Rotterdamsche Havendag
ZATERDAG 12 SEPTEMBER 1936
Een stukje havengeschiedenis
Groote belangstelling
De Ned. Mij. voor Nijverheid en Handel,
Depart. Rotterdam: de Stichting „Havenbe-
langen" en de Vereeniging voor Vreemdelin
gen Verkeer, hebben, evenals vorig jaar,
weer een Havendag georganiseerd en het
Gemeentebestuur van Neerlands grootste
haven verleende daaraan gaarne medewer
king: Rotterdam en zijn haven zijn één.
De ontvangst
Het gezelschap, groot in aantal en aanzien
lijk van staat, werd om half elf ontvangen
in de mooie Doelenzaal aan de Coolsingel,
waar de heer C. v?n Stolk, voorzitter van
Handel en Nijverheid een welkomstwoord
sprak.
De heer Van Stolk begon met een woord
van welkom aan de vele excellenties, auto
riteiten en gewone menschen.
Vervolgens richtte spr. zich in verschillen
de talen tot de buitenlandsche „zakenvrien
den" en wees op het groote voordeel, dat
Nederlandsche ministers en vooraanstaande
personen met hen samenkomen; dit kan niet
anders dan de goede verhoudingen bevorde
ren.
Daarna was het woord aan den heer Ir N.
Th. K 0 0 m a n s, directeur van het Haven
bedrijf te Rotterdam, die in een uitvoerige
rede, in het Engelsch uitgesproken, een over
zicht gaf over het Rotterdamsche haven
bedrijf.
We ontleenen er het volgende aan:
Deze ochtendbijeenkomst, aldus spr., is een
soort beurs van binnen- en buitenlandsche
gasten, en ik wil ze gaarne inlichten over de
Rotterdamsche haven: welke snel gegroeid
is, maar dus ook lijdt aan de „fouten van
zijn kwaliteiten".
De haven is jong, al bestond Rotterdam
in 1928 reeds 600 jaar; want pas in 1870 ging
zij wat beteekenen door de opening van de
Nieuwe Waterweg.
Rotterdam groeide hard, de haven even
zoo; want ongeveer vijftig procent van de
in- en uitvoer van Nederland gaat over deze
stad, terwijl de haven, aan de Rijnmond lig
gend, 2}<2 a maal zooveel transitogoed ver
voert als nationale prodücten.
Spr. ging dan de technische ontwikkeling
van de haven na en in verband daarmee de
oeververbindingen; alles toegelicht met
kaarten.
De tonnenmaat van 1939 ligt 100% boven
die van 1910; de goederenhoeveelheid is
echter slechts met 55% vermeerderd. Sedert
dat jaar liep de tonnenmaat met 12%, de
goederenhoeveelheid met 20 pet. terug. Ge
volg hiervan is, dat de haven feitelijk veel
te groot is geworden, te groot, om thans
rendabel te zijn.
Hoe kwam dat? De oorzaak is eerst vrij
algemeen: geleidelijke uitbreiding van het
lijnverkeer ten koste van het transportver-
keer, waardoor minder dan vroeger schepen
in de haven komen, welke een volle lading
lossen of innemen.
Voorts maakt het distributieverkeer vanuit
enkele centra als Londen en Hamburg met
kleine schepen plaats voor het aanloop-
verkeer door groote schepen.
Een derde oorzaak is de toenemende ver
schepingen van minerale oliën in tanksche
pen.
Tengevolge van deze omstandigheden was
uitbreiding der havens onophoudelijk noodig
om spoedig te kunnen lossen en laden; ter
wijl de diepgang van groote schepen ook van
invloed was.
De laatste uitbreiding was de Petroleum
haven, noodig omdat de oude in het centrum
was komen te liggen.
Al met al werd er groote kapitalen in de
haven geïnvesteerd en nationale en interna
tionale coördinatie moet er komen.
