1
Bezuinigingen Fokker niet
alleen gevolg dollarkoers
Verbazing in VS over beurs in Wall Street
Beurs van Amsterds
Polaroic
ECONOMIE
£eidóe (Soutont
WOENSDAG 13 FEBRUARI 1991 PAG
)R1
Unilever biedt
drie procent
loonsverhoging
UTRECHT De Nederlandse
Unilever Bedrijven (9.700 werk
nemers van wie er 4.500 onder de
cao vallen) hebben de vakbonden
in een eenjarige cao een loonsver
hoging van 3 procent geboden en
een eenmalige uitkering van 1
procent. Tot een akkoord is het
niet gekomen omdat Unilever en
de bonden flink van mening ver
schillen over het terugdringen
van de werkdruk. Dit hebben
Unilever en de industriebonden
van FNV en CNV gisteren mee
gedeeld na afloop van de derde
onderhandelingsronde. De laatste
overlegronde is op 27 februari.
Hogere omzet Peugeot,
winst iets lager
PARIJS De omzet van het Franse
automobielconcern Peugeot, met de
merken Peugeot en Citroën, is vorig
jaar met 4,6 procent gestegen tot 160
miljard frank 53 miljard). De winst
is iets lager uitgevallen dan de 10,3
miljard frank (ƒ3,4 miljard) in 1989,
zo heeft Peugeot-topman Jacques
Cal vet gisteren meegedeeld. De wins
tcijfers worden pas in april gepubli
ceerd. De omzetgroei is enkele pro
centen lager dan was verwacht. Ne
gatieve wisselkoerseffecten hebben
de omzet met 1,4 procent gedrukt.
Calvet wees verder op de algemene
vermindering van de Europese auto
verkopen in de laatste maanden van
het afgelopen jaar.
Diesel duurder,
benzine goedkoper
ROTTERDAM Dieselolie wordt
vandaag drie cent duurder. De
prijs voor benzines gaat met een
cent omlaag. De adviesprijs voor
diesel wordt daarmee 126,8 cent
per liter. De adviesprijs voor een
liter ongelode superbenzine komt
op 162 cent, voor euro loodvrij op
158 cent en voor gelode superben
zine op 165 cent. De prijswijzigin
gen zijn het gevolg van de ontwik
keling van de internationale pro-
duktnoteringen. De prijsstijging
van diesel wordt veroorzaakt door
de aanhoudende winter in Europa,
waardoor er meer vraag is naar
bepaalde olieprodukten.
EG wil uniforme
benzine-accijns
BRUSSEL De Europese
Commissie, het dagelijks EG-
bestuur, heeft gisteren een
voorstel om de accijnzen op
autobrandstof in alle lidstaten
gelijk te trekken, gepresen
teerd. Een woordvoerder ver
klaarde dat de Commissie
denkt aan een uniform tarief
van 0,49 ecu (ƒ1,13) voor een
liter benzine en een accijns
van circa 0,25 ecu (ƒ0,58) op
een liter diesel. De nieuwe ta
rieven moeten nog worden
goedgekeurd door de Europese
ministerraad, voor zij medio
dit jaar in werking kunnen
treden.
Meerderheid wegvervoer
wil maar één cao
UTRECHT Meer dan de helft van de Ne
derlandse transportondernemers wil dat de
werkgeversorganisaties NOB en CVO (60.000
werknemers) zich aansluiten bij het komende
cao-akkoord tussen Koninklijk Nederlands
Vervoer (12.000 werknemers) en de vervoers-
bonden van FNV en CNV. Van de onderne
mers wil 66 procent in de toekomst weer één
cao voor de gehele bedrijfstak. Dit blijkt uit
een enquête van het Nieuwsblad Transport
onder 150 transportondernemingen.
Bestuurder W. van de Bergh van de Ver-
voersbond FNV kondigde gisteren op een bij
eenkomst van de Gmeeenschappelijke Perso
neelsdienst Wegvervoer in Zoetermeer aan
dat de bonden NOB en CVO het leven be
hoorlijk zuur zullen maken als de werk
geversorganisaties blijven weigeren de onder
handelingen te heropenen.
(ADVERTENTIE)
11
BS
Grote omzetten
in Nationale
AMSTERDAM Op de Am-
sterdamse effectenbeurs was
gisteren de euforie van de
voorgaande dag weer goed
deels voorbij. Doorgewinterde
beurshandelaren vermoedden
dat het feest in Wall Street
wel eens spoedig voorbij zou
kunnen zijn en na een paar
uur handel in New York leken
deze kooplieden het gelijk aan
hun zijde te krijgen.
