'Loodvrij tanken of niet'
blijft ingewikkelde zaak
ACCORD WORDT
GROTERE SEDAN
Rabobank
hoofd commerciële
ondersteuning (m/v)
WIE VAN AMERIKANEN EN ADMINISTRATIE HOUDT KAN IN VOORBURG ZO AAN DE SLA
AUTO'S
ADMINISTRATIEF
MEDEWERKER (M/V)
hoofd boekhouding/administratie*
INTERS ELECT
AUTO
£eidóe.Qowubnt
ZATERDAG 7 OKTOBER 1989 PAGM{
Te oordelen naar de'speci-
ficaties van nieuwe auto's
gaat het goed met de in
voering van schoon auto
rijden. Alle importeurs
doen hun best om zoveel
mogelijk van hun model
len, zo niet het hele gam
ma, met katalysator aan te
bieden, tot aan het klein
ste toe. Daarbij is ook de
levering van schone ben
zine goed op gang geko
men, niet alleen in ons
land, maar in vele West-
europese landen.
Met de katalysator-auto op va
kantie gaan levert niet meer
zo gauw een verplichte route
op langs de paar tankstations
waar loodvrije brandstof
wordt verkocht. De Duitse
ADAC stelde voor heel Euro
pa een boekje op met loodvrije
tankstations, dat ook bij de
ANWB te krijgen is. Landen
als Duitsland, Nederland en
Zwitserland staan daar al niet
meer in, omdat loodvrije ben
zine er algemeen verkrijgbaar
We zitten niettemin nog in een
overgangsfase. Het aantal ka
talysator-auto's neemt toe,
maar vormt nog lang geen
meerderheid; dat moet over
een jaar of tien wel anders lig
gen. Het gevolg is voorlopig
dat het aanbod van benzine
soorten op het tankstation wat
onoverzichtelijk wordt. Eerst
hadden we (naast diesel) al
leen normale en superbenzine.
Het instructieboekje van de
auto vertelde welke van die
twee benzines we moesten
hebben. Toen kwam de lood
vrije, tegelijk met de opkomst
van de katalysator. Want die
katalysator kan niet tegen
loodhoudende benzine, daar
wordt-ie definitief vuil en on
werkzaam van. Zo werd in
korte tijd loodhoudend-nor-
maal door loodvrij-normaal
vervangen. De benzinemaat
schappijen voelden er vanzelf
sprekend weinig voor steeds
meer verschillende benzine
soorten naast elkaar te bieden,
dus vervangen ze liever een
'oude door een 'nieuwe' soort.
Het kostte alleen wel enige
moeite om loodvrije superben
zine te maken (voor een rede
lijke prijs, wel te verstaan). Er
kwam daarom eerst Eurosu
per, een middenweg tussen de
oude normaal en super. Inmid
dels is loodvrij normaal weer
vervangen door die Eurosuper,
met name sinds men alsnog
loodvrije super met dezelfde
specificatie als super-met-lood
kan bieden. Daarnaast blijft de
oude super-met-lood in het
programma, zolang er nog ou
dere auto's zijn die dat nodig
hebben. Dat zijn er niet veel
meer, maar desondanks rijden
de meeste auto's zonder kata
lysator nog op gelode benzine,
aldus de benzinemaatschappij
en.
Loodvrij of niet?
Waarom zat er eigenlijk lood
in de benzine? Men gebruikte
loodverbindingen om het oc-
taangetal te verhogen (ook wel
de klopvastheid genoemd). Dat
octaangetal moest op circa 91
voor normaal en 98 voor super
liggen. De klopvastheid zegt
iets over de neiging van een
lucht/benzinemengsel om bij
de hoge druk en temperatuur
die in de motorcilinder heer
sen spontaan te ontbranden.
Dat is niet de bedoeling, het
mengsel moet wachten tot de
bougie vonkt. Begint het voor
tijdig voor zichzelf, dan kan
dat de motor zwaar beschadi
gen. Dat risico is te vermijden
door de compressieverhouding
van de motor laag te houden.
Dat heeft helaas een heel groot
nadeel: de verbranding ver
loopt veel minder efficiënt. De
auto wordt onzuinig, en het
laatste wat we willen is juist
extra benzine gebruiken. Dus
moet de compressie hoog en de
benzine zo klopvast mogelijk
zijn (een hoog octaangetal heb
ben).
