lliftttur £riïisdjc (Courant
Zomer-Opruimi
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
Flamingo-Ramp nog in nevelen
ID
Ernstig
spoorwegongeluk
in Frankrijk
GUNSTIG WEER VOOR DE
VIERDAAGSCHE-LOOPERS
VAN'„ST, FIJT"
_PEREZ_
abonnementsprijs:
Pei kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 235
Franco per post 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor het Buitenland bij wekelijkscbe
zending4.50
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/» ci
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbar
>N
4,
Ie af-
;evers
Am.
kan
per
Aan
bij
schto
r on>
'is«n Zullen de motoren hel geheim
verbergen
I
Eerst moeten ze worden
opgegraven
Wat groote voorzichtigheid
vordert
NO. 6150
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
VRIJDAG 30 JULI 1937 18e Jaargang
Sbbrrtentieprijjtn:
Van I tot 5 regels U7'/»
Gke regel meer 0.227a
Ihgetonden Mededeelingen
van t-5 regels 230
Bikt regel meer ."Ti ef CL45
Voor Ut bevragen aan 'i bureau
V irórdf berekend 0.10
leuso
64,
452
EN
Den Haag, Donderdagavond
„Eigenlijk heb 'k weer niets", zegt
directeur Plesman ons, wanneer we
voor de zooveelste maal de kronkeltrap
pen van het K.L.M. kantoor aan den
Hofweg zijn bestegen. En tegelijkertijd
wordt hij door zijn secretaris gewaar
schuwd, dat Amsterdam op de lijn is...
We wachten in spanning en... in hope...
Het is de bekende zoon uit de Geu
zenstad, Piet Guilonard na Ples
man de leider van het geheele bedrijf
die als een héél oude rot toch altijd
nog wel wét te vertellen heeft, dat de
moeite loont om op te krabbelen. Inder
daad! Dat blijkt ook nu weer zoo te zijn.
„De motoren..., de motoren..., ja, de
motoren..." zijn de eerste woorden, die
via den heer Plesman tot ons doordron
gen; om dan even later van hem te
vernemen, dat die motoren nog wel
eens belangrijke geheimen zouden kun
nen ontsluieren.
Maar ze zijn diep in den grond geboord,
'daar het toestel met de neus naar beneden
stortte. En dus dient in elk geval de spade
er aan te pas te komen.
'n Verantwoordelijk werk
Dat is een verantwoordelijk werk, een
werk, waaraan maar niet zoo een-twee-drie
mag worden begonnen, doch zeer zorgvul
dig behoort te worden voorbereid. Vandaar,
'dat men daar tot op dit oogenlblik nog niet
toe is gekomen. Eerst moet uit hetgeen
too ven den grond gevonden is het aller
laatste zijn gehaald. Dan ipas wordt 't sein
tot delven gegeven. En zijn ze eenmaal
boven de aarde gehaald, dan zouden Guilo
nard en zijn makkers ze dolgraag onmid
dellijk naar Amsterdam zien gevoerd, om
ze in de motor-werkplaatsen letterlijk onder
!de loupe te nemen.
Was het een fout in den benzine-toevoer?
Lekte er misschien een tank? Of deugde
iets niet aan een der cylinders? Het zijn
allemaal vragen, die bij' den Technischen
1 Dienst reeds vanaf Woensdagmiddag voort
durend rijzen. Vragen, die zich telkens op-
I nieuw opdringen, zonder dat men ook maar
een poging kan wagen om het antwoord
te bemachtigen.
Daarvoor immers zijn de resten noodig,
en dan nog is de kans gering, dat eenposi-
tieve conclusie kan worden getrokken.
Geduld..., geduld...
Intussahen zal Amsterdam nog wel een
paar dagen geduld moeten oefenen, en wij
met hen, aldus veronderstelt de heer Pies
man. Want het is lang niet onwaarschijn
lijkdat cle Belgische deskundigen eerst zelf
de noodige leering uit het gebeuren willen
trekken. Waartoe zij, volgens de internatio-
nale regelen het volste recht hebben. Met
ik andere woorden, België kan de motoren
net zoo lang onder zich houden als het
zulks voor het onderzoek noodzakelijk acht.
