Een mooie Verrassin
SAMBO EN JOCK*
DINSDAG 14 JUNI 1932
TWEEDE BLAD PAG.
ECONOMISCHE PROBLEMEN
DE REGEERINGSSTEUN AAN
DE SCHEEPVAART
DE REEDERS PROTESTEEREN
Zoo is het met alle maatregelen en met
'de critiek daarop; voor heiden is veel te
zeggen, doch beiden hebben ook groote ge
breken. Dit komt zeer sterk uit in de steun
maatregelen, die de Regeering aan de
Scheepvaart wil verleenen.
De nooüen van de scheepvaart zijn de
bekende; het ontbreken van voldoende
vracht de vracht, die er nog is, wordt
tegen een nood-tarief geboekt kosten, zoo
als loonen, havengelden e.a. blijven hoog,
zware concurrentie door de landen met ge-
deurecieerde valuta en van hen, die de
scheepvaart subsidieeren. Door een en ander
moeten schepen worden opgelegd en deze
vergen kosten, zonder eenige productieve
prestatie. Daarbij komen hooge financieels
lasten door de bankcredieten en de obli
gatie-leeningen, terwijl de deflatie ook de
waarde der bovendien duur gekochte sche
pen tot een peil heeft teruggedrukt, waar
door hypothecaire leeningen in het gedrang
beginnen te komen.
De Nederlandsche scheepvaart heeft
'daarom
een verzoek tot de Regeering
gericht om een subsidie te mogen ontvangen
od basis van de kosten van oplegging. In
die subsidie moeten ook deelen de schepen,
die nog in de vaart zijn; dit verzoek werd
als volgt gemotiveerd:
„Teneinde te verhinderen, dat Nederland
sche rcederijen, die al sedert geruimen tijd
zeer belangrijke verliezen lijden, tenslotte
genoodzaakt zullen worden haar waarde
volle schepen onder vreemde vlag te brengen
of tegen de huidige afbraakprijzen naar het
buitenland te verkoopen om haar verplich
tingen te kunnen nakomen, werd aan do
Regeering voorgesteld om tenminste het
dagelijks toenemen van verliezen tegen te
gaan door aan Nederlandsche reederijen een
.vergoeding te geven op grondslag van de
©plegkosten. Deze vergoeding zou beschik
baar te stellen zijn, niet slechts voor de
opliggende, doch ook voor de varende sche
pen. zoodat de uitkeeringen de beteekenis
zouden hebben van een tegemoetkoming in
ide exploitatie-verliezen, waarvan als maxi
mum de genormaliseerde oplegkosten zou
den worden aangenomen".
Bovendien schreven de reeders, in een
tekwest aan de Tweede Kamer:
„Aangezien bovenbedoeld voorstel echter
het voortbestaan van verschillende reede
rijen nog niet voldoende zou verzekeren,
verzochten wij daarnevens de mogelijkheid
open te stellen voor de reederijen, die zou-
'den kunnen aantoonen. daaraan behoefte
te hebben, bovendien een speciale steun
regeling met de Regeering te treffen".
Wij kunnen de houding der reeders be
grijpen; er steekt bovendien een gezond
steun-principe in.
Het standpunt der Regeering.
De Regeering heeft dit steun-schema ge
negeerd. Zij heeft een anderen weg gevolgd
en een wetsvoorstel ingediend tot oprichting
van een „Maatschappij ter behartiging van
de Nationale scheepvaartbelangen" met
een kapitaal van f 5 millioen, waarin de
Regeering met f 2.600.000 zal participeeren
en op welke participatie 10 zal dienen
fee worden gestort. Het doel van .die maat
schappij is als volgt omschreven:
„De Vennootschap heeft ten doel de positie
van de Nederlandsche Koopvaardijvloot in
het internationaal Zee-scheepvaartverkeer te
versterken. Zij tracht dit doel te bereiken
door het bevorderen van een nauwere aan
eensluiting ^en samensmelting der daarvoor
in aanmerking komende reederijen, van een
doelmatiger en meer aan de behoeften van
het verkeer aanpassende inrichting van de
Nederlandsche koopvaardijvloot en van een
zoo productief mogelijke verdeeling van die
.vloot over de verschillende internationale
scheepvaartlijnap. Te dien einde kunnen
door de Vennootschap aan daarvoor in aan
merking komende Nederlandsche scheep
vaartmaatschappijen, tevens aandeelhouders
'der Vennootschap zijnde, tegen onderpand,
rentedragende geldleeningen worden ver
strekt onder voor elk concreet geval nader
te bedingen voorwaarden.
Het is de Vennootschap niet geoorloofd,
het scheepvaartbedrijf uit te oefenen.
