Wereldchaos en Wereldopbouw
De Nederlandsche Koopvaardij
vloot in 1933
DONDERDAG 28 DECEMBER 1933
ECONOMISCH JAAROVERZICHT 1933
DE PROBLEMEN IN 1933 SCHERPER GESTELD
Onder de -oppervlakte draait de conjunctuur
Nieuwe kansen voor Moskou
Wat 1934 wel eens zou kunnen brengen
In economisch opzicht is 1933 een zeer
bijzonder jaar geweest. Gezien de ijzige
kracht der verwording brengende factoren,
in aanmerking genomen den zeer verscherp
ten economischen oorlog, welke aanleiding
heeft gegeven tot een structureele wijziging
in de maatschappelijke verhoudingen, mcg
men nog tevreden zijn over de resultaten,
dié 1933 ons heeft gebracht. Want niettegen
staande de alom bestaand^ chaotische toe
standen, is toch onder de oppervlrikte
de economische conjunctuur aan 't draaien.
Af en toe ziet men daarvan symptonen
naar boven komen, maar zij verdwijnen tel
kens weer, zoodra nieuwe vlagen de wereld
teisteren. Het is gelijk het jonge leven in
het vroege voorjaar. De kracht van den als
dan afscheid nemenden winter kan veel van
het jonge groen doen afsterven, tot de nieu
we vitaliteit van de natuur niet meer door
de jaeende stormen en de felle nachtvorsten
kou worden geknot.
De, tweespalt verwekkende problemen
zijn in 1933 veel scherper gesteld en omlijnd
dan vóór dien het geval was. De politiek
van telkens uitstellen heeft plaats gemaakt
voor concreet!leid. Ten deele heeft do alge-
me.eno neiging naar rechts, naar verstevi
ging van het gezag, als schijnwerper ge
diend, waardoor de realiteit in het felle
licht is gekomen.
Duitschland heoft daartoe hoofdzakelijk
den stoot gegeven. De natlonaal-socialisten
hebben op legale wijze de leiding in Duitsch
land genomen en hun Ftihrer, als rijkskan
selier, voert een soort dictatuur met als
achtergpónd een paar coulissen uit den
parlementairen tijd. De klanken, welke uit
Berlijn komen, ademen vrede, doch zij klin
ken als dissonanten in de ooren van hen,
die zich hebben ingosteld op do muziek van
Versailles. Versailles gegeide de voordeden,
welke den overwinnaars uit den wereld
oorlog in den schoot vielen en het is nu
eenmaal een aardsche eigenschap, dat men
niet gaarne afstand doet van hetgeen men
eenmaal moeizaam verkregen heeft. Fran
krijk en zijn satellieten verzetten zich. zoo
lang zij kunnen, tegen een wijziging der vre-
desheoalingenterwijl Italië en Engeland
genegon zijn, een starre houding to laten
varen. Italië stuurt zelfs aan op een funda-
menteelo wijziging van den Volkenbond, nu
Duitóchland en Japan Genève hebben verla
ten, en Amerika en Rusland zich steeds van
dezen Bond afzijdig hebben gehouden. Mus
solini wenscht Genève en Versailles te schei
den, zoodat de Volkenbond een werkelijk
Instituut voor internationale samenwerking
kan worden en geen apparaat om Versailles
zoo lang mogelijk onaangetast te laten. Van
daar, dat de Duce tevens eischt een anderen
vorm van stemming, zoodat de kleinere Sta
ten niot meer in de gelegenheid zullen zijn
om de wenschon von de grootere broeders
met succes te weerstreven.
Het probleem Volkenbond en Versailles i-
dus zeer scherp gesteld en men zal niet
kunnen volstaan met een ontwijking. Wij
zejden reeds, dat Duitschland en Japan den
Volkenbond hebben verlaten, terwijl
Duitschland zich ook uit de. ontwapenings
conferentie heeft teruggetrokken. Dultsch-
lands houding was een gevolg van zijn mis
noegen, dat de ex-geallieerden hun beloften
in zake de ontwapening niet hadden nage
komen. doch wel wilden vasthouden aan de
hieromtrent gestelde eischen waar het
Duitschland betrof. Wij willen op dit punt
niet dieper doorgaan; wij vormeiden het
slechts om de gebeurtenissen op economisch
jebied in 1933 de revue te laten passeeren.
