Uren in de rij voor een servicebeurt
Rust
slechts
schijn
SRV blijft investeren
in gemakkelijk winkelen
Beurs van Amsterd l
ECONOMIE
CcidócSotMcmt
ZATERDAG 10 JUNI 1989 PA'
311
AMSTERDAM De za
ken op de Amsterdamse
effectenbeurs gingen de
afgelopen week schijnbaar
rustig door. Na een kleine
inzinking op maandag
kon de algemene koersin-
dex dinsdag en woensdag
voorzichtig aantrekken.
Donderdag van hetzelfde
laken en pak waardoor de
algemene koersindex tot
192,8 kon oplopen tegen
190,8 vorige week vrijdag.
In werkelijkheid waren in de
wereld tal van krachten aan
het werk die ook de beurs in
ons land niet onberoerd lieten.
Het drama in China veroor
zaakte paniekverkopen op de
aandelenbeurzen van Hong
Kong en Taiwan. De dood van
Khomeiny kan uitlopen op
een machtsstrijd in Iran waar
door de politieke onzekerheid
in het Midden-Oosten nog gro
ter wordt. De leden van de
OPEC hebben voor de tweede
helft van dit jaar het produk-
tieplafond met 1 miljoen vaten
per dag tot 19,5 miljoen vaten
verhoogd, maar de richtprijs
voor de olie op 18 dollar per
vat gehandhaafd. Kuwait en
de Verenigde Arabische Emi
raten liggen echter dwars en
willen toestemming voor een
hogere produktie, hetgeen tot
een prijsdaling van de olie kan
leiden.
Maalstroom
De dollar schommelt nerveus
op en neer. De tegenvallende
groei van het aantal nieuwe
banen in mei in de VS dat op
een afnemende groei van de
Amerikaanse economie wijst,
drukte de dollar naar beneden.
Maar de angst voor wat er in
China kan gebeuren bracht
een extra vraag naar dollars
op gang en trouwens ook naar
goud. De voorkeur gaat in
deze onoverzichtelijke maal
stroom van gebeurtenissen uit
naar een valuta van een sferk
land waar het rustig blijft.
Ook de rente is in beweging.
Het verschil in rente tussen
West-Duitsland en de VS
dreef veel kapitaal naar Ame
rika. De Bondsrepubliek was
niet bereid de rentetarieven
verder te verhogen en men
hoopte daarom op een verla
ging in de VS. Inderdaad is
dat gebeurd. De banken heb
ben de prime-rate, de rente die
de banken haar beste klanten
in rekening brengen, van
11,5% naar 11% gebracht. Het
wachten is nu op een verla
ging van de officiële tarieven
door het centrale bankstelsel
in de VS
Wall Street, vaak een kompas
voor de Amsterdamse beurs,
reageerde behoorlijk op de
werkgelegenheidscijfers, de
schommelingen van de dollar
en de daling van de rente. Vo
rige week vrijdag steeg het
Dow Jones gemiddelde voor
industrie-aandelen 27 punten,
maandag zakte het 37 punten
en dinsdag en woensdag teza
men schoof het gemiddelde 32
punten omhoog waardoor het
per saldo iets onder het niveau
van vorige week vrijdag be
landde.
Indruk
Niet alleen de financiële
krachten buiten Nederland
hadden greep op onze beurs,
ook binnen onze grenzen wa
ren er krachten op de beurs
aan het werk. In de eerste
plaats maakte het rapport van
de Organisatie voor Economi
sche Samenwerking en Ont
wikkeling (OESO) over ons
land nogal indruk, omdat de
samenstellers van dat rapport
in Parijs ingenomen waren
met het economische beleid
van het kabinet Lubbers. Er
werd aan toegevoegd (geheel
in lijn met de opvattingen van
het kabinet) dat de loonstijgin
gen matig moeten en kunnen
blijven door een verlaging van
de belastingen en een lagere
bijdrage van de werkgevers
aan de sociale verzekeringspot.
