Gemeenteraad van Amsterdam
BINNENLAND.
De Splintersclwvaart te HMi&wnabg&g, die zal worden gedempt aangezien men anders tot brug vernieuwing moest
overgaan en er toé'h ree&s éêft^vrêgv^annen bestonden.
In drie ploegen wordt het verbindingskanaal Kralingsche PlasBoezem te Rotterdam trapsgewijze afgegraven.
De graafwerken (een meter breed, een meter diep) op de plaats waar het kanaal den nieuwen verkeersweg kruist
DE OPENING VAN DE S<P00fi*t!0N GOUDA-BOSKOOP-ALPHEN
In Boskoop heerscht vreugde
De autoriteiten spreken van
gemengde gevoelens'*
De nieuwe spoorlijn GoudaWaddinx-
ITeeiiBoskoopAlphen a. d. Rijn is met
gemengde gevoelens in gebruik genomen.
De regeering en de directie van de Neder-
j landsche Spoorwegen staan met bezorgdheid
bij de wieg van de jonggeboren spruit.
In Boskoop daarentegen en in mindere
mate ook in Alphen a. d. Rijn, Gouda en
Waddinxveen, slaat men met welgevallen
het prille ademhalen van het kindeke gade
en verwacht en hoopt men, dat 't een flinke
gezonde jongen zal worden. Deze gemengde
gevoelens zijn duidelijk uitgekomen bij de
officieele openingsplechtigheid in de groote
versierde goederenloods van het nieuwe sta
tion te Boskoop, nadat genoodigden een rit
met een in afwachting van de nieuwe
motortreinen ouderwetsche trein langs
•de nieuwe lijn hadden gemaakt om deze
met haar nieuwe stations te bezichtigen
Te Waddinxveen werd het gezelschap ver
welkomd met muziek, in Alphen eveneens
en daarna ging het weer terug naar Bos
koop, waar het nieuwe station met vlaggen,
groen en bloemen keurig was versierd, ter
wijl ook in het dorp zelf overal druk werd
gevlagd en in de buurt van het station groo
te drukte heerschte. Nadat het mooie, mo
dern ingerichte station was bezichtigd, be
gaf men ziöh naar de loods waar de ope
ningsplechtigheid plaats vond. Behalve de
Zaterdag reeds genoemden bevonden zich
onder de aanwezigen ïr W. H. F. v Rijcke-
vorsel, chef van de dienst van Vervoer
wezen bij de Ned. Spoorwegen, ir C. H H. J
Driessen, hoofdingenieur, chef van Weg en
Werken bij de N.S., ir Th. N. L. baron van
Heemstra, chef van het Seinwezen, voorts
de leden van 'Ge-dep. Staten mr Balsius en
jhr v Fisenne, de dijkgravenvan Rijnland
en Delfland en de heer Jac. Smits, voorat-
ter van de Ned. Bond van plantenhandela-
ron, benevens vele anderen.
De Voorzitter van het comité voor de of
ficieele opening van de spoorlij ij, burge
meester E. G. Ga ar landt, van Gouda,
sprakeen hartelijk woord van welkom,
ciaal tot de autoriteit'n en in 't bijzonder
ook tot de groote drijfkracht voor de tot
standkoming van de spoorlijn, den lieer J.
A. Straten van Nés. Spr. zeide er van over
tuigd te zijn, dat deze nieuwe spoorlijn d?
zware lasten, waarmee de Spoorwegen te
kampen hebben niet zal kunnen overbrug
gen (gelach). De tijd zal leert-n of de lijn
rendabel zal zijn. Maar als vcrkeersverbcte-
ring wordt de lijn met voldoening begroet.
Spr. wees op de groote verbeteringen voor
het verkeer te water en te land in de om
geving van Gouda. In de nabijheid van deze
stad zal het zwaartepunt van het verkeer in
ons la.nd komen te liggen. Er mankeert al
leen nog ern vliegveld Met zijn beste wen-
schen voor de rentabiliteit van de nieuw*
Jijn. besloo: spr. zijn toespraak.
