JAGOBS
Afslag van Varkensvleesch.
Humoristisch Goochelaar,
I'HIIKIIMM
Aalt Garensm
ADVERTENTIÊN.
P. P. SPEEL,
TIIEOD. SCHRAMDE,
Beddewinkels, Rijtuigmakers enz.
in de Provinciën.
DE! VEESTAPEL.
HOOG LAND MASSEE- Dordrecht.
Agenten van HORNSBY SONS' Lncnmnbiels.
PULSOMETERS,
Machinefabriek BRÉDA.
C. C. BENDER, Leiden
SANDERS Co s TOILET CARBOLZEEP
KOFFIEBRANDERS
LA „NATIONALE-
Bullivant's Staaldraadtouw,
Gebroeders Sebbeiee.
fi.DIKKERS&C
ROTTERDAM,
AMSTERDAM,
FaM te Renirelfi.
Gecondenseerde Melk,
PALMITINE ZEF.P,
Bind- en Paktouw, enz.
Sederl. Stoom-koffiebraiiderij
Hotel Krasnapolsky,
WITH PALAIS ROYAL.
mzz ML J
>1l rMT»-
Omtrent den zwaren storm, dien het
op 9 October jl. uit Rotterdam vertrokken
stoomschip Noord-Holland beliep, kort na
dat het den 14den Oct. uit Southampton
was vertrokken, bevat de N. Zutf. Ct. een
schrijven, waaraan wij de volgende bijzonder
heden ontleenen Omstreeks 3 uur 's mor
gens werd ik onzacht wakker geschud door
eene schommeling van de boot. De 2 hut
koffers, die ik had, rolden over elkaar heen,
een hoedendoos kreeg ik op mijn neus. Tot
overmaat van ramp viel de emmer met
waschwater om, zoodat plotseling de geheele
hut een paar cM. onder water stond.
Intusschen woedde buiten een zeer hevige
storm. Het schip slingerde geweldig. Van
tijd tot tijd vernam men het gerinkel van
glazen en borden, nu en dan ook een ver
vaarlijk geschreeuw der angstig om pa of
ma roepende kinderen. Dit duurde zoo den
geheelen vroegen morgen. De storm, in stede
van te bedaren, nam in hevigheid toe. Af
en toe kregen wij zware stortzeeën. Een on
zer kreeg door een poortje een zeetje, dat
hem half deed stikken. Een prachtig schouw
spel leverden de golven op. Soms waren zij
een paar voet hooger dan onze hoogste mast.
Het loeide vreeselijkde wind steeds tegen.
De Noord-Holland vorderde slechts weinig
door de zware zeeën, die het arme schip
soms achteruitslingerden. Met den kop steeds
voor den wind was het elk oogenblik gereed
aan de aankomende rolzeeën het hoofd te
bieden. Het schip zoo te houden, vereischt
eene groote mate van bedrevenheid. Er moest
gezorgd worden, dat zoo'n valsche zee,d. i.
drie groote rollers achter elkaar, het schip
niet op zij trof, wat aanleiding zou kunnen
geven tot de grootste ongelukken.
Eenmaal echter sloeg zoo'n roller tegen
het schip. Het ware bijna gekanteld. Het
dek was letterlijk overstroomd. Honden,
kippen, eenden, varkeus met hok en al
vlogen overboord. Een sloep werd verbrij
zeld, een gedeelte der verschansing, van
plaatijzer en zwaar hout vervaardigd, werd
overboord geslagen. Hiermede gingen nog
een paar ijzeren trappen overboord. Het
ijshuis, dat ook op het dek stond, werd in
splinters geslagen.
Dit alles ware minder geweest, indien wij
niet het leven te betreuren hadden van één
man der equipage, den kwartiermeester.
Geen kwartier te voren stond de arme man
nog aan het roer. Nu was hij verdwenen.
Men zocht lang te vergeefs naar hem, zoodat
men moest opmaken, dat hij over boord is
geslagen.
