heeft hij zich tot taak gesteld om ma
teriaal te verzamelen, dat zal kunnen
dienen tot opsporing van de oorzaken
der geringe bevolktheid van de bun
tengewesten. Zijn conclusies werden
meermalen van medische zijde aange
tast. Maar niet aan te tasten is zeker
de propagandistische waarde, welke
er enkel reeds van zulk een pelgrima
ge uit moet gaan. Leidt hij niet, al
rondtrekkend, onderzoekend, verza
melend, de gedachten van de honder
en, met wie hij contact krij(gt op
het bestuurskantoor. in de pasangra-
han, in de kampong, op de Paketboot,
op den pasar in de richting van het
voor Indië nog altijd zoo klemmende
probleem der volksgezondheid?
Zulke mannen als Tillema doen
maatschappelijk zendingswerk van de
beste soort. Het Westen nadert in een
figuur als Tillema den Oosterling met
een van alle baatzucht vrije, zelfop
offerende belangstelling en hulpvaar
digheid.
Tillema in Borneo, dat beteekent:
een W es terse h hart in Oostersche el
lende.
MARECHAUSSEES VOOR DEN
KRIJGSRAAD.
Aneta verneemt, dat de marechaus
sees, die zich tijdens de zuiverings
actie in het Solosche van communis
ten in begin 1927 hebben schuldig ge
maakt aan mishandeling, zullen wor
den overgeplaatst naar Padang, ten
einde aldaar terecht te staan voor den
Krijgsaad.
DIEFSTAL VAN SIERADEN.
De Raad van Justitie te Semarang
veroordeelde de 22-jarige recidiviste
mej. A. F. S., die terecht stond wegens
diefstal van gouden en andere siera
den, gepleegd in de woning van haar
neef, conform den eisch tot twee jaar
gevangenisstraf onder aftrek van
preventief.
Uit het Sociale Leven.
HET CONFLICT TE GOUDA.
Aan alle arbeiders van de onder
scheidene bij het Goudsche aarde
werkconflict betrokken fabrieken heb
ben de werkgevers een circulaire uit
gereikt, waarin uitvoerig wordt uit
eengezet, wat de oorzaak was, dat de
tusschenkomst van den rijksbemdde
laar op Dinsdag j.l. geen resultaat
heeft opgeleverd.
HET 'x JXTIELCONFLICT IN
NOORD-FRANKRIJK.
Sedert einde Juni wordt door de
Communistische Textielarbeiders-or
ganisatie in het geheele arrondsse-
ment van Lille (Noord-Frankrijk) een
meer en meer veld winnende agitatie
gevoerd, tot het doen uitbreken eéner
algemeene textielstaking, die onge
veer 130.000 arbeiders zou moeten om
vatten.
Deze communistische agitatie werd
nog in de hand gewerkt door het feit,
dat de textielpatroons geen antwoord
gaven op de eischen der arbeiders
organisaties van verschillende rich
tingen, tot verhooging der loonen,
welke eischen gebaseerd waren op de
stijging der levenskosten.
De werkgeversorganisaties in Rou-
baix-Tourcoing en omgeving hebben
bovendien sedert eenigen tijd alle re
laties met de werknemersbonden
verbroken.
Ondanks deze omstandigheid, heb
ben zich de socialistische en Christe
lijke organsaties verklaard tegen een
algemeene textielarbeidersstaking, en
wordt door dezen alles in het werk
gesteld om door wettige middelen te
trachten het conflict te voorkomen,
rekening houdend vooral oók met de
ongunstige economische toestand van
het oogenblik.
Toch hebben de Communistische
organisaties te Halluin tot algemeene
staking besloten die op 20 September
inging.
De beweging omvatte aanvankelijk
5000 arbeiders, daarna strekte zij zich
verder uit over de verschillende re
gionen in het distict Lille (Rijssel), en
over de omgeving van Armentiers. Op
het oogenblik omvat ze 20.000 arbei
ders waarvan het grootste deel onder
pressie der communisten tot staking
overging.
De Christelijke en Socialistische
organisaties hebben een onderhoud
gehad met den heer Loucheur, Minis
ter van Arbeid, en met den heer
Poincaré, president van den Senaat.
