AKKERTJES (AKKER.CACHETS)
VRIJDAG 5 OCTOBER 1934 DERDE BLAD PAG. 9 y
Instelling Verkeersfonds
Hebt Gij het gevoel
te leven achter een traliehek.....
BINNENLAND.
Mijnheer Pimpelmans gaat paardje rijden
Nuttie's Vader
EERSTE KAMER
z. h. s. goedgekeurd
Vergadering van 4 October 1934
OVERZICHT
De Eerste Kamer heeft de instelling van
een Verkeersfonds met korte redevoeringen
behandeld. Tegenstand was er eigenlijk heel
weinig. Want de leden, die min of meer
bezwaar hadden tegen de verhoogde be
lasting voor motorrijtuigen, waren bereid
tot aanvaarding van het wetsontwerp als
fiscale maatregel, als middel tot sluitend
maken van het budget. En de coördinatie
idee bleek allen lief.
De minister van Waterstaat zegde toe,
dat de Sta ten-Generaal nog zullen worden
gekend in het bepalen van de methode van
feitelijke coördinatie, welke beoogt de eco
nomie van het vervoer te bevorderen en
tevens een eind zal maken aan de ongelij
ke voorwaarden, waaronder het vervoer
thans wordt uitgeoefend.
Z.h.s. wordt het wetsontwerp goedgekeurd.
Het wachten is thans op de eigenlijke
coördinatie,
VERSLAG
instelling van een Verkeersfonds
ïn behandeling genomen.
De heer VISSER (r.k.) was het me't het prin
cipe van het wetsontwerp eens. maar had
gaarne voor de wegenver-betering het Wegen
fonds behouden. De verlioogiiig der auto-belas
ting zal nadeelig ziin voor het busverkeer. Aan
verhooging van de benzinebelasting zou de heer
de Visser de voorkeur hebben gegeven.
Dit wetsontwerp heeft niet alleen de strek
king van co-ordinatie, dooh is ook een nieuwe
motorrijtuigen-belasting.
De heer TER HAAR (c.h.) achtte de voor
deden van het ontwerp grooter dan de nadeelen
De ordening van het verkeer is gewensch't.
Het is bekend, dat er aan nieuwe belastingen
niet meer te denken valt. De voorgestelde hef
fing zal dus de laatste zijn. De commissie be-
vo'rdere een billijke verdeeling der heffing over
'verschillende soorten van motorvoertuigen. Te
genover de motorrijtuigen, speciaal tegenover
de vrachtauto's, is men met de verschillende
voorschriften steeds veel te toegeeflijk gewees't.
In hoeverre ook hier te lande de lasten voor 't
verkeer belangrijk verhoogd moeten worden, is
een belangrijk onderwerp van ingespannen stu
die voor de commissie.
Aan de gemeentelijke s'tratennetten worden
steeds zwaarder elschen gesteld. De gemeenten
behooren dus een deel der te verkrijgen op
brengst der nieuwe lasten te ontvangen, door
een ultkeering ui't het Verkeersfonds. En als de
spoorwegen aanspraken kunnen maken, waar
om dan ook tramnetten in groote gemeenten
niet?
De heer WIBAUT (s.d.) had met weinig in
stemming dit wetsontwerp begroet. Hjj ziet de
co-ordinatie van het verkeerswezen niet. maar
de versterking der Rijksmiddelen wel. "Waarom
is niet onder de oogen gezien, wat er verbeterd
moet worden? Het zal allemaal veel te lang
duren.
De kosten, welke de Staat draagt voor het
verkeer, moeten bepaald worden door de eco
nomische waarde der onderdeelen van het ver
keer. Dienaangaande zwijgt het wetsontwerp.
De wenseh om het budget sluitend te maken,
mag niet overheerschen het streven naar steeds
moderner techniek. Dit geldt ook ten aanzien
van de spoorwegen.
Wanneer de betrokkenen de voorgestelde hef
fingen niet kunnen opbrengen, ls het desbe
treffend verkeer economisch niet toelaatbaar
zoo heeft de minister gezegd in de Memorie
van Toelichting. De heer Wibaut meent, dat
wanneer een bepaalde belasting niet kan wor
den opgebracht, dit volstrekt niet behoeft te
beteekenen. dat 't betrokken bedrijf economisch
niet verdedigbaar zou zijn.
De heer MICHIEDS v. KESSENICH (r.k.)
deelde verschillende ingebrachte bezwaren. Hó
zal echter voorstemmen, in de hoep, dat de
wegen met te kort komen en hii iets verder
zal gaan dan liet gewaarborgde. Dit laatste in
verband met het uitlichten van de Rflwiel-
belasting.
Mr KNOTTENBELT (lib-V waardeerde het
Streven naar co-ordinatie. Over de Instelling
van een Verkeersfonds behoeft niet lang ge
praat; het is een kwestie, van boekhouden.
De instelling van een Centrale Commissie van
Advies is al te lang uitgesteld.
Uit het verkeer zullen de tramwegen die net
zeer moeilijk hebben, niet mogen verdwijnen.
