MAANDAG 31 OCTOBER 1932
EERSTE BLAD PAG i
BUITENLAND.
HET FRANSCHE VEILIGHEIDS- EN
ONTWAPENINGSVOORSTEL
DE TEKST VAN HET VOORSTEL
Het Framschie velligih-eidis- en ontwape
ningsvoorstel aan de ontwapeniingscoufure n-
tie te Gerieve heeft, volgend bericht uit Pa-
rijs, den volgenden inhoud:
Frankrijk it; bereid op een nader vast te
stellen tijdstip de algemeen© toepassing en
de verniiaidèring van den militairen dienst
plicht te aanvaarden voor alle strijdkrach
ten te land iiu Europa onder de volgende
voorwaarden:
1. Elike formatie d'i-e niet in overeenstem
ming met deze organisatie van het leger is,
zooals bijv. do Rijkewoer, wordt ontbonden;
do biniienilandsche pobtie w >rit gereglemen
2. De intennationj.:? controle v ordt geor
ganiseerd. Zij houdt verplichtend het recht
van onderzoen in.
3. Om het verdrag van Locarno aan te vul-
1en zad een pact tot wederzijdeche onder
steuning worden gesloten, waaraan, ails
Europeesche mogendheden kunnen deelne
men. De gezamenlijke sterkte van do mo
gendheden, die dut pact ondersteunen zullen
voldoende zijn om eiken aanval af 'e
slaan Deze (interna tionailel strijdmacht
moet bestaan uit een vast aantal nationale
contingenten, diie nauwkeurig aanwezig
moeten zijn en derhalve direct beschikbaar
zijn en ovor voldoende oorlogsmiddelen be
schikken
4. De Vereenigde Stoten moeten de veilig
heidsgaranties geven, die zij voor zichzelf
5. De staten, diie lid van den Volkenbond
zijn, moeten zich verplichten alle verpldch
tin,gen na te komen, die uit art. 16 van het
Votkenbondspact voortvloeien.
6. Het oorlogsrecht moet verplichtend zijn
voor alle staten, die tot het pact toetreden.
Art. 16 van het Volkenbondepact houdt
de verplichting voor leden van den Volken
bond in, om met een'staat, die zich schuldig
maakt aan het verrichten van oorlogsdaden,
ge<>n enkele verbinding meer te onder-
HET NIEUWE KABINET TE PRAAG
DE SOCIAT.TSTEN STEMDEN TOE IN
LOONKORTING.
De regeeringscrisis in Tsjecho-Slowakiift
heeft een verrassende wending genomen. De
vrees «lat eejj ambtenaren regeer ing de sala
rissen nog meer zou verlagen dan nu in
voornemen ligt. heeft de Tsjechische
Duitsche sociaal-democraten tot toegeven be
wogen. De Tsiechische-agrarische afgevaar
digde Malypetr is daarop door president
Masarvk tot minister-president benoemd.
Verder zijn de volgende ministers benoemd
Binnenl. Zaken: Johann Cerny (Tsie
chisch-Agrariër).
Buitenl. Zaken: Dr. Benesj (Tsj. nationaai-
socialist)
Financiën: Dr. Trapl (Tsj. naL-socialist).
Defensie: Bradatj (Tsj. agrariër).
Justitie: Dr. Meissner (Tsj. soc.-dem).
Onderwijs: Dr. Derer (Slow, soc.-de.m.).
Handel: Dr. Matousjek (Tsi. nat-dem.)
Landbouw: Dr. Hodsjae (Tsj. Agrariër.
Slow, vleugel).
Sociale voorzorg: Dr. Czech (Duitsch «oc-
dern.).
Gezondheid: Dr. Spina Landbouwbond 1
De overeenstemming met de Tsjechische
en Duitsche sociaal-democraten is tot stand
gekomen op de volgende basis:
De salariskortingcn bij de staatsambtena
ren heloopen jaarlijks 600 millioen Kroóaen,
Hierdoor worden getroffen, maandelijksche
inkomsten van meer dan 9000 kr. De verla
ging geldt ook voor de pensioenen. De uit-
keeringen aan oorlogsinvaliden blijven on
aangetast De partijen hebben zich ook ver
plicht. zorg te dragen voor geordende staats
huishouding. Het „Verpflegungs"-ministeria
zal worden opgeheven. Over verdere bezui-
nicings-maatregelen wordt nog onderhan
deld.^
Zonder overleg met de Pruisische regeering
De noodverordening op de Pruisische
geeringsbeirvorminig is verschenen, zonder
dat te voren daarover met de landsregeersimg
onderhandelingen zijn gepleegd.
