IHrtturf JTriïtódjc ÖTmtrant
Dagelijks verschijncnd Nieuwsblad voor Leiden ïn Omstreken
Vertroebeling
Nieuwe tijdrekening en spoorboekje
BINNENLAND.
Uw Zenuwen
abonnementsprijs:
Po kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 235
Franco per post 235 portokosten
Per week0.18
Voor het Buitenland bij wekelijksche
zending430
Bij dagelijksche zending530
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/» et
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
No. 5379
Bureau: Breestr-jat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
ZATERDAG 19 JANUARI 1935
15e Jaarganb
gttfotrttntieprijjrn:
Van I tot 5 regelsM7'/«
Elke regel meer0.22
Ingezonden Mededeelingen
van 1—5 regels2.30
Elke regel meer0.45
Handelsadvertentiën per tegel f 0.17'/
Bij contract belangrijke korting
Yoor het bevragen aan 't bureau
wordt berekend0.10
Het groote wereldgebeuren
kan en mag U niet onverschillig laten. Wilt U
dat, van Christelijk standpunt bezien, lezen, dan
is er maar één weg, n.l.
0 een abonnement op ons blad
Wij maken het U gemakkelijk. Elders in dit
blad vindt U een inteekenbiljet. Zendt ons dit
ingevuld toe.
Iedere nieuwe abonné ontvangt alle tot 1 Febr.
verschijnende nummers gratis, alsook de reeds
verschenen reisbrieven van Zuid-Afrika door
Prof. HEPP, nu reeds een boekdeel van 128 pags.
De Administratie.
Omdat belangen boven
beginsel gaan
Waarom komen de positief Christe
lijke partijen bij de aanstaande verkie
zingen in een ongewoon moeilijke posj-
tie te staan Omdat zü belangengroepen
van diverse kleur en groote verschei
denheid tegenover zich zullen vinden,
welke alle speculeeren op de gerecht
vaardigde of vermeende grieven van
ontevreden kiezers; een gansch groote
menigte.
Twee stroomingen zijn hierbij duide
lijk te onderscheiden. Eenerzijds de
groepen, welke met het fascisme besmet
zijn; anderzijds de partijen, welke er
eerlijk voor uitkomen, dat zij aan poli
tiek doen, doch wier beginselen nauw
vastgehaakt zijn aan zeer materieele
belangen.
De eerlijkheid gebiedt, dat wij daar
bij geen oogenblik zuiverder bedoelin
gen veronderstellen bij de fascistische
groepen dan bij de politieke partijer-
Eer is het tegendeel het geval.
Dat is wel een teleurstellende con
clusie, wanneer men na zoo objectief
mogelijke toetsing niets merkt van de
zuiverende invloed, welke er van een
partij als de N.S.B. heet uit te gaan.
Te meer, omdat men juist hier zijn
kracht zoekt in critiek op partijen,
waar baantjesjacht en gouddorst de
heerschende motieven en drijvende
motoren zijn.
Ontkennen wij deze gevaren? Geens
zins. We achten ze altijd en overal
aanwezig. Let wel, altijd en overal;
omdat het menschelijk hart arglistiger
is dan eenig ding en ons zoo gemakke
lijk wijs maakt, dat wij heusch niet
ons zelf, maar de eere Gods en het ai-
gemeen belang zoeken. Vandaar ook,
dat wie aan ernstige zelfcritiek doet,
na jaren van inspannende arbeid in
Gods Koninkrijk, voor de publieke
zaak en het welzijn van zijn even
naaste, soms plotseling tot de bescha
mende ontdekking komt, dat te roemen
hem waarlijk niet oorbaar is, omdat
het tot wezenlijke zelfverloochening
niet is gekomen.
Maar daarom staan we dan ook zeer
sceptisch tegenover elke verzekering,
dat men door de stichting van een
nieuwe partij de draak der corruptie
nu eens doodelijk treffen en vellen zai
om de eenvoudige reden dat die draak
nooit door partij-obstakels te keeren is
en slechts in beginsel de doode-
lijke steek ontvangt, als het zondige
hart zich bekeert tot den Christus
Gods.
