Jltmtue £eiïtsdje (STmtmut
BRONWATER
ABONNEMENT* ~vs''
Ippr kwnrtnn' In I plilnn en In plnnt-
r?n «vnnr n ug nl>. Imp «pvchHikI I» f2 35
Frnnrn ppi pusl 1 2.35 jn»rli>k« «stan
r<t; weck f 0 18
Im-i liiittatilnnd bij wekelijk
se he E'"|n 11 lig s 4 50
Ou dug«-iijk>clio zending „5.50
Alles bij vooruitbetaling
'Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaat
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor L eiden sn Omstreken
Bureau: Breeslr-jal 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
NO. 5039 WOENSDAG 6 DECEMBER 1933
ADVERTENTIEN
Van 1 tot 6 regels.
tW
Elk# repel meer5 22Vf
!r.goz Mode-leellnirea
tan 1—5 regel# a 2.38
Elke tegel meer3.45
Ril pontrnet belnnpriike korting.
Voni lipt iipviim»n ian t bureau
Wui'ill burckunü f 0.10
14e Jaarganq
tiit nummei Destaai uit ORIE blader
EERSTE BLAD
VERSCHIL VAN EXEGESE.
Noodgedwongen komen we nog even te
rug op de verlaging van het rijkssubsidie
vour werkloozcnzorg en de verlaging der
steunnormen.
Op grond van de mededeeling in de ge-
leidebrief aan de gemeenten over de sub
sidieregeling \oor 1933 spraken wij onze
vrees uit, dat dit voor gemeentebesturen
aanleiding zou kunnen zijn om de steun
normen te verlagen.
Wij overwogen daarbij ook, dat de Minis
ter van Sociale Zaken in de Tweede Kamer
had .verklaard: In 1932 werd 120. milljoen
aan subsidie gegeven en in 1933 wordt het
140 milliocn: dat kan zoo niet door
gaan.
Daarna verscheen, gelijk met onze korte
beschouwing, op 6 Nov. de bekende circu
laire der drié ministers. Wij namen daar-
van ernstig nota en concludeerden op 9
Nov., dat deze circulaire groote \oor.leelon
bood en vele lichtzijden had; maai- dat
men de donkere kant niet uit het ooii
mocht ver'i'zen. Immers, de Regeering
spoorde niet tot verlaging van steunnormen
aan, maar de gemeentebesturen kregen de
cene circulaire na de andere, waarin op een
sluitende begrooting werd aangedrongen,
ondanks vermindering v3n uitkeering uit
het Gemeentefonds en ondanks geringer
6ubsidie voor werkloozcnzorg.
We herinneren slechts aan de scherpe
ci.-culaire van 18 October, waarin de Mi
nister van Binnenlandsche Zaken sprak
van „een ttrderfeluk systeem" om de las
ten naar de toekomst te verschuiven of de
reserves jp te leren (zeer juist!) en waar
in gezegd werd:
„Verschillende gemeentebesturen schijnen
van den ernst van het tijdsgewricht nog
steeds niet doordrongen te zijn en voeren
een financieel beleid", dat met juiste begin
selen in strijd is.
Onder die omstandigheden kwam de cir
culaire van 6 No\. en nog wel met de. per
tinenfe verklaring, „dat het bedrag nie'.
voor verhooging vatbaar is" en do gemeen
tebesluren werd geadviseerd om als subsi
diebedrag voor 1934 voorloopig te ramen
60 van de rijkssteun, welke in 1933 werd
genoten.
Wij voegden hieraan nog toe, dat onze
bezorgdheid minder groot zou zijn., als de
Règeering verklaarde: wij kunnen niet
meer dan 60 aan alle gemeenten uilkee-
ren. doch wij zullen rekening houden mei
dé draaekracht der gemeenten.
■Welnu, deze \erklaring kwam op 15
November. Toen deelde de Regëering mee,
dat met handhaving van hét totale be
drag het subsidie toch voor sommige ge
meenten zou kunnen stijgen tot 89 va»
bét vorig jaar.