Het Beiersche ministerie heeft daar t
'ernstig verzet tegen aangeteekend,
Zooals bekend wos, wordt het Pruisische
ministerie ingekrompen en worden eeniige
belangrijke ministeries door Rijksministers
zonder portefeuifllle bezet.
Tijdens een onderhoud tusschen Von Hin
denburg en minister-président Braun,
tegenwoordigheid van Von Papen, a
geen overeenstemming verkregen over het
overleg met de Pruisische regeering inzake
de regeerinsshervormnw.
In de loop der bespreking wees de Rijks
president erop, dat tot herstel van de geves
tigde verhoudingen noodiig is, dat de madhts
middelen van Pruisen en het Rijk in één
hand berusten en dat de politiek van Prui
sen en het Rijk in uniforme bonen wordt
geleid Overeengekomen werd dat verdere
onderhandelingen zullen worden gevoerd
tusschen de Pruisische regeering en den
B ij kecommissa ris.
Doop door mevrouw Lebrun.
De nieuwe grootc Fransche mailboot, die
de grootste ter wereld zal zijn, de „Nor-
mandië". is Zaterdag te St. Nazaire te wa
ter gelaten.
De doopplechtigheid werd door mevrouw
Lebrun voltrokken.
Statig gleed het geweldige gevaarte langs
de helling de Loire tegemoet. De tewater
lating vond, danlc zij de minutieuze voorbe
reiding, zonder ecnig incident plaats. De
vetten, waarmee de geheele helling was in
gesmeerd, teneinde het voortglijden van den
Oceaanreus le velgemakkelijken, hebben al
leen al 150.000 francs gekost.
President Lebrun hield een toespraak,
waarin hij wees op de grootc beteekenis, die
de plechtigheid voor de toekomst van de ge
heele Fransche handelsvloot bezit.
ENGELAND BEREID TOT
ONDERHANDELEN OVER DE TARIEVEN
De Engelsche regeering heeft zich bereid
verklaard, te Berlijn te onderhandelen over
de Duitsch bezwaren inzake de tarieven
zoowel als over de Engelsche bezwaren in
zake den invoer van kolen Zooals hekend
is, hadden de Engelschen een half jaar ge
leden gewc.igTd over deze beide kwesties
gelijktijdig te onderhandelen.
VENIZELOS AFGETREDEN
Tsaldarin kabinetsformateur
ATHENE, 31 October. De regeering-Veni
zei os is afgetreden. Teal da ris is met de vor
ming van het nieuwe kabinet belast, waarbij
hij rekent op steun van eenige kleine bar
tijen
POSTVLIEGTUIG
IN HET KANAAL VERONGELUKT
NOODSEIN TIJDENS STORM
MEN HEEFT TEVERGEEFS GEZOCHT
Tiet postvliegtuig D 2017 van den dienst
Londen/Keulen, dat Zaterdagavond om
negen uur G. T. uit Londen was vertrokken,
heeft ongeveer 40 minuten na den start
draadloos om hulp verzocht. Aangezien het
vliegtuig zich op adt ogenblik in de omge-
vliegtuig zich op dat oogenblik in de omge-:
dien direct alle kuststations gewaarschuwd.
Het is everuwel niet spoedig gelukt een
spoor te vinden van het vermiste vliegtuig.
Tijdens het ongeluk woedde een zwar
storm. De bemanning van het vermiste to<
stel bestaat uit den piloot Wilhelm Cuno
en den radiotelegrafist Werner Drebes die
reeds gedurende twee jaren met Cuno op
deze lijn d'ienst doet. Aangezien het een
vliegtuig met nachtpost betreft, bevonden
zich aan boord geen passagiers.
In Brussel is door de autoriteiten van het
vliegveld aldaar onder alle voorbehoud een
bericht verspreid, volgens hetwelk het wrak
van de D 2017 door een stoomschip van on
bekende nationaliteit is gevonden, maar dat
van de inzittenden ieder spoor ontbrak. Dit
bericht is weer in tegenspraak met een an
der, eveneens uit Belgische bron, dat meldt,
dat de inzittenden gered zouden zijn door
een Deensch schip, waarvan de naam niet
genoemd wordt Verder is in Brussel het be
richt binnengekomen uit Marseille, dat
daar een radiobericht is opgevangen, van het
s.s. „Gaslight', dat in den nacht op Zondag
boven die Waddenzee van Gonfleet een vuur
in de lucht hoeft waargenomen.