Het aankoopen van schepen is haar ver
boden.
Nochtans is 'de vennootschap bevoegd, bij
executie van onderpanden, tot zekerheid
voor nakoming van jegens haar aangegane
Jverplichtiiigen verstrekt, deze onderpanden,
ook indien daartoe een of meer schepen be-
hooren, ter nadere tegeldemaking in te
Jcoopen".
De Regeering redeneert als volgt:
a. „geld hebben wij niet voldoende om ten
laste van de schatkist op ruime schaal steun
te verleenen. Wij hebben al zoo verbazend
;veel crisis-uitgaven, dat wij wat zuinig moe
ten zijn, vooral omdat er steeds nieuwe
steun-vragers komen. De staats-lasten moe
ten uiteindelijk door de Nederlandsche be
lastingbetalers worden gedragen en men
kan niet ongelimiteerd doorgaan met hen
te belasten. Doch bovendien vindt zij: b. de
gevraagde steunmaatregelen niet construc
tief.
De Nederlandsche reedersvereeniging geeft
toe. dat er een téveel aan tonnage is. Dit
surplus moet automatisch verdwijnen, het
liest door slooping, want verkoop naar het
buitenland tegen de bestaande afbraakprij
zen beteekent scherpe toenemende concur
rentie. Subsidieering houdt dat surplus in
stand, is dus tegen de lijn .van de scheep
vaart zelf.
De Regeering zegt in haar memorie van
toelichting: „Voorts zal er rekening mede
gehouden moeten worden, dat een deel der
Vloot ook in de toekomst geen emplooi zal
vinden. Een saneeringsproces is ook hier
onvermijdelijk. Bij een zoo bij uitstek inter
nationaal bedrijf als het scheepvaartbedrijf,
zal deze aanpassing niet mogen worden ver
traagd. Voor deze vertraging zou naai* het
oordeel der Regeering inderdaad gevreesd
moeten worden, indien zij getreden was in
voorstellen voor een algemeene subsidie aan
het scheepvaartbedrijf'.
Zij heeft gezocht naar een constructieve
methode en deze gevonden in een naam-
looze vennootschap, die gelden ter leen kan
verstrekken aan die maatschappijen, die
'daarvoor in aanmerking komen en wel tegen
voldoende onderpand en tegen rente-ver
goeding. De steun zal verleend worden, na
dat bewijzen zijn overgelegd, dat „de betrok
ken maatschappijen een aannemelijk reor
ganisatieplan hebben ingediend, waarvan
de uitvoering verzekerd is en dat een vol
doende bezuiniging waarborgt. Voorts zal
van geval tot geval moeten worden naac
gaan, of samensmelting of een andere vorm
Van nauwe samenwerking tusschen de hulp
behoevende maatschappijen mogelijk is en
betere resultaten voor de toekomst waar
borgt, en .tenslotte zal geen atfiL'P mogen
BRIEVEN UIT DE HOOFDSTAD
DE MAGERE BRUG
Tusschen de Kerkstraat en de Nwe Kerk
straat stroomt de Amstel. Als wij stroomen
zeggen, is dat, omdat de Amstel nu eenmaal
onze rivier is. Van stroomen is in feite geen
sprake.
Maar stroomen of niet stroomen. de Am
stel scheidt dc Nieuwe Kerkstraters van
hun medeburgers, die in dc Kerkstraat
wonen. Daarom heeft ons voorgeslacht ge
zorgd. voor een behoorlijke verbinding, door
liet"" bouwen van een houten brug.
Dat alles ligt jaren achter ons, want in
1G71 vermoedelijk, is dc eerste verbinding
tot stand gekomen en heeft dc toenmalige
vroedschap een smalle brug. een voetbrug,
over den Amstel gelegd. Vanwege de smal
heid werd ze in den volksmond „Magere
Brug" genoemd, zooals men elders een even
smalle overbrugging met den naam „Kip-
penbrug" vereerde.
Deze eerste Magere Brug bleef niet altijd
even mager. Nadat ze verschillende gedaan
teverwisselingen had ondergaan werd hi
1871 een nieuwe brug gebouwd, evenals de
vorige van hout, met negen doorvaartope-
ningen, waarvan de middelste overspannen
is met een dubbele ophaalbrug, die veel
smaller is dan het overig gedeelte van de
brug.
Ze bleef den naam houden, die ze nu een
maal had en gaf aan het stadsbeeld in den
omtrek van Blauwbrug en Amstelbrug een
eigenaardige bekoring. Ze „deed het" om
zoo te zeggen, daar bijzonder goed.
