ROBGORRIS
Euro-traditie contra oosterse
tnnmn
DE NIEUWE
NISSAN
MICRA
VAN HAASTEREN B.l
ADVERTEER
MEER
DUBBELTEST ROVER 800 VITESSE/HONDA LEGEND COUPÉ
100.000
NISSAN
F
I
AUTOBEDRIJF ROB GORRIS BV, HOGE RIJNDIJK 278,
2314 AL LEIDEN, TEL.: 071-89.60.00
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
Uw Honda-dealer voor Leiden
Touwbaan 18, 2352 CZ Leiderdorp. Tel.
LEIDEN Geboren: Elisa Clazlna dv. P. van Doorn
M. Hoogeveen. Mandy Theadora Elisabeth Maria d
van Leeuwen en P. P. M. Blom. Rudolfus Arnoldus 2
van Nobelen en M. A. Heemskerk. Sil
A. M. Beniers. Maartje Elizabeth
Mosselaar. Jort Klaas Willem zv.
schier. Fleur Maria dv. P. P. R. Q. M. Daniels en I.
Jonathan zv M. Polet. Niall Conor zv. J. C. M.
C. Byrne. Luuk Cornells zv. J. C. Marijt en J. C. van
zv. D. van der Plas en M. D. van der Plas. Deslrée
dv. P. Roelandse en P. H. L. Wallaart. Brian zv. C.
J. J. C. Groenewoud. Francisca Johanna Theresia
Duivenboden en G. d. M. van der Stap. Sallm zv. M.
Kurt. Nick zv. J. Schimmel en J. Sieders. Marco zv.
en J. Schellingerhout. Giselle Helena Johanna dv. J. J
en H. M. Verleg. Huguette Frangoise Gertrude dv. M
en G. J. Bronswijk. Johannes Theodorus
Zwaan en L. F. A. Bonink.
Yivica-devi dv. D.
Wetselaar en M.
bergen en E. den
Plas en J. P.
Keislair. Roy Anton zv. A. E. van Kempen en
zv. F. C. Koemans en A. H. Rhijnsburger. Melissa dv.
ree en G. M. de Swijger. Wouter Sebastiaan zv. M. J.
en S. C. C. Kuiper. Wlebe Folkert zv. M. W. Sabelis
M. de Wit. Daan zv. J. P. Barnhoorn
nelia Maria dv. E. T. Broekhof
Wilhelmus Christen zv. J. W. M.
pers. Christina Stefanie Woutera dv.
Bulder. Michelle Gabriëlle Mirelle dv. M.
le dv. G. G. Koree en B. van
zv. jhr. J. C. P. de Beaufort
W. P. van der Born en S.
Przewozny en J. C. W. Saab,
van der Pijl. Sam zv. B. Azami en T. M. A. Poort.
C. Hillebrand en J. van den Berg. Samantha
daal en J. L. H. L. van Kempen. Anthoni Maxim
Wijnen en J. E. van Wijk.
Overleden: J. Tuijnder geb 4 okt. 1907 man. J. El
mei 1903 man. R. J. Winkel geb. 15 jull 1965 vrl. M.
verentant geb 1 mrt. 1901 vrl. echtg. van H. Mierer
van Vliet geb. 8 juli 1910 man. C. Kant geb. 19 -
man. A. N. T. Bakker geb. 8 aug. 1950 vrl. echtg. v
Im. A. Fastrich geb. 2 nov. 1911 vrl. geh. gew. met J.
H. Hogewoning geb. 24 Jan. 1902 man. L. Meeuwlssen g
mrt. 1918 man. F. H. Pljttersen geb. 7 mel 1912 man,
Steinmeier geb. 12 feb. 1908 vrl. geh. gew. met M. I. A
(Jraaf. K. Veerman geb. 21 mel 1905 man. A. M. Oudi J Ams
geb. 20 apr. 1905 vrl. geh. gew. met A. P. van Bers. B. Kt
pel geb. 10 juni 1909 man. N. Hoek geb. 5 juni 1918 ma
Rahayu geb. 29 mei 1948 vrl. echtg. van R. E. Bierlee, Jfcni:
der Meij geb. 14 okt. 1919 man. T. Paauw geb. 1 mel dra
man. G. J. ten Hake geb. 24 jan. 1922 man. A. W. J.
geb. 17 okt. 1901 man. P. M. Singellng geb. 9 sep. 1900
J. Verdonkschot geb. 29 dec. 1906 vrl. geh. gew. met J.
Haaster.