Per saldo daalde de Amster
damse stemmingsindex 0,2
punt op 83,5, wat niet beteken
de dat het over de hele linie
mis was. Er konden ook enige
winsten worden opgetekend,
maar van grote betekenis wa
ren deze niet. De aandelenom-
zet was met ruim 700 miljoen
ongeveer 100 miljoen hoger
dan maandag, de obligaties de
den het met 1,1 miljard een
stuk rustiger aan.
In de fusiepartners Nationale-
Nederlanden en NMB/Post-
bank was de omzet fors; in
beide fondsen gingen meer
dan een miljoen stuks over de
toonbank. Nationale was daar
bij f 0,70 lager op 53,80 ter
wijl NMB ƒ0,40 hoger van de
hand ging op ƒ42,10. Dit resul
teerde in effectieve omzetten
van respectievelijk 58 mil
joen en 42 miljoen. Ook bij
Philips was het druk. Een om
zet van 30 miljoen was goed
voor 1,2 miljoen verhandelde
aandelen. De koers bleef staan
op ƒ24,50.
KAASMARKT BODEGRAVEN Aan
voer 4 partij. Bij een kalme handel
werd een prijs genoteerd van f 7,50
VEEMARKT LEIDEN - Prijzen
slachtrunderen per kg geslacht ge
wicht zonder nier en slotvet, inkluslef
BTW (Volgens PW): Aanvoer slacht
runderen 50, waarvan mannelijk 10.
Mannelijk 2e kwal. 6,60-7,40, manne
lijk 3e kwal. 5,70-6,60. Handel rede
lijk en prijzen gelijk. Vrouwelijk 2e
kwal. 4,60-5,35, vrouwelijk 3e kwal.
4,00-4,60 en worstkwaliteit 4,00-4,75.
Handel redelijk en prijzen iets hoger.
Gebruiksrunderen per stuk Inkluslef
BTW: Aanvoer gebruiksrunderen 76,
waarvan 3 grasklaveren. Melk- en
kalfkoeien 1e soort 1700-2200, 2e
soort 1050-1700. Handel slecht en
prijzen gelijk. Melkvaarzen 1e soort
1500-2000 en 2e soort 1000-1500.
Handel slecht en prijzen gelijk. Kalf-
vaarzen 1e soort 1750-2150 en 2e
soort 1150-1750. Handel rustig en
gelijk. Guste koelen 1e soort
prijzer
1450-:
•2050
2e soort 1000-1450.
terstieren 1350-1850. Handel redelijk
en prijzen iets hoger. Pinken 900-
1400. Handel redelijk en prijzen ge
lijk. Graskalveren 500-1000. Handel
redelijk en prijzen gelijk.
Nuchtere kalveren voor de mesterlj,
inklusief BTW: Aanvoer roodbont niet
gegeven. Stierkalveren extra kwaliteit
685-785, 1e kwaliteit 485-610 en 2e
kwaliteit 200-430. Handel goed en
prijzen iets hoger. Vaarskalveren ex
tra kwaliteit 400-575, vaarskalveren
1e kwaliteit 260-360 en vaarskalveren
2e kwaliteit 90-190. Handel slecht en
prijzen Iets lager. Aanvoer zwartbont
niet gegeven.
(ADVERTENTIE)
(Vervolg van de voorpagina)
AMSTERDAM De
noodzaak tot ingrijpende
bezuinigingen bij de vlieg
tuigfabriek Fokker is niet
in de eerste plaats veroor
zaakt door de lage dollar
koers, maar bestond al
veel eerder. De zoge
naamde voortbrengings-
kosten, alle kosten die ge
moeid zijn met de produk-
tie van vliegtuigen, zijn bij
Fokker nog steeds struc
tureel te hoog.
De dalende dollar heeft de
noodzaak om snel knopen
door te hakken alleen maar
vergroot. De beide vliegtuig-
programma's waar Fokker nu
op drijft, de Fokker 50 en de
Fokker 100, zijn ooit ingezet
op een koers van 2,60 gulden
voor een dollar. Na de steun
verleningsoperatie van de
overheid die Fokker in 1987
het leven redde - tegenvallen
de ontwikkelingskosten had
den de liquiditeit van het be
drijf en de kredietwaardigheid
bij de banken ondermijnd -
werd al het mes in de kosten
gezet. Tot 1990 werden de uit
gaven op jaarbasis met 200
miljoen verlaagd.