Goed economisch nieuws was
ook dat de export in het eerste
kwartaal met niet minder dan
16% steeg tot 56,5 miljard gul
den en de import met 14% op
liep. Een steun in de rug voor
de aandelenmarkt was het
plotseling zakken van de obli
gatierente. Moest de recente
staatslening nog uitgegeven
worden tegen 7,5% en een
koers van 100, het gemiddelde
rendement op staatsobligaties
was afgelopen donderdag tot
7,24% gezakt. De koers van die
7,5% lening was donderdag
101,6.
Een laatste opmerkelijk aspect
van het beursgebeuren is de
explosie van emissies op de
kapitaalmarkt. Het meest viel
natuurlijk de zeer succesvolle
aandelenemissie van DAF uit,
zij het dat er grote ontevre
denheid was over de uiterst
geringe toewijzing.
Vergoeding Granaria
dinsdag in Kamer
ROTTERDAM Minister Smit-
Kroes zal vermoedelijk pas dinsdag
reageren op het bindend advies van
de commissie van drie over de scha
devergoeding van 9,6 miljoen gulden
die het Rijk moet uitkeren aan het
Rotterdamse graan- en veevoederbe
drijf Granaria. Woordvoerders van de
fractie van CDA en VVD in de Ka
mer willen uitleg van de minister van
verkeer en waterstaat. Het staat nog
niet vast hoe en eventueel ten koste
van welke begrotingspost de 9,6 mil
joen zal worden gefinancierd. CDA-
kamerlid Nijland liet weten dat het
bedrag in ieder geval niet mag wor
den onttrokken aan het budget voor
de vaarwegen.
Wereldbank komt met
nieuw soort obligaties
WASHINGTON De Wereldbank heeft
aangekondigd over enkele maanden een
obliatielening te willen uitgeven van ander
half miljard dollar. Het gaat om een nieuw
soort obligaties, die zowel op de Amerikaan
se, de Europese als de Japanse obligatie-
markt kunnen worden verhandeld. Eén van
de voordelen van deze obligaties is dat han
del 24 uur per dag doorloopt en dat er niet
langer een renteverlies van een dag op
treedt. Tot nu toe werden de Amerikaanse
en de Europese obligatiemarkt beschouwd
als afzonderlijke markten met elk zijn eigen
voorwaarden. De Wereldbank heeft het af
gelopen jaar met 125 institutionele beleggers
in zestien landen gesproken en heeft gecon
cludeerd dat „de belangen van de beleggers
niet langer zijn gediend met gefragmenteer
de markten".
KLM: slagvaardiger
AMSTELVEEN De KLM wil
zijn organisatie slagvaardiger en ef
fectiever maken om de sterk toene
mende concurrentie in de lucht
vaart aan te kunnen. De maatschap
pij wil werkzaamheden zo veel mo
gelijk decentraliseren en bevoegd
heden delegeren, zo blijkt uit een
gisteren uitgegeven verklaring. De
onderneming is onder andere van
plan de passage- en vrachtactivitei
ten te groeperen in aparte bedrijfs-
eenheden. Daarnaast wil de maat
schappij verschillende operationele
activiteiten in een aparte bedrijfs
eenheid „operations" onderbrengen.
De KLM wil de aanpassingen in de
organisatie in 1990 geleidelijk in
voeren. De KLM zal begin septem
ber de bondèn een actieplan voor
leggen.
Buitenlandse schuld
Sovjetunie openbaar
MOSKOU De Sovjetunie heeft een
buitenlandse schuld van 34 miljard roe
bel; 111,4 miljard gulden tegen de offi
ciële koers. Dat heeft premier Nikolaj
Ryzhkov gisteren verklaard voor het
Russische Congres van Volksafgevaar
digden. Het is de eerste keer dat de om
vang van de buitenlandse schuld offi
cieel wordt bekendgemaakt. De Sovjet
unie zal dit jaar twaalf miljard roebel
(37,2 miljard gulden) aan het buiten
land moeten terugbetalen, aldus Ryzh
kov. Om dat geld te betalen moet er op
nieuw worden geleend in het buiten
land. De Sovjetunie verdient dit jaar
namelijk zestien miljard roebel aan
harde valuta's via de export, maar
heeft 13,6 miljard roebel nodig voor de
invoer van produkten.