Een koksmaat werd door een zeetje over
boord geslagen, maar gelukkig door een
ander weer teruggeworpen. Zwaar gekneusd
en met een gebroken arm vond men hem
vastgeklemd tusachen het kippenhok en de
kombuis.
Een der kellners moest voor den hofmees
ter den koffieketel halen. Hiervoor had hij
maar een pas of 20 over het dek te doen.
De heenreis werd gelukkig volbracht, maar
op den terugtocht sloeg een zee hem onderst
boven. De ketel viel in zee, en hij stond
op het punt denzelfden weg op te gaan maar
zijn tegenwoordigheid van geest redde hem
het leven. De le stuurman moest voor den
kapitein naar het achterschip. Tot tweemaal
toe kreeg hij een zwaar stortbad. Een hier
van sloeg hem tegen een trap. Zwaar ge
kneusd moest hij worden weggedragen. Arme
vent! wat had hij het land, dat hij niet
meer op zijn post kon zijn nu zijne diensten
niet gemist konden worden. Gelukkig heeft
hij niets ■gebroken. Hij loopt al weer op
het dek. Ook de tweede en derde stuur
man kregen blessuren.
Een stortzee pakte een viertal mannen op
en sloeg hen tegen de hut van den docter,
waarvan de deur in stukken vloog. Een
Duitscher kreeg hierbij een blessuur aan de
hand. De docter is er slecht bij gevaren.
Kersversch uit Duitschlandgekomen, maakte
hij de reis voor de eerste maal mede. Hij
heeft niets laten verzekeren en bijna al zijn
goed is over boord.
Onze redding hebben wij naast God aan
onzen wakkeren commandant of kapitein te
danken. Gedurende twee etmalen was hij
steeds op zijn post en trotseerde moedig de
over hem heenslaande golven. Toen het te
voorzien was, dat de storm in hevigheid
zou toenemen, en een langer voortzetten van
de reis nutteloos en zelfs gevaarlijk was,
nam hij het koeue besluit om rechtsomkeert
te maken en weer naar Wight te stoomen.
Daar ging onze boot met een paar zeilen
in top en in vliegende vaart. De weg, dien
wij in 22 uren hadden afgelegd, werd in
12 uren afgestoomd. Met de grootste vreugde
werd het witte licht van Wight door ons
allen begroet. Wij waren gered.
Te Southampton ontmoetten wij de Prins
Alexander vier dagen na ons van Amster
dam vertrokken. Volgens onzen kapitein
zullen wij hier zes dagen moeten blijven om
te repareeren. De schade, door den storm
aangericht, wordt geschat op f 12,000. De
verwoesting is dan ook verschrikkelijk ge
weest. Een drie-vinger dikke ijzeren roer-
stang werd door het inslaande water om
gebogen, alsof het een stukje lood ware.
Het stoomroer kon toen niet meer worden
gebruikt. Gelukkig, dat wij nog een tweede
roer achter op het schip hebben, anders
waren wij reddeloos verloren geweest.
Van bevoegde zijde wordt er opnieuw
de aandacht op gevestigd, dat melk is ge
bleken een der meeste geduchte voertuigen
te zijn tot verspreiding en voortplanting van
besmettelijke ziekten en dit gevaar alleen
kan worden voorkomendoor de melk niet
te gebruiken dan nadat zij gekookt is en
dus alie zich daarin bevindende smetstoffen
of besmettingskiemen gedood zijn. Men koke
dus de melk.
Karbonade0.32j.
Lappen0.35.
Rookworst, zuiver Varkens
vleesch 0.45.
Nieuw gerookt Vlecsch I.
Per Stukjes minder.
Gesmolten Reuzel, zonder water 0.27.
Spek0.27.
Koevetn 0.26.
En verder alles wat tot de Varkenslach
terij behoort.
Haarlemmerstraat N°. 200, tusschen
de Kerk- en Bakkerstegen.
BEROEMD
geeft VOORSTELLINGEN in gesloten
Gezelschappen, Pensionaten, Scholen, Hu
welijksfeesten, enz. Te ontbieden in alle
plaatsen des Rijks.
