Sluiten van Breestraat is
doodsteek openbaar vervoer
Het bedrijfsleven zit om
nze leerlingen te springen
STAD OMGEVING/SPORT/RTV
Bezwaren omwonenden tegen goedkeuring bestemmingsplan Zijloever
Bedrijf Homed morgenmiddag geopend
Een cadeau van
formaat
DINSDAG 8 JANUARI 1991 PAGINA 9
idse kantonrechter
udt echtpaar aan
DEN Een Leids eeht-
is gistermiddag door een
mrechter aangehouden,
at de man en vrouw twee
ise vrouwen op het zebra
van de Apothekersdijk
ïandelden. Aanleiding tot
uzie vormde een verkeers-
Btie Het echtpaar zegt ge-
lerd te zijn door de op de
passerende vrouwen. De
[gangster schopte een van
en er ontstond een hand-
ieen De andere fietsster
door de man geslagen,
kantonrechter die dat zag
•uren hield het paar daar
aan Vervolgens ging hij
de vier personen naar het
liebureau.
DEN HAAG/LEIDEN
Hebben de buurtbewo
ners nu wel of niet hun
bezwaren duidelijk kun
nen maken tegen het be
stemmingsplan Zijloever?
Die vraag stond gisteren
centraal tijdens een proce
dure die omwonenden
van het voormalige indus
triegebied hadden aange
spannen tegen gedepu
teerde staten van Zuid-
Holland. Zij verleenden
eind 1989 goedkeuring
aan het bestemmingsplan.
De omwonenden laten er geen
twijfel over bestaan De ge
meente heeft volgens hen tij
dens de inspraakprocedure on
duidelijk en onzorgvuldig op
getreden. A. Groeneweg, die
gisteren namens de omwonen
den voor de Raad van State
het woord voerde, verweet de
gemeente zelfs onbehoorlijk
bestuur.
Naar aanleiding van een ver-
kavelingsplan stemden de
buurtbewoners tijdens een in
spraakavond in 1987 in met
„Variant 3". Ze zijn nu echter
van mening dat een heel an
der plan. „Variant 4", ter tafel
ligt. waarbij de inspraakproce
dure niet is gevolgd.
Kritiek die C. Cusell ambte
naar van de gemeentelijke di
rectie ruimtelijke ordening
naast zich neer legde: „Destijds
is Variant 3 in de inspraak ge
bracht. Naar aanleiding van
een aantal kritische noten die
toen geuit zijn, hebben wij een
deel van de bezwaren ver
werkt in Variant 4. Het zou
eerder incorrect geweest zijn
als ze niet verwerkt waren".
In een toelichting zei Cusell
later dat destijds met name re
kening is gehouden met de be
zwaren van omwonenden in
de Sumatrastraat. „Zij vonden
het geplande huizenblok te
massief, zodat er meer open
heid in de gevelwand is ge
creëerd". De Raad van State
stelde de gemeente in een
vooradvies in het gelijk. De
bezwaren van de omwonen
den werden daarin niet ont
vankelijk verklaard.
Ook het aantal in Zijloever te
bouwen woningen levert stof
tot discussie op. Zo is de ge
meente van plan veel meer te
bouwen dan het maximum
aantal van 258 woningen. Een
garantie die de buurtbewoners
van oud-wethouder D. Tesse-
laar kregen, liet Groeneweg
weten. Inmiddels zijn al 236
woningen gebouwd of in aan
bouw. „Van deze 236 werden
er 48 niet meegeteld", stelde
Groeneweg vast.
Cusell legde uit dat de 48 hui
zen geen deel uitmaken van
het verkavelingsplan en dat
daar een aparte bestemming
(ouderenwoningen) voor geldt.
De buurtbewoners vinden het
echter zelfstandige woningen.
Ook al omdat de toewijzing er
van via volkshuisvesting ge
schiedt, willen zij dat de 48
huizen in het totaal van 258
worden inbegrepen. Een maxi
mum aantal dat volgens Cusell
niet in het bestemmingsplan is
vastgelegd.
