Gi js van Heumen blij
met nieuwe uitdaging
Nissan Maxima: ruim en comfortabel
ÊM
Onze afdeling reserve-onderdelen
heeft maarl telefoonlijn.
Leidse Courant: voor meer dan nieuws alleen. Een krant voor u!
Mercedes steelt de show
Meer Jaguars, minder winst
De winst vóór belastingen van
de Britse fabrikant van luxe au
to's Jaguar is vorig jaar on
danks een recordproduktie met
51 procent gedaald van 97 mil
joen pond sterling tot 47,5 mil
joen pond (172 miljoen gulden).
De omzet steeg van een miljard
pond tot 1,07 miljard pond (3,9
miljard gulden). Jaguar schrijft
de winstdaling vooral toe aan
het hoge niveau van de koers
van het pond ten opzichte van
de dollar De verkoop in de VS,
de belangrijkste afzetmarkt,
verminderde mede daardoor
met 9 procent tot 20.000 wa
gens. In Groot-Brittannië groei
de de verkoop met 31 procent
en op het Europese vasteland
rhet twintig procent. De totale
produktie nam toe van 48.000
tot 52.000 auto's en kwam daar
mee voor het eerst boven de
grens van 50.000.
Gjroenev^,
(ADVERTENTIES)
AUTOIKEEMSKERK
AUTO
SPORT
CeidócSomaiit
Hockeydames zijn en blijven de absolute nummer één
ALMERE „Het gebeurt
je, hè, elke keer weer".
Nou nee, Gijs van Heu
men maakt niet echt een
bezorgde indruk wanneer
de huidige situatie van het
nationale dameshockey
team, dat na de Olympi
sche Spelen een massale
uittocht beleefde, ter spra
ke komt. Of misschien be
ter gezegd echt niet, de
36-jarige coach van de
KNHB lijkt eerder blij te
zijn met de nieuwe uitda
ging die hem met het in
tussen sterk verjongde
Oranje-team te wachten
staat.
„Ik kan nu aan iets moois
gaan bouwen, iets neerzetten.
En dat is best aantrekkelijk,
hoor. Vroeger hoorde je nog
wel eens, ach, Van Heumen
moet al die gelouterde speel
sters maar eens voor alle be
haalde successen gaan bedan
ken. Zonder hen was het im
mers nooit gelukt? Zo, en nu is
het de hoogste tijd om te be
wijzen dat het ook anders
kan", aldus de Brabander, die
alweer negen jaar de scepter
over Neerlands beste hockeys-
ters zwaait en de ene na de an
dere vedette zag komen en
gaan. „In 1984 stopten Lisette
Sevens en Margriet Zegers,
twee jaar later Elsemieke Hil-
len en Sandra le Poole. Be
langrijke, dragende speelsters
die wegvielen. Als dat maar
goed gaat, dacht iedereen bij
hun vertrek. En het ging goed,
dus waarom zou het dit keer
niet opnieuw gaan lukken".
Na een tegenvallend optreden
tijdens de Olympische Spelen,
afgesloten met „slechts" een
derde plaats waar op goud was
gerekend („Eèn slechte wed
strijd, zonder de mogelijkheid
op een herkansing"), hield een
hele waslijst aan ervaren
speelsters het tophockey voor
gezien. Marjolein Bolhuis, Ma
rieke van Doorn, Aletta van
Manen en Sophie von Weiier
hebben hun bronzen plak van
Seoul bij alle in de loop der ja
ren veroverde kleinoden ge
legd en haakten definitief af.
Willemien Aardenburg, keep-
ster Det de Beus, Martine Ohr
en Laurien Willemse hebben
een tijdelijke adempauze
(werk/studie) ingelast, Carina
Berininga en Lisanne Lejeune
ontbreken voorlopig vanwege
blessures op het appél. „Het
liegt er niet om", lacht Gijs
van Heumen ontspannen.
Vertrouwen
Aan hun opvolgsters de zware
taak om de succes-formule te
hervinden, misschien weer in
de voetsporen van hun illuste
re voorgangsters te treden.
