«31
2
ten ziih om, in tie uitgaven behoorlijk te voorzien, zich bijvoorbaat op
renige lands inkomsten geld te verschaffen. Men denkt dat door dien maat
,eael de coupons der bnitenlandsche schuld spoedig zullen voldaan worde».
Me» had verontrustende tijdingen ontvangen nopens den financielen
toestand in Brasilie de effecten van dat land waren 4 pCt. gedaald.
F R A N K R IJ K.
Parijs den men October. Zoo men verzekert, zon Zijne Maj.de Koning
ongesteld wezen en daarom spoedig naar Parijs wederkeeren.
Bij de laatste opschrijving voor de oirecte belastingen te Parijs vóór
vijfjaren, telde men 75.000 «patenteerden; thans berekent men, volgen» de
nieuwe opschrijving, dat getal op meer dan 100,000.
In sommige plaatsen van Frankrijk gebeuren nog onaangenaamheden ter
jike van de omschrijving. Te Villefranche zijn de ongeregeldheden vrij erg
geweest. Ook te Lyon is de rust verstoord geworden.
In de onderhandelingen met Belgie over een handelstractaat zouden
groote moeijelijkheden ontstaan zijn, wegens de overdreven eischen der Bel.
gische fabrikanten en eigenaars van kolenmijnen.
De Prins de Joinville wordt tegen de helft der volgende maand van
zijne reis naar Terre-Neuve terug verwacht.
Aan het Departement van Marine is een buitengewoon crediet van
1,980,000 fr. geopeud, bij Koninglijke ordonnantie van 11 September.
Het schiint meer en meer, ook uit een artikel van den Monstcur te
blijken, dat geheime genootschappen, de omverwerping van de staarsinrig.
ting ten doel hebbende, de hand hebben gehad in de wandaad van Qucniaet.
MENGELINGEN.
WEGWIJZER van LONDEN naar BOMBAY.
De reis van Indie, voorheen met 7.00 veel moeflelijkheden en verveling
gepaard, is thans meer een pleizier-togt geworden. Sedert ons vertrek van
Londen, hebben wij reeds Frankrijk van Calais tot Marseille doorgetrokken,
wij hebben Livorno en Ctvita-Vecchia aangedaan en in minder dan drie we
ken, na Londen verlaten te hebben, zijn wij onder den schoonen hemel van Malta.
Van Londen naar Calais bragten wij tien uren door, van Calais naar Parijs
zes en dertig uren. Wij hebben eenen dag te Parijs verloren om onze pas
poorten i» orde te doen brengen en vervolgens vertrokken wij naar Chalons-
«ur-Saóne, alwasr wij in twee en vijftig uren aankwamen. Na eenen nachc
rust beklommen wjj eene stoomboot, welke ons in zeven uren teLionbragt,
en den volgenden ochtend gingen wij op de stoombooc l' Aiglewelke het
dal der Rhone afvoer, scheep. Men moet opmerken, dat, hoewel er veel in
de laatste tien jaren gedaan is om den loop der Sagtne en Rhone te verbete*
ren er nog veel te doen overblijft. De overtogt van Lion naar Avignon,
welke in den zomer in twaalf uren volbragt wordtvereischt er dertig in
den winter, wane men moet dan te Valence overnachten. Te Avignon aap.
komende, vertrokken wij onmiddellijk naar Marseille, alwaar wij bij tijds
aankwamen om onze plaatsen te bespreken op de stoombooten dercorrerpon»
dentie van hec Oosten, welke regelmatig den 1, 11 en 21 van elke maand
vertrekken.
Het Franscb Gouvernement heeft sedert vier jaren eene stoombootendiensc
daargesceld, welke regelmatige gemeenschap met Griekenland, Turkije, Sy
rië, Egypte en Malta onderhoudt. Voor hen, die zich de oude onzekerheid
der coirespondentie met den Levant herinnerenzal deze Instelling zonder
twijfel eene groote verbetering zijn en inderdaad heeft dezelve eene buiten
gewone verandering in den Levant te weeg gebragt. Men vindt deze pakeu
booten met de Engelsche en Oostenrjjksche in alle eenigzini belangrijke
jlaatsen.
