Uren in de rij voor een servicebeurt Rust slechts schijn SRV blijft investeren in gemakkelijk winkelen Beurs van Amsterd l ECONOMIE CcidócSotMcmt ZATERDAG 10 JUNI 1989 PA' 311 AMSTERDAM De za ken op de Amsterdamse effectenbeurs gingen de afgelopen week schijnbaar rustig door. Na een kleine inzinking op maandag kon de algemene koersin- dex dinsdag en woensdag voorzichtig aantrekken. Donderdag van hetzelfde laken en pak waardoor de algemene koersindex tot 192,8 kon oplopen tegen 190,8 vorige week vrijdag. In werkelijkheid waren in de wereld tal van krachten aan het werk die ook de beurs in ons land niet onberoerd lieten. Het drama in China veroor zaakte paniekverkopen op de aandelenbeurzen van Hong Kong en Taiwan. De dood van Khomeiny kan uitlopen op een machtsstrijd in Iran waar door de politieke onzekerheid in het Midden-Oosten nog gro ter wordt. De leden van de OPEC hebben voor de tweede helft van dit jaar het produk- tieplafond met 1 miljoen vaten per dag tot 19,5 miljoen vaten verhoogd, maar de richtprijs voor de olie op 18 dollar per vat gehandhaafd. Kuwait en de Verenigde Arabische Emi raten liggen echter dwars en willen toestemming voor een hogere produktie, hetgeen tot een prijsdaling van de olie kan leiden. Maalstroom De dollar schommelt nerveus op en neer. De tegenvallende groei van het aantal nieuwe banen in mei in de VS dat op een afnemende groei van de Amerikaanse economie wijst, drukte de dollar naar beneden. Maar de angst voor wat er in China kan gebeuren bracht een extra vraag naar dollars op gang en trouwens ook naar goud. De voorkeur gaat in deze onoverzichtelijke maal stroom van gebeurtenissen uit naar een valuta van een sferk land waar het rustig blijft. Ook de rente is in beweging. Het verschil in rente tussen West-Duitsland en de VS dreef veel kapitaal naar Ame rika. De Bondsrepubliek was niet bereid de rentetarieven verder te verhogen en men hoopte daarom op een verla ging in de VS. Inderdaad is dat gebeurd. De banken heb ben de prime-rate, de rente die de banken haar beste klanten in rekening brengen, van 11,5% naar 11% gebracht. Het wachten is nu op een verla ging van de officiële tarieven door het centrale bankstelsel in de VS Wall Street, vaak een kompas voor de Amsterdamse beurs, reageerde behoorlijk op de werkgelegenheidscijfers, de schommelingen van de dollar en de daling van de rente. Vo rige week vrijdag steeg het Dow Jones gemiddelde voor industrie-aandelen 27 punten, maandag zakte het 37 punten en dinsdag en woensdag teza men schoof het gemiddelde 32 punten omhoog waardoor het per saldo iets onder het niveau van vorige week vrijdag be landde. Indruk Niet alleen de financiële krachten buiten Nederland hadden greep op onze beurs, ook binnen onze grenzen wa ren er krachten op de beurs aan het werk. In de eerste plaats maakte het rapport van de Organisatie voor Economi sche Samenwerking en Ont wikkeling (OESO) over ons land nogal indruk, omdat de samenstellers van dat rapport in Parijs ingenomen waren met het economische beleid van het kabinet Lubbers. Er werd aan toegevoegd (geheel in lijn met de opvattingen van het kabinet) dat de loonstijgin gen matig moeten en kunnen blijven door een verlaging van de belastingen en een lagere bijdrage van de werkgevers aan de sociale verzekeringspot. Goed economisch nieuws was ook dat de export in het eerste kwartaal