MODE-RUBRIEK
NIEUWE LEIDSCHE COURANT VAN DINSDAG 4 MEI 1926
de Atjehers stortte zich uit de kam
pong op de troep. Kapitein Paris werd
aoor een klewangslag doodelijk aan
het achterhoofd getroffen. Het had
weinig gescheeld of de geheele bri
gade was verloren geweest, ware het
niet dat twee onverschrokken mare
chaussees op het juiste oogenblik el
kaar wisten te naderen en rug aan rug
staande, met karabijnschoten zulk een
slachting onder de aanvallers aanricht
ten. dat de bende op de vlucht sloeg.
Ook de over gen hebben zich trouwens
kranig geweerd.
Kapitein A aris is te Tapatoean be
graven. De gewonden zijn te Koeta-
radja aangekomen.
Nader meldt Aneta nog: de aan
val vond plaats in den vroegen mor
gen van den derden, kort na aanvang
van den marsch. Ongeveer veertig man
vielen vlak voor den Ingang van kam
pong Sapik de brigade onstuimig met
klewangs aan. De aanvallers aren
afkomstig ui-t Kampong Sapi en Doe
rian Ka wan in het landschap Kloeet.
De brigade streed schitterend en be
haalde een mooi succes, doordat geen
enkel geweer verloren ging. Slechts
twee ma-i bleven ongewond. De vijand
moest afdeinzen en liet twintig dooden
achter. De brigade bleef meester van
het slagveld.
Een .dwangarbeider werd uitgezon
den om het landschapshoofd te waar
schuwen, dat ongeveer 1 Va uur verder
ziek lag, doch dad e. ijk hulp kwam bie
den bij het vervoer der dooden en
zwaargewonden. In.ussccen verscheen
een andere brigade onder een ser
geant ter plaatse.
Er was een concentrische actie on
der kapitein Paris ingezet, met drie
'brigades marechaussees, om Tjoet All,
een der gewonde leiders uit Troemon
die zich na de ontmoeting met de co
lonne van Heerde van de bende had
afg.scheden om te genezen, e ar-
resteereu. Tjoet Ali was uaartoe uitge
weken naar Boven Kloeë:, waar hi]
reeds enkele aanhangen had.
De colonne-Paris had drie gidsen
Onder de gesneuvelde vija idea wei
den de zoon van een der gidsen en
de broeder van een anderen gids ge
vonden. De gidsen werden daarop ge
arresteerd.
Tjoet Ali zou zed iiie- aan den aan
val hebben deelgenomen, doch de in
tellectueele leider zijn geweest.
De oorzaak is onbekend. Men ver
moedt dai deze nieuwe aanval ver
band houdt met het door de poeasa
gekweekte fanatisme en de ophitsing
door Tjoet Ali, terwijl men tevens ver
band legt met het geoeurde in Ba
kongan, gezien üe Aijenscne men tal.-
teit. De bevolking van deze streek is
uit het Gajoesche afkomstig.
Tijgerplaag in Bengkalis.
Uit üengx^is verueenn ae Suma
tra Post van een ongekende tijger-
fhaag, voornamelijk in ae onderaldee-
uig Sir." Door liet aanbrengen van
exua hooge ij^erdraadversperringen,
poogt meai alcnans de woningen ie be
veiligen.
Een mislukte rampokpartij.
In den nac-rt van 9 xtprn j.i. dron
gen vier inlanders een Cnnieescae wa
rong op Kemajoran te Batavia bin
nen, onder vooiweudsei van ia jak en
sigaren te willen koopaa: Plotseling
center grepen zij ue geidlaae, -oe.i
de politie, die eenige dagen tevoren
reeas bij geruchte op de noog«-e was
gesteld, binnendrong en een vuurge
vecht ontstond.
In dit geveent weid de Europeesche
hoofdagent De Haan zwaar gewond
door een schot in zijn buik, er wijl
twee iihandsche rechercheurs schot
en steekwonden kregen. De daders wis
ten te ontkomen, doch werden later
gearresteerd. Beiden waren ernstig ge
wond.
Nieuwe rubberondernemingen.