„Nederland heeft genoeg ta
lent in huis, ik heb er fiducie
in", aldus Van Heumen en hij
meent dat echt. „Sommige jon
geren zullen nu een spelbepa-
lende rol op hun schouders
krijgen. Waren ze in het verle
den nog niet gewend, nee.
Nou, dat moet dan maar ver
anderen. Laat ze maar bewij
zen dat ze het aankunnen. We
hebben weinig keus. Je kunt
wel gaan zitten jammeren dat
er zovele routiniers zijn ver
trokken, maar los je daar soms
iets mee op? Dacht het niet.
Dit is nu de absolute top, deze
groep krijgt ons volledige ver
trouwen".
Van Heumen, in z'n nieuwe
functie van opbouwwerker,
staat als het ware te springen
om alle beschikbare energie in
de nieuwe ploeg te stoppen.
„We gaan puur spektakel ma
ken", klinkt het vol elan. „Er
zal hard, keihard gewerkt
moeten worden. De bereidheid
bij de speelsters is er, dat voel
ik, gebrek aan voedingsbodem
mag het probleem niet zijn.
Hockey is toch ook een perfec
te hobby. Deze meisjes reizen
de hele wereld af. Maar daar
moet wel iets tegenover staan.
Twee of drie keer per week
trainen is al lang niet meer
voldoende, dan raak je hoe
langer hoe verder achter bij
een land als Zuidkorea. We
moeten naar twaalf, liefst zelfs
vijftien uur in de week. Dat is
veel, heel veel, ja. Krachttrai
ning is ook onontkoombaar ge
worden".
Clubcoaches
„Maar ik kan dat werk na
tuurlijk nooit helemaal alleen
af. Gelukkig is de trainersstaf
al uitgebreid met sommige
echte specialisten. Aart Veld
hoen voor de conditie, Peter
van Wijk voor de specifieke
kracht, Harry Delmee voor de
keepers. En ook rondom het
team is alles nu tot in de pun
tjes geregeld. Arts, fysiothera
peut. We moeten met z'n allen
het product dameshockey ver
kopen. Van die noodzaak zul
len ook de clubcoaches door
drongen moeten worden, op 3
april ga ik met ze praten. Pei
len hoe serieus men met deze
hobby bezig is. -Ze krijgen pas
separtouts voor het toernooi in
Amstelveen. De coaches, die
op hun gemakkie thuis een
Paas-eijje blijven zitten pellen,
zijn blijkbaar niet geïnteres
seerd, maar ik hoop zoveel
mogelijk van hen in het Wage-
ner-stadion te zien".
Het Paas-toernooi - waar
Oranje in drie dagen tijd tegen
Zuidkorea, Engeland en West
Duitsland aantreedt - komt
Gijs van Heumen allerminst
ongelegen. „Ik ben er heel blij
mee. Een prima gelegenheid
om wat te experimenteren.
Dan kunnen we voor de eerste
keer echt bekijken hoe de
nieuwe lichting zich op topni
veau manifesteert". Met het
WK jeugd (tot 21 jaar), in juli
in Ottawa voor Jong Oranje,
als niet van belang ontbloot
tussenstation, bereidt de natio
nale ploeg zich voor op de
strijd om de Champions Trop
hy, begin september in Frank
furt.
fOï
DONDERDAG 23 MAART 1989
Gijs van Heumen: „Het kan ook anders".
Het uiteindelijke streven is het
wereldkampioenschap, in mei
1990 in Sydney. Tegen die tijd
moet het nieuwe Oranje zijn
klaargestoomd voor terugkeer
naar de plek waar het eigen
lijk thuishoort. „Wij zijn de
sterkste en wij blijven de
sterkste. In Seoul is het door
een aantal factoren even fout
gegaan. Jammer, maar niet te
lang over getreurd, want zoiets
kan nu eenmaal gebeuren,
niemand is onfeilbaar. Met
deze groep gaan we alles in
het werk stellen om te bewij
zen dat Nederland nog altijd
de enige echte nummer één op
dameshockey-gebied is. Met
z'n allen de schouders eronder,
dan zal het best lukken".
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllIlM
Korac-beker voor Partizan Belgrado
t leid t
kaanse Gillom schotvaard;
(38).