Zij besloten hun pogingen tot inter
ventie te moeten blijfven voortzetten
en twijfelen er niet aan of een vol
doening gevende oplossing van het
conflict zal worden verkregen.
Het is weinig waarschijnlijk dat de
belangrijke centra als Roubaix-Tour-
coing, Lille en Armentiers, inderdaad
ernstig vatbaar zijn voor een door
communisten geprovoceerde staking,
omdat de invloed in deze centra voor
het allergrootste deel bij de Christe
lijke en Socialistische organisaties
berust.
Intusschen melden nadere berich
ten, dat de staking nog meer i9 uit
gebreid doordien in Tourcoing eenige
duizenden arbeiders het werk hebben
neergelegd.
Volgens andere berichten is de sta
king in verschillende plaatsen reeds
aan het afnemen.
RADIO-NIEUWS.
DE RADIO IN DUITSCHLAND.
Met de aanstaande ingebruikneming
van de drie nieuwe zenders te Berlijn,
Maagdenburg en Flensburg, zal het
aantal omroepstations in Duitschland
niet minder dan 27 bedragen.
MADRID VERHOOGT ZIJN ENERGIE
Het Union Radio Station te Madrid
(roepletters EAJ 7) zal binnenkort zijn
energie verhoogen tot 3 K.W.
DE VOORKEUR DER JAPANSCHE
LUISTERAARS.
In Japan wordt van de zenduren
van het station te Tokio 40 pCt. ge
wijd aan paedagogie, 35 pCt. aan
lichte muziek, dansmuziek enz., in
het algemeen amusementsmuziek, en
tenslotte 25 pCt. aan maatschappelij
ke problemen.
STORINGEN DOOR DE TRAM.
De radio-luistervinken in San Diego
(Californië) beklaagden zich, zoo le
zen we in „Spoor- en Tramwegen",
al jaren, dat de electrische trams hen
ernstig hinderden bij hun radio-ont
vangst. Een commissie werd be
noemd, bestaande uit vertegenwoor
digers van verschillende vereenigin-
gen van leeken en technici om eens te
onderzoeken of de storingen werke
lijk door de tram werden veroorzaakt.
De storingen waren gekarakteri
seerd te zijn zonder bepaalde periode
of toonhoogte. Ze waren gelijk heftige
ontladingen loopende langs den gehee-
len golflengte-band, met een tijdsduur
tusschen een paar seconden en ver
scheidene minuten. Ze waren het
ergste nabij en langs de tramgelei-
dmgen, maar alle proeven toonden
geen verband met bepaalde tramwa
gens, zoodat men aannam, dat de in
terferentie kon optreden als de resul
tante van de storingen veroorzaakt
door verschillende wagens op eenige
afstand van de storing. Om dit te be
slissen, werden proeven genomen in
den nacht met slechts één tramwagen
loopend, en mein vond weldra dat de
interferenties synchroon verliepen
met de bewegingen van den wagen,
wanneer deze stroom verbruikte. Ten
slotte kwam men tot de overtuiging,
dat de commutatie van de motoren en
de vonkenvorming aan den beugel de
oorzaak van alles was, daar zij sterk
gedempte trillingen opwekten, die op
do geleidingen werden overgebracht,
terwijl in andere electrische gelei
dingen en telefoongeleidingen deze
interferenties geinduceerd werden
en opnieuw uitgestraald.
Twee oplossingen waren slechts
mogelijk: le. de commutatie verbeteren
er. het vonken van den beugel verhin
deren, of 2e. ervoor zorgen, dat de
storingen niet op de geleidingen wer
den overgebracht.
Daar de commutatie als zeer goed
werd beschouwd, werd alleen overge
gaan tot het tweede middel. Een fil
ter werd op eiken tramwagen gezet,
bestaande uit een lage impedantie
voor den gewonen gelijkstroom en 'n
hoogen weerstand voor de hooge fre
quenties. Door dit middel werd 80
pCt. van de interferenties weggeno
men. Toen dit middel dus gevonden
was, moest alleen nog maar een filter
geconstrueerd worden, die practisch
bruikbaar en niet duur was. Toen ook
deze was gevonden, en proeven daar
mede buitengewoon goede resultaten
afwierpen, besloot de tramdirectie tot
het aanbrengen van deze filters op al
le tramwagens. Véle radioliefhebbers
dankten op roerende wijze.