Er zijn al meeraere Der ionen ge
weest over het stichten van nieuwe on
dernemingen in het I'a.embangsclie.
jWe kunnen thans de serie vervolgen
schrijft het Alg. Ind. Dgbl. Naast
„Moesi" lag een complex van 3(300
douws, in concessie gegeven aan een
kongsie van Neaeilanders.. Die heb
ben dit thans verkocht en nu worden
er drie ondernemingen ges.icht. Twee
van 1000, de derde van ÏOOJ boöws".
De eerste twee. van 1000 bouws elk,
behooren aan ae Algemeene Belgisch
Javasche Cultuur Mij. directie Harri
sons and Grosfield. De namen zijn
iMelanie Estate en Alice. Tot admini
strateur ervan werden benoemd reap,
de heeien L. B. Tadic en d' Arnoud,
die thans aan den arbeid gaan om
een rubberonderneming te stichten.
„Melanie" ligt op 30 K.M. afstand
van Palembang, aan den grooten weg,
die zeer goed berijdbaar is voor auto's.
IHet derde stuk van de concessie, 1600
bouws groot, werd verkocht aan een
Fransche maatschappij, He: wordt ook
een rubberland, aat onder directie
te staan van het Adviesbureau voor
Landbouwzaken te Bandoeng.
Verder deelt men mede, dat het
rubberland in het Palembangsche,
waarvan de Bandoeng er, de heer A.
T. G. Stevels, die vroeger Tapos be
heerde, tot administrateur benoemd
werd, Tebenau gedoopt is. In de buurt
hiervan komen nog twee ondernemin
gen, waarvan de bestemming nog niet
is uitgemaakt. Voorloopig heeten die
Sana en Gloembang.
Waar het belastinggeld blijft.
IHet „Soer. Hbl." citeert uit een
lijst van 65 getypte vel.en, opsom
mende verschillende in 's ands mage-
zijnen aanwezige over.oJige goederen.
Bil S.S. en Mamie i gge wrtoll g
60536 kilo bouten en bij tic
S.S. ongeveer 2 -U.Oni)
duizenden gróssen nn
D. B.O.W.: vele J.i uic.i i
dakijzer.
Gereedscha pen zijn m d:vc.-: nti
gazijnen in leaio aantal overtollig.
De japon van afb. 6 wordt vervaardigd van dezelfde
zijde, waarmede de mantel gevoerd is, waardoor beide
kleedingstukken zeer geschikt als complet gedragen kun
nen worden. f
De garneering van de japon wordt dan van de traver-
stof gemaakt, waarvan de mantel vervaardigd is.
Patroon k f 0.65, volgens 96 c.M. gemeten bovenwijdte.
Afb. 3 is een deux-Pièces (rok met jumper) ze is van
zwarte crêpe de chine. De jabot en het zakje zijn van
geruite zijde gemaakt.
Patroon k f 0.65, volgens 88 c.M. gemeten bovenwijdte.
Afb. 1 is een crème wollen jongenspakje. Met het bij
gevoegde randje is dit pakje gegarneerd. Dit randje is
gemakkelijk op de stof over te brengen.
Men trekt de omtrekken met potlood over op door
schijnend papier, b.v. boterhammenpapier, daarna prikt
men met een speld op korten afstand gaatjes op de pot
loodlijnen en stuift poeder door de gaatjes heen, waarna
het patroon op de stof staat. Om een lange rand te
krijgen, verplaatst men telkens het patroon.
Patroon voor kinderen van 36 jaar.
Het tweede kindje heeft van witte wollen mousseline
een mantelpakje aan. Ik noem het een mantelpakje, om
dat het jurkje uit twee deelen bestaat. Het geplooide
onderjurkje heeft geen mouwtjes; de hals is met een
biesje omboord. Het korte loshangende manteltje moet
het lief kinderlijke er aan geven. Het steekje langs het
kraagje, de manchetjes en het randje rondom het man
teltje is met licht gele zijde gewerkt. Patroon voor kind
van 45 jaar. (Zie hieronder.)
Afb. 4 is een manteltje voor meisjes van 4T jaar.
Popeline is een geschikte stof daarvoor. Met hetzelfde
randje van het jongenspakje is óók dit manteltje versierd.
