Concessionarissen waren bereid hier alle mogelijke inlichtingen le ver
schaffen. Men behoefde de zaak niet als het ware op te vijzelen, als bij
verrassing de goedkeuring der aanwezigen te veroveren, neen, hare levens- J
vatbaarheid duldde ernstig onderzoek, opdat, waar den goeden grondslag be
wezen was, men er toe zou komen de goede zaak te steunen, die dan blij
ken zou voor Leiden een begeerlijk belang te zijn. Reeds lang werd er gc-
wenscht naar een directe verbinding met Utrecht. «Thans zit men als in
een zak", die alle beweging naar het oosten en zuiden belet, leder inwoner
wist aan hoevele onaangenaamheden men thans daardoor was blootgesteld,
ongerekend het verlies aan tijd en kosten. Thans verplaatst men zich in de
gunstigste omstandigheden in 2 uren tijds naar Utrecht, eene directe ver
binding zon daartoe slechts een uur vorderen en ook daardoor zou het mo
gelijk worden naar Arnhem, Zwolle, zelfs Groningen in eenen dag heen en
terug te reizen, even als naar de provinciën Noordbrabant en Gelderland.-
Tal van welvarende gemeenten rondom Leiden en de zeedorpen zouden bij
het tot stand komen dezer lijn worden gebaat en de indirecte voordeden
onberekenbaar zijn.
Wat de directe voordeelen aangaat, zouden zij, die misschien verlekkerd
waren op de 10 en 12pCt,. die de Amerikaansche spoorwegen en de Spaan-
sclie staatspapieren aanbieden, zich teleurgesteld voelen, wanneer hier het
cijfer wordt genoemd, hoewel de eerste fout gaan en de tweede ophouden
te betalen. Een minimum van 3 pCt. werd door den Rijnspoorweg, die de
lijn exploilccren zou, verzekerd, bij een meerdere opbrengst wordt den aan-
dcclhoudcrs het grootste deel verreweg toegekend. Spreker verwees verder
naar de cijfers door hel prospectus bekend gemaakt en ten slotte ook op
de belangrijke indirecte voordcelen, welke bij het tot stand komen van deze
lijn zouden worden behaald.
De heer de Rordes, daarna het woord voerende lot het geven van een
kort begrip van den ontworpen spoorweg, welke van Leiden af zich kron
kelt langs den Rijn tot aan Woerden, zoo digt mogelijk de dorpen van den
Rijnstreek naderende, verklaarde, dat het station te Leiden zou komen bui
ten de Wiltepoort, met een haven om op gemakkelijke en doeltreffende
wijze goederen te lossen, en van daar met een brug over het Galgewaler
verhonden worden met den llollandschcn ijzeren spoorweg. Het eerste ont
werp om het station te plaatsen buiten de Koepoort had bij den minister
bezwaren ontmoet.
De kosten werden begroot op 28 tonnen gouds, waarboven 2 ton werden
berekend voor onteigening, eene berekening geverifieerd door den ingenieur
van den Rijnspoorweg. Groote kostbare kunstwerken komen niet voor,
doch wel waren groote onteigeningskoslen te verwachten. Van de ver
moedelijke opbrengst was niets met zekerheid te bepalen. Volgens eenige
gegevens, ontleend aan het vervoer per lloll. spoorweg in verhouding tot
de hevolkins. bleek dat deze verhouding voor Leiden was per hoofd ƒ4.70,
Warmond 5 Voorschoten 4Schagen ƒ12 en Beverwijk ƒ7, of gemiddeld
7.85. volgens welken maatstaf Leiden zou opbrengen een som van 350,000.
Gegevens echter waren in deze moeijeiijk te leveren, in ieder geval deze
streek was even goed, zoo niet beter dan menig andere, waar een lijn ge
lukkige winsten oplevert. Drie pCt. werd gewaarborgd. Verder wees ge
noemde heer op de bepaling in de concessie opgenomen dat de lijn te
Leiden en le Woerden aan den (lollandschen en Rijnspoorweg moet aan
sluiten. Eene bepaling, welke den minister van binnen!, zaken de bevoegd
heid toekent daarvan de naleving te gebieden.
