Klanten rijden bij Riva 21e eeuw binnen ROBGORRIS „Vn Vijfdeurs Renault 21 niet veel duurder CÜDHet Motorhuis Opel Calibra coupé is terug Game DE KIEVIET BMW 318is: M3 in het klein AUTO- CeidaeSomont ZATERDAG 2 SEPTEMBER 1989 PAGINA 20 Explosiegevaar gastankstations onaanvaardbaar Het bericht gisteren dat de meeste LPG-stations niet voldoen aan de eisen uit het Besluit LPG-tank- stations Hinderwet, houdt de gemoederen flink be zig. De uitkomsten van enkele regionale onder zoeken zijn dan ook niet mis. In 20 procent van de gevallen is zelfs sprake van grove afwijkingen of ernstige verwaarlozing. De inspectie van het ministe rie van milieubeheer bezocht in de drie noordelijke provin cies 81 tankstations. Bij ten minste negen gastankinstalla ties bleek de noodstop geheel of gedeeltelijk te ontbreken of niet goed te werken. Deze stop is bedoeld om in geval van ca lamiteiten de vrije uitstroming van LPG te beperken. Automobilisten kunnen bij zes installaties via een creditcard- systeem 24 uur per dag gas tanken, dus ook op tijdstippen dat toezicht van bedienend personeel ontbreekt. De mi lieu-inspectie vindt dit onver antwoord, omdat daardoor het risico van calamiteiten wordt vergroot. De inspectie trof bij meer dan de helft van de onderzochte stations (44 installaties) op minder dan 15 meter afstand van het reservoir, vulpunt of afleverzuil rioolputten aan die niet waren voorzien van een deugdelijk waterslot. Daardoor neemt de kans op explosies, ook buiten het tankstation, on aanvaardbaar toe. Door het ontbreken van een goed wa terslot kan LPG zich in het ri oolstelsel verzamelen. Geen controle Van de bezochte bedrijven kon 60 procent (48) geen inza ge geven in de vereiste docu menten. Daardoor is een slui tende controle niet mogelijk. De milieu-inspectie vindt dit een ernstige zaak, omdat het dan moeilijk is vast te stellen wanneer de installaties bij voorbeeld hun periodieke keu ring hebben ondergaan. In een aantal gevallen constateerden de controleurs een forse over schrijding van de keuringster mijnen. De inspectie vraagt zich af hoe de betrokken ge meenten deze belangrijke vei ligheidseisen ooit hebben kun nen controleren. Wegens te grote risico's voor de omge ving heeft de inspectie dan ook in drie gevallen sluiting van het LPG-station gevraagd. De resultaten van het regiona le onderzoek geven volgens het departement aanleiding tot verontrusting, temeer omdat het landelijk beeld naar alle waarschijnlijkheid niet veel zal afwijken van dat in de on derzochte gebieden. 0i Riva 's Gravenhage is al open maar zo ziet het dealerbedrijf aan de Binckhorstlaan er uit als straks alle puntjes op de i gezet zijn. Opel-dealer Riva lijkt hard op weg de Neder landse importeur General Motors naar de kroon te steken. Riva verkoopt nu al tien procent van wat GM ons land binnen haalt. Veel autoliefheb bers denken ook vaak dat Riva de importeur is, om dat het in Amsterdamsen Den Haag zulke grote be drijven bezit en boven dien aan de Amsterdamse effectenbeurs genoteerd staat. Die vergissing zal vanaf nu nog vaker worden gemaakt, omdat Riva 's-Gravenhage aan de Binckhorstlaan het modernste garagebedrijf van Europa in gebruik heeft geno men. Met dit grote, indruk wekkende complex en de mo dernste apparatuur neemt de onderneming „ruim tien jaar voor de eeuwwisseling al een voorschot op de eisen die in de eerste decennia van de 21e eeuw aan autodealers worden gesteld" Na drie jaar is de visie van Riva-directeur Rob Schermer c.s. verwezenlijkt. Een com pleet nieuwe manier van wer ken is ontstaan, waarbij de klant en de kwaliteit nog meer vooropstaan. De be faamde Torengarage is ver kocht aan de gemeente en een aantal Haagse vestigingen is samengevoegd in het moder ne onderkomen aan de Binck horstlaan, waar Riva liefst 