AMERIKANEN KOESTEREN HUN AUTO MAAR HATEN DE DEALER
(Van onze correspondent
Jo Wijnen)
WASHINGTON - In De
troit, het centrum van de
Amerikaanse autoindus
trie, heerst een soort bij-
na-paniek. Voor het eerst
sinds vier jaar zijn de au
toverkopen teruggelopen
met ongeveer 8 procent.
Het eerste kwartaal van
dit 'jaar is met name voor
de Amerikaanse fabrikan
ten uitgesproken slecht
geweest. De totale verko
pen zijn gedurende die pe
riode onder de 15 miljoen
auto's gebleven. Dat is
sinds 1984, toen de econo
mie er aanzienlijk slechter
voorstond; niet meer voor
gekomen. Een verdubbe
ling van de uitgaven voor
advertenties en reclame
heeft de neergaande trend
niet kunnen keren.
Bovendien hebben de Ameri-
kaansee autofabrikanten op
nieuw een stuk van hun
markt verloren aan hun bui
tenlandse concurrenten, met
name de Japanners. Het vorig
jaar nog leek het erop alsof de
Amerikanen tren minste een
deel van hun markt zouden
kunnen terugwinnen. Nu ziet
het er naar uit dat de Ameri
kaanse merken dit jaar op-
nieuvy 1,5 procent van hun
binnenlands marktaandeel
zullen moeten prijsgeven aan
Europese en Japanse impor
teurs. Sinds 1978 hebben de
Amerikanen al 13 procent van
hun binnenlandse marktaan
deel verloren.
Toen de Amerikaanse autofa
brikanten in de jaren zeventig
hun eerste grote klappen op
liepen - vooral omdat ze niet
in staat waren kleine en zuini
ge auto's te produceren -, ver
loor Detroit zich in eindeloze
zelfsbespiegelingen over prijs,
maat, verbruik, kwaliteit en
aantrekkelijkheid van het
Amerikaanse produkt. Dat
heeft tot een op zichzelf zeer
succesvolle aanpassing van de
auto-industrie in de VS geleid.
De kwaliteit van wagens is
sterk vooruit gegaan en de ge
middelde Amerikaanse auto is
kleiner, praktischer en zuini
ger geworden.
Crisis
De fabrikanten hebben, voor
het oplossen van de nu heer
sende crisis, de blik dan ook
niet op zichzelf, maar op hun
dealers gericht. En niet zonder
De Amerikaanse auto-industrie is bijna in paniek; de omzet daalt
en de klant is uiterst ontevreden. Of al deze auto.s, van General
Motors, straks een eigenaar zullen hebben, wórdt daarom teeds
twijfelachtiger. foto: ap
reden. De dealer concentreert
zich steeds minder op service
en klantenbinding, maar
steeds meer op de prijs. Daar
toe gedwongen door de perma
nente prijzenslag die op de
overvoerde Amerikaanse auto
markt woedt. Het gevolg daar
van is dat de klant die zich in
dg showroom waagt, aller
minst kan rekenen op een ple
zierige ontvangst, een geduldig
verkoopgesprek en goede
voorlichting.
Als de klant al om enige per
soonlijke aandacht en geduld
vraagt, krijgt hij te horen dat
dat onmogelijk is, omdat de
dealer nu eenmaal het aller
goedkoopste is. De bijkomende
service - onderhoudsbeurten
en wat dies meer zij - is belab
berd. De klant kan tevoren
geen afspraken voor reparaties
of servicebeurten maken. Hij
moet zich in de vroege och
tenduren gewoon bij zijn gara
ge melden en in de rij gaan
staan. Een ongeduldige recep
tionist vertelt hem dan hoe
lang hij moet wachten. Dat
kan soms vele uren zijn. Wor
den in Europa de klanten nog
wel eens naar het dichtsbijzijn-
de (bus)station gebracht of van
een vervangende auto voor
zien, in Amerika moet de
klant zich maar zien te red
den. Bij iedere dealer zitten
dan ook altijd boeken of kran
ten lezende klanten geduldig
in de wachtkamer.
Sprong voorwaarts
De Amerikaan koestert zijn
auto, maar haat zijn dealer.
Lee Iacocca, de man die
Chrysler voor de ondergang
behoedde en het bedrijf ver
volgens opnieuw aan de top
bracht, zei: „De volgende grote
sprong voorwaarts in de Ame
rikaanse auto-industrie vindt
niet in Detroit, maar bij de
dealers plaats".