Het Engelsche ministerie van de Lucht
vaart verklaarde gisteravond laat, dat het
vliegtuig waarschijnlijk in het Kanaal w
verdwenen in een storm, zooals die in d<
nacht van Zaterdag op Zondag in het Ka
naal hoeft gewoed kan geen vliegtuig zich
lang drijvende houden.
Inmiddels is het zoeken naar het ver
dwenen vliegtuig gister den geheelen dag
voortgezet Het Engelsche s.s. Gasligt meld
de, dat het Zaterdagavond kort nadat de
S.O.S.-signalen waren geseind een noodvuur
had waargenomen in de nabijheid van het
ten N. van den Theemsmond liggende vuur
schip Gunglee. Aanvankelijk geloofde mif
dat hot vuurschip door den storm zoov
naar het *N. was afgedreven, doch later
achtte men zulks onwaarschijnlijk. Het is
echter eveneens onwaarschijnlijk, dat dit
vuur een signaal-van de D 2017 was, aan
gezien een reddingboot op deze plaats
langer dan 10 uur vergeefs naar het vlieg
tuig heeft gezocht.
ZWARE STORMEN IN ENGELAND
SCHEPEN IN NOOD
Zaterdagavond heeft boven Engeland een
der zwaarste stormen gewoed van de laat
ste jaren. De storm had een gemiddelde
snelheid van 160 K.M. per uur
De Kanaal-boot „Maid of Kent", die 126
passagiers aan boord had, was willoos aan
de golven prijsgegeven en deed acht vergeef-
sche pogingen om de haven van Folkestone
binnen te loopen. Pas die negende keer, na
dat de passagiers twee verschrikkelijke
uren hadden doorgemaakt, slaagde de boot
erin, veilig binnen te komen.
In den mond van de Theems zonk
bark, waarvan kapitein en bemanning op
het laatste oogenblik konden worden gered,
Een motorschoener werd op de rotsen ge
worpen en zwoor beschadigd.
Groote schade richtte de storm ook aan in
het Noorden van Wales. De strandpromena-
de van Colwyn werd door die golven over
een grooten afstand vernield. Zelfs de ruiten
van eeltige dicht bij het strand staande ge
bouwen werden door die branding ingedrukt.
Het water drong kelders en beneden-verdie
pingen binnen hoewel men te voren dammen
had opgeworpen van zandzakken.
NIEUWE COMMUNISTISCHE
RELLETJES IN LONDEN
Zondag heeft te Londen op Trafalgar-
square weer een werkloozenbetooging plaats
gevonden, die tot wanordelijkheden leidde
toen de politie de menschen weerde uit
Downingstreet en van het Buckingihampa-
ieis, waarvan sommigen de ruiten wilden
ingooien. Men sloeg met vuisten op de po
litie in, die zich met stokken verdedigde.
Op eenii-ge plaatsen werden winkelruiten in
gedrukt, terwijl ook getracht werd particu
liere auto's omver te werpen. Een bereden
agent werd van zijn paard getrokken; ter
wijl hij op den grond lag kreeg hij een trap
van een atnder paard, zoodat hij naar het.
ziekenhuis moest worden vervoerd. Ook
eenige betoogers moesten naar ziekenhuizen
worden overgebracht. Tiet totale aantal ge
wonden bedraagt ruim dertig. Eerst laat in
dne middag kon de orde worden hersteld.
Verscheiden personen werden gearresteerd.
Het is gebleken, dat, evenals de vorige
maal, de incidenten niet worden veroor
zaakt door de werklooze deelnemers aan
den „hongermarsch", maar door Innden-
sdhe communisten, die zich bij de betoogcr*
hadden aangesloten.
WEER EEN CRISIS IN LANCASHIRE.
In de katoenindustrie van Lancashire
dreigt een nieuwe crisis, daar de vergade
ring van gedelegeerden der spinners, die
Zaterdag te Manchester werd gehouden,
met groote meerderheid van stemmen heeft
besloten tot verwerping van de loonovereen-
komst, waaromtrent op 23 Oct. met de be
stuursleden een acconrd werd bereikt.
De vakvereeniging van kaarders heeft be-
jloten de actie der sninners te steunen. Bij
gevolg zou zij vandaag evenmin het werk
hervatten, behalve in de fabrieken, waar de
thans geldende loonen zullen worden door
betaald.