Nu komt er aan bruggen ook een eind en
aan houten bruggen nog iets eerder dan
aan steenen dito's. In 1925 geraakte dc
Magere Brug in zoodanig bouwvalligen
staat, dat men weer als in 1871 over een
geheel nieuwe brug moest gaan denken.
Dat lijkt eenvoudig, want men heeft in
Amsterdam voorbeelden genoeg en be
kwame bouwers. Het zou dus geen jaren be
hoeven te duren of een nieuwe brug zou
de Kerkstraters weer een goede verbinding
met de Nieuwe Kerkstraters geven. Maar
zoo eenvoudig als bet leek, bleek het niet.
Vanaf 1925 is in studie gCAveest de vraag,
hoe men nu het geval moest oplossen.
Drieërlei meening kwam naar voren. De
oudheidkundigen en Heemschutters wilden
een brug van vorm en afmeting gelijk aan
de oude. Elke andere oplossing achtten zij
stedenschennis en verminking van 't stads
beeld.
Anderen radicaal in het kwadraat, wilden
een brug, die geheel beantwoordde aan d©
verkeerseischen en aan dc aest-hetische nor
men van onzen tijd. En sommigen achtten j
het 't best te zoeken naar een compromis J
tusschen de eischen van dezen en de vor-j
men van een vroegeren tijd.
Nu is de beslissing door bet College van
B. en W. genomen en ligt een voordracht
bij den Raad om een nieuwe brug te bou
wen, die met een geheel onbeteekenenide
afwijking dezelfde vorm zal hebben als de
oude brug.
Men meent, dat liet verkeer op dit punt
niet van zoodanige beteekenis is, dat een
breedere brug behoeft te worden gebouwd
en dat in dit oude stadsgedeelte een brug
dient te komen, die zooveel mogelijk in
harmonie is met de omgeving.
Ook wordt Jict kostenelement in' rekening
gebracht. De bouwkosten van een brug naar
vorm en afmeting aan de oude gelijk wor
den geschat op ongeveer 2/5 van die voor
een moderne steenen brug van grootere af
metingen. al wordt toegegeven, dat de 'on
derhoudskosten van deze laatste minder en
de levensduur langer zal zijn.
Daarover moet nu binnenkort de Raad
beslissen. Naar het ons voorkomt is deze
beslissing er een van min of meer princi
pieel e beteekenis.
Wij zijn bewonderaars van 't oude stads-
sdhoon Wij meenen, dat dit zoo veel moge
lijk moet worden bewaard. Dat, waar de
eisoh van het zicfh, ontwikkelende stads
leven aantasting van liet oude vraagt, dit
moet geschieden met groote zorg en piëteit.
Het lijkt ons ook onjuist in de oude stad
bouwwerken 'te creëeren, die vloeken met
de omgeving, die geheel uit de toon vallen
en tlie getuigen van een gebrek aan waar
deering van oucle cultuurmonumenten.
Maar wij meenen, dat men zich hier toch
ook moet hoeden voor overdrijving. In den
laatsten tijd heeft men oude gevels gespaard
doch achter die oude gevels gebouwen gezet
die met dien gevel niets hadden uit te
staan. Dat is een soort hypocryse, die niet
Het restaureeren van oude gebouwen, het
weer terugbrengen van de oude juweeltjes
van bouwkunst in hun oorspron'kelijken
vorm lijkt ons een goed en te loven streven.
Maar wie een oud Huis bouwt geeft
toch den indruk, dat bij zelf aan geest en
smaak te lcort komt. Dat is geen piëteit
meer, dat is een ziekelijke neiging, die ge
brek aan karakter verraadt.
Onjuist ware het geweest uit een zekere
moderniteit de Magere Brug te sloopen, zoo
lang zij haar functie In het stadsverkeer
kan vervullen.
Maar nu zij „op" is en vervangen moet
worden, is het naar onze meening even on
juist deze onpractisclie brug,onpractisch met
het oog op de eischen van het heden, weer
in dezelfde afmetingen en in denzelfden
vorm te. bouwen.
Hier bad men een oplossing moeten zoe
ken, die zoowel aan de eischen van het
moderne leven voldeed, als passend bleek
in dit eigenaardig en bekoorlijk stadsge
deelte.
Dat men deze oplossing niet zocht, getuigt
niet voor de geestkracht van ons geslacht.
AREND VAN AMSTEL.
Uit de Antirev. Partij.
In verschillende plaatsen van ons land,
als Ede, Dordrecht, Neede. Enschede, enz.,
zijn cursusvergaderingen gethouden, georga
niseerd door de plaatselijke propaganda-
clubs, waarin door de heeren J. Schouten
en R. A. den Ouden het onderwerp: „Het
Socialisme" werd ingeleid. Tevoren werd
aan elke(n) deelnemer(ster) een zeer uit
voerige schets (=fc 100 pag.) toegezonden.