19.000 vierkante meter be bouwd heeft: showrooms, werkplaatsen, kantoren en toch ook weer een soort to rengarage. Werkplaatsreceptie De vriendelijkheid en effi- HAAGSE OPEL-DEALER OPENT MODERNSTE GARAGE VAN EUROPA ciency van de Haagse Opel- dealer (die ook nieuwe Ame rikaanse wagens verkoopt en tweedehandswagens van alle merken) blijkt al direct als je als klant de werkplaatsrecep tie inrijdt (kopers lopen na tuurlijk een showroom bin nen). De receptionist die bij 'jouw' poort (1/4) hoort is te vens verantwoordelijk voor de planning van een groep monteurs. Zelf kun je in je wagen blijven zitten, terwijl je je wensen of klachten ken baar maakt. Op de bruggen ter plaatse kan al een diag nose worden gesteld. Moet bij voorbeeld alleen een lampje worden verwisseld, dan ge beurt dat direct en gratis. Al leen het lampje moet worden In het nieuwe Riva-concept duurt een grote beurt nog maar één uur in plaats van vier. Niet één maar vier mon teurs werken dan tegelijkter- tijd aan een deel van dezelfde auto, op een soort brug. De eigen schade-afdeling neemt 1600 vierkante meter in beslag en heeft een eigen receptie met wachtruimte en kantoren. Met in totaal 32 werkplekken heeft Riva een forse schade-afdeling, die evenals de technische werk plaats milieuvriendelijk is op gezet en lichtkoepels heeft. De continue afzuiging en luchtverversing werken zo snel en optimaal dat je rustig naast een autospuiter kunt gaan staan zonder dat jij (of hij) een spat oploopt of verf- deeltjes inademt. Open Werkplaatsen en showrooms staan zichtbaar met elkaar in verbinding en die open, dui delijke sfeer wordt zowel door de klanten als de 136 perso neelsleden erg gewaardeerd. Evenals de centraal gelegen koffiebar, de vrij complete winkel en de rustige wacht ruimten. Binnenshuis heeft Riva te vens een leenservice, een lea se-afdeling, een financierings afdeling, een verzekeringsaf deling enzovoort. En wil een onderneming de auto's van zijn buitendienstmensen een onderhoudsbeurt laten geven en toch geen tijd verliezen, dan kan de hele groep bij Riva terecht in het Business Center. Terwijl anderen aan de auto's sleutelen, kan het bedrijfsgroepje gratis gebruik maken van een vergaderzaal inclusief telex, fax en pc's. Het mode duidelijk zijn, dat wie de Binckhorstlaan op draait, praktisch de 21e eeuw binnenrijdt. En dat zullen de Amsterdammers Van Aken en Kerst nooit hebben ver moed, toen zij in 1916 hun smederij omdoopten in Repa ratie Inrichting Voor Auto mobielen. HERMAN JANSEN Mededeling aan onze lezers Met ingang van vandaag wordt de wekelijkse AUTO- rubriek, die donderdags werd geplaatst in deze krant, voortaan opgenomen in de zaterdageditie van uw dagblad. Wij verwachten hiermee dat het onderwerp (nog) beter tot zijn recht komt. Redactie De vijfdeurs sedan van de Renault 21 is iets kleiner dan de vier- deurs. FOTO: PR Het is eigenlijk een herhaling, want we konden al een maand of twee geleden melden dat er een vernieuwde Renault 21 aankwam. De belangrijkste elementen die toen onthuld werden: er zou een vijfdeurs- model komen, nieuwe moto ren met daaronder een mul- tikleps-versie, en verder een facelift die globaal genomen het uiterlijk van de bestaande 21 Turbo tot standaard voor de hele reeks maakt. We kunnen daar nu nog maar een paar dingen aan toevoe gen. De nieuwe Renault 21 is nu in ons land te koop. De prijsstelling van het vijfdeur- model noemt Renault gunstig; hij kost 800 gulden meer dan de vierdeurs sedan. Dat is in derdaad geen groot prijsver schil, maar we kennen mer ken waar de vijfdeurs-varian- ten juist goedkoper zijn. Want ook bij de 21 is die uitvoering iets kleiner dan de vierdeurs sedan: zes centimeter korter van buiten, met als gevolg een tot 420 liter verkleinde baga geruimte (hetgeen nog bepaald niet krap mag heten). De prij zen voor de vijfdeurs 21 begin nen bij f 28.750,- voor de TL. Terugrekenend komt een vier deurs TL dus op 27.950,-, wat weer leidt tot de conclusie dat de vernieuwde 21 ten minste duizend gulden duurder uit valt dan de oude versie. Dat prijsverschil kan uiteraard va riëren bij duurdere 21-uitvoe- ringen, wanneer de uitrusting daarvan is veranderd ten op zichte van hetzelfde type uil de oude reeks. (ADVERTENTIES) 1 e Hét auto-verkoop-centrum van de regio! VONDELLAAN 80. 