Japan aan het retlreeren
Japan verdween, nadat Genève zich af
keurend had uitgelaten over de actie in
Mantsjoekoeo. Genève had daarin natuurlijk
volkomen gelijk, maar wanneer hot gaat om
vitale vraagstukken, kan men met geen en
kelen anderen maatregel dan met bruut ge
weld gcstandliouding vragen van eonmnal
gedane beloften. Japan zint reeds ettelijke
decennia op'dc hegemonie in het Verre Oos
ten. Het heeft daartoe de kans in 1932 en
1933 schoon gezien en van die kans gebruik
gemaakt De groote mogendheden hebben
volstaan met te protesteeren. omdat het nog
maar belangen golden, die hun indirect
raakten, nl. hun economischen invloedsfeer
in de streken, die nu tot de suzereiniteit van
Tokio zou gaan behooren. Wanneer Japan
zich drj ad werkelijk zou gaan Inlaten met do
koloniale gebieden i'er Westersclie mogend
heden, dan wordl het vanzelfsprekend an
ders. Men vreest hiervoor en het gevolg van
deze vrees is. uitbreiding der bewapingen,
ook in het Onsten. Deze bewapeningswed
loop blijft natuurlijk bedenkelijk en groote
gevaren inhouden; hotgeen niet wegneemt
dat Japan aan het inbinden is gegaan en dat
groepsformaties, zooals onlangs geschiedde
tusschen Amerika en Rusland, toen de Ver
eenigde Staten de Sovjets erkenden, het ge
vaar belangrijk kunnen doen verminderen.
Ook hier is lint probleem scherp gestold;
Miet alleen politiek maar ook economisch,
want geleidelijk aan beginnen de Wester
sche mogendheden vriendschappelijk te
ageeren tegen de Japansche economische
penetratie in hun territoir. Vermoedelijk
z;il)en onderlinge vriendschappelijke bespre
kingen tüsschon de Japansche en Wester-
sahe belanghebbenden tot een oplossing der
moeilkheden kunnen lelden. Het is een ver
heugend feit. dat ook een Japansche han
delsdelegatie in ons land is gekomen. Om
trent den uilslag der besprokingen is of
ficieel weinig vermeld; dergelijke onderhan
delingen over vérstrekkende vraagstukken
nemen in don beginne gewoonlijk don vorm
aan van peiling van elkanders gedachten. De
onderhandelingen tusschen Japan, Enge
land en Britseh-lndië zijn reeds van oude
ren datum, zonder tot dusverre succes te
hebben gehad. Het feit echter, dat deze ke
len van onderhandelingen steeds grooter
wordt, bewijst, dat ook Tokio begrijpt, dal.
op rlen ouder; weg niet meer kan worden
voortgegaan. Hoe meer de Westersche mo
gendheden zich in het Oosten versterken,
hoe krachtiger zij eventueel op economisch
gebied kunnen optreden. Vandaar, dat het
een normaal verschijnsel kan worden ge
noemd. dat Japan op de meest practische en
voordcelige wijze aan het retireeren is.
Moskou grijpt de kansen aan
Een verder gewichtig feit is de neiging
van vele. landen om Rusland te erkennen.
Do economische no.«den hebben hierbij den
doorslag gegeven In het midden latende, of
deze erkenning uit moreele gronden goed- of
af te keuren is za| het resultaat ervan zijn,
dat de handel met de Sovjets zul worden uit
gebreid. Moskou schijnt van plan te zijn om
in het eerste kwartaal van het volgende iaar
voor circa '9 HO millioen uit Amerika te be
trekken tenminste wanneer de Amerikanen
genegen zijn drie-jarige credletcn te ver
leenen.
Voor een groot doel heeft 1933 in het toe
ken gestaan van het Amerikaansche econo
mische experiment. Toen Rcosevelt als pre
sident dei' Vereenigde Staten optrad, vond
hij een chaos. Den dag van zijn inauguratie
moesten vele banken hunne loketten slui
ten en het gevolg hiervan was een algemeen
bankmoratorlurn dat eerst na enkele weken
en dan nog geleidelijk kon worden opgehe-
von. Voor het moment zijn verschillende fi-
nancieele instellingen nog steeds gesloten
en vele zullen nimmer worden geopend.
Het zwaartepunt van Roosevelts herstelpo
gingen ligt in het evenwicht brengen van
het prijspeil met den kostprijs. Hij koos
daartoe eerst den weg van de dollur-dèva-
luutie om vervolgens de verhoudingen in
bet bedrijfsleven te regelen zoodat niet al
leen de betrekkingen tusschen werkgevers
en arbeiders op een juiste basis werden ge
bracht maar ook gepoogd werd om produc
ts en consumptie aan elkander ta doen
aanpassen. Tevens worden nieuwe loonscha
len en arbeidstijden ingevoerd, waardoor
de kostprijs in de meeste gevallen niet on
belangrijk moest stijgen. Hierdoor ontston
den moeilijkheden tusschen producenten en
detaillisten en tusschen de industrieels- en
de agrarische belangen. Rij eiken stap. die
Washington verder deed, doken nieuwe
problemen op, die eerst moesten worden op
gelost. alvorens verder kon worden gegaan.