Gelet nu op deze mogelijkheid, heeft de
H K.L.M. nog een expert naar Halle gezonden,
55,
een monteur namelijk van de Wright-
im,! fabrieken, die voor de normale revisie der
Wright-Cyclonemotoren steeds op Schip-
E hol vertceft. Verder is in de plaats van
jj den expert Van Os, diens collega Bruine-
steyn. eveneens van den T. D. te Amster-
B dam, naar de plek van het wrak afgereisd,
jAfgewacht dient nu, wat zij, tezamen met
de andere Nederlandsche en Belgische ex
perts, voor vondsten zullen doen. Dat men
z'n verwachtingen echter niet te hoog
spanne! Het uiterst schaarsche nieuws dat
tot dusver beneden den Moerdijk vandaag
kwam, rechtvaardigt dat allerminst.
Alle slachtoffers geïdentificeerd
Uit Brussel vernemen wij
Het parket bleef tot gisteravond laat op
de plaats van de ramp van de „Flamingo".
De identificatie van de slachtoffers, die af
grijselijk waren verminkt, was zeer moei
lijk. Aan de hand van papeiren, juweelen
en gedeelten van kleedingstukken, slaagde
men er tenslotte in 12 slachtoffers te iden-
tificeeren, nl den eereten piloot Steensma,
den tweeden piloot Geering. den radio-tele
grafist Ludekuize de stewardess Van der
Laan, den Belgischen industrieel Camille
Tondreau en zijn echtgenoote, mevr. Ton-
dreau—geb. Tollenaere; den Engelschen in
genieur Whitehouse; den Mexicaan Trillo,
directeur van de R.K.O. filmmaatschappij,
bijkantoor te Amsterdam; den Duitschcr
Wetzlar; den Nederlander Nathans, den
Belgischen ingenieur Bloem, den Amerikaan
Calton.
Eerst veel later zijn nog geïdentificeerd
de stoffelijke resten van den heer Wappe-
ron, werktuigkundige der K.L.M., en van de
Amerikanen Goldbloem en Blum, die presi
dent was van een oliemaatschappij.
IN SPANJE VRIJGELATEN
Twee Nederlanders, de heer en mevrouw
Molenaar, die eenigen tijd geleden in
Spanje zijn gevangen genomen, hebben thans
telegrafisch hun familieleden hier te lande
ervan op de hoogte gesteld, dat zij zijn vrij
gelaten en zich reeds over de grens, te Per
pignan, bevinden.
Zaterdagmorgen hopen zij weer in ons
land terug te keeren.
BANDOENG. 30 Juli (Aneta). Naar Aneta
verneemt, zal in de Preanger een vaccinatie
tegen pest op groote schaal plaats hebben.
In drie maanden tijde zullen ruim 900.000
personen worden gevaccineerd. Ook te Garoet
zal vaccinatie plaats vinden. Deze vangt in
September ae. aan, waarbij circa 15.000 per
sonen per dag zullen worden ingeënt
Verkeerde wisselstand
veroorzaakte ontsporing
Zeer groot aantal
dooden en gewonden
Te Villeneuve St. Georges, in het
departement van Seine en Oise, ten
zuid-oosten van Parijs, heeft gister
avond omstreeks kwart over elf een
ernstig spoorweg-ongeluk plaats ge
had.
De ramp geschiedde op 300 M.
afstand van het station van Ville
neuve St. Georges, en zou te wijten
zijn aan een fout in den wisselstand.
Volgens de eerste berichten zou er
een zeer groot aantal dooden en ge
wonden te betreuren zijn.
Een gezaghebbende (persoonlijkheid, die
zich op de plaats des onheils bevond, heeft
verklaard, dat de sneltrein St Etienne
Parijs uit de rails is geloopen, aangezien
een wissel niet goed was gesteld. De loco
motief, die dezen wissel reeds was gepas
seerd, liep uit de rails; een volgende bagage
wagen versplinterde. De (postwagen, welke
rechts van de locomotief op ander spoor
geraakte, liep een 30-tal meters door, waar
bij hij een tweede klasse-wagen meetrok,
welke vrijwel intact bleef. Daarachter volg
de een houten derde klasse-wagon, welke
totaal verpletterd en in stukken geslagen
werd, doordat hij als in een schroef werd
genepen tusschen de twee metalen rijtuigen,
waartusschen hij zich bevond.
De slachtoffers zouden pelgrims zijn uit
Lisiéux en kinderen uit vacantiekoloniën.
Het opruimingswerk is druk aan de gang.
Om drie uur in den nacht bevonden zich
nog eenige slachtoffers onder de (puin
hoopen.