De patronen van de kinderkleeding zijn verkrijgbaar bij onze mode-redactrice Mej. Greta Stein, Corn. Kruseman-
straat 51 Hl, Amsterdam, tegen betaling van f 0.65.
De S.S. heeft 4000 schoppen, 3990
st. espagnole-ten met stang, 19000
duimhengsels plus nog ruim 8000 an
dere hengsels, 6100 koperen hangslo
ten en 4000 koperen krukken, bijna
23000 bochtsc..anucren; Wa erkracht
en Electnciteit biedt talrijke moto
ren aan.
Biaazijden zijn gevuld met de op
somming van instrument e i, weegscha
len, balansen, enz. en dan hebben de
vermaarde goudmijnen in Benkoelen
75..000 meter koperdraad over
Wij deden slechts een enkelen greep
uit het dikke boek. Het is een gewel
dige lijst van overtollige goederen, en
niemand weet, hoeveel miLioenen hier
door verloren zijn.
Het is een troost te wetendat
dit slechts een deel is van een voor-
loopige opgave. Er komt nog meer.
JUMBO VOOR DEN KOLENTREIN.
Het reizend publiek, aldus lezen we
in het jongste nummer van ;,De Maat
schappij", aat vanuit den trein vaak de
hooge, zware locomotieven voor goe
deren ziet gespannen, weet in doorsnee
maar weinig af van de beteekenis de
zer reuzen voor het goederen-, bijzonder
lijk voor het kol en transport.
Wij laten hier een korte omschrijving
volgen van de voornaamste typen.
De nieuwste, tevens de zwaarste goe
derenlocomotieven, zijn die der serie
4600. Het zijn locomotieven met 4 ge
koppelde assen: hét totaal gewicht (incl.
tender met voorraden) is 118,5 to»n.
Zjj zijn voornamelijk bestemd om de
zware kolentreinen van Susteren (ver-
aamelstation van kolemtreinen uit het
mijndistrict) naar Amsterdam te ver
voeren, doch doen ook elders dienst.
Op het traject Susteren-Amsterdam
waarin tusschen 's Hertoganbosch en
Utrecht drie groote bruggen met steile
opritten voorkomen, kunnen zij gemak
kelijk 70 h 80 beladen kolenwagens met
20 ton draagvermogen, vervoeren.
Op den vlakken weg is de capaciteit
onder gunstige omstandigheden 100 20-
tons wagens met een gemiddelde snel
heid van 35 K.M. per uur. In de prac-
tijk komen dergelijke treinen niet voor.
Naar het sleep vermogen gerangschikt
worden bovengenoemde locomotieven
opgevolgd door de serie 6200. Dit zijn
tenderlocomotieven (locomotief en ten
der in één geheel) hetgeen maakt, dat
deze locomotieven evengoed vooruit als
achteruit rijdende treinen kunnen ver
voeren.
Zij wegen in dienstwaardigen staat 88
ton en hebben 4 gekoppelde assen. Het
zijn in hoofdzaak deze locomotieven,
die het kolen vervoer van de Limburg-
8Che mjjnen naar het rangeer- en verza-
mc'station Susteren bedienen.
Zij kunnen v:n de mijnemplacementem
vaar zij de ledige treinen aanbrengen,
i .'ar te draaien, onmiddellijk met de
•.eed staande beladen treinen vertrek
- Kolen- en watervoorraden zijn voor
korte trajecten, die zri tot Susteren
ilebben af te leggen, ruimschoots vol
doende. Van Sustern niar Kerkrade,
in welk baanvak stijgingen van 1 op 71
voorkomen, kunnen zij treinen van 60
ledige wagens vervoeren.
Het aantal beladen wagdens, dat in
omgekeerde richting, dus meest dalen
de, vervoerd kan worden, hangt in hoofd
zaak ai van de beremming van den trein
Gelijk met deze locomotieven in ver
mogen zijn die der serie 4500. welke
evenwel voorzien zijn van een afzonder
lijken grooten tender met kub. M. wa
terinhoud en 8 ton kolenberging. Zij
worden derhalve gebruikt voor zware
goederentreinen op langere trajecten.