2332 AH LEIDEN TELEFOON 071-769313 Geen krant ontvangen Bel tussen 18.00 en 19.00 uur, zaterdags tussen 14.00 en 15.00 uur, telefoonnr.071- 122248 en uw krant wordt nog dezelf de avond nabezorgd. Opel Calibra coupé: een plaatje. Opel komt zoals bekend met de Calibra coupé om de zeer populaire Manta en de heel exclusieve Monza te doen ver geten. Dat wil zeggen: Opel presenteert het model in Frankfurt, in Nederland zul len we de Calibra pas over een vol jaar zien verschijnen. Dat zal wel samenhangen met het feit dat de Calibra het nodige gemeen heeft met de Opel Vectra, en daarvan kunnen er al niet genoeg gebouwd wor den om aan de te bescheiden ingeschatte vraag te voldoen. Het lijkt wel of Opel zich spe ciaal ten doel gesteld heeft met elk nieuw model opnieuw de maatstaf te zetten voor goede stroomlijn vorm. De Calibra laat een Cw van 0,26 voor zich afdrukken, volgens Opel de laagste waarde van alle in se rie gebouwde vierzitters ter wereld. Dat willen we best aannemen, het is in elk geval weer duidelijk gunstiger dan de 0,29 die de Vectra haalt. De Calibra ziet er ook heel ge stroomlijnd uit. Het is ook wel te zien hoe men dat bereikte: grote, gladde bumpers, een erg lage koplamp/grille-partij en uiterst vloeiend gelijnde bo venbouw. Desondanks moet de Calibra volwaardig vierper- soons zijn. In elk gavel ziet de bagageruimte (onder een grote derde deur) er volwassen uit, met een inhoud van 300 liter. Uiteraard is de achterbank nog in delen neerklapbaar om dat uit te breiden. De geringe luchtweerstand helpt vanzelf sprekend aan hoge prestaties. Er is keus uit tweeliter-moto ren met acht of zestien klep pen, die borg staan voor een top van 203 tot 227 km/h en acceleratie naar 100 km/h in 10 tot 8,5 seconden. Bekende techniek Die motoren kennen we na tuurlijk al, dezelfde tweeliter aggregaten met 85 kW/115 pk of 110 kW/150 pk zijn er bij voorbeeld voor de Kadett GSi en de Vectra. Beide motoren zijn voorzien van een geregel de katalysator. Van de Vectra 2000 herkennen we eveneens het dashboard, de wielophan ging en de transmissies. Stan daard is een vijfbak, als extra is er een vierversnellings-au- tomaat met drie schakelpro gramma's. De wielophanging is rondom onafhankelijk, zoals bij de Vectra met vierwielaan- drijving. Ook de Calibra kan met die (permanente) vier- wielaandrijving geleverd wor den; standaard is voorwielaan drijving. Verder omvat de standaard-uitrusting elektrisch bediende zijruiten en buiten spiegels, voor de zestienkleps- versie aangevuld met lichtme talen velgen en ABS-remsys- teem. Alle modellen hebben schijfremmen rondom. Onder de extra's wordt speciaal het schuifdak genoemd, dat over het dak schuift in plaats van Het kost weinig moeite om verder wat te speculeren. De rijkwaliteiten zullen allicht lij ken op die van de Vectra, met wat verbeteringen die logisch voortkomen uit lagere lucht weerstand en lager gelegen zwaartepunt. Dat voorspelt een ijzersterke stabiliteit bij hoge snelheid en volledig pro bleemloze wegligging. PETER FOKKER ADVERTENTIES CITROEN RENAUL T PEUGEOT Spêartüt Gerard Douplantsoen 22 Tel. 01717-7540 - Voorschoten Donderdag 21 september verschijnt bij deze krant *4jAARn Redactioneel wordt aandacht geschonken aan onderwerpen die direct te maken hebben met alles in en om