Onmiddellijk nadat het ongeluk was ge
schied, hehben de ongedeerde reizigers en
personen die zich op het station Villeneuve
bevonden, zich aan het eerste reddings
werk gewijd. Brandweerlieden uit Parijs
kwamen als eerste-hulptroepen aan.
Onder de autoriteiten, die zich naar de
nlaats des onheils begeven hebben, bevon
den zich o.m. minister-president Chautemps
en de ministers Dormoy en Queuille.
Naar de directie der P.L.M.-spoorweg-
maatschappij mededeelt, zouden er naar
schatting 25 dooden en 50 gewon
den zijn.
De resultaten van het onderzoek
De eerste resultaten van het onderzoek,
ingesteld door de controlecommissie van de
Spoorwegmaatschappij P. L. M., veroorloven
definitief de oorzaak van de spoorwegramp
te wijten aan een verkeerde wisselmanoeu
vre. Er was aangekondigd, dat trein 511 zou
passeeren en de wisse] was voor dezen trein
overgehaald. Uit Parijs kwam toen 't ver
beterde bericht, dat trein 1017 zou komen
en niet trein 511. Nu schijnt reeds vast te
staan, dat enkele seconden te laat de wis
selstand verbeterd werd en dat de rails
no? niet geheel hun zijwaartsche beweging
voltooid hadden toen trein 1017 op den wis
sel aankwam. De locomotief wankelde een
oogenblik en ontspoorde toen.
De vraag, waarvoor men gesteld is, Is nu
of de wisseiwachter door een verkeerde op
vatting enkele oogenblikken te laat den
wissel in werking heeft gesteld, dan wel of
hij voor het wijzigen van den wissel stand
niet meer den noodigen tijd heeft gehad.
Het onderzoek is er op gericht deze kwestie
uit te maken. De beitje wisselwachters zijn
den geheelen nacht verhoord door den rech
ter van instructie.
Vernomen wordt, dat 't aantal
dooden 27 bedraagt.
LEGER EN VLOOT
De volgende plaatsingen zijn gelast: de off!-
eier van administratie le kl., H J G v Giessen
b(j de Marinekazerne te Amsterdam: de off.
v. adm. lc kl. J Oosterhuis, bö het Dep.
Defensie: de off. van den marinestoomv.d
2e kl. F A Tours bö den onderzeedienst te Wil
lemsoord: de kap.-luit. ter zee D C M Hetter-
sehö te Amsterdam: de kap.-luit. ter zee J J
van der Have ter beschikking gesteld; de kap.-
luit. ter zee K W F M Doorman, ee
heven van de betrekking van chef
in de stelling van Den Helder.
AUDIëNTIE
De gewone audiënties van den minister
Financiën zullen gedurende de maand Aug
tus a.s. niet worden gehouden.
De route naar Arnhem
voldoet niet
Een start van bijna drie uur
AMSTERDAM Nieuw. Doelea.lra.t
HOTEL DES PAYS-BAS
moderne comfort Echt Holl. huiselijkheid
Kamers incl. ontbijt f 4.— en f 4.50
met badkamer vanaf f 5
RESTAURANT
Het GEZELLIGE en VOORTREFFELIJKE
^FAMILIEHOTEL In
VALKENBURG (L.)
TELEFOON 3
N ij m e g e n, Donderdagavond.
Vóór vijven vanmorgen vertrokken de
eerste van de ruim 4200 deelnemers aan
de Vierdaagsche van de kazerne en om
half acht de laa.tste.
Een start dus van bijna drie uur.
Men liet de verschillende groepen met
eenige tusschenruimte vertrekken om
opstoppingen op den drukken verkeers
weg naar Arnhem te voorkomen. Orga
nisatorisch zeer goed gezien. Nu liep
alles op rolletjes.
Maar na twee jaar ervaring kan men
nu toch wel zeggen, dat de betonweg
van Nijmegen naar Arnhem, vice-versa
afgelegd, zich niet in de eerste plaats
leent als traject voor de Vierdaagsche.
Te veel show
We hadden er te voren al door geroutineer-
loopers over hooren mopperen, dat ex te
veel „show" bij de Vierdaagsche kwam en
na de ervaringen van vandaag moeten we
hun gelijk geven.
's Morgens bij het vertrek uit Nijmegen
staan er langs den weg al rijen dik toeschov
wers en bij de terugkomst is er vaak geen
doorkomen aan. Dat gaat nog dat hoort
bij Nijmegen.
Maar als de route zelf dan nog een heir
baan is, waarop zonder ophouden volgela
den autobussen langs de loopers tuffen en
men in Arnhem tienduizenden toeschouwers
heeftdan wordt het wat te veel van het
goede.
