J&ktuw (terattt
Nieuwsblad voor L eiden sn Omstreken
Dagelijks verschijne nd
De binnenschipperij klaagt
abonnementsprijs:
Per kwartaal .in Leiden en in plaatsen -
waar een agentschap gevestigd is 235
Franco per post 2.35 4- portokosten
Per week0.18
Voor hel Buitenland bij wekelijksclie
zending4.50
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/ï cL
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
Bureau: Breestriat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
NO. 5418
WOENSDAG 6 MAART 1935
15e Jaargang
abbertentieprijjtn:
Van I tot 5 regels 1.17'/»
Elke regel meer 0.22'/>
Ingezonden Mededeelingen
van 1—5 regels 2.30
Elke regel meer0.45
Handelsadvertentiën per regel f 0.17'/j
Bij contract belangrijke korting
Voor het bevragen aan 't bureau
wordt berekend 0.10
GEEN ONTSLAG VAN RIJKS
PERSONEEL?
In het antwoord, dat de Regeering
onlangs gaf op het Voorloopig Verslag der
Eerste Kamer kon men lezen:
„Een onderzoek naar de aard der rijks
uitgaven leert, dat dadelijk volledig wer
kende besparingsmaatregelen maar in zeer
beperkte mate mogelijk zijn. Belangrijke
reorganisatiemaatregelen komen altijd weer
neer op afschaffing van personeel en zoo
lang het rijk nog niet besluit, om dit per
soneel zonder meer op straat te zetten
een handelwijze, waartoe *de regeering
vooralsnog niet bereid is zal de te ver
krijgen besparing zich eerst geleidelijk ver
wezenlijken. Uit geldt niet voor salaris
verlaging van in dienst zijnd personeel,
<lpch daaraan zijn ook grenzen.
„De regeering wil daarmede niet zeggen,
dat op het stuk der salarisregeling niet ver
der zal moeten worden gegaan. Zij heefi
ook deze vraag in onderzoek, doch zij
maakt zich niet de illusie, dat als zij to?
een verdere vermindering van de salaris
last zal meenen te moeten besluiten, haar
niet tegemoet zal worden gevoerd, dat bij
bezuinigingen van deze soort weinig sftpiats
nianskunst te pas komt"
Het orgaan van het Christelijk georgani
seerd P.T.T.-personeel vestigt op deze pas
sage nadrukkelijk de aandacht en voegt er
onder meer aan toe:
„Deze passage is in haar soberheid dui-
dólijk genoeg.
Voor ontslag van rijkspersoneel behoeft
geen vrees te bestaan.
Dergelijke voornemens koestert de Regee
riiïg niet.
Reorganisatie, zonder ontslag van perso
iieel, zal in de toekomst dus tot geleidelijke
besparing leiden.
Anders staat het met de salarissen.
Verlaging daarvan werkt oogenblikkelijk.
De ambtenaren hebben dat wel zoo lang
zamerhand ondervonden.
Gelukkig erkent de Minister, dat aan
salarisverlaging ten slotte ook grenzen zijn.
'We zouden voor wat liefs willen, dat de
Minister met ons van meening was, dat die
grens reeds is bereikt."
Wij behoeven niet te zeggen, dat wij niet
op salarisverlaging zullen aandringen, wan
neer de Regeering het niet beslist nood
zakelijk acht.
De grens is hier en daar, vooral in de
onderste kringen, reeds lang bereikt Hoe
voorzichtiger de Regeering op dit punt te
werk kan gaan, hoe liever ons dit is.
Echter, nog veel grooter voorzichtigheid
dient o. i. betracht te worden bij het geven
van ontslag. Immers, hier is het voordeel
wel zeer gering en de gevolgen zijn zooveel
te ernstiger.
Ontslagen op groote schaal moeten do
diensten desorganiseeren; tenzij...
vroeger op roekelooze wijze voor een over-
compleet heeft gezorgd-
Ontslag is voor hen, die het treft, hoop-
bonemend. Een salarisverlaging doet pijn;
ontslag kan een mensch breken en alle
hoop vernietigen.
