BINNENLAND.
19TEKDAG 6 JANüAttl liü34 TWEEDE BLAD PAG. 5
5 lar de Scheldestad
ZIGI,
pstaanq1
flub-coaches van Van der Schuyt
ip«w WONDER VAN ANTWERPEN
•w Van der Schuyt zegt, denkt aan de
Brij en wie reederij zegt, denkt aan
wn. Nu ja, Van der Schuyt heeft schu'-
ïooie gioote, comfortabele schuiten,
'EG [aar; maar dan toch dingen, welke o|>
rt cnltf'r drijven; laten het dan „schuiten"
je vliegers van hun „kist"
;ennen dezeschuiten en we weten
aardeeren; bv. als ze zwalkpn over
rplassen of daaromtrent. Maar op
somberste dagen van deze wesk
an der Schuvt van de schuit af en
i ons: rij nu eens met onze nieuwe
aches mee naar Antwerpen en zeg
loe het was.
i bezwaar natuurlijk. Wij, journalister
j vrienden van het nieuwe, als... het
Igoed is.
ptapten in en gleden geruisdhloos met
5 zicht en veel genot naar nevelige
enfin, dat komt straks; we keer-
rug in motregen en triestig weer; en
Van der Schuvt. zijn directeur, zwn
i, zijn chauffeurs en zijn club-
RS
iet u, vraag eens een lecraar Engelsch
dat rare woord moet uitspreken. Mat
ietje fantasie kunt gij het verbasteren
jooitjes" en de geleerde man wil er
bien wel bij vertellen, dat de beteeke-
het woord verband houdt met de
tales of diligence.
a, trekschuit en Jan Plezier waren 1 n
tijd ook kostelijke vervoermiddelen
is de coach nu ook, die precies even-
j'kt op de kales als een luxe-raderboot
der Schuyt op eenschuit.
ïu, hopelijk, voldoende duidelük
tohter moet ik er nog bij opmerken,
o'n coach een..4... zielkundig dinz
beetje reactionair, zoo ge wilt Maar
e gezonde reactie, welke ons tegen
ig telkens weer verrast
hebben allemaal zoo'n beetje gedweept
et groote en massple, met het imr>o-
en... geïmporteerde; we worden weer
,aim aan ons zelf. We vinden in de
weer het individupardon, de per-
jkheid, het eigene en eigenaardige; we
n weer de huiselijkheid en het in
en daarom zoeken we weer de sfeer
et vertrouwelijke boven die van het
chtige en soms banale.
.daarom liet Van der Sohuyt de club-
es bouwen.
inals in het stadsverkeer in de laatste
ordt waargenomen, hoe het vroegere
taxi's van groot formaat verdrongen
door de zg. „klein-taxi's"', welke door
benzine-en olieverbruik en gering ge-
umiè: 0f ]age belasting zóó economisch ge-
a J^teerd kunnen worden, dat een ingrij-
MAA verlaging der vervoerstarieven bij in-
>raref struik mogelijk werd, zoo mag het
vaarschijnlijk geacht worden, dat de
en in exploitatie kostbare autobussen
industrie bezit. Nog al zakelijk, dachten we
zoo, maar niet kwaad.
Het stadhuis werd bezichtigd, de impo
sante trouw- en receptiezalen en het pracht
vertrek, dat. burgemeesterskamer heet met
de onbetaalbare schouw uit de abdij van
Tongerloo ja vrienden, Antwerpen is eer
kunststad als weinig andere. WieJiet nooii
zag. kent de hang naar dit middaleeuwsch
mooie niet; wie het meermalen mocht be
wonderen, verlangt er telkens weer naar
terug
Na zooveel inspanning begrijpt ieder, dat
de eenvoudige lunch in Hotel de Londres
ons en de vijftig andere aanzittenden goed
smaakte, waarbij we andermaal een won
dere beleving meemaakten.
Reeds op het Stadhuis was mijn verbazing
grootelijks eewekt door het feit, dat de di
recteur van een reederij een rederijker van
professie was. Aan tafel, waarvan de«e heer
Vester president was, omdat Van der Schuyt
de lunch aanbood, vielen we achterover van
verwondering, toen we hoorden, dat hij
marine-officier geweest was.
Waf een wondermensch: marine-officieren
reederij-directeur en dan ook nog rede
naarhet is een ongewoon verschijnsel
in onze samenleving
Dat schepen Eerkelers, zoogezegd wethou
der van Kunsten en Wetenschappen, als we
ons niet vergissen, benevens volksvertegen
woordiger, een vloeiend en vlot speechje
hield over Antwerpsche dokken en Holland
sche kaas, wekte natuurlijk minder verwon
dering. En dat de heer Cnossen, die als be-
stuuislid van de N.J.K., namens ons het
woord voerde, tot driemaal toe in „welge
kozen woorden" tot ieders genoegen op de
toespraken reageerde vermelden we slechts
orn niet al te onvolledig te zijn.