Bij de wandelsport hoort de eenvoud en
als de Vierdaagsohe een „nummer" wordt
dan raakt voor veel loopers de aardigheid
er af.
Benzinelucht kan men in.de stad altijd nog
opsnuiven en te veel bekijks is niet goed.
Onze soldaten
Het minst lieten zich nog onze soldaten
met al deze overwegingen in. Met hun zware
bepakking valt het loopen van zoo'n 40 K.M.
eiken dag lang niet mee en het is begrijpe
lijk, dat z ij daarom hoofdzakelijk de belang
stelling hebben voor het wegdek en natuur
lijk voor het weer, maar daar let ieder
looper op.
Nu, bij de weersomstandigheden van van
daag was was de gladde beton-weg naar
Arnhem ideaal.
Monter zagen we dan ook de verschillen
de leger- en vloot-detachementen op pad.
Boomen van kerels van de „Veld" uit Ede
lieten op snoeperige wijze Jarig Jetje trac-
teeren en om strijd zong ieder infanterie-
regiment „Dat kan alleen het zesde" (resp.
Groep Vierdagenaars marcheert over de
Rijnbrug Arnhem binnen.
Oude bekenden
Om half tiin, toen we Eist passeerden,
was de weg tot Nijmegen al schoon geveegd,
doch waarlijk, daar kwamen uit Arnhem de
eerste jongens en meisjes van de 30 K.M.
al terug.
Om een standje te krijgen als ze in Nijme
gen te vroeg aan zouden komen, want daar
geldt het parool: „We willen je voor twaal
ven niet zien!"
Verder op den weg werd het 6teeds druk-
kieT en dat is het eigenaardige van dit tra
ject! over en weer klonken al luid de
begroetingen op, wanneer men elkaar pas
seerde.
Bij het Zuidelijke land/hoofd van de Rijn
brug bij Arnhem leek het wel een groot leger
kamp, want ieder wilde alvorens het drukke
Arnhem binnen te trekken, wel wat rust
nemen.
Het reeds gesignaleerde onafscheidelijke
tweetal: het vroolijke meisje en de knappe
eerste luitenant, zat er gezellig te peuzelen.
En waarlijk: hier ontmoetten we ook de
domineasche weer.
Nog monter, ondanks eenige doorgeprikte
blaren.
En dat het wandellen aanstekelijk werkt,
konden we 's middags constateeren, want nu
zagen we buiten mededinging! dominee
óók (in streng incognito) meewandelen ia de
richting Nijmegen.
Het zou de eerste predikant niet zijn, die
aan de Vierdaagsche meedoet Zagen we
gister Ds. Barger uit Heukelum al niet als
van de eerste loopers de kazerne binnen
komen.
Het drukke Arnhem
Arnhem was werkelijk te druk.
Althans de stad zelf; de omweg, die de
vijftigers en vijf-en-vijftigers moesten maken,
munt uit door natuurschoon en hier viel r)e
publieke belangstelling wel mee. Bij het Vel-
perplein, waar alles voorbij komt, was het
zóó druk, dat zelf agenten te paard een
ongewoon verschijnsel voor Arnhem cr
aan te pas moest komen.
In de z.g. Bloempot speelde Leistikow met
zijn mannen en de Postfanfare bracht de
postmannen met een grooten aanhang de
6tad door.
Ja, er zijn ook „postale" wandelsport-
vereenigingen!
It 's a long way...
De Engelschen konden vandaag met recht
zingen: "It 's a long way to Tipperary".
Maar de terugweg werd opgevroolijkt
door cle begroeting der laatkomers, 's Mid
dags om 'n uur of een kwamen we nog een
militaire troep bij Eist tegen, die volkomen
naar waarheid zong „We gaan nog niet
naar huis, nog lange niet, nog lange niet"...
want ze hadden nog meer dan de helft van
de route voor den boeg!
Opvallend kwiek liepen de meeste groe
pen er nog bij.
De w-eesinrichting van Neerbosch een
veel grooter groep dan we aanvankelijk ge
dacht hadden zong er vroolijk op los en
de Nijmeegsche „blauwvosjes" kwamen
handen te kort om te groeten.
Zoo langzamerhand krijgt men ook onder
de verschillende groepen z'n vaste beken
den, doordat ze opvallen door hun goede
stemming of door hun kranig loopen.
Het damesvendel van de Rotterdamsche
burgerwacht onder leiding van mej. v. d.
