ïlieuiue gri itsiljr (£<rorattt
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
HET GROOTE GEZIN
(9uie en)tlo&errte$Jcj)il&eryen& lefties
Ul:i«» <3VottnAata.
Weer een Marine toestel
verongelukt
N.V. GRONINGSCHE HYPOTHEEKBANK
VOOR NEDERLAND
PB NA
PRAKTIJKEXAMENS
BOEKHOUDEN
m
abonnementsprijs:
Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
•vaar een agentschap gevesligd is 2-35
.anco per post 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor hei Buitenland bij wekelijksche
zending4.50
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/i ct
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
NO. 6217
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Posfoiro 5B936
ZATERDAG 16 OCTOBER 1937
fbtatentieprijjen:
Van I tot 5 regels 1.17
Elke regel meer 0.22'A
tgnonden Mededeellngen
van 1—5 regels2.30
Elke regel meer0l45
Voor het bevragen aan 't bureau
wordt berekend O IO
18e Jaargang
Zijn zegen en zijn zorgen
Een goed krantenlezer ziet de adver
tenties niet over het hoofd; ook de
familie-annonces niet. Het is voor wie
door ervaring, relaties en levensloop
een breede kring van bekenden over
heel het land kreeg, vaak een eigen
aardig genot kennis te nemen van het
wel en wee van families, voor welke hg
zich interesseert.
Wat ons betreft, onze aandacht wordt
telkens weer getrokken en getroffen
door lange namenrijen in aankondigin
gen van huwelijksfeesten of overlijdens
advertenties. Tweeërlei dankbare stem
ming komt dan bij ons op. Ten eerste,
dat een talrijk kroost onder ons nog in
eere is, wanneer God zelf niet de kin
derzegen onthoudt; en ten tweede
dat kloeke en krachtige mannen en
vrouwen niet in de laatste plaats voort
komen uit de groote gezinnen, waar
soberheid en zelfwerkzaamheid de spie
ren staalde en de energie om wat te
worden in de wereld verhoogde.
Men denke ook over deze zegen van
het rijk met kinderen bekroonde huwe
lijk niet gering: ze zijn een erfdeel des
Heeren. zegt de Schrift niet zonder
reden. En telkens bleek ook in het na
tuurlijk leven de waarheid van Gods
.Woord, dat ons leert: „Gelijk de pijlen
zijn in de hand van een held, zoodanig
zijn de zonen der jeugd. Welgelukzalig
is de man, die zijn pijlkoker met deze
gevuld heeft; zij zullen niet beschaamd
worden als zij met de vijanden spreken
zullen in de poort". En de „vrede over
Israël" wordt gekoppeld aan de belofte
„Gij zult uw kindskinderen zien".
Wil dit alles nu zeggen, dat een tal
rijk kroost de ouders slechts vreugde
verschaft? Zie slechts om u heen en gij
zijt van het tegendeel overtuigd. En we
zeiden het reeds: juist de harde levens
strijd vormt heel vaak het karakter en
staalt de energie om vooruit te komen.
Maar daarin ligt dan ook vanzelf op
gesloten, dat de ouders het dikwijls
zwaar te verantwoorden hebben en dat
ze niet zelden schier onder de druk der
zorgen bezwijken.
Dit nu leidt als vanzelf tot tweeërlei
opmerking. De eerste is deze, dat de
ouders gehouden zijn zich met inzet
van al hun krachten te benaarstigen om
de levens- en ontwikkelingskansen
hunner kinderen zoo gunstig mogelijk
te maken en anderzijds zich niet mogen
beklagen, dat zij het zooveel moeilijker
hebben dan het gezin zonder of met een
„modern" aantal kinderen; maar dat
zij zich ook geen verwijten behoeven te
doen, wanneer zij aan de voeding en
opvoeding hunner kinderen hoofd
voor hoofd minder geld kunnen be
steden dan die anderen.
