Klanten rijden bij
Riva 21e eeuw binnen
ROBGORRIS
„Vn
Vijfdeurs Renault 21
niet veel duurder
CÜDHet Motorhuis
Opel Calibra coupé is terug
Game DE KIEVIET
BMW 318is: M3 in het klein
AUTO-
CeidaeSomont
ZATERDAG 2 SEPTEMBER 1989 PAGINA 20
Explosiegevaar
gastankstations
onaanvaardbaar
Het bericht gisteren dat
de meeste LPG-stations
niet voldoen aan de eisen
uit het Besluit LPG-tank-
stations Hinderwet, houdt
de gemoederen flink be
zig. De uitkomsten van
enkele regionale onder
zoeken zijn dan ook niet
mis. In 20 procent van de
gevallen is zelfs sprake
van grove afwijkingen of
ernstige verwaarlozing.
De inspectie van het ministe
rie van milieubeheer bezocht
in de drie noordelijke provin
cies 81 tankstations. Bij ten
minste negen gastankinstalla
ties bleek de noodstop geheel
of gedeeltelijk te ontbreken of
niet goed te werken. Deze stop
is bedoeld om in geval van ca
lamiteiten de vrije uitstroming
van LPG te beperken.
Automobilisten kunnen bij zes
installaties via een creditcard-
systeem 24 uur per dag gas
tanken, dus ook op tijdstippen
dat toezicht van bedienend
personeel ontbreekt. De mi
lieu-inspectie vindt dit onver
antwoord, omdat daardoor het
risico van calamiteiten wordt
vergroot.
De inspectie trof bij meer dan
de helft van de onderzochte
stations (44 installaties) op
minder dan 15 meter afstand
van het reservoir, vulpunt of
afleverzuil rioolputten aan die
niet waren voorzien van een
deugdelijk waterslot. Daardoor
neemt de kans op explosies,
ook buiten het tankstation, on
aanvaardbaar toe. Door het
ontbreken van een goed wa
terslot kan LPG zich in het ri
oolstelsel verzamelen.
Geen controle
Van de bezochte bedrijven
kon 60 procent (48) geen inza
ge geven in de vereiste docu
menten. Daardoor is een slui
tende controle niet mogelijk.
De milieu-inspectie vindt dit
een ernstige zaak, omdat het
dan moeilijk is vast te stellen
wanneer de installaties bij
voorbeeld hun periodieke keu
ring hebben ondergaan. In een
aantal gevallen constateerden
de controleurs een forse over
schrijding van de keuringster
mijnen. De inspectie vraagt
zich af hoe de betrokken ge
meenten deze belangrijke vei
ligheidseisen ooit hebben kun
nen controleren. Wegens te
grote risico's voor de omge
ving heeft de inspectie dan
ook in drie gevallen sluiting
van het LPG-station gevraagd.
De resultaten van het regiona
le onderzoek geven volgens
het departement aanleiding tot
verontrusting, temeer omdat
het landelijk beeld naar alle
waarschijnlijkheid niet veel
zal afwijken van dat in de on
derzochte gebieden.
0i
Riva 's Gravenhage is al open maar zo ziet het dealerbedrijf aan de Binckhorstlaan er uit als straks alle puntjes op de i gezet zijn.
Opel-dealer Riva lijkt
hard op weg de Neder
landse importeur General
Motors naar de kroon te
steken. Riva verkoopt nu
al tien procent van wat
GM ons land binnen
haalt. Veel autoliefheb
bers denken ook vaak dat
Riva de importeur is, om
dat het in Amsterdamsen
Den Haag zulke grote be
drijven bezit en boven
dien aan de Amsterdamse
effectenbeurs genoteerd
staat.
Die vergissing zal vanaf nu
nog vaker worden gemaakt,
omdat Riva 's-Gravenhage
aan de Binckhorstlaan het
modernste garagebedrijf van
Europa in gebruik heeft geno
men. Met dit grote, indruk
wekkende complex en de mo
dernste apparatuur neemt de
onderneming „ruim tien jaar
voor de eeuwwisseling al een
voorschot op de eisen die in
de eerste decennia van de 21e
eeuw aan autodealers worden
gesteld"
Na drie jaar is de visie van
Riva-directeur Rob Schermer
c.s. verwezenlijkt. Een com
pleet nieuwe manier van wer
ken is ontstaan, waarbij de
klant en de kwaliteit nog
meer vooropstaan. De be
faamde Torengarage is ver
kocht aan de gemeente en een
aantal Haagse vestigingen is
samengevoegd in het moder
ne onderkomen aan de Binck
horstlaan, waar Riva liefst
19.000 vierkante meter be
bouwd heeft: showrooms,
werkplaatsen, kantoren en
toch ook weer een soort to
rengarage.