Dit gaf herademing.
Doch nadat dit alles gepasseerd i3 komt
op 23 Nov. de Standaard de staf brp
ken over hen, die hun vrees voor noodge
dwongen verlaging der steunnormen had
den uitgesproken. Dat was „verkeeide be
richtgeving"; De redactie noemde gepn blad,
dóch wij trokken het ons eenigszins aan, al
kon het niet geheel op ons slaan, want wij
hadden nergens geschreven:
„Als de gemeenten over 1934 maar
46'75ste gedeelte ontvangen van den
rijkssteun, welken zij over 1933 verkrij
gen, en dan toch, zooals de Regiering
mede besloot, de gemeentebegrootingen
sluitend gemaakt moeten worden, is de
gemeente niet in staat om veel royaler
Dat er een evenredig deel (d. I. 40 al
zou moeten, is niet bij ons opgekomen.
En dat de situatie né 15 Nov. aanmerke
lijk veranderd is, geven we ook gaarne 'ce.
Doch wie vóór die datum over de eerste
circulaire schreef, kan daarmee geen reke
ning houden.
Overigens verheugen wij er ons natuurlijk
hartelijk over, dat steeds duidelijker komt
vast te staan: „eerst als alle andere rniddc
len falen, komt een verlaging der steunnor
men aan de orde".
Wij hebben echter eenige vrees, dat de
Standaard te veel naar de groote ge-
menten ziet, want in vele kleine gemeen
ten valt er zoo goed als niets te bezuinigen,
daar falen „alle andere middelen" bij voor
baat en juist daar zijn de normen reeds
laag.
En dan komt daar nog bij de waarschu
wing \an minister Oud tegen struisvogel
politiek in deze zin:
„Als het géheelc vraagstuk van de werk-
loozensteun onder de loupe genomen wordt
aldus de minister, „dan zal ook aan de orde
komen het helpt niets in dit opzicht
struisvogelpolitiek te voeren liet vraag
stuk van 'de normenEr zullen allerlei
maatregelen genomen moeten worden, wel
licht ook maatregelen op het gebied van
Steunnormen".
Instelling van een Verkeersfonds
BELASTING OP MOTORTUIGEN
VERHOOGD
VEEGUNNINGEN VOOR
VRACHTAUTODIENSTEN
Belastingplaatjes voor rijwielen
worden weer 3.
Bij de Tweede Kamer is thans een wets
ontwerp ingediend tot instelling van een
verkeersfonds, daar zooals do Memorie
van Toelichting zpgt de overheid moet
ingrijpen om de overmaat van verke^rsmid
delen te beperken, vooral nu haar verhou
ding tot het grootste verkcersbedrijf mee
brengt, dat zij groote somnion moet hij pas-
om de tekorten op dat bedrijf te dek-
Van overheidswege zal het verkeer moe
ten worden gezien als óén geheel en zullen
maatregelen van coördinatie van \erschil
lende verkeersmiddelen in het leven moe
ten worden geroepen, zoodat de verhezen
voor de gemeenschap geringer worden.
r tevens waarborgen worden gegeven
dat het vervoer tegen matigen prijs plaats
vindt
Het instellen van een verkeersfonds
brengt mee het opheffen van het wegen
fonds. De opbrengst der wegen- en die dei
rijwielbelasting zullen niet uitsluitend voor
wegen verbetering worden gebruikt, maar
zullen, met de andere inkomsten van hel
verkeersfonds, tot bestrijding der gezamen
lijke uitgaven voor het verkeer dienen.