Adres: Kerklaan 51, Rotterdam
Ij E li tti IS A S 2e soort
versch-donker-drooge qualiteit, 100 kilo
f 3.50 franco Leidenna inzending post
wissel.
Adres KOAIAO c;°., Texel.
MONDWATER
TANDPOEDER
van J. H. WIERINGA, te Arnhem.
Verkrijgbaar bij N. K. SXVEXIER.
Inlichtingen omtrent het annonceeren in
de op deze pagina voorkomende rubriek
worden verstrekt door de firma NIJGII
VAN D1TMAR, afdeeling „Algemeen
Advertentie-Bureau",te Rotterdam.
Ie Nederlandsche Veeverzekering-Maatschappij tegen vaste premiën
loedyekeurd bij Koninklijke besluiten van 24 Nov. 1885 en 23 Jan. 1886
Uevestigd te HOOKEf.
Alle schaden worden binnen 8 dagen ten volle vergoed.
Information by de Directie te Hoorn of hare Agenten.
Voorradig op wielen 10 P.K. dubb. Cil. Prijs 2450.
«leeds in allo grootten voorhanden bij de
GROOTE MAGAZIJNEN ran
Plano9» oil Orgel».
Catalogue gratie op aanvraag
Koninklijke Stoom- Zeeplabntk,
I, K 1 I> K IV.
ia —no «acht schuimende, bijzonder
▼oor ontsmetting aanbevolen Zeep.
Patent-Bolvormige
voor 5 tot 100 KG-inhoud.
Nieuw en nealg fabri
kaat, oog verre onder
scheidend van iedere
schijnbaar getrojen na
maak. Rnim 9000 stuks
rijn reedsgelererd. Tal
van attesten ook nit
geheel Nederland, be
wijzen de degelijkheid
onxer oonstrnctie.
QciUudrterdt Prospectus
Of oanvrags verkfijfiomr
Emmenkïche Machinefabriek en
IJsergieterij
VAN GULPEN, LENSING VON GIMBORN.
Kmmerik a/d.
van H. J. WALKATE,
leveren praoh tige kwaliteiten
Hozijnazijn en hooge graden
Azijnzuurtegen lage prijzen,
met garantie voor inleggers en
export.
Hel eoedloopile ie twiliteil
IHIOIKILOa-IE:.
verkrijgbaar (met certificaat van oor
sprong) bjj alle solide Horlogemaker»
en Byoutiers
Vrmigt de JA VIM
der Fabriek ran Geconserreerde VrucHUa
„POMONA",
te 4RNHEM.
HOOGERWERFF Co..
Kinderdijk en VI aardingen.
AMSTERDAM
Nieuwe aanvoer van Prima Q Bcz.
Gr. Am. Balken van af 21,— pr. M3
Boompjes 4.
Singel 207.
■gjoorlpcmóeit: j
Kranen,
Afsluiters,
Stoom pompen,
m Peilkranen,
Condensatiepotten,
Injecteurs
Mano- en Vacuum-
meters, enz.
te (ioud»,
"W-vaardigt en herstelt:
horizontale en vcrticnle
STOOMMACHINES en KETELS,
waarvan enkele in voorraad of
in bewerking
Comcleete inrichti» voor Stoombleelceri Jen.
Tegel- en Nteenvorm-Tlacbine.s.
DRIJFWERKEN naar STUKPRIJZEN.
STOOMGEMALEN.
Plannen, Bestekken en Begrootin
gen voor Stoomhtnialing en andere
Ingenieu rswerkon.
if. PAUL Jx., Civiel-Ingenieur.
Zerenhuizen, bij (ionda.
CREMER Co-, Bolsward.
Zilveren Medaille Amsterdam 1883.
Loodrecht geperste WATERLEI
DINGBUIZEN, DRAINEERBU1ZEN
HOLLE METSELSTEENEN.
HOLLANDIA'S
met en zonder suiker.