Werkplaatsreceptie
De vriendelijkheid en effi-
HAAGSE OPEL-DEALER OPENT MODERNSTE GARAGE VAN EUROPA
ciency van de Haagse Opel-
dealer (die ook nieuwe Ame
rikaanse wagens verkoopt en
tweedehandswagens van alle
merken) blijkt al direct als je
als klant de werkplaatsrecep
tie inrijdt (kopers lopen na
tuurlijk een showroom bin
nen). De receptionist die bij
'jouw' poort (1/4) hoort is te
vens verantwoordelijk voor
de planning van een groep
monteurs. Zelf kun je in je
wagen blijven zitten, terwijl je
je wensen of klachten ken
baar maakt. Op de bruggen
ter plaatse kan al een diag
nose worden gesteld. Moet bij
voorbeeld alleen een lampje
worden verwisseld, dan ge
beurt dat direct en gratis. Al
leen het lampje moet worden
In het nieuwe Riva-concept
duurt een grote beurt nog
maar één uur in plaats van
vier. Niet één maar vier mon
teurs werken dan tegelijkter-
tijd aan een deel van dezelfde
auto, op een soort
brug.
De eigen schade-afdeling
neemt 1600 vierkante meter
in beslag en heeft een eigen
receptie met wachtruimte en
kantoren. Met in totaal 32
werkplekken heeft Riva een
forse schade-afdeling, die
evenals de technische werk
plaats milieuvriendelijk is op
gezet en lichtkoepels heeft.
De continue afzuiging en
luchtverversing werken zo
snel en optimaal dat je rustig
naast een autospuiter kunt
gaan staan zonder dat jij (of
hij) een spat oploopt of verf-
deeltjes inademt.
Open
Werkplaatsen en showrooms
staan zichtbaar met elkaar in
verbinding en die open, dui
delijke sfeer wordt zowel door
de klanten als de 136 perso
neelsleden erg gewaardeerd.
Evenals de centraal gelegen
koffiebar, de vrij complete
winkel en de rustige wacht
ruimten.
Binnenshuis heeft Riva te
vens een leenservice, een lea
se-afdeling, een financierings
afdeling, een verzekeringsaf
deling enzovoort. En wil een
onderneming de auto's van
zijn buitendienstmensen een
onderhoudsbeurt laten geven
en toch geen tijd verliezen,
dan kan de hele groep bij
Riva terecht in het Business
Center. Terwijl anderen aan
de auto's sleutelen, kan het
bedrijfsgroepje gratis gebruik
maken van een vergaderzaal
inclusief telex, fax en pc's.
Het mode duidelijk zijn, dat
wie de Binckhorstlaan op
draait, praktisch de 21e eeuw
binnenrijdt. En dat zullen de
Amsterdammers Van Aken
en Kerst nooit hebben ver
moed, toen zij in 1916 hun
smederij omdoopten in Repa
ratie Inrichting Voor Auto
mobielen.
HERMAN JANSEN
Mededeling aan onze lezers
Met ingang van vandaag wordt de wekelijkse AUTO-
rubriek, die donderdags werd geplaatst in deze krant,
voortaan opgenomen in de zaterdageditie van uw
dagblad.
Wij verwachten hiermee dat het onderwerp (nog)
beter tot zijn recht komt.
Redactie
De vijfdeurs sedan van de Renault 21 is iets kleiner dan de vier-
deurs.
FOTO: PR
Het is eigenlijk een herhaling,
want we konden al een maand
of twee geleden melden dat er
een vernieuwde Renault 21
aankwam. De belangrijkste
elementen die toen onthuld
werden: er zou een vijfdeurs-
model komen, nieuwe moto
ren met daaronder een mul-
tikleps-versie, en verder een
facelift die globaal genomen
het uiterlijk van de bestaande
21 Turbo tot standaard voor de
hele reeks maakt.
We kunnen daar nu nog maar
een paar dingen aan toevoe
gen. De nieuwe Renault 21 is
nu in ons land te koop. De
prijsstelling van het vijfdeur-
model noemt Renault gunstig;
hij kost 800 gulden meer dan
de vierdeurs sedan. Dat is in
derdaad geen groot prijsver
schil, maar we kennen mer
ken waar de vijfdeurs-varian-
ten juist goedkoper zijn. Want
ook bij de 21 is die uitvoering
iets kleiner dan de vierdeurs
sedan: zes centimeter korter
van buiten, met als gevolg een
tot 420 liter verkleinde baga
geruimte (hetgeen nog bepaald
niet krap mag heten). De prij
zen voor de vijfdeurs 21 begin
nen bij f 28.750,- voor de TL.