ons huis. Een mooie gelegenheid om uw aanbiedingen onder de aandacht te brengen. Mieke Zuidwijk, bereikbaar onder tel. 071 - 122.244. informeert u graag nader over de adverteermogelijkh I I I I I Ccidoe Souront 2241 KT WASSENAAR VAN HALLSTRAAT 14 Tel. 01751 - 77 2 88 VRIJDAG KOOPAVOND OFFICIAL FIAT DEALER AUTOBEDRIJF ROB GORRIS BV, HOGE RIJNDIJK 278, 2314 AL LEIDEN, TEL.: 071-89.60.00 BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG. i De introduktie van de 850i zal op de autotentoonstelling te Frankfurt wel alle aandacht trekken, maar niet het enige BMW-nieuws zijn. Wonder mooi, zo'n exclusieve twaalfci linder coupé, maar wie kan dat betalen? Ook voor de min der draagkrachtige sportieve- ling brengt BMW iets aantrek kelijks, in de vorm van een nieuwe aanvulling op de 3-se- rie. De sportiefste versie daar van is al sinds enige tijd geen zescilinder, maar de M3 met vier cilinders en vier kleppen in elk daarvan. Een speciaal model van de race-afdeling, dat met van de normale pro- duktiebanden afkomt. Ook speciaal geprijsd dus, en nog het meest interessant voor de echte wedstrijdsport. De 318is met eveneens een viercilinder zestienkleppen krachtbron komt wel van de gewone pro- duktieband, vandaar dat BMW het terecht zijn eerste model met vier kleppen per cilinder in serieproduktie noemt. Een versie die de zestienkleppen- techniek waarmee autosport successen behaald worden bin nen het bereik van een groter publiek brengt. Veel motorische overeenkom sten met de M3 heeft de 318is niet. De motor van de M3 is een generatie ouder: deze 2,3 liter vierpitter (met 143 kW/195 pk) ontstond uit de 3,5 liter zescilinder die nu nog in de M 635 CSi en M5 gebruikt wordt door er twee cilinders af te halen. Als zescilinder werd de motor ooit ontwikkeld voor de Ml, de eerste speciale auto die BMW-Motorsport zelf uit bracht. De krachtbron van de 318is is echter gebaseerd op die van de 3l8i, en dat is een moot uit de in 1987 gepresenteerde V12 die voor de grote sedans (en voor de nieuwe coupé) ont wikkeld is. Nieuwe kop Deze hoogmoderne 1,8 liter viercilinder krijgt in de 318is een nieuwe kop, voorzien van twee nokkenassen en zestien kleppen, in combinatie met aangepaste zuigers en een spe ciaal roestvast uitlaatspruit stuk. De wijziging van de ver brandingskamer maakte een hogere compressieverhouding (10:1) mogelijk, waardoor uit eindelijk de motor uitkomt op 100 kW/136 pk. De gewone 318i met acht kleppen levert 83 kW/113 pk. De stijging van de trekkracht viel wat be scheidener uit, die gaat van 162 naar 172 Nm. De 318is sprint een seconde sneller naar 100 km/h en haalt een 14 km/h hogere top dan de gewo ne 'i'. Desondanks loopt hij volgens ECE-cijfers zuiniger dan de gewone versie, maar dat betekent dan: bij exact de zelfde rijstijl. In de praktijk zal de 3l8is anders bereden wor den dan een 318i en dan wel iets meer verbruiken. Interessant is dat de 'is'-versie een mooie tussenstap vormt van de eenvoudige viercilin- ders naar de snelle 325i zespit- ter. Daartussen bevond zich 1 eerder alleen de zesc.linder 320, die minder krachtig is dan de nieuwe zestienklepper en aanzienlijk meer verbruikt. Deze nieuwe motor is een te ken aan de wand: in een nieu we 3-serie zullen zescilinders hoogstwaarschijnlijk zeldza mer worden, ten gunste van zuinigere vierpitters. Terug I naar de 3l8is: die is speciaal sportief bedoeld en wordt daarom alleen in tweedeurs versie geleverd. Uiterlijk wordt dat model opgesierd met extra spoilers voor en achter, speciale wieldoppen, speciale bekleding en een M-Technik sportstuur PETER FOKKER De BMW 318is bezit de zestienkleppen-techniek uit de autosport maar is als voor een 'groter' publiek. serie-wagen bestemd FOTO: PR

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1989 | | pagina 20