FABRIEK te v LAARDINGEN
DE ECHTE
Fabrieksmerk „Anker", door ons nitge-
vonden in 1867. hljjft steeds de meest
geschikte Toiletzeep. Ze is de zachtste
en aangenaamste die men zich denken
kanvolkomen vrij van alle scherpte,
kan ze ook voor het wasschen der fijn
ste stoffen dienen.
GEBRs. DÖBBELMANF
fi.e 4>«imIncII«'
te GOUDA,
levert, in concurrentie met alle
Buitenlandsche Fabrieken,
Schoon-, Zeil-, Weef-, Kam
en Visschersgaren,
in kluwens of strengen.
S T OOM-CHOCOLADEFABRIEK
TAK
A. J. THTS, Maastricht.
AMSTERDAM.
Alle soorten KOFFIE dagelijk*
versch gebrand.
Monsters op aanvraag franco.
AMSTERDAM.
r. A FF,- REST A IJK A\T
Grand Café Restaurant,
Paleisstraat 2, over den Dam
AMSTERDAM.
ftO Kaninrr. volcuns ta.net.
Table d'hote 54 uur.
MINERS van af t 1,— en hoogev.
E MEIJER.
SPOORTREINEN,
vertrekkende ran- en aankomende te Leiden
gedurende den winlerdienst.
HOLLANDSCHE IJZEREN SPOORWEG.
Vertrek
Aank
Vertrek
Aank.
Vertrek
Aank-
Vertrek
Aank.
Leiden.
Aast.
Leiden.
Bolt.
Amalerd
Leidra
Rotterd.
Leiden
7.13
8.3-3
7.
8.06
6.50
8.02
6.—
7.09
8.55
9.46
8-06
9.25
7.35
8.24
7.55
8.52
11.—t
11.50
8.26
9.10
8.20
9.10
9.45
10.52
11.06
12 22
9.IS
10.09
8.45
10 04
10.15
10.58
12.06
1.21
10.09
1 1.16
9.50
10.40
10.58
12.02
2.10
3.-
10.43
11.39
11.50
12.40
1 23
2.07
3.45
4.36
12 43
1.28
11.55
1.25
2.45
3.42
4.45
6.—
1.32
2.52
1.20
2.17
3.35
4.42
5.57
7.12
2.20
3.17
3.25
4.16
4.50
5.54
7.—
7.47
2.40
3.40
4.25
5 43
6.18
6.58
8.32
9.23
4.19
5.16
5.33
6.23
7.32
8.29
9.06
10.24
5.49
6.54
7.30
8 20
7.55
9.02
9.50
10.41
6.25
709
8.20
9.38
8.50
9.4?
10.32
11.19
8.23
9.19
10.
10.5H
9.50
10.30
9.41
10 48
10.-
11.02
10.53
11.40
11.25
12.21
Exprestreinen le en 2e klasse.
NEDERLANDSCHE RHIJNSPOORWEG.
Aankomst Utrecht
Vertrek Utrachl.
8.07
6.50
11.—
9.20
3.50
12.—
5.37
3.42
8.32
9.—
8.45
10.40
1.S1
5.40
10.35
STOOMTRAM WAY'S.
NOOR D-ZUIDHOLLANOSCHE.
Leiden. Hillesom. Haarlem.
Vertrek
Aank
Vertrek
Aank.
Vertrek
Aank
Vertrek
Aank
Leiden.
Hilleg.
Hilleg.
Haarl.
Haarlem
Hilleg
Hilleg.
Leiden
3
3.45
4-
4 53
6.24+
6.52
7.42
5.30
7.—
7.22
7.28
8.30
6.40
8.10
8.58
8.55
9.54
7.28
8.52
10.16
10.21
1 1.10
7.56
8.55
10.28
1 1.07
12.32
1 1.46
12.40
9 26
10.21
11.52
1.04
1.10
2 06
10.37
1 1.46
1.16
2.34
3.28
12.10
1.10
2.34
2.34
3.58
4.54
1.32
2.34
4.04
3.52
5 22
6.18
2 54
3.58
5.28
4.46
6.12
4.24
5.22
6.49
6.04
7.32
S.30
5.44
6.46
8.10
7.25
8.55
9.52
7.54
8.55
10.25
8,50
10.20
9.24
to.20
10.50
12.12
10.35
I 1.25
Alleen Vrydag6.
