|Hrn«ir gfrifcsdp ttoitrntü
De „Graf Zeppelin" land! te Rotterdam
Een indrukwekkend schouwspel
ABONNEMENT:
Per kwartaal 3.25
(Bescliikkingskosten 0.15.)
Per week 0.25
Voor het Buitenland bij Wekelijk-
sche zending6.—
Bij dageljjksche zending7-—
Alles bij vooruitbetalinb
Losse nummers 5 cent
met Zondagsblad 7% cent
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
Dit nummer bestaat uit TWEE bladen
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
Bureau: Breestaat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
No. 3683 MAANDAG 20 JUNI 1932
ADVEBTENTIEN
Van 1 tot 5 regels-
UTO
l22Vi
van 1—5 regels 2.30
Elke regel meer....HH.H....m.- 0.<5
Bij contract belangrijke korting.
Voor het bevragen aan 't bureau
wordt berekend 0.10
12e Jaargang
EERSTE BLAD.
WELKE KOERS?
In raadselen wandelen de sociaal-democra
ten thans in hun partij, welke het altijd
zoo goed geweten heeft en waar een eenheid
van overtuiging was, zooals nergens elders.
Het drama te Amsterdam heeft wel op ont
stellende wijze getoond, dat de partij uit de
koers slaat en dat de vraag „waarheen" Dij
niemand afdoende beantwoording vindt.
We voegen enkele knipseltjes van de laak
ste dagen bij elkaar en vragen hoe een
normaal mensch, laat staan een eenzijdig
opgevoed sociaal-democraat er wijs uit wor
den moet.
Eerst viel ons oog op een openingswoord
voor een jaarvergadering van modem geor-
ganiseerden. De Voorzitter verklaarde daar
met nadruk, dat hij niets moest hebben van
de nivelleeringsmethode bij de loonbepaling:
wat schieten de landarbeiders er trouwens
mee op of het overheidspersoneel even slecht
betaald wordt als zq?
Natuurlijk schuilt daar eenige waarheid
in; maar het maakt toch ook erg de indruk,
dat het .groepsbelang een heilig huisje is,
waaraan niet geraakt mag worden. En van
groepsbelang wil men bij de sociaal-demo
craten, als het zoo te pas komt, niets weten.
Immers, pölemiseerend tegen de O.S.P. (de
ruige sociaal-democraten), schreef, de roode
pers dezer dagen:
„Wie zich in onze politieke partij zou
willen ganiseeren, omdat een harer orga
nen zijn groepsbelang opkomt, zal
slechts teleurstelling beleven."
Nu kan men de vakvereeniging- wel geen
orgaan van de S.D.A.P. noemen; het N.V.V.
treedt tegenwoordig meer op als chef, maar
't heet toch, dat het is: twee zielen, één
gedachte.
Behalve dan, zou de argelooze lezer zoo
zeggen, als het over het anti-militarisme
gaat. Want terwijl de S.D.A.P. ageert voor
eenzijdige, nationale ontwapening, belegt een
vakbond zijn kapitaal inoorlogslee-
ningen.
Zoo kon men onlangs lezen in het con
gresverslag van de Ccntr. Ned. Ambtenaars-
bond, dat sommigen niet alleen bezwaar had
den door een „burgerlijk" stadsbestuur ont
vangen te worden, doch ook kwam het vol
gende naar voren:
„De afgevaardigden uit Delft, Arnhem,
Utrecht, Hengelo en Deventer leverden cri-
tiek op de houding van het hoofdbestuur.
Aangezien het N.V.V. op een anti-militaris
tisch standpunt staat, werd het voorts ge
laakt,- dat het N.V.V. een groot deel van zijn
kapitaal in de Engélsche OORLOGSLEE-
NINGEN had belegd."
We hebben tevergeefs gezocht naar een
antwoord op deze opmerkingen; wel betoogde
het hoofdbestuur dat de ontvangst op het
Stadhuis niet zoo vreeselijk „burgerlijk" was;
men bleef er even rood en strijdbaar bij. Het
hoofdbestuur kan zich voorts troosten met de
opmerking, onlangs door een sociaal-demo
craat gemaakt, dat het onderscheid niet
loopt tusschen sociaal-democratisch en bur
gerlijk, maar tusschen bezitloozen en bezit
tende klasse.