De spoor- en tramwegen
Moeilijk kan worden bestreden, dat de
spoor- en tramwegen zwaar zijn getroffen
door het zich snel ontwikkelende wegver-
De sterke mate van gebondenheid van
den spoorweg moet niet aan andere vervoer
middelen worden opgelegd. Een zoo ingrij
pende bemoeienis zou hun rentabiliteit ori-
noodig beinvloeden en een kostbare over
heidsinmonging in het leven roepen. De
overheidsbemoeienis moet. zich zooveel mo
gelijk beperken tot wat noodig is voor een
veilig verkeer en zich dus bez g houden mei
regelingen, ten. aanzien van dienst- en rust
tijden, van hoedanigheid van materieel en
keuring daarvan, ertzT'
De minister herinnert vcorts aan den se
dert 1926 voor autobusdiensten bestaanden
vergunningsplicht Voor vrachtautodieiisten
is een dergelijk voorstel aanhangig.
De voorsprong van de overige vervoer
middelen op den spoorweg rechtvaardigt
het doen meebetalen door die overige ver-
oermiddelen in de kosten van het spoor
wegverkeer.
Daarom is aan de instelling van het ver
keersfonds een wijziging van de auto- cn
rijvvielbelasting verhonden, welke verwacht
wordt, ongeveer 9 millioen op te brengen.
De aato-belasting.
Deze belastingverhooging zal, naar aange
komen wordt, het autoverkeer niet ccn
schade toebrengen, die de door dit vervoer
bestaanbare en veelal kleine industrieele
bedrijven en handelszaken in hun bestaan
bedreigen. De verhooging is, hoewel zü
invloed zal zijn op den omvang van
het autoverkeer, niet van dien aard. dat
het vervoer met motorrijtuigen een terug
slag zal ondervinden, die de meest econo
mische bediening van het verkeer zou ver
storen. Eindelijk benadert zij, naar de van
spoorvvegzijde gedane opgave, eenigszins dp
schadp, welke het motorverkeer door hot
verschil in gebondenheid aan den spoorweg
toebrengt.
Voorts moeten ingrijpende maatregelen
in het spoorwegbedrijf zelf worden genomen
ter verkleining van het tekort.
Het Rijk en de Verkeerskosten
Nam men geen ingrijpende maatregelen,
dan zou het verkeer aan het Rijk in 19.4
kosten f 56.142.365, te kwijten uit den gewo
nen dienst, en f16.453 150 uit den kapitaal
dienst. In de milliocnennota heeft de minis
ter van financiën uiteengezet, dat in,dezen
toestand niet kan worden berust cn dat de
.nstelling van het verkeersfonds de gelegen
heid moet bieden, de verkeerskosten me»
32.5 millioen te verminderen. Een der mid
delen hiertoe is de genoemde hoogere hef
fing van de motorrijtuigenbelasting (de vroc
geré wegenbelasting) en van de rijvvielbe
lasting ten bedrage van 9 milliocn. Op welke
wijze de rest van de 325 nrllioen zal wor
den gevonden, zal bij de begrooting van het
erkeersfonds, bij welker indiening tevens
de begrootingen van waterstaat en van het
wegenfonds zullen worden gewijzigd, wor
den uiteengezet
De provinciale wegenverbcterlng
De wet moet ook de mogelijkheid bieden
rle provinciale vvegenverhetering te tempo-
riseeron. echter trt een niet veel lager be
drag, dan voor 1934 is uitgetrokken, omdat
bij het aangaan van geldelijke verplichtin
gen voor dc vvegenverhetering de provincies
met dit bedrag hebben rekening gehouden.
Inaanmerking nemende, dat voor de wo-
genyerbeterjng. (zonder de bruggen) op de
ipgmnting van het wegenfonds voor 1934
rond 9 millioen cn on die van waterstaat
V2 millicen is uitgetrokken, wat bij een totaal
aan opbrengst van riivviel- en wegenbelas
ting van 30 millioen 9.5/30ste dier opbrengst
uitmaakt, achten de ministers het billijk,
dat ('e provinciale uitkeering eerst aan be
perking onderhevig zou zijn. wanneer voor
de Rijksweger.verbeterng minder dan 9.5/30-
stp van de belastingopbrengsten zou worde.,
uitgetrokken.