In de loop van 1990 besloot
Fokker nogmaals de kosten
met een extra 200 miljoen gul
den te verlagen. Omdat de uit
gaven voor het jaar 1991 toch
80 miljoen te hoog uitvielen is
aan de besparingsdoelstelling
van 200 miljoen gulden het be
drag van 80 miljoen nog eens
toegevoegd. Er moet dus dit
jaar 280 miljoen gulden be
spaard worden.
Inmiddels is Fokker er in ge
slaagd de zaken zo op orde te
brengen dat bij een dollar-
De produktiehal van Fokker met een in aanbouw zijnde Fokker 100. Evenals de Fokker 50, werd
deze ooit ingezet op een koers van 2,60 gulden voor een dollar. foto: pr
koers van 1,90 gulden winst
kan worden gemaakt op de
verkoop van vliegtuigen, maar
nadien is de dollar verder ge
zakt.
Fokker bekleedt in de wereld
van vliegtuigbouwers een bij
zondere positie. Het is de vijf
de en kleinste bouwer van
middelgrote civiele vliegtuigen
in de Westerse wereld. Verge
leken bij McDonnel-Douglas,
Boeing, Airbus en British Ae
rospace is Fokker een dwerg.
Al deze fabrieken bouwen toe
stellen die min of meer con
currenten zijn van de Fokker
100. In het marktsegment van
de Fokker 50, waarin Fokker
aanvankelijk volgens zijn lan-
ge-termijnstrategie in vervolg
op het succes van de Fokker
Friendship marktleider wilde
worden, is de concurrentie zo
mogelijk nog moordender.
Niet alleen kleine fabrieken
als Canadair en Saab zijn hier
concurrenten, maar ook ATR
(Avions des Transport Regio-
nals), dat een Frans-Italiaans-
Spaanse samenwerking is. Al
deze fabrieken worden hevig
gesteund door hun regeringen.
Uiteindelijk is de Fokker 100
succesvoller gebleken dan de
Fokker 50. Het is de verdien
ste van Fokker dat het als eer
ste het belang van de markt
voor vliegtuigen met honderd
stoelen onderkende en met
een op maat gesneden ant
woord kwam: de Fokker 100.
Het gaf Fokker tenminste een
voorsprong.
Golfoorlog
noopt ook
Schiphol tot
flinke
bezuinigen
AMSTERDAM De luchtha
ven Schiphol gaat eind maart
bekijken of in verband met de
wegens de Golfoorlog terugge
lopen activiteiten op de lucht
haven investeringen moeten
worden uitgesteld. Tal van
luchtvaartmaatschappijen heb
ben fors gesneden in hun
dienstregeling. De gevolgen
daarvan blijven voor de lucht
haven niet uit. De inkomsten
uit landingsgelden lopen terug.
Uit voorlopige cijfers over de
maand januari blijkt dat het
aantal vertrekkende passagiers
met 4 procent is afgenomen
ten opzichte van januari vorig
jaar. De eerste tien dagen van
januari steeg dit cijfer nog met
3,7 procent. Van 11 tot en met
20 januari daalde het aantal
vertrekkende passagiers met
4,3 procent en daarna daalde
het met 12,3 procent ten op
zichte van dezelfde periode in
1990.
Definitieve cijfers over zowel
het aantal vertrekkende als
aankomende passagiers heeft
de luchthaven nog niet. Britse
Op korte termijn kan de luchthaven kosten besparen door onder
meer de inkoop van materialen te beperken en verbouwingen uit
te stellen. foto.- dijkstra
luchthavens hebben te maken
met een afname van 20 tot 25
procent in het aantal passa
giersbewegingen.
Omdat nog niet duidelijk is
hoe lang de Golfoorlog gaat
duren, heeft de luchthven be
sloten een noodplan in wer
king te stellen om de uitgaven
te verminderen. Het plan
werkt met een zogenoemd
kwartaalscenario. Voor wat
betreft het eerste kwartaal
gaat de luchthaven uit van het
voortduren van de oorlog.