Evenwel moet opgemerkt worden,
dat deze filters niet de storingen kun
nen wegnemen, veroorzaakt door het
vonken van den beugel. Maar men
heeft gevonden, dat deze in vergelij
king van de storingen door de moto
ren veroorzaakt, slechts weinig hin
der gaven. Een enkel verschijnsel
heeft men niet kunnen verklaren: het
uitschakelen van oen stroom met het
daarop volgend krachtig remmen
gaf hinderlijke storingen, terwijil het
gewoon laten uitloopen van den wa
gen weinig hinder gaf en het neerha
len van den beugel alle storing ophief
WIE HOORT RADIO EN WANNEER?
Volgens een Engelsche Statistiek
wordt in de avonduren van 611 uur
het meest intensief naar de radio ge
luisterd, terwijl het hoogtepunt tus
schen 8 en 10 uur wordt bereikt.
De afname na 10 uur is in de ste
den zeer gering, in landeliike streken
daarentegen opvallend groot.
Bijzonder veel wordt de radio in
landelijke districten van 12 tot 1 urn
's middags beluisterd.
Bovendien is vastgesteld, dat de
deelname van het vrouwelijk geslacht
aan de radio-ontvangst grooter is, dan
die van het mannelijke en dat de
vrouwen hoofdzakelijk in de middag
uurtjes plegen te luisteren.
LUCHTVAART.
DE POSTVLUCHTEN NAAR INDIë.
Het vijfde vliegtuig vertrokken.
Gistermorgen is het vijfde en laat
ste vliegtuig van de serie postvluch-
ten van Schiphol naar Indië vertrok
ken.
Zooals men weet, geldt het hier te
vens een retourvlucht, die door de
Kon. Luchtvaart Maatschappij wordt
uitgevoerd.
Bij het vertrek in de vroegte waren
meer dan 400 personen op het vlieg
veld Schiphol aanwezig.
De voorzitter van den Raad van Be
heer, van de Kon. Luchtvaart Mij., de
heer Wurfbain, sprak een kort woord
tot de bemanning van het K. L. M.-
vliegtuig, bestaande uit de heeren: I
A. Aler, eerste bestuurder; I. W. Smir
noff, tweede bestuurder en H. Veenen-
daal, werktuigkundige.
Hij wenschte de bemanning een
voorspoedige reis en hoopte de dappe
re vliegers spoedig weer te zien.
Intusschen waren de postzakken in
het vliegtuig geladen
Deze keer sloeg de lading het record
De post, die de II. N. A. E. N. mede
voort. weegt tezamen 288 K.G.
Enkele minuten na 6 uur startte het
vliegtuig' onder het gejuich van de ve
le belangstellenden, dat enkel door het
motorgeronk overstemd werd.
Na enkele oogenblikken was het
vliegtuig uit het gezicht verdwennen.
Met het vijfde vliegtuig, dat van
Schiphol naar Ned. Indië is vertrok
ken, werden 32 zakken luchtpost ver
voerd met een totaal gewicht van
297,70 K.G. bruto en 237.95 K.G. netto.
De zending bevatte 167.96 brieven,
waarvan 1643 aangeteekende, 4717
briefkaarten, waarvan 211 aangetee
kende, 64 drukwerken, 6 monsters, 46
postwissels, totaal 21.629 stuks.
Het ontvangen luchtrecht van de
vijfde vlucht bedraagt 16.653,20 en
het totaal voor de vijf vluchten de
som van 68.456,65.
De tocht van Schott.
Uit Allahabad seint Reuter d.d. 11
October:
Het vierde Nederlandsche postvlieg
tuig vertrok heden uit Cawnpore en
kwam om 7.C5 uur te Allahabad aan.
Na benzine te hebben ingenomen, is
het vliegtuig om negen uur weer op
gestegen om de reis naar Calcutta
voort te zetten.
Voorts wordt uit Calcutta d.d. 11
October gemeld:
Het vierde Nederlandsche vliegtuig
is aangekomen en vertrekt morgen
naar Rangoon.
DE OCEAANVLUCHT VAN DE
ZEPPELIN.