Bouw van groote bruggen
Bij de vaststelling van het bedrag voor
wegenverbetering wordt geen rekening ge
houden met uitgaven vonr den bouw van
bruggen over de groote rivieren. De Rcgee
ring acht het nationale belang van de ver
binding van 't noorden en zuiden des lands
:oc gewichtig, dat zij voornemens is, deze
n elk geval zoo krachtig mogelijk voort to
zetten. De inzichten betreffende de coordi-
notie van het verkeer zullen echter van
grooten invloed zijn op de wijze van finan
ciering van den bouw der bruggen.
Centr. Commissie van Advies
De groote kracht, welke van het verkeer
fonds voor de gehcole regeling van het ver
keer zal uitgaan, zal onder leiding van den
-lor van Waterstaat en onder zijn ver-
oordelijkheid moeten uitgaan van het
werk. dat de centrale commissie van advies
J verrichten
Deze commissie zal zoo noodig verkeers
ondernemingen moeten kunnen dwingen
haar in te lichten omtrent liet behocr, d>
•xploitatie en dc werking dier onderno-
Door het uitbrengen van een Jaarverslag
kunnen de Statcn-Gcncraal en daarmede het
land op de hoogte worden gebracht van wat
:a-ke van het verkeer zal zijn geschieo
aarom voorgenomen maatregelen wei-
licht niet of nog niet tot uitvoering zijn ge
komen.
Het zware wegverkeer
Teneinde nog nader te Kunnen overwegen
of e<>n vergunningsstelsel voor vrachtauto s
"e aanvullende bepalingen van het ver-
ingsstrlsel voor autobussen, zooals die
neergelegd in liet ontwerp van wet tot
wijziging van dc wet op de openbare ver
niddelen. ongewijzigd zouden passen in
een ordening van liet verkeer, zooals de
inister van Waterstaat zich voorstelt, zou
aan uitstel van behandeling van dit wets
ontwerp door hem de voorkeur worden ge
geven. Naar 's ministers oordcel zal reeds
aan eenige bezwarcr. der ongebreidelde con
rentie, welke de bestaande middelen van
voer te water en over rails van het mo-
tor\erkeer ondervinden, worden tegemoet
gekomen door «Ie hoogere heffingen, welke
in het bijzonder het zware verkeer zullen
treffen, nu hij de opstelling van de nieuwe
bepalingen is uitgegaan van de grondgc-
dachle. dal, hoe zwaarder het verkeer en
hoe volumineuzer de vervoermiddelen, zoo-
eel te grooter de eischen, waaraan de wen
moet voldoen en de uitgaven om dezen
daarvoor geschikt te maken.
Personenanto's.
Van de belasting van personenauto's
wordt de grondslag \an f 6 op f 8 gebracht.
Voor autobussen van f 8 op f 10, doch bo
vendien wordt een belasting geheven per
zitplaats die van den bestuurder niet mede
geteld), waaMoor do autobussen van zeei
groote afmetingen, welke het verkeer op
den weg bemoeilijken en daardoor wogver-
breeding en bochtverhetering te eerder noo
dig maken, meer overeenkomstig die gevol
gen worden belast.
Vrachtauto's.
Voor vrachtauto's is aanvankelijk gezocht
naar een systeem, waarbij het laadvermo
gen een grooter gewicht in de schaal zou
leggen. Een belastinggrondslag naar het
laadgewicht brengt echter bij de toepassing
groote bezwaren mede en blijkt voorshands
niet noodig indien hij toeneming van het
eigen gewicht de belastinggrondslag eenige
progressie vertoont Deze progressie is dan
zoo gekozen, dat voor wagens met verschil
lend laadgewicht oen belasting zal worden
betaald, welke, indien men deze omslaat
over eigen gewicht en gemiddelde lading,
per 100 kilogram ongeveer dezelfde is. Bij
het tot dusverre bestaande stelsel nam deze
eenheidsbelasting af naarmate het laad
gewicht grooter werd.
Motorrijwielen.