Door oen en ander gaf het Amerikaansche
economische laven eon verwarring te zien.
Roosevelt is uezig een nieuwe woning voor
het Amerikaansche economische leven te
houwen en wij zullen do resultaten van dien
ophouw hebben af te wachten Men mag
zich weliswaar „uneasy" voelen tijdens dien
opbouw, maar men moet zich dien moeilij
ken tijd laten welgevallen, mits men de ze
kerheid hoeft dat men daarna boter en vei
liger geïnstalleerd is dan vroeger. Onmisken
baar is de economische conjunctuur in
Amerika verbeterd. Deze verbetering heeft
ook In vele gevallen gunstig op de overige
wereld gewerkt, getuige de prijsstijging. ook
in goudwaarde, van vele stapelproducten.
De keerzijde van de medaille
Hiertegenover staat, dat do onzekerheid op
velerlei gebied de keerzijde van de medaille
vormt. Niet alleen is de valuta-strijd feller
ontbrand, maar ook de economische oorlog
is or door in een crltieker stadium gekomen.
Er- hebben zich enkele blokken gevormd, nl.
het dollar-blok, het sterling-blok en de goud
landen. Hieromheen groepeeren zich ver
schillende solitairen, die geen neiging ge
voelen zich ergens bij aan te sluiten of die
eerst de kat uit den boom willen zien. Het.
Sterling-blok kan wel het hechtst worden
genoemd, nu noch de dollar, noch de goud-
valuta's worden vertrouwd. Omtrent den
dollar is nog weinig te zeggen, nu Roosevelt
er nog niet aan denkt te stabillsecron. Bo
vendien verkeert men in hot onzekere om
trent. do houding van het weer in Januari
a.s. bijeenkomende Amerikaansche congres
Zal dit dran? uitoefenen om werkelijk tot
inflatie te komen of zullen de conservatieve
begrippen van muntpolitiek do overhand
krijgen Zal men nieuwe volmachten aan
den President geven, zoodat men zich zelf
W6»r voor langeren tijd naar huis zal sturon
of mort men op de periode rekenen, waarin
het Congres zijn rechten opeischt? Hierbij
komt, dat de landen, die eigenlijk hot dollar-
EEN. DIE MOEDIG T NIEUWE JAAR INGAAT
„Lindbergh heelt zoo pas 'n. tocht gemaakt van iS.OOO
't brengen kan.*"
K.M. 's Kijken hoe ver ik
blok moeten vormen, bijster, weinig op do
Vereenigde Staten gesteld zijn. Wij hebben
dit kunnen bemerken aan het zevende Pnn-
Amenkaansche Congres, in Montevideo ge
houden. Zuid-Amerika nam aldaar een zeer
koele houding aan en van eenig enthousias
me om ondeilinp samen te werken was geen
sprake. Men houdt zich tegenover Washing
ton gereserveerd, bevreesd voor hinderlijke
interventie van den grooteren broer. Allo
belangrijke problemen verwees men na/.r
het achtste Congres, waarbij de Zuid-Ameri
kanen bewezen, goede leerlingen van rh*
Knropeesche staatsboden te zijn, die ook
rteeds do handigheid betoonden, om moei
lijkheden naar later to verschuiven.
Valuta-oorlog aan alle kanten
In de goud landen is de vraag: „moet het
goud gehandhaafd blijven' 'aan de orde van
den dag. De meeningen hieromtrent zijr.
sterk verdeeld en alhoewel vele economen
■iien gaan vullen van hen. die de.ze
vraag ontkennend gaan beantwoorden, blijft
de weerstand tegen het verlaten van der.
gouden standaard groot. In de rij van goud
landen vormt Frankrijk een zwakke stee.
De erononvsrhe crisis is aldaar laat geko-
maar verricht desalniettemin haar ont
bindende werking. De politieke partijen
staan uiterst lel legen over elkander en tot
dusverre heeft men nog geen Regeering kun
nen vormen, die de saneering van hei bud
get heeft kunnen doorvoeren. Binnenland-
iche verdeeldheid maakt dn oplossing der
moeilijkheden steeds grooter en zij weerspie-
gelte zich ook in de buitenlandsche politiek
Zoolang de politieke controversen niet uit
den weg zijn geruimd, zoolang zal ook Fran
krijk de internationale situatie blijven ver
troebolen.
Gelijk met de valuta-oorlog wordt ook de
economische stri|d aan alle fronten gestre
den. Invoerverboden, contingenteeringen en
verhooging van de tolmuren zijn de strijd
middelen, gepaard aan dumping in de gebie
den, waar men een kans ziet het surplus
aan goede «n te spuien. Hierop ziet men
langzamerhand een correctief komen in het
sluiten van bilaterale verdragon, waarhij hot
principe van het geven en nemen naar vo
ren komt en waardoor wellicht een netwerk
van u-dragen ontstaat, dat geleidelijk tot
meerdere uniformiteit zal kunnen leiden.