Deze schets bestaat uit vier deelen; op eiken
avond werd één stuk behandeld. Deze, bij
eenkomsten zijn een groot succes geworden.
In September a.s. zullen ook te Den Haag
dergelijke cursusvergaderingen worden ge
houden. Ter inleiding hierop zal op Don
derdag 16 Juni a.s. de. heer R. A. den Ouden
optreden in de Oranje-Societeit Prins Hen
driklaan, alhier, 's avonds 8 uur, met het
nodenverp: „Het Socialisme". De heer Lod.
Koovman, van Pijnacker, secr. van de Z.-H.
Bond van Geref. J.V. zal een slotwoord
spreken. Wij verwachten bezoekers uit dc
geheele omgeving, zooals dat ook elders ge
beurde.
Anti-Revolutionairen uit Wassenaar, Voor
burg, Rijswijk, Pijnacker, het Westland,
enz., komt allen om U over dit in onzen
tijd belangwekkende onderwerp door bij uit
stek deskundigen te laten voorlichten! In 't
bijzonder doen wij een beroep op de leden
van onze Meisjes- en .Tongelingsvereenigin-
gen. Met het oog op de Kamerverkiezingen
van het volgende jaar, is het van groot be
lang. dat er tusschen de naburige Kiesver-
j eenigingen en P.C.'s een hechte band bei-
staat. Daartoe kunnen deze vergaderingen
krachtig bijdragen!
P.S. Bovenbedoelde schetsen zijn gratis
aan het Kuyperhuis te verkrijgen.
Fietsen kunnen vlakbij worden gestald
ts vinden in een vorm, 'die de lasten van
liet budget te veel verzwaart, of door onge
dekte voorschotten het Staatscrediet in ge
vaar brengt De te verleenen credieten zullen
dus alleen tegen zakelijk onderpand en
togen een billijke rentevergoeding mogen
worden verstrekt".
Niet competent?
De scheepvaartmaatschappijen vinden, dat
hier een terrein betreden wordt, dat zij niet
kunnen goedkeuren. Immers de te verleenen
steun gaat gepaard met ingrijpende over
heidsbemoeiing en zoover wij terzijde heb-
vernomen, vermeent men (in elk ge
in bepaalde kringen) dat de Re
geering en haar raadslieden in scheepvaart
zaken niet competent zijn. Noodzaak tot
samensmelting bestaat er h.i. niet, terwijl
de onderlinge samenwerking weinig te wen-
schen overlaat. Het aanbieden van onder
pand is een tweede eisch, waaraan niet of
niet voldoende kan worden tegemoet geko
men, omdat de schepen over het algemeen
reeds verbonden zijn; bovendien is de waar
de zoodanig gedaald, dat op de vrije schepen
slechts ontoereikende bedragen kunnen
worden opgenomen. Tenslotte verzwaart de
rente de bedrijfskosten; inkomstenvermeer
dering zal uit die voorschotten niet ontstaan,
daar vrachtverruiming niet zal optreden.
Het gevolg zal alleen zijn het rekken van
het bestaan, op zichzelf een zeer verheugend
doch desalniettemin onvoldoende feit
De regeering heeft gelijk, dat zij de schat
kist niet extra-belast, want op een gegeven
moment zou zij het land voor een debacle
kunnen zetten: zeer terecht eischt zij reor
ganisatie, bezuiniging en vloot-beperking en
zuiver redeneert zij door aan subsidieering
de neiging toe te kennen om onvoldoende te
saneerên. De scheepvaartmaatschappijen
daarentegen hebben het met het verstrek
ken van onderpand aan het rechte einde,
terwijl renteheffing geen opluchting geeft.
Subsidieering beteekent toekenning van
minimum-vrachten, terwijl het verleenen
van crediet geen cent meer aan vracht op
levert
Oogenschijnlijk zitten wij in een impass*.
In werkelijkheid is er ongetwijfeld een over
brugging der standpunten mogelijk, waarop
wij in een slotartikel zullon wijzen,
Uit het Sociale Leven
„DE TIENDE PENNING"
In het stucadoorsbedryf is door de beide
Chr. vakorganisaties, nl. de Ned. R.K. Bouw
vakarbeidersbond en de Ned. Chr. Bouwvak
arbeidersbond, het landelijk collectief contract
in het stucadoorsbedrijf geteekend. De Alge
meene (socialistische) Bond en (communisti
sche) Federatie pogen een en ander door sta
king in Rotterdam, Haarlem, Amsterdam er
Utrecht ongedaan te maken. Men heeft nu er
dan karmen lezen, hoe de „heeren" dat inpik
ken.