Overheid en particulier initiatief werkten
natuurlijk samen. Tot 1882 geschiedde de
aanleg voor rekening van de Rott. Handels-
vereeniging: toen kwam het bezit in handen
der gemeente, die nu de havens en de ter
reinen exploiteert. Bizondere werktuigen, als
brugkranen, elevatoren, drijvende kranen,
sleepmaterieel zijn in handen van particulie
ren gebleven. Zoo alléén was de snelle op
bloei mogelijk. Maar dit is ook van belang in
tijden van depressie: nu zijn de crisislasten
verdeeld, ondanks de versnippering van
krachten, welke te betreuren valt. Ook kun
nen door deze omstandigheden concurrentie-
maatregelen niet zoo gemakkelijk genomen
worden.
Immers, meer en meer wint de overtui
ging veld. dat het prijsniveau omlaag moet
en rationaliseering noodzakelijk is; maar op
deze vragen ging de spreker liever niet die
per in. Wel sprak hij de hoop uit, dat de
„klanten" van de Rotterdamsche haven zou
den begrijpen, niet alleen belang te hebben
bü een goedkoope, maar ook bij een be-
Rotterdam zal in dezen zij-i plicht doen.
Rotterdam za lin dezen zijn plicht doen.
Op deze rede volgde een korte pauze,
waarna het gezelschap zich naar de Burger
zaal van het Stadhuis begaf voor een lunch,
door het Gemeentebestuur aangeboden.
Lunch en redevoeringen
De lunch in de Burgerzaal, waaraan naar
schatting ruim 3 CO personen aanzaten, werd
begonnen met een welkomstwoord van Bur
gemeester Droogleever Fortuyn, die
in drie talen de gasten begroette en de hoop
uitsprak, dat deze tweede havendag wel
mocht slagen.
In. 't bizonder begroette hij minister Ge-
lissen, die zich bereid had verklaard na het
dessert een rede te houden.
Tijdens de lunch stelde de Burgemeester
een dronk in op de Prinses en haar toekom-
stigen gemaal, waarna het eerste couplet van
het Wilhelmus gezongen werd.
Namei^ den Havendag werd een telegram
van gelukwensch gezonden.
Rede Minister Gelissen
Minister Gelissen sprak zijn lange rede
voering uit gedeeltelijk in de Frarvsohe
gedeeltelijk in cle Duitsche en voor de rest
in de Nederlandsche taal.
In het eerste gedeelte behandelde de spre
ker vooral de internationale verhoudingen;
de stremming van het vrije ruilverkeer en
wat daarvan de noodlottige gevolgen zijn
ook voor ons land. Immers, wat voor 1929
onze kracht was, bleek het zwakste punt
toen de wereddhandel zijn structueele ver-
Minister Gelissen
anderingen onderging. Sedert 1929 is het
wereldverkeer voortdurend verminderd. De
dalende lijn duurde voort tot '1932. De om
vang verminderde van 100 tot 74, de waarde
van 100 tot 38. Sedert 1932 nam de omvang
weer toe; in 1935 had hij het cijfer 80 be
haald. Wat voor een land als het onze een
zoo catastrophale achteruitgang van het
wereldverkeer beteekent, is moeilijk te om
schrijven.
Bij dit allee kwam de zware concurrentie
met Antwerpen. Deze haven heeft zich eeD
sterke positie kunnen verschaffen door d<e
vrijstelling van de surtaxe d'entrepot en de
premie voor de Rijnvaart. Bovendien pro
fiteerde Antwerpen van de devaluatie van
de Belga. Rotterdam had dus strijd te
voeren op verschillende fronten. Het is dui
delijk dat Rotterdam dezen strijd niet zon
der steun kan voeren. Dit leidde tot regee-
ringshulp.
De loodsgelden zijn op Antwerpsch peil
gebracht en de regeering heeft de gemeente
lijke autoriteiten steun verleend om te ko
men tot. een vermindering van de haven
en kadegel den.