Wilde men dezelfde octaange-
tallen halen zonder lood te ge
bruiken, dan moest er iets an
ders gebruikt worden, dat
duurder uitvalt. Een getal van
91, voor normale benzine, was
wel te halen, dus kwam er
snel loodvrij normaal. De 98
van super kostte veel meer
moeite, dus hield men het
voorlopig eerst op 95 als maxi
maal haalbaar en noemde dat
Eurosuper, of afgekort Euro.
Daarop konden auto's met wat
hogere compressieverhouding,
die geen normaal mogen ge
bruiken, toch loodvrij rijden.
Nu zette men dan ook de laat
ste stap naar echte loodvrije
super met octaangetal 98, pre
cies als loodhoudende super.
Verwarring
Veel verwarring stamt nog uit
de tijd dat de katalysator net
opkwam, niet lang geleden.
Menigmaal werden hoofd- en
bijzaak door elkaar gehaald:
zoiets als dat je een katalysator
nodig had om op loodvrije
benzine te rijden, en dat dit
laatste betekende dat je schoon
reed. Zo is het niet, maar op
nieuw wordt nu onduidelijk
heid geschapen door loodvrije
brandstof als schoon aan te
prijzen, waardoor het lijkt of
alleen overschakelen op lood
vrij al bijna hetzelfde is als rij
den met katalysator.
De katalysator reinigt achteraf
de uitlaatgassen, loodvrije ben
zine alleen doet dat absoluut
niet. Wel is het zo dat lood op
zich ook giftig is. Er zit tegen
woordig in gelode benzine al
veel minder lood dan vroeger
(maximaal 0,15 gram per liter,
vroeger 0,4 gram). Overscha
kelen op loodvrije benzine
helpt dus wel iets, maar lang
niet zoveel als rijden met kata
lysator. Het verband tussen die
twee is er maar in één rich
ting: een auto met katalysator
mag geen loodhoudende benzi
ne tanken, maar een auto zon
der kat mag zowel gelode als
ongelode benzine gebruiken.
Tenminste, wanneer maar aan
het minimaal vereiste octaan
getal wordt gehouden.
Er zijn zeldzame uitzonderin
gen. Een enkele auto heeft nog
geen geharde klepzittingen,
met name bepaalde auto's met
gietijzeren cilinderkop. Lood
had nog een aardige bijwer
king: het zette zich als een
soort smeermiddel af op de
kleppen en klepzittingen. Zon
der die smering konden die
klepzittingen snel sjijten,
waardoor de kleppen na enige
tijd verbranden. Zulke auto's
konden ook niet zonder meer
op LPG rijden (daarin zit geen
lood). Diezelfde auto kan nu
niet onbeperkt op loodvrije
benzine lopen, ook niet op su
per-loodvrij met octaangetal
98. Wel kan er op elke keer
loodhoudende super tanken
drie- tot viermaal loodvrije su
per gebruikt worden; dat le
vert nog voldoende loodsme-
ring op.
Aanbeveling
Maar we kunnen het ook vrij
eenvoudig algemeen samen
vatten:
- Auto's met katalysator tan
ken altijd loodvrij. Daar er
weinig normaal-loodvrij meer
te krijgen is valt de keus niet
moeilijk: Euro (95 octaan) is al
tijd goed. Super-loodvrij (98
octaan) mag ook, maar het
kost meer en doet de auto
niets beter, schoner of be
trouwbaarder lopen. Er zullen
in de toekomst wel nieuwe
kat-auto's uitkomen die echt
super-loodvrij nodig hebben:
ze zullen een hogere compres
sieverhouding hebben, waar
door ze weer wat zuiniger
kunnen lopen.
- Auto's zonder katalysator
kunnen voor het merendeel
ook loodvrij tanken. Moest u
vroeger normaal (91 octaan)
hebben, dan kunt u 'nu Euro
gebruiken. Moest het super
zijn, dan kan het nu super-
loodvrij worden. Euro kan
vaak ook wel, maar dan dient
nogal eens de ontsteking bijge
steld te worden waardoor de
auto iets vermogen verliest.
Met het oog op het geringe
prijsverschil tussen Euro en
super-loodvrij is het dan aan
trekkelijker om de ontsteking
te laten zoals-ie wap en op su
per-loodvrij te rijden.
- Sommige auto's hebben nog
loodsmering nodig. Zij moeten
loodhoudende super tanken,
eventueel afgewisseld met
loodvrije super.