Ontslag geeft daarbij vaak weinig finan
deel voordeel. Immers, het eerst worder.
meestal de laagstbezoldigden getroffen, ora
dat de hooge functionarissen adviseeren er
zich zelf natuurlijk onmisbaar achten. Doch
ook de laaggesalarieerden krijgen - geluk
kig wachtgeld, en worden straks naar
de steun verwezen: financieel maakt h»!
voor de gemeenschap niet veel verschil of
Ze ontslagen worden', dan wel gehandhaafd
blijven. Vervroegde pensionneering, natuur
lijk zonder nieuwe aanvulling en zonder
extra salarisverhooging voor opschuivende
ambtenaren, lijkt ons beter middel dan
ontslag, 'dat desorganiseeren d werkt.
In bizondere mate geldt dit in gevallen
als bij het Crisisinvoerbureau, waar mecha-
niseerihg tot massaontslag leidde. Indien
men daar gedachtig was geweest aan de
wijze woorden uit de Memorie van Ant
woord ware wellicht veel ergernis voor
komen.
geen enkele wijze meewerking of steun te
zullen verleenen en in geen geval als lid
in zoo'n vereeniging te zullen toetreden.
Evenwel schijnt de ecrstgeciteerde bepa
ling een nadere uitleg te hebben ontvangen.
Immers kreeg de redactie van Het Va
derland dezer dagen een verklaring on
der de oogen, waarbij het hoofd van dienst
uog het volgende onderschrift had geplaatst:
„Ik teeken hierbij aan, dat, blijkens vo-
renaangehaalde missive van 15 dezer" (mi-
nisterieele missive no. 47, kabine*, van 15
Februari 1935), „onder het verleenen van
steun aan een verboden vereeniging ook is
te verstaan het geabonneerd zijn op bladen
in tijdschriften, welke door dergelijke ver
een ïgingen worden uitgegeven."
Nu kan gereedelijk worden toegegeven, dat
het nemen van een abonnement op een krant
of tijdschrift steun beteekent aan de actie,
welke daarin gepropageerd wordt. Maar het
d., dat evenals wij van oordeel is. dat
men revolutionaire bladen uit cantines en
kazernes behoort te weren, wijst terecht op
de 'mogelijkheid dat men ze wel in leeszalen
vinden of aan kiosken koopen kan zonder
i conflict te komen met het voorschrift
Trouwens, een abonnement te nemen op
een dagblad, heeft zelden de bedoeling om
het te steunen. Men doet het om er zelf ge
not van te hebben, doch ook wel om op de
hoogte te blijven met de meeningen, welke
van die zijde verbreid worden. Wij en ook
vele regeeringsorganen zelf zijn geabonneerd
op meer dan één blad of periodiek, alleen
omdat wij dat noodig hebben bij de vervul
ling van onze taak, zonder dat er van eenige
sympathie sprake is.
Dat kan ook bij ambtenaren 't geval zijn.
Zoo zal, om een voorbeeld te nemen, een
bestuurder van een Christelijke vakorgani
satie geabonneerd willen zijn op het orgaan
van een hem zeer onsympathieke andere
vakvereeniging, enkel en alleen om te we
ten, wat daar leeft en ook om deze actie
eventueel te bestrijden.
Afgezien echter daarvan rijst toch de
vraag of deze uitbreiding van het verbod
niet wat ver gaat. Er is wezenlijk verschil
tusschen het lidmaatschap van een vereeni
ging, waardoor men zijn overtuiging belijdt
en het abonnement op een blad, waardoor
m?n, geen enkele uitspraak doet; waarvoor
althans geheel andere motieven aanwezig
kunnen zijn.
PLICHT EN VRIJHEID.
Er zit altoos eenige spanning tusschen
.vat plicht eischt en wat vrijheid veroor
looft. Vandaar, dat er onder ons volk nog
imnier twijfel heerscht over de rechtmatig
heid van liet verbod voor ambtenaren en
militairen om lid van een bepaalde organi-
satie te zijn.
Men erkent dan wel, dat een ambtenaar
in conflict komt met de overheid, die hij
behoort te dienen en te schragen, als hij
steun verleent aan organisaties, welke het
gezag ondermijnen; maar vooral ons volk
voelt er weinig voor om dat in verordenin
gen en voorschriften Vast te leggen. En mei
het verbod om van zekere organisatie lid
te zijn, had menigeen vaak moeite.
Deze. bezwaren kunnen wij niet deelen.