Veel problemen zijn terug te
voeren tot het feit dat een dea
ler het complete assortiment
wagens van zijn merk in voor-
aad moet hebben, met alle
kleuren, type-varianten en
wat dies meer zij. Vandaar ook
dat grote Amerikaanase dea
lers soms ettelijke duizenden
wagens op hun terrein hebben
staan. De opmars van de zoge
naamde superdealers, die soms
tientallen verkooppunten heb
ben en meer dan één merk
aan de man brengen, heeft het
voor dé klant alleen nog maar
moeilijker gemaakt.
De superdealer kan zoveel wa
gens tegelijk inkopen, dat hij
weer met de prijzen kan bok
sen. Voor de klant is het daar
om moeilijk na te gaan wat
een wagen van een bepaald
merk en type precies kost. Bo
vendien zijn er altijd speciale
aanbiedingen die overigens
zeer bedrieglijk zijn. Als een
dealer een bepaald type auto
niet kwijtraakt, gooit hij die
wagen m de aanbieding,
maakt agressieve reclame en
belooft de klant van alles en
nog wat. De moeilijkheid is dat
de aanbieding meestal betrek
king heeft op een beperkt aan
tal wagens uit de voorraad van
de dealer. De klant die denkt
zijn slag te kunnen slaan,
krijgt bij de dealer te horen
dat de aanbieding al is uitver
kocht of slechts betrekking
heeft op wagens van een be
paalde kleur of variant.
Geen lolletje
Het kopen van een auto is om
nog anderen redenen geen lol
letje. De verkopers hebben al
tijd haast. Hun bazen houden
de blik gericht op de giganti
sche voorraden die rond de
showroom staan. Bij dat alles
komt nog dat er nooit levertij
den zijn en zelfs geen afleve
ringsperiodes, zoals we die in
Nederland kennen. De klant
koopt de wagen uit voorraad
en rijdt, een half uurtje nadat
de koop gesloten is, met zijn
nieuwe wagen weg. De kans
dat de dealer zijn gebruikte
auto afneemt is uiterst gering.
De klant moet zich in veel ge
vallen zelf van zijn oude wa
gen ontdoen.
Bij de aankoop van een auto
wordt met zogeheten service-
contracten gesjoemeld. Een
klant wordt geacht de dealer
een bepaald bedrag voor zo'n
contract te betalen. Hij krijgt
daarvoor gedurende een zeke
re periode de onderhoudsbeur
ten en sommige reparaties gra
tis. Die servicecontracten zijn
soms strijdig met de garantie-
bepalingen die niet door de
dealers, maar door de fabri
kanten worden vastgesteld.
Het bijkomend probleem is dat
die servicecontracten deel van
DORDRECHT De Coöpera
tieve Vereniging voor de Ne
derlandse Melkhandel SRV
blijft geld steken in nieuwe
projecten zoals buurtwinkels
en teleshopping. De winst van
de organisatie daalde vorig
jaar van 544.000 naar
285.000 en dat wordt in het
jaarverslag toegeschreven aan
aanloopkosten van de Telesu-
per-activiteiten. Het resultaat
over dit jaar zal volgens het
bestuur opnieuw worden beïn
vloed door ontwikkelingskos
ten voor nieuwe projecten.
De SRV wil inspelen op ver
anderingen op de markt. Ne
derland is een achterstand ten
opzichte van andere EG-lan-
den aan het inlopen doordat
steeds meer vrouwen betaald
gaan werken. Bovendien
groeit het aantal één- en twee
persoonshuishoudens. Verder
groeit de vraag naar „gemaks
voeding".
SRV is druk bezig gemakkelij
ke manieren van boodschap
pen doen te bedenken. Vorig
jaar werd in Breda de eerste
SRV Telesuper in gebruik ge
nomen; de klant bestelt en de
boodschappen worden ('s a-
vonds) thuis bezorgd. Hiervoor
is een speciaal computerpro
gramma ontwikkeld.