PETER FOKKER
De nie
Hond<
Accor
Vier jaar gaat de laatste Ac-
cord-serie van Honda inmid
dels alweer mee, maar geda
teerd ziet het model er zeker
nog niet uit. Het is een auto
die Honda een naam in de ho
gere klasse gegeven heeft,
door de geslaagde stilering
zonder nutteloze versiering,
zeer verzorgde afwerking en
hoogstaande techniek. Toch
meent Honda de klasse van de
Accord nu nogmaals te moeten
verhogen. Daarbij verandert
de Accord weliswaar niet dra
matisch van aanzien, maar het
model werd wel flink onder
handen genomen. Wat meteen
al opvalt is dat de om zijn ori
ginele vormgeving geprezen
Accord Aerodeck daarbij sneu
velde; in een hogere klasse
past volgens Honda alleen een
statige vierdeurs sedan. Het
lijkt verder bij dit merk een
soort ijzeren wet dat een
nieuw model altijd groter moet
zijn dan zijn voorganger. Bij
een grotere auto hoort een ho
gere massa (dik honderd kilo
zwaarder), dus ook een sterke
re motor en daarbij een wat
grotere benzinetank (nu 65 li
ter). Dat gaat ondanks de gro
tere carrosserie kennelijk toch
iets ten koste van de bagage
ruimte (444 in plaats van 470
liter). Verder is de Accord in
het algemeen nog wat ronder
en gladder geworden, met
name aan de achterzijde. Zo
wel de motorreeks als de uit
rusting is opgewaardeerd. Het
karakter van de Accord blijkt
in de praktijk niet wezenlijk
veranderd. Zo soepel en gelei
delijk vleit de auto zich een
bocht in, dat uiterst moeilijk is
aan te voelen wanneer nu pre
cies de grenzen van de grip op
het wegdek nabij komen. Meer
dan ooit is het probleem van
de Accord dat de auto een dui
'Recordpoging'
Op het vernieuwde circuit van Zandvoort zal een Nissan R89C groep-C auto komende zondag het
eerste ronderecord gaan vestigen. De wagen kent een topsnelheid van 380 km/h. FOTO: PR
delijk karakter mist. Hij
ondubbelzinnig de stijl el
werking die bij een hoge
se hoort, en de bijbehoii
prijs. De goedkoopste
kost 38.490,-, een hele I
2.0i EX staat al op f 45.K
het topmodel 2.2i EX benie
dicht de zestig mille. Deai
cord heeft geen echt zw|J
punten, maar komt aan dl
dere kant evenmin verdeu,
de subtop. PETER FOK^
Italia-weekeif
in Apeldoorn^
De echte autoliefhebber
ken je bij de grabbelton. O
tast weet de autogek haj|j
het verschil tussen de tL,
carburateurs 1967 en 1971 j
bijvoorbeeld een Alfa SpP
Reden waarom de grabb/t
inmiddels een vaste attracp
geworden op de vervoegt
nifestatie van Stichting Itjj,
Weekend. Dit weekend L
tweede aflevering van del*
van auto- en motorgekke^
de Americahal in ApeldjE
Zo'n tweehonderd fraaie a
gens staan binnen, nog Ij
500 buiten. Daarbij komenj(
een 50 motorfietsen, sco\-
pn tal van anrlpr matpriaad
De Rabobank Leidschendam-Voorburg
is een zelfstandige bank en maakt deel uit van de
Rabobankorganisatie. Iedere Rabobank werkt voor
de bedrijven en particulieren in haar eigen
gemeenschap. De Rabobank is een coöperatieve
bank. Dat vraagt medewerkers die zich hierbij
betrokken voelen. Wij zoeken een:
De betreffende afdeling
verzorgt alle commercieel
administratieve
werkzaamheden van de
producten financieringen,
binnen- en buitenlands
betalingsverkeer,
beleggingen en reizen en
werkt ondersteunend op het
relatiebeheer.
Veel aandacht wordt besteed
aan het verder uitbouwen
van de cliënt-
informatiesystemen. Op de
afdeling werken 8 personen.
Voor deze functie denken
wij aan een kandidaat op
HEAO-nivo met
bankervaring vanuit de
administratieve sector.