Wie zich als lid eener vereeniging aan
meldt, toont daarmee klaarlijk, dat hij met
het doel dezer organisatie instemt. En wan
neer deze corporatie kennelijk het gezag
belaagt, is het uitgesloten, dat een ambte
naar er lid' van kan zijn. Het lijkt ons dus
volkomen rationeel, dat de regeering de
ambtenaren laat beloven aan zulke vereem
gingen of aan van haar uitgaande actie op
Over ongelijke vervoersvoor-
waarden te water en te land
Overal het welbekende
klompje voor den
schipper
Het Nederlandsoh Binnenvaartbu-
reau te 's Gravenhage, waarin alle
beurtvaart ondernemingen zijn verte
genwoordigd, alsook de schippersver-
eeniging „Schuttevaer", heeft gisteren
de pers uitgenoodigd tot een conferen
tie over de verVoerstoestanden hier té
lande. Uitteraard liepen de besprekin
gen over de binnenscheepvaart, die.
wel zéér bijzonder lijdt onder de ma
laise, welke nu i;eeds iooveèl jaren
aanhoudt.
Nog al te weinig is het publiek overtuigd
van den nood onder de binnenschipperij en
van de beurtvaart. De schipper gaat rustig
zijn gang, zijn bedrijf veroorzaakt weinig
drukte en beweging. Wellicht is het daar
aan toe te schrijven, dat de toestanden onder
de schipperij, die men met donkere kleuren
kan schilderen, minder tot het groote pu
bliek spreken als met het oog op dit oude
bedrijf noodig is.
Want oud is het! Zijn roem van te hebben
medegewerkt aan de ontwikkeling en den
bloei van land en volk dateert stellig uit den
tijd der Middeleeuwen, toen men nagenoeg
niets anders kende dan het vervoer te water.
Maarook de lasten, waaronder de bin
nenscheepvaart gebukt gaat, roepen de heu
genis van lang vervlogen- tijden wakker.
Want de roem vervloog, maar de lasten
bleven.
Nu drukten deze lasten voorheen minder,
in de eerste plaats omdat er toen verdiend
werd en het vervoer te land zich minder in
tensief had ontwikkeld. Naarmate dit toe
nam verminderde de bestaansmogelijkheid
van den binnenschipper, die zulke oude,
vergeelde scheepspapieren kan toonen.
Maar hierbij komt in de tweede
plaats, dat de binnenschipperij in onze
nationale huishouding zich al meer
meent te zien aangewezen de plaats
van het achteraf gezette stiefkind.
Dat is het wat de binnenschipperij, die
niet alleen de groote rivieren bevaart, maar
meer nog de binnenwateren, moeilijk kan
verdragen.
Want ja, zoo zei men ons, de heer Van
Lidth de Jeude, die als Minister van Water
staat zal optreden, zegt wel dat het vervoer
te water hier te lande vrij is, maar dat
geldt alleen voor de vaart door de Rijkswa
teren. Overal evenwel in, ons waterrijk land
houdt men vanwege de provincie, de
ineente of het waterschap den schipper
het welbekende klompje
waarin hij onophoudelijk heeft te offeren.
Schier elke brug in ons goede vaderland is
raak voor hem. Alleen in de vier Noordelijke
provinciën zijn reeds 2500 bruggen belast.
Laat men evenwel een ballonnetje op om
tollen te heffen op dezelfde bruggen voor het
verkeer te land, dan is Holland in last Er
zijn zoo verzekerden de heeren
Binnen vaartbureau ons, burgemeesters van
groote gemeenten, die zich tegen tollen
krachtig verzetten, maar het tegelijkertijd
dé meest natuurlijke zaak ter wereld vinden
bruggelden vajn vaariuigen te heffen. En
toch zijn de bruggen niet voor de scheep
vaart gebouwd en dó schippers rijden ze
niet stuk, merkte men ons op.
Behalve deze door de schippers hartgron
dig gehate bruggelden moeten ze haven
gelden opbrengen: in Rotterdam circa 1 mil-
lioen en in Amsterdam ongeveer 800.000
per jaar. Verder precario, sluisgeld, koppé-
geld, kadegeld,'doorvaartgeld (in een be
paalde gemeente) enz. In het geheel bestaan
op deze manier 52 vormen waaronder
de binnenvaart „brandschat".