met niet minder dan 16% steeg tot 56,5 miljard gul den en de import met 14% op liep. Een steun in de rug voor de aandelenmarkt was het plotseling zakken van de obli gatierente. Moest de recente staatslening nog uitgegeven worden tegen 7,5% en een koers van 100, het gemiddelde rendement op staatsobligaties was afgelopen donderdag tot 7,24% gezakt. De koers van die 7,5% lening was donderdag 101,6. Een laatste opmerkelijk aspect van het beursgebeuren is de explosie van emissies op de kapitaalmarkt. Het meest viel natuurlijk de zeer succesvolle aandelenemissie van DAF uit, zij het dat er grote ontevre denheid was over de uiterst geringe toewijzing. Vergoeding Granaria dinsdag in Kamer ROTTERDAM Minister Smit- Kroes zal vermoedelijk pas dinsdag reageren op het bindend advies van de commissie van drie over de scha devergoeding van 9,6 miljoen gulden die het Rijk moet uitkeren aan het Rotterdamse graan- en veevoederbe drijf Granaria. Woordvoerders van de fractie van CDA en VVD in de Ka mer willen uitleg van de minister van verkeer en waterstaat. Het staat nog niet vast hoe en eventueel ten koste van welke begrotingspost de 9,6 mil joen zal worden gefinancierd. CDA- kamerlid Nijland liet weten dat het bedrag in ieder geval niet mag wor den onttrokken aan het budget voor de vaarwegen. Wereldbank komt met nieuw soort obligaties WASHINGTON De Wereldbank heeft aangekondigd over enkele maanden een obliatielening te willen uitgeven van ander half miljard dollar. Het gaat om een nieuw soort obligaties, die zowel op de Amerikaan se, de Europese als de Japanse obligatie- markt kunnen worden verhandeld. Eén van de voordelen van deze obligaties is dat han del 24 uur per dag doorloopt en dat er niet langer een renteverlies van een dag op treedt. Tot nu toe werden de Amerikaanse en de Europese obligatiemarkt beschouwd als afzonderlijke markten met elk zijn eigen voorwaarden. De Wereldbank heeft het af gelopen jaar met 125 institutionele beleggers in zestien landen gesproken en heeft gecon cludeerd dat „de belangen van de beleggers niet langer zijn gediend met gefragmenteer de markten". KLM: slagvaardiger AMSTELVEEN De KLM wil zijn organisatie slagvaardiger en ef fectiever maken om de sterk toene mende concurrentie in de lucht vaart aan te kunnen. De maatschap pij wil werkzaamheden zo veel mo gelijk decentraliseren en bevoegd heden delegeren, zo blijkt uit een gisteren uitgegeven verklaring. De onderneming is onder andere van plan de passage- en vrachtactivitei ten te groeperen in aparte bedrijfs- eenheden. Daarnaast wil de maat schappij verschillende operationele activiteiten in een aparte bedrijfs eenheid „operations" onderbrengen. De KLM wil de aanpassingen in de organisatie in 1990 geleidelijk in voeren. De KLM zal begin septem ber de bondèn een actieplan voor leggen. Buitenlandse schuld Sovjetunie openbaar MOSKOU De Sovjetunie heeft een buitenlandse schuld van 34 miljard roe bel; 111,4 miljard gulden tegen de offi ciële koers. Dat heeft premier Nikolaj Ryzhkov gisteren verklaard voor het Russische Congres van Volksafgevaar digden. Het is de eerste keer dat de om vang van de buitenlandse schuld offi cieel wordt bekendgemaakt. De Sovjet unie zal dit jaar twaalf miljard roebel (37,2 miljard gulden) aan het buiten land moeten terugbetalen, aldus Ryzh kov. Om dat geld te betalen moet er op nieuw worden