Bij het plaatsen van meer wo
ningen vrezen de buurtbewo
ners dat de verhouding tussen
bebouwing en groenvoorzie
ning nog schever groeit, dan
nu al het geval is. Staatsraad
Van Dijk wilde van Groene
weg weten waarom hij bang is
dat de gemeente zich niet zal
houden aan de in de nota Bou
wen in Bestaande Wijken ver
melde groennorm. „In Noord
is nu al een groot tekort aan
groen en als er nog eens zoveel
woningen bijkomen wordt het
tekort alleen maar groter", al
dus Groeneweg.
Cusell meent daarentegen dat
de gemiddelde norm van 29,51
vierkante meter groen per wo
ning in Zijloever met 51 vier
kante meter per woning zelfs
ruimschoots wordt overschre
den. Daarbij worden de 48 niet
meegetelde woningen buiten
beschouwing gelaten. Op de
uitlating van Groeneweg dat
aan de financiële haalbaarheid
van het plan getwijfeld moet
worden, reageerde Cusell kort:
Desondanks verdient de ge
meente in de ogen van Groe
neweg geen fair-play prijs.
„Op belangrijke punten vol
doet het plan niet aan de basis
normen van duidelijkheid,
zorgvuldigheid en controleer
baarheid". Dat wordt beves
tigd in het vooradvies van de
Raad van State vindt hij.
Daarin staat dat het plan vol
doende duidelijk is. hoewel de
makers iets anders voor ogen
stond.
ftEIZIGERSRAPPORT: „DE BUS IS NOG VER WEG"
jEIDEN/REGIO Af-
luiting van de Bree-
traat voor bussen bete-
,ent de doodsteek voor
et openbaar vervoer in
..eiden. Dat meent de
hereniging Reizigers
)penbaar Vervoer
tover) afdeling Leiden
het rapport Op weg
OV-maal-twee. In
et rapport worden al-
irhande suggesties ge-
aan om het busvervoer
Leiden en omgeving
verbeteren. Zo wordt
ok het instellen van
neldiensten naar Kat-
'ijk en Noordwijk be-
leit. Voor veel (nieuw-
iouw)wijken blijkt de
ius nog aardig ver weg.
e loopafstand naar een bus-
alte mag volgens Rover niet
eer zijn dan 500 meter
rotere afstanden zijn moei-
jk te overbruggen voor
ensen die slecht ter been
I jn. Stations, ziekenhuizen,
inkelcentra en bejaarden-
izen zouden een halte voor
deur moeten hebben. Die
I xpafstand wordt in de
Ufdse regio nogal eens over-
.■reden Dat geldt vooral
®or nieuwbouwwijken. De
Reu we wijken worden vaak
-las ontsloten als alle huizen
ibouwd zijn. De eerste be-
iners stellen het dan in-
iddels al jarenlang zonder
>enbaar vervoer. En zijn de
ito niet meer uit te bran-
Leidse station en de Kore-
vaarstraat liggen bijna een
kilometer uit elkaar. Onder
zocht moet worden of een
halte tussengevoegd kan
worden. Rovers' voorkeur
gaat uit naar een halte bij het
Kort Rapenburg voor alle
Breestraatlijnen. De dreigen-,
de verbanning van bussen uit
de Breestraat noemt Rover
dramatisch. Dagelijks stap
pen ruim 6000 mensen in en
uit bij de halte voor het stad
huis. Een aanzienlijk gedeelte
daarvan keert het openbaar
vervoer de rug toe als de
Breestraat tot verboden bus
terrein wordt verklaard, zo
voorspelt Rover. Lijn 16 is de
enige buslijn die over de
Hooigracht kan worden om
geleid.
Knippen
De bewoners van enkele wij
ken in en rond het centrum
zijn na 20.00 uur verstoken
van openbaar vervoer, lijn 43
van het station rijdt dan na
melijk niet meer naar de Me
ren wijk. Gepleit word torn
alle ritten van 43 door te la
ten rijden. Voor de lijnen 31,
42, 50, 60 en 169 wordt een
nachtbus bepleit in het week
einde.