Boven Frankrijk.
De Graf Zeppelin is gistermiddag te
2 05 uur Fransche tijd Montelimar ge
passeerd op een hoogte van 300 M.
Uit Bordeaux wordt gemeld, dat het
weer om 2 uur wat beter werd. In de
buurt van Berdeaux was het uitzicht
betrekkelijk goed, de regen hield op en
de wind nam eenigszins in sterkte af.
Uit Ltecombre, aan de monding van
de Gironde, werd goed weer gemeld.
Ook ip Biarritz was het na hevige
regens in den morgen helder weer ge
worden.
Boven Barcelona.
Gisteravond om 7.20 uur is de Graf
Zeppelin op 800 M. hoogte over Barce
lona gevlogen.
De lichten van het luchtschip waren
uitstekend te zien en de bevolking
juichte de bemanning toe.
Het vervolgde zijn tocht langs de
Spaansche oostkust, zoodat het wel
licht naar Gibraltar koers zal zetten.
De verbinding met de Spaansche
Radio-stations.
Uit Madrid werd gemeld, dat volgens
berichten van het vliegveld de Graf
Zeppelin met tegenwind te kampen
heeft, waardoor zijn snelheid vermin
derd is tot 80 K.M. per uur.
Om 10.30 uur werd uit Madrid ge
meld, dat nog geen enkel Spaansch ra
diostation, ondanks'alle pogingen, er
in geslaagd is, het het luchtschip ver
binding te krijgen.
Alle militaire radiostations hadden
maatregelen getroffen om het lucht
schip van de laatste weerberichten te
voorzien, voor het geval zij de verbin
ding tot stand kunnen brengen.
Sterke tegenwind.
De laatste telegrammen van de Zep
pelin melden, dat het luchtschip bo
ven den Oceaan met sterken tegen
wind te kampen heeft.
De overtocht zal, naar men ver
moedde, dan ook langer duren dan den
geschatten tijd.
De groote Spaansche radio-stations
welke opdracht gekregen hadden met
het luchtschip in verbinding te treden
ten einde het van de laatste weerbe
richten te voorzien, zijn hierin, nadat
zij eenige uren verbinding hadden ge
had, niet meer geslaagd.
Boven Gibraltar gesignaleerd.
De Duitsche zendstations sloten van
nacht om half twete met de mededee-
ling, dat er sinds de laatste berichten,
waarin geseind werd, dat de Zeppelin
boven Barcelona gezien was, geen
nieuwe berichten yan het luchtschip
zijn binnen gekomen.
De meening bestaat, dat de Zeppe
lin over de Zuid-Westkust van Spanje
gevlogen is, welke meening bevestigd
wordt door een niet officieel bericht,
dat het luchtschip, op zijn tocht naai
de Azoren boven Gibraltar gesigna
leerd is.
Land- en Tuinbouw.
ALGEMEENE VEREENIGING VOOR
BLOEMBOLLENCULTUUR.
In de jongste vergadering der Alge
meene Vereeniging voor Bloembollen
cultuur is, blijkens het Weekblad
voor Bloembollencultuur, medege
deeld, dat besprekingen zijn gevoerd
over de voorschriften, die door de Ar
beidsinspecties gegeven worden be
treffende beveiliging van liften en
sorteermachines in bloembollenschu-
ren tijdens de periode dat het pellen
der bollen geschiedt. Gebleken is dat
die voorschriften volkomen steunen
op de wet en dat het nakomen ervan
geen verplichtingen oplegt die be
zwaarlijk zijn.
Over de huidige telefoontarieven
werd een bespreking gehouden met
den directeur—generaal der P. T. T.,
waarbij bleek dat een algeheele her
ziening der telefoontarieven aanstaan-,
de is. Deze nieuwe tariefregeling was
intusschen om advies ingekomen en
zal aan de belangen van de uitoefena
ren van het bloembollenbedrijf getoetst
worden. Het bleek biji ter zake ge
voerde besprekingen niet mogelijk,
om voor de inwoners van T ennebroek
en Vogelenzang aansluiting bij het lo
cale postverkeer hetzij van Haarlem,
hetzij van Hillegom te verkrijgen.