Er zal een referendum worden gehouden
over de voorgestelde loonregeling.
KATOEN ALS WEGBEDEKKING.
Schitterende resultaten.
In het Ameriikaansche katoendistrict wor
den thans proeven genomen met katoen als
wegbedekkir.g, en de resultaten moeten in
alle opzichten schitterend zijn.
In verschillende staten, zooals Texas, Zuid-
Caroliraa en Louisiana, rijden de auto's reeds
er deze katoenen wegen, die volgens het
katoentextriel-instltuut om hun goede hoeda
nigheden en ocvk uit het oogpunt van bezui
niging hun bestaansrecht bewezen hebben.
Bij den aanleg van deze wegen wordteen
ka'oendek ge'egd op een onderlaag van
zand en kiezel en klei, vlakgemaakt met
asfalt. Over het katoendek komt weer een
laag asfalt, waardoor een waterdichte weg-
bedekking verkregen wordt, die het geheele
-egmateriaal verstevigt.
In Zuid-Carolinu ligt al zes jaar zulk een
katoenen wegbedekking, zonder dat er ooit
ets aan gerepareerd is en nog steeds is de
weg in goeden toestand
De nieuwe spoorbrug gelegd
MATHEMATISCH RUSTIG VERLOOP
DER WERKZAAMHEDEN
De race met den tijd door de techniek
gewonnen
Rotterdam, 31 October.
„Doet U ons een genoegen en laat ieder
die niet te werken heeft van de brug af-
Er heersclite op het groote werk bij de
Schic een geagiteerde stemming: de laatste
goederentrein was juist gepasseerd en drom
men spoorwegwerkers rukten aan om het
bovendek van de oude spoorbrug zooveel
mogelijk te onttakelen. Elk van hen droeg
een gekleurde band om den arm: de „blau
wen" draaiden moeren los, „de „gelen"
sjouwden de losgewerkte rails weg, de „roo-
den" hadden weer ander werk, ieder stond
onder eigen ploegbaas en een kleine staf
van ingenieurs hield toezicht op het geheele
werk. De verantwoordelijke man, Ir. Plomp
van „Weg en Werken", trachtte, knipperend
tegen het fel-blauwe licht van de zware Ju-
piterlampen, door een geluidsfilm-operateur
in werking gesteld, het geheel te overzien
en orde te scheppen te midden van de ver-
arring.
„Doet U ons een genoegende kudde
studenten uit Delft werd verdreven, belang
stellende ingenieurs werden met zachten
drang ter zijde geschoven en de persmannen,
die wilden inl'ormeeren waar de aangekon
digde laatste personentrein uit Dordt bleef,
kregen dezelfde boodschap als de anideren:
wie niet te werken heeft wordt verzocht
heen te gaan.
wat zenuwachtige stemming was te
begrijpen.
Er moest immers een race met den tijd
worden gehouden: niet meer dan 6 uren had
men beschikbaar om de oude spoorbrug over
de Schie te verwijderen en de nieuwe in te
varen en te monteeren en door den schui
nen hoek, waaronder liet in- en uitvaren
moest geschieden was dit bovendien een
uitermate secuur en moeilijk werk. Toen
echter het terrein der werkzaamheden van
den-weg-loopers was gezuiverd kon men
zien, dat met koortsachtige haast werd aan
gepakt.
Er was voor de werkzaamheden een mi
nutieus programma opgesteld, maar het
spreekt vanzelf, dat men in den vóór-nacht
eel mogelijk tijdwinst wilde maken, een
winst, die men later kon gebruiken, wan-
bij het invaren van de nieuwe brug
tegenslag zou ontstaan.
Het feit, dat op het laatste oogenblik nog
as besloten zooveel mogelijk goederentrei
nen door te laten, scheen dit voornemen
aanvankelijk niet te begunstigen. Kort ach
ter elkaar reden te omstreeks middernacht
nog vier, vijf van deze treinen over de brug
en eerst te "nul uur vier klonk het laatste
hoornsignaal en kon men de moeren gaan
losschroeven.
Luide klonken de bevelen van de ploeg
bazen en onder het „een-twee-hóóg-öp" werd
telkens weer een stuk rail verder geschoven.