geleend in het buiten land. De Sovjetunie verdient dit jaar namelijk zestien miljard roebel aan harde valuta's via de export, maar heeft 13,6 miljard roebel nodig voor de invoer van produkten. AMERIKANEN KOESTEREN HUN AUTO MAAR HATEN DE DEALER (Van onze correspondent Jo Wijnen) WASHINGTON - In De troit, het centrum van de Amerikaanse autoindus trie, heerst een soort bij- na-paniek. Voor het eerst sinds vier jaar zijn de au toverkopen teruggelopen met ongeveer 8 procent. Het eerste kwartaal van dit 'jaar is met name voor de Amerikaanse fabrikan ten uitgesproken slecht geweest. De totale verko pen zijn gedurende die pe riode onder de 15 miljoen auto's gebleven. Dat is sinds 1984, toen de econo mie er aanzienlijk slechter voorstond; niet meer voor gekomen. Een verdubbe ling van de uitgaven voor advertenties en reclame heeft de neergaande trend niet kunnen keren. Bovendien hebben de Ameri- kaansee autofabrikanten op nieuw een stuk van hun markt verloren aan hun bui tenlandse concurrenten, met name de Japanners. Het vorig jaar nog leek het erop alsof de Amerikanen tren minste een deel van hun markt zouden kunnen terugwinnen. Nu ziet het er naar uit dat de Ameri kaanse merken dit jaar op- nieuvy 1,5 procent van hun binnenlands marktaandeel zullen moeten prijsgeven aan Europese en Japanse impor teurs. Sinds 1978 hebben de Amerikanen al 13 procent van hun binnenlandse marktaan deel verloren. Toen de Amerikaanse autofa brikanten in de jaren zeventig hun eerste grote klappen op liepen - vooral omdat ze niet in staat waren kleine en zuini ge auto's te produceren -, ver loor Detroit zich in eindeloze zelfsbespiegelingen over prijs, maat, verbruik, kwaliteit en aantrekkelijkheid van het Amerikaanse produkt. Dat heeft tot een op zichzelf zeer succesvolle aanpassing van de auto-industrie in de VS geleid. De kwaliteit van wagens is sterk vooruit gegaan en de ge middelde Amerikaanse auto is kleiner, praktischer en zuini ger geworden. Crisis De fabrikanten hebben, voor het oplossen van de nu heer sende crisis, de blik dan ook niet op zichzelf, maar op hun dealers gericht. En niet zonder De Amerikaanse auto-industrie is bijna in paniek; de omzet daalt en de klant is uiterst ontevreden. Of al deze auto.s, van General Motors, straks een eigenaar zullen hebben, wórdt daarom teeds twijfelachtiger. foto: ap reden. De dealer concentreert zich steeds minder op service en klantenbinding, maar steeds meer op de prijs. Daar toe gedwongen door de perma nente prijzenslag die op de overvoerde Amerikaanse auto markt woedt. Het gevolg daar van is dat de klant die zich in dg showroom waagt, aller minst kan rekenen op een ple zierige ontvangst, een geduldig verkoopgesprek en goede voorlichting. Als de klant al om enige per soonlijke aandacht en geduld vraagt, krijgt hij te horen dat dat onmogelijk is, omdat de dealer nu eenmaal het aller goedkoopste is. De bijkomende service - onderhoudsbeurten en wat dies meer zij - is belab berd. De klant kan tevoren geen afspraken voor reparaties of servicebeurten maken. Hij moet zich in de vroege och tenduren gewoon bij zijn gara ge melden en in de rij gaan staan. Een ongeduldige recep tionist vertelt hem dan hoe lang hij moet wachten. Dat kan soms vele uren zijn. Wor den in Europa de klanten nog wel eens naar het dichtsbijzijn- de (bus)station gebracht of van een vervangende auto