De tot stand gekomen uitgave der
Wenken voor het iorceeren van liya-
cintlien, tulpen, narcissen en bol-iris
in zeven talen, werd door het hoofd
bestuur met ingenomenheid begroet.
Dank werd gebracht aan de commis
sie van redactie en aan den algem.
sc-cr.-penningmeester voor het voor
bereiden dezer uitgave, waarvan de.
exploitatie aan de firma Ruygro-k en
Co. te Haarlem is toevertrouwd.
Mededeeling geschiedde van de
maatregelen, getroffen voor de op-
planting van een groote collectie
nieuwere tulpen in den Proeftuin bij
het Krelag.huis, welke ongeveer 800
variëteiten van tulpen (met uitzon
dering van Mendel- en Triumph-
tulpen) omvat, welke sedert het Tulip-
report der Royal Horticultural Socie
ty in 1915 verschenen en in den han
del zijn gekomen. De samenstelling
van een alphabetische naamlijst,
waarin ook deze nieuwe verscheiden
heden zijn opgenomen, is in overleg
met de R. H. S. ter hand genomen.
Deze naamlijst zal in den vorm der
bekende Narcissenboekjes vermoede
lijk door de R.H.S. worden uitgegeven.
Daarnaast zal aan de hand van de in
den Proeftuin opgeplante collectie
een supplement op bovengenoemd
Tulip-report vervaardigd worden qoor
een Engelsch-Hollandsche commissie.
Het aantal correspondentschappen
van het Scheidsgerecht werd uitge
breid en benoemingen in verband
hiermede gedaan.
In verband met het overbrengen
van den Proef- en Monstertuin naar.
het terrein van het Krelagehuis, werd
aan den heer Jos. M. J. Braam eervol
ontslag verleend als beheerder van
den Proef- en Monstertuin. Besloten
werd dat de alg. secr.-penningm. als
beheerder zal optreden, voorzoover in
l:et beheer van den Proef- en Monster
tuin niet op andere wijze is voorzien
Tot royement van een aantal ieden
wegens het niet voldoen der bijdrage
aan het Twee-cents-per-roefonds werd
besloten.
MINISTER EENS UIT.
Onder een keurig gelijkend reispor-
tret van mr. Kan, onzen Minister van
Binnenlandsche Zaken, plaatst onze
A -R. Rotterdammer het volgende
stukje:
Een ambtenaar op zijn bureau
dat is niet: een leeuw in den dieren
tuin, want ambtenaren zijn vredelie
vend en rustig; maar wel: een vogel
in zijn kooi, een haspel in een flesch.
Want om er in te komen, is een
heele toer, maar wie eenmaal binnen
bennen, die blijven binnen.
Dus ook de secretaris-generaal van
het Departement van Binnenlandsche
Zaken, mr. J. B. Kan. Uitstapjes, be
halve HaagDoorn, v.v. kende hij
niet.
Doch sedert eenigen tijd is hij' niet
alleen secretaris-generaal van den
Minister, maar ook Minister van den
secretaris-generaal.
En het is ons zeer aangenaam, dat
wij een primeur, een persnieuwtje
over den Minister kunnen publicee-
ren, dat nog geen enkele krant gehad
heeft.
Een onzer redacteuren woont in 's
Ministers buurt en langs niet-diplo-
matieken weg was hem ter oor© geko
men, dat de Minister aan tafel ge
zegd had: nu ben ik minister; nu wil
ik er ook eens uit. Ik ga eens op reis.
Zoo'n extra nieuwtje, zoo iets bui
tengewoons, zoo'n bijzonder geval, dat
Binnenlandsche Zaken de binnenlan
den ingaat en dat Landbouw bij de
beieren komtdat evenement
mocht niet in de stilte van de rusti
ge woonstraat in den kalmen morgen
plaats hebben.
De lens greep den Minister vast en
ons woord voegen we er aan toe:
Minister Kan ontvlucht het Torentje
(dr. Kuyper vond het ook al te be
nauwd), hij) laat het departement her
derloos achter, neemt een herdersfluit
en gaat het vrije veld in.
Ter gelegenheid van de opening
van de tentoónstellinng voor ooft- en
tuinbouw te Schoonedijke, een maand
geleden, werd minister Kan van ver
schillende zijden gevraagd, de daar
vertegenwoordigde bedrijven in wer
king te komen zien.