Rover stelt voor om meer
streektrajecten en stadstra-
jecten te koppelen. Voor de
bewoners van de Bollen
streek is het sinds 1881 on
mogelijk om rechtstreeks
naar het Leidse centrum te
reizen. Rover wil lijn 15 en
16 'knippen' ter hoogte van
het staiton. De Westneder-
land-lijnen 167, 169, 177, 187
kunnen het traject van lijn 15
en 16 naar de Stevenshof
overnemen. De tak Leider
dorp van 15 en 16 kan wor
den gekoppeld aan Bollenlij-
nen 50 en 51. Bezoekers uit
de Bollenstreek kunnen zo
rechtstreeks in hartje Leiden
uitstappen, terwijl ook de be
woners van het westelijk ge
deelte van de Stevenshof een
rechtstreekse verbinding
krijgen met de Breestraat.
Ook het oostelijk gedeelte
van De Kooi en De Waard
zijn slecht bereikbaar Rover
lost dit op met een wijziging
van de route van lijn 43.
De wijk Boschgeest in Voor
schoten is niet aangesloten op
het busnet. Door het traject
van lijn 49 te verlengen kan
de wijk worden ontsloten. De
ritten station Voorschoten
richting Wassenaar kunnen
zonder bezwaar komen te
vervallen. Dat zijn er name
lijk zes per dag met in totaal
25 passagiers, schrijft Rover.
Het binnengebied van Oegst-
geest. omgeving Koningin
Emmalaan, kan beter wor
den ontsloten. Als lijn 30 met
een midibus wordt geëxploi
teerd kan de 'te smalle' Hof-
dijck hiervoor namelijk wor
den gebruikt.
Sneldiensten
Voor de Bollenstreek is een
snelle verbinding met het
Leidse station noodzaak. In
deze agglomeratie wonen bij
na 80.000 mensen. Dagelijks
worden ruim 7000 passagiers
vanuit Katwijk en Noordwijk
naar Leiden vervoerd. Om
gerekend zijn dat slechts 85
ritten per 1000 inwoners. De
bus kan qua rijtijd de concur
rentie met de fiets nauwelijks
aan, laat staan met de auto.
Van het Noordwijkse Picke-
plein naar het Leidse station
moeten 33 busminuten wor
den uitgetrokken. En dat
voor een rit van 10 kilometer
als de kortste weg wordt ge
nomen. De doorgaande passa
gier van lijn 42 wordt getrac-
teerd op een complete sigh
tseeing door Oegstgeest, alvo
rens koers wordt gezet naar
de bestemming in Leiden of
Noordwijk.
Rover komt met een alterna
tief, namelijk sneldiensten
vanuit Katwijk en Noordwijk
naar Leiden via de S-4. Lijn
31 kan worden omgezet in
snellijn voor Katwijk.
bus Mensen uit het westelijk
deel van Hazerswoude-dorp
moeten anderhalve kilometer
lopen voor een bushalte. Als
lijn 168 weer op wordt ge
waardeerd tot een doorgaan
de lijn van Leiden naar Al
phen aan den Rijn en omge
keerd. En daarbij de spits-
dienst 165 van Alphen naar
Zoetermeer ieder uur rijdt.
En als tenslotte lijn 177 of 187
wordt omgeleid, dan zijn de
vergeten plekken van Ha-
zerswoude weer bereikbaar.
Ook grote delen van Alke
made blijven achter qua
Dat betekent dat lijn 31 niet openbaar vervoer. Rover wil
meer door Rijnsburg rijdt.
Ter compensatie wordt het
aantal ritten van lijn 32 sterk
uitgebreid- Voor Noordwijk
kan een nieuwe snellijn (35)
worden opgezet De reistijd
wordt in beide gevallen met
zo'n twaalf minuten bekort.
De sneldiensten mogen ech
ter niet het einde betekenen
van bestaande lijnen.
Voor Alphen aan den Rijn
wordt het instellen van een
zogeheten sneltreinbus van
en naar Schiphol bepleit.
Deze bus moet goede aanslui
tingen opleveren voor de
treinen naar leiden. Utrecht,
Gouda en Amsterdam. De
wijk Kerk en Zanen is niet
bereikbaar met het openbaar
vervoer. Aangezien het aan
tal stadsbussen in Alphen
niet mag worden uitgebreid,
stelt Rover voor om een
streeklijn door te trekken
naar de nieuwbouwwijk. Dat
is zowel met lijn 178 als met
lijn 147 mogelijk.
