JET
LIMBURGSCKE
HAAGJE"
DE NIEUWE
KOERIER
mm
EEN GROOT
ADVERTEERDER
CONTINENTAL
TYPE AERO BAND
DE BAND
Accumulatoren Fabrik Aktiengesellschaft
DEAC
IDINGMST
P.T.T.NUMMER
JULI 1933
vroeg ons onlangs
Waaraan dankt ROER
MOND den naam van
Ons antwoord kon kort
zijn
„Omdat Roermond van
alle steden in Limburg
DE BEST GESITUEERDE
BEVOLKING binnen zijn
veste heeft".
WELSTAND beteekent
KOOPKRACHT ook voor
artikelen van het betere
genre. Een aantal pien
tere firma's profiteert
hiervan reeds lang door
regelmatig te adver-
teeren in
het EENIGE DAGBLAD,
dat door alle goed
gesitueerde Roermon
denaren d a g e I ij k s
gelezen wordt
verschillende postbesturen te pas. In vele geval
len is het werk dat de postdienst in het land van
bestemming verricht, namelijk het vervoer in dat
land en de bezorging ten huize van de geadres
seerden, nog meer dan de arbeid die in het land
van afzending moet worden gepresteerd. De vraag
die zich nu bij velen opdringt is deze: Hoe vindt
voor de millioenen verzonden stukken de afreke
ning plaats van het port dat in het land van af
zending is geheven?
Het antwoord luidt eenvoudig: Er is geen afre
kening, tenminste niet in dien zin dat het ge
heven port volfens een vastgestelde verhouding
wordt verdeeld. Zeer in het kort komt de zaak op
het volgende neer. Het land van oorsprong be
houdt ten volle de porten welke dour do afzender
van de daar ter post bezorgde stukken worden
voldaan. Het land van bestemming verzorgt het
vervoer op zijn grondgebied en de bestelling bij
de geadresseerden geheel gratis. Bij dezen stelre
gel geldt als overweging dat ook het land van af
zending op zijn beurt dezelfde diensten voor alle
andere landen bewijst, een soort wederkeerigheids
beginsel derhalve.
Alleen de landen van doorvoer krijgen voor hun
bemoeiingen een vergoeding, de zoogenaamde
transitkosten, welke worden betaald door het land
van oorsprong der poststukken, het land dus dat
ook de porten heeft ontvangen.
De vaststelling van de transitkosten geschiedt
op grond van statistische opnamen welke gedu
rende enkele weken éénmaal in de drie jaren
worden gehouden.
Nederland heeft steeds een werkzaam aandeel ge
had in de taak die aan de congressen en conferen
ties op internationaal postgebsed is toevertrouwd.
Kort geleden vertoefden een tweetal hoofdamb
tenaren van d' n Noderlandschen postdienst te
Ottawa (Canada) waar een commissie bestaande
uit vertegenwoordigers van een 14-tal postbesturen
vergadert, ter voorbereiding van de werkzaamhe
den van het Xe Congres der Wereldpostverecni-
ging, dat in het volgende jaar te Cairo zal wor
den gehouden.
LUCHTPOST
Op 15 April 1020 werd een luchtdienst op Enge
land ingesteld, die van 5 Juli 1020 uf voor post
vervoer werd gebruikt. Hiermede begon voor Ne
derland de geschiedenis van de luchtvaart en van
de luchtpost. Het spreekt vanzelf, dat ook hier
het begin moeil.jk wa± De luchtvaart-techniek,
ofschoon tijdens de oorlogsjaren belangrijk ge
groeid, was nog in haar kinderschoenen. Talloo-
ze moeilijkheden moesten worden overwonnen;
tallooze teleurstellingen moesten worden verwerkt
Maar gewapend met een taai doorzettingsvermo
gen en bezield met een gezond optimisme heeft
de Nederlandsche luchtvaart volgehouden; zij
heeft daarbij de bewondering afgedwongen van
iedereen, maar vooral van diegenen wien het ge
geven was nu en dan ook 3en blik achter de
schermen te werpen.
Eiken Donderdagmorgen vertrekt een vliegtuig
naar Ned. Indié. De daarmede te verzenden post
stukken moeten in den nacht van Woensdag op
Donderdag in Amsterdam aankomen. Dit kan in
het algemeen worden bereikt, indien verzending
plaats vindt met de in genoemden nacht loopcn-
de nachtposttreinen. De laatste lichting voor de»:e
treinen wordt op elk postkantoor op bijzondere
wijze aan het publiek kenbaar gemankt.
