuleerd.
De spoorwegen
De spoorwegen hebben van den mist
maar weinig last ondervonden. Te Amster
dam werden speciale mistmaatregelen ge
troffen om de veiligheid te dienen en de
rangeerbewegingen vlot te doen verloopen.
De meeste binnenkomende treinen hadden
slechts één tot twee minuten vertraging.
Ook de Residentie in den nevel
Ook in de Residentie begon het reeds
vroeg in den avond hevig te misten. De
dichte, vaal grijze nevel bemoeilijkte het
verkeer op de groote verkeerswegen in zeer
sterke mate. De zich op den weg bevindende
auto's kwamen slechts zeer langzaam voor
uit; soms was de nevel zóó dicht, dat do
automobilisten nauwelijks 5 meter voor zich
uit konden zien.
De visschersschepen, die de haven
Scheveningen binnen moesten, onder
vonden in den avond nog weinig hinder
Met was tot twee uur in den nacht laag
water, waardoor dus de loggers toch niet
voor genoemd tijdstip binnen konden varen
De kleine kotters werden zonder noemens
waardige moeite met den misthoorn bin
nengcloodst. De, zee was overigens zeer rus
tig en de wind. die uit Oostelijke richtin
gen kwam. in de gegeven omstandigheden
gunstig, waardoor dus de kans op ongeluk
ken en botsingen zeer gering was.
Voor WINTERWEER niet bang I
Met schoenen. Merk:
Old Scottish Grain.
Waterproof.
Artikel 3113
Dubbele zolen.
VOORNAAMSTE NIEUWS
Dit Nummer bestaat uit DRIE bladen
Gisteravond is de 13e partij in de
schaakwedstrijd Euwe-Aljechin bij de
40ste zet afgebroken.
Tengevolge van de mist hebben lucht
en scheepvaartverkeer zeer veel hinder
ondervonden. Te Castricum vond een
doodelijk ongeluk plaats.
Verschenen is het Voorloopig Verslag
van de Tweede Kamer over de begrooting
n Binnenlandsche 2?aken.
De conferentie vanwege het Centraal
Comité van Antirev. kiesvereenigingen.
Een bezoek aan de nieuwe zendtorens
te Huizen.
Ds Hofstede heeft de N.S.B. weer ver
laten.
De algemeene Pacific-besprekingen zijn
tc Brussel geopend.
De Chineezen verlaten Nantau
PRIMA MOYA
|ViaggenVaandels
I MEDAILLES-INSIGNE?
U NI PODM PETTEN en
EMBLEMEN
fi0TB«LO0li0LSO338
SNEEK (Pr.'
Dr. H. NANNING'.
IKINADRUPPELS
Het aangewezen middel bi);
BLOEDARMOEDE BLEEKZUCHT
MALARIA GEBREK A AH EETLUST os.
Men lette op den naam ,.Dr. HNanning" bulten
op de roode doos en op de flacon. Prijs f 1.30
Dr. H. NANNING'i Pk.r» CW f.brick. ItV. OEN HAAG.
Dat de mist ook in de binnenstad hinder
lijk was en ongelukken bevorderde, moge
blijken uit een merkwaardig incident nabij
den Rijswijkscheweg, waar een 36-jarige
wielrijder door den mist misleid in de
Broeksloot reed. Voorbijgangers, die op zijn
hulpgeroep waren toegesneld, wisten den
man op het droge te trekken. Hij kwam
met den schrik en met een nat pak vrij.
Verdere ongevallen als gevolg van den
mist hadden in de stad overigens niet
plaats
Doodelijk ongeluk in den mist
De dikke mist heeft ook reedt? een doode
lijk verkeersongeval veroorzaakt.
Gisteravond, omstreeks 8 uur, reed nl. op
den Beverwijksdhen Straatweg, onder de
gemeente Castricum, een motorrijder op
een stilstaande vrachtauto. De wagen srtond
aan den rechterkant van den weg gepar
keerd, omdat de chauffeur bezig was het
achterlicht^ dat niett branden wilde, te her
stellen.
Toen de motorrijder 'naderde, heeft de
chauffeur nog met een brandende lantaarn
aan de achterzijde van de auto signalen
•regoven, teneinde den bestuurder van do
motorfiets oP de auto opmerkzaam te maken
De man heeft dit vermoedelijk wegens
den raisrt niet opgemerkt en is met volle
vaart tegen de auto opgereden.
Hij werd zeer zwaar verwond. Geneeskun
dige hulp. welke spoedig ter plaatse was.
kon niet meer haten, aangezien hei slacht
offer kort na het ongeval overleed.
Uit papieren, welke op het stoffelijk over
schot van den motorrijder werden aange
troffen, bleek, dat het slachtoffer was de
21-jarige J. P. M. T„ wonende te Den Haag.
Nachtpostvlicgtuio naar Keulen
Het nachtpostvlingrt.i» van rle K.L.M., dat
normaal om 11 uur naar Keulen had moe
ten vertrekken, heeft geruimen tijd gewarnt
en is ten slotte, toen het iets opklaarde, om
bij hail 1 opgestegen.