Ook de motorrijtuigen op twee wielen
met duozit en met zijspan vragen meer van
den weg dan alléén uit hun gewicht zou
olgcn. Het wordt daarom meer in overeen
stemming geacht met de eischen, welke zij
aan den weg doen stellen, indien zij zwaar
der dan voorheen worden belast.
Fietsen.
Ook de r ij wielen veroorzaken
schade aan de bedrijfsuitkom-
sten der bestaande vervoermid
delen. Het is dus b i 11 i j k, dat z ij
door een kleine verhooging der
rijwielbelasting van f 2.50 tot f 3
welke eerst 1 Augustus 1934 z a I
ingaan, zullen bijdragen tot het
dekken van het tekort op het
Verkeersfonds.
OPCENTEN GEMEENTEFONDS
EN VERMOGENSBELASTING
DE EERSTE KAMER BERUST ER IN!
Verschenen is het Voorloopig Verslag der Eer
ste Kamer over het wetsontwerp tot heffing van
opcenten op de gcmeentefondsbelastng en de ver
mogensbelasting over het belastingjaar 1934/35.
Blijkens dit verslag had een der leden groot be
vaar tegen het wetsontwerp. De samenkoppeling
in de 30 opcenten op de gemeentefondsbelasting
achtte hij een groote onbillijkheid en tevens econo
misch onverdedigbaar met het oog op het zoo nood
zakelijke aankweeken van spaarzin bij de ingeze-
Andere leden, hoewel evenmin blind voor de
bezwaren aan deze heffing verbonden, meenden
Intusschen, gele. op de offer^ welke in groote ver
scheidenheid moeten worden gebracht om aan de-
zorgelljken toestand van 's lands financiën hi
hoofd te bieden, in deze heffing voor 1934/35 l
moeten berusten.
AUTOBUSDIENST
ANTWERPEN-ROTTERDAM
OPENING OP 20 DECEMBER A.S.
Hef voornemen bestaat om een autobii:
dienst AntwerpenRotterdam te openen,
welke op 20 Dec. a.s. in gebruik zal worden
GEMEENTERAAD VAN ALMELO
„0p volle stagnatie werken"
WIE STELT DEZE BEGROOTING
VAST: DE RAAD OF DEN HAAG?
De Raad is begonnen met de algemeen"
ïeschouwingen over de begrooting voor
1934.
Nog maar even was het debat gaande
toen de heer Wolf (C.P.) de toestanden
in Rusland besprak en daarvan hoog
opgaf. Volgens hein heersrht daar geen
werkloosheid en werken er alle fabrieken
op volle stagnatie.
Sommige raadsleden begonnen toen wat
te lachen waarop de heer W. zich zeer
kwaad maakte, in 't hijzonder op de heerei;
Sy bra n d v (air) en Olthof (s.d.a.p.^
Hij gebruikte daarbij zulke bcleedigende
uitdrukkingen, dat de Voorzitter hem liet
woord ontnam. De man stoorde zich daar
aan niet, doch sprak door en beukte de
.groene tafel" door vuistslagen.
De Voorzitter stelde -voor hem van twee
vergaderingen uit te sluiten, waarop de
heer W. don Voorzitter toevoegde: „Ik wil
cl eens zien hoe u mij er uitwerkt"
Het voorstel van den Voorzitter werd met
op twee na algemoene stemmen aange
nomen.
De Voorzitter verzoekt den heer W. de
raadszaal te verlaten, aan welk verzoek
deze niet wil voldoen. Tijdons de schorsing
der zilting wordt de heer W. door den bode
litgeleid cn neemt hij plaats op do pu
blieke tribune.
Bij de verdere behandeling der begroo
ting worden de moeilijkheden, waarin Al
melo verkeert, uitvoerig besproken.
Met geraamde tekort ad f 550 000, welk
bedrag van de Regeering zal worden aan
gevraagd, zal oorzaak zijn dat vele maat
regelen, door den Raad gehandhaafd, toch
weer teruggenomen zullen moeten worden.
Uit de beschouwingen van dpze eerstp
ig is nog niet te concludeeren hoe liet
gaat met de voorstellen van B. en W. tot
crmeer.lering der inkomsten en verlaging
der uitgaven.
Wel domineerde de gedachte: we doen
het niet graag, maar we zullen moeten!
De Wethouder van Financiën, de heer
Korte bos (v.b) melkte op dat het niet
te denken is dat het tekort groot f 550.001)
zonder meer door de Regeering wordt aan
gevuld
n za) er nog al wat moeten we~viillen
van datgene wat men gaarne gehandhaafd
Mot betrekking tot de palarieering van
et gemeentepersoneel staat spr. nog op
het standpunt dat de loonen voor de
eenfp-werklieden onovpnredig hong zijp
ergelijking met andere gemeenten wat
niet gezegd kan worden van de salarissen
der ambtanaren.
Spr. geeft de leden die pleiten voor
handhaving van subsidies e.d., in over
weging daar iets anders tegenover te stellen
(omdat anders het tekort nog grooter
wordt), al weet hij dat dat zeer moeilijk
zal gaan. Men kan wel besluiten tot hand
having van subsidies enz., maar nog verder
gaan met heffingen is uiterst moeilijk!
Vandaag wordt de behandeling voort
Dit is wel reeds duidelijk het ston.l
reeds van te voren vast dat niet de
Raad doch den Haag deze begroo
ng vaststelt
De Middelbare Handelsavondschool
Naar wij uit Raadskringen vernemen is
>t zoo goed als zeker, dat voor het voor
stel van B. en W. tot schrapping van de
subsidie voor de Middelbare Handelsavond
school. geen meerderheid in den Raad zal
zijn. Door zulk een beslissing blijft deze
onderwijsinrichting ook in het bezit van
de Rijkssubsidie en zou het voortbestaan
der H.A.S verzekerd zijn.
De beslissing daaromtrent wordt met be
langstelling tegemoet gezien;
De school telt ruim 200 leerlingen.
FRANSCH WAPENTUIG VIA
HOLLAND NAAR DUITSCHLAND
fn de Fransche Kamer heeft een afgevaar
digde aan de Regeering inlichtingen ge
vraagd over den uitvoer van Franech oor
logstuig via Nederland naar Duitschland.
De Fransche Regeering heeft daarop tha.ie
geantwoord, dat geenerlei oorlcgis-moterla.il
zonder machtiging der Regeering mag
den uitgevoerd. De Reeering heeft een
gelijke machtiging tot uitvoer van wapenen
niet verleend en evenmin is de Regeering
ter oore gekomen, dat een dergelijke uitvoer
zonder machtiging zou hebben plaats ge
vonden.
DE MIDDENSTANDSRAAD
Naar wij vernemen is tot lid van den Mid-
denstandsraad voor de Ver. van den Chr.
Handeldrijwnden en Industrieelen Midden
stand gekozen de heer H. Wierenga te As
sen tegen 119 stemmen op den heer F. J. G.
GEEN BEDRIJFSRAAD IN HET MIJN
BEDRIJF.
In een vergadering van de contactcom
missie voor den mijnbouw \Verd een voor
stel van de werknemersorganisaties, or
commissie om te zetten in een bedrijfsraad
door de directie der mijnen afgewezen.
Met betrekking tot de nieuwe pensioen
regeling van de mijrwerkens bracht de voor
zitter in herinnering, dat het door de pen-
sioencommissie ontwerpen schema thans ij"
het Algemeen Mijnwerkers-fonds wordt uit
geweekt in den v >rm van een reglements
wijziging. Inmiddels moet door de contact
commissie nog tot oplossing worden ge
bracht de kwestie van de financiering van
het Annvullings-Fonds.
Wat betreft het tijdstip, waarop de nb
we rpgeling in werking kan treden, merk
ten dc directies op, dat hoewel zij prkonnen
zich verbonden te hebben in de hoogen
pensioenlasten haar deel op te brengen
de middelen daartoe bij den tegenwGordigen
bedrijfstoeetand niet aanwezig -'jn.
STEUNVERLEENING
GEORGANISEERDEN EN ONGEORGANI
SEERDEN
Namens den Minister van Sociale /aken
erd ons meegedeeld (zulks ter gedeelte
lijke rectificatie van hetgeen wij bericht-
tan):
le. dat een kolenbon mag verstrekt wor
den niet alleen aan steuntrekkenden van
maatschappelijk hulpbetoon, maar ook aan
hen, die uit hun werkloozenkas trekken;
2e. dat aan sommige gemeenten niei
toegestaan wordt om een aanvuiiend
subsidie te geven, wanneer dc uitkee
ring uit de werkloozenkas lager is iian de
gemeentelijke steunnorm \oor ongeorgani
seerden.
Op gezag van den Minister doelen we een
en ander gaarne mee. Er is echter een
„maar" aan verbonden. Het bovenstaande
gaat. wèl op b.v. voor Schiedam, doch
slechts met een groote reserve voor Rotter
dam. Daar wordt de kolenbon alleen ge
geven, wanneer iemand steun of aanvul
lende steun van M.H. geniet.
Fen paar voorbeelden mogen dit duide
lijk maken.
Ken landarbeider geniet f 10.50 steun, ont
vangt nu een kolenbon en kan ook goed-
kuope margarine krijgen. Straks trekt hij
uit zijn werkloozenkas f 10.S0: dit is 30 et
meer dan de steun; maar dan krijgt hij
geen kolenbon cn evenmin goedkoope mar-
Een andere arbeider zou van M.H. f 10.00
ontvangen, doch trekt uit zijn werkloozen
kas f 1050. Hij krijgt daarom 10 ct. aanvul
lende steun; doch komt nu bovendien in
aanmerking voor een kolenbon cn (als hij
een groot gezin heeft) voor goedkoope mar
garine. Dat dubbeltje brengt hem dus heel
wat voord cel.
De plattelandsgevallen, welke wij op 't
oog hadden, kunnen, ondanks de me
dedeeling. ook heel goed juist zijn. Daar
wordt, zooals b.v. vroeger ook in Leiden
liet geval was. geen aanvullende steun ge
geven cn wellicht, als gevolg daarvan, ook
geen kolenbon.
In tegensteling dus met de opvatting van
minister Slotemaker de Bruine, nog on
langs duidelijk kenbaar gemaakt, komen
de georganiseerden hier en daar in veel
slechter conditie dan de ongeorganiseerden.
Hoe gaarne wc een rectificatie op gezag
\an den Minister aanbrengen, wij meenden
deze reserves niet te mogen verzwijgen.
Op de huurtoeslag komen we nog wel
terug.
is het Voordeel igste
Smakelijkste cn
Gencc3krachtigs!s
HOLLAf.DSCHE TAFELWATER
Hoofddep. J. C SANDIG, Tel. 12884, R'dam
DE PENSIOENKORTING
Po Tweede Kamer staat voor een ernstig
moment.
De Regeoring heeft een wetsontwerp in
gediend tot tijdelijke korting der pensioenen
onderstanden en gagementen van gewezen
Indische landsdienaren, locale ambtenaren
en bijzondere leerkrachten.
Het moet, zegt rie Regeering.
Het mag r.icl zeggen vele kamerleden.
De Regeering argumenteert, dat zü niel
iets kwaads doet. want. dat de koopkracht
van den gulden zoodanig is gestegen, dut
de koopwaarde der Indische pensioenen na
de korting nog behoorlijk op peil blijft,
dus feitelijk gelijk blijft aan het onbesnoei
de pensioen van vóór het stijgen der waarde
van dpn gulden.
