BOVAG-RAI
Yugo: vriendelijke
aanval op automarkt
sK&gc
WEGWIJS
Duidelijkheid overautoprijzen.
'£eid6C0omcmt'
EG
voor
licht
Groen
van
auto
UW NIEUWE AUTO.
Eindelijk is er duidelijkheid. Door een BVB-verlaging van Schoon rijden? De autobranche
f 850,- of f 1700,- koopt u nu een nieuwe, schóne auto klaar voor: bij uw dealer kunt
zonder dat u dat extra geld kost. kijken en kopen. Wordt t toch
nog een schoon voorjaar
Dit is een publicatie van BOVAG en RAI, Postbus 7389,1007 JJ Amsterdam.
Yugo is het teken van de vriende
lijkheid en die eigenschap treffen
we zeker aan ten kantore van Yugo
Nederland in Doesburg. Sinds juni
vorig jaar huist daar de nieuwe im
porteur van Joegoslavië's populaire
automerk Yugo. Yugo als hoofd-
produkt en niet langer bij een an
dere importeur als nevenmerk on
der de naam Zastava moet de wa
gen helpen een ruimer plaatsje te
veroveren op de Nederlandse we
gen. Yugo Nederland helpt de
oude Zastava-rijders natuurlijk nog
wel aan onderdelen.
Met enthousiasme over en geloof in wat
ze te bieden hebben zijn directeur D.J.
Bruil en manager J. Heijtlager aan dit
karwei begonnen. En dat op een moeilij
ke markt die al voorzien is van veel
merken die zich al lang niet meer extra
hoeven te bewijzen. Is er dan wel plaats
voor een Yugo en waarom zou iemand
daar zijn kostbare tijd in willen steken
als hij elders al een goede boterham had?
Bruil is ook nog directeur van Knaus
Nederland, waarmee hij tien procent
van de caravanmarkt in Nederland in
handen heeft. Hii blijkt een goed en rea
listisch zakenman te zijn. „Wij zagen
wel wat in de Yugo", vertelt hij rustig.
„Er is een grote markt voor een klein
type auto, vooral nu de Japanse merken
de kleintjes steeds meer afstoten. De
kracht van de Yugo is dat het een goed
produkt is voor een acceptabele prijs. En
hij is heel compleet uitgevoerd. Dit jaar
denken we zo'n duizend auto's te verko
pen en ons streven is om tussen nu en
drie jaar één procent van de Nederland
se automarkt te hebben. Dat moet ook
niet sneller. We zijn een klein bedrijf en
willen de zaken goed opbouwen". Mana
ger Heijtlager vult aan: „Met een ver
koop van vijfduizend Yugo's per jaar
hebben we de markt dan goed bediend
met ons merk en onze types".
Topmensen
Heijtlager zit al vanaf 1959 in de auto
verkoop, eerst bij Rover/Landrover en
Renault en tot halverwege vorig jaar bij
Ford. Hij gaf daar zijn baan als verkoop
leider op voor zijn nieuwe functie bij
Yugo. Directeur Bruil: „Dat kost geld,
maar als je een nieuw merk goed wilt
brengen heb je daar topmensen voor no
dig". En Heijtlager: „Ik wilde ook niet
altijd alleen maar in de buitendienst zit
ten. Ook het organisatorische werk, het
opbouwen van een nationale dealerorga
nisatie, wilde ik graag doen. Dat werk
werd me hier geboden en die kans kwam
als geroepen. We begonnen met een be
staande lijst van 69 Yugo-dealers, daar
van zijn er enkele afgevoerd en enkele
bijgezocht. Op dit moment hebben we
zo'n vijftig échte dealers en ons streven
is om honderd goede dealers te hebben.
Tijdens de voor ons succesvolle Auto-
RAI hebben zich al veel autobedrijven
aangemeld, waaronder zeer gerenom
meerde. Als ik nu namens Yugo Neder
land bij autobedrijven op bezoek kom,
word ik nog hartelijker en met meer in
teresse ontvangen dan toen ik Ford ver
tegenwoordigde. Van dat merk weten ze
immers alles al".
Staatsbedrijf
In Joegoslavië is men zeer tevreden over
de realistische aanpak van Yugo Neder
land. In eigen land verkoopt dit staats
bedrijf 225.000 auto's per jaar. Van de
75.000 werknemers zijn er 32.000 dage
lijks bezig met de produktiè van perso
nenauto's. Bruil: „Joegoslavië voelt zich
terecht een westers land en wil zich
daarom ook meten met het Westen. De
Zastava's werden op Fiat-licentie ge
bouwd maar nu gaat men steeds meer
over op eigen ontwerpen. De Yugo 1.4,
die eind mei in de showrooms staat, was
de RAI-primeur, maar ook een Yugo ter
grootte van bijvoorbeeld de Opel Omega
is opgenomen in de ontwikkelingsplan
nen. De kleine Yugo's van nu moeten
we nog echt verkopen, maar het zijn leu
ke eigenwijze modelletjes waar de jeugd
bovenop springt. De 1.4 gaat straks van
zelf lopen. Maar we weten dat we daar
mee in de concurrentie stappen".
Tot slot: rijden de heren directeur en
manager van Yugo Nederland in een
grote wagen van de concurrent in af
wachting van hun eigen grote Yugo's?
„Nee hoor", lacht Heijtlager, die weke
lijks 1500 tot 2000 kilometer lang op de
snelweg zit. „Ik rij met veel plezier in
een Yugo 65A; die heeft vijf versnellin
gen, een 1300cc-motor, prettige stoelen
en als je 140 rijdt met de radio aan kun
je nog praten ook".
HERMAN JANSEN
VRIJDAG 17 MAART 1989 PAGINA 12
Manaeer J. Heijtlager (links) en directeur D.J. Bruil van Yugo Nederland voor hun hoofdkantoor in Doesburg.
FOTO: PETER DRENT
lepels
schone.
dondcrd
rcchO
Nederlandse f*.
^"op k°rt
bcctt 6
h® „ai geven,
auto Cornnussu-
ne Europese jariuan
W6 »°°r KS5>kr»':M>ïa
lebru^t van^r 0nbe-
moct°n v/ordcso.
paalde tq meende na-
r)» Coronussic müus-
SÉ-ïES
ac oven"
verstrekken ^uwe
van schone
SdvocrdcT van
erinfi vanw.inri*