Ik weet wel, aldus de minister, dat
in Rotterdam nog wenschen gekoes
terd worden, dat die wenschen nog
niet vervuld zijn, beteekent niet, dat
wij er geen rekening mee willen hou
den. Als er geen andere uitweg is, zal
ik niet terugdeinzen van een strijd
ten aanzien van do Rijnvaartpremies,
maar ik 6tel er prijs op, te verklaren, dat
ik de voorkeur geef aan een vriendschap
pelijke regeling met onze Zuidelijke buren.
Het zou van het grootste belang zijn, te ko
men tot coördinatie en samenwerking van
de Noordzee-havens.
Het is mogelijk, dat Rotterdam in som
mige opzichten duurder is dan andere
havens, maar de hoedanigheid van de ge
presteerde diensten blijven bijzonder hoog,
Wie ervaring hebben op dit stuk zullen moe
ten getuigen, dat de technische outillage
superieur is en dat Roterdam de Rijnhaven
bij uitnemendheid zal blijven.
De minister gaf vervolgens een overzicht
van dë periode 19321935:
De in- én uitvoer va'n alle goederen met
zeeschepen over Nederlandsche havens be
droeg voor 1932 circa 32 millioen too en in
1935 42 millioen ton. Rotterdam vertoont
dergelijk beeld. De in- en uitvoer bedroeg
in 1932, 21, millioen tonk in 1935 28 millioen
ton, bunkee-kolen en stookolie inbegrepen.
Hieruit kan mep concludeeren, dat ons ha-
venverkeer met 30 is toegenomen en de
wereldhandel met 8
Geen sluizen, geen bruggen
is het motto der Rotterdamsche haven.
Dit motto symboliseert naast de Nederland
sche vrijhandelsgeest, tevens de periode
waarin ons land en onze havens tot groote
bloei zijn gekomen.
Er is weer beweging in het goederen- en
dienstverkeer. In deze beweging heeft Rotter
dam zijn deel gekregen, maar naar veler en
ook naar mijn meening, niet genoeg. Toch
mogen wij niet geheel ontevreden zijn
alles wat sedert het diepste punt van de
crisis bereikt is aan toevallige omstandig
heden toeschrijven, dit zou onderschatten
van eigen kracht beteekenen.
Overigens is het w-el merkwaardig,
dat het karakter der goederenbewe
ging van de Rotterdamsche haven
indien wij het boomjaar 1929 met
1935 vergelijken, niet veranderd is.
Er is geen verandering gekomen in
de verhouding van het totaal der in-
en uitgeladen goedren, tot het tótaal
der hoeveelheid in- en uitgeladen
stukgoederen.
Het totaal moet echter worden opg
voerd en zoo eenigszins mogelijk moet de
verhouding totaal stukgoed ten gunste
van het stukgoed worden verbeterd.
De regeering wil daartoe gaarne i
helpen in samenwerking met Rotterdam.
De adviezen van gemèëritebestuur en direct
belanghebbenden waren voor haar van
groote beteekènis, en hebben hun invloed
op de laatste beslissingen niet gemist.
Ook voor de toekomst is een goede sa
menwerking der verschillende bij het ha-
venverkeer betrokken groepen van groot
belang voor Rotterdam. Immers slechts
hij, die van binnen een is, kan naar bui
ten sterk zijn.
Een daverend -applaus loonde den Mi
nister voor zijn belangwekkend betoog; de
vergadering knoopte zich goed in het oor:
geen sluizen, geen bruggen en trok de con
clusie: düs een tunnel en gauw!
Daarna werd door enkele buitenlandsche
gasten gesproken, waarna tenslotte Jhr.
F. L. de Beaufart, voorzitter van de
stichting Havenbelangen, allen dank heeft
gebracht, die op eenigerlei wijze mede
werkten aan het slagen van deze schoone
Havendag.
Het slot van de dag was een mooie tocht
naar de terreinen van de Rott. Drogdok Mij
waar de R 200, de „NiëUw-Amsterdam" iD
aanbouw is.