voor zien, in Amerika moet de klant zich maar zien te red den. Bij iedere dealer zitten dan ook altijd boeken of kran ten lezende klanten geduldig in de wachtkamer. Sprong voorwaarts De Amerikaan koestert zijn auto, maar haat zijn dealer. Lee Iacocca, de man die Chrysler voor de ondergang behoedde en het bedrijf ver volgens opnieuw aan de top bracht, zei: „De volgende grote sprong voorwaarts in de Ame rikaanse auto-industrie vindt niet in Detroit, maar bij de dealers plaats". Veel problemen zijn terug te voeren tot het feit dat een dea ler het complete assortiment wagens van zijn merk in voor- aad moet hebben, met alle kleuren, type-varianten en wat dies meer zij. Vandaar ook dat grote Amerikaanase dea lers soms ettelijke duizenden wagens op hun terrein hebben staan. De opmars van de zoge naamde superdealers, die soms tientallen verkooppunten heb ben en meer dan één merk aan de man brengen, heeft het voor dé klant alleen nog maar moeilijker gemaakt. De superdealer kan zoveel wa gens tegelijk inkopen, dat hij weer met de prijzen kan bok sen. Voor de klant is het daar om moeilijk na te gaan wat een wagen van een bepaald merk en type precies kost. Bo vendien zijn er altijd speciale aanbiedingen die overigens zeer bedrieglijk zijn. Als een dealer een bepaald type auto niet kwijtraakt, gooit hij die wagen m de aanbieding, maakt agressieve reclame en belooft de klant van alles en nog wat. De moeilijkheid is dat de aanbieding meestal betrek king heeft op een beperkt aan tal wagens uit de voorraad van de dealer. De klant die denkt zijn slag te kunnen slaan, krijgt bij de dealer te horen dat de aanbieding al is uitver kocht of slechts betrekking heeft op wagens van een be paalde kleur of variant. Geen lolletje Het kopen van een auto is om nog anderen redenen geen lol letje. De verkopers hebben al tijd haast. Hun bazen houden de blik gericht op de giganti sche voorraden die rond de showroom staan. Bij dat alles komt nog dat er nooit levertij den zijn en zelfs geen afleve ringsperiodes, zoals we die in Nederland kennen. De klant koopt de wagen uit voorraad en rijdt, een half uurtje nadat de koop gesloten is, met zijn nieuwe wagen weg. De kans dat de dealer zijn gebruikte auto afneemt is uiterst gering. De klant moet zich in veel ge vallen zelf van zijn oude wa gen ontdoen. Bij de aankoop van een auto wordt met zogeheten service- contracten gesjoemeld. Een klant wordt geacht de dealer een bepaald bedrag voor zo'n contract te betalen. Hij krijgt daarvoor gedurende een zeke re periode de onderhoudsbeur ten en sommige reparaties gra tis. Die servicecontracten zijn soms strijdig met de garantie- bepalingen die niet door de dealers, maar door de fabri kanten worden vastgesteld. Het bijkomend probleem is dat die servicecontracten deel van DORDRECHT De Coöpera tieve Vereniging voor de Ne derlandse Melkhandel SRV blijft geld steken in nieuwe projecten zoals buurtwinkels en teleshopping. De winst van de organisatie daalde vorig jaar van 544.000 naar 285.000 en dat wordt in het jaarverslag toegeschreven aan aanloopkosten van de Telesu- per-activiteiten. Het resultaat over dit jaar zal volgens het bestuur opnieuw worden beïn vloed door ontwikkelingskos ten voor nieuwe projecten. De SRV wil inspelen op ver anderingen op de markt. Ne derland is een achterstand ten opzichte van andere EG-lan- den aan het