Buurtbus
onderzocht zien of dit
gebied in aanmerking komt
voor een buurtbus. Zo niet
dan zou het instellen van eerl
afroepbus het overwegen
waard zijn.
De voorstellen van Rover
kunnen op korte termijn
worden uitgevoerd tegen lage
kosten. De aandacht gaat de
laatste tijd voornamelijk uit
naar grootschalige plannen
voor de lange termijn, zo
wordt in het rapport opge
merkt. Dat betekent voor de
Leidse regio de terugkeer
van de tram. Plannen die
niet voor het jaar 2000 wor
den verwezenlijkt. Rover
vindt dat er zolang niet kan
worden gewacht met het ver
beteren van het openbaar
Het rapport is inmiddels aan
geboden aan de vervoers
maatschappij NZH, Westne
derland, Centraal Nederland
en diverse gemeenten in de
regio Rover verzoekt de bus
maatschappijen een onder
zoek in te stellen naar de
vervoerstechnische en finan
ciële haalbaarheid van de
suggesties.
Nieuwjaarswensen uitgewisseld
in het Waaggebouw
De nieuwjaarsreceptie van de
gemeente Leiden die gister
avond in het Waaggebouw
werd gehouden kan in een
woord worden omschreven:
Druk. Wethouders, raadsleden,
veel ambtenaren en de burge
meester tracteerden hun ste
delijke relaties op een drankje
en een stemmig, geheel uit
vrouwen bestaand strijkorkes
tje.
Vertegenwoordigers van poli
tie, brandweer, buurt-, studen
ten- en sportverenigingen,
journalisten, ondernemers,
winkeliers, diverse instanties
en een enkele „gewone" bur
ger kwamen op de uitnodiging
van de gemeente af. De bier-
pomp deed zijn werk maar
hoefde geen overuren te ma
ken. De gebodsbordjes om
niet te roken werden redelijk
opgevolgd. Het is nog de tijd
van de goede voornemens.
Het haperen van de geluidsin
stallatie dwong burgemeester
C. Goekoop zijn nieuwjaar
stoespraak kort en luid te hou
den. Volgens hem is de grote
uitdaging voor Leiden in het
komende jaar: „Het tot stand
brengen van sociale en be
stuurlijke vernieuwing, en der
gelijke" Leiden moest volgens
de inmiddels ook succesvolle
auteur: Een eigen smoel to
nen", alvorens hij de aanwezi
gen een gelukkig nieuwjaar
toewenste.
foto: wim van noort
'LEIDING LOGISTIEK EN TRANSPORT VOOR LBO
DEN De transport-
•ijven in de Leidse re-
zitten te springen om
sen met een adequate
iding op het gebied
transport en logistiek
voersplanning). Dat
ieidse school De Nieu-
Vaart als enige scho-
emeenschap in de
dstad de opleiding Lo-
lek en Transport voor*
voorbereidend be-
isonderwijs (vbo) mag
■orgen is daarom des
I elangrijker. En het is
vreemd dat De Nieu-
Vaart de opleiding
ewezen heeft gekre-
meent directeur Hans
naam van de school, ervaring
met eerdere vernieuwingspro
jecten, een goed gebouw en de
centrale ligging ten opzichte
van andere scholen voor de
vervolgopleiding, somt Snik
door deze opleiding goede per
spectieven op een baan in het
bedrijfsleven".
Bang
,-,Eigenlijk ben ik altijd wat -
bang voor de verlangens uit -op- ..Logistiek en Transport
het bedrijfsleven. Hebben ze 00
tien typisten nodig en zet de
school de benodigde opleiding
op, dan is de vraag na een
jaartje over. Maar dit is langlo
pend. Een goed initiatief".
Werkgevers en vakbonden in
de vervoersector sloegen eind
september de handen ineen
om de opleiding van de grond
te tillen en stuurden een groot
aantal scholen een informatie
formulier toe. Eind november
volgde een gesprek met De
Nieuwe Vaart en nog geen
maand later was de toezegging
binnen. Het structurele tekort
aan vakkrachten op lbo-ni-
veau binnen de logistieke en
transportsector was daartoe de
dwingende aanleiding. De snel
naderende Europese eenwor
ding maakte de noodzaak voor
een specifieke opleiding nog
dringender omdat de Neder
landse bedrijven nu nog vooral
op logistiek en organisatorisch
gebied een goede uitgangsposi
tie hebben. De transportsector
zorgt jaarlijks voor zo'fi zeven
procent van het Bruto Natio
naal Produkt. Met de keiharde
Europese concurrentieslag in
zicht mag die voorsprong niet
uit handen worden gegeven.
