HOlLANSm SPOORWEG EN STAATSSPOORWEGEN
KINOERVOEDSEL H. NESTLÉ
GEROOKTE PALING.
WARAI0EZIERS.
BAD WEISSENBURGin Zwitserland
KORTSTE en GOEDKOOPSTE route tusschen NEDERLAND en ZWITSERLAND, via Rotterdam
(Beurs) Dordrecht Roosendaal—BrusselNamenLuxemburgMetz StraatsburgBasel.
Seizoen van IS Mei tot einde September.
Dr. Schnijder, Gebrüder Hauser.
AMSTERDAM (Centraalstation)
HAARLEM
LEIDEN
DEN HAAG (Holl. Spoor)
ROTTERDAM (Beurs)
DORDRECHT
BRUSSEL (Nor'd)aank.
verlr.
BASEL (Centraalstation)aank.
vertr. 11.50 voorin.
u 12.13 nam.
12.44
1. 4
1.50
2.20
4.58
5.40
6.43 voorm.
Om ongeveer op hetzelfde uur te Basel (C. S.) aan te komen, moet men
via ZEVENAARKEULEN belangrijk vroeger vertrekken, en wel:
van Amsterdam (Centraalstation)10.20 voorm.
Botterdam (Rhijnspoor)10.20
'sHage (Rhjjnspoor)10. 5
De reis van den Haag is dus over de nieuwe route drie en van Botter
dam drie en een half uur korter.
Bovendien kunnen de reizigers te Brussel (Not'd) dineren.
Doorgaande Rijtuigen loopen tusschen Amsterdam (Centraalstation) en Brussel (Nord) alsmede tusschen Brussel (Nord) en Basel.
Bovendien bevindt zich in den trein tusschen Brussel (Qnartier Leopold) en Basel een wagon-lit (sleepingcar).
nam.
BASEL (Centraalstation)vertr. 8.nam.
BRUSSEL (Nord)aank. 8. 1 voorm.
ff vertr. 9.43
DORDRECHTaank. 12.35
ROTTERDAM (Beurs)
DEN HAAG (Holl. Spoor)
LEIDEN
HAARLEM
AMSTERDAM (Centraalstation)
1.—
1.46
2. 5
2.36
2.59
Van Basel naar Rotterdam duurt de reis over de nieuwe route slechts
zeventien uur, terwijl men over Keulen bijna twee en twintig uur
behoeft.
Ook voor den Haag en Amsterdam is de reis via Brussel belangrijk
korter.
Bovendien hebben de reizigers te Brussel (Nord) ruim anderhalf uur op
onthoud om aldaar te dejeuneren.
De prijzen der RETOURBIliJETTESf over de nieuwe route, die dertig dagen geldig zijn, zijn de volgende:
te Klasse
AMSTERDAM (Holl. Spoor)—BASEL en terug65.4»
HAARLEM 64.90
LEIDEN 62.60
DEN HAAG (Holl. Spoor) 61.42
ROTTERDAM (D. P. en Beurs) 59.48
DORDRECHT 58
De Retourkaarten van den llaas zijn ongeveer ÏO. resp. ƒ8.en die van Rotterdam ongeveer ƒ11. resp. 10.— goedkooper dan
die vi4 Keulen.
De Reizigers hebben met deze derligdaagsclie Relourbillclten recht van oponthoud te Brussel, Namen, Jemelle, (Grotte de Han), Arlon, Luxemburg
IHetz en Straatsburg.
Te Basel zjjn de Reizigers in de gelegenheid om zich te voorzien van allerlei soorten van rondreisbiljetten door Zwitserland, die aldaar worden
uitgegeven tegen zeer gereduceerde prijzen (zie pag. 611 van de Juni uitgaaf van HenschePs Telegraph).
2e Klasse
48.44
48.03
ff 46.26
45.38
ff 43.96
42.78.
Voortdurend voorzien van puike versche gerookte PALiINfG, dikke
van 2 en 3 in de 5 ons van 4 en 5 in de 5 ons ƒ0.90, dunnere
soorten minder prijs.
J. VAN DER PEAS,
Haarlemmerstraat N°. 170 a.
3 uren van Thun. Iloogle boven de zee 800 Meters.
Sedert lang beroemd als genezing-soort! voor iedere soort van long-lijden.
Beroemde bron; buitengewoon zachte en zuivere lucht; gematigd Alpen
klimaat; beschutte ligging midden in een praehtig natuurpark; doelmatige
voeding en voortreffelijke melk; nieuw ingerichte baden en douches.
Badarzt: (H. 813 Y) Eigenaars:
In Noordholland biedt men op langen pachttermrjn TE HUUR aan drie
of meerdere bunders LAND, gelegen aan een bevaarbaar water,
in de nabijheid eener groote stad. Franco aanvrage onder letter W.