De bekende Rotterdamsche firma Joh. Pie
Zij heeft n.l. op één van haar auto's op
aangebracht van de voornaamste glassoor
een kunstzinnige manier glas in lood kan
zal in den loop der volgende maanden e
tra van ons land. Ongetwijfeld zal deze
trekken.
terman heeft een aardige reclame bedacht,
eer smaakvolle wijze een monstercollectie
ten. Deze collectie toont ons o.a. op welk
worden aangebracht. De rijdende reclame
en tocht maken door de voornaamste cen-
reclame in alle plaatsen belangstelling
Gister organiseerde de Nederlandsche Maatschappij voor Nijverheid en Handel en de Stichting Havenbelangente
Rotterdam een Havendag. O.m. werd een bezoek gebracht aan de in aanbouw zijnde „Nieuw Amsterdam" op de werf der
Rotterdamsche Droogdok Maatschappij. Bij de ..Nieuw Amsterdam" op voorgrond links. jhr. mr. dr. H. A. van Karnebeek.
(Commissaris der Koningin in de Provincie Zuid-Holland)4de van links. Z.Exc. Minister prof. dr. ir. H. C. J. H. Gelissen;
5de Z.Exc. Minister mr. dr. L. N. Deckers; 3de van rechts de Burgemeester van Rotterdam mr. P. Droogleever Fortuyn
en geheel rechts de directeur van de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, de heer A. Knape.
VOOR EN ACHTER
DE KERKPOORTEN
IV
„Doodt alle priesters!"
Opdrachten als deze, die uiteraard alleen
van Moskou kunnen uitgaan gelijk er
dan ook inderdaad een uitgegaan is
klinken in onze, nog niet aan de fusillade
gewende ooren, niet zóó angstwekkend als
aat in menig ander land het geval zal zijn
In ons goede land is nog grondwettelijk
gewaarborgd en practiscli gehandhaafd de
vrijheid, om God te dienen naar het geweten
en predikanten zoowel als priesters mogen
ambtelijk zich nog verheugen in een vorm.
van algetneene achting.
Dat die vorm in dc laatste decenniën, en-
vooral in de laatste jaren onaangetast is
gebleven, zouden wij niet durven zeggen.
Afgezien van den man in de straat, bii
wiens waardebepalingen het goudschaaltje
meestal gemist wordt, voltrekt zich in
kerkelijke kringen een verschuiving in de
waardschatting van het geestelijk ambt, die
als zuiver kind van haar tijd meer omlaag
haalt dan omhoog streeft.
Het is niet aan ons en het is ook niet
mogelijk om van dit verschijnsel een
volledige verklaring te geven. Van meer
belang is trouwens, om te overwegen, of er
factoren in 't spel zijn, die afgewend of
uitgebannen kunnen worden. Ons trof in
dit verband een opmerking in de Maasbode
(uiteraard gericht op de positie der R.K
geestelijkheid); dit blad, op de daling der
hoogachting voor het priesterschap wijzen
de, zegt: „Wij realiseeren ons te weinig, dat
wij allen in meerdere of mindere maie
schuldig staan, omdat wij de levenssappsu
der Kerk niet diep genoeg in ons hebben
doen dringen, maar geheuld hebben met
valsche neutraliteit en gemakzucht."
Ër is in het verdere betoog van de Maasb.
een heenwijzing naar wat we ons ook aan
Protestantsche zijde hebben aan te trekken:
„Alteveel is de critiek over ons gevaren, die
niet ophield onze eigen fouten, of liever
die van andere geloofsgenooten bij alles
wat de Kerk a»an beslissingen of wenschen
te kennien gaf onmatig te vergrooten.
„Wanneer critiek gezond en oprecht be
doeld is kan zij saneerend werken, maar
het is bij ons Roomsch publiek een hebbe
lijkheid geworden, om in couranten en
publicaties onmatige fanfares op alles en
nog wat aan te heffen en in de huis
kamer het tegenovergestelde te
beweren. Het eerste is even dwaas als
het laatste. Maar het laatste draagt het
bijzonder gevaar in zich, dat men er meer
aarde aan hecht, omdat vader of moeder,
of oom of broer het zegt."