Na de lunch werd met het motorschip
„Flandria II" een korte rondvaart op de
Schelde gemaakt, waar in schemerdonker
heel wat getoeter en heel wat vertier was.
waarna we door de voetgangers tunnel van
binnen naar buiten onder de Schelde door
liepen, terwijl we per onafscheidelijke club-
coach door de groote tunnel terugkeerden.
De verlichtingsinstallaties werden even be
keken; we namen afscheid van autoriteiten
en collega's en te midden van een vriende
lijk motregentje zochten we de weg naar 't
vaderland weer op.
Op een eenzame plaats tusschen Zundert
en Breda hielden een paar marechaussees
onze vier wagens aan, maar alles liep goed
af en om ven de schrik te bekomen, hebben
we toen in Breda een versterking genomen
We kwamen geen seconde te laat en ook
niet te vroeg om de pont bij de Moerdijk te
pakken; bij Dordt ging het al even voor
spoedig en we waren ten slotte niet al te
laat thuis.
De proefrit met de club-coaches was kos
telijk geslaagd, ondanks het trieste en som
bere weer.
fior/iief Dfuwitk
nuvip/iH
OFFICIEELE BERICHTEN
DE „GELRIA" ALS TENTOONSTELLINGS
SCHIP VOOR ARGENTINIË.
Naar wij vernemen, zal, wind en weder
dienende, het door dc Argentijnsche regee
ring gecharterde mailschip „Gelria", van
den Kon. Holl. Lloyd, heden de lange
naar Buenos Aires aanvaarden.
Zooals indertijd is medegedeeld, wordt
de „Gelria", die gedurende enkele jaren het
lot heeft gedeeld van zoovele andere zee
schepen, welke bij gebrek aan voldoende
emplooi moesten worden opgelegd, door de
regeering van Argentinië ingericht als ten
toonstellingsschip.
DE STEUN AAN DE RIETCULTUUR.
In verband met de genomen beslissingen
inzake steun aan de rietcultuur hebben de
werkgevers en werknemers in dat bednjf
bespreking met elkaar gehouden, waar
hij zij tot de conclusie zijn gekomen, dat het
systeem van steunverleening thans tot ge
volg heeft, dat de -bedrijven in Friesland
Overijssel vrijwel van dezen steun zijn
uitgesloten. De Chr. Landarbeidersbond
heeft thans contact gezocht met de gemeen
tebesturen in de betrokken streek, teneindo
te trachten alsnog wijziging in den toe
stand te verkrijgen.
ROFFELRIJitEN.
Begeerlijk goed
Czaar.
In een tijd van jachtend jagen
Naar genoegen en genot,
Van verdwazing en verbreking
Van de band die bindt aan God,
ln een tijd van sterke mannen
En verbluffende techniek,
Van verstarde stofvergoding
En verscherpte Schriftcritiek
Is het waarlijk een verkwikkend
En voor ons verheugend feit
Dat men aan één oude Bijbel
Zooveel geld en moeite wijdt
Ik bedoel de veelbesproken
„Codex Sinaiticus"
Die men voor het Britsch Museum
Af wil koopen van den Rus.
Dat de Engélsche regeering
Zich daar sterk voor intresseert
En het volk zijn deel zal vergen
Eer de groote koop passeert
Is een feit dat zonder twijfel
Ieder Christen goed zal doen,
Want het gaat hier om een som van
Ongeveer een half miljoen.
Heeft die ééne oude Bijbel
Zooveel waardevraag je licht;
Blijkbaar geeft hij op veel teksten
Nieuw en helderder gezicht,
En het stemt ons tot verheuging
Dat men niet het geld ontziet
Nu de Sovjet deze goudmijn
Onze Christen-denkers biedt.
Méér dan goud wordt hier geboden
En dat lokt ons machtig aan,
Want het hoogste voor Gods kindren
Is: den Vader recht verstaan.
(Nadruk verboden.)
LEO LENS.
VERKOOP UIT AUTOMATEN.
Naar wij vernemen, heeft de minister
van Econ. Zaken een wetsontwerp tot regfr»
ling van het automaatwezen doen voorberei
den, dat aan verschillende adviescolleges
ter beoordeeling is toegezonden.
In het ontwerp wordt o.m. voorgesteld het
bijvullen van automaten na het sluitings
uur der winkels te verbieden, overeenkom
stig het verlangen der middenstands-orga*
nisaties.
en touringcars, in menie geval vervangen
zu'len worden door kleiner materieel.
Met het toeristenverkeer staat het niet
anders. Hoewel het reizen in kudden, aan
gevoerd door een karavaandrijver geen straf
expeditie is, heeft menigeen er toch bezwaar
tegen Velen geven de voorkeur aan het rei
zen in kleine groepen en daarom besloot
Van der Schuvt een nieuw type reiswagen
met een aecomodatie voor hoogstens veer
tien personen in het verkeer te brengen en
dat nieuwe ding heet nu een club-coach.