Namens den Minister van .Waterstaat
w«rd het-woord'.gevoerd- door Mr. H. J. Sil
Hoogsta dt die er op wees
dat de geschiedenis van deze lijn rijk is aan
teleurstellihgeti en tegenvallers voor de be
woners van deze streek. De communis opi
nio zal zijn, dat de opening van dezen nieu
wen spoorweg een dwaasheid is en
spr. hoort al het hoongelach
dat zal opgaan als de openingsplechtigheid
de bladen wordt gepubliceerd. Tegen
over dit hoongelach geeft spr. een uitvoe
rige interpretatie van de geschiedenis van
de totstandkoming, terwijl hij tenslotte de
bewoners van de streek opwekte een druk
gebruik van de lijn te maken. Reist per
spoor, reist veilig.
Ir. W. H. T. v. Rijckevorsel sprak
namens de Ned. Spoorwegen met gemeng
de gevoelens. Met gevoelens van eerbied
voor al degenen die in deze streek hun
doorzettingsvermogen hebben getoond,
met gevoelens van bewondering voor al de
genen diie van de bouw die met groote moei
lijkheden gepaard ging, hebben medege
werkt. Echter ook met een gevoel van wee
moed omdat cleze spoorweg voltooid is ge
worden in een tijdperk waarin verschillen
de lijnen van de spoorwegen door crisis
omstandigheden moeten worden buiten ex
ploitatie gesteld. De directie van de Spoor
wegen zal gaarne haar volle medewerking
verleenen om een loonenidie exploitatie mo
gelijk te maken. Het gemeenschappelijk
streven moge er toe leidien dat de levens
bevalligheid van den lijn worde bewezen.
Burgemeester P. A. C o 1 ij n van Boskoop
releveerde enkele data uit de geschiedenis
van de totstandkoming van de spoorlijn en
wees er op dat dit de groote dag voor Bos
koop is, hoewel ook Alphen aan de totstand
koming heeft medegewerkt. Boskoop
zijn isolement verlost, zij het dan ook eerst
hon'derd jaar nadat de eerste spoorwegen
op het vasteland van Europa werden aan
gelegd.
Menigmaal heeft spr. zich de vraag ge
steld of met deze spoorlijn
de geschiedenis van Penelope
•ziöh zou herhalen, maar hij wil daar thans
niet meer over spreken. De lijn is nu vol
tooid. Wat de burgemeester van Gouda
over de veikeersmogelykheden van deze
stad heeft gezegd, geldt in dezelfde mate
voor Alphen a. d. Rijn (proolijkheid). Hul
de brengt spr. speciaal aan den heer
Straten van Nes, wiens vreugde alleen ge
dempt zal worden door het feit, dat het w
nig had gescheeld of hij" had het ach tit e
lustrum van zijn spoorweg-comité kunnen
vieren. Dit comité tot stichting ven ern
spoorweg moet nu maar-omgezet worden
in een comité tot behoud van den spoorweg.
Burgemeester D. A. Proost van Waa-
dinxveen die wil wat betreft deze nieuwfe
spoorweg „make the best of it". Waddinxj
een grijpt alles aan wat tot nog meerden
bloei van haar reeds bloeiende gemeentel'
kan strekken. Spr. hoopt dat de pessimis-l
ten in het ongelijk zullen worden gesteld. 1
De heer H. A. Schreuder, voorzitter
van de Kamer van Koophandel te Gouda,
zei dat volgens logische redeneeringen de
toekomst voor deze spoorlijn somber is.
Maar, vooral in deze snel wisselende tijden,
komen de dingen dikwij l zoo anders uit
dan men verwacht. Toen Stevenson bezig
aan de uitvinding van de locomotief
zijn moeder in 't begin: Het gaat niet
George, het gaat, niet, maar toen de loco
motief voor 't eerst reed riep ze uit:
Moge de lijn zoo goed rendeeren dat ze
niet meer te stoppen is.
De heer D. ten Cate Brouwer, voor
zitter van de Kamer van Koophandel voor
Rijnland, wees er op. dat de Kamer in 1927
sterk op de afbouw van den spoorweg heeft
aangedrongen. Toen lag dat voor de hand,
zooals spr. uiteenzette. De omstandigheden
zijn sindsdien ten zeerste gewijzigd. We
6taari hier met een sterk getemperd opti
misme. Spr. heeft echter goede hoop op een
betere toekomst, waarin de lijn zal kunnen
floreeren.