Behalve Vrijdags.
Leideu.
IJ S E L.
Voorschoten.
's llage.
Vertrek
Vertrek
Aankomst
Vertrek
Vertrek
Aankomst
Leiden.
Voorschot
's Hage.
•s llage.
Voorschot
Leiden.
7.15
8.15
7.20
7.45
7.55
8.20*
7 30
8.25
8.50
8.55
9.20
10 15
9.30
0.25
10 50
10.55
1 1.20
12.15
1 1.30
12.25
12.50
12.56
1.20
2.15
1.30
2.25
2.50
?-55
3.20
4.15
3.25
3.50
4.10
4.30a
3.30
4.30
4.55
4.55
5.20
6.15
5 30
6.25
6.50
6.55
7.20
8.15
7.30
8-25
8.50
8 55
9.-20
10.15
10.06
10.30
10 30
10.55*
9 30
10.25A
Leiden. Voorschoten. Wassenaar.
Vertrek
Vertrek
Aankomst
Vertrek
Vertrek
Leideu.
Voorschol.
Wassenaar.
Wassenaar.
Voorschot
7.55
8 25
8.45
8.55
9 15
8.55
9.25
9.45
9.55
10.15
10.45
11.05
11-30
11.50
12.55
1.25+
1.45+
1.55+
2.15
2.25
2.45
2 55+
3.15
2.55+
3 25
3.45+
4.05
4.25
4.55
5 25
5.45
6.—
6.20
6 25
6.45
7-
7.20A
8.20
8.40
8.40
9.—A
8.55
9.20
9.40
9.40
10.
Aankom.:
Leiden
10.50
12.50
2.5tf
3.5C
4.50
6 50
t.lleen Zondags
RIJNLANDSCHE.
Aankomst
Vertrek Kat
«Huk Leiden.
Katwijk aan Zee
wijk aan Zee
Aankomst
«.Station.)
«Station.)
Leiden.
8.05
8.45
7.—
7.40
9 20
10.-
7.37
8.17
10.12
10.52
9.20
10.—
1 1.10
1 1.50
10.12
10.52
12.15
12.55
11.10
11.50
115
1.55
12.15
12.55
2.25
3.05
1.15
1.55
3.30
4.10
2.25
3.05
4.25
5.05
3.30
4.10
6 10
6.50
4.25
5.05
7.35
8.15
6.10
6.50
8.35
9 15
7 35
8.15
11.—
11.40
9 40
10.20
NOOROWIJKSCHE.
Vertrek
Leiden.
Vertrek
Rijnsburg.'
Aankomst
Noordwijk
aan Zee.
Vertrek
Noordwijk
aan Zee.
Vertrek
Rijnsburg.
Aaukomi
Leiden*
9.20
9.40
10 16
7.21
7.57
8.17
1 1.10
1 1.32
12.08
10.54
11.80
1 1.50
1.15
1.37
2.13
12.59
1.35
1.55
4.25
4.45
5.21
3 14
8.50
4.10
6.10
6.32
7.08
5 54
6.30
6.50
7.35
7.57
8.33
7.19
7.65
8.15
II. -
11.20
1 1.56
9.24
10.—
10.20
STOOM BOOTEN.
LEIDEN—KATWIJK AAN ZEE.
Stoomboot GEBK. HAKKER.
Dagelyks. behalve Zondags, vertrek Leideo 6.45
9.30 en 10.15 sm.12.30, 2.15, 4.30, 6 en 7.30
nam Vertrek Katwijk Mn Z«e 7.45, 8.30, 11 en
11.50 am., 2.4S4.30, 6 «n 7.30 uw.