Tegenover dit, ook in Prot. Kerken niet
geheel onbekende euvel stelt het blad
terecht dit: „Wat wij noodig hebben en
dringend noodig, is een beetje eerlijke waar
deering voor elkanders werk, al is het nog
eenvoudig of zonder pretentie. Wat
noodig hebben en waar duivel noch hel
kunnen tornen, is veel meer da
werkelijke liefde en onderlinge
aamhoorigheid."
Een bemoedigend bewijs van de stelling,
dat het zoo kan, troffen we aan in
Kerkblad der Geref. Kerken in H.V. Een
dqr leiding gevende personen in deze groeD
(men zal haar wei niet verdenken van
overdreven liefde voor de Geref. Kerken, die
thans te Amsterdam in Synode bijeen zijn)
schreef in verband met die Synode: „Wij
kunnen niet anders doen, dan hopen (néén,
bidden, zooals dat ook geschiedde in de
samenkomst onzer gemeente te Rotterdam)
dat deze synode voor het leven der Gerefor
meerde kerken door Gods genade tot rijke
zegen moge gesteld v.orden. Laten wij
hopen, dat de broeders elkander vinden
zullen. In nieuwe scheuringen zit geen heil.
Voor niemand. De invloed van de Christe
lijke Kerk (in algemeenen zin) kan dan
slechts geschaad worden en de naam des
Heeren gelasterd. Het is noodig dat de Kerk
des Heeren zich concentreert op de centrale
waarheid en daaraan trouw blijft en men
elkander overigens bij verschil van inzicht
erkent en waardeert. Wij zullen ons
dian ook verheugen als er in den boezem
dezer kerken een oprechte vrede komt en
het onzalige getwist over méér óf minder
Gereformeerdheid plaats maakt voor meer
broederlijke actie met allen die dienzelfden
Heiland hebben. Wij zullen ons verheugen,
als mede door deze Synode een stroom vau
geestelijke zegeningen deze kerken moge
toevloeien.''
Burgers van den tweeden rang dat was
het stempel, door de Sovjetwetten aan de
geestelijken in Rusland opgedrukt. Men
zegt, dat voor die wetten veranderingen op
til zijn, waarbij een gunstige positie voor
geestelijkheid en kerken te verwachten zou
zijn. Destijds hebben wij gewezen op de
geringe waarde van zulk een wetswijziging;
immers, hoe zou een Kerk, die in haar
leiders èn in haar gebouwen geruïneerd is,
nog op „gunsten" prijs stellen? Maar nu
lezen wij ook, dat de Sovjet-regeering
ver wil gaan, dat zij credieten wil
strekken aan de kerkelijke gemeenten, om
de klokketorens te herstellen. Dit laatste is
meer dan te zeggen tot den vertrapte: sta
op. Of en in hoever deze nieuwe geluiden
zullen stand houden, zal de tijd leeren; in
elk geval zijn zij de volle aandacht waard.
De schoolkwestie te Waddinxveen
Prae-advies van B. en W.
en W. van Waddinxveen hebben
thans prae-advies uitgebracht op het ver
zoek van het bestuur van de Ned. Herv.
Schoolvereeniging aldaar, om gelden voor
de stichting \an een school of beschikbaar
stelling van een school van genoegzame
grootte.
In een uitvoerig schrijven aan den Ge
meenteraad komen B. en W. tot de conclusi°
da: primair het schoolbestuur niet ontvan
kelijk moet worden verklaard, wegens on
genoegzaamheid der stukken, omdat:
1. de plaats niet is aangegeven, waar de
school in deze gemeente van ruim 3000
H.A. zal worden gesticht;
het verzoek niet duidelijk aangeeft of
men gelden, dan wel een bestaand gebouw
•erlangt;
3. de verklaring van aanslui'ing aan een
groep bijzondere scholen, welke een com
missie van beroep hebben ingesteld, de vrees
doet wettigen, dat deze niet voor de opge
roeide schoolvereeniging is bestemd óf door
:n andere behoort te worden vervangen;
4. de Schoolvereeniging teu tijde van het
indienen der aanvrage niet was aangeslo
ten bij den Schoolraad, in de statuten ge
noemd;
terwijl subsidiair afwijzend op het verzoek
care ie beschikken wegens overschrij
ding van de normale eischen.