De Minister had eerst wel bezwa
ren: het hoofd van het departement
moet op den romp blijwen; maar de
aandrang was zoo sterk, dat mr. Kan
voor de verzoeking bezweken is; hij
breekt plotseling, zonder dat iemand
er op verdacht was, den ban en
hup! Excellentie, hup! daar gaat ie.
Persoonlijk heeft hij de verschillende
kweekerijen, boerderijen en vlasse-
rijen in West-Zeeuwsch-Vlaanderen
in oogenschouw genomen.
We hopen, dat deze eerste trip van
den Minister van Binnenlanubcne Za
ken en Landbouw door meerdere ge
volgd moge worden: een minister
mag ook wel eens door eigen oogen
zien.
SNELLE BOUW.
De tijd noodig voor de uitvoering van
een bouwwerk is uit den aard der zaak
ook voor een groot deel afhankelijk van
de constructie-methode die wordt toege
past. De grootste snelheid wordt wel be
reikt wanneer een stalen geraamte wordt
toegepast een bouwwijze, die vooral in
Amerika inheemsch is en waaruit voor
een deel de daar bereikte records in bouw
tijd zijn toe te schrijven.
Als het snelst gebouwde geldt thans het
Lawijers Building te Chicago, een in ver
houding tot andere wolkenkrabbers nog
maar bescheiden gebouwtje met vijf en
twintig verdiepingen. Het verheft zich op
een grondvlak van 27.80 X 29.40 M. en
heeft een hoogte van 88.50 M. Het stalen
geraamte weegt 1956 ton. Dit geraamte
werd in den tijd van 36 dagen geleverd
en volledig gemonteerd Een voordeel was
hierbij dat alle constructiedeelen beston
den uit normaalprofielen en geconstrueer
de liggers werden vermeden.
Op 24 Februari werd met de levering
van een gedeelte van het stalen geraamte
begonnen en op 3 April werd het laatste
onderdeel gemonteerd. Drie dagen kon
wegens slechte weersgesteldheid niet ge
werkt worden, Zaterdags werd slechts een
halve dag gewerkt, zoodat voor den bouw
36 volle werkdagen werden gebruikt. Aan
het gebouw waren 50 werklieden te werk
gesteld, overuren werden niet gemaakt.
Als transportmiddel diende een kraan
met een draagvermogen van 15 ton, een
arm van 26 M., aangedreven door een 100
P.K. motor. De staaldeelen werden per
vrachtauto op het werk gebracht Tenein
de binnen den hierboven genoemden tijd
gereed te komen, moest de fabriek die de
constructiedeelen gereed maakte, inten
sief samenwerken met den aannemer die
het werk had aangenomen. Men had zich
voorgenomen het geraamte voor een ver
dieping, inclusief de kolommen en liggers
voor twee vloeren, in twee dagen te leve
ren en wel zoo, dat in twee weken het
staal voor drie verdiepingen werd gele
verd. Deze levertijd werd echter reeds
spoedig korter. Tot de tiende verdieping
werd van de tweede af in anderhalven
dag geleverd en daarna speelde men het
zelfs klaar in een dag het staal voor een
verdieping te leveren. In het zelfde tempo
werd ook gemonteerd. De snelheid onder
vond mede invloed van de omstandigheid
dat er op het werk aan de staaldeelen
niets meer te doen was, alles was nauw
keurig pas gemaakt, zoodat het montee-
ren vlot van stapel liep.
VISSCHERTTBSRTCHTEN.
IJMUIDEN, 11 October. Heden aan
gekomen aan den rijksafslag alhier
de vangsten van 19 stoomtreilers, 4
drijfnetvaartuigen en 15 -lustvisscners.