De coöperatieve vereniging
zag de opbrengsten vorig jaar
toenemen van/5,1 miljoen tot
5,5 miljoen. De omzetbonus-
sen en bijdragen daalden,
evenals de contributies van
detaillisten. De contributies
van de groothandel bleven ge
lijk. De activiteiten die de ver
eniging doorberekent, brach
ten 3 miljoen op, bijna vijf
ton meer dan in 1987.
Sphinx ambitieus
AMSTERDAM De Maas
trichtse fabrikant van tegels
en sanitair Sphinx wil in de
komende drie tot vijf- jaar de
omzet, die in het afgelopen
boekjaar netto f 238 miljoen
bedroeg, verdubbelen. Ook wil
de onderneming zich beter be
schermen door de uitgifte van
preferente aandelen. Presi
dent-directeur J. van Vliet
schetste tijdens de presentatie
van het jaarverslag een zeer
rooskleurig beeld van de on
derneming. De groei moet
worden bereikt door uitbrei
ding van de activiteiten
(Sphinx verwacht sneller te
kunnen groeien dan de markt)
maar ook door overnemingen.
Vooral in het buitenland zoekt
Sphinx verdere expansie.
Concordia onder druk
UTRECHT De verzekerde
bedragen van de individuele
polissen van Concordia Le
vensverzekering zijn over 1988
verhoogd met 3,9 procent, na
een verhoging van 4,1 procent
over 1987. De nettowinst van
Concordia steeg vorig jaar van
ƒ41,7 miljoen naar 43,6 mil
joen, zo blijkt uit het jaarver
slag. De levensverzekerings
portefeuille vermeerderde met
6,7 procent tot een verzekerd
bedrag van ƒ6,6 miljard. De
omzet (premies, koopsommen
en interest) steeg met 6,1 pro
cent tot 202 miljoen. Volgens
de directie zullen de uiteinde
lijke bedrijfsresultaten over dit
jaar en daarmee de winstde
ling aan de individuele polis
houders onder druk blijven
staan.
Japan vindt dat VS meer
moeten produceren
TOKYO Amerikaanse bedrijven zijn kortzichtig, niet geinte-
resseerd in exportmarkten en houden zich teveel bezig met fu
sies en overnemingen. Dit staat in het witboek dat het Japanse
ministerie van internationale handel en industrie jaarlijks uit
geeft. Volgens dat witboek moeten de VS meer gaan produceren
en Japan meer gaan verbruiken. Alleen op die manier kan de
internationale handelsstroom in betere banen worden geleid. De
VS hadden van de koersdaling van de dollar in de afgelopen
vier jaar gebruik moeten maken om hun produktiecapaciteit te
vergroten. Aan de andere kant heeft Japan de voordelen van de
hoge koers van de yen in de vorm van goedkope import onvol
doende aan de consumenten doorgegeven. Elk van beide landen
moet zich meer inspannen om zijn eigen problemen aan te pak
ken, aldus het witboek.
Tweeling
Op de vliegshow op Le
Bourget bij Parijs is on
der meer deze Russische
tweeling te zien: de spa-
ceshuttle Buran op de
rug van de zesmotorige
Antonov, het grootste
vliegtuig ter wereld. Een
bestelautuootje, dat erbij
in het niet valt, wijst het
gevaarte de weg.
Noteringen van vrijdag 9 juni 1989 (tot 16:30 uur)
dividend ove
88 4.70k
88/1.60
88/7.50
88/2.80
86/87 5% si.
88 ƒ2.55
88/5.20
88 5
87/4.80
88 2.45
de onderhandelingen over de
aanschaf van een auto zijn g
worden. Koopt een klant een
auto waarvoor weinig belang
stelling bestaat, dan is de dea
ler bereid het servicecontract
veel goedkoper aan te bieden.
Koopt een klant daarentegen
een zeer gewild type, dan moet
hij bij dezelfde garage het vol
le pond voor het servicecon
tract betalen.
Het wekt dan ook geen verba
zing dat de klant nauwelijks of
geen binding heeft met zijn
dealer. Als gevolg daarvan ke
ren veel klanten dan ook niet
meer bij de dealer terug voor
het onderhoud en eventuele
reparaties. Daarvoor maakt de
klant steeds meer gebruik van
de als paddestoelen uit de
grónd rijzende onderhoudske-
tens als Goodyear en Jiffy
Lube die zich hebben gespe
cialiseerd in snelle en goedko
pe servicemogelijkheden
dichtbij de woonwijken.