inlopen doordat steeds meer vrouwen betaald gaan werken. Bovendien groeit het aantal één- en twee persoonshuishoudens. Verder groeit de vraag naar „gemaks voeding". SRV is druk bezig gemakkelij ke manieren van boodschap pen doen te bedenken. Vorig jaar werd in Breda de eerste SRV Telesuper in gebruik ge nomen; de klant bestelt en de boodschappen worden ('s a- vonds) thuis bezorgd. Hiervoor is een speciaal computerpro gramma ontwikkeld. De coöperatieve vereniging zag de opbrengsten vorig jaar toenemen van/5,1 miljoen tot 5,5 miljoen. De omzetbonus- sen en bijdragen daalden, evenals de contributies van detaillisten. De contributies van de groothandel bleven ge lijk. De activiteiten die de ver eniging doorberekent, brach ten 3 miljoen op, bijna vijf ton meer dan in 1987. Sphinx ambitieus AMSTERDAM De Maas trichtse fabrikant van tegels en sanitair Sphinx wil in de komende drie tot vijf- jaar de omzet, die in het afgelopen boekjaar netto f 238 miljoen bedroeg, verdubbelen. Ook wil de onderneming zich beter be schermen door de uitgifte van preferente aandelen. Presi dent-directeur J. van Vliet schetste tijdens de presentatie van het jaarverslag een zeer rooskleurig beeld van de on derneming. De groei moet worden bereikt door uitbrei ding van de activiteiten (Sphinx verwacht sneller te kunnen groeien dan de markt) maar ook door overnemingen. Vooral in het buitenland zoekt Sphinx verdere expansie. Concordia onder druk UTRECHT De verzekerde bedragen van de individuele polissen van Concordia Le vensverzekering zijn over 1988 verhoogd met 3,9 procent, na een verhoging van 4,1 procent over 1987. De nettowinst van Concordia steeg vorig jaar van ƒ41,7 miljoen naar 43,6 mil joen, zo blijkt uit het jaarver slag. De levensverzekerings portefeuille vermeerderde met 6,7 procent tot een verzekerd bedrag van ƒ6,6 miljard. De omzet (premies, koopsommen en interest) steeg met 6,1 pro cent tot 202 miljoen. Volgens de directie zullen de uiteinde lijke bedrijfsresultaten over dit jaar en daarmee de winstde ling aan de individuele polis houders onder druk blijven staan. Japan vindt dat VS meer moeten produceren TOKYO Amerikaanse bedrijven zijn kortzichtig, niet geinte- resseerd in exportmarkten en houden zich teveel bezig met fu sies en overnemingen. Dit staat in het witboek dat het Japanse ministerie van internationale handel en industrie jaarlijks uit geeft. Volgens dat witboek moeten de VS meer gaan produceren en Japan meer gaan verbruiken. Alleen op die manier kan de internationale handelsstroom in betere banen worden geleid. De VS hadden van de koersdaling van de dollar in de afgelopen vier jaar gebruik moeten maken om hun produktiecapaciteit te vergroten. Aan de andere kant heeft Japan de voordelen van de hoge koers van de yen in de vorm van goedkope import onvol doende aan de consumenten doorgegeven. Elk van beide landen moet zich meer inspannen om zijn eigen problemen aan te pak ken, aldus het witboek. Tweeling Op de vliegshow op Le Bourget bij Parijs is on der meer deze Russische tweeling te zien: de spa- ceshuttle Buran op de rug van de zesmotorige Antonov, het grootste vliegtuig ter wereld. Een bestelautuootje, dat erbij in het niet valt, wijst het gevaarte de weg. Noteringen van vrijdag 9 juni 1989 (tot 16:30 uur) dividend ove 88 4.70k 88/1.60 88/7.50 88/2.80 86/87 5% si. 88 ƒ2.55 88/5.20 88 5 87/4.80 