In de finalepoule van de Euro
pese basketbalbeker vóo
landskampioenen (heren) wo
CSKA Moskou met 116-97
CSP Limoges. Bij de rust
den de Moskovieten met
punt: 54-53.
Anita Blangé maakte negei
punten voor Vicenza in de
ropese basketbalbekerfinal
landskampioenen vrouwen
Florence tegen het Joegoslavi
sche Tuzla. Haar ploeg verloo
de eindstrijd met 70-74.
Illlllllllllllllllllllllllimilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllltllllllllll
FLORENCE/BELGRADO
Partizan Belgrado heeft de
Korac-beker, de Europa Cup
III in het basketbal, veroverd.
De Joegoslaven versloegen
gisteren voor 6000 toeschou
wers in eigen huis het Itali
aanse Cantu met 101-82 (55-
43).
In Italië had Cantu een solide
lijkende voorsprong van der
tien punten genomen (89-76).
Drie internationals voerden
Partizan naar de overwinning.
Center Divac, op het verlang
lijstje van vele Amerikaanse
profteams, maakte 30 punten,
forward Paspalj 22 en spelma
ker Djordevic 21. Bij Cantu
was alleen international Riva
op dreef (36 punten).
In Florence ging CSKA Mos
kou met de Ronchetti-beker,
het equivalent van de Korac-
cup bij de vrouwen, aan de
haal. De Russinnen versloegen
Gemeaz Milan met 92-86 (45-
44). Topscorer bij CSKA was
Koeznetsova met 26 punten.
Voor Milan was de Ameri-
EIN
Libl
doei
hooi
spel
geil;
ginj
De
„EK
Sov;
ken
uits'
het
the:
had
geïr
Toen Nissan een goed jaar
geleden het toekomstmo
del ARC-X presenteerde
werd al gefluisterd dat
deze erg fraaie, maar toch
niet super-futuristische
bolide in produktie zou
komen. Het blijkt inder
daad de voorloper te zijn
geweest van de Maxima,
al zijn neus en achterste
ven voor die produktie-
versie nog wat conventio
neler omgevormd. Echt
spectaculair oogt de Maxi
ma daardoor niet, en dat
kan een image-probleem
gaan opleveren. Met zijn
iets hoekiger profiel lijkt
de Maxima geen erg grote
auto. Het prijskaartje van
minstens 65 mille doet
dan even schrikken, tenzij
je nader met de auto ken
nismaakt.
i.open we wat technische ken
merken langs, dan blijkt het
toch wel om een auto uit de
hogere klassen te gaan Dwars
voorin staat een drieliter V6-
motor. afgeleid van de kracht
bron uit de Nissan 300 ZX. Hij
levert 125 kW/170 pk. evenals
die 300 ZX motor, maar door
een nieuw inlaattraject een
veel betere trekkracht bij laag
toerental (een maximum kop
pel van 248 Nm bij 2800 tpm in
plaats van 236 Nm bij 4400
tpm). De wielophanging is
rondom onafhankelijk, tevens
Met zijn iets hoekiger profiel lijkt de Nissan Maxima geen erg grote auto. Het prijskaartje van minstens 65 mille doet dan even
schrikken, tenzij je nader met de auto kennismaakt. foto: p
zijn er rondom schijfremmen
met standaard anti-blokkeer-
systeem erop en bekrachtigde
besturing. De standaard-uit
rusting is omvangrijk, met on
der meer lichtmetalen velgen,
centrale deurvergrendeling,
elektrisch bediende zijramen
en spiegels rondom, en cruise
control. Dat is de normale
Maxima, levebaar met vijfbak
of automaat. Dan is er nog de
E-versie (voor „executive"),
met standaard automaat, leren
bekleding, elektrisch verstel
bare voorstoelen en aircondi
tioning. Die versie komt op
78.500,-.