Berg en de groep van het Nat. Jongeren
verbond met de onvervaarde mevr. v. Hei
tenv. Olst aan het hoofd behooren tot da
zanglustigste groepen... die bovendien uit
stekend loopen.
De laatste groep heeft zelfs een lijflied,
vrij naar Speenhoff:
Daar heb je de blauwtjes
Daar komen ze aan,
Dat vroolijke troepje
Van Rotterdaml
Wat rustiger, maar In correcte marsch-
vaardigheid zagen we ook nu weer Onder'
Ons uit Den Haag marcheeren. Nog steeds
met z'n tienen. i
AMERIKAANSCH SCHIP
IN LICHTER LAAIE
Brand breidde zich
verbijsterend snel uit
Het Amerikaansche s.s. „C'y of Baltimore'
is in Chesapeake Bay, korten tijd nadat het
uit Baltimore was uitgeloopen, in brand ge
vlogen. In enkele minuten tijds stond het ge
heele schip in lichter laaie.
Van de 150 passagiers hebben, naar niet-
officieel gemeld wordt,honderd veilig de
kust bereikt. Onder de overlevenden bevindt
zich de gezagvoerder, kapitein Charles
Brooks, die men aan een wand van het
schip vond hangen. Brandweerschepen et
kustwachtbooten zijn ijlings naar het bran
dende schip vertrokken om te trachten nog
zooveel mogelijk is te redden.
Het D.N.B. meldt nog, dat het schip, toe
behoorde aan de Chesapeake Steamship
Compony, uit Baltimore was vertrokken naar
Norfolk m Virginia.
Op slechts veertien mijl afstand van Bal-
timore ontstond de zoo snel om zich. heen
grijpende brand. Verscheidene passagiers zijn
verbrand: een groot aantal andere heeft
verwondingen van verschillenden aard be
komen.
De bewoners van een naburig eiland heb
ben verklaard, dat zij een vreeselijke ontplof
fing hebben gehoord en midscheeps vlammen
hebben zien oplaaien. Slechts enkele r
ten later was van het schip niets meer te
zien dan een groote bundel Vlammen.
Enkele nadere bizonderheden
In hun wanhopige pogingen om te ontko
men aan de om zich heen grijpende vlam
men, klemden de passagiers zich aan de zij
wanden van het schip vast, tot de groote
hitte hen tenslotte dwong los te laten en zich
in het water te laten vallen.
Een draadloos bericht van het s.s. „Arkan-
san" meldt, dat in zeer korten tijd de „City
of Baltimore" tot aan den zeespiegel in vlam
men gehuld werd.
Bevestigd wordt, dat zich een ontzettende
ontploffing aan boord heeft voorgedaan.
Slechts twee tot drie minuten verliepen er,
volgens het verhaal van een ooggetuige, tus
schen de ontploffing en het oogenblik, waar
op het geheele schip in brand stond.
Halverwege lag de Utrechtsche Studen
tenweerbaarheid heerlijk te maffen.
De lange weg naar Nijmegen vond z'n af
wisseling in de tientallen fruittentjes, die
onder de boomgaarden stonden opgesteld en
waar men Italiaansche pruimen onder een
Hollandschen kersenboom kon genieten.
En dan was natuurlijk Eist weer als een
oase in de woestijn.
Het vriendelijke dorp had zich ook nu
weer uitgesloofd om het de Vierdagenaars
aangenaam te maken: huis aan huis woei
de vlag en overal stonden glazien water op
tafeltjes in de tuinen klaar voor dorstige
kelen.
Jammer voor de gulle gevers bleek de
temperatuur er niet naar te zijn veel koud
water te drinken.
Het was koel en het bleef koel en er zijl.
dan ook lang niet zooveel zweetdruppeltjes
op het beton gevallen als vorig jaar.
De laatste rak
Bij het Lentsche bruggehoofd... daar
was weer de muziek, daar was ook
weer het publiek en daar werd er nog
een extra schopje opgegooid om zoo
„keek" mogelijk Nijmegen binnen le
komen.
Eerst nog wat rusten in het Witte
Huis of bij 't Molentje... en dan stapten
ze allen met dreunenden pas, voorzoo
ver de voeten dat tenminste toelieten,
de Waalbrug over.
Maar voor tientallen, die nog maar met
moeite meekonden, die misschien liepen op
'n blaar zoo groot als een aardappel, ver-
eischte dat laatste stukje door de stad toch
nog extra inspanning.
