Parkeermeter
tijdbom onder
klantenservice
G
WINKELIERS:
„DE KLANT
WIL NIET
BETALEN
VOOR
EENPLEKKIE'
■foidóc Sou/uwit"
lantje pesten", zegt
ene ondernemer
Jgjhamper, „winkeliertje
:iteren", noemt een
idere ondernemer het
"toojirkeerbeleid van de
ReAr||emeentelijke)
rijt Lverheid. Minister
^'•pij-Weggen van
jrkeer wil het
•keren terugdringen
de hoop dat het
toverkeer
rmindert. Onlangs zei
te overwegen
pmeenten die weigeren
in strenger
arkeerbeleid te voeren,
aar via wetgeving toe
fi dwingen. 'Minder
laar duurdere
ïrkeerplaatsen' is het
otto. Winkeliers zijn
et blij. Klanten
jmen minder en
jrter in hun zaken. In
Haagse binnenstad
izen de prijzen de pan
t: tot vier gulden voor
uurtje parkeren,
r aar het lijkt erop dat
- ik de omliggende
IfJote winkelcentra
orden aangepakt.
-oor In de Bogaard in
ienfjswijk zijn de
iannen al gesmeed,
fer half juli moet men
i hiior alle
irkeerplaatsen gaan
ïtalen. Leidschendam
acht af: momenteel
ie In je bij
Bueinkelcentrum
:ads?idsenhage nog gratis
^500 auto's kwijt,
JJenals in Zoetermeer.
gunnen die nu een
Uote stroom uit
ijswijk verwachten,
let alle moeilijkheden
ndien? En over
"Irkeerproblemen
sproken: „Leiden is
s echt in last".
door
V KARIN VERAART
1ÉN HAAG/LEIDEN - „Onze actie is
Itonoom en heeft dus niet direct met
-d dreigementen van Maij te maken",
gt de Rijswijkse wethouder van finan-
•n, economie en sport H. Vrind
sport H. Vrind over
'i gemeentelijke beslissing parkeergel-
jn te heffen voor 1270 tot nu toe onbe-
-fllde parkeerhavens rondom De Bo-
■^rd. De gemeente heeft dringend geld
adig en de 1,1 miljoen bruto per jaar
de maatregel moet opleveren, is zeer
Jlkom.
•oor de toenemende verkeersdruk stij-
de kosten voor onderhoud van aan-
van wegen tot wel drie miljoen dit
Het geld wordt daarvoor aange-
|nd". De vervuiler betaalt dus eigen-
Vrind vindt dat er onevenredig veel
ef wordt gemaakt over respectieve-
kwartje per tien minuten, één
iden vijftig per uur, oplopend tot
ximaal vijf gulden voor een dag par-
-en in de middenberm van de Prinses
[atrixlaan.
'oevallig gisteren gebeurde het nog:
naalnk voor de goede zorgen, zegt een
ant, heb altijd naar tevredenheid bij je
steipcht, maar ik ga geen geld betalen
1(j lor een plekkie", vertelt poelier J.
ijgsma. De zoveelste koper die be-
nkt. „Schandalig toch. Gratis parkeren
°P gewoon een service aan de klant,
ektp dat komt te vervallen, loop je grote
jns dat ze wegblijven",
pnno Schut van drankenhandel Gall
en. dGall reageert primair in de hoedanig-
iJjd van verontwaardigd automobilist.
Jen dikke bon voor het plan, een dikke
^scjeep erdoor", roept hij opgewonden,
r aar ook voor de nering is het slecht,
^'ewel die wat deze kwestie betreft al
•der werd benadeeld. „Parkeren hier
ir de deur kost al enkele jaren geld.
jijn klanten gaan vaak met zware tas-
de deur uit en willen zo kort moge
lopen. Dat was dus al een pro-
in". Mopperend stapelt hij kratjes
:r tot een indrukwekkende toren. „De
voor Maij-Weggen".
PUUGZAT
urman M. Jasper heeft een winkel in
iderkleding en probeert genuanceerd
doen over het plan. „Ik vind het niet
rkeerd hoor, maar privé ben ik tegen
taald parkeren. Ik heb net weer
791,- aan de belasting afgedragen
•r mijn auto, en dan moet je ook nog
talen om hem ergens neer te zetten".