Gehuwd: W. G. J. Masselink en A. Karduks. P. J. de Wii
M. W. M. Coenen. C. A. Thomas en W. L. Ouderkerk
Heemskerk en M. E. C. van Mourik. R. P. Huismann
Hoppezak. R. C. Vermeulen en A. Klinkert. H. J.
en C. van Beelen. R. C. Zandvliet en N. W. Viele. A,
Wetten en C. de Roode. K. J. Panthophlet en C. A. van
en. P. Deegenaars en J. B. Koopman. J. W. M. Snoekse ILRE
Jansen. R. van Delft en B. de Booij. A. M. Nuijs en mbek
Beems. A. F. Bertijn en K. F. Sluljter. M. R. D. Glasmac mee,
M. G. Henslng. rt /ii
Ondertrouwd: J. J. Mleremet en I. M. I. van der Klaauw
H. Fu en I. Y. Trouwee. J. M. Linschooten en Y. Rlek veuin
Keijzer en I. van Houten. M. J. Karlas en G. M. Molen erdan
Galjaard en U. B. M. Plechnlck. W. F. van de Wijngaard
C. Star. J. A. van de Wiel en P. J. van Grlensven. H. Yllai
H. van Leeuwen. W. F. Stadhouder en M. M. Sanders
Denenkamp en C. A. Smits. P. A. A. Kamphuis en Y. Pi
M. Stigter en C. J. J. van Leeuwen. J. Heemskerk enff neili
Boogmans.
„!nd
<^roenen._,
AUTO QtidwOowuvrit DONDERDAG 22 JUNI
Alphen a/d Rijn, Autobedrijf Van Lejjden B.V., Koperweg 1, tel. 01720-40366. Leiden, Auto Heemskerk B.V., Lammenschansweg 128, tel. 071-310811. Noordwijk, Garage Abswoude B.V., Nieuwe Offemweg 2, tel.
01719-19246/13150. Roelofarendsveen, Auto Heemskerk, Alkemadelaan 1, tel. 01713-12866.
Een autograpje voor 16,95 is de Knuckle Buffer. Het is weer
eens iets anders dan die kunststof stootstrips met reflector erin
die normaal op de portierrand geklemd worden.
BMW 318i touring
Met de introductie van de
BMW 318i touring is het 3-se-
rie-
programma nog completer dan
voorheen. BMW's goedkoop
ste groep bestaat thans uit:
316i, 318i touring, 324d, 320i,
325i Cabrio, 325iX touring en
M3.
FOTO: PR
Komend najaar wordt het
Rover-gamma verrijkt
met een nieuw model, dat
de plaats inneemt van de
op de Honda Civic geba
seerde 200-serie. Het is,
net als de Rover 800, een
samen met Honda ontwik
kelde auto die als Honda
Concerto in Japan al
maanden rondrijdt.
Het is inmiddels niet meer zo
duidelijk of en wanneer die
Concerto naar Europa komt,
want tussen Civic en Accord
heeft Honda al de Integra die
niet door de Concerto vervan
gen werd. Het probleem zal
niet zijn dat Rover in Europa
op dezelfde technische basis
een model brengt, want de sa
men ontwikkelde Rover 800
en Honda Legend bijtery el
kaar evenmin. Hoeveel over
eenkomst er tussen die model
len ook is, ze hebben elk een
heel eigen karakter.
Dat komt ook duidelijk tot ui
ting in de richting waarin die
beide modellen doorontwik
keld werden: Rover bracht
een vijfdeurs-versie, teruggrij
pend op de traditie van het
voorgaande model waarmee
Honda niets van doen had. En
Honda maakte er een twee-
deurs coupé van, vooral naar
Amerikaanse smaak, die zo
aansloeg dat men het met de
Legend Coupé ook in Europa
wilde proberen. Geen pure
sportwagen, maar een sportief
ogend luxe-model. Precies als
de vijfdeurs Rover 800 Vitesse
eigenlijk, al lijken deze beide
modellen veel minder op el
kaar dan de vierdeurs sedans
waarop ze gebaseerd zijn. Juist
interessant dus om te zien hoe
een Europees en een Japans
merk elk voor zich vanuit
twee nauw verwante modellen
een topvariant ontwikkelen.