an het geven van lager onder-
ij s t e s te 1 len. vermits:
1. voldoende lager onderwijs naar dezelf
de beginselen in de gemeente is te bekomen:
2. begeerd wordt een school mét leslokalen
waarin ten hoogste 40 leerlingen jcunneu
-orden geplaatst;
3. een school wordt gevraagd voor 240
leerlingen, terwijl de lijst van hen, die hun
kinderen naar die school willen zenden,
r 109 leerlingen telt, waarvan nu reeds
officieel bekend is," dat zij niet allen van
deze school zullen gebruik maken.
B. en W. meenen dat het in strijd met
de letter en den geest der L. O.wet zou
zijn wanneer het verzoek werd ingewil
ligd, te meer nog omdat in dezen moei
lijken tijd, waar alles roept om versobe
ring, bezuiniging en concentratie
van het b ij z o n d e r lager onderwijs
waar bet Rijk met het openbaar la
ger onderwijs reeds voorging een uit
gave van ongeveer f 50.000 voor een
vierde bijzondere lagere (Prot.-Chr.)
school als thans wordt aangevraagd, hen
absoluut als onverantwoordelijk voor
komt.
>jfcRAHD IÜLYH
Hoogste stand te Karlstadt 772.7.
Laagste stand te Vestmanör 750.3.
Stajid vanmorgen half twaalf 7G5.3.
WEERVERWACHTING
Zwakke tot matige wind uit Zuidoostelijke
tot Zuidelijke richting, licht tot half bewolkt,
weinig of geen regen, lichte kans op onweer,
waarschijnlijk warmer.
BUITENLANDSCH WEEKOVERZICHT
De hooge druk is sedert gisteren in om
vang en beteekenis toegenomen. Hij beslaat
het grootste gedeelte van Scandinavië, Fin
land, de randstaten, Polen, Duitschland en
Centraal-Europa en beheerscht ook het weer
ten onzent.
Bijna overal in het gebied van hooge druk
king is het rustig weer met veranderlijken
wind en heldere lucht. Alleen in Polen is de
bewolking nog betrekkelijk zwaar.
Over ons land is het sedert gisteren iets
kouder geworden. De depressie over de Brit-
sche eilanden verplaatst haar invloed van
Ierland naar Schotland.
Ten onzent mag nog wind uit Zuid-Ooste
lijke tot Zuidelijke richting worden ver
wacht. De bewolking zal iets toenemen, de
temperatuur overdag wellicht een weinig
stijgen.
De bovengenoemde secundaire over West-
Frankrijk brengt echter eenige onweerskans
met zich mee.
THERMOMETERSTAND
Stand vanmorgen halftwaalf 18 C.
13 SEPTEMBER
Zonsopgang 6.32 uur, zonsondergang 7.19 uur
Maan op vm, 4.02 uur, onder nam. 6.05 uur
14 SEPTEMBER
Zonsopgang 6.34 uur, zonsondergang 7.17 uur
Maan op vm. 5.14 uur, onder nam. 6.20 uur
VOERTUIGEN MOETEN HUN
LICHTEN OP HEBBEN
13 SEPTEMBER
Van 's avonds 7.49 uur tot 's morgens 6.04 uu?
14 SEPTEMBER
's avonds 7.47 uur tot *s morgens 6.04 uur
DE HAVEN VAN ENKHUIZEN
Op Woensdag 7 October zal door don Rijks
waterstaat worden aanbesteed het verdiepen
en verbreeden van den havenmond van de
buitenhaven te Enkhuizen met bijkomende
werken.
PATRIMONIUM
De vergadering, welke voor heden was
belegd door het Verbondsbestuur van Pa
trimonium, zal worden gehouden op Zater
dag 26 Sept. a.s. te Utrecht, zelfde tijd en
plaats.