De 6e October, aldus burgemeester Ver-1
erk van Boskoop, is de dag van onze
spoor. Niemand heeft op de totstandkoming
van déze lijn, eerder, langduriger en met
meer volharding aangedrongen dan Boskoop.
De man, die de daad verrichtte, waardóór
het millioen der localiteit door minister
Lely vereischt, vol werd, was dr. C. J. K. v.
Aalst met een gift van f 7Ö.Ö00.van de
Nederlandsche Overzee-Trust-Maatschappij.
Boskoop is een plaats met eén onbegrijpe
lijk optimisme, opbloeiénd op een zeer
reëelen grondslag. Wij hebben bijkans twee
honderd jaar met het buitenland zaken ge
daan en zijn na eiken val weer overeind
gekomen, sterker dan te voren. Als deze
keer eens niet keert de immer keerende
kans en wij te gronde zouden gaan, dan zal
het zijn met en niet zonder onze kweeke-
rijen. Daarom gaat het de spoorweg goed
of het gaat hèelemaal niet. Zoo blijve men
Boskoop zien als een
centrum van handelsverkeer,
als een propagandist voor Nederland in den
vreemde en als drager van de vredes-
gedachte door economische ontwapening.
Wij een boterham, maar een ander ook!
De heer Jac. Smits wees als voorzitter
van de Vereeniging van plantenhandelarcn
op de onmisbaarheid van een spoorlijn voor
een plaats als Boskoop, terwijl tenslotte de
voorzitter van de Vereeniging voor Vreem
delingenverkeer te Gouda de heer G. J. J
Pot, mede namens de middenstandscen
tra 1c voor Gouda en Omstreken aan den
minister van Waterstaat en den directeur-
generaal van de Spoorwegen, alsook aan de
vier burgemeesters van de gemeenten aan
deze lijn gelegen en aan den heer v. Straten
van Nes een gedenkboek aanbood waarop
het feit van de opening der nieuwe spoor
weg is vastgelegd. Hiermede was de offi-
uieele plechtigheid afgeloopen en werd een
kopje thee gedronken alvorens de openings-
tfein, waarvan de locomotief feestelijk was
versierd, weer naar Gouda vertrok.
De arbeidersreserve
Gemengde stemming over
Zondagsverkoop
De Gemeentelijke Arbeidersreserve kort
weg aangeduid als de „Gar" is een in
stituut, dat indertijd, ruim 15 jaar geleden,
in het leven is geroepen om losse werklieden
ter beschikking te hebben. Nimmer is het de
bedoeling geweest wethouder Kropman
(r.k.) heeft dit in den Raad uiteengezet 7-
de Gar 'e zien als -tituut voor overtollig
•t personeel. Men kon van te voren ook
niet overzien dat men met deze instelling
dien kant zou uitgaan. Toch is dit in de
laatste jaren gebeurd, zelfs i die mate, dat
B. en W. den Raad hebben bericht, de zaak
niet meer op de ga.-gbare manier te kunnen
financieren.
Wethouder K room an (r.k.) heeft dit
•Uiteengezet en er opgewezen, dat in 1929 aan
garantieloon f 6500 is uitbetaald, maar dat
dit bedra™ zóó is gestegen, dat in 1933
f 500.000 moest vorden uitgekeerd. Over 1934
heeft men geraamd 7 ton, voor 1935 zelfs
9 ton.
Onder garantieloon is te verstaan een
zeker wad, old. (ruim f23.per week)
dat wordt uitbetaald met de verplichting
OQP de betrokkene! om zich gereed te hou
den voor eiken arbeid, waarvoor zij geschikt
geacht worden. Naar de berekening van den
wethouder is het aantal tot de Gar behoo-
ren de werklieden reservisten noemt men
ze opgeloopen tot ongeveer 1600 man, de
z.g. bewegelijke reserve, die -iu en dan werk
'heeft. Bovendien zijn er 700 werklieden, be-
■hoorende tot z.g. rustende reserve, die
geenerlei arbeid meer presteeren.
B. en W. wilden nu ongeveer 600 jongere
reservisten ontslaan uit den gemeentedienst
met toekenning van zeker wachtgeld. Hier
tegen is men in het G. O. opgekomen en de
personeelsorganisaties spraken den wensoh
uit, dat aan werklieden van 55 jaar, zoo zij
dit wenscher ontslag zou worden toegekend
onder toekeming van een uitkeering tot het
bereiken van den 65-jarigen leeftijd.