>per noemt winkelcentrum Zoeter-
:er als parkeerparadijs. „Gratis, dat is
d. De gemeente Rijswijk jaagt de
isument weg, de regio zal hier niet
:er komen winkelen. En dat is jam-
:r", besluit hij eufemistisch en hij
m- efemt zijn kaken héél beheerst op elkaar,
irsieplgens de winkeliers is de sfeer er toch
irt0J minder op geworden toen in 1985
jor 690 plaatsen ineens moest worden
taald. Ongeduldige klanten wier par-
ïrmeter bijna afloopt dringen voor, de
e eifcest ordinaire ruzies worden aan de
p p.pnbank uitgevochten.
secretaris van de winkeliersvereni-
ïg wil zijn naam niet genoemd heb-
n. Maar hij is het spuug-, spuug- en
|uugzat, dat wil hij wel kwijt. „Kijk,
hebben één ding voor ogen: de pro-
•tie van het winkelcentrum in de
:edste zin van het woord. We houden
is bezig met het wel en wee van de 115
idernemers, de verkoop, het onder-
•ud. Als de gemeente de klant op deze
"nier centen afhandig wil maken, zal
Boven: Betaald parkeren
moet het verkeer in de
stad terugdringen. Geen
geld op zak? Geen nood:
toch handig zo'n
geldautomaat in de
buurt. Of gewoon op de
fiets natuurlijk.
Links: Zoeken in alle
zakken naar de muntjes.
Velen nemen echter het
risico: even de winkel in,
snel terug. Mooi niet
betalen voor een plaatsje
en hopen dat er geen
boete volgt.
FOTO'S: STEPHEN
EVENHUIS
die wegblijven. En hoe moet het dan
met de ruim drieduizend werknemers in
De Bogaard?"
De vereniging heeft veel te laat bericht
gekregen over de inspraakmogelijkheden
in het beleid. „Onzin", reageert wethou
der Vrind. „Het besluit is het slot van
een al tien jaar lopende discussie. Er is
steeds uitvoerig overleg geweest. Ze
moeten nou niet opeens de vermoorde
onschuld gaan spelen".
Wel zegde Vrind deze week toe met de
winkeliers te overleggen over de moge
lijkheid het parkeren op zaterdagmorgen
tot 11 uur gratis te houden. Dit speciaal
voor mensen die alleen maar de weke
lijkse boodschappen komen doen.
AREEL
De Rijswijkse wethouder meent dat zijn
gemeente met die één gulden vijftig per
uur keurig in de pas loopt met de tarie
ven van de omringende steden. In Lei
den betaalt de automobilist gemiddeld
1,75. Tenminste, als hij een plaatsje
kan bemachtigen. Mens-erger-je-niet is
daar het devies. Maar niet alleen winke
liers en klanten, ook bewoners van de
stad doen er verstandig aan zich hieraan
te houden.
„Je kunt gerust spreken van een pro
bleem", verzucht J. Gelderman, hoofd
van de dienst parkeerbeheer. „Ondanks
de tweeduizend parkeerplaatsen in de
binnenstad en nog eens negenhonderd in
de drie parkeergarages is Leiden in last",
zo zegt hij. Al jaren probeert men de si
tuatie te verbeteren. Bewoners kunnen
voor 240 gulden een parkeervergunning
krijgen, bedrijven betalen het dubbele.
Dagkaarten 12,50), weekkaarten
(f 60,-) en maandkaarten 240,-) zou
den de boel in het gareel moeten hou
den, maar helaas.
Om te beginnen is er een tekort aan
plaatsen voor vergunninghouders. Daar
komt nog bij dat de vergunninghouder
ook op andere plaatsen mag gaan staan.
Als die dichter bij huis of werk zijn, zal
hij daar parkeren en verder weg gelegen
ruimten onbezet laten, aldus Gelder
man. Waardoor het hele systeem alweer
op z'n gat ligt, want anderen mogen niet
op de plaats van een vergunninghouder.
Vevolgens is het aanbod van betaalde
plaatsen voor bezoekers niet evenredig
over de stad verdeeld, zodat sommige
delen van de binnenstad overvol zijn en
andere nagenoeg leeg.
En de bewoners hebben met name 's
avonds en 's nachts te kampen met
ruimtetekort. Parkeerbeheer streeft nu
naar een verdubbeling van het aantal be
taalde parkeerplaatsen naar 4000 binnen
de singels.
Een aantal van de meters is duidelijk
verouderd en aan vervanging toe. „Toch
mogen we niet klagen", vindt Gelder
man. „Dertig procent betaalt, dertig pro
cent doet 't niet, veertig procent is ver
gunninghouder".
Ondanks alles is het in Leiden best goed
boodschappen doen, zo houdt hij vol.
Bij de grote supermarkten zit een par
keergarage. Maar garages zijn niet popu
lair. Om het gebruik ervan te stimuleren,
wil parkeerbeheer de parkeergarages het
eerste uur gratis maken. „Waarschijnlijk
dat de bezoekers dan hun angst en te
genzin wel overwinnen".