Hoge eisen zullen worden
gesteld aan creativiteit,
leidinggevende
eigenschappen en gevoel
voor automatisering. Leeftijd
vanaf plm. 30 jaar.
Het hoofdkantoor van de
bank is recentelijk verbouwd
en bevindt zich in het
winkelcentrum Leidsenhage.
De Rabobank biedt een
goede honorering en
uitstekende secundaire
arbeidsvoorwaarden.
Voor nadere informatie kunt
u bellen: 070-209216,
dhr. C. J. Vermeulen,
dhr. J. J. van Vliet.
Uw schriftelijke sollicitatie
kunt u richten aan de
directie van de bank,
Postbus 7, 2260 AA
Leidschendam.
Het Luzac College is een particuliere
onderwijsinstelling met diverse vestigingen in
Nederland.
Voor ons Landelijk Secretariaat in Den Haag
zoeken wij op korte termijn een
ADMINISTRATIEF
MEDEWERKSTER
Heb je minimaal HAVO- of MEAO-niveau en ben
je niet ouder dan 22 jaar, neem dan contact met
ons op:
LUZAC COLLEGE - LANDELIJK SECRETARIAAT
Kon. Emmakade 199, 2518 JP Den Haag
tel. 070-469269
DICKHOFF BOUW DEN HAAG BV
Dickhoff Bouw Den Haag B.V. maakt deel uit van de Onniré
B. V. Bouwgroep, en is gevestigd in het centrum van Den Haag.
Dickhoff Bouw Den Haag staat bekend om haar hoge
kwaliteitsniveau en de goede service. Naast het klachtenon-
derhoud en woningverbetering, behoren ook planmatige
onderhoudssystemen tot de dagelijkse werkzaamheden.
Wij vragen voor spoedige indiensttreding
ALL ROUND TIMMERLIEDEN
en een
METSELAAR TEGELZETTER
Voor ervaren vaklieden met liefde voor hun vak. wacht een
afwisselende baan tegen een goede beloning.
Geïnteresseerden verzoeken wij tijdens kantooruren
telefonisch contact op te nemen. Telefoon 070 - 989487
Dickhoff Bouw Den Haag B.V.
De Genestetlaan 26. 2522 LN Den Haag, tel.: 070-989487.
Voor Amerikaanse auto's is men bij Zoet Auto's aan
het juiste adres. Als enige in Nederland zij wij gespe-
standig resultatenoverzichten produceert.
De honorering is uitstekend. Ook kandidaten met een
cialiseerd in import van alle merken Amerikanen.
Voor onze administratie zoeken wij een
Zelfstandig werkende administrateur m/v
Iemand die ervaring heeft met het voeren van de admi
nistratie op de computer, met meao/heao- of mba-
opleiding. Wij verwachten dat onze administrateur zelf
langere werkervaring zijn welkom voor een gesprek.
Stuur een bondige sollicitatiebrief aan de heer PJ. Zoet.
Wesleinde 91, 2275 AC Voorburg, Tel. 070-861106/860255
DAG- en
AVONDSCHOLENGEMEENSCHAP
VOLWASSENEN VOOR VOLWASSENEN
ONDERWIJS BOERHAAVE
RUKSGESUeSIDIEEROe
avond-en Noordeinde 1-3
dagopleidingen ucimutj i o
Per 1 november a.s. of voor zo spoedig mogelijk daarna bestaat
een vacature voor
Voorwaarden:
- Opleiding minimaal MEAO of
HAVO (of gelijkwaardig)
- Grote nauwgezetheid
- Vriendelijk optreden
Functie:
- Examenadministratie
- Telefoonbeantwoording
- Voorkomende
secretariaatswerkzaamheden
Volledige weektaak (38 klokuren)
Salaris: BBRA schaal 3 (max. 2.816.-)
Schriftelijke sollicitaties worden zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk
16 oktober a.s. gezonden aan de rector van de
scholengemeenschap, de heer D. J. van Kooten.