Voor de kwartalen daarna
houdt zij rekening met een
langzaam herstel van het
luchtvervoer. Op korte termijn
kan de luchthaven kosten be
sparen door onder meer de in
koop van materialen te beper
ken, verbouwingen uit te stel
len en minder gebruik te ma
ken van tijdelijke krachten.
Als begin april zou worden be
sloten om grote investeringen
uit te stellen, dan gaat het om
uitstel van bij voorbeeld de
verdubbeling van de taxibaan
naar de Zwanenburgbaan in
clusief de daarvoor benodigde
verdubbeling van het vlieg
tuigviaduct over de snelweg
A4.
Kwartaalwinst
British Airways
fors geslonken
LONDEN De Britse
luchtvaartmaatschappij
British Airways heeft in
het derde kwartaal van
het op 1 april begonnen
boekjaar een winst be
haald van slechts twintig
miljoen pond sterling
65,3 miljoen). In hetzelf
de kwartaal van het vori
ge boekjaar behaalde de
maatschappij nog een
winst van 71 miljoen pond
(ƒ231,6 miljoen).
Bij de presentatie van de cij
fers waarschuwde BA-topman
Lord King voor een „aanzien
lijk exploitatieverlies" in het
lopende kwartaal. Sinds het
uitbreken van de Golfoorlog
heeft BA het passagiersver
voer met twintig procent zien
afnemen. BA heeft besloten de
vervanging van een deel van
haar luchtvloot uit te stellen.
De maatschappij blijft nog een
tijd vliegen met 25 verouderde
toestellen als de TriStar van
Lockheed en de DC-10. BA
had volgens berichten in de
Britse pers een miljard pond
3,26 miljard) uitgetrokken
voor de vervanging van deze
vliegtuigen.
Sabena aan rand
van de afgrond
(Van onze correspondent Jo
Wijnen)
BRUSSEL - De Belgische
luchtvaartmaatschappij Sabe
na is zo goed als failliet. Giste
ren heeft Sabena-topman Pier
re Godfroid een ambitieus sa
neringprogramma op tafel
legd om het al geruime tijd in
ernstige moeilijkheden verke
rende bedrijf te redden. 2200
personeelsleden - ongeveer
een-vijfde van het totaal -
krijgt ontslag. De vluchten
over de Atlantische Oceaan
worden drastisch beperkt. De
twee vluchten die Sabena we
kelijks naar New York maakt,
worden ingekrompen tot een
enkele vlucht. De lijnen naar
Montreal en Toronto worden
eenvoudig geschrapt.
De nood is bijzonder hoog. Op
dit ogenblik maakt Sabena 1
miljard frank - 55 miljoen gul
den - per maand verlies. Vorig
jaar verloor Sabena 220 mil
joen en in 1989 69 miljoen gul
den. Een forse kapitaalsinjec
tie is dan ook nodig om het be
drijf van de ondergang te red
den. Godfroid zegt daarvoor
ongeveer 1.10 miljard gulden
nodig te hebben. Godfroid
hoopt dat de Belgische over
heid - die op dit ogenblik nog
iets meer dan 54 procent van
de Sabena-aandelen bezit - be
reid is minstens een deel van
dat geld op tafel te leggen. Bo
vendien moet de overheid de
overige kapitaalinjecties van
de geldschieters en beleggers
voor een niet gering deel
waarborgen. Die belegers wil
len bovendien dat hun kapi
taal straks een gegarandeerde
rente van 8 procent gaat ople
veren.
Sabena heeft de overheid ook
gevraagd op te komen voor de
sociale kosten die de massa
ontslagen bij Sabena met zich
meebrengen: minimaal 220
miljoen gulden. En tenslotte
wil topman Godfroid dat de
eerder door de overheid aan
Sabena gegeven voorschotten -
ongeveer 880 miljoen gulden -
worden kwijtgescholden.
Godfroid heeft daarmee de
feitelijke beslissing over het
voortbestaan van Sabena in
handen van de Belgische rege
ring gelegd. Die zal eerstdaags
moeten besluiten of ze het sa
neringsplan dat Sabena nu
heeft opgesteld, zal steunen.
De Belgische luchtvaartmaat
schappijdie qua aantal perso
neelsleden en toestellen de
helft kleiner is dan KLM,
heeft een moeilijke tijd achter
de rug. In feite kampt Sabena
al vele jaren met problemen.
De vloot, voornamelijk be
staande uit Boeing 737-toestel-
len, is verouderd. Aanvanke
lijk leek het er op dat Sabena
zou kunnen profiteren van
een samenwerkingsverband
met KLM en British Airways
dat vorig jaar werd gelan
ceerd.