„De Opbouw", het orgaan van den Ned. Chr.
Bouwvakarbeidersbond, zegt hierover het vol
gende
„Door de stakende partijen is deze strijd in
gezet tegen de Christelijke organisaties, én in
dit teeken hebben wij dezen strijd aanvaard,
terwijl wij er alles op zullen zetten dezen ook
te winnen.
Dat dit noodig is moge nog hieruit blijken,
dat dezer dagen voor een werkloos lid onzer
organisatie nog eenige kans was op een werk
geplaatst te worden, als hij bereid was 10 pet.
van zijn loon aan de moderne broeders af
te staan.
Bij weigering hiervan was er echter geen
plaats voor onsjlid en zouden zij dus nu
zien wie het won.
Zou hier de schroef van het N.V.V. gewerkt
hebben? Er is alle reden voor dit te denken.
De geschiedenis heeft ons doen zien op welke
wijze Al va getracht heeft de tiende penning
binnen te krijgen, maar zoo werkt de moderne
stucadoorsbond, om aan het benoodigde
geld te komen, om zijn stakers uit te keeren".
anders dan afkeuring verdient.
Gemengd Nieuws.
BELANGRIJKE ARRESTATIES
Verduistering van f 60.000.
De Haagsche politie heeft aangehouden
zekere D., odd-directeur van de Archipel-Bank,
verdacht van verduistering van gelden en
oplichting van een Amsterdammer voor
f 60-000, welke hij in een maatschappij moest
inbrengen, maar welk bedrag hij ten eigen
bate zou hebben aangewend.
D. is reeds lang geleden door voormelde
bank ontslagen. Hij heeft daarmee niets meer
uitstaande. De verduistering is dan ook ge
pleegd buiten voormelde bank om.
D. is in het huis van bewaring opgesloten.
Verduistering van f 16.1
De Haagsche politie heeft verder gearres
teerd zekere M., destijds chef van het bijkan
toor Willem de Zwijgerlaan van de Bezuiden-
houtsche Banlk, verdacht van verduistering
van ongeveer f 14.000, welke echter reeds twee
jaar geleden zou zijn gepleegd door valsche
boekingen enz.
Dat zoo laat van deze zaak aangifte is ge
daan is hieruit te verklaren, dat een schikking
was getroffen met hem en zijn familie. Inder
daad moet M. een groot deel van het verduis
terde bedrag hebben terugbetaald. Toen bleek,
dat het geheele bedrag niet zou worden aange
zuiverd is aangifte gevolgd.
M. is opgesloten in het huis van bewaring.
Bedriegelijke bankbreuk.
Ook is gearresteerd mevr. W., directrice van
de in staat van faillissement verklaarde N.V.
Modehuis Couture Wachtel, verdacht van het
onttrekken van goederen aan bovengenoemd
faillissement en diefstal van winkelgoederen
ten nadeele van mej. F., aan wie zij haar zaalk
verkocht had.
Mevr. W. zou hebben getracht met twee
verhuisauto's den winkel leeg te halen. De
politie, die door een buurman gewaarschuwd
was, heeft op de beide wagens met goederen
beslag gelegd. Mevr. W. is voorloopig op vrije
voeten gesteld.
VERDRONKEN.
Te Nieuwerbrug is het 2-jarig zoontje
den landbouwer van Wjjnen te water geraakt
en verdronken.
Te Waarder is het 2-jarig zoontje van den
heer J. W. te water geraakt en verdronken.
DE ZEPPELIN-DAG
TE ROTTERDAM
BIJZONDERE POLITIEMAATREGELEN.
Om tijdens het bezoek van de „Graf Zep
pelin" de oude op het vliegveld en vooral
ook in de omgeving daarvan te bewaren,
heeft de politie uitgebreide ordemaatregelen
getroffen.
Gelijk bekend zullen de wegen, die toe
gang geven tot het vliegveld tot iu wijden
omtrek worden afgezet. De eigenaardige
plaatselijke omstandigheden maken hetnoc-
dig daarvoor een groot aantal politieman
nen bij de hand te hebben. In totaal zijn on
geveer 400 manschappen opgeroepen.
De leiding van de verkeersregeling berust
bij inspecteur J. W. J. Moerman van den
verkeersdienst De verschillende politiepos
ten zullen onderling telefonisch bereikbaar
zijn. Van liet vliegveld af zullen dan instruc
ties worden gegeven, terwijl een reserve bij
de hand wordt gehouden om uit te rukken
naar „bedreigde punten".