Van Marseille naar Livorno besteedt men zes en dertig nren. Na een
oponthoud van acht uren, bestemd tot het verwisselen der correspondentien
en het in- en uitschepen der reizigers, vertreat men naar Civita-Vecchia
alwaar men in vijftien uren aankomt. Men houdt zich nog zes uren in deze
stad op. van daar tot Malta bezigt men van zestig- tot twee en zeventig
uren, naar gelang van tijd en wind.
De overcogt van Malta naar Syra, middenpunt, alwaar alle corresponden.
tien van den Levant, Konstantinopel, Smyrna, Athene, Alexandrie en Malta
zich verwisselen, wordt gewoonlijk ia vijf en zeventig uren gedaan. Even
veel tijd Is er noodig om van Syra naar Alezandrie te gaan.
Het gedeelte der reis, dat door Egypte loopt, wordt als het onaangenaamste
beschouwd, want de schuiten van het kanaal Mahmoudi en van den Nyl',
zijn niet alleen zeer traag maar ook door ongedierte verpest. Men moest er
zich wel aan onderwerpen, Eene soort van matktschuit brengt den reiziger
van Alexandrie langs bet genoemde kanaal, en in twaalf uren tijds voor
a dollars naar Atfé aan den Nyl. Te Atfé buurt men schuiten tot Cairo
voor den ongelijken prijs van 1 pond sterling 5 (hellingen tot 4 pond. Wij
hadden ongestadigen wind en bragten vier dagen op de reis van Atfé naar
Caïro, tachtig of vijf en tachtig uren, door. Er wordt thans eene maat.
schappij opgerigt, ten einde eene geregelde stoomboot-vaart op den Nyl
daar te stellen. De Colonel Campbell, gewezen Consul-Generaal Van En
geland in Egypte, heeft te dien einde een firman van Mehemei-Als verkregen.
Te Alexandrie en Cairo vindt men goede logementen, alwaar men voor
tafel en huisvesting ruim zeven gulden dttgs betaalt. Het zijn naar rang,
de hotels van het Oosten, vin Europa, van HM, te Alezandrie, en van
Hill en IVagorn te Cairo.
De reis der acht en twintig nren welke Suez van Cairo afscheiden,
baart gewoonlijk bij de reizigers veel vreesvroeger was deze vrees ge.
grond, thans echter niet meer. Dank zij de gelden der stoomboot-maat.
schappij van Bombay, heeft men in de woestijn, op regelmatige afscanden,
kleine hnizen geplaatst, waarin de reizigers zich al het benoodigde kunnen
verschaffen. Derzelver afstand is gewoonlijk vier uren. Aan de stations
N°' 2, 4 en 6 vindt men kamers en levensmiddelen, aan die van N°. 1,3,
5 en 7 alleen water en stallingen. Het. water worde daar van deu Nyl
gebragt.
Er zijn drie wijzen om de woestijn door te trekken. De eerste welke
zestien tot vier en twintig nren ophoudt, voert den reiziger in ligte rijtui
gen welke men daar coach (koets) of omnibus noemt. Eene plaats in die
rijtuigen, en de huur van eenen kameel, wglke de bigaadje van den reiziger
draagt, kosten 6 ponden aterling, welke men voor het vertrek aan de hee-
ren Hill en Comp. betaalt. Ten tweede kan men in eene draagbaar reizen,
welke door muilezels gedragen wordt, voor f 10 per hoofd| buur. Deze
dieren zijn in staat de grootste vermoeienissen door te staan, en leggen de
reis gemakkelijk in dertig nren af; eindelijk kan men zich op dromedarissen-
Wagens, die de reis in twintig uren afleggen, en voor f 5 h f6 per hoofd
'verhuurd worden. Een knappe rniter, die zich een goed dier zal bebben
kunnen verschaffen, met behoorlijk en goede stijgbeugels, zal deze laacste
wijze als min kostbaar en aangenamer dan de overige verkiezen. Al diege
tien, welke de beide laatste middelen bezigen, houden zich aan de stations
ópen betalen voor hun aan de heeren Hill en Comp, I pond st. voor het
onderhoud dezer nuttige inrigtingen. Mijn reisgenoot en ik volbragten de reis
in negen en twintig nren, waaronder negen uren rust aan de stations.