WASHINGTON De
krachtige opgang die de
effectenbeurzen van Wall
Street de afgelopen we
ken te zien hebben gege
ven, hebben ook Ameri
kaanse economische en fi
nanciële experts verbaasd.
Gisteren verloor Wall
Street weliswaar licht,
maar de recente trend
leek onaangetast en nieu
we historische hoogtere
cords voor gecombineerde
aandelenkoesen liggen
vlakbij.
„De beleggers van Wall Street
lijken de enigen in het land
die reeds het einde van de re
cessie zien. We zien hetzelfde
soort verbeten koopzucht dat
in 1987 en 1990 tot scherpe
prijsopdrijving leidde, maar
beide keren ook weer op een
tuimeling uitdraaide", aldus
gisteren New Yorks beleg
gingsadviseur Robert Stovall.
Het lijdt geen twijfel dat beleg
gers in de VS gestimuleerd
worden door het bijna agres
sieve beleid van Amerika's
centrale bank ('Fed') om de
prijs van geleend geld te verla
gen. In twee reuzenstappen
van telkens een half procent
was het disconto (prime rate)
al verlaagd naar zes procent.
Verdere vergroting dezer da
gen door de Fed van de gel-
domloop leidt tot de verwach
ting dat de rente nog verder
omlaag zal gaan.
Daarnaast houden beleggers
blijkbaar vast aan hun .over
tuiging dat de Golfoorlog een
'Amerikaanse uitkomst' krijgt,
dat wil zeggen spoedig in een
geallieerde overwinning zal
eindigen, waarna om zowel
psychologische als economi
sche redenen een opleving van
de bedrijvigheid in de VS zal
plaatshebben. De olieprijzen
zouden na de Golfoorlog kun
nen zakken tot beneden het
'vooroorlogse' niveau.
De Amerikaanse centrale
bank durft geforceerde verla
ging van de renteniveaus aan,
ornaat de aan het begin van de
economische recessie gevrees
de inflatiestijging in de VS
meevalt. Slechte bedrijfsresul
taten van grote concerns hou
den de lonen laag en dwingen
ondernemers tot zware kortin
gen op hun producten.
Verlaging van de rente maakt
het aantrekkelijker om geld
voor nieuwe investeringen te
lenen, en tegelijk onaantrek
kelijker voor potentiele beleg
gers om geld in bankrekenin
gen of andere rente-opbren
gende investeringen te hou
den. Een sterke verschuiving
van kapitaal naar aandelen is
het gevolg.
„Het eerdere misschien
overdreven economisch
pessimisme, de relatief goede
oorlogsperspectieven en de
scherpe renteverlaging hebben
op Wall Street een kooplust
tweeggebracht die, eenmaal op
gang, zichzelf heeft gevoed.
Het Dow Jones-gemiddelde
ligt nu meer dan 20 procent
hoger dan in juli vorig jaar.
Misschien is daarvan maar
tien procent economisch ge
rechtvaardigd. Maar de inves
teerder die de eerste tien pro
cent stijging gemist heeft, die
denkt dat zal me bij de tweede
tien procent niet meer gebeu
ren. Het is koperspaniek", al
dus Kent Kelley, een investe
ringsexpert in Boston.
Velen verwachten dan ook dat
Wall Street weer zal terugzak
ken naar een realistischer ni
veau. De recessie in de VS zal
volgens de overheid in elk ge
val nog tot in de tweede helft
van dit jaar duren. En de staat
van de economie, met zware
crises in de bankwereld, het
onroerehd goed en in een aan
tal omvangrijke sectoren als
de autoindustrie, de warenhui
zen en de luchtvaart, wordt als
zeer kwetsbaar beschouwd
voor tegenvallende ontwikke
lingen in bijvoorbeeld de olie
prijs.
;k
Noteringen van woensdag 13 februari 1991 (tot 10:46 u
dividend over
ho dd
la dd
vk
ok
36.50 13/2
30 80 15/1
ebnamro
36 00
36.20
89/5.75
121.7031/1
101.10 16/1
115.20
115.20 r
89 11.85
67.70 9/1
60.50 16/1
ihold
66.30
66.40
89/8.-
90.00 12/2
70.9016/1
ikzo
88.50
88.50
86/87 5% St.