Dat de N.S.B.evenals elke andere
vrijzinnige partij de vernieuwing des
harten van geen beteekenis acht en de
wet der Tien Geboden negeert voor het
publieke leven; valt na verschillende
beginselverklaringen, hoe vaag meestal
ook, niet te ontkennen. En dat derhalve
slechts een dwalend Christen, die bij
komstigheden zwaarder laat wegen dan
het principe, zich voegen kan in dit
politieke gezelschap, staat bij voorbaat
vast.
Echter, niet weinigen, die de gave
meenen te bezitten om de politieke
horoscoop te trekken, verzekeren ons,
dat tallooze ontevredenen, die vroeger
de rechterzijde versterkten, zich thans
zullen keeren naar de N.S.B., omdat ze
deze overgang meer toelaatbaar achten
dan het volgen van een niet-omfloersd
vrij -inig stembusadvies.
Wij taxeeren die mogelijkheid niet;
wij ontkennen ze evenmin. Er is zelfs
wel iets voor te zeggen. Want de eco
nomische vraagstukken beheerschen de
geesten dermate, dat wjj allen min of
meer in de richting van belangenpoii-
tiek getrokken worden. En wie daarop
nu speculeert, moet eenig succes hebben.
Mocht dit nog tot grooter afbrokke
ling van de principieel-Christelijke
partijen leiden, dan reeds het gevolg
was van de horzel- en loodsmannetjes
taktiek der parasiteerende geestver
wante groepjes, dan zullen we ons
moeten troosten met de gedachte, dat
heengaan, wie niet bij ons behoorden.
Bovendien zou het kunnen leiden tot
nauwere aaneensluiting van hen, d'.e
principieel en praktisch bijeen hooren
zoo zou uit verlies winst spruiten en
beginselpolitiek bevorderd worden door
zuivering van het corps.
Hier volgt natuurlijk geenzins uit,
dat we een o. i. gevaarlijke actie man»
stil mogen laten begaan. Integendeel,
we moeten onze geestverwanten on
vooral hen, die dreigen af te dwalen
ernstig waarschuwen voor een nood
lottig besluit.
Dit kunnen we ook doen door er op
te wijzen, dat de N.S.B. met groot ge
baar en harde woorden overdreven of
vermeende corruptie van particulieren
en publieke colleges veroordeelt, maar
zelf openlijk corruptie in de hand
werkt en op eigenbelang bij de kiezers
speculeert.
Niet scherp genoeg kan afgekeurd
worden de farizeeuwsche belofte, dat
men het onbeduidend presentiegeld van
leden der Provinciale Staten, straks
misschien ook van Gemeenteraden
slechts zal accepteeren ten behoeve van
werkloozen en het op vergaderingen
beschikbaar stellen van geldsbedragen
voor armbestuur of crisiscomité.
De vraag is niet zonder belang, waai
dit geld vandaan komt bij een partij,
welke met groot gebaar critiek oefent
op het beheer der geldmiddelen var-
vakorganisaties en voor confiscatie
niet zou terugdeinzen; doch over wier
financieele geste een zeer dichte sluier
hangt, zoodat zjj zelf oorzaak is van
allerlei booze vermoedens; maar dit
is toch niet de hoofdzaak.
Het voornaamste is, dat wanneer
een betrekkelijk onbeduidend bedrag
van zeg honderd gulden met veel tam
tam beschikbaar wordt gesteld voor de
armen in een zekere gemeente, natuur
lijk niet wordt verzuimd om in de ge
duldige pers melding te maken van
deze goedgeefsheid van den leider.
Wie zoo iets leest, moet onwillekeu
rig denken aan de vermaning van dea
Heiland
„Hebt acht, dat gij uw aalmoes niet
doet voor de menschen, om van hen
gezien te worden: anders zoo hebt gij
geen loon bij uw Vader, die in de
Hemelen is.
„Wanneer gij dan aalmoes doet, zoo
laat voor u niet trompetten, gelijk de
geveinsden in de synagogen en op de
straten doen
„Laat uw linkerhand niet weten, wat
uw rechter doet."
Indien men zich echter hield aan dit
laatste, dan zou men vreezen zijn
reclame-loon kwijt te zijn en dus moet
niet alleen de rechterhand weten wat
de linker doet, maar iedereen moet het
hooren en lezen.