Dc heer Schrellen stelde daarop de vraag of hel gemeentebestuur, dat op
het vorige plan, waarbij het station was bepaald buiten de Koepoort, zijn
goedkeuring verleend had met een'subsidie van 2% ton, i.a deze wijziging
nog genegen was deze som bij te dragen en wat de redenen waren lot de
veranderingen in het plan gemaakt.
De heer du Rieu stelde de vraag of het in de bedoeling lag der con
cessionarissen de passagiers te vervoeren naar het station van de lloll.
spoorwegmaatschappij. Werd bedoelde aansluiting bereikt, dan zou de zaak
zeker kans hebben of gunstiger uitslag dan in een tegenovergesteld geval. 1
De heer van den Rrandeler, den heer Schretlen beantwoordende, zeide
dat bezwaren van technischen aard curatoren der Leidsche hoogeschool ge
noopt hadden zich te verzetten tegen het plan van een station buiten de
Koepoort. Dc nabijheid van de spoorbaan bij de Sterrcwacht kon door de
trilling, daarop veroorzaakt, nadeeligen invloed uitoefenen en wat hel sub-
sidie der gcmeenle betrof, verwees spreker naar een schrijven aan conces
sionarissen toegezondenterwijl spreker zich wel zou wachten thans vooruit
te loopen. te anticiperen op een besluit, waarvan de bevoegdheid enkel bij j
den raad der gemeeente berustte.
In antwoord op den heer du Rieu, wees de heer Sloct van de Bcelc op
de verpligtiug in de concessie uitgedrukt om de reizigers te vervoeren van f
en naar den llollandschcn spoorweg, en gaf de verzekering dat daaraan
nooit zou en kon worden te kort gekomen.
De lieer Speycr wees op de groote moeijclijkhcden die dc speciale tarieven
van den Rijn-spoorweg voor den handelaar opleverden met betrekking lot
goederen die moesten worden ingeklaard.
Dc heer Sloet van de Bcele antwoordde dat daarop gelet was en
dat aan hel station Leiden een gebouw voor de douane ter in- en uitklaring
zou worden opgcrigt. Spreker deed daarop mededceling van den brief van
liet dagelijksch bestuur van Leiden, waarop door den heer van den Rrandeler
was gewezen; dit schrijven bevatte het verzoek om inlichtingen, ten einde
den raad te kunnen doen beslissen in hoeverre deze voldoende waren om
de 2«i ton vroeger toegestaan ook aan dit plan te schenken.
De heer II. Ubreen wees op dc heerschende gedachte in zake de aan
sluiting, op de ondervinding in den Haag opgedaan, waar zij fictief was.
Hel was hier de vraag of de aansluiting essentieel zou zijn en daarvan
weiischte men de ernstige verzekering. De heer de Bordes verklaarde daarop
dat dc reizigers per spoortrein zouden worden vervoerd, van en naar de j
stations der verschillende maatschappijen: en antwoordde op de vraag van
den heer Leembruggen of de rails ilaii zouden worden doorgetrokken tot
aan den lloll. spoorweg, met eene verwijzing naar de plans en leekeningen.
De heer kranlz Jr. bepleitte het denkbeeld van een gemeenschappelijk
station hetwelk, getuige de zeer levendige toejuiching, werd goedgekeurd.
De lieer de Bordes zeide dal hel denkbeeld van een gemeenschappelijk station
ook hij concessionarissen was gerezenducli de weinige plaatsruimte en de
ongeschikte ligging van hel llollandsche spoorweg-station waren daartegen
zoovele beletselen.