Band
De Amerikaanse autofabri
kanten realiseren zich dat, als
gevolg van een en ander, niet
alleen de band tussen klant
dealer, maar ook de band tus
sen de klant en een bepaald
merk steeds losser worden.
Hetgeen nadelige gevolgen
heeft voor de stabiliteit van de
markt.
Toen de Japanse en Europese
autofabrikanten op de Ameri
kaanse markt verschenen,
knoopten die meestal veel
hechtere relaties met hun dea
lers aan. Vandaar ook dat bij
hen vooral de verkoop-, leve-
rings- en onderhoudsvoor-
waarden veel meer zijn gehar-
moniseerd. Bovendien is
service beter, \yorden er geen
verschillende merken op een
verkooppunt verkocht en
heeft de klant een veel duide
lijker inzicht in de prijs.
Onderzoek heeft intussen aan
getoond dat veel Amerikaanse
autokopers bereid zouden zijn
iets meer voor hun auto te be
talen als ze in de showroom
met wat meer respect zouden
worden behandeld en de dea
lers bereid zouden zijn betere
afspraken voor servicebeurten
te maken. Maar zolang de dea
lers in meedogenloze prijzens
lagen zijn gewikkeld, moet de
klant nagenoeg alles slikken.
Veel dealers zijn zo prijsge-
richt, dat zij alle andere ele
menten van een verkooptran
sactie volkomen hebben ver
waarloosd. Geen wonder dat
de grote autofabrikanten vin
den dat 'de grote sprong voor
waarts' niet in hun bedrijven,
maar bij de dealers moet
plaatsvinden.
87/4—2V/.st.a
87/88 1.80
78 4.40+5% St.a
ho dd
103.60 8/5
122.705/6
157 30 27/4
45.203/1
162.609/6
59.203/1
84.00 26/1
145.309/6
158.50 18/4
74.40 19/4
68.30 4/1
61.00 5/6
259.80 30/5
142.502/6
73.50 8/6
50.0016/3
40 903/1
,123.205/4
109.509/6
117.50 9/6
96.60 28/4
84 00 18/4
49.608/6
61.20 9/6
142 50 29/5
7000 9/1
249.50 17/4
457 50 7/6
10800 19/4
331.00 3/4
147.30 28/4
40.70 12/4
107.50 22/5
165.70 23/5
107.5022/5
61.90 6/2
38.00 8/6
140.3030/5
111.30 7/6
51.105/5
90.50 9/6
182 00 17/4
la dd
89.90 27/2
89.203/1
144 50 18/5
40 20 26/5
156 30 3/1
46 50 19/5
75.00 18/5
132.50 21/3
115.00 2/1
57.10 2/1
61.50 20/3
57.106/6
210.20 2/1
115.60 6/2
62.202/3
28.30 2/1
34.00 24/5
110.80 24/5
72.30 1/2
80.50 3/1
77.0011/1
67.00 20/3
41.60 20/1
45.7011/1
113.90 3/1
58.00 17/5
188 00 2/1
263 50 6/1
78.002/1
277.00 2/1
103.7011/1
34 102/1
97.102/1
156.402/1
92.402/1
60.30 31/5
25.80 2/1
117.40 3/1
86.50 13/2
34.50 1/2
76.80 27/2
144.70 2/1
115.00
107.60
115.00
115.20
107.70
116.00b-
94.70 95.00
106.40
165 20
104.40
175.50 176.00
Slotkoers vrijdag 9 juni 1989
vk
aaJberts 44 50 44
ad hold c 51.00 51
ahrend gr c 290.00 291
abn pr 42.50 42
alag hold c 88.50 88.00
polynormc
porc fles
rademakers
blyd wille 23.10 23 10
bobel 7.90 7 90
boer druk 451.00 450.00
boer wink c 59.00 59.30
bos kalis c 17.20 17.00
braat bouw 105000 1055.00
bredero 4 50B ONG
bredero c 4.80 ONG
breevast 21.50 ONG
breevast c 21.00 ONG
burg heybr 3275.00B 3280.00
calvè 904 00 905.00
calvé c 904.00 905.00
calve 6 pr 5025.00 5025.00
calve 6 pr c 5025.00 5025.00
center pa c
ica holde
igb hold
ihc caland
indust.mij
Ibb-kondor
kas-assc
kiene
kbb
1480.0(*sa
131.00 de
46.30 op
«".te
152.00',
471.50 di
i 258.00arl
60.00
146.00
chamotte
64.50
11.90
2915.00 2915.00
contbeh. 25.90 25.70
cred lyonn 82 80 83 40
cvg gb c 124.00 129.00
desseaux 209.50B 212.00
dordl 10 pr 253.20 253.50
dorp groep 55.00 57.00
econosio 238.00 238.00
133.00 130.00
westersuik 58.50
54.70 54.20
141.00
eriks hold c 364.00
fumess c - 141.00
gamma hold 83.00
gamma h 5 pr 5.80
getronics 25.90 Zb.oo
geveke 38.60 38.50
giessen 261.00 26300
563.00 561.00 wyers
20.70 20.60 wyers c
322.00 327.50 zeeland
9730 00 9730.00
364.80 366.50
855.00 862.00
31.90 he
127,50
??.15 lr
Oost.schill.