Dat is politieke corruptie; dat is
speculeeren op het eigenbelang.
Zóó wordt de stembusstrijd ver
troebeld
DE STATENVERKIEZING IN LIMBURG
De stemming voor de Prov. Staten van
Limburg zal op 17 April a.s. plaats hebben.
Eerste Kamer dient allen spoed
te betrachten
Wat er aan vastzit aan
invoering van een anderen
tijd voor de Spoorwegen
Vanaf 1934 is het ideaal bereikt
ten aanzien van de
verbindingen
Nieuwe dienstregeling, roepen de .&o*
jongens langs de perrons.
Mehcer, een nieuw spoorboekie? fluis
tert, vogeltjcsverschrikt, het oude vrouwtje
in de vestibule van liet postkantoor.
Uitverkocht, meneer, zegt na eenigen
lijd de boekhandelaar, als ge hem vruagt
om een nieuwe dienstregeling.
Vijfhonderd duizend exemplaren w den
er gedrukt van de spoorwegltoekjes ei-
maanden van voorbereiding zijn er noodig
voordat het handige spoorweggirisje,
waarin alle treinen makkelijk zijn na te
slaan, te \erkrijgen is.
Als men eenmaal aan het drukken toe
is, kunnen er twintigduizend boekjes per
dag gedrukt worden; voor hel drukken aj-
leen van de 500.000 exemplaren zijn dus "25
werkdagen noodig.
Daarbij mooi men evenwel rekenen op
zetten en toestellen van de persen wuarvoot
ook wel drie dagen noodig zijn; vooral
vorderen het uitschrijven, hel zetten en de
correctie eenige weken tijd. Tien weke.i in
totaal zijn noodig om de geheele oplaas
kant en klaar te krijgen. En daaraan is dan
vooraf gegaan de samenstelling van de
dienstregeling.
Wat dit laatste inhoudt, daarvan hebben
we gisteren een flauw denkbeeld gekregen
toen de afdeelingschef dei Ned. Spoorwegen
le klasse, de lieer G. F. H. Giesbergei on*
in zijn kamer in het middelste spoorweg-
gebouw te Utrecht ontving. We kregen een
kwartiertje college 0111 eens bij te wonen
het puzzlen over een klein zijiijntje, waarop
voor één trein een ander vertrektijdstip ge
vraagd was. Nagegaan moest worden welke
belangen vóór en tegen pleitten om af te
wegen of het verzoek zou worden ingewil
ligd of niet.
Dat is dan maar één klein lijntje Maar
honueiden verzoeken komen binnen bij de
Spoorwegen of bij den Spoorwegraad en
al die gevallen moeten worden behandeld.
Ondervindt U veel stagnatie van tiet op
onthoud, dat het wetsontwerp betreffende
de tijd regeling in de Eerste Kamer onder
vindt op zijn weg naar net Staatsblad?
vroegen we den heer Giesberger.
Als ik nu binnen veertien dagen
weet, wat de Eerste Kamer besloten
heeft, dan kan de nieuwe dienstrege
ling zoo noodig nog op tijd gereed ko
men in den Midden Europeesehen
tijd, zoo luidt hel antwoord. Op de
drukkerij is men thans bezig om bet
kleine spoorwegboekje om te ietten
in KL E. T.
Als het corps, het geraamte vati dit
kleine boekje in den nieuwen tijd is
overgezet, dan is 75 pCL der cijfers in
ordo voor de nieuwe dienstregeling
naar M. E. T. Dan kunnen de aanvul
lende cijfers nog wel zoo tijdig aange
bracht worden, dal hel kleine boekje
tijdig voor de nieuwe dienstregeling
van 15 Mei kan verschijnen. Maar
waarschijnlijk zal, als 15 Mei de M.
E. T. zou worden ingevoerd, de groote
spoorweggids niet op tijd kunnen ver
schijnen.
De Spoorwegen hebben zich op het stand
punt gesteld, dat het hun niets scheelt wel
ke tijdrekening wordt ingevoerd, mits ze
liet maar tijdig weten. Want hoe ook be
sloten wordt, altijd zai de dienstregeling
toch gewijzigd dienen te worden.