Hoewel dit wel eens weer kon leiden
totklassenstrijd in de S.D.A.P.
MEDEZEGGENSCHAP ZEGT
WEINIG
In de vergadering van de moderne, (lees
soc.-democratische) bond van typografen
kwam onlangs het onderwerp Medezeggen
schap ter sprake. De afdeeling Drachten wil
de het hoofdbestuur opdragen om de doorvoe
ring der medezeggenschap in alle bedrijven
en alle bedrijfseenheden krachtig te bevorde
ren en hiervoor propaganda te voeren in het
vereenigingsorgaan.
Men zou zoo verwachten, dat dit voorstel
met applaus werd begroet. Maar het tegen
deel was het geval.
De voorzitter was, gelijk hij opmerkte,
door waarnemingen in binnen- en buiten
land versterkt in zijn meening, dat van mede
zeggenschap in de huidige maatschappij wei
nig terecht komt. Vooral in het kleinbedrijf,
zooals dit, is medezeggenschap gevaarlijk.
Het zou in vele gevallen kunnen leiden tot
verslechteringen. Maar bovendien, het be
zitsrecht zal men niet laten aantasten. Veel
beter dan medezeggenschap is de collectieve
overeenkomst, waardoor de arbeidsvoorwaar
den kunnen worden gehandhaafd.
Op grond daarvan verzocht het hoofdbe
stuur derhalve van de opdracht verschoond
te blijven. En do vergadering was niet zoo
onbarmhartig om het onmogelijke van de
leiders te vragen. Als zij er geen been in
2ien, dan moet het met het gepraat over me
dezeggenschap maar uit zijn.
De redeneering was o.i. nog zoo slecht niet.
Een goed collectief contract is goud waard;
over de medezeggenschap moeten we in dc
nieuwe maatschappij maar eens spreken.-
Vooraf zoilden we adviezen kunnen vragen
in Rusland, waar de kapitalistische maat
schappij is afgeschaft;
Mocht kapitein Lehmann, de comman
dant van de Graf Zeppelin, er 'n dagboek
op na houden, dan geven wij hem in
overweging het bezoek aan Waalhaven te
typeeren met de woorden: „Veni, Vidi,
foetsie!'
De luchtreis heeft inderdaad zijn, met
zoo groote belangstelling verwachte be
zoek aan Rotterdam gebracht, even
heeft.de massa der' tienduizenden zich
mogen vergapen aan zijn gigantische af
metingen, maar geheel tegen de afspraak
in heeft de commandant na korten tijd
plotseling het vertreksein gegeven en de
„Graf Zeppelin D.L.Z. 127" stak z'n
neus weer in de lucht tot stomme verba
zing van de autoriteiten, die gereed ston
den om den gezaghebber met een krans
en een geschenk te huldigen, tot woede
van de twee passagiers, die ongewaar-
schuwd achterbleven, tot teleurstelling
van de leveranciers, die met de voor het
diner bestelde versche sla, kreeft en eie
ren onverrichterzake huistoe moesten
keeren.
De statige intocht
In een vorig nummer van ons blad hebben
wij reeds iets verteld over den intocht dei-
tienduizenden op het Rotterdamsche vlieg
veld, maar nu de Zeppelindag voorbij is en
men de indrukken aan zich voorbij ziet
iohuiven blijft die intocht wel een der merk
waardigste onderdeelen.
Rotterdam is niet verwend met gebeurte
nissen, die meer dan 100.000 menschen trek
ken, maar Zaterdag is wel gebleken, dat de
Maasstad in de toekomst zonder eenige be
zorgdheid gasten in elk kwantum kan uit-
noodigen.
Dc stroomen Hagenaars, de vele Amster
dammers, ze waren allen zonder uitzonde
ring vol lof over de meer dan voortreffelijke
wijze, waarop het vervoer was geregeld. Hier
had de verkeerspolitie onder leiding van in
specteur J. W. J. Moerman een organisatie
tot stand gebracht, die tot in dc kleinste klei
nigheid was doorgedacht en minutieus werd
uitgevoerd.