De oude brug rustte op twee groote bak
ken, die voor een deel met water waren vol
gepompt. Reeds vóór de laatste trein was
gepasseerd was men begonnen met het leeg
pompen van deze bakken en met dubbele
kracht werd daarmee doorgegaan toen .de
baan eenmaal vrij was. Hiervoor beschikte
men over een motorpomp op iedere bale en
de pompinstallatie van de sleepboot Rijn
haven. Volgens programma moest men te
kwart over één zoover zijn, dat de oude
brug kon worden weggevaren, maar te
kwart vóór één waren de bakken al zoo
ver gerezen dat de brug los van de ondervan
ger-liggers en de stoppingen op de peilers
kwam te liggen. Ieder die nog op de brug
orkte- trok zich nu terug op de landhoof-
den en het uitvaren kon beginnen.
Door de fa. Bijker uit Haarlem, die ook
de montage van de nieuwe brug had ver
zorgd, was daarvoor een uitermate practisch
systeem uitgekozen. In de nauwe Schie had
men niet veel ruimte om met sleepbooten
te manoeuvreeren en temeer waar de spoor
brug onder een hoek van ongeveer 60
graden met den wal lag en ook ongeveer
onder denzelfden hoek moest worden ver
schoven, achtte men het niet raadzaam de
hakken door sleepbooten te doen trekken.
Men had nu op de schuiten lieren aange
bracht, waaraan dubbele staalkabels waren
bevestigd. De staalkabels waren op den wal
vastgemaakt. Door nu gelijktijdig op de
beide bakken de lieren te laten werken trok
men- de bakken evenwijdig met den wal in
de richting van de Heulbrug en werd auto
matisch de hoek van 60 gr. behouden.
Het systeem was zoo eenvoudig als de truc
van Columbus met liet ei, maar toch waren
er factoren, die alles konden doen mis
lukken.
Wanneer door den windvang de brug een
onregelmatige drukking kreeg en de staal
kabels zouden breken, wanneer de bakken
niet precies evenwijdig zouden blijven
varen of de onderliggers het in den zin
kregen te gaan schuiven dan was alles
mogelijk: de brug kon het water in kan-
„Stoppen! Stoppen" werd er geroepen en
nog juist op het laatste oogenblik werd het
gevaar bezworen.
„Hier moet je wezen!" riep een toeschou
wer bij de Zomerhofstraat en de lieren zorg
den, dat de brug inderdaad nog enkele
Meters in de Noordelijke richting werd ver
der getrokken en daar werd liet gevaarte
tijdelijk gemeerd om later te worden gede
monteerd.
Direct nadat men met het wegvaren van
de oude brug gereed was gekomen.
een half uur vroeger dan vernacht werd
ging het personeel over naar de nieuwe
brug, ook daar werden de lieren gesteld en
te kwart vóór twee was ze al ..in de vaart".
Nu ging het al bijzonder vlot: klokke twee
was men ongeveer ter hoogte van de lana-
hoofden en kon met het bijstellen begonnen
worden.
Aan do Schiekade Oostzijde had men de
peilers zoover afgebroken, dat het brugdek
daarover heen kon schuiven, wat aan de
Nadat het groote tuerk is uitgevoerd: de treinen rijden weer met dubbele belasting over
de nieuwe spoorbrug over de Schie.
telen, wat niet minder dan een ramp zou
zijn, ook konden de brughoofden door een
kleine aanvaring zoodanig beschadigd wor
den,. dat de nieuwe brug niet kon worden
ïlegd.
Heel den avond had men dan ook met
groote spanning toegezien, wat het weer zou
doen. Te omstreeks 11 uur woedde er
rij krachtige Zuid-Westerstorm maar
middernacht was deze aardig geluwd en het
ging plasregenen. D.e regen mocht niet aan
genaam zijn voor de werkers op de brug, ze
was verre te verkiezen boven harde wind.
Toen te kwart voor één de lieren werden
aangezet bleek, dat de brug aan de Schip
kade Westzijde het eerst geheel vrij kwam.
Aan de Oostzijde bleek echter de verbinding
niet zoo spoedig los te laten en uit het
spatten van de vonken bleek, dat men daar-
maar was gaan losbranden wat nog
vast zat
Langzaam schoof de oude brug, die nu
ongeveer 30 c.M. was gerezen, in de richting
van de Heulbrug. Onhoorbaar werkten de
lieren, alles ging even ruslig. Op de beide
landhoofden werd nauwkeurig nagegaan of
de beweging van de brug gelijkmatig bleef
een paar maal werd het signaal .stop
pen" gegeven om den stand der werkzaam
heden na te gaan. Door een der lieren te
stoppen en de ander te laten werken kon
men dan de brulg weer in den vereischten
hoek van 60 gr. brengen.