In 191(5, toen alle landen zomertijd had
den, zou het een ideale toestand zijn ge
weest als er toen internationaal verkeer was
geweest. Maar de Duitschers zullen er uooit
meer toe overgaan om den zomertijd in te
voeren, omdat men in het Rijnland, waar
men M. E. T. heelt, en dus reeds 40 minuten
voor de zon leeft, bij invoering van den
zomertijd 1.40 uur voor de zon zou teven.
In Duitschland, aan de Oostgrens is dc
mertijd wel aanvaardbaar omdat men daar
20 h 30 minuten na de zou leeft.
Wij bewerken op het oogenblik, aldus ver
volgde de heer Giesberger, de dienstregeling
naar den Amsterdamschen Zomertijd, maar
houden rekening met het feit, dat we onver
hoopt op 15 Mei den M. E. T. zouden krij
gen. Maar we zouden dan toch leelijk slaan
te kijken. De tijd die nu nog rest om een
dienstregeling samen te stellen welke be
hoorlijk is ingericht ten aanzien van de
internationale verbindingen, is er niet meer.
Wat betreft de nationale verbindingen
de dienstregeling kunnen blijven zooals ze
nu wordt gemaakt volgens den Amster
damschen tijd, want 9 uur Amsterdamsche
Zomertijd of 9 uur M. E. T. blijft hetzelfde,
maar het publiek zou er geen genoegen
mee nemen dat het de internationale -an-
sluitingen zou missen.
De aansluiting van de nationale treinen
op de internationale treinen uit welke rich
ting ook, uit het buitenland komende, zou
niet in overeenstemming zijn met een onge-
wijzigden loop op Nederlandsch gebied. Im
mers: negen uur M. E.T. is gelijk aan 8.20
A. T. wintertijd (dus normale tijd) en
uur A. T. (zomertijd). Een trein, welke 9
uur M. E. T. aan een grensstation binnen
komt zal dus 20 minuten later aankomen,
dan hij overeenkomstig den internationaal
vastgeslelden loop zal moeten aankomen.
Komende van het buitenland zou de over
gang 40 minuten worden verlengd, zoodat
de verbindingen van het buitenland geen
last zouden ondervinden.
Het internationale net zal dus twintig
minuten worden vervroegd bij invoe
ring van den M E. T. Maar om de
aansluitingen te géven van de nationa
le treinen met de in'ernal ionaJe trei
nen. dient.ook het nationale net dan
twintig minuten te worden opge
schoven.
Alle verbindingen met het buiter
land zouden verbroken zijn, wanneer
men liet-rintionale net ongewijzigd liet
bij invoering van den M. E. T. En
daarmee zou liet publiek stellig geen
genoegen nemen.
Dc onderhandelingen met het buitenland
achleu op de beslissing welk de Eerste
Kamer, neemt, En als ik bier met de dienst
egel mg gereeu ben. dan is er nog de goe
derendienst die ermee in overeenstemming
ebracht moet worden. En dan moet de loro-
uotiev endiciist uitkienen hoe de locomotie
ven ingedeeld moeten worden. En de af-
deeling die de wagens verdeelt, moet weten
boe de personenwagens ingedeeld moeteii
worden. En dan moeien de stationsbczeltin-
gen op de hoogte gebracht worden van de
wijzigingen; de rangeerders en de seinhuis-
wachters moeien die weten. U ziet dus wnt
eraan vast ziL
Maar dan was het mischien eenvou
diger om met ingang van 15 Oct. de nicu-
fijdrekening in te voeren? vroegen we.
Dal brengt ook moeilijkheden met
zich mee. De Europecsclie, dus de in
ternationale dienstregeling is een laar
regeling, en het levert moeilijkheden
op om daar tussoliemijds wijzigingen
in aan te brengen.
Als w e bij invoering van .den M. E. T. de
dienstregeling nog tijdig gereed kunnen
krijgen, dan zullen de aansluitingen niel
zoo fraaj zijn als die we nu hebben in
verband mei de tij ds wijziging zoowel als
niet bet feit, dal de tijd ontbreken zal om
het geheele net aan den nieuwen toestand
goed aan te passen.