Er wordt in onze tijd veel en terecht
gepleit voor verlichting der lasten van
gezinnen met een talrijk kroost, doch
deze vaders en moeders dienen zonder
murmureeren die grootere zorg op zich
te nemen, willen zjj niet de beloofde,
rijke zegen verspelen.
Dit is echter slechts de eene kant van
de zaak. De andere is deze, dat het
groote gezin niet alleen Gods Konink
rijk kan bouwen, maar ook het natio
nale volksbestaan.
Over het eerste in dit verband slechts
een enkel woord. Er zullen veel vrou
wen zijn, die stervende als Rachel ge
lijk deze zullen zeggen: Benoni, zoon
van mijn weedom; en slechts weini
gen, die na de geboorte van haar
twaalfde kind met de dood voor oogen,
getuigen: Ik dank God, dat ik zooveel
kinderen voor den Hemel voortgebracht
heb; maar deze blijmoedigheid des
geloofs wordt gevonden in de gemeente
van Christus.
Doch hierover thans niet meer; we
willen spreken over de nationale betee-
kenis van het groote gezin. Dat zij be
staat, behoeft waarlijk geen betoog, nu
menig volk geschrokken van de ver
schrompeling en afsterving, schreeuwt
om kinderen. En het ligt dus geheel in
de rede, dat aan de kinderrijke gezin
nen meer aandacht besteed wordt dan
vroeger en dat de nooden dezer huis
houdens om bizondere maatregelen
.vragen.
Gebeurt dat dan, zoo hooren wij vra
gen: men ziet immers het tegendeel.
En de opsomming begint: een groot
gezin heeft een ruim huis noodig, doch
kan nauwlijks een kleine woning waar
van iedere vierkante en kubieke meter
gebruikt wordt, betaleningeval van
ziekte doen zich onmiddellijk allerlei
moeilijkheden voor, zoo wat huisvesting
als versterkende middelen enz. betreft
en wat vooral in deze dagen heel ernstig
weegt: de indirecte belastingen druk
ken dubbel zwaar om van schoolgelden,
tramkosten, fietsplaatjes, kleeding e"
schoeisel maar niet te spreken.
Deze klachten zijn niet te weerspre
ken: de toeslag op de melk, de crisis
heffing op boter en vetten, de accijns
op suiker, vleesch en tallooze wel niet
eerste en onmisbare maar toch vrij-
noodzakelijke levensmiddelen, zü druk
ken vooral op het groote gezin. Men
klaagt, zoo merkt een onzer lezers op
dat de Riiksinkomstenbelasting, waar
van de opbrengst op 75 millioen ge
raamd wordt, niet verlaagd kan wor
den; maar aan verlaging der omzet
belasting met een bate van evenveel
millioenen, wordt zelfs niet gedacht en
de suiker alleen moet 55 millioen in de
schatkist brengen. Het is wel zeer erg.
Zeker, goedkoope vetten en gehakt in
blik worden gedistribueerd, doch alleen
onder de groote gezinnen der steun
trekkers, die het nog harder hebben;
maar heeft de arbeider en de kleine
ambtenaar met een schraal inkomen en
veel hongerige monden het niet schiei
even zwaar? En sedert de laatste wij
zigingen in de steunregeling wordt er
streng op toegezien, dat aan werkende
huisvaders al heerscht er nood in de
gezinnen geen enkele bon voor goed
koope levensmiddelen wordt uitgereikt.
Het is niet tegen te spreken: het
groote gezin heeft het benauwd.
Tegenover dit alles mag men geens
zins vergeten dat er in vele gevallen
kindertoeslag boven het loon gegeven
wordt; dat de fiscus de belasting zeer
aanzienlijk met kinderaftrek vermin
dert; dat het schoolgeld rekening houdt
met het aantal schoolgaande kinderen
en meer; doch de groote vraag is of
deze voordeelen opwegen tegenover de
zware druk der indirecte belastingen.