Ontegenzeggelijk wordt er hard aan den
opbouw gewerkt. Ieder doet het op zijn
eigen manier en wanneer de groote naties
ernstige hotsingen weten te voorkomen, zoo
dat men in de eerste decennia geen toe
vlucht tot de wapenen behoeft te nemen, is
een reêrte economische conjunctuurverbcte-
ring niet te vermijden.
Zelfs in den Balkan schijnt gewerkt te
worden aan een zuivering. De mentaliteit In
die landen verschilt nog steeds belangrijk
die in ,1e Westersche landen. 'Maar toch
tracht men de richting der rechtvaardigheid
uil te sturen, tracht men orde te willen stel
leh op zaken, waarop vroeger geen orde mo
gelijk was. Ongetwijfeld zijn de tegenstellin
gen er greot. De leden van de Kleine En
tente. Tsjecho-SIowakije Roemenië en Yoego
Slavië zullen zich met kracht verzetten te
gen alles, waf maar eenigsz.ins zou zweemen
naar pehiedsafstand, terwijl hiertegenover
Hongarije) en Bulgarije herstel van recht
eisohen en regeling van de minderheids
kwesties. Doch ook hier bestaat, zij het ook
langs banen van geleidelijkheid, een weg
om tol een overbrugging der tegenstellingen
la komer.. Hetgeen te meer spreekt, nu ook
Turkije en Griekenland streven naar nau
were aaneensluiting met de Balkanlanden
om op die wijze eer tegenwicht te vormen
tegen een overheersching dei groote landen,
belichaamd in de door Mussolini opgestelde
regeling, hrt Pact van Vier, dat intusschen
nog niet geratificeerd is
Oostenrijk vormt nog een moeilijken
schakel in het concert, der Europeesohe na
ties. Dat Dulfuss zich met energie tegen een
afhankelijk Oostenrijk keert, is in vele op
zichten begrijjiehjk, alhoewel niot vergeten
mag worden, dat dit land, verminkt door do
vredesverdragen, een zeer zwakke economi
sche eenheid heteokent. Het streven naar
onafhankelijkheid is ongetwijfeld fraai,
maar men nicet de eigenschappen bezitten
om die onafhankelijkheid te kunnen bewa
ren. Nu deze vraag nlrt bevestigend kan
worden beantwoord, blijft hot land een
zwakke plek in het toch al zoo tweedrachtige
Europa, büjlt Weenen een begeerenswaardig
object voor de Oostenrijk omringende mo
gendheden.
Prognose voor 1935
Wanneer wij een prognose voor 1934 zou
den willen maken op economisch gebied,
dan hèllèn wij naar de meening over dal
het achter ons liggende jaar ©en periode is
geweest van het fonnulefircn der problemen
en dal 1934 die piohlempn verder zal trach
ten op te los.-en. Verschillende vraagstuk
ken zullen hoogstwaarschijnlijk worden ge
regeld, terwijl andere nog zooveel moeilijk
heden zullen veroorzaken, lat men ook in
hot komende jaar nog een uitweg zal weten
te vindon. Blijven onverhoopte en niet te
verwachten militaire conflicten uit, clan zal
niettegenstaande alles do economische con
junctuur haar opwac.rteche beweging voort-
zetion en die landen begunstigen, die door
de ervaring geleerd, er gezonde economische
denkbeelden op na gaan houden, waarbij wij
echter uitdrukkelijk aanstippen dat tal van
economische opvattingen, die men, mis
schien onbewust voor het moment als ge
zond beschouwend, in werkelijkheid slechts
uitingon zullen Nijkon te zijn van econo
misch onverstand-
De moeilijkheden duren onverminderd voort Verdere
vermindering van tonnage Toch meer schepen in
de vaart.
Do moeilijkheden voor de Nederlandsche
koopvaardijvloot zijn in vele opzichten eer.1
der toe- dan afgenomen; het aanbod vari'
lading bleef gedurende het geheele afgeloo-
pen jaar, zoowel voor de lijn vaart -als de
algptneeno vrachtvaart, uiterst beperkt; de
waarde van liet pond sterling en verschil
lende andc.v buitenlandsche valuta's daal
de in d« perste tien maanden van het iaar
nog voortdurend, waardoor de concurrentie
voor onze schepen nog bezwaarlijker werd:
de scherpe val van den Amerikannschen
dollar heeft de reederijen, die bij de vaart
op Noord-Amerika zijn betrokken, opnieuw
zware verliezen berokkend.