Het vervoer te" land kent, behoudens de
wegenbelasting en een enkele andere belas
ting
al deze hellingen niet.
Wordt door deze ongelijke belastingdruk de
binnenvaart reeds ernstig gedrukt, ongun
stiger is de toestand nog geworden door de
concurrentie van de spoorwegen en de
au to-tractie.
De spoorwegen hebben een tekort van 30
millioen per jaar, eiken dag, rekenden do
heeren uit, moeten de belastingbetalers 80.000
gulden hiervoor opbrengen. En. wat- de
auto's betreft, in de laatste jaren zijn
50.000 vrachtauto's meer op den weg ver
schenen. Nagenoeg iedereen kan als chaul-
feur op een vrachtauto klimmen met het
gevolg dal 800 dooden per jaar vallen en
40.000 gewonden. Vergelijk daarmee nu eens
vroeg men ons, hoe weinig menschenlevens
ten offer vallen bij „scheepsrampen"
binnenvaart. En dat alles niet
tegenstaande hét afnemen van het vervoer
in het algemeen tengevolge van de crisis.
Het waren deze o.i. niet ongewettigde
klachten, die de pérs van de vertegen
woordigers van de binnenvaart te hooren
En" toch, zette men ons uiteen, heeft
le binnenvaart Nederland met
letta van Rijn,, Maas en Schelde
rijke binnenwateren helpen grootmaken.
Vroeger met tjalken, nu-ook met motorboo
ten, verleent de binnenvaart die weer te
onderscheiden is in particuliere vaart en
beurtvaart nog altijd belangrijke dien
sten.
In de binnenvaart zijn 19.300 sche
pen, metende 4.103.326 ton in de beurt-
vaart 2428 booten, metende 170.010
ton. Werkzaam zijn in de binnenvaart
45.917 personen, waarvan 2669 admini
stratief.
Bij de spoorwegen zijn werkzaam
36.465 personen (gegevens van de
spoorwegen per December 1933).
Totaal 15.416 zelfstandige onderne
mingen in de scheepvaart.
De Rijnvaart met zijn internationale ver
bindingen enmoeilijkheden valt hier
buiten.
Om de ongelijke positie tusschen het ver
ier te water en te land op te heffen en
evenwicht te scheppen in de vervoersvoor-
waarden,
vraagt de binnenscheepvaart
van de Regeering
le. Verplichte en periodieke herhaalde keu
ring van materiaal en personeel (met
oog op de veiligheid in het bijzonder wat
betreft hot vervoer over landwegen).
2e. Het stellen van voorwaarden, waar
onder z.g. eigen vervoer mag plaats hebben.
3e. Het verplicht stellen voor het wegver
voer van verzekering terzake van scha.lt
toegebracht aan personen en goederen. Of
aak geheel ontbrekende, of zeer gerinze
draagkracht van de ondernemers van ver-
irdiensten over de landwegen maakt het
'oeren van een verplichting tot verz-Ke
ring voor wettelijke aansprakelijkheid uivr-
mate gewenscht.
•ie. Het beperken ran verdere uitbreiding
der vervoerscapaciteit, met name van de
vrachtauto's. De Overheid, meent men, be
perkt op allerlei ander gebied, waarom hi*r
niet? Langs de Noord en de Nieuwe M
zal dan de scheepsbou w, een oud-vaderland-
schfi tak van nijverheid, weer opbloeien.
5e. Het invoeren van een concessiestetsel
}or het vrachtautobedrijf, zulks in verbunJ
met de wet,op de Evenredige Vrachtverdee-
ling, die wei misbruiken keert, maar de
binnenscheepvaart toch in hooge mate
bindt. (Hieromtrent is een wetsontwerp bij
de Staten-Generaal ingediend).