Zeer goede diensten worden m het
mijndistrict ook bewezen door de ton
de rlocomotie ven der. serie 9500. Aan
vankelijk bestemd om de zware kolen-
treinen over de ran^eorheuvels te Sus
teren te drukken, bleken zij al spoe
dig op korte, aterk stijgende trajecten
(b.v. van Heerlen naar de Staatsmijn
Wilhelmina, helling 1:66) zoo goed te
voldoen, dat zij meer en mjer voor
den goederendienst in Limbiu'g werden
aangewezen. Het dienstgewient is 82
ton; deze locomotieven hebben 5 ge
koppelde assen.
Een door zijn eenvoud (en daardoor
geringe onderhoudskosten) uitmuntend
type zgjn de goederenlocomotievon se
rie 3400, met een totaal gewicht van
95.5 ton (incl/ tender) en 3 gekoppel
de assen.
Zij kunnen op een vlakke baan trei
nen vain óo beiaden wagens vervoeren
en zijn .daar zij een maximum-snelheid
van 75 K.M. per uur, mogen bereiken,
voor ver Ier lei doeleinden geschikt.
Behalve order deze nieuwe locomo
tieven beschikken de Nederlandsche
spoorwegen over een groot aantal goe
deren-machines, die over het geheele
net dienst doen, maar waarvan de sterk
ste bii voorkeur daar worden gebruikt,
waar "de te berijden bruggen en andere
kunstwerken het benutten van het nieu
were, zware meta!al niet toelaten.
Land- en Tuinbouw.
Onze bloembollen-export.
De heer Ernst H. Krelage schrijft in
den „Hollands Import and Export
Trader" een en ander over den Neder-
landschen bloembollenexport, waar
aan het volgende is ontleend:
De boll en-uitvoer heeft in 1925 een
record .gehaald; er werden 31 millioen
K.g. uitgevoerd voor een waarde van
45 millioen gulden terwijl in 1924 ge
ëxporteerd werd 26 millioen K.g., ter
waarde van f 30 millioen. Deze groote
stijging van het waardecijfer is voor
een deel ook het gevolg van den hoo-
gere'n kilogramprijs.
De heer Krelage schrijft echter deze
gunstige cijfers gedeeltelijk toe aan
een minder gunstige omstandigheid;
ten gevolge van het invoerverbod der
V.S. voor narcisbollen, aangekondigd
drie jaar geleden en in werking ge
treden 1 Januari j.l. zijn in 1925 groo
te hoeveelheden van deze bollen naar
de V.S. verscheept. Maar een gevolg
daarvan is, dat in de eerstkomende
jaren véél minder naar Amerika zal
worden uitgevoerd, nu de narcissen
zijn uitgesloten (in 1921 bedroeg het
uitvoercijfer naar de V.S. 10 millioen
K.g. voor f 15 millioen).
Voort9 werd naar Engeland uitge
voerd pl.m. 10 millioen K.g., naar de
Scandinavische landen 4 millioen K.g.
en de rest naar de Latijnsche landen
en naar Centraal-Europa.
RECHTZAKEN.
KANTONQEREUHT LEIDEN.
De eerste zaak, die gisteren voor het
Kantongerecht voorkwam, werd behan
deld door Mr. Fokker, de overige door
Mr. Klein.
Het betrof hier namelijk A. S. uit
Leiden, die vond, dat zijn openbare
dronkenschap met f 10 te zwaar beboet
was. De ambtenaar vond het zelfs niet
noodig, de aanwezige getuigen te hooren
en vroeg bevestiging van het vonnis.
De wagenvoerder van een H.T.M.-
wagen, J. W. uit Wassenaar, was
beklaagd dat hij, toen de verkeersagent
bij de Blauwpoortsbrug daartoe het tee-
ken gaf, niet onmiddellijk gestopt had,
of tenminste geen vaart verminderd,
waardoor een auto was aangereden.