We hebben in de 'dienstregeling 1934 het
ideaal ten aanzien van. de aansluitingen zoo
goed als bereikt. Dat wordt ook bewezen dooi
bel feit, dat we veel minder verzoeken krij
gen om wijzigingen aan te brengen dan
vroeger.
- Maar hoe komt het dan. zoo waagden
we op te merken, dat nu pas, na jaren, dit
is bereikt.
Na de fusie was het voorbereiden der
dienstregeling onder tweehoofdige leiding,
zoo luidde liet antwoord, en was het werk
gesplitst in Nederland Zuid en Nederland
Npord. In 1930 is dit echter gecombineerd
onder mijn leiding gebracht. Toen konden
dus alle verbindingen met elkaar bekeken
worden, en nu is het zoo, dat, instappend*
in Groningen of in Maaslricht, of waar ook
gaande van hel Noorden naar het Zuiden,
van Oo6t naar West, men zeker weet
goede verbinding met korten overgang te
hebben. Dit werd óók bereikt, deels hierdoor
dat dé Spoorwegen zich nu meer kunnen
toeleggen op het..verkeer op verren afstand
daar het locale belang minder geworden is.
Om een goede dienstregeling nog tij
dig gereed te krijgen als de M. E T.
wordt ingevoerd, zoo besloot de heer
Giesberger, zou de Eerste Kamer allen
spoed dienen te betrachten.
GEMENGU NIEUWS
Onze mariniers aan de Saar
Zij komen terug in
Februari
De Volkenbondsraad heeft besloten,
dat de Internationale troepen met
ingang van 1 Febr. a.s. het Saar-
gebied zullen gaan ontruimen. De
Italiaansche troepen vertrekken het
GED. STATEN VAN DRENTE
Verlaging van jaarwedden
Ge-d. Staten van Drente hebben besloten
de wedden van leden der Ged. Staten blij
vend te verlagen en te brengen op 3250,—.
VREESELIJKE AUTOBOTSINP
IN WIERINGERMEERPOLDEF
Vier dooden en een gewonde
Vrijdagmiddag om kwart voor vier is
ter hoogte van den Wieringerwerf in
den Wieringernieeipolder, een bijzonder
ernstig ongeluk gebeurd. Op dat oogen
blik kwam met vrij groote snelheid
men spreekt zelfs van een snelheid van
95 KIM. een personenauto aanrijden,
waarin vier kooplieden gezeten waren,
die terugkeerden van de veemarkt te
Leeuwarden, waar zij zaken hadden
gedaan. Op bet zelfde moment naderde
een auto uit de richting van Slootdorp,
waarin twee chauffeurs van de garage
De Haan. uit Hypolitushoef. zaten. Het
uitzicht ter plaatse js niet bijzonder
goer, en wordt belemmerd door eenige
kujitoorgebouwen, welke zich daar b©
vinden. Deze omstandigheid, gepaaid
gaande met de groote snelheid van de
auio der veekooplieden, zal wel de oor
zaak geweest zijn van het feit, dat lieide
auto's op 't kruispunt der beide wegen
met groote kracht op elkaar botsten. De
uitwerking was verschrikkelijk. Beide
wagens werden totaal verwoest en uit
de puinen haalde men de lijken van
dr;e der veekooplieden, terwijl de vier-
dj koopman zwaar gewond bleek te zijn
Een snelheid van 90 K.M.
Wij vernemen nader, dat de dooden zijn
C. Schrcuder, uit Watergang, lid van den
gemeenteraad van Landsmeer; E. Hooyherg
uit l urmereiid; KI. Box, uit llpeutlam en
G. Kleiterp uit Midden-Deemster, die den
wagen bestuurde en een ernstige schedel
breuk had bekomen. Tijdens het transport
naar het Centraal Ziekenhuis te Alkmaai
is hij aan de gevolgen van het ongeluk be
zweken.
Dé beide personen uit den anderen wagen
zijn er goed afgekomen. Hiervan werd J.
Kopgelbprg licht gewond, terwijl de ander,
G. H' ekstra, ongedeerd hleel.
Wat de juiste toedracht van het ongeluk
betreft is uit het onderzoek, dat de hurge-
meostar .van MerternhLik. de heer P. C. J.