B. en W. iel ben toen bij de ruim 650 werk
lieden van 55 jaar of ouder een enquete in
gesteld en rond 350 hunner toonden zich
bereid heen te gaan met een uitkeering van
100 pCt. gedurende de eerste 13 weken en
daarna 70 pCt. van het vaste loon. De kos
ten van dezen maatregel liepen evenwel te
hoog, en daarom verklaarde het College
zich bereid ongeveer 200 van de 350 man on
der de gemelde voorwaarden ontslag te ver
leenen. Dit zijn de 57-jarigen en ouder,
waardoor het aantal reservisten, aan wie
ontslag zal moeten worden verleend, van
600 op 400 daalt. De besparing, door dezen
maatregel verkregen .hebben B. en W. bere
kend op circa 4 ton.
Tegen deze voordracht rees oppositie van
den revolutionair Kitsz en van de sociaal
democraten. die bij monde van den heer
Boekman .nog al heftig van leer trok
ken. Het afbraak-argument deed weer dienst,
en ook nu werd opnieuw de indruk geves
tigd, alsof wat B. en W. voorstelden, abso
luut overbodig was. Belachelijk was het
spreken van den heer Boekman over het
„offer" van de 55-jarigei. en ouderen, die wel
met vervroegd pensioen willen gaan. Im
mers ,er is niemand die hen hiertoe ver
plicht en de menschen waren in hun besluit
volkomen vrij. Ze hebben ook kunnen wei
geren. zooals ongeveer 300 hunner dan ook
hebben gedaan. Bovendien hadden B. en W.
deze maatregel alleen voorgesteld t.a.v. 80
man, die in z.g. „slijtende" betrekkingen
dienst doen. De organisaties waren op het
idee gekomen ore dc 650 man, niet in „slij
tende" betrekkingen werkzaam, in de zaak
te betrekken.
Dc stemming over deze 's middags behan
delde voordracht is eerst 'savonds half elf
gehouden. Met 23 tegen 20 stemmen heeft
de Raad de voordracht toen aangenomen.
Van de voordracht betreffende het al of
niet verruimen van de
Verkoopgelegenbeid op Zondag
behoeven wij de voorgeschiedenis niet mede
te deelen.. Zoals men weet, stelde het Col
lege voor, lat de. Raad zou verklaren niet
van oordeel te zijn de verkoopgelegenheid
op Zondag in de vijf groepen winkels te
moeten bevorderen. Zulks in verband met de
gehouden enquête on der de belanghebben
den.
Bij de stemming we:1 beslist over elk der
vijf groepen De heeren tfe Hoon (v.b.) en
Ketelaar (v. d.) hadden voorgesteld om
voor alle groepen de verruiming toe te
staan
De slijters legden het lootje met 23—19 st.;
ook de tabakszaken, met 28 tegen 15 stem
men; alleen winkels in visch, fruit, brood,
banket, oholaterie en consumptie-ijs mogen
naar het oordeel van den Raad, wél langer
openblijven op Zondag. Met 34 tegen 9 en
33 tegen 10 stemmen is daartoe besloten.
De kop van Overijsel
De tram verdwijnt; de bus verschijnt
In tijdschrift voor tram- en autobusverkeer
zet Ds G. Hofstede zijn beschouwing
voort over de slechte wegen in de N.W.
hoek van Overijsel.
Het vereenigd college van het Waterschap
Vollenhove deed in 1932 tevergeefs een be
roep op Ged. Staten, want tot heden bleef
elk antwoord uit.
Maar toch kwam ei hulp. De tram Zwol le-
Blokziil, welke nooit rendabel was, werd
opgeheven, maar bij de behandeling in de
Kamer verklaarde de regeering nadrukkelijk,
dat de zeedijk voor autobusverkeer geschikt
gemaakt zou worden. Ne vele onderhande
lingen is ten slotte een plan opgemaakt, dat
tot overeenstemming heeft geleid tusschen
Rijk, Provincie en Waterschap. De Regee
ring heeft uit het werkfonds een bedrag van
60.000 beschikbaar gesteld voor verbetering
van de weg Zwar' .luisBlokzijl. 16 K.M.
lang. De provincie draagt niets bij, maar
belast zich met de uitvoering. Het water
schap blijft met het onderhoud belast
1 Volgens dit plan wordt dc straatweg, die
ROFFELRIJMEM.