Minister Colijn
als minister van Waterstaat a. i. heeft een
open oog ook voor de hieir verdedigde Le-
langen. Bij de behandeling van de Water-
staatsbegrooting in da Eerste Kamer gaf
Z.Exc. de volgende richtlijnen aan:
le. dat het geheele \erkeer als een een
heid behoort te worden gezien;
2e. dat niet kan worden toegelaten, dat
het particuliere verkeer het verkeer van de
Spoorwegen zou afroomen in streken met
groote verkeersdichtheid en het verlies op
leverend vervoer in stieken in et een gerin
gere verkeersdichtheid zou laten voor de
3e. dat met de spoorwegen sterk concur-
reerende -vervoermiddelen door concessies
gebonden zullen moeten worden, zoo wal
voor het goederenverkeer als voor het per
«onen verkeer;
4e. dat er een zeer sterke beperking van
onrendabele spoomv eg lijnen zal moeten
komen;
5e. dat in streken, die niet door het itigtv
krompen spoorweg- of tramwegnot worden
bediend, andere verkeersmiddelen de plaats
moeten innemen, die, indien noozakeüjk.
door subsidies ten laste van hot Verkeers-
fonds zelfs kunnen worden gesteund;
6e. dat na voltooiing der onderhanden zijn
de kanalen geen nieuwe zullen worden «m
I kan maar de beste zijn
Verkoop „TWENTOL"
voor Holland) DEVENTER
geiegd, indien deze de positie van het Ver-
keersfonds zouden verslechteren, en
7c. dat er voor het verkeer op den weg
geen monopolies zullen worden verleend,
zooals minister Reijniéi een paar jaar ge
leden voor de spoorwegen op het oog had.
Hei wachten is nu op de
Staatscommissie,
als uitvloeisel van de Wet op het Verkeers-
forids, die het geheel* vervoersvraagstuk
onder de loupe za| nemen. Deze commissie
zal dit doen onder 'eiding van Prof. Vlr
C. W. de Vries, hoogleeraar aan de Handels-
hoogeschool te Rotterdam, maar is nog in et
benoemd.
Het binnenvaartbedrijf wil begrijp el ijk er-
liever niet wacbt.m
èn op de benoeming dezer Staatscommiss'e
én op de uitkomsten van haar onderzoek
aanzien van het verkeei'scoördinatie-
vraagstuk.
Men acht dringend noodig inmiddels
enkele maatr. gelen aan de orde te stenen,
die buiten dit vraagstuk staan:
regeling van diensttijden van bestuur
ders van mechanisch over de landwegen
voortbewogen voertuigen, waardoor mode
3 veiligheid gediend zou zijn,
b. controle op de naleving van de bepa
ling betreffende de maximum lading, weike
■achtauto's mogen vervoeren;
c. voorkomen van clandestien vervoer
van personen ten nadeele van railvervoer
wezen, van passagiersdiensten te water en
van geconcessioneeroe autobusdiensten.
Doodelijk ongeluk op onbewaakte
overweg
Op den onbewaakten overweg aan
den Zuidendijk te Dordrecht heeft
Dinsdagmiddag een ongeluk plaats ge
had, dart, een bejaard man het leven
heeft gekost.
De 63-jarige wielrijder W. van der Stel.
uit Puttershoek, bevond zich op den over
weg, toen de trein uit de richting Lage Zwa-
luwe naderde, die te 12.02 uur aan het sta-
tioD te Dordrecht moest aankomen. De man
werd door den trein gegrepen en ongeveer
dertig meter meegesleurd. Toen de train tot
stilstand was gebracht, snelden omwonen
den te hulp, terwijl een trein, die. even later
uit de richting Dordrecht naderde, werd op
gehouden, omdat men wilde nagaan of zich
daarin wellicht een dokter bevond. Dit was
echter niet het geval, doch weldra arriveer
den politie en medische hulp. Het bleek
toen echter, dat Van der Stel onmiddellijk
gedood moert zijn. Het deerlijk verminkte
lijk is naar Puttershoek overgebracht. Het
rijwiel was geheel vernield.
Daar het uitzicht ter plaatse vrij goed is,
vermoe-dt men. dat onoplettendheid van het
slachtoffer de oorzaak van het ongeluk is
geweest. De politie stelt overigens een onder
zoek in.
Dit nummer bestaat uit DRIE bladen
Blz. 1
Mededeelingen
Arrestatie
De wijziging der Kieswet
Naar *vij nader uit de beste bron
vernemen, is het bericht uit Het
Volk (zie.blz. 5) als zou Minister
De Wilde aan de Kroon machti
ging hebben gevraagd om het
wetsontwerp tot wijziging der
Kieswet, der provinciale en der
gemeentewet in te trekken, on
juist.
Het ontwerp .wordt niet Inge
trokken.