De lach en de traan vielen wel eens
samen!
En daar kwam ook een auto met uitval
lers voorbij.
Jammer... maar ook vandaag kon
den nog 13 loopers niet meer mee.
Nog een paar zullen er morgen van den
dokter niet meer mee mogen of zelf geen
moed meer bezitten... een heel enkele zal in
het zicht van de haven nog stranden...
maar meer dan vierduizend halen morgen
het kruis van verdienste, de belooning van
vier dagen dapper doorzetten.
Vanavond zijn we nog boven de 4200!
Verschillende groepen rukken de Waalbrug over
VOORNAAMSTE NIEUWS
Oit nummer bestaat uit TWEE bladen
De minister heeft geantwoord op de
vragen van de heer Bierema betreffende
de saneeringsmaatregelen voor de bloem*
bollencultuur.
Bijzonderheden over de Wereldjann
boree; aankomst van buitenlandsche pad*
vinders.
De derde dag van de Vierdaagsche Af*
standsmarschen.
Chr.-Hist. Zomerconferentie te Lunfes
ren.
Memorie van Antwoord aan de Twee
de Kamer inzake de Grondwetsherziening
De achtste zitting van de Algemeene
Synodale Commissie van de Ned. Herv.
Kerfc
Op het Spaansche s.s. Baurdo is door
de Sovjetregeering beslag gelegd.
Het verraad van twee Chineesche gene
raals in Peiping heeft de Chineesche
krijgskansen zeer benadeeld.
Japansche vliegtuigen hebben Tientsin'
gebombardeerd: er moeten ontelbare
slachtoffers zijn gevallen.
Ten Z.O. van Parijs heeft een ernstig
spoorweg-ongeluk plaats gehad, dat 25.
dooden en 50 gewonden zou hebben ge*
eischt.
Nabij Baltimore is een Amerikaansch'
stoomschip in vlammen opgegaan.
Voor iedere
Geeft FISK steeds satisfactie.
Een maximum aan r(j-comfort
Met minimum slijtage
Dat is wat FISK U garandeert;
Vraagt FISK in Uw garage.
's-GRAVENHAGE, NOORDEINDE 140C
De saneeringsmaatregelen
voor de bloembollencultuur
Op de vragen van 'den heer Bierema
betreffende intrekking van de regeeringa.-
maatregelen ten aanzien van de bloembol
lencultuur, heeft de minister van Economi
sche Zaken geantwoord, dat, hoewel de
vergadering van de algemeene vereeniging
voor bloembollencultuur te Haarlem zich
tegen de geldende saneeringsmaatregelen
voor de bloembollencultuur heeft uitgespro
ken, de minister na ampele overweging en
mede gelet op de andere zienswijzen, welko
hem van vele zijden uit het bloembollen
vak zijn kenbaar gemaakt,
geen aanleiding heeft gevonden tot op
heffing van alle maatregelen voor de
bloembollen over te gaan. Wel heeft de
minister besloten, ten einde aan de aan
drang tot grootere vrijheid bij de uit
oefening van het bedrijf tegemoet te ko
men, eenige wijziging in de bestaande
regeling aan te brengen, in dier voege,
dat met ingang van 1 Aug. a.s. zoowel
de binnenlandsche als de buitenland
sche bindende minimum prijzen voor de
oogst 1938 zullen vervallen.
Volledigheidshalve oordeelt de minister
het juist, hieraan toe te voegen, dat ds
meening, dat de bloembollencultuur nooit
eenige geldelijke steun van Overheidswege
heeft genoten, niet geheel en al juist is.
Officieele Berichten
RECHTERLIJKE MACHT
Aan mr M. Ch. de Jong is op zijn verzoek eer
vol ontslag verleend als kantonrechter-plaats-
in h6t kantf,,, Arnhem; idem in het
T, H E Wönands.
POLITIE
noemd Is tot con
Zaandam. C Roscher,
Benoemd is tot notaris binnen het arrondis-
ement Den Bosch. te«r standplaats Vught: H G
rank te Vught: idem ter standplaats Den
ïoech: A A J M v Meerwijk te Den Bosch.
Wik U vooruit tomen in het winkelbedrijf Volg
den onze degelijke en goedkope, ichriftelijlce cursus
VERKOPER, VERKOOPSTER
Speciale opleiding voor verschillende
branches. Gratis hulp bij sollicitatie
Vreeg zonder verplichting inlichtingen
bij A3.S.O, Nieuwe Plein 31, Arnhem