Bureau Leidsche Courant.
Gouden Medaille, Parijs ISTSi
O-KOOT EEEE-DXPLOMA
GOUDEN MEDAILLES
op
verschillende
Tentoonstellingen
TALLOOZE CERTIFICATEN
der voornaamste
medische
Autoriteiten
VOLKOMEN VOEDINGSMIDDEL VOOR JONGE KINDEREN
Voorziet in het ongenoegzame der moedermelk, vergemakkelijkt het spenen,
verteert licht en geheel en al.
Verkrijgbaar bij de voornaamste Apothekers en Drogisten.
Ter vermiidim van de talrijke namaaksels eische men op elke doos de
onderteekening van den UITVINDER Henri NKSTLE Vevey Zwitserland.
GRAANMARKT TE ROTTERDAM, 3 Julg.
Taiwe 9.50 a 12.25; Rogge 6.50 a 8.20; Gerst. Winter 6.00
a 7.50Zomer 5.50 a ƒ660; Haver 3.20 a ƒ5.50; Boekweit
perkilo.
Te Amsterdam was Tarwe zonder notering, op levering ƒ284 per 2400
kilo; Rogge ƒ177 a ƒ180, op levering ƒ167 a ƒ170 per 2100 kilo.
BEURSPRIJS VAN SCHULDBRIEVEN.
Amsterdam 3 Julij.
Nederl. W Schuld 2% pCt
D to3
Dito4
s1 a je 0b. 1867 1875 j 54
Dito2
into Binnenl. '876 2
Portugal 1853 18h0 i
Rusi., Hopel79S 1815 5
Dito C.Adm. Hamburg 5
Dito inschr. 5' s. 1854 5
Dito 6' serie 1855 .5
Dito Obi. a 1000 1864 5
Dito 1866 5
Dito 2® leening, 1860 4%
Dito 1. 1867 1869 4
Aand. Z.R. 100 1.1864 5
Dito dito 1866
üostehr.,0. pap. Mei-Nov. 5p',
Dito Febr.-Augustus 5
DitoObl.inZ.Jan.-Julij 5
Dito Apr:l-October 5
Dito Aand.5 pCt.,500,1860
Dito 100, 1864
Ital., Insch. 1862/81 5 gC
Turkte,O.Alg.S. 1865 5
Diio 1869 6
EsvrTElecning .876 5
N.-Amerika, Übi. Ia77 4
Dito dito 18764%
Florida, Cert. 8
\UxmoOblig. 1851 3
Dito dito 1864 3
99%
100
107 MC
1.2
40%
Venezuela Oblig. 1881 3 pCt 35%
Ecuador Oblig. 1855 1
Brazilië Oblig. 1865 5
.{Dito Lecning 1875 5
Ned. Handelin.opresconlrc5
N.-I. II uidelsh. Aand
Oblig. Kanaalmaats. 4
jDito dito
ij Aand. Maatsch. Expl.Staats-Sp,
Aand. Centr. Spoorweg
Oblig. dito dito 5 pCt
ioito dito Gest. J 69
Obl.Ned.-Ind.Sp 1869 4% 104#
tGr. Russ. Spoorwegm. 5 122%
ijRu.-sische dito Jclez 5 C9
(Dito Poti-Tifiis, 1000 5 83#
5Dito Jelez-Orel, 1868 5 j
C41is (Dito Kursk-Charkow 5 j 83#
|DitoChark-Azow,l00f 5
DitoMosk.-Smol. 1000 5 84
Aand. Oostenr.Nat. Bk.. 114%
lüin.Ceatr.-Sp.m. Ceri. v.Aand
C iC3 Rock Isl. Ccrt. v. Aand.;
i>ito N.-West Union 7 pCt 119#
'jC.v.Aand.Pitlsb.F.W. 7
[Aand. Erie-Spoorweg
Oblig. G. W. Ohio 7 pü: -
(Central Pacific Aand. 90%
ijilnion Hoofdljju d.to
Dito dito Obl6 114
22 H4e Dito dito Cert. j
11# Denv.-ltio-Grande dito 7 i 56%
67%
80#
102%
27%
5 3 lie
96#
54#
76
92%
92%
80%
73#
64%
647fa
109%
143%
84%
i 8%
10%
78%
30
Prijzen der Coupons. Oo tenr. pap. /20.97% dito zilv. /2097%;
divirsc in t 11.67%;diio dito tm affidavit J1 97%Porinsescbe 12 05%
Fransche ƒ47.50; Belgische 45 60; div. Keichsmark 58.75. Hamb. Rusland
liuss. zilv. Roibels i 1.18; Spaaitsche Piaster iittitcnl. 47.70;
Amerik. gouden Dollar /2.45: dito pap. Dollar
Te Leiden Ier Boekdrukkerij van J. C. DBA'BBE.