De firma heeft daarbij gestreefd naar de
grootst mogelijke comfort: de wagens wer
den voorzien van hijzonder soepele veeren
van speciale constructie, inwendige verwar
ming (dat is wel het nieuwste op dit ge
bied!) open-dakconstructie, ingebouwde kof-
ferbergplaots en ook overigens met bijzon
dere zorg gecarrosseerd.
Dat dit opgesomde comfort werkelijk aan
wezig was, hebben we geconstateerd op de
tocht naar Antwerpen.
Be-zoeken aan de Scheldestad zullen onge
twijfeld een vast punt op het program wor
den, als de twaalf bestelde wagens werke
lijk ,.in de vaart" worden gebracht; voor
deze proefrit was er bijzonder aanleiding
met het oog op de tunnels, welke de
Schelde-oevers verbinden.
En het plan werd niet weinig in de hand
gewerkt door het actieve optreden van den
heer E. van Marcke, directeur van de vloot
N.V. „Flandria", (met welke maatschappij
Van der Schuvt „vriendschappelijke rela
ties" onderhoudt) en die gansch Antwerpen
in rep en roer bracht door algemeen bekend
te maken: Van der Schuyt brengt oen dikke
veertig Hollandsche journalisten naar onze
stad.
Het gevolg daarvan was, dat de tocht als
volgt verliep: Van den Haag en Rotterdam
via het Moerdijkveei naar Breda. Dat ging
niet vlot met dit vlot; we hadden nog al
vertraging, welke aan het restaurant van
Willeinsdorp ten goede kwam, waar men
goede koffie schonk.
Zonder oponthoud ging het in matige
vaart (de coaches willen geen snelheids
record slaan) naar Zundert en vandaar over
de glons. De douane maaikte het ons niet
zoo lastig als een verhuiswagen uit Amster
dam, welke in nevel en mist heelemaal leeg-
gegraaid moest worden; blijkbaar geloof
de men van ons zonder meer wel, dat de
burgemeester van Antwerpen geen smokke
laars zou uitnoodigen En eerlijk gezegd,
we zijn met een gerust geweten gegaan en
teruggekomen.
Weldra reden we nu door de voorsteden
heen en recht op het „Hotel de Lon
dres'" aan, waar de Antwerpsche Persbond
ons met een glaasje, een koekje en een rede
voering verwelkomde. De heer De Roy deed
er zijn best op, en vertelde meer gneds van
ons dan ik ooit heb ontdekt Enfin, dat
hoort er zoo bij.
Vandaar gingen we naar 't Stadhuis, waar
Burgemeester en Schepenen der stad Ant
werpen vriendelijk met en tegen ons spra
ken en eerstgenoemde, de heer (de roode
pers zou schrijven: p.g.) C. Huvsmans op
droog-komische wijze ons vertelde, dat hij
nu eens burgemeester en dan weer journa
list is ('s morgens van half negen tot half
tien) en dat Antwerpen zoo'n voortreffelijke
De Seheldetunnel te Antwerpen, die in 't najaar in gebruik werd genomen. Deze tunnel
ligt 27 meter onder de waterspiegel en is 2200 meter lang.
De ,JJsel" van de Amsterdam-Zwolle-Kampenlijn en de ,J)aniël Goed
koop" deden een poging om van Amsterdam naar Kampen te komen.
Bij Marken moest men omkeeren, wegens roerdefect bij de ,JJsel".
De Amhemsche schipbrug, die het slachtoffer is
geworden van den lagen waterstand. De oprit i&
2 M. gezakt
De School met den Bijbel te Hoogvliet herdacht dezer
dagen haar 25-jarig jubileum. Een foto van het bestuur,
zittend v. I. n. r. mej. A. M. A. Boodt, de heeren J. v. d.
Graaf, oud-Hoofd, C. v. d. Ende Pzn., J. J. Hordijk, W.
Voogt, J. v. d. Star, L. Noordtzij Czn., B. Kok, K. Spruit,
Ds. v. d. Ende. Staande: de heer J. A. Beversluis, Mej. A.
Hajer, de heer J. Fennekes, Hoofd, Mevr. Fennekes.
Een snapshot, genomen tijdens Trein-deraillementen overal, 'n Ruine van dertien wagens
een parade te Boekarest. Con- en een locomotief bij het station Yamazaki in Japan.
8tantinescu (r.) de moordenaar
van Duca.
Dr. P. J. Krom-
sigt, de bekende
Amsterdamsche
Herv. predikant
is voornemens
tegen het a.s.
voorjaar emeri
taat aan te
De ,Moaenymph"die in het ijs van de Oude Maas had vastgezeten, is losgeraakt en liep_
toen op de basoiltglooiing van een dijk.
De mijnramp van de Bruhex. Aan de schacht van de mijn Nelson III in Osek, toen de eerste reddingsbrigade na
een mislukte poging om tot de ingeslolenen door te breken, weer boven de aarde kwam.
Rechts: De heer J. H. J. Vis-
schers, gemeente-secretaris van
Ulestraten, die benoemd is tot
burgemeester van Spaubeek.