VAN DER KR0FT BEHEER B.V. f<
Van der Krofl Beheer B. V. is een vennootschap die zich binnen een groep met onder meer
advocaten en belastingadviseurs bezighoudt met het trustbedrijf in de ruimste zin van het woorC
Dit omvat het beheer van door cliënten aan de vennootschap toevertrouwde belangen. In dat kadi
wordt ten behoeve van voornamelijk buitenlandse relaties de directie gevoerd over een groot aanfy
Nederlandse vennootschappen. Dit kan variëren van kleine besloten houdstervennootschappen m\
een enkele deelneming tot zeer complexe, internationaal opererende, ten beurze genoteerde 5]
vennootschappen. v
Het beheer van deze vennootschappen geschiedt door een aantal teams, die ondersteund worden
door experts van buiten de groep, waardoor zij altijd kunnen instaan voor alle facetten van v
directievoering. js]
Wegens voortdurende groei van onze werkzaamheden zoeken wij een M
ADMINISTRATEUR M/V
Voor deze functie denken wij aan iemand met een middelbare opleiding, aangevuld met PD of ztë
nodig MBA, dan wel opleiding op een gelijkwaardig niveau, alsmede kennis en/of enkele jaren
ervaring met geautomatiseerde administratie. Accutaresse en teamgeest is een vanzelfsprekende^
vereiste, terwijl een redelijke kennis van de Franse en Engelse taal tot aanbeveling strekt.
Wij achten het vanzelfsprekend dat die kandidaten, die blijken op gewetensvolle wijze bij te dra
aan de duurzame verbetering van onze kwaliteit, er op mogen rekenen dat het bedrijf zich op
tenminste gelijkwaardige wijze inzet voor hun financiële en andere belangen.
Uw handgeschreven sollicitatie, vergezeld van een curriculum vitae, kunt u richten aan
Van der Kroft Beheer B.V.
i
Onze relatie, het Onderwijscentrum Horeca in Zoetermeer, zorgt ervoor dat de horecabedrijfstak kan beschikken ovetf
voldoende goed opgeleide ondernemers en medewerkers. Ook biedt het ondernemers.en werknemers in de bedrijfstak
>ERWIJSCENTRUM HORECA de mo9el'jkheid hun kennis op peil te houden. Het centrum werkt aan een samenhangend onderwijsbeleid en verzor®
cursussen, opleidingen, leermiddelen en neemt de examens af. Ter versterking van de financieel administratieve afdelinj
zijn wij op zoek naar een L
s
Het Onderwijscentrum Horeca
kent een achttal deelstichtingen
die het algemene beleid vertalen
naar een jaarlijks activiteitenplan en
zorg dragen voor de uitvoering. In uw
functie bent u verantwoordelijk voor de
boekhouding van zowel de deelstichtin
gen als het Onderwijscentrum. U krijgt de
verantwoordelijke taak om samen met een
team van zes medewerkers de administratie
af te wikkelen. Op stimulerende en motiveren
de wijze zorgt u voor een correcte, betrouwbare
en tijdige verwerking. Tevens analyseert u maan
delijks de relevante tussenrekeningen en verschaft
u het management de budget- en financiële overzich
ten. Vanzelfsprekend stelt u ook de concept-jaarreke
ningen op en voorziet deze van de nodige toelichtingen.
U werkt daarbij nauw samen met de con
troller en het hoofd facilitair bedrijf, aan wie
u rechtstreeks rapporteert.
Om in deze functie te kunnen slagen, is het
noodzakelijk dat u over ruime en veelzijdi
ge boekhoudkundige ervaring beschikt. U
heeft zelfstandig alle deeltrajecten uitgeoe
fend en leidinggevende ervaring opgedaan
in kleine tot middelgrote organisaties. U
bent 30-35 jaar en heeft een opleiding op
H.E.A.O.-BE/S.P.D.-niveau. U bent ge
wend om aan de hand van beleidsplannen
te werken en onderkent uw signalerende
taak. In uw huidige werkomgeving waar
deert men u om uw visie, inzet en instelling
tot samenwerking. U woont in Zoetermeer
T DEEL UIT VAN DE INTERSELLING GROEP LID VAN DE O A
of binnen een straal van 50 kilometer.
Als u in deze veelzijdige en interessant
functie de uitdaging herkent, reageer d;
snel en schrijf binnen 10 dagen een brii
onder ref.nr. 5268 naar M.A. de Zwart vt
Interselect Werving en Selectie, Dukatei
burg 78, Postbus 7123, 3430 JC Nieu-
gein. Vermeld hierin uw motivatie en
beknopt curriculum vitae. Voor meer infoi
matie kunt u hem ook bellen, tel.
03402-38880*.
Wij rekenen op reacties van mannen en
vrouwen.
3-DIMENSIONALE SELECTIE ONTWIKKELD DOOR INTERS!