Met spanning werd het werk gadegesla
gen niet alleen door de ingenieurs, werk
lieden en studenten op de landhoofden, maar
ook door de honderden toeschouwers, die
on de beide Schiekaden den regen trotseer
den om het interessante werk te kunnen
zien. Te half twee weerklonk luid gejuich:
de brug was geheel vrij van de landhoofden
gekomen!
Een legertje fotografen trachtte dit heug
lijke moment op de plaat vast te leggen
maar tengevolge van den regen bleek het
magnesiumpoeder telkens weer „onbrand
baar" te zijn geworden. Met behulp van een
parapluie wist men eindelijk het noodzake
lijke „kanonschot" af te vuren, een knal, die
hier en daar eenige schrik veroorzaakte.
Juist op dat oogenblik bleek de brug wat te
zwaaien en dreigde aan de Schiekade W.Z.
tegen een der landhoofden te verdagen.
De nieuwe brug rust op de definitieve,opliggingen.... op een milimeter na nauwkeurig.
Westzijde niet het geval was. Daarom werd
de brug in een wat scheever hoek naar bin
nen geloodsd om daarna onet behulp van
de lieren weer in den juisten stand te wor
den gebracht.
Toen dat gebeurd was lag het gevaarte
natuurlijk nog te hoog.
Op de beide peilers waren echter hydrau
lische vijzels opgesteld, die de nieuwe brug
„opvingen". Met een daartoe aan de West
zijde opgestelde installatie liet men deze
vijzels langzaam zakken totdat de brug op
de definitieve opleggingen rustte. Dit was
een verbazend nauwkeurig werk. en toen
bleek, dat nog enkele millimeters verschil
moesten worden weggewerkt was daar meer
dan een half uur mee gemoeid. Het invaren
van de nieuwe brug was echter zoo voor
spoedig verloopen, dat men te half vier.
anderhalf uur vóór den vastgestelden tijd,
kant en klaar was. Nu moesten op de
nieuwe brug de rails nog worden gelegd en
de lanigsdragers worden aangebracht. Men
had echter al den tijd en rustig en zelfver
zekerd deden de spoorwegwerkers hun
plicht.
De spanning was er nu af, maar de tech
nische volkomenheid van het werk bleef
aller aandacht vragen. Een kleine fout kon
immens noodlottige gevolgen hebben!
De rijen der toeschouwers waren na 2 uur
al aardig gedund, maar nu de nieuwe brug
oogensdhijnlijk was gelegd gingen de meeste
anderen ook naar huis.
Enkele hardnekkigen wachtten echter tot
de eerste trein de brug zou passeeren.
Te 5.50 was dat groote oogenblik aangebro
ken: een groote Schwarzkopf-machine kwam
langzaam aanstoomen en heel-heel langzaam
rolde het gevaarte via het afgaande spoor
over de nieuwe brug. Kort daarop ging het
wat sneller terug.
Nu werd het opgaande spoor geprobeerd
en even na zessen kon men copstateeren,
dat de nieuwe brug aan alle eischén voldeed
en gereed was voor het gebruik.
Ir. Plomn dien wij nog even spraken kon
niet anders zeggen dan dat hij zeer tevreden
was. „Het is magnifiek gegaan!" zei hij met
een glimlach van voldoening.
Om alle eventualiteiten op te vangen had
men de Edelweiss-Express, die te 7.24 van
Den Haag naar Bazel moest vertrekken bij
IJsselmontte opgesteld. De passagiers uit Den
Haag zoucfen met een gewone trein naar
D.P. worden gebracht en vandaar met auto
bussen naar IJsselmonde worden gevoerd.
Door het vlotte verloop van het werk kon
men echter de leege luxe trein over de
nieuwe brug naar Den Haag laten gaan om
daar, op de oorspronkelijke plaats van ver
trek, de reizigers op te nemen.
Belangstelling
I
Het werk had, zooals wij reeds opmerkten
de belangstelling van vele ingenieurs en stu
denten. Ook de burgemeester van Rotterdam,
Mr P Droogleevcr Fortuyn kwam eens kijken
Verder merkten wij op Ir. Burkey, hoofdop
zichter Strookman, oud opzichter Jansen, al
len van den dienst der Gemeentewerken' en
vele ingenieurs van de spoorwegen. De heer
J. du Pree, technisch ambtenaar van de Ned
Spoorwegen had de leiding bij het practische
werk, Ir. Plomp had, zooals gezegd het alge
meen toezicht. Op de bakken was de heer
Bijker de groote man.