Spaanse pes.
Griekse dr.
GOUD Nieuw Vorige
onbewerkt 26530 - 27030 26600 - 27100
bewerkt 28630 28700
Opgave: Drijfhout, A'dam
allied signal
m brands
american tel
110
genl public
goodrich
goodyear
hewlett-pac
is nat ga 44 1/4 443/4 merek in
Beurs rustig
naar weekeinde
AMSTERDAM De Amster-
damse effectenbeurs gaf giste
ren een kalm beeld te zien.
Veel aandelenkoersen bleven
dicht bij huis. Noch de pfo-
duktiecijfers uit Amerika, die
i de middag bekend werden
gemaakt boden een soulaas
voor de afwachtende stem
ming, noch de vastere dollar.
De omzet voor de aandelen
bleef beperkt tot 806 miljoen
op een totale omzet van 1444.
De obligatiemnarkt gaf in de
loop van de dag een neiging
tot enige daling te zien.
De omzet in DAF kwam ook
op een normaler peil. Het
truckfonds verhuisde naar de
negende plaats op de omzet-
lijst, ver beneden Philips, die
erg hoog scoorde.
Bij de internationale waarden
zakte Akzo 1 weg naar
150,50, maar Hoogovens wist
een winst te boeken van 1,30
op f 108,90. Kon. Olie had
aanvankelijk nog te lijden on
der de daling, van de olieprij
zen, veroorzaakt door het
jongste, accoord binnen de
OPEC. De schade bleef echter
1103/4
43 3/4 437/8
48 1/2 483/8
54 5/8 545/8
41 1/2 411/4
38 7/8 387/8
54 3/4 547/8
57 565/8
54 1/4 541/4
54 3/8 545/8
48 3/8 487/8
217/8 215/8
711/8 711/4
sears roeb
texaco
unilever nv
uld brands
uld technol
westingh el
woohvorth
at
beperkt tot veertig cel
138 Li
NMB verloor 1,50 op /|d
Nedlloyd bewoog zich
jojo, maar sloot 7,50 lafn
439. CSM steeg geler11
onder invloed van de ml'
lingen van de goede resir-
vcan concurrent Suikeni,
naar 66,90, een wins^y
1,50. Hunter Douglas \V
op 117, Pakhoed 2,20l
Borsumij-Wehry 1,5«
150. DAF raakte 1,1(1
op f 57,30.
Ook bij dé kleinere fJ
kwamen weinig scholf
koerswijzigen tot
Sphinx trok onder invloj
de optinmistische uitlal
van het bestuur over del
mende jaren 6 aan totpï
Verenfabrikant Weweleff"*
het dividend erg ruim ini
Op een koers van 114.W
er in feite sprake var I
winst van een rijksdi'
Andere fondsen die in d
van de dag in trek bleke -
ren Crown van Gelder,
smit, Verto en VredL
Aan de vraag naar Schuoe
kon op een 20 hogere
van 1500 niet geheel \%0|
voldaan. he
Op de optiebeurs in Ajen
dam kwam de omzet i2jj
60.000 contracten. len