TIJDOPNAMEN
Tochtband in de etalage.
Wollen dekens op een hoop.
Goudsatijnen bedbedekking,
Schitterend en spotgoedkoop.
Platte-ivinterhoedjcs-mode.
Bontenmarter en konijn.
Nieuwe vijgen. Mantelstoffen.
Dichte ramen in de trein.
Warme wollen babykleertjes.
K emelshaarpantoffeltijd.
Zwarte handen. Kachel zetten.
Elleboog te nauw, te wijd.
Haarden. Peteroliekacliels.
Rennen om een nieuwe pit.
Zelfhelp. Stukgestooten knokkels.
Wachten op den kachelsmid.
Aardig tweedehandsch fornuisje.
Keukentje vol kolendamp.
Brandhout. Doorgeroeste pijpen. 1
Vliering. Kopstoot. Olielamp.
Kachelplaat op Jantje's teenen.
Hamer, spijkers, ijzerdraad.
Pa trekt roetprop uit de schoorsteen.
Mientje gibbert. Moeder kwaad.
Kolenboeren. Zwarte snoeten.
Groot bonk Brechcooks in een oog.
Veertig zakken Wc els voor Potma.
Half mud eieren drie-hoog.
Kelders. Wrakke kolenkisten.
Lekke zakken sprokkelhout.
Langzaam sukkelende kleuters.
Moede voetjes, nat en koud.
Leege kasten. Leege magen.
Leege beurzen. Felle strijd.
Boordevolle moederharten.
Leege handen. Werkloosheid
(Nadruk verboden.)
LEO LENS
thans een breedte heeft van 3.20 M., ge
bracht op i.50 M.; met rabatten en bermen
wordt een totale breedte verkregen van 7 M.
Het blijft 1 inkerbestrating, de aanwezige
goede klinkers blij vu gebruikt cn alleen de
slechte worden vervangen. De prootere
breedte wordt verkregen door de dijk een
weinig te verlagen. 20 30 c.M.; dit kon
thans, nu het IJselmeer afgesloten is, veilig
geschieden, zonder dai het zee-werend ka
rakter van de dijk daardoor in gevaar werd
gebracht.
De oplossing i. het echter nog niet. Slechts
een gedeelte van de weg Zwartsluis Friesche
grens wordt - erheterel. tot Blokzijl; vandaar
naar de grens. 12 X.M., blijft omerheterd
liggen in een toestand, nog veel slechter
dan het gedeelte, dat nu verbeterd wordt
Ook is jammer, lat het eerste gedeelte
nog niet gereed was. toen de tram 1 SepL
verdween. De autobus moet nu nog eenige
maanden ove. de slechte, hobbelige, smalle
zeedijk rijden.
MAANDAG 8 OCTOBER 1933 TWEEDE BLAD PAG. 5
De Chr. Zangver. Hallelujate Rotterdam viert haar gouden jubileum. Zaterdag
j.l. hield het bestuur receptie. Het bestuur, zittend v. I. n. r. de heeren W. Mak (2e
voorz.), C. van Putten (le seer.), J. V. Dupain (le voorz), J. H. 'van Strien (le
pen.), H. H. Tobé (dir.), mevr. C. E. de Groot. Staande: M.v.d. Chys, G. Apon, N.
van Vliet, C. W. de Groot, W. M. C. Brezet en P. v. d. Does. (De heer en mevrouu
de Groot zijn mede-oprichters van de jubileerende vereeniging
Zaterdagnrnsêfisagjis de nieuwe spoorlijn Gouda■Aèphen a. d. Rijn officieel in gebruik genomen. Links: Een overzicht van de perrons met stafron
te Alphen, met muziek owkmngen werd. Reohtsi 3e vier bij de nieuwe lijn betrokken burgemeesters bij de versierde locomo
tief. V. l. n. n.-E. G£bargerrmest^r^-mm Gouda; P. A. Troost, burgemeester wmWad&mxveen; E. P. Verkerk, burgemeester van Bgs-
koop; en P. A. Gofvfn., burgemeester van AS$hm-a. d. Rijn.