Het talrijke publiek heeft slechts op een
afstand het werk kunnen gadeslaan.De poli
tie had onder leiding van commissaris v. d.
Poll voor een totaje afzetting der Schieka
den gezorgd. Een boot van de rivierpolitie
was onder leiding van adjudant Schouten ter
plaatse voor eventueele ongelukken. Geluk
kig bleek deze voorzorgsmaatregel overbodig
te zijn geweest.
BOLIVIA'S ECHEC IN DEN GRAN CHACO
Tengevolge van de ongunstige berichten
uit het Gran Chacogebied, volgens welke de
Boliviaansche troepen verslagen zijn, is de
regeeringscrisis in Bolivia nog steeds niets
definitef opgelost. De nieuwe regeering, die
slechts een week oud is en reeds eenmaal
gereconstrueerd is, heeft thans in het par
lement wederom een motie van wantrou
wen gekregen.
OVERSTROOMINGEN IN BELGIE.
Tengevolge van den zwairen regenval zijn
de Maas en de zijrivieren zeer gestegen. In
Dinant is de Maas huiten de oevei-s. Da
Lesse vult het dal tusschen Hau en Anse
remme volkomen. Ook de Semois heelt
overstroomingen veroorzaakt.
ORTIZ RUBIO.
Pascunl Ortdz Bubio, de vroegere president
m Mexico, heeft een groot landgoed ge
kocht in de buurt van San Dipgo (Ca'ifor-
Vor. Staten), waar hij zich mottemxoori
gaat vestigen.
Schoolnieuws.
ALS KINDEREN TOELATINGSEXAMEN
DOEN
In „Gezin en School" betoogt Dr. Chr.
Bastert. dat voor een kind van 12 jaar een
toelatingsexamen voor een middelbare school
een gewichtig moment is, iets dat een aange
name herinnering kan achterlaten.
„Als er een examen moet zijn of het ge-
wer.scht is, blijft buiten beschouwing dan
moet men de mogelijkheid zien te scheppen
dat het wachten op den uitslag zoo kort mo
gelijk duurt en niet onnoodig lang wordt uit
gesteld, zooals het nu op vele scholen ge
schiedt. Daardoor wordt, aldus Dr. Bastert,
1 van de kinderen gevergd en een groot ere
eisch aan hun zenuwen gesteld dan verant-
En dan de uitslag!
Daar is aan sommige scholen de gewoonte
m de kinderen op een benaeld uur aan school
te laten komen. Soms hebben de gezakte can-
didaten al een briefje thuis ontvangen en
staan er dus alleen geslaagde candidaten te
wachten. Aan andere scholen komen alle can
didaten. Dan worden óf de gezakten, óf de ge
slaagden in alphabetisehe volgorde opgenoemd.
Aan nog andere scholen wachten alle can
didaten per post het bericht af. Dit laatste is
wel zeer ongewenscht. Het kind wacht op de
post, kijkt er vol spanning naar uit, alleen, niet
genoegelijk te samen met de lotgenooten. En
als de post langs is geweest, en niet den ver
wachten brief brengt, hangt er altijd nog de
twijfel van een vergissing of een 'latere be
stelling. Het is geen definitief uitgesproken
ja of neen door den directeur of directrice,
door de eenigen die ,het weten kunnen en waar
men op aan kan, maar een voortdurende twij
fel blijft bestaan.
Hier is ook niet het juichend naar huiten
stormen naar de wachtende ouders, maar een
onnoozele bn'pf waar niemand anders op wacht
dan het kind en die misschien komt als de
ouders afwezig zijn.
Op deze wijze is er veel te veel spanning,
Weerbericht-
Hoogste stand te La Coruna 7G8.4.
Laagste stand te de Bilt 745.fi.
Stand vanmorgen halftwaalf: 749.2.
WEERVERW ACHTING
(Medeged. door 't Kon. Ned. Meteorologist
Inst te De Bilt)
Meest matige later afnemende wind
W. richting, aanvankelijk gedeeltelijk hewojj
later toenemende bewolking, weinig of gei
regen, aanvankelijk iets kouder.