Do bestuurder zei, dat de zaak zich
feheel anders had toegedragen, dan in
ot verbaal stond beschreven. De tram
kwam uit de richting Den Haag over de
Blauwpoortsbrug, waar geen geleiding
ié. zoodat ook electrisch remmen niet
mogeffik was. Voor de tram reed de
auto, die plotseling stil hield, toen de
agent het machtig gebaar maakte. Bekl.
heeft al het mogelrjke gedaan om een
aanrijding te voorkomen door ^and-
strooien'. Dit blijkt ook uit het feit, dat
van de auto slechts een spatbord werd
ingedrukt. Was de tram met de gewone
vaart van de brug gekomen, dan zou de
auto in elkaar gereden zijn.
De door bekl. als getuige h décharge
meegebrachte A. J. Schrama uit Wasse
naar, conducteur op de bewuste tram,
bevestigde deze verklaringen.
De ambtenaar vroeg vrpspraak.
J. L. G. uit Voorschoten, die in
dienst is bp de wed. v. d. Valk, had op
grond geloopen van Hooymans. Bekl. zei
niet te weten, dat het verboden grond
was. Hij ging er veertig jaar lang over.
Maar nu de andere eigenaar gekomen
was, werd het verboden. Hij moest de
koeien gaan melken op daar achter lig-
fend land en kon daar niet komen, zon-
er over grond van anderen te loopen.
De eigenaar van den grond, Hooy
mans, landbouwer te Voorschoten, heeft
bij de vaststelling van het huurcontract
gevraagd of er overpad was of niet en
er was hem ontkennend geantwoord. Hij
had aan de wed. v. d. Valk eeu brief
er over geschreven, maar geen ant
woord gehad.
Voor zijn moeder trad als getuige ov
M. C. v. d. Valk, slager, die erkent, dat
de brief geschreven is. Maar er wordt
altijd beweerd ,dat er overpad is. De no
taris schijnt 46 jaar geleden de beschrij
ving van het recht vergeten te hebben.
In 1813 is dit wel geschiedt; hij heef)
de acte bij zich.
Üe kantonrechter kon niet uitmakeD
of de bepaling in het contract van 1813
wei op dien grond sloeg en vond deze
kwestie zeer moeilijk uit te maken.
Als getuige kwam nog voor C. van
Wissen, bouwkundige te Voorschoten,
die zei, dat de vorige huurder met zijn
wagens over het land mocht gaan teger
eenige vergoeding, een bewps, dat ei
geen recht van overpad is. Op iiet kadas- 1
ter was onderzot e oa.tr vroegere toestar
den dan 1853 niet mogelijk.
üe ammenaar vroeg vrijspraak. Ho
is een recht, dat de wet toekent aan eet
ieder, die een stuk land koopt, dat niet
ligt langs don openbaren weg, dat hii
het bereiken kan.
üe Kantonrechter zal uitspraak doen
over 14 dagen.
Getuige v. d. Valk vroeg nog, daar
liet hek nu van een slot voorzien is, "oi
zij er deze 14 dagen door mogen?
üe Kantonrechter wilde op deze
vraag geen antwoord geven.
C. A. teHazerswoude was in Val
kenburg over eeu steeuen paal gespron
gen, waardoor de paal was om- en uit
elkaar gevallen. Het me.selwerk was
nog versch geweest, wat bekl., die niet
verschenen was, natuurlijk niet wist.
Als getuige kwam voor zijn vriend v.
Haarveld, en schipper de iti,i uit Uegst-
geest. Vrijspraak.
Toen de getuigen A. Kijk in de Vegt,
Hillebrand en Martens 's avonds op den
Haven te Leiden reden, was onver
hoeds de heer B. uit Boskoop met zijn
auto eerst links toen rechts rpdend van
den weg rijdend van den weg op hen
afgekomen en heeft van een hunner
de fiets in elkaar gereden, üe schade
bedroeg f 41,50. Het drietal meende,
dat de- niet verschenen beklaagde hen
met opzet had aangereden, üe ambte
naar eischte f 5 of 5 dagen.
Terecht stond voorts Georg A., stu
dent in de rechten te Leiden. De
Kantonrechter vond het voor een stu
dent in de rechten een bedenkelijk foi^
's avonds zonder licht te fieisen. Üe
ambtenaar eischte f2 of 2- dagen.
De Portugeescho bankbiljetten.