88 2.45 de onderhandelingen over de aanschaf van een auto zijn g worden. Koopt een klant een auto waarvoor weinig belang stelling bestaat, dan is de dea ler bereid het servicecontract veel goedkoper aan te bieden. Koopt een klant daarentegen een zeer gewild type, dan moet hij bij dezelfde garage het vol le pond voor het servicecon tract betalen. Het wekt dan ook geen verba zing dat de klant nauwelijks of geen binding heeft met zijn dealer. Als gevolg daarvan ke ren veel klanten dan ook niet meer bij de dealer terug voor het onderhoud en eventuele reparaties. Daarvoor maakt de klant steeds meer gebruik van de als paddestoelen uit de grónd rijzende onderhoudske- tens als Goodyear en Jiffy Lube die zich hebben gespe cialiseerd in snelle en goedko pe servicemogelijkheden dichtbij de woonwijken. Band De Amerikaanse autofabri kanten realiseren zich dat, als gevolg van een en ander, niet alleen de band tussen klant dealer, maar ook de band tus sen de klant en een bepaald merk steeds losser worden. Hetgeen nadelige gevolgen heeft voor de stabiliteit van de markt. Toen de Japanse en Europese autofabrikanten op de Ameri kaanse markt verschenen, knoopten die meestal veel hechtere relaties met hun dea lers aan. Vandaar ook dat bij hen vooral de verkoop-, leve- rings- en onderhoudsvoor- waarden veel meer zijn gehar- moniseerd. Bovendien is service beter, \yorden er geen verschillende merken op een verkooppunt verkocht en heeft de klant een veel duide lijker inzicht in de prijs. Onderzoek heeft intussen aan getoond dat veel Amerikaanse autokopers bereid zouden zijn iets meer voor hun auto te be talen als ze in de showroom met wat meer respect zouden worden behandeld en de dea lers bereid zouden zijn betere afspraken voor servicebeurten te maken. Maar zolang de dea lers in meedogenloze prijzens lagen zijn gewikkeld, moet de klant nagenoeg alles slikken. Veel dealers zijn zo prijsge- richt, dat zij alle andere ele menten van een verkooptran sactie volkomen hebben ver waarloosd. Geen wonder dat de grote autofabrikanten vin den dat 'de grote sprong voor waarts' niet in hun bedrijven, maar bij de dealers moet plaatsvinden. 87/4—2V/.st.a 87/88 1.80 78 4.40+5% St.a ho dd 103.60 8/5 122.705/6 157 30 27/4 45.203/1 162.609/6 59.203/1 84.00 26/1 145.309/6 158.50 18/4 74.40 19/4 68.30 4/1 61.00 5/6 259.80 30/5 142.502/6 73.50 8/6 50.0016/3 40 903/1 ,123.205/4 109.509/6 117.50 9/6 96.60 28/4 84 00 18/4 49.608/6 61.20 9/6 142 50 29/5 7000 9/1 249.50 17/4 457 50 7/6 10800 19/4 331.00 3/4 147.30 28/4 40.70 12/4 107.50 22/5 165.70 23/5 107.5022/5 61.90 6/2 38.00 8/6 140.3030/5 111.30 7/6 51.105/5 90.50 9/6 182 00 17/4 la dd 89.90 27/2 89.203/1 144 50 18/5 40 20 26/5 156 30 3/1 46 50 19/5 75.00 18/5 132.50 21/3 115.00 2/1 57.10 2/1 61.50 20/3 57.106/6 210.20 2/1 115.60 6/2 62.202/3 28.30 2/1 34.00 24/5 110.80 24/5 72.30 1/2 80.50 3/1 77.0011/1 67.00 20/3 41.60 20/1 45.7011/1 113.90 3/1 58.00 17/5 188 00 2/1 263 50 6/1 78.002/1 277.00 2/1 103.7011/1 34 102/1 97.102/1 156.402/1 92.402/1 60.30 31/5 25.80 2/1 117.40 3/1 86.50 13/2 34.50 1/2 76.80 27/2 144.70 2/1 115.00 107.60 115.00 115.20 107.70 116.00b- 94.70 95.00 106.40 165 20 104.40 175.50 176.00 Slotkoers vrijdag 9 juni 1989 vk aaJberts 44 50 44 ad hold c 51.00 51 ahrend gr c 290.00 291 abn pr 42.50 42 alag hold c 88.50 88.00 polynormc porc fles rademakers