BUITENLANDSCH WEERBERICHT
De depressie trok in Z.-O. naar de Noordzi
en verder over ons land naar N.W.-Duitscl
land. In het Z.W. hield liet gebied van hoog
luchtdruk stand, zoodat het gisteren heel de
dag stormde uit N.W. en W. over Ierland, hi
Kanaal en W.-Frankrijk. Bij IJsland kwam e«
gebied van hoogen luchtdruk tot ontwikkelin
«n viel de vorst in. Ook in Finland heerscl
zware koude. Terwijl overal op het continei
de barometer «stijgt; behoudens in de Ram
state, is de luchtdruk op IJsland weer dalen
de, en naderen ten Z. van Groenland e
Poolzee weer nieuwe depressies. Het is te vei
wachten dat in het tijdperk van stijgend
luchtdruk het weer een tijdlang zal opklaret
doch dat daarna opnieuw de naderende
sies betrokken weer en regen zullen geven
STORMWAARSCHUWINGSDIENST
Ontvangen:
29 Oct 6 u. nam. AttenjtÜesein blijft.
8.28 nam. Stormsein 1, d.i. storm uit lie
Z.W.
30 Oct. 10.05 voorm. Attentiesein O.
TEMPERA TUUR
Stand vanmorgen halftwaalf: 10.6.
1 NOVEMBER
Zonsopgang 6.57 u.; Zonsondergang 4.30
Maansopgang 11.27 u.; Maansonderg. 5.44
VOERTUIGEN MOETEN HUN LICHTE!
OP HEBBEN
Van 's avonds 5.00 u. tot 's morgens 6.29
WATERSTANDEN RIVIEREN
Heden Vorig
Walshut i 2.92 2.95
Basel 0.98 1.00
Huningen 0.00 0.00
Relbnweiler -0.86 -0.76
Kehl 3.05 3.16
Maxau 4.91 4.74
VVledeshelm 1.11 1.32
Mannheim 3.81 3.82
Lobr 2.23 2.19
Malnz 0.00 1.16
Bingen 2.76 2.54
Heden V01
Caap »ti, 3.23 2
Ems 2.15 1:
Coblenz 4.17 4.
Trier 3.81 3.
Keulen 4.58 4
Ruhrort 3.G8 2.
Wesel 3.68 1.
Emmerik 4.68 2:
Dusseldorf 4.08 2.'
Maastricht 2.78 2.1
Venlo .15.11 14j
HOOGWATER NED. ZEEHAVENS
ÏOude Amsterdi
Delfzijl 0.36 12.59
Terschelling 10.09 22.31
llarllngen 11.07 23.22
Helder le 4 59 8.52
Idem 2e 17.26 21.07
Umuiden 4.22 16.44
H.v. Holland 3.30 15.49
hebeveningen 3.40 15.59
Rotterdam 5.43 17.59
arnache ttJd)
Hellevoetsl.4.23 16.4
Willemstad 5.09 17.21
Brouwersb. 3.35 15.55
Zierikzee 411 1631
Womeldinge 4.31 16.53
Vllssingen 2.27 14.50
Terneuzen 3.C
Hansweert 4.06 16.25
veel te veel zenuwsloopende onrust en i
geheel geen gewichtigheeid, of latere herin
nering aan een feestelijk moment.
Uit het Sociale Leven.
In een dezer dagen te Utrecht gehouden
gecombineerde besturenvei^adering van de
drie textielarbeidersbdndcn „Unitas"
Lambertus" en „De Eendracht", werd behan
deld de loonsverlaging' bij de K. S. W. te
Nijverdal en het bekende regeerings-tele-
gram.
De hoofdbesturen meenden hun scherpe
afkeuring er over te moeten uitspreken, dat
namens den Minister van Binncnlandsche
Zaken het bekende telegram werd gezonden
Zij teekenen ernstig protest aan tegen do
h. i. misplaatste wijze waarop, namens den
minister van Binnenlandsche Zaken invloed
uitgeoefend werd, om arbeiders die reeds met
vele verslechteringen genoegen hadden moe
ten nemen, opnieuw een groote loonsverla
ging te doen aanvaarden.
Vraag en Antwoord.
op de torenspits
rlg kerkgebouw.
:Un spits,
Daarboi
Van he
Daar draait hel haantji
En staart ln 't eindeloos t
En draalt met alle winden
Zooals do hemel 't wil.
En houdt er dag en nacht c
Wie kan hieraan helpen?
in. Even geduld nog.
lken Woenst
ndere vraag betreft, i
it. Franciscus gasthuis
12 en Mn a
Wü hadden
Dinsdag 45. Donderdag 11
Woensdag en Vrijdag 1112