Praktisch of mooi
De Rover Vitesse is weliswaar
sportief bedoeld, maar eerst en
vooral is het een- ruime en
praktische vijfdeurs reiswa
gen, alleen in details anders
dan de rest van het 800-gam-
ma. De Honda coupé is eerst
en vooral mooi en representa
tief, uiterlijk een sportwagen
maar feitelijk evenals de
Rover een lüxueuze reisauto.
De Rover lijkt stukken rui
mer, maar de Honda coupé is
van buiten groter. Wel heeft
hij een wat kortere wielbasis
en natuurlijk geen variabele
bagageruimte, maar het is
niettemin een vierpersoons
auto met een kofferbak die
niet veel kleiner is dan de
standaard Rover-kofferbak
Li-TUI Wie
weet wat er zoal te
koop is, zal blij verrast
zijn met de nieuwe
Micra. De meest com
plete auto in z'n klasse,
die je alle ruimte geeft,
toch lekker compact is en zorgeloos rijplezier
biedt. Vingerlicht stuur je 'm in 't kleinste
parkeerplekje. De nieuwe Micra-lijn is voor
zien van 'n pittige 1.2 liter 4 cilinder motor van
54 pk, die er voor zorgt dat je in rap tempo
overal komt waai' je wezen wilt. Zonder 'n
moment dorstig te worden. De 1.2 liter 5-bak
bijvoorbeeld noteert 1 op 18,9 bij 90 km/h
(ECE)*. Opvallend is de sportieve styling van
de nieuwe Micra met volledig geïntegreerde
bumpers, een nieuwe grille in de kleur van
de carrosserie en 13 inch wielen. Het volledig
vernieuwde interieur van Nissan's jongste is
voorzien van luxe, met stof beklede, verstel
bare fauteuils die optimaal steun bieden voor
't. snelle bochtenwerk en op lange afstanden.
Ook de hoofdsteunen zijn verstelbaar. Het
unieke walk-in mechanisme op de rechter
voorstoel maakt, het de instappende
achterpassagiers extra gemak
kelijk. Dé achterbank
leuning is neer
klapbaar, waardoor je bij de Micra over achterbankleuning, aërodynamische wiel-
'n bagageruimte van liefst 376 liter kunt doppen èn een beklede bagageruimte met
beschikken. Een verlichting. Overi-
full-flow ventilatie- gens geldt voor ëlke
systeem en een aanjager
met 4 snelheden zorgen er
voor dat het onder alle om
standigheden behaaglijk toeven is in de garantie
Micra de plezierige zeker
heid van 3 jaar lak-
garantie, 6 jaar Carrosserie-
en 100.000 km of 3 jaar
Micra. Tbppunt van luxe en comfort vormt de garantie op hoofdcomponenten van aandrij-
SLX met onder meer bumpers in de carros- ving en wielophanging.
seriekleur, van binnenuit verstelbare buiten- Elke Micra voldoet aan de strengste emissie-
spiegels, warmtewerend glas, achterruit- normen door toepassing van een geregelde
wisser/sproeier, gescheiden neerklapbare 3-weg katalysator en elektronisch motorma-
nagement. En of je nu 'n automaat wilt of
een 5-bak, 3 of 5 deuren, zeker is: je
Micra is altijd in voor 'n uitje!
Hij staat bij de Nissan dealer
vanaf
//lYxrrm
(440 tegen 470 liter volgens
VDA-norm). Ideaal variabel is
de Rover-koffer niet, want de
achterbank is niet deelbaar.
Hij biedt natuurlijk wel meer
zitruimte dan de Honda-ach-
terbank, maar die laatste is ze
ker voor volwassen passagiers
bruikbaar.
Overeenkomstig in beide au
to's is in hoofdlijnen de techni
sche basis. Dezelfde motor, een
2,7 liter V6 met 124 kW/169
pk, naar keus gekoppeld aan
dezelfde transmissies, een vijf-
bak of vierversnellings auto
maat (beide van Honda-fabri-
kaat).
We kozen de Rover met vijf-
bak en de Honda met auto
maat niet alleen voorzien van
vier versnellingen, maar ook
van twee schakelprogramma's
met meer of minder sportief
karakter. De wielophanging,
besturing en remmen van bei
de wagens zijn alleen in af
stemming verschillend. Beide
hebben onafhankelijke wie
lophanging met dubbele dwar-
sarmen rondom, snelheids-af
hankelijke stuurbekrachtiging
en remmen met ABS stan
daard; Rover gebruikt het be
kende Bosch ABS, Honda
heeft zijn eigen ALB-systeem.