Tot op de laatste tijden gaf men vier en twintig uren tijds aan de kamee
len, die de depêches tnsschen Suez en Cairo overbrengen; deze dieren wa-
ren zwaar geladen en vorderden slechts langzaam; maar (hans, ten gevolge
der orders vin het gouvernement, welke den grootsten spoed voorschrijven,
wordt de weg in zestien uren afgelegd. Zoodra men te Suez de aankomac
der brievenmaal van Enropa naar Indië seint, wordt een kanonschot var. bet
hi"s des Engelschen Consuls gelost, om de stoomboot, welke op de de.
pêch-« wachtaan te kondigen, dat het tijd is hare ketels te stoken. Men
is hieromtrent zoo naauwgezet, dat men ona bij ons vertrek den tijd niet
wilde geven op eenen os te wachten, die wij van Cairo hadden laten komen
en drie n-en ra de brievenmaal moest aankomen. De brieven van Londen,
den 5'ien verzonden, zijn den 22Stan te 12 ure te Suez, dat is in 560 uren,
aangekomen. Zoo de wind tilt het noorden blijft waaijen, zullen dezelve 35
dagen na dn afzending van Londen te Bombay zijn.
Dagen. Pond St.
Van Londen naar Parijs
te Parus
van Parijs naar Chdlois
van Cfdlons naar Lyon
van Lyon naar Avignon
van Avignon naar Marseille
van Marseille naar Alexandrie
van Alexandrie naar Suez
3
1
2
1
2
I
>4
6
30
4
I
3
1
5
a
tS
12
54
Uren.
120
88
32
60
20
750
80
1150.
po 54 11„
De prijs van den overtogt van Snez naar Bombay is 80 Zoo de ka^
jnlten afgehuurd zijn, mogen de laatst aangekomenen zich op bet dek ophou.
den, als wanneer deze slecnts 60 betalen.
Ingevolge bevelen van Londen, moet eene atoomboot, den eersten van
elke maand, met de brievenmaal van Bombay vertrekken.
Wij vinden in het Asiatic Journal eene nota der reiskosten tusschen Snez
en Alexandriê, welke tot aanvulling van het bovenstaande dieneD kan.
Wij nemen het volgende nit het tarief der kosten aan den heeren Hill en Co,
Ce Cairo, voor geleide der reizigers, die de landengte van Suez doortrekken,
te vorderen, over;
Voor een heer en dame in eigen rijtnig reizende, met inbegrip van
nachtverblijf, mondbehoeften en hetgeen een kameel aan bagaadje dragen
kan pood st.
Voor kinderen van tien jaren en een halve kameel-
vracht bagaadje3
Voor eenen Europescben knecht en bagaadje als
voren ••••••••••3)9
NB. Wijny likeuren en bier worden afzonderlijk betaald.
Alle reizigers, die geen gebruik maken van de rijtuigen der heeren Hi
en Co., zullen desiiettemin aan de stations der woestijn goed worden ou'.
vangen, en daar, tegen betaling van 1 bedienden, bedden, menbelea
enz. vinden.
Kinderen en dienstboden betalen slechts de helft.
De betaling geschiedt bij het vertrek van Cairo of Snez, tegen afgifte
van een bewijs, dac aan de stations moet worden vertoond.
Tarief der ververschingen aan de stations.
N°. I. Centrum Station.
Middagmaal, dat men alleen aan dit station vindt
Ontbijt ot thee-
Champagne
Bordeau
Bourgogne
Porto
Xeres
Brandewijn
Rum
Ale en Porter
Gefiltreerd water
Water voor de dieren, de emmer
De stations N°. 2. tot en met 6 In dezelfde verhouding
(1} De Turksche piaster, welke hier bedoeld wordt, heeft, naar mate de plaats'
eene zeer verschillende waarde, welke van 18 tot gemiddeld 33 centen loopt.
20 plascers (1)
10
40
35
27 aa
i5<
16
25 aa
lö
»0 aa
15 piascers.