Het komt ons voor dat men zonder
in becijferingen te vervallen mag con-
cludeeren: het gezin met veel kinderen
staat nog steeds in de hoek waar de
slagen vallen: de lasten zijn naar even
redigheid veel te groot; de toeslagen
op het loon en de kortingen op de di
recte belastingen zijn onvoldoende om
het nadeelige verschil der indirecte
belastingen op te heffen.
Dit nu is ongetwijfeld een fout. Dat
de zorgen vermeerderen met de groei
van het gezin is scheppingsordinantie;
maar dit mag niet in onevenredige
mate geschieden: wanneer het groote
gezin door indirecte belastingen in feite
meer in de schatkist stort dan het
financieel gelijksoortige kleine gezin,
dan is dat niet in de haak.
Dit is op zichzelf een pleidooi voor
wat de Regeering blijkbaar wil nastre
ven door de stichting van een Rijkskin
derfonds, al zal de vorm waarschijn
lijk anders zijn dan vroeger werd be
pleit; het komt ook uit in het voor
nemen om de militaire lasten van het
groote gezin te verlichten, in welke
richting drang op de Regeering zal uit
geoefend worden, nu de loting vrijwel
vervalt en aan welke aansporing zij
vrij zeker gehoor zal gevenen in 't
algemeen spreken we de wensch uit, dat
zoodra zulks mogelijk is de indirecte
belastingen op lager niveau gebracht
worden.
Wie beweert, dat de Overheid niets
voor het groote gezin doet, oordeelt
onbillijk; wie aanspoort om op de in
geslagen weg voort te gaan streeft een
goed doel na.
ZWARE OFFERS GEVRAAGD
De algemeene verslagenheid is groot
Waarlijk, dit is geen holle term, geen vlak
ke algemeenheid, omdat men toch iets
sentimenteels moet zeggen na een ramp.
De indrukken gaan ons in deze tijden vol be
roering snel voorbij, maar wie hedenmor
gen hoorde van de nieuwe vliegramp in
Indiè die wis diep verslagen en kon er niet
zoo gemakkelijk van los komen.' Alweer
zooveel slachtoffers, opnieuw plotseling
vijf menschen in de kracht van hun leven
of jong van jaren weggerukt uit het mid
den der hunnen, uit het midden van ons
volk. Want, bij zulke gelegenheden gevoe
len we ons weer één .olk, dan is er treu
ring met de treurenden.
Zware slagen hebben ons getroffen. In
tien dagen tijds vonden nu achttien men
schen de dood bij vliegongevallen; veertien
van hen waren in dienst bij onze Marine,
leerden vliegen en vlogen om eventueel
met inzet van hun leven ons land, hier of
in de tropen, te verdedigen. Ze vielen, deze
dapperen, niet in de verdedigings-linie te
genover vijandelijke aanvallende machten
maar bij de oefening.
Dit feit moet voor de regeering aanleiding
zijn voor een zeer ernstig onderzoek naar
de oorzaak dezer droeve rampen. Er mag
immers geen schijn van vermoeden be
staan. dat niet alles gedaan wordt om on
gelukken te voorkomen.
Er is geen sprake van. dat zich bij do
bespreking van deze ongevallen in de
Staten Generaal hetzelfde zal voordoen als
in 1883 toen de monitor „De Adder" voor
Scheveningen verging waarbij kapitein van
der Aa en heel de bemanning het leven
verloor en toen openlijk aan de regeering
verweten werd. dat zij de menschen had
•rewaagd aan een wrak. geheel onzeewaar
dig schip.
marine moge in do laatste jaren
verwaarloosd zijn. het materieel, waarover
men beschikt, is zoo betrouwbaar m 'ge
lijk. Staat het met de marine vliegtuigen
anders, dan is dat niet het gevolg van ver
waarloozing, maar van onvolkomenheden
in de constructie; want het kan niet an
ders: hier wordt nog geëxperimenteerd; men
zoekt nog steeds naar vervolmaking.