Pluspunten
Dat Leiden de opleiding kreeg,
was te danken aan een groot
aantal pluspunten waarmee
De Nieuwe Vaart de strijd met
andere scholen aanging. Een
breed pakket met de voor de
nieuwe opleiding vereiste vak
ken administratie en motor
voertuigentechniek, de goede
typisch bedoeld als basisoplei
ding. Een soort mavo, je moet
verder studeren om je vakop
leiding af te ronden. Het ge
bouw van De Nieuwe Vaart
staat pal naóst de meao en de
streekschool. Leerlingen kun
nen voor de administratieve
richting en de opleiding tot
vrachtwagenchauffeur zo bij
onze buren binnenlopen. Die
concentratie is een belangrijk
motief geweest om onze school
de opleiding toe te wijzen".
Dat De Nieuwe Vaart een
school is voor het lager be
roeps onderwijs, wil Snik niet
horen. „Dat heeft zo'n negatie
ve klank. Ik hou het op vbo:
voorbereidend beroepsonder
wijs. Dat dekt de lading be
ter", verklaart de directeur de
wervingstekst van de eerste
advertenties die binnenkort
worden geplaatst. In die ad
vertentie staat de nieuwe op
leiding wel als laatste in de op
somming. „We wisten tot twee
weken geleden niet of we die
zouden krijgen. Zo niet, dan
konden we met de tipp-ex de
opleiding makkelijk uit de ad
vertentie vlakken".
Vegen
Nu de opleiding binnen is
moeten de stageplaatsen nog
worden verworven. Snik ver
wacht daarbij geen problemen,
hoewel via de Stichting Vak
opleiding Wegvervoer nog
contact moet worden opgeno
men met de bedrijven. „In de
Leidse regio, het gebied rond
Alphen aan den Rijn en in de
Bollenstreek zijn 325 trans
portondernemingen gevestigd,
10 kraanverhuurbedrijven en
175 op- en overslagbedrijven.
Daar is een enorme vraag naar
vakkrachten. Maar de leerlin
gen mogen niet worden mis-
Directeur Hans Snik in de bedrijfsruimte van Homed in De Nieu
we Vaart naast leerlinge Monique Altorf: „Hier wordt gewerkt en
geleerd tegelijk". foto: wim van noort
bruikt voor het aanvegen van
de magazijnvloer. Snuffelsta
ges om een week lang bij een
bedrijf rond te kijken zijn niet
zo makkelijk te regelen, omdat
vaak de mogelijkheid voor een
goede begeleiding door het
vaste personeel van zo'n be
drijf ontbreekt. Daar schiet je
niks mee op. De stichting moet
die goede stageplaatsen zonder
veel moeite kunnen regelen".
JOEP VAN ZETJL
Het bedrijf Homed (Handels
Onderneming Met Educatieve
Doelen), onderdeel van scho
lengemeenschap De Nieuwe
Vaart, wordt morgenmiddag
officieel geopend. Sinds augus
tus vorig jaar wordt in het
denkbeeldige bedrijf de prak
tijk nagebootst van een echte
handelsonderneming met re
ceptie en afdelingen voor in-
en verkoop, voorraadadmini
stratie, magazijn en expeditie,
facturering, boekhouding, in
terne controle en loon- en per
soneelsadministratie. Leerlin
gen van de vier eindexamen
klassen en ex-studenten voe
ren elk een dag per week alle
bedrijfsactiviteiten uit die ze
in een echt bedrijf ook tegen
komen.
Aanvankelijk opgezet als
werklozenproject is Homed in
middels uitgegroeid tot een be
drijf binnen de school waar
leerlingen door te werken de
leerstof leren gebruiken. Lera
ren die een speciale cursus
hebben gevolgd fungeren als
bedrijfsleider en bij fouten
worden de leerlingen door
hun klasgenoten op de vingers
getikt. „In de les krijg je
eerder te horen dat een fout
menselijk is. Hier is het direc
ter. Werken en leren tegelijk",
verklaart directeur Hans Snik
van De Nieuwe Vaart.