Voor het eerst in de geschiedenis van de
Rotteidamsche politie zal bij deze gelegen
heid van een vliegtuig gebruik worden ge
maakt De Rotteraamsche Aeroclub heeft
een vliegtuig ter beschikking van inspec
teur Moerman gesteld, waarmede deze zal
opstijgen om een algemeen overzicht om
trent de situatie rondom het vliegveld te
kunnen verkrijgen.
De passagierslijst.
Aan de rondvaart boven ons land zullen
de volgende personen deelnemen: Z. K. H.
Prins Hendrik: H ..J. Schmidt, kolonel-titu
lair van het Indische Leger, waarnemend
adjudant van den Prins; Mr. P. J. Reymer
Minister van Waterstaat; Mr. Dr. L. N. Dec
kers, Minister van Defensie; de adjudant
van den Minister van Defensie; E. Th. de
Veer, directeur van den Luchtvaartdienst;
B. E. Ruys; W. Ruys: D. C. van Beuningen:
Mevr. van Beuningen; Jacob Mees; A. H.
Sonne veld; Mevr. Sonneveld; L. A. Bongers;
Dr. J. J. van der Leeuw; D. H. Reese; Mevr.
Reese; allen te Rotterdam; W. G. Koning:
J. F. van Hon gel; A. F. Bronsing; en 1
plaats gereserveerd v. d. British American
Tobacco Com p., allen te Amsterdam; Jhr.
Repelaar te 's-Gravenhage; T. Boezeman;
Mevr. Boezeman te Zwolle; H. J. ter Kuilc;
A. C. G. ter Kuile te Enschedé; C- A. van:
Woelderen. burgemeester; Mevr. van Woel-
deren te Vlissingen; W. Zwartsenberg te
Groningen; H. K. van Wingerden te Gorin-
chem; J. H. W. Pasman te Steenwijk; P J
Klouwens te Hillegersberg; M. C. Henskens
te Rijswijk; K. de Geus van den Heuvel en
Mevr. de Geus van den Heuvel te Brussel.
Voor de terugreis WaalhavenFriedrichs-
hafen is de Zeppelin reeds half uitverkocht.
Ook voor FriedrichshafenTwente zijn
verschillende passagiers ingeschreven.
Ook in Twente veel belangstelling.
Ondanks het vroege uur waarop de Zep
pelin op het vliegveld Twente daalt .bestaat
ook in de Oostelijke provincies veel. belang
stelling voor de komst van het luchtschip.
Vrijwel alle fabrieken hebben Zaterdag het
werk stilgelegd of het aanvangsuur verzet,
terwijl alle scholen Zaterdag gesloten zul
len zijn. Den commandant van de Zepp zal
een op de Textiel geweven handdoek, voor
stellende een Twentsche staid met de Zep
pelin er boven, worden aangeboden.
Aan de artillerie-inrichtingen aan de Hem-
brug te Zaandam zijn Zaterdag 18 arbeiders
wegens reorganisatie van den dienst ontslagen
Naar men vermoedt houdt dit ontslag verband
met de onlangs in de Tweede Kamer gehouden
interpellatie betreffende communistisch en cel-
lenbouw. Onder de ontslagenen zijn arbeiders
met tientallen dienstjaren.
EEN PRACHTIGE OPRUIMING.
De heer Van V. te Waarder ving in één
uur tijds 42 veenmollen. De veenmol is een
zeer schadelijk insect, lang ongeveer vier
centimeter.
KINDERVERLAMMING
Te Teraar doen zich een paar niet zeer ern
stige gevallen van kinderverlamming voor.
Dr. Q. heeft maatregelen tegen verdere ver
spreiding dezer ziekte genomen.
KIND LEVEND VERBRAND.
Te Velp (Gld.) brak in dc IJsselstraat een
binnenbrandje uit, vermoedelijk tengevolge
het omvallen van een stoomapparaat. Een
kindje van vier weken van de familie Hoevers
is daarbij verbrand.
DOODELIJK MOTORONGELUK
De ongehuwde J. D., oud 23 jaar en af
komstig uit Echt (L.) is Zondagmorgen met
zijn motor verongelukt op. den Waldfeuch-
terweg naar Duitschland. De man was op
slag dood.
VERDUISTERING
De gemeentepolitie te Kerkrad© lieeft aaai
gefoouden en in arrest gesteld den gehuw
den mijnwerker A. N. uit Bleije-nhei.de, als
verdacht van verduistering van circa f 2000
ten nadeele van een familielid. N. was
enkele weken gelleden uit de gevangenis te
Maastricht ontslagen, na daar enkele maan
den gevangenis te hebben ondersaau we
gens verduistering van circa f 5000 ten na
deele van de Utrechtsche spaarvereeniging
Monies Pietatis.