Terugrekenend komt een vier
deurs TL dus op 27.950,-, wat
weer leidt tot de conclusie dat
de vernieuwde 21 ten minste
duizend gulden duurder uit
valt dan de oude versie. Dat
prijsverschil kan uiteraard va
riëren bij duurdere 21-uitvoe-
ringen, wanneer de uitrusting
daarvan is veranderd ten op
zichte van hetzelfde type uil
de oude reeks.
(ADVERTENTIES)
1
e
Hét auto-verkoop-centrum van de regio!
VONDELLAAN 80. 2332 AH LEIDEN TELEFOON 071-769313
Geen krant ontvangen Bel tussen
18.00 en 19.00 uur, zaterdags tussen
14.00 en 15.00 uur, telefoonnr.071-
122248 en uw krant wordt nog dezelf
de avond nabezorgd.
Opel Calibra coupé: een plaatje.
Opel komt zoals bekend met
de Calibra coupé om de zeer
populaire Manta en de heel
exclusieve Monza te doen ver
geten. Dat wil zeggen: Opel
presenteert het model in
Frankfurt, in Nederland zul
len we de Calibra pas over een
vol jaar zien verschijnen. Dat
zal wel samenhangen met het
feit dat de Calibra het nodige
gemeen heeft met de Opel
Vectra, en daarvan kunnen er
al niet genoeg gebouwd wor
den om aan de te bescheiden
ingeschatte vraag te voldoen.
Het lijkt wel of Opel zich spe
ciaal ten doel gesteld heeft met
elk nieuw model opnieuw de
maatstaf te zetten voor goede
stroomlijn vorm. De Calibra
laat een Cw van 0,26 voor zich
afdrukken, volgens Opel de
laagste waarde van alle in se
rie gebouwde vierzitters ter
wereld. Dat willen we best
aannemen, het is in elk geval
weer duidelijk gunstiger dan
de 0,29 die de Vectra haalt. De
Calibra ziet er ook heel ge
stroomlijnd uit. Het is ook wel
te zien hoe men dat bereikte:
grote, gladde bumpers, een erg
lage koplamp/grille-partij en
uiterst vloeiend gelijnde bo
venbouw. Desondanks moet de
Calibra volwaardig vierper-
soons zijn. In elk gavel ziet de
bagageruimte (onder een grote
derde deur) er volwassen uit,
met een inhoud van 300 liter.
Uiteraard is de achterbank
nog in delen neerklapbaar om
dat uit te breiden. De geringe
luchtweerstand helpt vanzelf
sprekend aan hoge prestaties.
Er is keus uit tweeliter-moto
ren met acht of zestien klep
pen, die borg staan voor een
top van 203 tot 227 km/h en
acceleratie naar 100 km/h in
10 tot 8,5 seconden.
Bekende techniek
Die motoren kennen we na
tuurlijk al, dezelfde tweeliter
aggregaten met 85 kW/115 pk
of 110 kW/150 pk zijn er bij
voorbeeld voor de Kadett GSi
en de Vectra. Beide motoren
zijn voorzien van een geregel
de katalysator. Van de Vectra
2000 herkennen we eveneens
het dashboard, de wielophan
ging en de transmissies. Stan
daard is een vijfbak, als extra
is er een vierversnellings-au-
tomaat met drie schakelpro
gramma's. De wielophanging
is rondom onafhankelijk, zoals
bij de Vectra met vierwielaan-
drijving. Ook de Calibra kan
met die (permanente) vier-
wielaandrijving geleverd wor
den; standaard is voorwielaan
drijving. Verder omvat de
standaard-uitrusting elektrisch
bediende zijruiten en buiten
spiegels, voor de zestienkleps-
versie aangevuld met lichtme
talen velgen en ABS-remsys-
teem. Alle modellen hebben
schijfremmen rondom. Onder
de extra's wordt speciaal het
schuifdak genoemd, dat over
het dak schuift in plaats van
Het kost weinig moeite om
verder wat te speculeren. De
rijkwaliteiten zullen allicht lij
ken op die van de Vectra, met
wat verbeteringen die logisch
voortkomen uit lagere lucht
weerstand en lager gelegen
zwaartepunt. Dat voorspelt
een ijzersterke stabiliteit bij
hoge snelheid en volledig pro
bleemloze wegligging.
PETER FOKKER
ADVERTENTIES
CITROEN RENAUL T PEUGEOT
Spêartüt
Gerard Douplantsoen 22
Tel. 01717-7540 - Voorschoten
Donderdag 21 september verschijnt bij deze krant
*4jAARn
Redactioneel wordt aandacht geschonken aan onderwerpen
die direct te maken hebben met alles in en om ons huis.