Maar betwijfeld werd of de verkeersco-ordinatie
vroeg genoeg effect zal krij&en om de tram
wegen te helpen. Als het op de Commissie van
Advies moet wachten, zeker niet. De minister
late daarom zUn voornemen varen om zich
partieele regelingen te onthouden.
De belastlngverhooging voor de motor-njtui-
'gen is te aanvaarden; zij is noodzakeluk en
legt niet te zware lasten op.
De heer v. CITTERS (a.r.) achtte het v
Zelf sprekend, dat voor dit wetsontwerp ge
stemd wordt. Het brengt 8i9 millioen meer in
kas, die de Regeering onmogelijk missen kan.
Of de wet veel co-ordinatie van het verkeer
Zal brengen, schijnt niet zoo zeker. De vlag dsr
co-ordinatie kon als lading wei eens met veel
meer dekken dan de belastlngverhooging.
Dat de minister zonder nadere wettelijk'
voorbereiding niet co-orjineeren zal. werd met
voldoening vastgelegd, al beteekent dat, dat wc
van de co-ordinatie eigenlijk nog niets weten.
\iaa~ waarom heeft de minister zich oan met
tevreden gesteld met een eenvoudige wijziging
der Wegenwet? Toch niet. omdat de financien
oen overheerschende rol spelen? Is er over de
nieuwe belastingbedragen overleg gepleegd met
organisaties? Men bedenke, dat heel wat mon-
achen die met een auto hun brood verdienen,
nauwelijks het hoofd boven water kunnen
houden.
Tusschen verhoogde heffing en spoorwegte
korten wordt nauw verband gelegd. Dat ls met
te ontkennen, al ontkennen de ministers, dat
de gelden zullen worden gebruikt om spoorweg
tekorten tc dekken. Maar verband is er: met
de nieuwe baten zal uit de staatskas het spoor
wegtekort gedeeltelijk worden betaald.
Het schijnt, dat men beoogt de vevvoersvoor-
waarden gelijk te maken, maar daarmee stopt
men als het ware alle normale Qntwitikeling.
De spoorwegen worden van alle zijden beeon
curreerd: motorverkeer te land en te wa.er ei
ook het luchtverkeer trekken telkens meer van
het vervoer 'tot zich. Maar moeten de nieuwe
vervoermiddelen nu bijdragen ïr. de tekorten
der spoorwegen? Dan komt er van de co-orai-
pstie weinig terecht en wordt schade gedaan
aan de normale ontwikkeling van vervoer
verkeer.
Taarom moesten de fie'tsera eerst meer be
talen, in de gedachtengang van de Regeering?
De flets is vooral middel voor locaal verkeer
en is dus als zoodanig geen ernstig concurrent
van de spoorweg.
Indeeling van het verkeer zal geen oplossing
brengen. Die verdeelingen zullen ieder oogen-
blik gewiizigd moeten worden en remmen bo
vendien alle vooruitgang.
De spoorwegen kunnen niet in alle verkeer
voorzien. Het platteland waa aangewezen op
klein vervoei. dat zich tot autovervoer ontwik
keld heeft. Hadden de spoorwegen het moeten
doon, dan zou liet er nu ten plattelande nog
vee] ellendiger uitzien dan nu.
Het spoorwegtekort is ongetwijfeld een moei
lijk vraagstuk, maar dat zal afzonderlijk op
nieuw en grondig onder de oogen moe'ten wor
den gezien.
Co ordinatie. het economisch Inrichten van *t
verkeer, en belastingheffing dienen gescheiden
te blijven. Co-ordinatie moet niet zoo geschie
den, dat kleine vervoerde*^ he't hoofd niet meer
boven het stuur kunnen rtouden of het oude,
het verdwijnende, kunstmatig in stand wordt
gehouden. De spoorwegen zullen veel meer los
moeten la'ten.
Hoe zal men gaan co-ordineeren? Dat dient
besproken te worden eer de commissie van ad
vies aan het werk gaat.
Na de pauze bestreed de heer MOLTMAKER
(s.d.) de beschouwingen van den heer v. Cit-
ters. Aan de spoorwegen wordt deloyale con
currentie aangedaan en daardoor is anarchie
in het ver er;wezen ontstaan. Ook de men-
schen, die in hc-t vervoerbedrijf werkzaam zijn,
hebben belang bij een goede regeling. Thans
gaat het hun allen slecht. Het spoorwegperso
neel hangt weer een nieuwe loonsverlaging bo
ven het hoofd. Een goed geoutilleerd lichaam
als de Haagsclie Tramweg Mij wordt vermoord
door allerlei kleine ondernemingen, waar geen
beperking van arbeidstijden enz. bestaat. Aan
dergelijke dingen behoort toch een einde- te
worden gemaakt. Dat doet dit wetsontwerp nog
wel niet, maar dien kant moet het tooh uit.
Gevraagd werd of de te nemen stappen nog in
de Kamer zui'en komen, terwijl er voorts op
werd aangedrongen om in de Centrale Commis
sie ook een vertegenwoordiger van het perso
neel op te nemen.
Dr v. EMBDEN (v.d.) wees op de beteekenis
van he't beoordeelen van de verkeersmiddelen
o piiun ïendcment. Dat ls niet altijd geschied.
B.v. niet bjj den aanleg van kanalen. Zouden
we het Jullanakanaal, dat tientallen millloenen
gekost heeft nog moeten graven en het vooraf
op rendabiliteit en productiviteit toetsen, dan
zou het werk wel achterwege blijven. De zee
haven van Dordrecht kan men ook uit deze ge
zichtshoek bezien. Handelen we niet economisch
dan verspillen we kapitalen. Dat geldt ook
voor het autovervoer, dat de spoorwegen vracht
afneemt. We moeten ons hoeden voor teveel in
een bepaald opzicht en te weinig in ander op
zicht. Zeker behooren de transportvoorwaarden
voor allen ongeveer gelijk te zijn. Ten aanzien
van het weg'gebruik moet dit tot zekere voor
waarden lelden. Ten slotte gaat het niet aan.
dat de gewone weggebruikers zonder meer door
het Rijk betaalde wegen gebruiken, terwijl de
spoorwegen de volle kosten van wegenaanleg
voor hun rekening he-bben.
Men houde het economisch standpunt ten
allen tijde In het oog. Betalen wat men krijst
is behoorlijk en staat tegenover het socialisti
sche standpunt, waarbij „de gemeenschap" alles
betaalt.
MINISTER KALF F verstond onder co-ordlna-
tie het leggen van het juiste verband tusschen
verkeerswegen en verkeersmiddelen, ten einde
te komen tot het mees: economische verkeer.
Er is een 'te\Teel aan vervoerscapaciteit. Van
daar dat men spreken kan van den „verkeers
chaos". Dat ls economisch schadelijk. Met den
aanleg van wegen en kanalen zijn we licht
vaardig geweest, maar het Julianakanaai is
niet ail een voor het vervoer van steenkolen,
maar neemt ook veel ander verkeer op.
Wat Dordrecht betreft was de minister het
met den heer v. Embden eens. Ook is het juist
dat we nog eenige spoorwegen zullen krijgen,
waarbü in net verleden niet voldoende is gelet
op wat noodig was.
Ook b\j de wegenaanleg zullen we moeten
letten op wat noodig is.
Met het oog op dat alles is co-ordinatie r
dig. Het Verkeersfonds zal in staat stellen het
geheel te overzien. De kosten van het verkeer
moesten worden beperkt tot he tsrikt noodige
en ook moeten we weten, wat we aan het ver
keer ten koste kunnen leggen. Wie het ver
voer als een eenheid ziet, kan het Wegenfonds
niet apart zetten.
We zullen „eindelijk" kunnen komen tot
ordinatie. Richtlijnen zulen daarvoor gevonden
moeten worden en dat zoo spoedig mogelijk.
Het verkeer vraagt offers. Ten gevolge van
wat we in het verleden hebben uitgegeven,
moeten we thans bepaalde maatregelen nemen.
Het gaat hier niet om dekking van het spoor
wegtekort, al moet dat verminderen. Het spoor
wegbedrijf kunnen we niet missen, al wordt
de exploitatie door allerlei bezwarende voor-
waarden in het algemeen belang gedrukt. Het
andere vervoer kent die bezwarende voorwaar
den niet en daarom is het niet onbillijk daar
aan enkele lasten op te leggen in het algemeen
belang. De verhoogde belasting zal nle't dienen
om het spoorwegtekort weg te werken. Dat is
ook wel zeer noodig, maar moet geschieden
door de spoorwegen terug te brengen to't haar
eigenlijke taak.
Voor wegenaanleg wil de minister zloh niet
binden aan het minimum der wet, maar de
finaneieele toestand is zoo. dat we ook in dit
opzicht wel eens in wat minder wiel tempo
kunnen moeten gaan werken.
De minister bedoelt niet de spoorwegen te
beschermen 'ten koste van de auto. De techniek
kan men niet tegenhouden. Maar de juiste ver
houding tusschen de vervoermiddelen moet wel
worden gevonden.
Er zal niet worden gewacht op een algemeen
plan van de Centrale Commissie; partieele re
gelingen zullen zeer zeker toepassing moéten
vinden.
In de te vormen Centrale Commissie zullen
de verschillende verkeersbelangen vertegen
woordigd zijn door deskundigen, maar er zullen
geen menschen in bepaalde functie worden be
noemd.
De MINISTER VAN FINANCIöN beantwoord
de de vraag, waarom een Verkeersfonds noo
dig is geacht. Dat was om een beter Inzicht te
verkrijgen in de baten en lasten van het ver
keer, maar ook om een vorm te vinden, waar
door de opbrengst van de Wegenbelasting niet
ten volle voor aanleg en onderhoud van wegén
zou behoeven te worden besteed. Er was een
heid noodig met het oog op de algemeen© ver
keersbelangen.
Als ondernemingen de verhoogde belasting
niet kunnen betalen, bewijst dat allerminst, dat
de belasting te hoog ls, maar wel wijst dat
op, dat zoo'n onderneming niet op gezonde e<
nomische basis staat.
He't wetsontwerp werd z.h.st. goedgekeurd.
Ook de soc.-dem. stemden er voor, omdat ze
naar de heer WIBAUT verklaarde, de maat
regel noodig achtten voor de schatkist en de
co-ordinati© parlementaire sanctie zal ver
krijgen.
omdal Gij gedwarsboomd wordl in Uw vrijheid van
handelen, omdat Ge niet kunt uitgaan, elk plan moet
opgeven, doordat telkens martelende hoofdpijnen U
overvallen en voor U een dag doen verloren gaan.
Als Uw arm hoofd bonst, Uw slapen kloppen en
borende pijnen door geheel Uw hoofd gaan, dan
zullen AKKER-CACHETS voor U uilkomst brengen.
Neem een "AKKERTJE" en binnen een kwartier zult Ge Uw
hoofdpijn voelen wegtrekken en zult Ge U weer prettig en
behaaglijk gevoelen. Het is uitgesloten, dat een "AKKERTJE"
U niet zal helpen, want al nemen ze de oorzaak van Uw
lijden niet weg, waarover Ge Uw arts moet raadplegen, ze
helpen U in ieder geval dadelijk van die onuitstaanbare pijn af.
AKKER-CACHETS ("AKKERTJES"), een gelukkige samenstelling
van Apotheker Dumont, met een verrassend snelle werking bij:
Hoofdpijn, Kiespijn, Spierpijn, Rheumalische pijnen, Len
denpijn, Zenuwpijn, Vrouwenpijn, Migraine, Neuralgie,
Volgens recept van Apotheker Dumont S/echts 52 cent per 12 stuks
Daarna ging de Kamer in comi'té-generaal
ter behandeling van voorstellen in verband met
het Kon. besluit van 19 Jan. 1D34 tot vaststel
ling van he't Algemeen Ambtenarenreglement
Staten-Generaal.
Nacht-autobusdienst
RotterdamAmsterdam
Gisteravond officieel geopend.
De nachtautobusdienst Amsterdam
Rotterdam is gisteravond met een di
ner in het café-rest. „Zomerzorg" te
Leiden, officieel geopend, zoodat het
dus voortaan mogelijk zal zijn in het
holst van den nacht van de grootste
stad van ons vaderland naar de op
een na en de op twee na grootste te
geraken, want de autobus gaat na
tuurlijk over Den Haag, terwijl bo
vendien steden als Haarlem, Leiden
en Delft voor de exploitatie van deli
dienst niet zonder beteekenis zullen
zijn.
De vraag of er aan zulk een dienst op een
tijdstip, waarop de meeste menschen op
één oor liggen, behoefte bestaat, moet direct
toestemmend beantwoord worden. Er is een
lange tijd in een etmaal, waarin geen trei
nen rijden terwijl er toch verschillende
menschen zijn. wier beroep meebrengt, dat
zij laat in een bepaalde stad vertoeven en
wel gaarne nog naar huis zouden willen en
anderzijds menschen die er belang bij heb
ben zeer vroeg in een bepaalde stad te ver
schijnen orn hun zaken tc behartigen. De
exploitanten hebben voornamelijk hun oog
gevestigd op kelners, musici, artisten, zee
lieden, marktkooplieden. De eerste drie
groepen zullen gebruik maken van de auto
bus. die om 1 uur uit Rotterdam en Am
sterdam vertrekken, de twee laatste zullen
gaan met de autobus van vier uur (ook uit
beide steden). Plet traject wordt afgelegd
in den tijd van ongeveer twee uur. De bus
sen ontmoeten elkaar te Oegstgeest, zoodat
de afstand naar deze gemeente in één uur
wordt afgelegd. Met de taxi-ondememing
.Eltax" te Leiden is een regeling getroffen,
waardoor het mogelijk wordt-gemaakt, dat
ook Leidenaren zonder veel moeite van de
bussen gebruik kunnen maken. De bussen
mogen op elke plaats stoppen, zoodat men
op elk willekeurig punt van de route de
hand maar op behoeft te steken als men
van het nachtelijk voertuig gebruik wil
maken. De standplaats te Rotterdam is
Diergaardelaan, te Amsterdam Beursplein,
terwijl in Den Haag de bussen langs het
station S.S. gaan. De diensten worden met
drie Citroen-bussen onderhouden, die voor
zien zijn van een thermostatisch geregeld©
verwarming, zoodat men de nachtelijke kou
de niet zal behoeven te gevoelen. De con
cessie is door Ged. Staten verleend, maai
de Spoorwegen en de N.Z.H.T.M. zijn tegen
deze concessie in hooger beroep gegaan.
Desondanks hebben de exploitanten ge
meend reeds met den dienst een aanvang
te kunnen maken. Hij functioneert reeds
een week en de resultaten stemmen tot te
vredenheid.
Het. officieele openingsdiner werd o.m.
bijgewoond door Mr. Meischke, substituut
officier van Justitie te Rotterdam. Mr. Y.
Langhout, referendaris van het departe
ment van Financiën, den heer Kastelein,
burgemeester van Aalsmeer, den heer G. P.
H. Wortman, voorzitter en den heer N.
Kraak Steemann, secretaris van den bond
van exploitanten van autobusondernemin
gen. Dr. M. PI. A. v. cl. Valk, voorz. en den
lieer H .W. Cossee, secretaris van het Co
mité ter behartiging van de belangen van
autohusdiensten in Rotterdam en omgeving,
Dr. Abrahams te Amsterdam, directeur van
het touringcarbedrijf in Nederland en ver
schillende andere autoriteiten. IPet spreekt
vanzelf dat tot de jeugdige exploitanten.de
heeren Matse en Mars té Amsterdam vele
hartelijke woorden van gelulcwensch zijn
gesproken en dat hun van alle kanten wel
verdiende lof is toegezwaaid voor hun durf
en energie door het nemen van het initia
tief voor een dergelijke in Nederland unie
ke onderneming, getoond.
ZATERDAG 6 OCTOBER
HUIZEN 1875 M.
K.R.O.
8.00—9.15 Morgenconcert.
10.00—10.30 Gramofoonmuziek.
10.30—11.00 Muziekuitzending voor Fa
brieken.
11.00— 11.30 Gramofoonmuziek.
11.3012.00 Godsdienstig Halfuurtje door
Pastoor L. H. Perquin.
12.0012.15 njn. Politieberichten.
12.15—2.Q0 n.m. Lunchconcert door Orkest
o.l.v. Marinus van 't Woud.
2.00—2.30 n.m. Halfuurtje voor de Rijpere
Jeugd. „Handteekenen" door P. Fouwels.
2.30—3.00 n.m. Gramofoonmuziek.
3.00—4.00 n.m. Kinderuurtje verzorgd door
Mevrouw Sophie Nuwenhuis van der Rijst
cn Mevrouw Corrie Marres van der Ven.
4.00—5.00 n.m. Op last van den Minister
afgestaan aan den H.I.R.O.
H.I.R.O.
4.00 n.m. Uitzending voor de Vereeniging
voor WetteiHjke Dierenbescherming. 1.
Twee liederen te zingen door Richard
Crooks met orkestbegeleiding. Lezing door
den heer Jac. A. Hazelaar, Voorzitter van
de Vereen, v. Wettelijke Dierenbescher
ming". Onderwerp: „Menschen en Dieren",
4.30 n.m. Uitzending voor de Nederland-
sche Vakcentrale. Lezing door den heer H.
B. Berghuys, Alg. Seer. v. d. Ned. Vakcen
trale. Onderwerp: „De vakbeweging los
van de poli dek".
5.00 n.m. Sluiting.
K.R.O.
5.00—5.30 n.m. Gramofoonmuziek.
5.30—5.45 n.m. Esperanto-nieuws door P,
Heilker.
5.456.20 n.m. Gnema-Orgel-Coocert
door Guus Jansen. Uit het Rembrandt-thea
ter te Amsterdam.
6.206.45 o.m. Journalistiek Weekover
zicht door Paul de Waart.
6.45—7.00 n.m. Gramofoonmuziek.
7.007.15 n.m. Politieberichten.
7.157.35 nun. Medische causerie.
7.357.40 n.m. Gramofoonmuziek.
7.40—8.30 n.m. Orkest o.l.v. Marinus van
't Woud.
8.30—8.35 n.m. Vaz Dias.
8.35—9.05 am, Onze Zaterdagavood-
causerie.
9.05—9.30 n.m. De Kro-Boys o.Lv. Piet
Lustenhouwer
9.30—9.50 n.m. Roland Roland brengen
een Radioschets. Aan den vleugel: Fred
Boshart.
9.50—10.15 njn. De Kro-Boys o.l.v. Piet
Lustenhouwer.
10.15—10.25 iuh. Praatje over den Espe-
raiito-Cursus.
10.25—10.30 n.m. Qramofoonmuzdek.
1030—-10.35 om. Vaz Dias.
10.35—11.15 o.m. De Kro-Boys oJ.v. Piet
Lustenhouwer.
11.1512.00 n.m. Gramofoonmuziek.
HILVERSUM 301.5 M.
V.A.R.A.
£.01 Gramofoonmuziek.
V.P.R.G.
10.00 Morgenwijding.
V.A.R.A.
10.15 Uitzending voor de arbeiders in de c
tinubedrijven.
Orgelspel door Joh. Jong.
12.01 n.m. De Notenkrakers o.l.v. Daal
Wins.
1-45 n.m. Onderbreking voor vers
van den zender.
2.01 n.m. Toespraak voor de JeugdgTot
voor socialistische scholieren.
2.15 n.m. Het Klein-Ensemble o.l.v. Fritijj
Bakels, speelt een Fransch Programma.
3.00 n.m. Gramofoonmuziek.
3.15 n.m. Het Klein-Ensemble o.l.v. Friy]
Bakeils speelt een Weensoh Programma.
4.01 n.m. „Hoe ontstaat een Radiotoestel?"
Een rondgang door een groote radiofabriek t-Jj?
te Hilversum. Reportage door Nico Boer,
4.20 n.m. De Flierefluiters o.l.v. Jan v. d,
Horst M
4.45 n.m. Orgelspel door Cor Steyn. ff.
5.00 n.m. De Flierefluiters o.l.v. J. v. d.|
Horst.
5.30 n.m. Letterkundig overzicht door Ai
M. de Jong. .Joep's wonderlijke avonturen, M
Herman Heyermans. i y
5.50 n.m. Uit de Rode Jeugdbeweging. f'
630 n.m. Platen der maand.
V.P.R.O,
7.00 n.m. Rede door J. Hoving: „Over di
Jodenhaat",
V.A.R.A,
8.00 n.m. Herhaling S O S-berichten.
8.03 n.m. Vaz Diaz en Varia.
8.10 n.m. Gevraagde gramofoonmuziek.
8.30 n.m. VARA-orkest o.l.v. Hugo
Groot.
9.00 n.m. „Met man en macht". Een Vara
propagandaspel. Opvoering door het Vairal
Tooneel o.l.v. Willem van Capellen.
9.30 n.m. Vara-Orkest o.l.v. Hugo d<t|
Groot.
10.00 om. Vaz Dias.
10.10 n.m. Henry Marchand zingt lledjesJ
Aan den vleugel: Cor Steyn.
10.30 o.m. Vara-Orkest o.Lv, Hugo
Groot.
11.00 n.m. De zwarte schijf draait,
BUITENLAND
Daventry 1500 M.: 4,35 n.m. „The Whitel
Coons" in hun repertoire. 7.20 n.m. laf
Town Tonight." 8.20 n.m. Laatste pro,
menade-concert van dit seizöen.
Munchen 405.4 M.: 6.05 n.m. Muziek uilf
Shakespaere's tijd.
Berlijn 356.7 M.: 6.55 nm. Paul Eipp<
„Der Naturfreund an der Wacholdersee"|
Beromünster 539.6 M.: 7.35 n.m. „Die Zaul
berflöte", opera van Mozari.
Monte Ceneri 257.1 M 8.20 n.m. „Carmen'^
opera van Bizet (gr.-piaten).
Radio Suisse Romaade 443.1 M.: 8.20 1
Pianorecital door Imre Ungar. (Beethoven®
Ghopin). 9.10 n.m. Concert: De diereij
in de muziek.
Londen Reg. 342.1 M.s 8.20 ami. Musicj
Hall-programma.
Deutschlandsenider 1576 M.: 830 n.m. Rel
portage van een vliegtocht Keulen—Berlijn®
Prot. Chr. Drankbestrijding
Een radio-uur.
VanwegeEnkrateia, de Bond van Prot.
Chr. Drankbestrijdersvereenigingen, zal de
N.C.R.V. Woensdag 24 Oct. a.s. een radio
uur van 89 uur 's avonds verzorgen.
Als sprekers zullen optreden de heeren
Ds. P. de Jong, Ned. Herv. predikant te
Zutphen en lid van het hoofdbestuur van
de Nat. Chr. Geh. Onth.-Ver., met het on
derwerp: „Van getuigen en redden" en DsJ
C. J. Hakman, Geref. predikant te AlmkerkLci
lid van het hoofdbestuur van de Ger. Verj
voor Drankbestr., onderwerp: ,.In eeuwige
heid geen". De uitzending wordt opgeluis-
terd door zang van mej. R. Smit en piano!
van den heer D. J. v. Doorne Jr. Tevens
zal ook de toespraak van Min. Dr. J. R.
Slotemaker de Bruine, over: Waarom
Christen-geheelonthouder", die op een gra-1
mophoonplaat werd opgenomen, worden tenj
gehoore gebracht.
door G. Th. KOTMAN
73. Daarbinnen zat Jochem, met een heer
lijk prakje vóór zich, gereed om het in zijn
hongerige maag te laten verdwijnen. Een
verkwikkende zomerbries woei door het
open laam naar binnen en vermengde haar
geuren met die van het eten. „Wat heb ik
het goed!" dacht Jochem; hij zette zijn mond
flink wijd open en ademde met volle teu
gen de heerlijke geuren in.
74. Precies op dit oogenblik sloeg mijn-'
heer Pimpelmans zijn jas uit en een lawine
van kalkpoeder stoof het raam binnen, re
gelrecht tot in de diepste uithoeken van
Jochems luchtpijp. De arme man werd op
eens bloedrood, sprong overeind en kreeg
een hoestbui om er kippelvel van te krijgen.
(Wordt Maandag vervolgd).
UIT HET ENGELSCH
VAN CHARLOTTE M. YONGE
(51
De oude juffrouw Headworth begreep de
'droeve beteekenis van dat woord niet voor
den volgenden morgen. Terwijl Nuttie, we
Eenloos en verward, onder toezicht harer
tante de noodige schikkingen maakte, zat
juffrouw Headworth in de koepelkamer
achter de gesloten miken te schreien bi]
haar brieven, toen de Kanunnik Egremont
toevallig binnenkwam en vertrouwelijk zijn
hart bij haar uitstortte; hij had behoefte om
aan iemand mee te deelen wat hem geheel
vervulde en deed dit des te geruster aan
haar, omdat zij een bescheiden vrouw was
en geen vragen deed. Hij had zijn broeder
willen bezoeken maar was dooi Gregono
niet toegelaten en doorzag nu den geheelen
toestand.
Dr. Hammond had hem, in 't begin, dat hij
zich ongerust ging maken over zijn patient,
[verteld dat de voornaamste reden tot be
zorgdheid lag in de uitputting, veroorzaakt
door de langdurige inspanning naar lichaam
en geest tengevolge harer pogingen om haar
echtgenoot aan zijn ongelukkige neiging te
ontwennen. Er waren wel andere dingen
bijgekomen, meer onmiddellijke redenen
van gevaar, maar zoowel hij als zijn col leem
die uit Londen ontboden was, geloofde, dat
zij ze te boven zou gekomen zijn als zij meer
weerstandsvermogen gehad had. Maar de
verpleegsters hadden een bepaald keerpunt
ten kwade opgemerkt van den dag af dat zij,
mijnheer Egremont aanziende, in zijn oog
den blikt ontdekt had dien zij maar al te
goed had leeren begrijpen.
Zij zou gaarne zijn blijven leven en zich
door haar gehoorzamen aard stilzwijgend
en nederig geschikt heibben in hetgeen haar
opgelegd was; maar zij had aan Dr. Ham-,
mond gezegd, dat zij haar schoonbroeder
moest spreken voor zij te ver heen was-
F.n de dokter, alles wetende droeg zorg,
dat dit gebeurde. Zij had toen gesproken
van haar tekortkomingen in het volbrengen
van hetgeen zij de laatste jaren als 'haar
taak had beschouwd. „Als ik 't in het begin
heter had aangelegd", zeide zij, „zou hij
misschien niet zoo geworden zijn."
„Mijn lieve zuster, gij hebt u waarlijk in
niets te beschuldigen. We hebben allen
onvergefelijke jegens u gehandeld. Alwvn
was geen heilige toen hij u meesleepte,
en gij zijt zijn goede engel geweest., gij hebt
alles en meer dan alles wat gii kondt ge
daan", zeide de Kanunnik, bijna in tranen
uitbarstende.
„Ik heb gedaan wat ik kon maar als
ik een betere vrouw geweest was en hem
aan dien man te moeten overlaten!"
„Kind, kind, de zege komt soms langs
dezen weg!" riep hij, nauwelijks weten-Ie,
hoe de woorden hem in den mond werdén
gelegd, maar blijde het licht in haar oog
te zien.
„Tk dank u", antwoordde zii. „Neeii; ik
had dat niet moeten zeggen. Ik laat hem
over aan God en aan mijn arme Nuttie. Als
ik het niet doen kan, .verzoek ik u haar-te
zeggen wat zij moet trachten te doen. Had
ik hen maar meer bij elkaar gebracht!
Maar ik heb het om hun bestwil gelaten
Toen vroeg zij of zij voor 't laatst het
avondmaal zou mogen gebruiken, zeggende:
„ik bid voor dezen beklagenswaardigen
Gregorio. Beteekent dat niet dat ik liem
vergeef." De poging die de Kanunnik en
zij deden om elkaar vergiffenis te vragen
voor hun gedrag ten tijde van haar hu.vp-
lijk, deed beiden zoo sterk aan dat zij ze
niet half konden uitspreken. Het herdenken
van dat tooneel vervulde William Egremont
met schaamte.
„En dat is de vrouw die ik als een ver
worpene heb behandeld!" riep hij, de kanier
op en neer loopende. „O God, vergeef mij!
Ik zal het mijzelf nimmer vergeven."
Arme juffrouw Headworth! In vroegeren
tijd had zij geen vergelding te zwaar
rekend voor Alice's hardvochtige meesteres,
maar zij werd heel anders gestemd nu zij
getuige was van zulk een smart en zulk een
zelfverwijt Hij had nu inderdaad veel ont
wikkelder denkbeelden heide als mensch en
als geestelijke, dan toen hij een onaaue
name zaak, als meer tot. het gehied eener
vrouw behoorende, dadelijk aan zijn sell
moeder overliet; zijn goed hart leed zwaar,
onder de ongerechtigheid en de beleediginp
die ook hij had aangedaan aan- iemand
die nu als met een lichtkrans van heilig
heid omgeven was.
Meegevoerd door zijn gevoel had hij zeker
meer aan juffrouw Headworth geopenbaard
dan zijn vrouw of zelfs hij, in koeler o<\gen-
hlikken voorzichtig zou gerekend hebben;
hij verzocht haar ten laatste het meege
deelde als een geheim te beschouwen en
zeide dat aan zijn nichtje alleen vertellen
zou wat zij noodig had te weten.