Od la6t van den commissaris van politie
te Kerkrade werd N. gisteren ter beschik
king van de justitie gesteld.
Naar wjj vernemen is het bericht, als zou
de president-commissaris der Leidsche Exploi
tatie Maatschappij van Onroerende Goederen,
Mr. Dr. W. J. M. Brandjes van Rhijn te Den
Haag gearresteerd zijn, onjuist. Wel is, zooals
reeds gemeld, onlangs de directeur der Leid
sche Exploitatie Maatschappij van Onroerende
Goederen, de heer M. A. van Zyp te Leiden,
op last van den Officier van Justitie gear
resteerd en in voorloopige bewaring gesteld.
PER WATERFIETS OVER HET
KANAAL
Men sdhrijft ons uit Rotterdam:
Een Reuter-berchtjc meldde Zaterdag j.l.,
dat de beer H. Söhilperoort, die j.l.
Woensdagavond naar Duinkerken vertrok
ken was om per waterfiets het Kanaal over
te steken, van Calais 's morgens was ver
trokken om te trachten Dover te bereiken.
Thans bereiken ons van de hand van den
heer Schilperoort zelve per brief eenige bij
zonderheden over het eerste deel van zijü
avontuurlijken tocht
De berijder van de waterfiets was Woens
dagavond uit Rotterdam vertrokken' en ar
riveerde in Duinkerken den volgenden mor
gen. Reeds dadelijk na aankomst bezorgde
de Fransche douane hem heel wat last,
dat zij verlangde, dat hij de noodige kosten
ten bedrage van 11 francs per k.g. zou be
talen. De heer Schilperoort zag daar geen
kans toe, omdat zijn vervoermiddel mins
tens 100 kg. weegt en het bedrag zoodoende
veel te hoog opliep. Ten einde raad is hij
tenslotte naar den Hollandschen consul te
Duinkerken gegaan en deze heeft hem met
raad en daad terzijde gestaan. De Fransche
douane bleef echter onvermurwbaar, zoo
dat de consul zich tenslotte genoodzaakt
zag voor bet gevraagde geldsbedrag zich
borg te stellen.
De moeilijkheden waren nu echter nog
niet over. Want men kan vanuit de binnen
haven van Duinkerken niet anders in de
buitenhaven komen dan door een schutsluis.
En nu wilde men den heer Schilperoort niet
laten passeeren, omdat zijn vervoermiddel
geen zeeschip was! Toch stelde de heer
Schilperoort er prijs op dien dag nog bui
tengaats te komen, omdat hij naar Calais
wilde „fietsen", om vandaar naar Dover
over te steken. Temeor waar deze afstand
van Duinkerken naar Calais 20 K.M. be
draagt, was bet zaak op te schieten. Ten
einde raad is ten slotte de consul er weer
bijgeroepen en deze heeft weten te bewer
ken dat de avonturier mocht passeeren
Voor hij echter aan het einde van de 1 K M.
lange buitenhaven was gekomen, was een
ter dc dag reeds ten einde en de duisternis
viel in. Dien nacht is de „waterfietser" gast
vrij opgenomen in een houten keet aan hrt
einde van de haven, waar 20 Hollandsche
polderjongens uit Werkendam verbleven in
verband met werkzaamheden die zij daar
hadden te verrichten.
Den volgenden morgen heeft de heer
Schilperoort welgemoed de 20 KM. lange
reis naar Calais aanvaard en hij is er be
houden aangekomen. Toch heeft hij op de
ze reis nog verschillende avonturen beleefd.
Zoo verdwaalde hij halverwege temidden
van een gropte school bruinvisschen, zeker
een 25 stuks in totaal. Omdat er nog al
groote bij waren, heeft de heer Schilperoort
(die op alles voorbereid was), wanneer ze
al te dicht bij kwamen, ze met een haak
een flinke prik gegeven, zoodat zij er ver
schrikt vandoor gingen.
In Calais heeft hij heel wat belangstel
ling ondervonden
Het tochtje is oen mooie oefenschool voor
hem geweest, zooals hij zelf schrijft Zater
dag is de reis naar Dover aanvaard. Bijzon
derheden hierover zijn echter nog niet be
kend, omdat de heer Schilperoort de bedoel
de brief geschreven heeft vóór zijn vertrek
van Calais. Hij was echter vol goeden moed
over de afloop van den tocht. Met belang
stelling worden dan ook nadere mededee-
lingen afgewacht
Een later bericht meldt, dat de heer Schil
peroort behouden te Dover is aangekomen.
Hij zou over den tocht 13 uur hebben ge
daan.
Rechtzaken.