Pet rs, die zi<h onmiddellijk, vergezeld
door dokter De Kmyf. naar de plaats des
onhcils begaf heeft ingesteld, komen
te staan dat de auto. die uit de richting
van Den Oever naderde, een buitengewoon
groote snelheid had. Geluiee schatten haar
op 80 h 90 KM, de snelheidsmeter stond
op 95 K.M. De andere wagen had een
vaart van 45 50 K M en had op het km
punt de voorrang. Het uitzicht ter plaat}
was volgens genoemden burgemeester, met
wicn wij kort na het ongeluk een onder
hoid hadden, niet zoo slecht Voertuigen,
welke aldaar naderen kunnen elkaar op
50 100 Meter zien aankomen.
Eeu belommerd uitzicht
De burgemeester heeft zich hiervan over
tuigd, dooi met dokter De Kruyf de proef
te nemen. Het is niet uitgesloten, dat lie;
uitzicht eenigszins werd belemmerd door
eenige parkeerende auto's, welke voor het
kantoorgebouw van de cultuurmaatschappij
stonden. De auto uit Hippolytuslioef had de
vorrang en de bestuurder rekende erop.
dal de andere auto vaart zou minderen, het
geen echter niet is gebeurd De wagen, die
van zwaardere constructie was dan die.
welke de aanrijding veroorzaakte, werd
daarop door den rechtervoorkant van dezen
iaatsten in den linkertlank aangereden. De
auto uit Hippolytushoef vloog toen tegen
een dikke paal van het electrische net,
welke afknapte en buitelde vervolgens in
de langs dep weg loopende sloot, waarin
slechts weinig water stond. G. Hoekstra
wist tijdig uit den wagen te springen en
bekwam geen letsel. Zijn metgezel. J
Koegel berg, slaagde er spoedig in zich te
bevrijden en had slechts een paar lichte
wonden opgeloopen. De wagen met de
kooplieden sloeg over den kop en werd
grootendeels vernield. Een omwonende ver
pleegster kwam dadelijk toeloopen en heeft
gedaan, wat zij kon om de eerste hulp te
verleenen. Ook andere personen snelden
van alle kanten toe. De dokteren Hoogka
mer uit Middenmeer en Beeker uit Hippo
lytushocf waren eveneens spoedig ter plaat
se. Zij konden niet anders dan den dood
van de drie veekooplieden constnteeren. De
toestand van den vierden inzittende was
hopeloos Met een weldra perequireerde zie
kenauto is de man naar Alkmaar vervoerd
en tijdens het transport overleden.
Dc lijken zijn ondergebracht in hpt kan
toorgehouw ter plnatsp Dp nlek van hpt
ongeluk is gelegen nahii Dp Tern. De bridf
auto's zijn in beslag genomen. De bestuur
der var. dp auto. welkp werd aangereden
heeft nog verklaard signalen te hehben ge
geven
De slachtoffers waren allen van middel
baren leeftijd en gehuwd.
Voornaamste Nieuws.
>Jit Nummer bestaat uit VIER blaaen
waarbij Inbegrepen het Zondagsblad
til*. I
De Spoorwegen en dc cventu^cle herziening van
ïze djdregeling.
In de Wier.ngermeerpolder heeft een ernstig
iio-ongeval plaats gehad, waarbij vier personen
zijn gedood.
rs komen in Februari weer uit het
Saargcbied terug.
tilz. 2
Dc Volkenbondsraad heeft de behandeling van
het Hongaarsche memorandum uitgesteld.
Heden zal de Volkenbondsraad vermoedelijk de
kwestie van de Saarviuchtclinyen behandelen.
Een interview met Hitler over de biu'-enlandschc
politiek.
uitgeeft, is opnieuw
Geheime distilleerderij te Amsterdam ontdekt.
Blz. 3
De heer L. van Wijk zal aftreden als voor
zitter van het Nederlandsch Bijbelgenootschap.
Blz. 9
Brief uit Tropisch Nederland: Bij cL
Het Zondagsblad van beden bevat o.rru
M.ditatie.
Van boeken en schrijvers; P. J. Risseeuw
bespreekt, „De Tien Geboden" (novellen-
boek).
Kort verbaal van G. Gilhuis—Smitskamp:
„Nalatenschap".
„De schoolmeester te Hillegersbcrg" door
Chr. v, d. Berg.