Een wel heel aanzienlijk ver
schil zit in de prijzen. De
Rover kost net geen 78 mille,
de Honda met handschakeling
91 mille. Beide auto's zijn zeer
Honda Legend Coupé
rijk uitgerust, met zelfs een
elektrisch bediend schuifdak
standaard (alleen bij de Rover
ook met kantelmogelijkheid).
Niet de Britse, maar juist de
Japanse auto heeft ook stan
daard leren bekleding; niet de
Japanse, maar de Britse auto
heeft een uitgebreide boord
computer.
Honda-weggedrag
beter
Uw exclusieve Honda-deall
Koperweg 6 - Alphen aan den Rijn
01720-31311
De wielophanging is in wezen
een Honda-ontwerp, gebaseerd
op dat van de Accord; een van
de dingen die de samenwer
king met Rover moest opleve
ren was een onderstelafstem
ming naar Europees voor
beeld, met een mooi compro
mis tussen wegligging en com
fort. Je zou dan verwachten
dat de Rover de beste veer-
/demperafstemming had, en
zeker voor de bespoilerde Vi
tesse de beste wegligging.
Honda- en Rovermodel zijn
vrijwel even zwaar, maar zoals
we zagen is de Rover compac
ter (8 cm korter, 5,5 cm lange
re wielbasis). De praktijk blijkt
dus precies andersom, al heb
ben beide autos natuurlijk wel
een goed weggedrag. De Hon
da heeft echter duidelijk de
meest gevoelige besturing en
het meest strakke, neutrale
weggedrag. De vering van de
Rover is iets comfortabeler,
maar met steviger schokdem-
ping en effectievere stabilisa
torstangen biedt de Honda het
best geslaagde compromis.
Enig wind- en bandengeruis
kenden beide auto's. Bij de
Honda gaan de frameloze zij
ruiten bij zeer hoge snelheid
fluiten. De Rover was niet ge
heel vrij van kraakjes op weg-
oneffenheden. Beide auto's
hebben prima stoelen, die aan
bestuurderszijde elektrisch
verstelbaar zijn; de Rover
biedt wel meer verstelmoge-
lijkheden. Een gemeenschap
pelijk nadeel is, dat niet alle
bedieningsorganen optimaal
geplaatst zijn en overzichtelijk
zijn. Bij de Rover stoort vooral
dat de accessoireknopjes erg
klein zijn en op de stuurhen-
dels verwarrend veel functies
gecombineerd worden. De
Honda heeft ideaal midden op
het stuurwiel geplaatste knop
pen voor de standaard auto
matische snelheidsregelaar,
een handige elektrische veilig
heidsgordel- aangeefarm links,
maar onzichtbaar en ver weg
geplaatste knoppen voor bui
tenspiegelverstelling en mist-
achterlicht.
Echte topprodukten
Rover 800 Vitesse
Daarbij maakt het niet uit of
nu de automaat dan wel de
handgeschakelde bak naast de,
(dwarsgeplaatste) motor huist,"
dat is puur een kwestie van
persoonlijke voor- keur. Beide
transmissies werken goed, zij
het dat ook de van oorspron
kelijk 2,5 tot 2,7 liter vergrote
motor nog een ongelijkmatig
koppelverloop heeft bij laag
toerental. Met soepel wegtrek
ken heeft de automaat weieens
wat moeite, wie goed de kop
peling kan bespelen doet dat
met handschakeling beter. Het
brandstofverbruik van de
Honda kwam iets hoger uit;
tussen 1:8 en 1:9, terwijl de
Rover ook nog wel bijna 1:10
kon halen. Waar dat precies
De onverdeeld positieve pun
ten mogen zeker niet onver
meld blijven. De auto's hebben
een stille, zeer soepele motor
die voor prima prestaties zorgt.
er
er:
aan ligt is moeilijk te ze
De ventilatie van de Hi
uitstekend, die van de
kon wat beter. Waarbij
eind blijft dat beide auto
de prestaties, veel c
zeer rijke uitrusting en
hoorlijk hoogstaand
drag bieden. Bij de pri
de Honda Legend Coup en
dat ook wel, want met
ditioning erbij kost-ie
dan een ton. Had Hor
maar het aanzien va
Rover-merk. De Rover I
tesse kan nog heel wat
verbetering hebben, a;j,
andere kant is-ie bepaal
duur voor een topmodU