Op eene vraag van den heer Rollandet ot dc buitengemeenten de zaak ook
wenschten Ie steunen, ontstond een lang debat, door den heer Zaalberg uit
Aarlandervccn ingeleid, over de gegevens in de rondgedeelde prospectussen
medegedeeld en in hoeverre een inschrijver zich daaraan verbond, over den
duur "der concessie en de waarborgen eener administratie door den Rijn
spoorweg gevoerd. Concessionarissen antwoordden daarop dat de inschrij
vers zich lot niets meer verbonden dan in dergelijke gewone omstandig
heden, dat dc waarborgen allezins voldoende en de Rijnspoor aan controle
ondetworpen was en dat de duur der concessie zamenhing met die van den
Riin-poorwcz. De laatste liep tot uit. December 1898. welnu die van den
'ontworpen spoorweg werd tot dat tijdstip aangegaan. Ten slotte consta
teerde de heer Zaalberg nog dat, wat de ondersteuning der buitengemeen
ten aangaat, uien naar den ongunsligen uitslag niet altijd een oordeel mag
vellen, omdat in dergelijke plaatsen soms het particulier belang de stem
van het algemeen belang overstemt.
Waarborgen werden gceischt omtrent de aansluiting met de zeedorpen,
doch deze konden niet worden gegeven, daar die van het slagen van de
thans gevraagde concessie afhingen.
Ook ging er nog een stem op voor de opname van Boskoop in de rigting
van dc lijn, welke echter geconstateerd werd tot de onmogelijkheden le
behooren.
De heer mr. P. L. F. Blussé uit 's Ilage constateerde als re'sume' van al
het gesprokene de meer dan voldoende waarborgen, die door concessionarissen
werden aangeboden. Hij wees. wat de aansluiting aangaat, op de verplig-
ling in de concessie uitgedrukt; op het weinige nut dat eene vereeniging
van stations in dit geval zou afwerpen en op de lasten daaraan verbonden.
Hij prees daarom het plan een afzonderlijk terrein in te nemen, onmiddellijk
met het andere verbondenen wees er verder op dat men in verband met
het verspreide prospectus weet, waartoe men zich verbindt. Geen argument
kwam hem voor te pleiten legenal wat aangevoerd was bewees z. i dc
levensvatbaarheid en de opregte belangeloosheid van die zoozeer gewenschte
onderneming.
Met een opwekkend woord in het belang der zaak sloot daarop de heer
Vissering de bijeenkomst.
Bij de heden op het raadhuis gehouden verkooping van cokes zijn de
volgende prijzen besteed
Hoogste prijs. Minste prijs,
partijen van 100 hectoliters ƒ46.f 45.
«50 a a 23.u 23.
a 10 a a 4.60 w 4.50
a 5 2.302.25
Rij kon. besluit van 11 Junij is het opklimmend regt, waaraan de aan-
geteekende brieveji met aangegevenc geldswaarde, boven liet port in verhou
ding tot hun gewigt, krachtens dc eerste alinea van art. 10 der wet van
20 Julij 1870 zijn onderworpen, nader vastgesteld op vijf cents voor elke
honderd gulden of gedeelte van honderd gulden. Het opklimmend regt voor
eene verzending onder een afzonderlijk adres bedraagt echter in geen geval
minder dan vijftien cents.
Nadere mededeelingen van de Indische regering geven gelegenheid tot
gedeeltelijke aanvulling van vroegere berigten omtrent de krijgsoperatiën in
Atchinv voor zoo veel betreft hel gebeurde op 12, 13 en 14 April, waar
omtrent de toen ontvangen mededeelingen maar weinig inhielden.
Een rapport van wijlen den generaal opperbevelhebber Köhlcr aan den
gouvcrnemenls-commissaris aan boord van Zr M« stoomschip Citadel ran
Antwerpen, uit het bivouac voor de missigil te Atcliin, den I3de0 April jl.,
vermeldt: dat den 12,ltn in alle rigtingen sterke verkenningen waren uitge
zonden; dat de troepen van alle zijden werden bestookt, ten gevolge waar
van weder een vrij belangrijk verlies te betreuren was van 6 dooden en 60
gekwetsten, die den volgenden dag onder geleide naar het ziekenschip wer
den .vervoerd; dat door de gedane verkenningen de zekerheid werd verkre
gen, dat de kraton zeer versterkt was en aan de achterzijde door het
moeijelijke terrein, eene aaneenschakeling van paegers en defile's, niet was
te naderen. Dat terrein, schreef de generaal, ligt op onzen reglervleugel;
opt onzen linkervleugel zijn wij ook omgeven door met paggers doorsneden
aaneengeschakelde kampongs, zoodal de missigil voor het front ons punt
van aanval weder zal moeten zijn. De aanval daarop zal ons weder in een
hevig gevecht wikkelen, daar de vijand ons van die zijde hevig bestookt.