De vraag is nu maar wat de oorzaak van
deze ontstellende rampen is. Wordt er mis
schien in jeugdige overmoed te veel ge
waagd of zoekt men nog tevergeefs naar
afdoende waarborgen voor „bedrijfszeker
heid"?
Wij weten het niet en misschien wee:
niemand het Maar de plicht der Regeering
is het de technici en deskundingen te door
dringen van de ernst hunner roeping om
geen enkel risico te nemen als in vre
destijd het leven van onze zonen en broe
ders er mee gemoeid is.
Tijdens de start op de reede
van Banda neergestort
Vijf inzittenden vonden
den dood
Oorzaak nog niet bekend
Wij beleven een zwarte week op
luchtvaartgebied! Hedenmorgen zijn
Nederlandsch-Indië en het Moeder
land, beide nog versch onder den
indruk van de rampen met de
„Specht" en de T-13, andermaal
opgeschrikt door de tijding van eea
vreeselijk vliegongeluk, waarbij dit
maal vijf personen het leven lieten.
Wederom is het een der machines
van de Marine, die is vergaan: de
T-l. Het toestel is bij de start op de
reede van Banda, een van de Mo-
lukkeneilanden, bij den ingang van
straat L o n t o r van geringe hoogte
gevallen en totaal vernield- De be
manning werd gedood.
De slachtoffers zijn: de luitenant
ter zee tweede klasse der Konink
lijke Marine-reserve E. van Haf
ten, de majoor-telegrafist-vlieger
G. J. Radstaat, de sergeant-
vlieger G. van der Hcoft, de
korporaal-vliegtuigmaker P. L. Bo-
g e r t en de zeemilicien-matroos
telegrafist E. F. N o 11 e n.
Uit de Aneta-telegrammen, waarover wij
hedenmorgen beschikten, viel nog niet op
te maken wat de oorzaak van dit nieuwe
ongeluk is geweest. Wel wordt gemeld, dat
de lijken van alle slachtoffers geborgen zijn,
met uitzondering van luitenant ter zee Van
Haften. Het viegluig is vermoedelijk ge
zonken, doch de „Zuiderkruis" is met de
berging van het wrak reeds begonnen. Een
eskader is te Banda aanwezig. De begrafe
nis van de slachtoffers zal op de Banda-
eilanden p'aats vinden.
Een zwarte week
Het is wel een zwarte week die we op
luchtvaartgebied doormaken. Binnen een
tiental dagen vonden achttien menschen
den dood. waarvan veertien in dienst waren
bij de Marine in Ncd.-Indië. Men hesft er
deze week de aandacht op gevestigd, 1at
de Marine Luchtvaartdienst steeds zeer ge
lukkig heeft gevlogen. Van 1927 tot eind
1936 werden in Nederland en Indië honderd
duizenden kilometers gevlogen met 76.000
vlieguren. Er hadden in dien tijd slech's
drie ongelukken met doodelijken af oop
plaats. In 1928 verongelukte nl. de D 6 tijdens
snelheidsproeven, waarbij een officier en 2
minderen om het leven kwamen. In 1932
stortte tijdens een nachtvlucht een Dormer
Walboot naar beneden, bij welke ramp vier
menschen het leven er bij inschoten. Ten
slotte verongelukte vorig jaar een officier
waarnemer in den Oost-Indischen Archipel,-
toen de C 7 afgleed tijdens een vlucht In
den Oost-Indischen Archipel.
Het is onder deze omstandigheden te be
grijpen, dat 6e laatste twee rampen, welk»
omvang alle overige rampen overtroffen,
diepen indruk hebben gemaakt In de ge
schiedenis van de Marine Luchtvaart "ormt
deze rampspoedige October-week wel een
bijzondere zwarte bladzijde.