De prijzen waren voor treilvisch:
tarbot f 2680, griet f 154 per 50
Kg.; groote tong f 2.602,80. middel
tong f 1.90—2.40, kleine tong f 1,752,
per Kg.; groote schol f 4654, middel
schol f 4548, zetschol f 3049, kleine
schol f 5.4036, bot f 1213.50, schar
f 3.2018, tongschar f 3757, per kist
van 50 Kg.; rog f 1327 per 20 stuks;
vleet f 1.204 per stuk; pieterman
poontjes f 2.8021, groote schelvisch
f 2335, middel schelviscli f 2033,
klein middel schelvisch f 13.5020,
kleine schelvisch f 3.2011.50, per kist
van 50 Kg.; groote gullen f 1017,
kleine gullen f 711.,50 per kist van
50 Kg.; leng f 0.502, heilbot f 2.85
34,20, per stuik; wijting f 24 per kist
van 50 Kg.; koolvisch f 0.451.70,
kreeft f 0,532,20, per stuk; makreel
f 915,50 per kist van 50 Kg.; steqr
f 16. per 15 Kg~;
Voor haring: 506 kantjes versehe ha
ring, f 4,404,70 per mand van 42 Kg.;
375 kisten versehe haring, f 8,50—10
per 50 Kg.
Van de IJmuider stoomtreilers
kwamen er heden 17 aan de markt.
De besommingen waren: Z.K. 6 met
f 1620, IJM 129 met f 2402, IJM 43'2 met
f 2907, IJM 57 met f 3481, IJM 65 met
f 1940, IJM 18 met f 4248, IJM 20 met
f 3050, IJM 4 met f 2227, IJM 108 met
f 3041, IJM 26 met f 2085, IJM 327 met
f 2257, IJM 51 met f 3002, IJM 253 met
f 3709, IJMi 193 met f 2243, IJM 175 met
f 3607, V.L. 10 met f 2110 en IJM 238
met f 1783.
De besommingen der haring
schepen waren heden: IJM 406 met
f 4672 en IJM *490 met -f 7325 voor pe
kelharing, en de Engelsche haring-
drifters L.T. 746 met f 2357 en L.T. 399
met f 762 voor versehe haring.
Heden kwam hier aan de markt
de Duitsche stoomtreilers S.D. 115 met
f 8822 en H.H. 65 met f 6884 besom
ming.
Van de. verschharingvisscherij
kwamen heden binnen de Engelsche
stoomdrifters Y.H. 997 met 194 kisten
L.T. 53 met 148 kisten. L.T. 375 met
220 manden en L.T. 214 met 400 man
den versehe haring.
Scheepsti j dingen.
HOLLAND—AMERIKA-LIJN.
VOLENDAM, Rotterdam n. New-York
10 van Southampton.
NOORDERDIJK, Vancouver n. R'dam
10 van Londen.
BURGERDIJK, 9 v. R'dam te Phila
delphia.
GROOTENDIJK 9 v. R'dam te Vanc.
NARENTA, Vancouver n. R'dam 10 te
Seattle
WAALDIJK, 11 v. Philadelphia te
Rotterdam.
HOLLAND—AFRIKA-LIJN.
GIEKERK (thuisr.) 11 te Antwerpen.
NIJKERK, 11 v. Antwerpen te A'dam.
BILLITON (uitr.) 10 te Kaapstad.
MELISKERK (thuisr.) 9 v. Kaapstad.
KLIPFONTEIN (thuisr.) 10 v. Kilin-
dini.
JAGERSFONTEIN (thuisr.) 11 van
Port Said.
HOLLAND—WEST-AFRIKA-UJN.
ALBIREO, 11 v. Humb. te A'dam.
TEXEL (thuisr.) 10 v. Lagos.
IJSTROOM (uitr.) 11 v. Lagos.
KON. HOLLANDSCHE LLOYD.
2EELANDIA (uitr.) p. 10 Fern. No*
ronha
ZAANLAND (uitr.) 10 te Montevideo.
KON. PAKETVAART MIJ.
SIBOLGA, 10 v. Belawan n. Semarang
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KEDOE (thuisr.) 10 v. Port Said.
TOBA (thuisr.) 10 van Port Said.
KOTA GEDE (uitr.) 10 van Genua.
MEN ADO (thuisr.) p. 10 Finisterre.
KERTOSONO (uitr.) 11 te Belawan.
INSULINDE (thuisr.) p. 11 Perim.
MEDAN (thuisr.) 10 (9 n.m.) van Li
verpool.
STOOMVAART MIJ. „NEDERLAND".
RADJA (uitr.) 11 te Port Said.
RIOUW (thuisr.); 10 van Padang.