Plaatsen gelegen aan de lijn BotterdamAm
sterdam verkeeren in wat gunstiger omstandighe
den, omdat er op die lijn een nachttrein loopt,
die eerst om 2.40 uit Rotterdam naar Amsterdam
vertrekt. Te Rotterdam en te 's Grnvcnhnge gaat
de luchtpostcorrespondentie welke des Woensdag-
avonds uit de laatste lichting van de bij bussen
wordt ontvangen, nog met het vliegtuig mede.
Dit geldt ook voor de stukken, die in den nacht
van Woensdag- op Donderdag te Rotterdam uiter
lijk om 1.30 en te 's Gravenhage uiterlijk om 2
uur aan het hoofdpostkantoor worden ter post be
zorgd.
Het spreekt vanzelf, dat de wereldcrisis ook
een ongunstigen invloed heeft uitgeoefend op de
hoeveelheid correspondentie, die wekelijks met het
vliegtuig wordt verzonden.
Als een bewijs van de groot# populariteit, waar
BESCHERMT ALLE GEBOUWEN TEGEN
HITTE I LAWAAI
VOCHT KOUDE
Onze Technische Voorlichtingsdienst staat
gratis tot Uwe beschikking
ACOUSTI CELOTEX
voor behandeling van ruimten met gebrekkige
acoustiek, waar geen gelegenheid bestaat voor
voldoende aanbrenging van CELOTEX.
N.V. Producten Grondstoffen HMij.
AMSTERDAM, Sarphatiekade 1, Tel. 34624-36824
ROTTERDAM, Stationsweg 37b, Telefoon 11690
in de luchtdienst zich mag verheugen moet onge
twijfeld worden aangemerkt, dat ondanks de on
gunstige tijdsomstandigheden het géwicht vaa de
luchtmail stijgt.
Dit globale overzicht zal in menig opzicht ver
schillen van in dit blad verschijnende artikelen,
omtrent andere onderdcelen van het P.T.T. be
drijf. Bij den postdienst vindt men uit den aard
der zaak weinig of geen hulpmiddelen die ge
tuigen van het scherpzinnig vernuft op technisch
gebied Hot administrutieve aangepast aan de meer
moderne inzichten, overhecrscht, doch ondanks
den minder technischen en daardoor voor den
hv.cr misschien wat minder belangwekkenden
kant, blijft de postdienst zoowel naar den omzet
als naar het aantal in dezen dienst werkzame amb
tenaren, nog steeds het hoofdbestanddeel van het
geheele P. T. T.-bedrijf
VOOR UW WAGEN
PAST OP BESTAANDE VELG
DE BAND MET LAGEN DRUK
ZONDER SLIPGEVAAR
VRAAGT DEMONSTRATIE
Ooftintli., Vaerdei"
10
P. T. T. N U M M E R
JULI 1933
Telefoon Exploitatie
door
F. W. L. M. de Winter
Van de P. T. T. familie is de telefoon een der
jongere leden. Hoezeer stond zij, nog slechts en
kele 'decennia geleden, in de kinderschoenen! Wat
was in het begin der negentiger jaren een tele
foonaansluiting niet een bijzonderheid, een inter-
locaal telefoongesprek een gebeurtenis. Vooral in
kleinere plaatsen en op het platte land. In de
grootere steden had men in dit opzicht een voor
sprong; daar bestonden reeds telefoonnetten van
cenigen omvang in 1896 waren in Amsterdam,
Rotterdam en Den Haag resp. ca. 1800, 1200 en 600
tclefoonabonné's maar daarbuiten was liet dun
gezaaid.
De groei van de telefoon begon door te zetten
in het begin dezer eeuw. Het onderstaande staatje
is te dien aanzien leentaam.
Aantal tele
foon aanslui
tingen
Aantal interlocale
en internationale
gesprekken
1900
1910
1920
1930
19.278
64.474
159.095
212.030
731.067
4.517.853
11.241.441
26.417.404
En thans ligt liet telefoonnet als een dicht weef
sel uitgespreid over het land en vindt men dit mo
derne verkeersmiddel tot in de verste uithoeken.
Hoe ging dit in zijn werk?