WORDT HET N.C.C. OPGEHEVEN?
Een onjuist gerucht
Het Nat. Crisis Comité deelt mede: Het in
enkele bladen verspreid bericht, over opheffing
van het N.C.C.. mist alle grond. Het spreekt
vanzelf Jat het N.C.C. niet als duurzame insu'
ling bedoeld is. doch zoolang de nood der tijd»
voortzetting der werkzaamheden eischt, zal het
bestuur het uiterste verrichten, om zijn taak
voort te zetten.
Reeds wordt met alle ernst gewerkt voor de
campagnes 1935—1936. waarbij het Comité
trouwt, dat de medewerking, tot dusverre ui
ruimen kring betoond, ook verder niet aan deze
uationale instelling zal worden onthouden
ARBEIDSVOORWAARDEN VOOR
PERSONEEL VAN LAGERE ORGANEN
Het comité van samenwerking uit de
Christelijke, moderne en r.k. bonden van
ambtenaren en werklieden in overheids
dienst, heeft zich beraden over de naar zijn
meening veel te vergaande inmenging van
de regeering in de regeling van de arbeids
voorwaarden voor het personeel der lagere
organen.
Besloten werd allereerst, voor het uit het
comité gevormde werkcomité een onderhoud
met den minister van binnenlandsche zaken
aan te vragen ter bespreking van: de ge
volgen van den door de regeering uitgeoe-
fenden drang naar loonsverlaging:
a. ten aanzien van de gemeentelijke en
provinciale autonomie;
b. ter zake de positie van het personeel
der lagere organen;
c. wat betreft de uitschakeling in belang
rijke mate van het georganiseerd overleg
tusschen de lagere bestuursorganen en de
bonden van overheidspersoneel;
d. ten aanzien van den blijkbaar door de
regeering gekozen grondslag voor de bere
gening van de salarissen en loonen van het
personeel in dienst van de lagere bestuurs
organen.
Gemengd Nieuws.
De moord te Berghem
Tot 15 jaar veroordeeld
Het gerechtshof to Den Bosch'heeft heden
arrest gewezen in de zaak tegen P. de Bie,
die door de rechtbank te Den Bosch, wegens
doodslag op J. de Bie. gepleegd op 8 Augus
tus 1933 te Berghem was verordeeld tot 15
jaar gevangenisstraf. Het Hof veroordeelde
P.» de Bie tot 15 jaar gevangenisstraf.
De advocaat-generaal had 20 jaar ge van-
geöicrbt.
Inbrekers gearresteerd
Dinsdagmiddag is door de recherche
van 't bureau Warmoesstraat te A m-
sterdam in 't bijzijn van den substi
tuut-officier van Justitie een huiszoe
king verricht in een perceel aan de
Kromme Waal aldaar. Het onderzoek
had tot gevolgd, dat vier personen,
los werklieden, zijn gearresteerd, ver
dacht betrokken te zijn bij een inbraak
die onlangs is gepleegd in een perceel
aan de N -Z. Kolk, waar ongeveer f 1000
is gestolen. De vier arrestanten zijn
aan een uitvoerig verhoor onderwor
pen en daarna ingesloten. Zij zullen
waarschijnlijk ter beschikking van de
Justitje worden gesteld. -
Om het goud van de „Lutine"
Door de bergingsmaatschappij Doeksen
op Terschelling i een onderzoek inge
steld naar den toestand op het Lutineter-
rcin. De bergingstoren, die den geheeien
winter aan de zwaarste stormen is blootge-
j geweest, werd teruggevonden in pre
cies denzelfden staat als waarin ra^n hem
in den herfst van het 'vorige jaar heeft ach
tergelaten. De toren staat ongeveer 9 M.
diep in het zand met den voet in de klei
laag. In den toren staat 16 meter water,
waaruit blijkt, dat gedurende de maanden,
dat de toren onbehperd in' de branding heef'
gestaan op de berurhten Terschellinger
gronden, geen korrel zand van buiten naar
binnen is gekomen. Ifet toestel is ook in
geen enkel opzicht beschadigd. Wij verne
men verderi dat op 1 April as. de pogingen
tot berging van de Lutineschat hervat zul
len worden.