In de morgenuren en in de vroege middag
leek het er op, of de verkeersregelen wel wat
grootscheeps waren opgezet. Er was een
flinke verkeersstroom, maar alles had toch
nog een vrij tam karakter. Tegen 3 uur
stormde het echter onafgebroken van alle
kanten toe, een eindelooze golf van voetgan
gers drong op naar het vliegveld, een file
zonder eind van auto's schoof over den weg,
bussen stortten hun inhoud uit bij de loket
ten, fietsers kwamen in colonne oprukken
naar het parkeerterrein, en dat alles werd
zoo volmaakt kalm en rustig, zoo zonder
eenige stoornis geregeld, dat men zich geen
oogenblik bezorgd behoefde te maken voor
opstoppingen en ongelukken. De dag is dan
ook zonder eenig ernstig ongeluk verloopen,
de kraanwagens, die hier en daar opgesteld
stonden, om autocadavers weg te sleepen,
kregen niets te doen, het heen en weer rijden
an de ziekenauto's was niet meer dan vlag-
ertoon en heel de E.H.B.O.-organisatie heo
goed en noodig ook, bleek uiteindelijk over
bodig te zijn.
Binnen de veilige schuttingen, die tot ver
in den omtrek waren opgetrokken lag het
vliegveld daar rustig als een spin in haar
webbe. Eerst schommelde zij aan een enkele
zwakke draad, het verkeersstroompje in de
roege morgenuren, dat van dc Vlaskade
naar de Heyplaat trok, maar hoe later het
•erd, hoe meer draden werden uitgespon-
en, drie, vier verkeersstroomen werden ge-
vormd door de passagiers, die van de steigers
der booten af kwamen, andere draden liepen
naar den Schulpweg, naar de Heyplaat, naar
het punt waar de bussen hun lading afzet
ten, naar het parkeerterrein waar de auto
mobilisten uitstapten, maar de zwaarste
balk van het spinnewebgeraamte werd toch
wel gevormd door den eindeloozen stoet van
voetgangers, die van Charlois naar de poort
van het vliegveld stuwde.
Hoeveel vliegveldbezoekcrs alleen langs
dezen weg zijn gekomen'? Het was een reu
zenslang van tienduizenden geledingen, die
in steeds feller tempo kwam doorzetten.
Honderdduizend toeschouwers
op Waalhaven
Nauw was hij hier verschenen of hij ging dra
weer henen
Twee passagiers, een krans en een kreeft troosteloos
achtergebleven bij het overhaaste vertrek
Wie er nog geen aandacht voor had, heeft
Zaterdag kunnen ontdekken, welke enorme
afmetingen het vliegveld Waalhaven heeft.
Wie op eeu gewone dag het Rotterdamsche
vliegveld met z'n simpele stationnetje en 't
kleine restaurant bezoekt, komt niet tot de
overtuiging, dat Waalhaven een van de
flinkste en beste vliegvelden van Europa
is. dat het Berlijnsche Tempelhof bv. over
troeft.
Nu echter langs drie zijden van het vlieg
veld paalafzettingen waren gemaakt, waar
achter 't duizendkoppig publiek zich sai
pakte, vielen de reusachtige afmetingen in
eens veel meer op.
Honderdduizend bezoekers, het is toch een
respectabel getal en toch nemen we zonder
eenige aarzeling aan. dat de afgepaalde tri
bunes nog tweemaal meer belangstellenden
hadden kunnen bevatten zonder eenig ge
vaar voor hun veiligheid.
De tweede rang was aan de zijde van
de Heyplaat bepaald slecht bezet en op de
hulptribune in de richting Rhoon hadden
nog duizenden een schitterend overzicht
Schattingen j
In den vroegen middag leek het er een
oogenblik op, of de opkomst van het publiek
niet zoo massaal zou zijn als verwacht werd.
Om half twee werden bedachtzame hoofden I
bedenkelijk geschud: met twintigduizend be-
zoekers hield het op en al kwamen nog on-
afgebroken nieuwe kijklustigen de controle
binnen, het liet zich toch aanzien of de vijf
nullen op geen stukken gehaald zouden wor
den. Tegen drie uur begon echter de storm
aanval en die is niet meer opgehouden voor
de Zeppelin met zn neus over het stations
gebouw scheerde en draaide voor de landing
Naarmate het later werd nam de hoogte
der schattingen toe. Pessimisten beweerden
dat het bezoek met 50.000 liefhebbers ophield
optimisten kwamen ver over de100.000 en
niemand kon op het geweldige vliegveld een
definitieve schatting geven totdat eerst lie
den de controle uitwees, dat 100.000 betalende
bezoekers de hekken zijn gepasseerd. 1
Kettingvervoer te water
Uit alle richtingen kwamen de drommen
opzetten, maar wellicht het grootste kwan
tum is toch wel aangevoerd door de booten.