MINISTERSBEZOEK AAN SPAKENBURG
Minister De Wilde heeft gistermiddag
onverwacht een bezoek gebracht aan Bun
schoten en Spakenburg, in gezelschap van
jhr mr dr Bosch Ridder van Rosenthal, en
eenige leden van de Staten-Generaal.
Een optocht van schoolkinderen heeft het
bezoek toegejuicht.
Op 86-jarigen leeftijd overleed te Voor
burg. de heer A. Pvan Geelkerken, ge
wezen Directeur der Lever''s Zeep-Mij. te
V laar dingen, die al sedert jaren een wel
verdiende rust genoot.
Aanrijding met doodelijken afloop
Zes maanden geëisclit
Zekere Geert K. uit H o o g e z a n d stond
voor de rechtbank te Assen terecht wegens
het veroorzaken van een aanrijding met doo
delijken afloop te Kerkenbosch, gemeente
Zuidvelde, waarbij de wielrijdster Mej. J o-
hanna Benak om het leven is gekomen.
De officier van juistitie eischte de hoogste
straf, n.l. zes maanden gevangenisstraf met
één jaar ontzegging van de bevoegdheid om
een motorvoertuig te besturen, ook al omdat
verdachte zich in het geheel niet om het
slachtoffer had bekommerd.
De verdediger mr. Visser uit Den Haag
achtte niet bewezen, dat verdachte de schuld
van het ongeval had en vroeg deswege vrij
spraak, subs, een voorwaardelijke straf.
Tandem tegen vrachtauto
Twee meisjes gewond
Op den Leeweg onder N a a 1 d w ij k is de
18-jarige dochter van ds. W. Pontier uit
Maasland, die met een vriendin, de 19-jarige
A. Kuivenhoge uit Naaldwijk, per tandem op
dien weg reed, met het stuur in aanraking
gekomen met een voorbijrijdende vracht
auto, bestuurd door Z. uit Naaldwijk. Zij
begonnen te slingerên en raakten in botsing
met een auto bestuurd door B. uit Maasland.
Beiden werden over den weg geslingerd. Mej
P. liep een hersenschudding en een schedel-
fractuur op. Zij is naar de ouderlijke woning
vervoerd. Haar toestand is zorgwekkend. De
toestand van mej. K., die eveneens een her
senschudding had gekregen, is niet zoo
ernstig.
Van trap gevallen
Aan de gevolgen overleden
Een 77-jarige mevr. L. uit Apeldoorn, die
te Bussum onderdak had gekregen in het
tehuis van meisjes aldaar, heeft bij vergis
sing da kelderdeur geopend en is van de
trap gevallen. Ze moest naar een ziekenhuis
worden vervoerd en is aan de gevolgen over
leden.
SMOKKELARIJ
Donderdag is een personenauto, bestuurd
door M. te Veghel, nabij de Zuid-Willems
vaart aldaar door een personenauto aange
reden. De automobilist, die de aanrijding
veroorzaakte gaf vol gas en reed snel verder.
De politie slaagde er in hem aan te houden.
Het bleek een met suiker geladen smokkel
auto te zijn, die van een valsch nummerbord
was voorzien. Auto en lading werden in be
slag genomen terwijl tegen den chauffeur
proces-verbaal werd opgemaakt.
DE C.D.U. EN DE STEUNREGELING
De Chr. Dem. Unie, die te Amsterdam
dezer dagen een getuigenis-samenkomst
hield, heeft een motie aangenomen, waarin
ernstig wordt geprotesteerd tegen de ver
slechtering in de positie der werkloozen,
teng-evolge van de herziening der steun
regeling.
60-JARIG HUWELIJKSFEEST
Op 29 September as. hopen de heer L. W.
Borstel en mevrouw Hendrina BorstelSou-
tendijk, Amstelkade 76, Amsterdam,
den dag teherdenken, waarop zij voor 60
jaar in het huwelijk zijn getreden.