Men lettp op dezen gang van zaken-
voegt het Dagblad van Noord-B ra-
ban t hieraan toe:
De Regeering kan er niet buiten om ein
delijk over he» vraog-tuk van den gulden,
die met het goud in de hoogte is gegaan, te
gaan discussiecren.
Neemt men eenmaal het standpunt in,
dat geer. enkel schuldejscher recht heeft op
méér geld dan op zooveel als overeenkomt
met de feitelijke koopkracht van het bedrag
dat in andere omstandigheden is toegewe
zen, dan is niet alleen de weg geëffend
voor een herleiding van pensioenen, van
salarissen, van loonen, van huren, van
hypotheek- eu andere renten, maar ook
van de uitgeleende schuldbcdrngen!
En zoo za! de Regeering er al heel spoedig
toe moeten komen om. hoe onwillig zii
daartoe tot dusver is geweest, toch het
vraagstuk der muntcorrectie te gaan be
handelen.
Voornaamste Nieu ws.
.'hi* n
ij de Tweede Kamer is ingediend een
son werp tot installing van een Ver
keersfonds, waarmee gepaard gaat een vei*
zwaring van de auto- en rijwielbelasting.
(Blz. 2)
Engeland ontwijkt het antwoord aan Ier*
Wapensmokkelarii op den Donau.
Talrijke homaanslagen in Oostenrijk.
Het echtpaar Lindbergh is vanmorgen op
gestegen voor den sprong over den Zuid-
Atlantischcn Oceaan.
Toegeven der Fransche socialisten i. z. de
salar.sverlaging?
Pessimistische Rubberrestrictie-verwach-
Groot Staatstekort in de Ver. Staten.
De indexcijfers voor de zeevrachten zijn
oor het eerst hooger geweest dan in de
vereenkomstige maand van het vorige jaar
fhlz 9)
Alom worden de ijsbanen voor de liefheb
bers van het schaatsenrijden geopend. Echter
zijn ook reeds de eerste slachtoffers geval
len.
(hi*, in
De Gemeentelijke vergoed ngen voor het
Lager Onderwijs IV (Slot)
BEVORDERING BIJ DE ZEEMACHT.
Bij de Tweede Kumer is een wetsontwerp
ingediend tot wijziging van de bevordering^
wet voor de zeemacht 1902. De Minister is
van meening, dat de bevordering nij keuze
van de zc-eofficiereri dient te worden uit
gebreid en dat met de daarvoor noodige
wijziging van de Bevorderingswet niet moet
worden gewacht tot bedoelde wet geheel
zal worden herzien
Het geldt hier in het bijzonder de functies
van kapitein-luitenant ter zee cn van schout
bij-nacht, waarvoor bepaalde eigenschappen
worden vereischt
AMSTERDAM
ATELIERWONINGKN
Vóór 1 Mei 1934 zullen de z.gm. atelier,
woningen voor beeldende kunstenaars aan de
Rijnstraat, gereed zjjn. Op den beganen grond
komen acht ateliers van beeldhouwers en op
de verdiepingen 24 schildersateliers. Het ge-
heele gebouw wordt uitgevoerd in staal-ske-
let, een nieuwigheid voor den Amsterdam-
schen woningbouw.
DEN HAAG
SALARISKORTING GEMEENTEPERSONEEL
B. en W. hebben aan den gemeenteraad voorge
steld. de tijdelijke salariskort.ng van 2J^:% met
Ingang van 1 Jan. as. te wijzigen in een defini
tieve. Eveneens, om in 1934 geen periodieke loons-
verheogingen of vacantiebijslagen toe te kennen.
Het staat volgens B. en W. reeds nu vast, dat
het noodzakelijk zal zijn, nog verder gaande maat
regelen te treffen.
DE POSTJAGER OP WAALHAVEN
Panders Pnstjaqer, die straks de reis naar Ncd. Jndië in rijf diiqen hnnjit t
bracht nhferrn em bezoek ca*» het vlieqveld .Waalhaven. Een foto jan den l
-:.i\ viji tuten van isterdam naar Den Haaq vlooq.