Levensbijzonderheden der slachtoffers
Eibert van Haften werd 17 Juni 1906
te Vlaardingen geboren. Hij was gehuwd. De
overledene was tweede stuurman der K.P M.
Op 18 Febr. 1928 werd de heer Van Haften
aangesteld tot militie leerling z«.«waarne
mer. waarna hij reeds spoedig als zoodanig
erd overgeplaatst naar het marinevliet
kamp MoroKrembangan In Mei van
datzelfde jaar werd hij bevorder i tot militie-
adjudant onderofficier waarnemer. F.enip
nden later tot luit. ter Z'-e 3e kl van «w
Kon. Marinereserve en in 1931 tot luit ter
zee 2e klasse.
G J. Radstaat
Qerrit Jan Radstaat werd 23 Dec.
1901 te Ede geboren en was dus 35 jaar. Hij
was gehuwd en had 6 kinderen. In 1917
kwam Radstaat aLs leerling onderofficier in
actieve.n dienst Na het doorloopen der ver-
scnilleiide rangen werd hij 10 Dec. 1936 serg.-
majoor-telegrafist. Hij behaalde in 1936 het
internationaal en een jaar later 'i nationaal
vliegbrevet.
Uv.d. Hooft
Gerard van oer Hooft, de omgeko
men sergeant-vliegtuigmaker, werd 3 Maart
1909 te Recklinghausen (D.) geboren en was
ons 28 jaar. Hij was gehuwd en had geen
kinderen. Van der Hooft diende hier te lan
de als chauffeur zeemilicien en ging in 1929
over in actieven dienst als korporaal-vlieg
tuigmaker (m). Als zoodanig ging hij in 1930
naar Indië, behaalde daar in 1936 het ma
rinevliegbrevet en werd nog ki datzelfde
jaar tot sergeant-vliegtuigmaker bevorderd.
P. L. Boogert
De korporaal-vliegtuigmaker F I e t e r
Leendert Boogert werd 26 Juni 1912 te
Den Helder geboren. Hij was dus 25 jaar.
Boogert was gehuwd en had 1 kind. Als leer
ling vliegtuigmaker (m) kwam hij 12 Sept.
1929 in actieven dienst. In 1933 werd hij be
vorderd tot korporaal-vliegtuigmaker. In
1935 ging hij naar Indië, na hier te lande
eerst nog het brevet vliegtuigmitrailleur-
schutter te hebben behaald.
E. F. Nolten
De zeemilicien-matroos-telegraflst E. F.
Nol ten was een inlandöch dienstplichtige.
Hij was niet gehuwd.
Oorzaak nog niet bekend
Uit Batavia seint Anet« nader d.d. 16 Oct..
De teraardebestelling' van de slachtoffers
zal morgen, 17 Oct., geschieden op een nader
te bepalen uur op de Banda-eilanden, waar
een eskader aanwezig is.
Hnt vliegtuig is gezonken eu kan als ver
leren worden beschouwd.
Aneta teekent hierbij aan, dat rondom
de Ba&da-eilanden groote diepten aanwezig
zajtn, doch dat het nog niet bekend is waar
precies en onder welke omstandigheden het
ongeval plaats vond.
Het verongelukte vliegtuig
Het verongelukte vliegtuig behoorde tot
dezelfde serie als de T 13 en wqs dus van
het Fokkertype F IV, waarvan het de
partement van Defensie er indertijd 24 heeft
besteld.
De bombardementsvliegtuigen van dit
type zijn uitgerust als drijvervliogtuigen
met twee motoren, welke in den vleugel
zijn ingebouwd.
Geheel voor in het vliegtuig bevindt zich
een plaats voor een waarnemer, die naar
alle zijden een vrij uitzicht heeft. Vlak ach
ter deze waarnemingspost, doch iets hooger
zijn de zitplaatsen voor de piloten aange
bracht.