Branden
Te Herkenbosch zijn de schuur, stal
len en bakkerij van den heer Bierman tot
den grond toe afgebrand. Het woonhuis
de winkel konden behouden blijven. Men
was geassureerd. De oorzaak van den brand
staat niet vast..
Te N u 11 n d brak door onbekendo oor
zaak brand uit in de woningvan
landbouwer J. de Jager. Het vuur greep
zoo snel om zich heen, dat aan blusschen
niet te denkefi viel. Door den wind sloe
gen de-vlammen over op het stropien dak
van de naastgelegen woning van den land
bouwer T. de Wit. Beide woningen brand
den geheel af. Van de inboedels kon niets
worden gered.
Het vee kon men tijdig in veiligheid
brengen.' Verzekering dekt de schade.
Te W a a 1 w ij k is brand ontstaan i
dubbel woonhuis, bewoond door de families
Van Beek en Wagemakers. De bewoi
werden door buren gewaarschuwd dat
brand ontstaan was. Ze moesten in nacht
gewaad vluchten. Een ongelukkig kind van
de familie van Beek moest het huis uit
worden gedratren. evenals de vrouw van den
heer Wagemakers, die door de schrik
overstuur geraakt was. De brandweer was
spoedig ter plaatse en bluschte den brand,
die zich beperkte tot het dak en de boven
verdieping. De oorzaak van den brand
vermoedelijk gelegen in een defect aan de
schoorsteen. Verzekering dekt de schade.
EEN ONGEWENSCHTE VREEMDELING
De politie van het bureau Raampoort te
Amsterdam heeft een 44-jarigen Duitschei
metaalbewerker van beroep, aangehouden
wegens overtreding van de vuunvapenwet.
Het was nl. bekend, dat de man, zonder
daartoe machtiging te hebben, in het bezit
was van een revolver. Hij werd tevens ge
zocht, omdat hij ervan verdacht werd mede
plichtig te zijn aan het exploiteeren v
geheime distilleerderij, welke eenige weken
releden, door een toeval, ontdekt werdin
een perceel in de OrteliusstraaL De arres
tant is opgesloten in het hoofdbureau van
politie en zal ter beschikking worden ge
steld van de justitie en van den' Vreemde
lingendienst.
EEN ONTMOETING MET STROOPERS
Naar wij vernemen is zekere R., die sinds
Vrijdag als vermist werd opgegeven, gevan
kelijk naar Arnhem overgebracht als ver
dacht schuldig te zijn aan een jachtdelict.
R. was Vrijdag met twee vrienden in het
jachtveld tusschen Mook en Malden aan het
jagen toen zij des avondsplotseling verrast
werden door de veldwachters uit genoemde
dorpen. Een van de vrienden van R. zette dp
lichtbak op de veldwachters aan, waarop R
zijn geweer op de politiemannen richtte, en
school. De kogel trof echter geen doel. R. is
doodde politie Da verhoord te zijn naar
Voornaamste Nieuws.
i onbewaakte overweg
inbrekers te Amsterdam.
Blz. 2
De Duitsche regeering verzoekt om uitstel van
het bezoek van Simon in verband met verkoud
heid van Hitler. Men brengt dit verzoek evenwel
in verband met de ontstemming in Duitschland
ier het Witboek over de Britschc defensie.
De Grieksche regeeringstroepen rukken tegen
de rebellen in Macedonië op. Men verwacht van
daag een bes lissenden slag. Bulgarije en Turkije
trekken uit voorzorg troepen samen aan de grens.
In )oego Slavië is bezorgdheid in verband met d«
Balkan-Entente.
Het Hongaarsche Huls
ontbonden. Er Zullen nieuw
gehouden.
Blz. 3
Dc heer H. J.
morgen zeventig j
i Wijlen te Rotterdam wordt
Weekstaat van de Nederlandsche Bank.
Blz. 5
Het bezuinigingsontwerp vim dc Regeering is
nog niet aan den Raad van State gezonden.
Blz. 8
De Eerste Kamer heeft de
Economische Zaken behandeld.
Landbouwblad
De nieuwe regeling voor fabrieks- i
aardappelen is thans vastgesteld.
Auto- en motorongelukken
Te Amsterdam is in de Ferdinand
Bolstraat bij het Corn. Troostplein een auto
geslipt- De wagen botste eerst tegen een.
wielrijder aan en vrvolgens tegen 'n boom.