Van bonte dingen „Mijn Poes" door G. K.
A. N ■nhcbcl.
Vervolgverhaal
ook wij vergever
Jeugdrubriek.
Kleuterkrantje.
K. Jonkheid: „Gelijk
daarbij tevens gesterkt door het gebruik van
Mijnhardt's Zenuwtabletten
Glazen Buisje 75 cL Bij Apoth. en Drogisten
Een van de Hehtlorens, die iet tentoonstel
lingsterreln „h'lura" ie Heemstede
vel lichten zaU
Auto- en motor-ongelukken
Te Amsterdam stak een personen
auto den overweg van de Haarlemsche
tram over naar don Adm. de Ruytenvcg
Daar naderde met snelle vaart, in de rich
ting Sloterdijk rijdende, een vrachtauto,
waarvan de bestuurder niet tijdig genoeg
kon remmen. Hij gooide zijn stuur om en
kwam met zijn wagon op den overweg te
staan, juist op het oogenblik dat een tram
wagen \an de F..S.M. deze plaats bereikte
Een hevige botsing volgde, waardoor de
vrachtauto tegen de personenauto torei ht
kwam en vervolgens omsloeg. De personen
auto werd door den schok op het trottoir
geschoven. Wonder hoven wonder bleek
nipmand letsel te hebben bekomen.
in de vrachtauto zat helwit e de bestuur
der, een vrouw, dio zeer geschtokken was,
doch weer spoedig op verhaal werd ge
bracht De bestuurder van de personenauto
die geen passagiers vervoerde, kwam met
den schrik vrij. Het tramverkeer onder
vond ter plaatse eenige vertraging.
Op het Kadijksplein is een 40-jarige man
door een auto aangereden. Met inwendige
kneuzingen is hij naar het Onze Lieve
Vrouwe Gasthuis vervoerd.
Ernstig auto-ongeluk
EEN DOODE, EEN GEWONDE
Onder Velp (Old.) is op den Arnhemsche
Straatweg een personenauto, bestuurd door
den heer K. Potjer, afkomstig uit Almelo,
in volle vaart tegen een uit de richting
Arnhem komende tramwagen gereden. De
auto werd aan de voorzijde totaal inge
drukt
De echtgenoote van den heer P., die
evenals deze voor in den wagen zat, be
kwam zeer ernstige verwondingen en werd
in zorgwekkende toe-tand naar het zieken
huis te Velp overgebracht, waar zij eenigen
tijd na aankomst overleed.
De heer P. bekwam verwondingen aan
'net hoofd, die niet van ernstigen aard zijn.
Hij is eveneens in het ziekenhuis te >t p
opgenomen.
De oorzaak van het ongeluk moet wor
den gezocht in het onbekend zijn met den
weg ter plaatse.
Smokkelaar gesnapt
Te Amsterdam hebben ambtenaren van de
invoerrechten en accijnzen '«s nachts een jon
gen Duitscher aangehouden, die met den
nachttrein van uit Centraalstation was aan
gekomen en van Weert af. waar hij in den
trein was gestapt, als smokkelaar was gesig
naleerd, De man werd in hpt bezit gevonden
van koffers, die 340t) boekjes met sigaretten
papier bevatten, waarop geen invoerrechten
waren betaald.
Hij is in het politiebureau opgesloten en
zal, daar hy hier te lande geen vaste vvoon-
of verblijfplaats heeft, nog heden voor den
Officier worden geleid.
Wy vernemen nog in dit verband, dat de
smokkelhandel, in sigarettenpapier een he-
dryf is, dat den Iaatsten tyd welig tiert.
Voornamelijk van België uit worden groote
hoeveelheden sigarettenpapier met vracht
auto's of langs anderen weg over de Neder-
landsche grens gebracht, waar handelaars ge
reed staan, om dit goed per trein of auto
lar de groote steden te vervoeren, waar het
in de h<<nd wordt gedaan.
In de treinen wordt derhrlve door de Rijks
ambtenaren dueht:g opge'et en 00 konden rij
ook ditmaal weder een suces ,-n.
Bij het onderzoek is nog gr n lal de
aangehouden Duitscher op een spoo abonne
ment reisde, dat hem niet toebehoorde.