Het Haagsche gerechtshof ueeft gis
ter de beslissing van de rechtbank al
daar tot een nieuwe verlenging van de
voorloopige hechtenis van den heer Ma-
rang, die in verband-mot de Portugee-
sche bankbiljettenkwestie is aangehou
den, bevestigd.
Diefstal met geweldpleging.
De advocaat bij don Hoogen Raad,
Mr. Tak concludeerde gisteron tot ver
werping van het cassafieberoep, van J,
C. Klunder en J. Theunissen, door het
hof te 's Gravenhage in hooger beroep
veroordeeld ieder tot 15 jaar gevange
nisstraf. wegens diefstal met geweldjde-
ging, oen dood tengevolge hebbende,
op den overwegwachter-haltochef j. de
Joeg te Giesscu-Nieuwkerk.
Moedermoord.
De advocaat-generaal bij den Hoogen
Raad Mr. Tak, concludeerde voorts tot
afwijzing van een verzoek om herziening
van een vonnis van het gerechtshof te
Leeuwarden, waarbü de 30-jarige tini
mermansknecht J. Capelle te Peperga
veroordeeld is tot levenslange gevange
nisstraf wegens moord op ziin moeder
(haar met oen hamer doodslaan en In
een put werpen). De rechtbank te Leeu
warden had den beklaagde tot 20 jaar
veroordeeld. De raadsman, Mr. J. W.
Tijsma uit Leeuwarden, drong alsnog
op herziening aan. Arrest over 4 weken.
Scheepstij dingen.
HOLLAND-AMERIKA LIJN.
DRECHTDIJK 2 v. Vancouver te Rot'
terdam.
BILDERDIJK 30 v. R'dam te Balti
more.
ROTTERDAM 30 v. New-York n. Rot
terdam.
BLIJDENDIJK 30 v. R'dam te Boston.
GLAMORGANSHIRE Vancouver naar
Rotterdam 2 te Havre.
LEERDAM New-Orleans n. R'dam 1
(12.53 v.m.) 1285 mijl Z.W. v. Valentia.
VOLENDAM R'dam n. Now-York 30
(10.21 n.m.) 250 mijl W .v. Valentia.
EDAM R'dam v. N. Orleans 3 v. San-
tander.
STOOMV. MTJ. NEDERLAND.
KARIMOEN (ultr.) 2 (12.48 v.m.) 30 m.
O v. v. Niton.
GROTIUS (uitr.) p. 2 Gibraltar.
KRAKATAU 2 v A'dam te Hamburg.
PRINSES JULIANA (thulsr.) 1 van
Genua.
RADJA (thuisr.) 2 2te A'dam.
BATJAN (tbuisr.) pass. 3-5 Gibraltar.
JAN PIETERSz. COEN (uitr.) pass.
2-5 Perim.
KONINGIN DER NEDERLANDEN 3-5
van Amst. te Batavia.
KRAKATAU 2-5 v. Amst. te Hamburg.
KON. HOLLANDSCHE LLOYD.
GELRIA t(huisr) pass. 2-5 Fernando
Noronha.
MERAK 2-5 v .Hamburg te Amst.
SAl.LAND (thuisr.) 1-5 v. Santos.
WATERLAND 2-5 v. Hamburg te Ant
werpen.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
RINDJANI 30 v. Batavia te Soerabaya
MODJOKERTO 1 v. Batavia n R'dam.
SOEKABOEMI (uitr.) p. 3 Finisterre.
MERAUKE (ultr.) 30 v. Singapore.
BUITENZORG (uitr.) p. 3 Gibraltar.
KA'WI (uitr.) 2 v. Colombo.
GORONTALO (thuisr.) p. 2 Point de
Galle
SOEKABOEMI (uitr.) p. 1 Wight.
KEDOE (uitr.) p. 1 Suez.
INSULINDE (thuisr.) 3 v. Port Said.
TAB AN AN (thuisr.) 2 v. Belawan.
HOLLAND-AFRIK A-LIJN.
BILLITON (uitr.) 30-4 te Algoabaal.
RANDFONTEIN (uitr.) 1-5 Porim gep.
SALABANGKA 1-5 v. Delogoabaal te
Algoabaal