Verder berigtte de generaal, dat, ofschoon de vijand den 12dtI1 ook hevige
verliezen heeft geleden en de troepen den daaropvolgenden nacht met rust
heeft gelaten, de tegenstand evenwel voortduurde. (Sic.)
De acte-examens voor middelbaar onderwijs zijn voortgezet. Toegelaten
werden de heeren: J. C. van den Berg, van Gorinchem, voor aardrijkskunde;
A. A. Wikman, van Enschedé, voor Nedérlandsclie taal- en letterkunde.
Afgewezen 1 voor handelswetenschappen. 1 trok zich terug voor boekhou
den, terwijl niet opgekomen zijn 1 voor staatsinrigting en 2 voor boekhouden.
De gemeenteraad van Woerden heeft besloteneene gcldieening aan
te gaan van ƒ14000 ad 5 pCt. tol goedmaking der kosten van vernieuwing
van sluis en brug aan het Woerdensche Verlaat.
Te Delft is tot hoogleeraar aan de Indische instelling aldaar benoemd
de heer G. K. Niemann, lector in de taal-, land en volkenkunde van Ned.
Indie bij het Ned. zendelinggenootschap te Rotterdam, met opdragt tevens
aan den benoemde om mede te doceren in eene der talen, in de Molukken
gebruikelijk.
Te Rotterdam is eergisteren avond op een Rijnschip, liggende in dc
Scheepmakershaven, een brutale diefstal gepleegd. De dader, vermoedelijk
de knecht, aan wiens zorg het vaartuig gedurende eene korte afwezigheid
van den schipper was toevertrouwdhad door verbreking der afsluiting van
de hut en vervolgens van eene commode, zich van eene portefeuillè met
geldswaarde en contanten voor een gezamenlijk bedrag van p. m. ƒ300
weten meester te maken en daarna de vlugt genomen. Hij was slechts 3
weken in dienst van den schipper en behoort in Duitschland te huis.
Nabij Helmond is een 72-jarig man. gepensioneerd onderofficier, door
den spoortrein overreden en gedood. Hij nam de dienst als wachter waar
voor zijnen zoon. die met verlof afwezig was.
Naar men uit Middelburg meldt is thans het officiële berigt ontvangen
dat de opening van het kanaal door. Walcheren zal plaats hebben op den
8slc° September a. s., en dat Z. M. de koning die plegtigheid zal bijwonen.
Dr. Gehle. predikant bij de llollandsche gemeente te Londen, heeft
zijn emeritaat genomen.
'sGRAVEN»AGE. 17 Junij.
Tot substituut-griffier bij de arrond -rcglbank te Zulphen is benoemd
de heer mr. D. W. van Andringa de Kempenaer, advocaat te Assen, en tot
substituut-griffier bij de arrond.-reglbank te Haarlem de heer mr. J. Rutgers,
advocaat le Groningen.
Door Z. M. is benoemd bij het wapen der cavalerie, bij het 4e re
huzaren, tot lf" luit., de 2° luit. A. F. M. baron van der Duyn van Maas
dam, van het corps; de le luit. G. M. Trip, van hel le reg. huzaren op
non-activiteit gesteld; de generaal-majoor jhr. A. W. A. Gevers Deynoot
inspecteur van hel wapen der artillerie, op pensioen gesteld, onder dank
betuiging voor de goede diensten door hem gedurende zijne langdurige mili
taire loopbaan bewezen: de generaal-majoor R. A. Jackson, bevelhebber in
de tegenwoordige 3e militaire afdeeling, op non-activiteit gesteld.
Door Z. M. zijn benoemd: tot generaal-majoor, de kolonel W von
Wrargel auf Lindenberg, lid van het hoog militair geregtshof; bij den