Wel heelt Rusland, gedurende het con
flict van dat land met Engeland, meer No-'
derlandscho schepen gecharterd dan in
vroegere jaren, maar onmiddellijk na de
bijlegging van het geschil is daaruan een'
einde gekomen. Ook heeft in de houtvaart
in het algemeen grootere levendigheid ge-
heerscht dan in de voorgaande jaren, zoou
dat de Nederlandsche schepen, welke voor
die vaart in het bijzonder zijn ingericht, ge
durende vrijwel het geheele seizoen onafgo'
broken emplooi konden vinden, maar do
vrachten bleven ook in die vaart op een
zeer onbevredigend peil.
Zonder de in het voorjaar tot stand ge
komen steunregeling zou de toestand van
de Nederlandsche koopvaardijvloot dan oo*
zonder twijfel vrijwel hopeloos zijn gewor
den Thans is, mede onder aandrang van dp
officieele instanties, de saneering van hef
bedrijf reeds tamelijk ver gevorderd, is hot
grootste deel van de vaartuigen, die onder
de veranderde omstandigheden onmogelijk
zonder al te groote financieole opofferingen
weer onder Nederlandsche vlag In de vaart
gebracht zouden kunnen worden, reeds ver
kocht, terwijl vele andere schepen, door vei
bouwing van casco of machines, weer ge
schikt gemaakt zijn om als bruikbare werk
tuigen in den bitteren concurrentie-strijd
waarbij thans alle groote tegenstanders het
voordeel van hun gedeprecieerde valuta
hebben, te worden gebezigd.
Intusschen valt met eenige voldoening te
constatceren, dat. vooral in den zomer en
in het laatste van hot jaar, het aantal op
gelegde schepen zoo stork is verminderd,
dat ondanks de nog altijd voortdurende
teruggang van do vloot door verkoop en
sloop, toch gedurende het grootste deel van
het jaar meer schoepsruimte onder Neder
landsche vlag in de vaart geweest Is dan
in het voorgaande jaar. Wel zijn de inkom
sten nog lang niet voldoende om, behalve
do rechtstreeksche exploitatiekosten, ook
een normale afschrijving te dokkon, maar
toch kan de betoekenis van dit feit moeilijk
worden overschat.
Tegon het einde van het jaar komt echter
opnieuw een donkere wolk de toch altijd
nog trieste vooruitzichten voor onze koop
vaardij bedreigen, nu de Britsche regeering
gevolg schijnt te willen geven aan den ste
ken aandrang uit reederskringen om aan de
geheele Britsche handelsvloot een subsidie
te verkenen. Volgens betrouwbare berich
ten zal deze subsidie worden verleend in
den vorm van een toeslag ten bedrage van
tien shillings per rogisterton van den bruto
inhoud aan alle in de vaart zijnde schepon
en do helft van dit bodrag voor opgelegde
schepen. Hoewel de brandstofprijzen en in
de meeste havens ook de havenkosten voor
Nederlandsche en Britsche schepen gelijk
zijn, geniet de Britsche reeder thans reeds,
uit hoofde van de devaluatie van het pond
sterling, ten opzichte van de Nederlandsche
koopvaardij een voordeel ten bedrage van
ongeveer 15 pet der goheele exploitatlekos
ten. met de vporgonomen regceringssubsldle
zal dit verschil tot minstens 25 pet. stijgen
en het is gemakkelijk in te zien boe het
voor onze reederijen nog veel moeilijker zal
worden om te blijven volhouden, wanneer
de voornaamste bultonlandsche mededin
gers kunnen blijven varen tegen vracht
prijzen, die voor Nederlandsche schepen
een onoverkomelijk verllos opleveren.
Zes nieuwe schepen besteld
Ónder dergelijke omstandigheden kunnen
onze reeders natuurlijk allerminst aan uit
breiding van hun vloten denken. Toch zijn
in het afseloopen jaar nog zes nieuwe sche
pen besteld.
De Ver. Ned. Scheepv. Mij. gaf opdracht
voor den bouw van een zusterschip van de
Anptokerk, welk schip reeds vorig jaar was
besteld en 7 Oct. j.l. van de werf der Ned
Scheepsbouw Mij. werd tewater gelaten
Het tweede schip, de Almkerk, werd 15 Doe
j.l. van dezelfde werf te water gelaten. Bei
den zi|n dubbelschroef motorvracht- ert
passagiersschepen, en bestemd voor de
Holland—Australiëlijn.
Dezelfde reederij plaatste enkele maan
den later bij dezelfde bouwmeesters twee
snelle motorschepen, elk ongeveer 8300 br.
ton groot, genaamd Bloemfontein en Jagers
fontein en bestemd voor de Holland—Afrika
lijn.