Binnen Homed werken 25
scholen samen die hun op
drachten binnen krijgen van
een al net zo fictieve organisa
tie in Heerlen. „Het werk van
de ene dag wordt de volgende
dag voortgezet door een nieu
we groep leerlingen. Een soort
van stage maar dan met een
optimale begeleiding door een
leerkracht. Daar ontbreekt het
nogal eens aan bij stages in be
drijven".
De opening is om drie uur in
het volledig nieuw ingerichte
lokaal. „Als je zo'n project op
zet, moet je het goed doen. An
ders nemen de leerlingen het
project niet serieus", verklaart
Snik de ruime inrichting. Van
een plechtige handeling is
morgen geen sprake. Snik en
F. de Jongh, adjunct-secretaris
van de Kamer van Koophan
del, houden een toespraak
waarna de leerlingen na vijf
maanden bedrijfsvoering offi
cieel aan het werk worden ge-
Inbraak
LEIDEN Tijdens een in
braak in een flatwoning aan
de Nienke van Hichtumstraat
is zondag voor een flink be
drag aan spullen gestolen. Na
dat de inbrekers de voordeur
hadden opgebroken, is de hele
woning doorzocht.
Naast een geldbedrag van zes
honderd gulden missen de be
woners een stereo-installatie,
videorecorder, draadloze tele
foon, antwoordapparaat, twee
sierzwaarden, een gereed
schapskist met inhoud, foto
toestel en een gouden kinde
rarmband.
Verfrissende duik
ontnuchtert man
LEIDEN Een 27-jarige Brit
is gistermiddag zeer snel nuch
ter geworden. De dronken gi
tarist die eerder voor overlast
in de Haarlemmerstraat had
gezorgd, raakte op de Aal
markt uit de koers en beland
de in het ijskoude water. Door
een omstander is hij met een
touw weer op de kant gehol
pen, waarna hij op het politie
bureau de kans kreeg om nog
even op adem te komen.
De alcohol werd ook een nog
onbekende jonge man te
machtig. Hij meldde zich gis
teravond op het politiebureau
aan de Langegracht. Nadat hij
de receptioniste nog had kun
nen zeggen dat hij zich niet
goed voelde en een ambulance
nodig had, stortte hij in elkaar.
Personeel van de Eerste Hulp
dienst werd met spoed naar
het bureau geroepen en zij
troffen de man luid snurkend
aan. Met een alcoholpromilla
ge van 2,1, zo'n 16 biertjes,
werd de man overgebracht
naar het AZL.
Een automobilist maakte het
de afgelopen nacht nog bonter.
Hij reed met hoge snelheid
door de binnenstad. De politie
achtervolgde de man over de
Breestraat. Noordeinde. Witte
Singel, Jan van Houtkade,
Lammenschansweg en Euro-
paweg waar hij uiteindelijk tot
stoppen werd gedwongen. De
politie had het vermoeden dat
de 21-jarige Leidenaar even
eens onder invloed was. Een
blaastest wees later uit dat dit
niet het geval was.
J Noteer als nieuwe abonnee ingaande
I Naam:
I
I Adres:
Een luxe handdoek van
50 x 100 cm wordt uw
deel als u ons een nieu
we abonnee opgeeft.
De nieuwe abonnee
wordt ook hartelijk
verwelkomd: deze
krijgt de krant de
eerste twee weken
gratis.
I Postcode/plaats:
i Telefoon:
(voor controle bezorging)
j Deze ontvangt de krant de eerste twee weken gratis.
I Daarna wordt het abonnementsgeld betaald per
Z maand (automatisch betalen) f 25,70
I kwartaal via acceptgiro f 78,60
I Stuur als dank de luxe handdoek naar:
J Naam: J
Adres: I
I i
I Postcode/plaats:I
I
I Stuur deze bon in een open envelop - postzegel niet nodig - naar I
^Leidse Courant, antwoordnummer 998, 2501 VC Den Haag ]NZ I
CeidócSowuxnt