blyd wille 23.10 23 10 bobel 7.90 7 90 boer druk 451.00 450.00 boer wink c 59.00 59.30 bos kalis c 17.20 17.00 braat bouw 105000 1055.00 bredero 4 50B ONG bredero c 4.80 ONG breevast 21.50 ONG breevast c 21.00 ONG burg heybr 3275.00B 3280.00 calvè 904 00 905.00 calvé c 904.00 905.00 calve 6 pr 5025.00 5025.00 calve 6 pr c 5025.00 5025.00 center pa c ica holde igb hold ihc caland indust.mij Ibb-kondor kas-assc kiene kbb 1480.0(*sa 131.00 de 46.30 op «".te 152.00', 471.50 di i 258.00arl 60.00 146.00 chamotte 64.50 11.90 2915.00 2915.00 contbeh. 25.90 25.70 cred lyonn 82 80 83 40 cvg gb c 124.00 129.00 desseaux 209.50B 212.00 dordl 10 pr 253.20 253.50 dorp groep 55.00 57.00 econosio 238.00 238.00 133.00 130.00 westersuik 58.50 54.70 54.20 141.00 eriks hold c 364.00 fumess c - 141.00 gamma hold 83.00 gamma h 5 pr 5.80 getronics 25.90 Zb.oo geveke 38.60 38.50 giessen 261.00 26300 563.00 561.00 wyers 20.70 20.60 wyers c 322.00 327.50 zeeland 9730 00 9730.00 364.80 366.50 855.00 862.00 31.90 he 127,50 ??.15 lr Oost.schill. Spaanse pes. Griekse dr. GOUD Nieuw Vorige onbewerkt 26530 - 27030 26600 - 27100 bewerkt 28630 28700 Opgave: Drijfhout, A'dam allied signal m brands american tel 110 genl public goodrich goodyear hewlett-pac is nat ga 44 1/4 443/4 merek in Beurs rustig naar weekeinde AMSTERDAM De Amster- damse effectenbeurs gaf giste ren een kalm beeld te zien. Veel aandelenkoersen bleven dicht bij huis. Noch de pfo- duktiecijfers uit Amerika, die i de middag bekend werden gemaakt boden een soulaas voor de afwachtende stem ming, noch de vastere dollar. De omzet voor de aandelen bleef beperkt tot 806 miljoen op een totale omzet van 1444. De obligatiemnarkt gaf in de loop van de dag een neiging tot enige daling te zien. De omzet in DAF kwam ook op een normaler peil. Het truckfonds verhuisde naar de negende plaats op de omzet- lijst, ver beneden Philips, die erg hoog scoorde. Bij de internationale waarden zakte Akzo 1 weg naar 150,50, maar Hoogovens wist een winst te boeken van 1,30 op f 108,90. Kon. Olie had aanvankelijk nog te lijden on der de daling, van de olieprij zen, veroorzaakt door het jongste, accoord binnen de OPEC. De schade bleef echter 1103/4 43 3/4 437/8 48 1/2 483/8 54 5/8 545/8 41 1/2 411/4 38 7/8 387/8 54 3/4 547/8 57 565/8 54 1/4 541/4 54 3/8 545/8 48 3/8 487/8 217/8 215/8 711/8 711/4 sears roeb texaco unilever nv uld brands uld technol westingh el woohvorth at beperkt tot veertig cel 138 Li NMB verloor 1,50 op /|d Nedlloyd bewoog zich jojo, maar sloot 7,50 lafn 439. CSM steeg geler11 onder invloed van de ml' lingen van de goede resir- vcan concurrent Suikeni, naar 66,90, een wins^y 1,50. Hunter Douglas \V op 117, Pakhoed 2,20l Borsumij-Wehry 1,5« 150. DAF raakte 1,1(1 op f 57,30. Ook bij dé kleinere fJ kwamen weinig scholf koerswijzigen tot Sphinx trok onder invloj de optinmistische uitlal van het bestuur over del mende jaren 6 aan totpï Verenfabrikant Weweleff"* het dividend erg ruim ini Op een koers van 114.W er in feite sprake var I winst van een rijksdi' Andere fondsen die in d van de dag in trek bleke - ren Crown van Gelder, smit, Verto en VredL Aan de vraag naar Schuoe kon op een 20 hogere van 1500 niet geheel \%0| voldaan. he Op de optiebeurs in Ajen dam kwam de omzet i2jj 60.000 contracten. len

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1989 | | pagina 6