De T IV is voorzien van dubbele bestu
ring, zoodat beide piloten elkaar kunnen
aflossen. Achter den cockpit bevindt zich
de plaats voor den radiotelegrafist. Het
middengedeJte van den romp wordt ge
vormd door een groote bommenruimte.
waarin duizend kilo aan bommen kan
worden meegenomen. Tenslotte bevindt zich
ook achter in het vliegtuig nog een waar
nemingspost. welke is uitgerust met mi
trailleurs, welke hpt mogelijk maken zoo
wel naar boven als naar beneden alsook
naar achteren te schieten..
De hoofdafmetingen der T. IV vliegtuigen
zijn de volgende: vleugelwijdte 26.2 M.
lengte 17,6 M., hoogte 6 M., vleugelopper
vlak 98 M2
De vliegtuigen van dit type zijn uitge
rust met 2 Wright Cyclone motoren van elk
750 pk. welke het vliegtuig een maximum
snelheid van 275 K.M. per uur kunnen
geven. De werkingssfeer der vliegtuigen
bedraagt 1560 K.M Het ledig gewicht be
draagt 5665 k.g. de nuttige last 2535 kg.,
zoodat het vliegtuig bij volledige belasting
7200 k g. weegt.
MEISJE TE ROTTERDAM
ONTVOERD
De politie doet vergeefsche nasporingen
naar een zeven-jarig kind
Sedert gisternamiddag wordt te
R o 11 e r da m de 7-jarige Leni
Huizer vermist.
Het kind bevond zich omstreeks
half vijf nog bij de ouderlijke woning
in de Brielschelaan no. 300, doch
sedert dat tijdstip heeft men niets
meer van haar gezien.
Ofschoon een ongeluk niet uitge
sloten moet worden geacht, heeft de
politie redenen aan de mogelijkheid
van ontvoering te denken.
Het signalement van het kind
luidt: flink postuur, bol gezicht, ge
zonde kleur, blond haar, lichtblauwe
oogen. dikke neus en lippen, gave
tanden en ronde kin.
Ze was gekleed in een bruinen
jekker, geruite jurk met witten kraag
en witte knoopen. bruine kousen en
sandalen; wit en blauw onderlijfje en
blauwe directoire.
De commissaris van politie in de
'weede afdeeling verzoekt ieder, die
inlichtingen kan verschaffen, zich
zoo spoedig mogelijk te vervoegen
aan het politiebureau Sandelingen-
plein
De 7-jarige Leni Huizer
Nadar vernemen wij:
Het kind was om half 5 nog even thuis
Töen de kleine om kwart over 5 nog
ndet terug was, werd de moeder onge
rust en is naar het kind gaan z<xiken.
Kinderen wisten te vertellen, dat zij
in een zijstraat had geknikkerd en één
van de kinderen zeide, dat zij met een
meneer achter od de fiets was weg
gegaan.
De ouders hebben daarop de politie
van de vermissing in kennis gesteld.
Met politiehonden werd gespeurd,
doch zonder resultaat
Tot laat in den nacht hoeft men met
auto's met schijnwerpers de polders
in de omgeving doorkruist evenwel
zonder iets van het kind te vónden.
Het opsporingswerk is vanmorgen 'door
een groot aantal agenten voortgezet
In het holle van den nachi heeft men nog
een h-ikker, die omstreeks 4 uur in de om
geving van dp Brielschelaan was opgemerkt
gehoord. Het bleek echter, dat de man pan
noch deel had aan deze treurige geschie
lenis.
Bii'i'ii wisten evenwel de polit een signa
lemen' te geven van een man. die de laatste
dagen voortdurend in de omgeving fonl
zwier' en aam de kin A ren snoepgoed uit
deelde.
De Kuyperherdenking
Het Comité voor de Kuyperherdenking
verzoekt ons mede te deelen, dat de toe
gangsbewijzen en de programma's voor de
herdenkingssamenkomst op 29 October a.s.
in het Concertgebouw te Amsterdam in den
loop der volgende week zullen worden ver
zonden.