HOOGE RAAD
EEN VERBODEN DEMONSTRATIE
De afd. Rotterdam van den Roode-frontstrij
dersbond heeft op den Schevenüigaohen boule
vard een optocht gehouden, dien dc poltie had
verboden. Toen aan de bevelen der politie niel
werd voldaan, ontstond een vechtpartij, waar
door H. B. en M. l. met de justitie in aanraking
kwa,men wegens mishandeling, weiderspannig-
held en beleediging van ambtenaren in functie
de Hooge Raad verworpen.
in hooger beroep dot
leeft de advot
Arrest 27 Juni.
Werkmansbela.i
gebouw der Coöp.
DE ZWOLSCHE MELK VERORDENING
De advocaat-generaal bij den Hoogen E
Ir Berger, concludeerde tot vernietiging
et beroep van den melkboer Z., die we
vertreding van art. 1 der melkverordening y
Iwolle werd veroordeeld.
Uitspraak 27 Juni.
REGLEMENT VOOR DE ZEEUWSCH]
POLDERS
De Hoogc Raad heeft verworpen een c
Boeken en Geschriften
H. R. KNICKERBOCKER. DE ItOO
HANDEL DREIGT! A. W. Sijthoff'
gevers Mij. N.V.. Leiden
zeer interessante boekwerk over do
i in Rutland heeft één ding tegen, n.!
il weer twee jaar geleden geschreven
feiteüijk reeds eenlgszlns verouderd i
tijden gaan^ tegenwoordig zoo snel, en dc^
taild. dat
lermede is dan
treft gezegd. D
areasant gaschro
ladelijk beeld va
rijkheid, de gore
van het ..Vijfjai
vormt voor de j
ook al de crisis
Dit boek. dat ges chr eve
mand. die heel Rusland
indrukke
uwe 1
gelijk
schet
overig
reldigi
die een (heel klein) beeld v
slund geven. Het wil zoo ol
ijn. Schaduw- en lichtzijden
getoond, al 1
de eerste wat te vee
geraakt. De schrijve
rschijulijk wel iets
doch hoe he
doorreisde.
die nog wc
echrikaanjaj
relke buitenlai
i juist de inhoud
dreigt! Pilt is inderdaad zoo. Met cij
ïitoond de toenemende eeonomi
Rusland. Verder bevat het
persoonlijke ervaringen van
?em b.v. de tocht in de kolenmij
schrijver
waar gee
uur op hi
plan zelf: Stalin.
dit hoek m<
vertellen, doch
:c het zelf. Mei
at roode gevan
den Oostcrhoriz<
steeds grooter wordt!
(Rotterdam.
>r Nijverheid en Handel in de
1931—1932. Uitgave: Nijgh
N.V. Rotterdam
peesche havens, deze haven a
hand is. Daarom heeft het d<
Nijverheid en Handel Dep. Rott
Mij i
poedgedacht in PIJPSÜiP
speciaal de aandacht op dit vraagstuk te v 1
gen door een zestal lezingen, die zeer de J
dacht hebben getrokken: en waarvar
matig een kort verslag hebben gi
Thans zijn deze G lezingen in boekvoi
lcort uitgegeven. De onderwerpen luiden
volgt: Rotterdam vom Hinterland a us ges
(Dr Alfred Linden. Duisburg); Commer
•havenbeheer (Dr J. Ph. Bnckx. R'dam); De
houding van Rotterdam tot haar continen
buurhavens (Mr C. O. Ginkler. R'dam): Rot
dam's handel en industrie en haar beteek_
voor de haven (Mr H. J. Onr^-
doen andere landen
;rland voor Rotterd;
i de landverbindi
L. M. v. d. Lugt.
nd in de Rotterdam
voor de Jeugd is een Premieboelt
Om aan de vele aanvragen te voldoen, hebben we besloten om h
Kinderverhaal van den Leeuw en den Aap, dat in ons blad versop
onder den titel d.
DOOR G. TH. ROTMAN
en zooveel opgang maakte, in boekvorm uit te geven. Wanneer
bovenstaand premieboekje bestelt, zal men de jeugd hiermee
grout genoegen doen. Het kan afgehaald worden aan ons Bureau, ie
mede worden toegezonden na ontvangst van 50 cent per exM
postzegels of storting op ons gironummer. Men gelieve op de envelop
te vermelden: „Sambo". L(
Spoed gewenscht. Ook de Agenten en Bezorgers nemen bestellingen
Ondergeteekende verzoekt toezending van exemplaar
Premieboekje „SAMBO EN JOCKO", waarvan bedrag bjjg
in postzegels
per giro is verzonden
NAAM:
WOONPLAATS:
