«arP
V
STAND No. 16
PAVILJOEN B
R.S. STOKVIS ZONEN - ROTTERDAM
AMMONSALPETER S.M. en
KALKAMMONSALPETER S.M.
Mogen wij U verwachten?
mato-nummer
rmaandag n september 1934
NI LANDBOUWBUREAU
No. 32
D. J. VAN DER HAVE
"fcivefooe&tó
xt
OP ONZE
daaraan grenzende
buitenruimte
vindt U onze
DUNLOP Paa rde wagen-
banden, Wielen, Naven,
Assen en Remmen, zoowel
„los" als gemonteerd op
verschillende wagens
N.V.
20,5 °/0 stikstof, waarvan de helft snelwerkende
salpeterstikstof, de helft geleidelijk en lang-
duriger werkende ammoniakstikstof.
Stikstofmeststoffen, die om de uitnemende
eigenschappen en lagen prijs, de belangstelling
verdienen van iederen land- en tuinbouwer.
Inlichtingen worden gaarne
verstrekt door het
iLANDBOUWKUNDIG BUREAU
DER STAATSMIJNEN te
LUTTERADE (L.)
G. LU8BE ZOON - OEGSTGEEST
Bloembollen- en Vasfeolanfenkweekerijen
Terweeweg - Tel. Inferc. (Leiden) 2753
Posfdieaue en Giro 13135
M. WIERSUM
GRONINGEN
ALLEEN-VERKOOP:
ORIGINEELE SVALÖFS
ZAAIZADEN
Zege-, Adelaar-, Ster-,Goudregen II-,
Orion II en Siriushaver.
Goud-, Zege- en Prinsessegerst.
Zomertarwe no. 01002 (wit).
ORIGINEELE HYLKEMA'S
ZAAIZADEN
Unica-erwten (kortstr. gr.)
Gigantha-lijnzaad (blauwbloei).
GERMISAN EN TUTAN
voor zaa izaa d-ontsmetting, ter
voorkoming van:
a. slechte en onregelmatige stand;
b. kwaadaardige plantenziekten;
en ter verkrijging van:
c. een flinke zaaizaadbesparing,
d. veel hoogere doorsnee-
opbrengsten.
STAND 32
De „AMATO" niet te verlaten alvorens
een bezoek te hebben gebracht aan stand
Wie SCHEEMDA op het gebied van levens
middelen niet kent, kent Nederland niet!
Ten Have's Fabrieken
Scheemda
STAND 32
STAND 32
KAPELLE.
BIEZELINGE
Wetenschappelijk Selectiebedrijf
Afd. Zaadteelt°Zaadhandel:
GRAS-, KLAVER- en BIETENZADEN, die de
voedselopbrengsten geven - ORIGINEELE en
GOEDGEKEURDE ZAAIGRANEN. - Alle soorten
GROENTE- en BLOEMZADEN.
Afd. Boomkweekeryen en
Fruitculturen (80 H.A.):
VRUCHTBOOMEN op gekeurde onderstammen, ROZEN,
SIERBOOHEN, VASTE PLANTEN.
Uitvoerige prijscouranten gratis op aanvraag
Er wordt nog veel getracht waardelooze namaak onder den naam Sluis te verkoopen.
Men koope daarom de Sluis' voeders nooit „los", want zelfs al worden onze voeders
geleverd uit zakken waarop de naam Sluis voorkomt, wij kunnen bij lossen verkoop
nooit garandeeren, dat men inderdaad Sluis ontvangt. Alleen wanneer men onze
origineele, ongeschonden, verzegelde verpakkingen koopt, kunnen wij de prima
kwaliteit ten volle garandeeren. Men koope dus uitsluitend verpakt en lette op het zegel.
SLUIS' PLUIMVEE- EN VOGELVOEDERFABRIEKEN N.V. - WEESPERKARSPEL Q
Op aanvraag zenden wij gratis en franco onze nieuwe brochure:
„ELKE KIP MOET NU VOLDOENDE PRODUCEEREN"
P. SLUIS' Pluimvee- en Vogelvoederfabrieken N.V. WEESPERKARSPEL
D UTKïtOl»-—
LUCHTBANDEN VOOR WAGENS
MET PAARDENBESPANNING
Steeds meer geraken belanghebbenden doordron-
zlbh Velltcht óp het
oogcnblik zal openbaren. Geen enkele banden
fabriek van naam zal U daarom op gebruikte
de geringste garantie ver-
i voordeelen zijn;.
strekken.
Uit het bovenetaande zi
dat wij de toepassing
wegens het daara
maar ook bij de aanschaffing 1
kelijk tc berijden.
6. Een kleinere laadhoogte kan worden verkregen.
7. Meer werk kan met minder paarden worden
gedaan; wagen- en vocderonkostenrekenlngen
WAGENS VOOR GEBRUIK OP DEN WEG:
1. Het trekken wordt belangrijk vergemakkelijkt
Dadelijk kan wor
bandenfabrikaat van erkende reputatie.
zooveel mogelijk „anti slipping"
het profiel zoodanig te vervaardigen, dat het df
grootst mogelijke wrijving op den weg heeft, t
voelt dadelijk, dat dit voor wagens met paarden-
tractie, welke een geringe snelheid hebben, eer
nadeel ls. Bovendien zijn nieuwe autobander
duur ln aanschaffing en derhalve voor ombouv
ïomisch, omdat zij t
PUNTEN, DIE U BIJ OMBOUW OP
LUCHTBANDEN VAN PAARDEN-
WAGENS ERNSTIG DIENT TE
OVERWEGEN
van luchtbanden Uw doel b
vallen zal dan van de door U gewenschte voor
deelen niet alleen niets overblijven, doch boven
dien ls de kans groot, dat U in groote kosten
vervalt om Uw wagen bruikbaar te maken of te
houden. De economische omstandigheden lelden
er nog meer dan vroeger toe, de ijanschaffings-
kosten zoo laag mogelijk te houden en dit is "aan
leiding, dat oude automobielbanden werden ge
bruikt voor ombouw van wagens met paarden-
tractle. Hierin schuilt echter een zeer groot ge
vaar en meer dan ooit ls hier het bekende spreek
woord: „goedkoop is duurkoop" op zijn, plaats.
WIJ vertrouwen U dit hieronder duidelijk te kun
nen maken: De groote, moderne autobanden
fabrieken zijn er op uit. den levensduur
oogenbllk nog
slaagd, den- levensdui
eenstemming te brengen met aen
het loopvlak, alhoewel op het
zeker 80 van alle bandendefee
ken zijn, d.w.z. fouten, welke zeer vaak van
buiten niet zichtbaar zijn. Hieruit zal U duidelijk
zijn, dat een band met een versleten loopvlak
practlsch „op" ls en daarbij een zeer groote kans
bestaat, dat het carcas bij verder gebruik zeer
spoedig bezwijkt. Tientallen gebruikers van oude
banden hebben dit en alle narigheid van dien.
banden te koopen. Het 1
dat door de reeds aangehaalde econpmlsclië
standlgheden een autoband slechts dan
welke maten
j omDouw van paaraenwagens, welke behoor-
ke lasten hebben te vervoeren, het meestln
.nmerklng komen. Ziet een band, die als „oud"
ardt verkocht, er van bulten nog. goed uit,
aekende Dunlop fabrieken hebben
groote fabriek het geweldig belang van een di
gelijken band begrepen en zijn overgegaan t
de geheele wereld geleverd, zoodat Dunlop c
een ervaring beschikt, welke door geen en]
andere fabriek kan worden Ingehaald. De vc
naamste vraag, welke voor de constructie moest
worden beantwoord, was, of deze banden voor
hooge spanning, dan wel voor lage spanning
moesten worden gefabriceerd. Rekening houdende
met het feit, dat vele paardenwagens ook op
zand-, kiel-, modder- en andere zachte wegen
worden gebruikt, werd lage spanning gekozen,
omdat naast vele andere voordeelen, hierdoor
sen wegzakken van don wagen en het maken
nan sporen ln land, wordt vermeden, hetgeen
met hoogedruk-banden niet het geval ls. Echter
ook op verharde wegen geven de Dunlop lage-
iruk-weg- en landbouwbanden vele voordeelen
ooven hooge-druk-banden. speciaal door het pro
fiel van het loopvlak, waardoor de wrijving min
der is dan van hoogedruk-antomobielbanden. De
zijkanten van deze speciale banden zijn zoodanig
versterkt, dat ber-'-
gesteld, geheel
daar de neiging zal bestaan, door het belangrijk
lichter loopen van den wagen, dezen zwaarder te
belasten dan men vroeger deed. Voor het gebruik
op het land of op zachte wegen, ls de zwaarste
maat aan te bevelen. Een zeer voornaam punt ls
het houden van de banden op de voorgeschreven
spanning. Het ls duidelijk dat de lucht de laat
draagt en dat een band met te weinig lucht bij
herhaling dieper zal doorbuigen, vooral op on
gelijke wegen of op landwegen met kullen, dan
waarvoor het carcas berekend ls. De nadeellge
gevolgen hiervan blijven dan natuurlijk niet uit
en de zorg aan het onderhoud van de banden
besteed, wordt dubbel en dwars goedgemaakt
door de absolute bedrijfszekerheid, die U daar
door verkrijgt. Voor de goede orde ls het nog van
oelang op te merken, dat een te hooge span
ning even nadeellg ls als een te lage. Houdt U
dus steeds aan de voor een bepaalde maat op
gegeven spanning.
OUDE OF NIEUWE ASSEN,
WIELEN EN NAVEN?
m. Het gebruik
oude afgedankte auto's ls
i zeerste te ontraden, im
mers, als een auto en dan nog wel een vracht
auto, wordt afgedankt, heeft hij zijn diensten
bewezen. Dus ook de assen en de naven, welke
i verreweg de meeste gevallen een geweldige
derstellen, welke worden opge-
u wagens voor paardentractle te
maken, hebben normaal een draagvermogen van
l'/a 2 ton, terwijl voor een paardenwagen ge
woonlijk het dubbele wordt gerekend. Dat hierin
een groot risico schuilt, behoeft niet nader te
"1 toegelicht. Doch zelfs al zou de belastlng-
zijn de nadeelen tegenover
oud auto-onderstel moet het
differentieel van de achteras steeds meedraaien
en al deze kamraderen veroorzaken een wrijving,
welke een zuivere krachtverspilling beteekent.
En wat denkt U, dat het U kosten zal, wanneer
van een oud onderstel een as, naaf of wiel breekt
en de Importeur of agent van de betreffende auto
dergelijke oude onderdeelen niet meer voorradig
heeft, geheel afgezien van het feit, dat U do
wagen dan langen tijd bulten bedrijf moet stel
len? Indien U al deze factoren ernstig overweegt,
zult U tot de overtuiging komen, dat, ondanks
de Inderdaad wat hoogere kosten, het gebruik van
nieuw materiaal verre de voorkeur verdient; de
meerprijs moet U beschouwen als een premie
voor de garantie van 100 bedrijfszekerheid,
welke wij U bij gebruik van nieuw materiaal
geven, een garantie, welke geen enkele bonafide
flrma^U bij gebruik van oud materiaal kan ver-
Indien het bovenstaande er toe heeft bljgedra-
i, U op de factoren, welke van belang zijn bij
ombouwen of vervaardigen van paardenwa-
S g
te bekijken; behalve de speciale -ban
den, levert Dunlop ook de wielen, naven met
rollagers, assen, remmen, enz. De naam DUNLOP
hiervoor geen betere materia-
boerenerf op een luchtband kunnen
mwerKen. De Dunlop weg- en landbouwbanden
zijn dus met automoblelbanden ln het geheel
niet te vergelijken, daar ze zijn aangepast aan de
elschen van wagens met paardentractle. Zij wor
den voor dat doel ten volle gegarandeerd.
MATEN EN SPANNINGEN.
Zooals reeds eerder gezegd, kunt U niet volstaan
met het eenvoudige koopen van luchtbanden, om
daarop een wagen met paardennm t»
bouwen, daar dit
lelden. Het 1
De heer Wlelemaker, te Koudekerke, berijdt met
zijn melkwagen, beladen met ongeveer 2000 K.G.
melk, met gemak den landweg. Voor deze zelfde
vracht moest hij vroeger steeds twee paarden
voor den wagen spannen. De wagen ls voorzien
van speciale Dunlop banden, 7.00—19, alsmede
Dunlop wielen, -assen en -naven.
en de
Het is voor U interessant een en ander In
oogenschouw te nemen
Met eventueel gewenschte deskundige voorlichting
en prijscourant staan wij op onze Stand gaarne
ten dienste