Maar daar is de kleine ondernemer niet
mee geholpen, zou je denken. „Valt wel
mee", zegt G. van Groeningen. Zijn
groentewinkel zit midden in de Haar
lemmerstraat, loopgebied. „Ik zit hier al
vijf en zestig jaar, ik heb alle verkeers
maatregelen overleefd. Je bent iedere
keer geneigd te denken dat het je handel
zal schaden, maar ik heb toch wel m'n
vaste klandizie. En die ben je zo snel
niet kwijt".
Het winkelpersoneel van firma Den Bes
ten (kaas/vlees) in winkelcentrum Leid-
senhage heeft niet veel vertrouwen in
die vaste klant. „De mensen die hier re
gelmatig komen, rekenen op gratis par
keren; wij staan daar om bekend. Als de
gemeente parkeergeld gaat vragen, denk
ik dat de meeste klanten het dichter bij
huis zullen zoeken en niet helemaal naar
het winkelcentrum (dat enigszins excen
trisch gelegen is, red.) zullen komen".
„We hebben ons met hand en tand ver
zet tegen het betaald parkeren", zegt
vice-voorzitter F. Sluyter van de winke
liersvereniging van Leidsenhage. „Juri-
disch gezien is de grond van de gemeen
te en die kan doen wat ze wil; er is ooit
sprake geweest van meters. Maar onze
verhouding met de ambtenaren is wel
goed. Afgelopen jaar hebben we bekeken
of het mogelijk was het parkeerterrein te
bebouwen met woningen en hieronder
parkeergelegenheid te realiseren. De
plannen waren al bijna rond toen werd
besloten tot de bouw van het Europees
Octrooi-gebouw, recht tegenover het
winkelcentrum. Je kunt geen woningen
bouwen tussen twee kolossen in, dat
plan is weer van de baan. Maar het is
dus best mogelijk met de gemeente con
sensus te bereiken".
Leidsenhage telt 3600 parkeerplaatsen.
Zo'n 800 daarvan worden dagelijks in
beslag genomen door ambtenaren die
werkzaam zijn in kantoren rond het ter
rein.
„Dat is ook nog een verschil tussen ons
en De Bogaard: een heel groot deel van
hun plaatsen wordt ingepikt door men
sen van het belendende ministerie van
WVC. En voor de klant blijven dan be
taalde plaatsen over". Toch verwacht
Sluyters niet een enorme stroom voor
malige 'Bogaarders'. De meesten van
hen komen uit het Westland en zullen
dan niet weer extra gaan rijden naar
Leidschendam of Zoetermeer. Met wet
houder Vrind is hij van mening dat het
aantal klanten in het Rijswijks winkelge
bied niet erg terug zal lopen.
Een toename van illegaal parkeren en
een extra werkdruk voor de politie lig
gen wel in de lijn der verwachting. Vijf
en dertig gulden bedraagt de boete voor
betrapten, die dan volgens A. Brons van
de politie Rijswijk dubbel gepikeerd zijn
als dat betrappen op heterdaad gebeurt.
„Je zou de smoezen moeten horen, daar
kan ik een boek over schrijven. Maar ik
mag dan bij de politie werken, ook ik
maak me eraan schuldig: ik gooi de auto
neer, snel even de V&D in. En denk
maar niet dat wij die bon kunnen ver
scheuren hoor".
Den Haag kent het systeem van fiscali
sering van de parkeergelden. Dat wil
zeggen dat het geld dat je in de meter of
automaat gooit als belasting wordt be
schouwd. Wanneer een bon niet wordt
betaald, volgt er een naheffing van
f 61,50. En wordt deze genegeerd, dan
kan de wanbetaler uiteindelijk op een
deurwaarder rekenen. De dreiging die er
van uitgaat - meer dan van een boete,
zo is gebleken - moet een preventief ef
fect hebben. Ook Leiden gaat binnenkort
op dit systeem over. Is het iets voor
Rijswijk? Brons: „Misschien wel. Maar
ik denk dat er toch een hoop mensen
buiten het parkeerterrein in de wijken
zullen gaan staan". Nu dat weer. Over
last in de regio.
„Mij kan het niet schelen of ik moet
betalen of niet", is het droge commen
taar van de winkelende J. Boin. „Als ik
m'n auto maar kwijt kan". Het is een
zonnige zaterdagmiddag in De Bogaard
en het parkeerterrein is overvol, auto's
rijden af en aan. „Het is echt komisch",
schampert G. van der Spek van Brasse
rie La Difference, dat uitzicht heeft op
de parkeerplaatsen. „Sommige mensen
rijden wel honderd keer over het terrein
in de hoop dat iemand van een onbe
taalde plaats wegrijdt. Dan denk ik: dat
heeft ze nu net zoveel aan benzine ge
kost als wanneer ze op een betaalde
plaats zouden zijn gaan staan".
ZATERDAG 8 JUNI 1991