Voorts heeft de Kon. Shell-groep de vori
ge maand drie motortankschepen, elk van
12.000 tons d.w. besteld, resp. bij de Rottcrd
Droogdok Mij., Wilton-Fijenoord en Ned.
Scheepsbouw Mij.
Het aantal verkochte schepen
Er is geen enkel groot schip voor de Ne
derlandsehe vloot gereed gekomen; de netto
vermindering was dan ook slechts weinig
kleiner dan in het voorgaande jaar, en be
droeg In totaal 41 schopen met 190.841 regis-
terton bruto inhoud, togen 44 schepen met
ongeveer 210.000 tpn in 1932. Bij de Rotter
damsche vloot was de achteruitgang nog
sterker dan In 1032, nl 27 schepen met
97.362 ton bruto inhoud, tegon 16 met onge
veer 78.000 tón In het voorgaande jaar.
Thans volgt de gebruikelijke opgave vati
de verkochte schepeni
NABIJ DE WOLKEN
Twee mannen van een Himalaya-expeditie, een oogenblik rustend na een inspannende
klimpartij. Welk een verheven rust heerscht hier, op een hoogte van duizenden meiers
temidden van de eeuwige sneeuw
Een dezer schepen, de Zuid-Holland, werd
onder Engelsche vlag gebracht, tegen 7 sein»
pon met 11.385 ton in het voorgaande jaar.
In totaal werden 32 schepen met 63.010 ton
aan buitenlandsche reederijen verkocht, 20
schepen met 122.105 ton vielen in handen
van binnon- of buitenhndsehe sloopers.
Door Noord-Nederlandsche eigenaren wer
den 9 kustrnotorschepen (samen 1.666 ton
br.) naar het buitenland verkocht
De Atlas (1277 br. ton) en Midas (962.'
van de K.N.S.M. varen sedert Juni met een
Curacaosche zeebrief.
Van de verkochte schepen was do Prof
Buys het oudste Nederlandsche schip, dat
in 1891 in Engeland werd gebouwd. In het
binnenland zijn slechts een tiéntal kust
motorschepen van eigonaron verwisseld, oa
is het motorschip Gier (249) van Salomons'
Kustvaartbedrijf, te Rotterdam, aan Gro-
ningsche koopers overgedaan, en heoft oen
Dordtschen kooper het motorsc-hip Hero
(103) overgenomen en onder don nieuwen
naam Titia in de vaart gebracht.
De Nederlandsche zeosicepboot Roode Zei
(573 ton bruto en 1.150 l.p.k.), gebouwd in
1908, die met de oude Zwarte Zee gedurende
een kwart eeuw den naam van do Nedor-
landsche sloepvnart hooft hoog gehouden
is door L- Smit Co's Internationale Sleep
dienst aan Nederlandsche sloopers verkocht
terwijl de kleinere Gouwzee (172 ton bruto
en 500 i.p.k.). gebouwd in 1906. van dezelf
de onderneming, van de hand gedaan is
om te Vlaardingen als aanlogponton en
pompschip voor tankschopen dienst te door
Behalve een zestal kleine scheepjes (sa
men 650 ton) zijn de Rotterdamsche stoop-
booten Achilles (110) en Argus (107), beide
mot machines van 400 l.p.k. en gebouwd, u»t
de zeevaart gonomon, evenals de lichtor
Frederika (312), gebouwd In 1914, van Sa-
lomons' Kustvaartbedrijf, te Rotterdam.
Gemoderniseerde schepen
Verschillende schepon werden of worden
dit jaar gemoderniseerd.
Van den Rotterd. l.loyd zijn het de Sian-
tar en Modjokerto; van de Stoomv. Mij Ne
derland het mailschip Johan de Witt on de
vrachtschepen Manoeran, Mapia en Madoera,
en van de Ver. Ned. Scheepv. Mij de Gaaster-
kerk, Grootekerk, Zuiderkerk, Serooskerk,
Maaskerk, Amstelkerk en Nieuwkerk.
Verloren schepen
Twee Nederlandsche schepen gingen dit
jaar verloren. Hierbij waren gelukkig geun
menschenlevens te betreuren.
In don avond van 4 Maart is het m.s. Clara
ex Meeuw, 229 br. ton, in 1921 gebouwd, van
de N.V. J. Vermaas' Scheepv. bedrijf te
R'dam, nabij de Iersche kust gezonken. De
zeven opvarenden konden worden gered.
Het vrachtstoomschip Alkaid (4441) ge
bouwd in 1922, van Van Nevelt, Goudrlaan
Co's Stoomv. Mij te Rotterdam, op reis
van Rotterdam naar Archangel om hout te
laden, liep 31 Juli bij don ingang van de
Witte Zee op de rotson en moest na eenige
dagen door de bemanning worden verlaten.
Het schip is 6 September na veel moeite
afgesleept en In Archangel binnongebracht,
doch was zoo zwaar beschadigd, dat aan
herstelling niet kon worden gedacht
Voorts heeft onlangs de Indrapoera van
den Rott, Lloyd bijna hetzelfde lot onder
gaan als de verleden jaar in de Amsterdam-
sche haven verbrandde P. C. Hooft. Hoewol
zoer ernstig beschadigd, kon het schip be
houden blijven en zal nu worden hersteld
en tevens meer gemoderniseerd.
Vrachtprijzen en emplooi
De vrachtprijzen in de algemeene vracht
vaart, die in het voorgaande jaar reeds on-
Oobwd Bv. ton
1910 1669 FInlund
1916 1589 Trinidad
- 1911 6874 Hendrik Ido Ambacht (v. sloop)
R'dam 1923 4693 Griekenland
Amcrlki „wv„
iv. MU. Nederland" 1014 7618 Italië
Mo. „Nederland" 1914 7676 Italië
Kon. Holl. Lloyd
Kon. Holl. Lloyd
Holl. Stmb. MU- -
Dlederilca Trsp. MU Amst igig
SoojS
Italië (voor sloop)
1244 Italië (voor sïo<T>)
Dlna
Willy
Radja
TJerimal
Prof. Buys
Grüpskerk
St-lil,'- kc-rk
IJselkerk
Sambodja
3.s. Westerkerk
s.s. EemdUk
!,a. Westerdök
i.e. KlnderdU*
i.*. MoerdUk
slbt. Vlaanderen
9lbt- Friesland
slbt. Groningen
s.s. Janssens
as. v. d. CapelUn
19C3
1900
1922 17U3 Finland
240 Denemarkon
'563 Japan (voor sloop)
iderlund'
Groningen
"dam Ï916 3544 Ierland
Berghuis' Kolenh. A'dam 1002
Stoomv. MU. „Nederland" 19i8 7503 j apan (voor ajoop)
Stoomy. MU. „Nederland* 1514 7524 ital.ë (voor sloop)
Rotterd. Lloyd
Rotterd. Lloyd
W H Muller Co, R'dam ïsfti
1 Ver Nd. Sch. MU. Har- --- -
v' v5r Ud IS' mS' S""S 1916 70,9
T TWh ft* 1916 1137 s. Vl„ en Zn. R-atm (v. .1005)
Z' U !1aag 1911 871 Japan (voor .loop,
v. Bat. Potr. Mo, D-en Haag 1921 398 .Tanan (voor nlnnn)
Holl.-Am
Holl.-Amerika LUn
Holl.-Amerika LUn
Holl.-Amerika LUn
Bureau WÜrtnulIer
Wester Sch.v. MU. R'dam 1928 6424 Italië
MU, Amst 1917
1921 398 Japan (v.
Japan (voor sloop)
S. A. Vies Zn. R'dam
1914 7655 Engeland (voor sloop)
1918 8Ï61 Engeland (voor sloop)
1914 7661 Italië (oor eloop)
1914 7310 Italië (voor sloop),
Nd. Stm
Kon. Holl. Llóyd
Nd. Ind. Tkatb. MU Haag
Groenewegens' Trsp. Ond ia»»
Bureau WU-rnuller 1920
Bureau Wffomulltr 1921
1 Kon Paketv. MtJ. 1902
Kon. Paketv. MU. 1902
N.V m.s Gazelle, DelfzUl 19S1
Kon. Nd. Stmb. MU, Amst 1931
1909 1324 Japun 1
Rusland
Boerabaya (toot sloop)
buya (voor sloop)
250 Frank rllk
761 Engeland
Algler*
s.s. Christin*
Erhardt Deakers.
Ned. Kol. Pet
Holl. Stoomb. MU. A'dai
1021 10BS Trlëst
1918 6040 Japan
1918 1717 Ruslard
V. W, H. v. d. Zes, Smyrna 19'ld 1173 Engeland
geveer 30 pet lager waren dan in 1931, zijn
in de eerste helft van het jaar nog voort
durend gedaald, daarna gedurende eenigei
maanden vrijwel-op eenzelfde peil geble
ven en tegen het einde van het jaar weer
iets gestegen. Thans is het gemiddelde pe t
weer ongeveer even hoog als aan het ein ie
van 1932, maar het gemiddelde over uat
geheele jaar is toch nog ruim 5 pet. lager
dan in het voorgaande jaar. Ook de liju-
vaartondernemingen hebben in vele gevallen
de vrachtprijzen moeten verlagen om den
handel in staat te stellen de concurrentie
op de buitenlandsche markten te kunnen
volhouden. De verlaging van het tarief voor
zeehavengeld te Rotterdam bij het beg n van
op onze haven aangewezen ondernemingen
een vrij belangrijke verlichting van den
druk dezer belasting gebracht; Intusschen is
ook een verlaging van het loodsgeld voor
Nederlandsche havens door de regeering in
uitzicht gesteld. Het goederenverkeer over de
Rotterdamsche haven is, vooral in de twee
de helft van het jaar weer iets toegenomen,
echter hoofdzakelijk door grootere aanvoe
ren van erts en hout, en een toeneming van
de verschepingen van Duitsche kolen, het
stukgoederen verkeer is in het algemeen mot
verder achteruitgegaan, maar toch ook niet
toegenomen, en hot aantal afvaarten van de
lijndiensten bleef onveranderd.