Evenals bij de nieuwe 200 SX
coupé wordt het interieur van
de Maxima gekenmerkt door
fraaie ronde lijnen en een be
paald modieuze stilering van
zowel bekledingspanelen als
bedieningsorganen. Wat we bij
de 200 SX misten heeft de
Maxima wel: uitgebreide ver-
stelmogelijkheden van stuur
wiel en bestuurdersstoel, met
natuurlijk ook verstelbare vei
ligheidsgordels. Het dashboard
is overzichtelijk ingedeeld, al
leen is een aantal knoppen on
der het meterpaneel niet ide
aal zichtbaar. Ruimte is er in
het interieur volop, ook op de
achterbank. Er zijn nog wel
ruimere auto's, maar tekortko
men doen de Maxima-passa
giers niet. Ook de bagageruim
te is redelijk groot, met een in-'
houd van dik 400 liter geen re
cord maar evenmin onder de
maat. Vooral echter de ruimte
op de achterbank is beduidend
groter dan je van buitenaf ge
zien zou verwachten. De leren
bekleding van de E-versie is
nogal glad, daar de stoelen
toch al niet erg diep geprofi
leerd zijn glij je dus makkelijk
weg; de velours-bekleding van
de standaard versie is prakti
scher.
De zescilinder voor in de
Maxima is inderdaad uiterst
soepel. Zijn prestatie-poten
tieel valt helemaal niet op zo
lang het gaspedaal voorzichtig
bespeeld wordt. De top van
220 km/h (handgeschakelde
versie) geeft niettemin aan dat
de Maxima zonodig erg snel
kan zijn; door de souplesse
kun je er ook. heel rustig mee
rijden zonder het gevoel te
krijgen dat je de auto bewust
moet beteugelen. De motor
laat zich wel wat horen.
De Maxima vervangt geen an
dere Nissan-modellen, het
voorheen grootste model Lau
rel blijft op het programma.
Nissan hoopt in ons land even
veel Maxima's als Laurels te
kunnen afzetten, zo'n vijfhon
derd stuks per jaar. Dat wordt
nog een interessante vergelij
king: de Laurel is tien- tot
twintigduizend gulden goed
koper dan de Maxima, maar
beduidend ouderwetser in
techniek en vormgeving.
PETER FOKKER
Citroen heeft een nieuw topmo
del. De XM wordt eind deze
maand in Frankrijk gepresen
teerd; de rest van Europa moet
tot mei wachten. De Citroen XM
heeft als bijzonder nieuwtje een
combinatie van het beste wat er
op het gebied van vering te
koop is.
<£S> SUBARU. BETAALBAAR. EN GEBOUWD OM ZO TE BLIJVEN.
GARAGE VLASVELD B.V.
HAARLEMMERWEG 49A LEIDEN 071-224134
Renaultrenorme winstsprong
De geconsolideerde nettowinst meest optimistische verwach-
van het Franse staatsautomo- tingen en bevestigt het in-
bielconcern Renault is vorig drukwekkende herstel van
jaar scherp gestegen van 3,7 Renault. In de jaren 1984-1986
miljard frank tot 8,9 miljard werden verliezen geleden tot
frank (drie miljard gulden), een totaal van 29,1 miljard
Het resultaat overtreft de frank (9,6 miljard gulden).
(ADVERTENTIE)
Voor een welgesteld, modebewust en autogek publiek
maar één autoshow, die van Genève, wisten de Zwitsers
opnieuw aan te tonen. De grote ster was er de
treeks van Mercedes-Benz, maar op het gebied van
sportauto's viel er nog veel meer te beleven. Alfa Romeo
de ES 30 in de strijd, ook wel aangeduid als Alfa 75
Daarvan worden er maar duizend gemaakt, en ren nu
de dealer want ze zijn al verkocht. General Motors zette
we dochter Lotus flink aan het werk.
topversie van de Corvette en een Opel
motoren van Lotus op. Ex-Lamborghini i
door popmuziek-componist Giorgio Moroder, blij
iedereen de baas met de Cizeta Moroder. Een
sportwagen die wel iets heeft van de tijdloos-brutale lijnen
de Lamborghini Countach. Ford bracht een prototype van
stadsauto op basis van de Fiesta mee. Deze Urba ziet er niet
een indrukwekkend uit (het „mist" links zelfs een tweede
maar bevat een hele reeks vindingen.
(En da's meer dan genoeg)
De Ford Fiesta Urba heeft rechts twee deuren en links één.