Een mooie gelegenheid om uw aanbiedingen onder de
aandacht te brengen.
Mieke Zuidwijk, bereikbaar onder tel. 071 - 122.244.
informeert u graag nader over de adverteermogelijkh
I I I I I
Ccidoe Souront
2241 KT WASSENAAR
VAN HALLSTRAAT 14
Tel. 01751 - 77 2 88
VRIJDAG KOOPAVOND
OFFICIAL FIAT DEALER
AUTOBEDRIJF ROB GORRIS BV, HOGE RIJNDIJK 278,
2314 AL LEIDEN, TEL.: 071-89.60.00
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
i
De introduktie van de 850i zal
op de autotentoonstelling te
Frankfurt wel alle aandacht
trekken, maar niet het enige
BMW-nieuws zijn. Wonder
mooi, zo'n exclusieve twaalfci
linder coupé, maar wie kan
dat betalen? Ook voor de min
der draagkrachtige sportieve-
ling brengt BMW iets aantrek
kelijks, in de vorm van een
nieuwe aanvulling op de 3-se-
rie. De sportiefste versie daar
van is al sinds enige tijd geen
zescilinder, maar de M3 met
vier cilinders en vier kleppen
in elk daarvan. Een speciaal
model van de race-afdeling,
dat met van de normale pro-
duktiebanden afkomt. Ook
speciaal geprijsd dus, en nog
het meest interessant voor de
echte wedstrijdsport. De 318is
met eveneens een viercilinder
zestienkleppen krachtbron
komt wel van de gewone pro-
duktieband, vandaar dat BMW
het terecht zijn eerste model
met vier kleppen per cilinder
in serieproduktie noemt. Een
versie die de zestienkleppen-
techniek waarmee autosport
successen behaald worden bin
nen het bereik van een groter
publiek brengt.
Veel motorische overeenkom
sten met de M3 heeft de 318is
niet. De motor van de M3 is
een generatie ouder: deze 2,3
liter vierpitter (met 143
kW/195 pk) ontstond uit de 3,5
liter zescilinder die nu nog in
de M 635 CSi en M5 gebruikt
wordt door er twee cilinders af
te halen. Als zescilinder werd
de motor ooit ontwikkeld voor
de Ml, de eerste speciale auto
die BMW-Motorsport zelf uit
bracht. De krachtbron van de
318is is echter gebaseerd op die
van de 3l8i, en dat is een moot
uit de in 1987 gepresenteerde
V12 die voor de grote sedans
(en voor de nieuwe coupé) ont
wikkeld is.
Nieuwe kop
Deze hoogmoderne 1,8 liter
viercilinder krijgt in de 318is
een nieuwe kop, voorzien van
twee nokkenassen en zestien
kleppen, in combinatie met
aangepaste zuigers en een spe
ciaal roestvast uitlaatspruit
stuk. De wijziging van de ver
brandingskamer maakte een
hogere compressieverhouding
(10:1) mogelijk, waardoor uit
eindelijk de motor uitkomt op
100 kW/136 pk. De gewone
318i met acht kleppen levert
83 kW/113 pk. De stijging van
de trekkracht viel wat be
scheidener uit, die gaat van
162 naar 172 Nm. De 318is
sprint een seconde sneller naar
100 km/h en haalt een 14
km/h hogere top dan de gewo
ne 'i'. Desondanks loopt hij
volgens ECE-cijfers zuiniger
dan de gewone versie, maar
dat betekent dan: bij exact de
zelfde rijstijl. In de praktijk zal
de 3l8is anders bereden wor
den dan een 318i en dan wel
iets meer verbruiken.
Interessant is dat de 'is'-versie
een mooie tussenstap vormt
van de eenvoudige viercilin-
ders naar de snelle 325i zespit-
ter. Daartussen bevond zich 1
eerder alleen de zesc.linder
320, die minder krachtig is dan
de nieuwe zestienklepper en
aanzienlijk meer verbruikt.
Deze nieuwe motor is een te
ken aan de wand: in een nieu
we 3-serie zullen zescilinders
hoogstwaarschijnlijk zeldza
mer worden, ten gunste van
zuinigere vierpitters. Terug I
naar de 3l8is: die is speciaal
sportief bedoeld en wordt
daarom alleen in tweedeurs
versie geleverd. Uiterlijk
wordt dat model opgesierd met
extra spoilers voor en achter,
speciale wieldoppen, speciale
bekleding en een M-Technik
sportstuur PETER FOKKER
De BMW 318is bezit de zestienkleppen-techniek uit de autosport maar is als
voor een 'groter' publiek.
serie-wagen bestemd
FOTO: PR