Ongeveer 25 gepavoiseerdc schepen voeren
zonder eenige onderbreking van Willems
kade, Boompjes en Oosterkade naar de stei
gers bij het vliegveld.Drie booten van de ri
vierpolitie waren in Rotterdams grootste
haven gestationneerd om de noodige aanwij
zingen te geven en in volmaakte rust wer
den de duizenden gedebarkeerd. Het was
een interessant gezicht, de aankomst van al
deze booten, die elkaar opvolgden als kralen
aan een ketting. Nummer een had z'n pas
sagiers nog niet gelost of nummer twee
kwam al aanvaren, terwijl nummer een leeg
terugdraaide zag men nummer drie en vier
de haven binnenstoomen om nieuwe honder
den bij den steiger af te zetten.
De passagiers die Rotterdam nog niet ken
den hadden reeds genoten van het altijd
weer mooie watertochtje langs de rivier en
de havens en spoedden zich nu naar de
schutting van het vliegveld om de voor hen
bestemde rang op te zoeken..
Voor twee dubbeltjes
Ook de vreemdelingen, die per tram en bus
het vliegveld hadden opgezocht, bleken zon
der uitzondering zeer tevreden te zijn. Tiet
maakte op hen een uitstekenden indruk, dat
men zonder veel moeite, zonder veel opont
houd voor een dubbeltje dwars door heel de
stad naar Charlois kon komen en, eenmaal
de schutting gepasseerd, voor een tweede
dubbeltje nog met de comfortabele bussen
tot voor de poort van het vliegveld kon rij
den. Ook dc R.E.T. maakte Zaterdag een
goede beurt! De busdienst op lijn F was uit
stekend geregeld en zoo was het ook op de
tramlijnen die naar de booten en naar Ohar-
lois voerden.
Een overzicht van den vuurtoren afgenomen op lirt vliegveldgedeelte waar de vlieg
tuigen landden. Links voor de gereserveerde tribune het zoo juist gearriveerde
II o l land-Indi ë-vli eg tuig „Ijsvogel".
ÖP HET VLIEGVELD
Enkele dauwtrappers hadden zich wij
hebben het al verteld reeds 's morgens te
6 uur voor het vliegveld gelegerd om vooral
op dc eerste rij te kunnen staan. Dat doel
zullen ze wel bereikt hebben, maar wellicht
zullen ze toch ook wel zelf tot de conclusie
zijn gekomen, dat een paar uur later ook
nog had gekund
Dagen te voren was het warm, mooi weer
geweest en algemeen weid dan ook verwacht
dat het op de overvolle tribunes een be
nauwde beweging zou worden.
De Geneeskundige Dienst had allerlei
maatregelen getroffen om massa-aanvoer
van flauwgevallen dames en heeren te kun
nen „verwerken", groote flesschen geest van
salmiak stonden gereed om de slapzinnige
gemoederen weer wat op do kikkeren
maar een lager van ververschingsihande-
laren had zich opgemaakt om dit met
dubbele winste te voorkomen: tiendui
zenden flesschen limonade, bier en ander
koel vocht stonden in batterij om de hitte-
beproevingen tegen te gaan en tal van ver
koopstertjes torsten' zelfs mandjes eau de
cologne om elke inzinking krachtdadig
tegen te gaan.
Och arme! Al vroeg in den morgen schoot
dc zon achter de wolkgordijnen, de wind
zat in het Noorden en op het vliegveld was
het zoo koud, dat heete koffie en nog iets
sterkers op de gereserveerde tribune het
meest werd getapt
Het groote oogenblik.' De landing
a de „Graf Zeppelin" op Waalhai.... Op den voorgrond het duizendkoppige publiek. Rechts de
landingstvpejjen» - V' I1_
kunnen krijgen.
De eerste rang en het voorste gedeelte
van de tweede rang aan de lange zijde
vormden echter een dichte muur van toe
schouwers. In afwachting van de dingen,
die komen zouden, maakte men het zich
gemakkelijk. Velen hadden klapstoeltjes
meegebracht en anderen picknicten heel ge
zellig op het gras. De „gehaaiden" zochten
zich echter een zitplaats op de schutting
van het vliegveld, waarbij 't pas gewonnen
hooi van het vliegveld als gx-atis kussen
dienst deed.