PRIJS-COURANT
Amsterdam 2
Nederlanden.
Werkel.Schuld 2J pC.5ijJk 51$
Dito 5 iooJ-|4lol
Ultg. 4
Kans-Biljetten 255425^,
Amort.Syndic. 492J4 921
3»7ÓJ*
Aand.-Maacs. 4J154 J A
O. I. Leening. 5 97JJ4 97*
Hanctl.ll.Spoorw. 4
Rotterd.Spoorw. 4
Rijn-Spoorw. 4J 4
Haarl. Meer—4
Frankrijk.
Inschr. Grb. 3 pCt. 4
Rusland.
Gb.y.&C°.i798 5pCt.io5|i
|8}{ 5 I05ji
Ins. en Certif. 64
l8|J 598^4
Gebf.
92!
97c
van EFFECTEN.
'October 1841.
Pruissen.
jGeldl. te Lond. 4 pCt. 4 -
'Aandeelen van dico4
Spanje.
|Nleuwei83s3545pCt.I9r584 19I
1 Dico onbep.st.iójilój
Dito passive5l'5ri
Ditouitgesta—
|Coupons Ara18^119
Oostenrijk.
•Dbl. Goll C°. 5 pCt. 102 |i
Certificaten.af - <•-
Neg. Metalieka}4
Idem5 4
Dito in Lond. 5 i
Bank-Akcien.. 3 4
Napels.
ICertificiten.5 pCt. 4
Dito in Napels. 5 ft
Gebl.
19Ï
De Prijs van de BOTER aan de Waag binnen Leyden.
Zaturdagden 2. October 1841.
Van 36 cot 40 41 gulden.
PROGRAMMA der Hollandsche Maatschappij van Fraaijc Kunsten en
Wetenschappenvoor het jaar 1841.
De Hollandsche Maatschappij van Fraaije Kunsten en Wetenschappen, hield den i8den
van Herfstmaand dezes j'aars 1841 hare jaarlijksclie Algemeene Vergadering te Rotterdam,
ouder voorzitting van den Weleerwaarden Heer G. H. M. DelpratV. D M. en School
opziener, die dezelve opende met eene redevoering, over eenige heerschende wanbegrippen
omtrent den maatstaf der ware beschavingwaarbij Zijn Weleerw.ten slotte, den be
roemden van der Palm voorstelde als een toonbeeld van echt Nederlandsche beschaving.
Hierop deed de algemeene Secretaris verslag van de voornaamste lotgevallen en hande.
lingen der Maatschappij en van hare bijzondere afdeelingen, sedert de laatste Algemeene
Vergaderingden ipden van Herfstmaand des jaars 1840 te Amsterdam gehoudenen van
haren tegenwoordigen staat, waarna de Voorzitter aan den Heer/. PHeijeMedicinae
Doctor te Amsterdam, den gouden Eerepenning uitreikte, aan denzelven in de vorige
Algemeene Vergadering toegekend, wegens zyne Gedichtengrootendeels geschiktom
voor vier en voorts om voor eene en meerdere stemmenop muzijk te worden gebragt.
Vervolgens zijn uit de voorgestelde vragen de volgende aangenomenom beantwoord
te worden vóór of op den isten van Louwmaand 1843
a. Uit het vak der Algemeene Taalkunde:
Welke zijn de oorzaken van den meerderen of minderenrijkdom der talen 9
Staat deze altijd in evenredigheid met het verstandden geest en de kundigheden.
3) van een volk En welk besluit kan men uit dit verbandof deszelfs gemis
afleiden tot ie waarde ecner naauwkeurige taalbeoefening V
b. Uit het vak van de Theorie der Schoone Kunsten, buiten de Dichtkunst:
Waarin ligt de reden van de weinige vorderingen der Bouwkunst in ons Va-
der landin vergelijking van die bij andere volkenen welke zijnde middelen om
haar bij ons hóoger op te voeren
c. Voor eene Lofrede:
H. van der Palm."
En d. Als onbepaalde Prijsvraag
Een Tafereel uit de Vaderlandsche Geschiedenisin proza