166.90 13/2
162.50 7/1
166.80
166.70 rC
89/2.65
53.80 12/2
44,30 8/1
53.00
52.50
89/90 4.24
77.8012/2
74.50 16/1
77.50
77.60
89 3.50
82.00 13/2
66.6030/1
7920
82 00
89/2.75
55 2011/2
43.30 8/1
buhrm tel c
54 70
54.40
88/89 1.85
83.60 3/1
78.90 16/1
82.00
82 00
89/2.50
21.3012/2
16.6016/1
daf
21.00
20.80
90 7 80
125.50 2/1
116.104/2
dordtsche
123.50
123.10
89/8.-
100.40 12/2
84.50 3/1
98.80
9860
89 1.80
76.504/1
67.30 16/1
73.80
7410
86 1.75
29 80 4/1
24.10 14/1
fokker c
25.50
25.40
89 1.30
30.60 13/2
25.30 16/1
giit-br c
29.70
29.60
9.30 2/1
7.2016/1
hc« techn
8.50
8.60
89/3.50
138.80 4/1
129.60 16/1
heineken
134.70
134.50
89/5.75
5130 2/1
38 70 16/1
hoogovens c
4650
46.50
89/2.-
63.50 6/2
51.0016/t
hunLdoug.
60.30
56.00
89 3.60+d
79.0011/2
68.50 2/1
intonunul
79.00
79 00
89/90 1.80
22.60 11/2
19 30 30/1
kim
21.90
2170
89/2.40
43.9011/2
33 80 14/1
43.20
43.20
89/7.65
133.00 12/2
122.90 24/1
132.50
13260
90/3.10
59.70 29/1
48.102/1
53.80
53 704
89/3.30
41.80 5/2
33.80 7/1
nedlloyd
40.80
40 30
90/3.-J
46.00 29/1
37.70 2/1
nmb patbk
42.10
41.80
89 10 00
43.90 6/2
33.50 2/1
43 00B
43.30
89 6.60+d.
198.70 2/1
163.50 7/2
pakhoede
17050
170 00
89 /200
24.7012/2
19.70 16/1
24 50-
24.50
24.104/2
19.90 16/1
philips d91
23.90
23.90
32.4012/2
26.60 16/1
pol/gram
32.10
32.10
89/3.32
92.9012/2
84.30 16/1
92.90
92.70
89/2.40
56.40 30/1
51.60 23/1
rodamco
55.10
55.10
88/89 1.80
87.0012/2
78.30 16/1
87.00
87.00
78 4,40+5% st.
62.00 12/2
60.102/1
62,00
62.00
89 1.25
45.1012/2
39.0014/1
stork
44 90
45 00
89/4.72
153 00 3/1
141.20 6/2
unilever c
14980
149.80
89/3.60
87 50 13/2
76.00 16/1
86 50
87.00
89 1.95
43.50 4/1
38.1016/1
40.00
40.10
89/3.-
30.60 3/1
25.90 16/1
26.90
26.70
89/2.44
66 80 5/2
61.00 8/1
6580
65.40
89/0.88
50 50 13/2
44.80 16/1
wolt-kluw c
49 70
50.00
n<
amst rubber
ant.verl 400.00
atag holde 11000
samas c 65.00 |cal«i
sarakreek 20.70
schultema 1680 00 Inde
schuttersv 41.00
smit Int c 42.50 ICH1
sphinx c 156.70
staal bank c 13.00 iring:
stad roti c 46 70 |aan
telegraaf c 91.50 (van-
text twenthe 75.00 (op:
oph. c 57.00 57.00
int. 5.90 5.90
gans 4100.00 4100.00
•a 1075.00 1075.00
moeara opr 141000. 141000.
•a c op 14100.0 14100.0
•awb 15100.0 15100.0
moolen hold 36.50
mulder bosk 63.80
emba 203.00
eriks 93.00
flexovit 83.50
gamma hold 90.50
gamma h 5 pr 5.60
getronics 31.00
geveke 40.00
g lessen 106 00
goudsmit 44.00
5.90
rv.bnk 54500
nbm-amstel 9.00
310.00B
5.90
(100) 110,10 114,10
aank. italJire (10.000)
-1,695 |ap.yen (10.000)
1,34 joeg.din t/m 100
5,62 noorse kroon (100)
1,470 oost.schill. (100)
port.escudo
turkse pond
zweedse kr.
zwtts.fr.
(100)