De autoriteiten.
Gemakkelijker hadden het de bezitters
van paddock-plaatsen, maar ook daar werd
het hoe langer hoe meer benauwend vol en
velen, die om een zitplaats te krijgen naar
deze hooge rang waren gekomen, moeiten
zich uiteindelijk loch nog met een, zij het
ruime, staanplaats tevreden stellen.
Op het gereserveerde gedeelte voor het ge
bouw van de Aeroclub verzamelden zich de
autoriteiten. Wij merkten op: oud-generaal
Snijders en generaal A. II. Seyffardt, chef
van den generalen staf. generaal Röell, com
mandant van het veldleger, vi ce-ad mi raai
Schorèr, schout bij nacht J. de Graaff. luit.-
kon. van Santen, comm. Luchtv. afd. Soes-
terberg; luit.-kon. Sillcvis. hoofd v. h. bur.
Luchtvaart van de generale staf.
Mr. de Jong was er als waarnemend bur
gemeester, de gemeentesecretaris, mi
Smeding, enkele wethouders eu vele raads
leden hadden de uitnoodiging van de Aero
club en de Nationale Luchtvaartschool aan
vaard.
Ook enkele leden van Gedep. Staten van
Zuid-Holland toonden belangstelling voor
dc gebeurtenis. We zagen o.a. jhr. L. F. M.
von Fisenne en den hccr Heukels; dan had
ook oud-minister Kan toezegging gedaan te
zullen komen; voorts waren er een aantal
directeuren en afdeelingschefs van gemeen
telijke diensten en bedrijven; verschillende
burgemeesters cn ï-aadsleden, o.m. van om
liggende gemeenten en van gemeenten die
zich voor de ontwikkeling van de lucht
vaart bijzonder hebben geïnteresseerd. Baron
C. R. Krayenhoff en de heer W. P. F. mui
Deventer waren er in hun kwaliteit van
voorzitter cn secretaris van de Algemeene
Ncderlandsche Vereeniging voor Vreemde
lingenverkeer en de heer J. J. M. Driebeek,
als voorzitter van dc afdeeling Rotterdam
van die vereeniging. Ir. M. H. Danime dir.-
gen. van P.T.T.; ir. J. A. Kalff en ir.E. C.
v. Dijk, oud-directeur en directeur van di
Nedcrlandsche Spoorwegen; dc lieer W.
Engelbrecht, voorzitter van de K v. K.: dc
directeur van den rijksstudiedienst ooi-
de luchtvaart cn zijn staf. en «lie van het
Meteorologisch Instituut; verschillende con
suls liter ter stede; kolonel J. Oelc.-van d<
mariniers; de directeur van hot loodswezen
directeuren van vele Rotterdamsche onder
nemingen, in liet bijzonder scheep\aart-
maatschappijen; de voorzitter en secretaris
van de Koninklijke Nederlandscho Vereeni
ging voo,. de Luchtvaart, jhr. Van «l.-n
Berch van Heemstede en de heer Walaar.lt
Sacré gaven allen van hun belangstelling
blijk. En verder zagen we tal van officieren
\an don vliegdicnst van de land-, zoowel
als van de zeemacht en andere officieren,
als reserve-luitenants-kolonel Van Cappolie,
commandant van liet landstormcorps Rot
terdam on A. C. de Necvc. chef van den
luchtverdedigingskring Rotterdam—''s-Gra-
venhage, bestuursleden van het Rotterdam
sche Studentencorps en van de Vereen. \an
vrouwelijke studenten, den inspecteur v°
den rijksstudiedienst .voor dc luchtvaart.
Voornaamste Nieuws,
(Blz. 1)
Het bezoek van Zeppelin aan ons land.
(blz. 2)
Tijdens de pauze van Lausanne zijn be
sprekingen over het ontwapeningeprobleem
te Genève gehouden. Herriot is uit Parijs
naar Lausanne teruggekeerd. Er wordt een
Fransch voorstel aan de Duitschc regeering
verwacht.
Een boodschap van Koning Albert aan
Renkin over de noodzakelijkheid om te bre
ken met de huidige economische politiek.