De fiets werd licht beschadigd terwijl tfe
wielrijder geen letsel bekwam. De auto
werd zwaar beschadigd. De chauffeur be
kwam lichte verwondingen en werd door
den G. G. D. naar een der Ziekenhuizen
vervoerd en kon na aldaar verbonden ta
zijn huiswaarts keeren.
Te Dreumel waren twee knapen ln dö
Dorpstraat aan het spelen toen een auto
naderde. De kinderen, die zich juist mid
den op den rijweg bevonden, trachtten nog
op het laatste oogenblik weg te loopen,
doch kwamen daardoor vlak voor den auto
terecht. De 11-jarige van W. slaagde er in
opzij te springen, doch het tienjarige zoon
tje van K. werd aangereden. Met een ern
stige hoofdwonde cn kwetsuren aan de ar
men is het kind naar het ziekenhuis ver
voerd. Zijn toestand is zorgwekkend.
Te Treebeek (L.) was een 9-jarig
jongetje aan 't tollen op den rijweg. Toen
hii de tol naliep, werd hij door een auto
gegrepen. Met een dubbele schedelbreuk
werd 't knaapje opgenomen en na voorloo
pig verbonden te zijn naar 't ziekenhuis tc
Herlen vervoerd.. Zijn toestand is ernstig.
Te P o e 1 d ij k stak de 7S-jarige A. J. Krij
ger op den Monsterschenweg. vlak na hef
passeeren van twee auto's dezen weg over.
Hij meende dit nog te kunnen doen voor een
vrachtauto, bestuurd door E. uit Delft Dit
gelukte evenwel niet. De man werd aange
reden en over den weg geslingerd. Hij be
kwam hierdoor een drie dubbele beenbreuk,
benevens zware hoofdwonden. Bewusteloos
werd hij in de nabij gelegen woning van
zijn schoonzoon binnen gedragen. De toe
stand van den beiaarden man is zorgwek
kend. Bij het onderzoek dat de politie in
stelde, bleken de remmen van de auto niet
geheel in orde te zijn Nadat de noodigo
herstelling was aangebracht, is het voer
tuig later door de politie vrij gegeven.
Te Velden (L.) is de oliehandelaar M.
uit Arcen op den rijksweg in volle vaart
met zijn auto tegen een boom gereden. In
zorgwekkenden toestand is M-. naar het zie
kenhuis gebracht. De auto werd vernield.
's Nachts om 12 uur werd de ongeveer 40-
jarige heer J. Kusters, die met zijn echtgé-
noote met de. fiets aan de hand op het fiets
pad van den Rijksstraatweg onder de ge
meente Geleen (I.wandelde, door een pas-
seerende auto, bestuurd door B. uit Sil-
tard. aangereden.
Do aanrijding was zoo hevig dat de man
op slag werd gedood Do auto is doorgere
den döch werd te Maastieht aangehouden.
De auto was aan de voorzijde beschadigd.
UIT DE ANTIREV. PARTIJ
A. R. J. A.
In den loop dezer maand wordt in do
Arjaclubs per referendum gestemd v»r
tvveq bestuursleden, nl. voor voorzitter en
voor afgevaardigde der studentenafdeMimrui
In de voorzittetsvacature zijn gecan-li-
deerd in alphabetisohe volgorde: Ds J.
Fok kern a (Amstelveen), S. Roos jen
(Groningen). Mr Dr L W. G. Schol reu
(Utrecht). In de vacature-K a a j a n (studeu-
tenafd.) zijn gecandideerd in alphabotischo
volgorde: P. M. v. Galen (Monster). T.
Spaan (Rotterdam) en P. Visser (Am
sterdam).
Uiterlijk 30 Maart moeten de verzonden
stembiPetten bij het secretariaat zijn inge
leverd. Clubs, die geen biljet ontvangen
mochten hebben, kunnen alsnog dit aan
vragen.
In het orgaan heeft van elk der zes can-
didaten een korte persoonsbeschrijving ge
staan ter betere oriëntatie der clubs. Op 30
Maart bepaalt het stembureau de uitslag.
Het stembureau bestaat uit Dr Srheurcr,
A. L. de Bruyne en D. van Unen (voorz.
Vnn T TccaIjtvmwV,