Het Comité heeft zich intusschen genood
zaakt gezien om enkele tientallen van aan
vragens te moeten teleurstellen. De toevloed
van aanvragen, na 2 October ingekomen
was dermate groot, dat niet aan deze ver
zoeken kon worden voldaan.
De kaarten voor de uitvoering van de Chr
Oratorium Vereen, zullen later afzonderlijk
worden toegezonden aan diegenen, die hun
entreegeld hebben gezonden.
Fokker T V ingevlogen
De eerste voor de luchtvaartafdeeling Soes
terberg bestemde luchtkruiser de Fokker T V
is hedenmorgen om half zeven met succes
ingevlogen. Het groote twee motorige toestel
werd bestuurd door den invlieger van de
Fokkerfabrieken, den heer E. Meinecke, die
over de gedragingen van dit vliegtuig, dat
na een fraaie start en een vlucht van om
streeks 10 minuten, waarbij verschillende
bochten en een z.g.'..zoemer" over de Fokker
hanear werden eemaakt, vlot landde, alles
zins tevreden was.
FIJN,
DIE
KEN
IK!
gevestigd te GRONINGEN
De Bank geeft uit:
31/2 Pandbrieven a 100%
(Koers van omwisseling 99%
VOORNAAMSTE NIEUWS
Oit Nummer bestaat uit DRIE bladen
en het ZONDAGSBLAD
Wederom is in Indië een militair vlieg
tuig verongelukt: vijf personen zijn daar
bij omgekomen.
Bij een mijnontploffing in Engeland
zijn dertig personen omgekomen.
Een onderhoud met de secretaresse van
den Japanschen zendeling Kagawa.
Een beschouwing over de tot nog toe
gespeelde partijen van de schaakwedstrijd
Euwe'Aljechin.
Op Ameland is een griend- of grindewal
De Rijksmiddelen hebben in September
voor wat de niet-directe belastingen aan
gaat f 36.793.823 opgebracht of f 4.867.785
meer dan verleden jaar. In de eerste drie
kwartalen was de opbrengst f 326.746.460
of f 59.227.892 meer.
Jeugdclubleidersconferentie van het
Chr. Nat. Vakverbond op Woudschoten
te Zeist.
Te Wassenaar is een oud-schoolhoofd
door een auto aangereden en gedood.
U kunt deze
2 man worden f
Hoe staat het echter met Uw theoretische'
ontwikkeling P B N A, het Nederlandsche
Technicum. Arnhem, geelt reeds bijna 25 jaar
met groot succes schriftelijke cursussen op het
gebied van BOUWKUNDE. WATERBOUW
KUNDE, WERKTUIGBOUWKUNDE, ELEC-
TROTECHNIEK en CHEMIE. Zend deze
annonce in open couvert met Uw naam
als afzender aan PBNA-ARNHEM 84.
BETONHOUT KISTENHOUT
Houthandel „ALBLAS" N.V.
WADD1NXVEEN
Opslagplaatsen te:
Botterdam: Zwaanshals 119—121
's-Gravenhage: Fahrenheitstr. 343
TRIPLEX - Vraagt prijs - LIJSTWERK
BOEKHOUDINGEN
BELASTINGZAKEN
J. M. VAN OSNABRUGGE
KR00SWIJK (bij Oud-Beijerland)
Tclef. O -B'land 108
SUCCESSIEMEMORIE'S
BOEDELSCHEIDINGEN
«IJKS-Tilt TOO* 5T»OOH£NP WA&M
£N KOUD WAT IA 00 ALLS KAM«S
KAMERS MET ONTBin- F-3.- dCT BADKAMER -f-4.-
'leneraal Agent ANDRE KERSTEN5. Tilburg
Volledige opleiding
Boekhouden M.0.
Staatspraktijk-
diploma
NED., ENG. en D.
HANDELS CORRESP.
Alle Onderwijzers
akten incl. Hoofdakte.