De chaos in Chili. De vroegere dictator
Ibaner door de regeering-Davila terugge-
(Blz. 5)
Nederland, België en Luxemburg zijn tot
overeenstemming geraakt inzake het sluiten
van overeenkomsten op economisch sebied.
(Z; ook blz. 3).
Roofoverval te Heerlen.
(blz. 7)
Drama te Amsterdam.
ROFFEL-RIJMEy
Luchtgenoegens
Dus hebben van de honderd tien
In 't land de Zeppelin gezien,
De groote zilveren sigaar,
Dc weréldluchtivegwandelaar,
Die met een stailen zekerheid
Dc oceanen overschrijdt
Die rustig in dc luchten ligt,
Waar. hoog en droog cn licht eu dicht
De opgetogen passagiers
De opgewonden gondeliers
De wereldwijdte overzien
Door. 't oog van wijlen Zeppelin.
We zyn naar Waalhaven gegaan;
We hebben in het gras gestaan;
We hingen uren aan dc lat
Die vol met ko.lk en splinters zat;
We zagen Van der. Graft en Crans
En Pbstma in htm Pandcrdans:
De vleugels van de stuntelaars
Zc kleefden keurig aan elkaar;
We hoorden naar de stentorstem:
Vlieg op, met onze K.L.M.!
Neem vliegles't is de fijnste sport
Die in de lucht gevonden wordt!!;'
Ti'c waren werkelijk verrukt;
We werden plettend platgedrukt
We kregen kennis aan elkaar:
We wachtten en we lachten maar
En, toen 't geduld was uitbetaald
Is hij vlak voor ons neergedaald;
En we gebruikten ons verstand;
We bleven allen in de band;
We zagen vol bewondering
Hoe zeker hij weer van ons ging;
Toen hebben we elkaar verklaard:
Het u.jas méér dan dan de moeite waard
En we verlieten het terrein
En persten ons weer in de trein
(Nadruk verboden.)
LEO LENS.
den heer H. Ch. E. v. Ede v. d. Palts; ver
tegenwoordigers \an verschillende reisbu
reaus; directeur A. Plesman van de K.L.M.
en verschillende leden van zijn staf en vele
anderen.
Het voorprogramma
Kort nadat de drie booten met genoodig-
den waren aangekomen het publiek
stroomde nog bij duizenden het veld op
werd een aanvang gemaakt met het voor
programma van het luchtfeest Drie Pan-
dertjes schoten in esquadrille dc lucht in,
om als een donderbus bij het vuurwerk op
Koninginnedag uiteen te spatten en dan
elk afzonderlijk goedgeslaagde toeren te
ondernemen. Dc straffe en ongelijkmatige
wind hinderde de vliegeniers in deze kleino
hebbedingetjes echter zichtbaar en de slides
bij de tribunes leken daardoor minder be-
heerscht te zijn dan ze in werkelijkheid
waren.
Met sterker kracht zoemden de Fokker
vogels 't luchtruim in. Onafgebroken namen
zij nieuwe rondvlucht-passagiers in, die
voor het eerst of bij herhaling de altijd
mooie tocht boven de havens en huizen-
massa's van Rotterdam mankten en naar
gelang van hun constitutie blij en blozend
of bleek, naar en misselijk den vasten
bodem weer bereikten.
Ook do K.L,M.-toestellen van den gewonen
doorgaanden dienst vlogen of cn aan en
zoo zag men nu weer eens een toestel uit
Londen dalen, dan weer een Tsjech opstij
gen en een Zweed neerkomen.
Jammer genoeg moesten de meest attrac
tieve nummers van het voorprogramma, dat
door de Aeroclub was opgesteld, vervallen
La Cicrva, over wiens komst druk was
onderhandeld, stuurde de kat. maar hield
z'n molenwiektoestel thuis. Het toostel van
de Bcll-telcphone Cv., dat demonstraties zou
geven van berichtgeving jiit .1c lucht naar
den grond en van waar uil men het publiek
door dc luidsprekers zou inlichten over de
plaats waar het luchtschip zich bevond,
wa.s enkele dagen te voren onklaar geraakt
ook dit punt van het programma moest
■vallei
De heeren Schmidt Crans, Van Graft en
Do Mul hebben echter met hun Pandcrtjes
gedaan wat zij konden om do belangstelling