Meer schepen Jn de vaart
Toch zijn gedurende een groote deel vao
het jaar meer schepen in de vaart geweest
dan In het voorgaande jaar. de meesten van
de weor in de vaart gebrachte schopen heb
ben in den zomer emplooi gevonden in do
hout vaart, en tegen het einde van het jaar
zijn opnieuw een aantal opgelegde schepon
u t de haven vertrokken om deel te nemen
aan het vei voer van don niou.ven gr.ian-
oogrt van Zu d-Amerika. Dj v.achten voor
dit vervoer, die in October tot een onge
kend laag pe 1 waren gezakt,-z.^n iatu schen
weer iets gestegen.
Aan het e.nde van het jaar zijn van de
Rotterdamsche koopvaardijvloot nog 61 sche
pon, met 222 061 registerten bruto inhoud,
e Rotterdam en in nabu ige plaatsen opge
legd; aan het einde van het voorgaa.id©
jaar waren 96 Rotterdamsche schepen, mot
45J.<31 ton inhoud, bu.ten gebajit* 27
schepen, met 97.362 ton, zijn inmiddels ver
kocht, gesloopt of verloren gegaan, zoodat
thans 8 schepen, met 131.308 tun meer. in
de vaart zijn. Van de geheele Rotterdamsche
koopvaardijvloot is thans ruim 15 pet. in de
va^rt, tegen nog geen 60 pet aan het einde
van 1932,
De opgelegde vloot
Van de vloot der Holland Amerika-Lijn
zijn nog 5 schepen, met 50.S44 ton (vorig jaar
13 schepen met 123.699) ton opgelegd, ver-
lvert,€" ln hot 8e!ieel 5 schepen mot
.48.685 ton; do Rotterdamsche Lloyd heeft
nog 6 (11) schepen met 45.620 (89.242) ton
buiten gebruik, en verkocht in het geheel
slechts 2 schepen mot 17.103 ton. Van de ove
rige opgelegde zeeschepen zijn weer evenals
verleden jaar twee Bataviei b «.ton met sa
men 2.975 (2,993) ton, voorts 2 (4) kustvaar
tuigen, met 609 1.5S4) ton en 45 (65) vracht
stoomschepen met 128.849 (224,764) ton, van
'^atffgenoemde groep zijn 16 vaartuigen mot
30,07S ton verkocht of gesloopt.
Verleden jaar waren ook nog drie tank
schepen, mot 8,413 ton, opgelegd en thans
De scheepswerven
De scheepswerven te Rotterdam en Schie
dam hebben ook in het argoloopen jaar
weer geen enkel groot 8' hip a'gelcvrrd, In
het begin van het Jaar Is d or de Ma bine-
fabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. het
vrachtmotorschip Tuva voor de Steenk.
Handelsvereeniging te water griaten, doch
dit vaartuig is niet verd r a g bouwd. Oua
het bedrijf gaande te houden hee't deze
onderneming, die ook nog eenige schepen
van de Vereenigde Nederlandsche Scheep
vaart Maatschappij heeft gemoderniseerd,
twee oude Honeaarsche vrachtbooten aange
kocht voor sloop.
De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
heeft van de heerschonde slapte in het ba-
drijf gebruik gemaakt om een nieuw drij
vend droogdok van 17,003 ton hefvermogen,
en twee sleephoolen. voor eigen gehru k te
bouwen. Aan de werf van Fljenorrd-Willon
te Schiedam is een begin gemaakt met den
bouw van don nieuwen kruiser voor d" Ko
ninklijke Nederlandsche Marine, maar overi
gens heeft de scheop-bouwindi sti ie slechts
verbouwingen van bestaande schenen, be-
nevens herstel'ingen vnn moer of minder
groote beteekenis uitgevoerd.
Dat de tijd hier 't al verover*
Aan geen tijdperk hangt mijn lot,
Gij, Gij blijft mij altijd over,
Gij blijft eeuwiglijk mijn God:
Welk een toekomst mij ook nader*
'k Vind in U mijn sterkf o HeerII
Gij blijft in Uw Zoon mijn Vader,
Wdt veranderweit verkeer*.