Zonder een traan in haar oog en als ge
voelloos liep Nuttie door het huis, blij met
elke voorkomende bezigheid die het pijnlijk
gevoel van verlatenheid kon beletten ds
kracht te krijgen om haar te overmeesteren;
zij zocht het werk op en vermeed elke be
tooning van medelijden en rouwbeklag;
maar zij moest wel luisteren toen haar oom
haar bij de hand vatte en haar naast zich
liet zitten, zeggende: „ik moet eens m>t u
spreken, mijn lieve", en haar met weinige
en hartelijke woor'den vertelde wat het
streven harer moeder geweest was en elke
taak zij haar had opgedragen. De moed ont
zonk het arme meisje.
„Och, oom William, hoe kan ik dat doen?
Hoe kan ik dat ooit doen? Moeder kon
dingen doen die ik nooit zou kunnen! Hij
gaf iets om haar, maar om mij geeft hij
niets!"
„Gii moet hem leeren dat wel te en,
Nuttie."
„Och!" zeide zij cn er klonk iets van wan
hoop in haar stem.
In zijn hart vond de Kanunnik het iets
zeer wanhopigs maar als door zijn plicht
gebonden hield hij vol: ..Ik zei tot uw lieve
moeder dat het u misschien zou gelukken,
waarin zij meende niet geslaagd te zijn. al
had zij ook veel gedaan. Die woorden maak
ten haar gelukkig. Gij zijt dus verplicht,
mijn lieve kind, uw best te doen."
„Ja"; en na een oogenblik van stilte
„Maar moeder kon hem liefkocen en hem.
leitien. Moeder was dag en nacht bij hem;
zij kon altijd bij hean komen, maar wat
kan ik?"
„Ik geloof dat gij zult ondervinden dat hij
meer behoefte aan u heeft", zeide de Ka
nunnik; „en het zal u misschien gemakke
lijker vallen, als gij er u met hart en ziel
op toelegt."
„Als het mijn plicht is, zal ik het doen",
zei de arme Nuttie, ootmoediger dan zij
misschien ooit gesprokpn had maar diep ter
neer geslagen, en haar oom antwoordd'
haar als een kind: „Gij zijt een lief meisje.
Niemand kan meer doen."
De Kanunnik toch had één hoop. Hij had
het niet gepast gevonden met haar te ?pre-
ken over den invloed die tegenover den
haren zou staan; maar hij zag eenige kans
dat, als hij en zijn zoon, gesteund door den
dokter en den rechtsgeleerde, allen te zamen
een krachtige, jxiging waagden, zij misse,tien
zijn broeder zouden kunnen overhalen om
Gregorio weg te sturen en daardoor zou
Ursula's taak veel minder zwaar worden.
Hij werd in deze hoop bevestigd, toen hij
zag dat de komst van Mark niet onwelge
vallig was aan mijnheer Egremont, die
scheen vergeten te hebhen, dat hij niet
ingenomen was geweest met het engage
ment van Mark en er nu alleen aan dacht
dat zijn neef de verdediger van Alice ge
weest. was. Hij liet zich als van ouds door
liem voorthelpen, gebruikte Item als zijn
rechterhand en beschuldigde het noodlot,
dat hem zulk een liefderijke en innemende
vrouw slechts teruggegeven had om ze hem
te ontrukken en hem niets na te laten dan
een stijfhoofdig meisje en een hulpeloos
kind.
Dat. kleine ventje was alles wat er op zijn
leeftijd van hem kon verlangd worden, maar
Nuttie vond het bijna een beleediging voor
haar schoone moeder toen de oudere dames
van de treffende gelijkenis spraken, die
volgens de vrouw van den kanunnik gedu
rende de eerste uren van zijn leven bepaald
opvallend geweest was. Ter wille van een
der doopgetuigen, zou hij 's namiddags na
de begrafenis gedoopt worden; de beide an
dere getuigen waren op uitdrukkelijk veri
langen der moeder, zijn zuster en Mark.
Het was bij de Egremonts geen gewoonte
dat de dames meegingen bij een begrafenis
zoodat Nuttie zeer tegen haar zin thuis
moest blijven; maar na het tweede ontbijt
ontsnapte zij en liet de boodschap ach; er
aan haar tantes dat zij alleen naar de kerk
was gegaan. Zij waren te zeer met haar lot
begaan om haar niet te laten doen zonal:
zij 't liefste wilde, vooral nu haar vader na
afloop van de begrafenis zich opgesloten had
en al het overige aan de dames had over
gelaten.
De familie Egremont had een soort van
afgesloten ruimte, met 'n ijzeren hek er om
heen, dicht bij den muur van de kerk, waar
zij onder vlakke zerken rustten De too.ai.g
was nu open en het nieuwe graf één massa
witte bloemen kransen cn kruisen,
sneeuwklokjes, hyacinten, camelia's enz. -i
en aan den voet er van stond een bloempot
waarin de witte hyacint welke men in
Frankrijk „lys de Vierge" noemt, groeide.
Voordat deze algemeen bekend waren in
Engeland, werden zij in de serre van mijn
heer Dutton gekweekt en daar zij een lie
velingsbloem van mevrouw Egremont was,
was het zijn gewoonte geworden elk voor
jaar de eerste planten die in bloei stonden'
aan haar te brengen.
(Wordt vervolgd)1