In den aanvang waren er alleen gemeentelijke
en particuliere telefoonnetten. Later worden deze
overgenomen door den Staat (uitgezonderd de
gemeentelijke telefoonnetten Amsterdam, Rot
terdam en Den Haag), terwijl er allerwege nieuwe
werdén gevestigd. liet platteland werd hierbij al
lerminst vergeten, want een Staatsexploitatie mag
niet volstaan met .iet aanvatten van alleen die
objecten, welke voordeel kunnen opleveren, die
grootere plaatsen, neen, zij moet gereed staan voor
allen. De vettere brokken moeten de kwade posten'
mee helpen goedmaken; voorop dient te staan het
algemeen belang.
Vergelijken we het aantal kleine en plattelands
netjes in 1905; pl.in, 30, met het aantal in 1930:
rond 1*200, dan mogen \vo zeggen, dat dit bóekdee-
len sprèexi.
Bij de ontwikkeling van een verkeersmiddel
speelt uiteraard de tariefskwestie een groote rol.
Zoo is ook de groei van de telefonie afhankelijk
van aard en hoogte van het gebruikstarief.
Ten aanzien van de icigebruikgeving van locale
telefoonaansluitingen vonden verschillende tariefs-
vormen toepassing. Hier te lande gold zoowel het
vastrechttarief als hot later, na de wederinvoe
ring aanvankelijk nu en dan gesmade, doch ten
slotte gewaardeerde locale gesprekkentarief
met grondabonnement.
Voor aansluiting van perceelen, gelegen buiten
het zoogenaamde minimum-tariefsgebied, wordt bo
ven het abonnementsbedrag een vergoeding voor
de geleidingen over den grooten afstand geheven.
In het belang van de aangeslotenen zijn evenwel
de minimum-tariefsgebioden vergroot en de af-
standsgelden verlaagd.
Voorts zijn in den loop van de jaren verschi}-
lendc andere verbeteringen -tot stand gekolïien.
Werd in den beginne het gebruik van de tele'oon
geremd door de in het algemeen te korte openstel
lingstijden van do kantoren, door de toegepaste
verruimingen van die tijden, mede als gevolg van
de wijziging, waar mogelijk, van den exploitatie
vorm ten plattelande, is geleidelijk dat becwaar
grootendeels ondervangen. De bediening van de
telefoon in de kleine netten, welke wel nauwgezet
heid cischt doch overigens een eenvoudig werk
is, werd nl. waar de gelegenheid zich daartoe voor
deed, in handen gegeven van particulieren, station
houders, die bij afwezigheid worden vervangen
door leden van hun gezin. Zoo kon, zon
der verhooging van kosten, de gebruikswaarde
van een telefonische aansluiting aanzienlijk ver
hoogd worden. Die verruiming van de openstel
lingsuren ten plattelande werd mede bevorderd
door den in 1920 genomen maatregel, waarbij de
gemeenten van hunne bijdrage in de exploitatie
kosten werden ontheven en het Rijk alle kosten,
Locale automaat te Breda
ook die van de openstelling, voor zijn rekening
nam.
Was het telefoonverkeer in den aanvang hoofd
zakelijk aangewezen op de plaatselijke behoeften,
allengs groeide het onderlinge verband tusschcn
de verschillende oorden uit en kwam de inter
locale telefonie tot wasdom.
INTERLOCALE TELEFOONGELEIDINGEN
In 188S begonnen met de 1ste interlocale telefoon
lijn, waren er in 1900 reeds 95; in 1910 reeds 846
en thans reeds 3907.
Naar gelang het telc'oonnct een hoogeren graad
van ontwikkeling bereikte, moesten ten aanrcien
van de uitbreiding van dat net steeds nieuw^
wegen worden ingeslagen.
INGENIEUR-BUREAU AMSTERDAM
SPUISTRAAT 46 TELEFOON 45787
STATI0NNAIRE ACCUMULATOREN VOOR STERK- EN ZWAKSTROOM
i K'
VARTA
Accumulator
TRANSPORTABELE ACCUMULATOREN VOOR ONTVANG- EN
ZEND-INSTALLATIES, TELEGRAFIE- EN TELEFONIE, ENZ.
DEUTSCHE EDISON ACCUMULATOREN CQMP. G.m.b.H.
ALCALISCHE ACCUMULATOREN (NIKKEL-IJZER EN NIKKEL-CADMIUM)
„PERTRIX" CHEMISCHE FABRIK A.G.
DROGE BATTERIJEN, VERVAARDIGD VOLGENS HET SYSTEEM:
„PERTRIX"
PRIJSLIJSTEN EN INLICHTINGEN WORDEN OP AANVRAAG GAARNE VERSTREKT
23
